Harnet H3 n'allume pas l'écran du moniteur. GW Hover. Dysfonctionnement incompréhensible. Distorsion de l'image ou reproduction de la couleur

15.02.2014

De l'expérience, je sais que le plus désagréable et le plus temps de rechercher un dysfonctionnement est des dysfonctionnements «incompréhensibles». Comme lorsque le propriétaire de la voiture commence à les énumérer, le sentiment d'irréalité se pose: "Cela ne peut pas être!". Parce que Alogichic est tellement grimper de chaque mot.

Eh bien, vous vous-même, je vais donner le dernier exemple: la libération de voiture du Grand Wall Hover 2007. Le problème a commencé à se produire progressivement: ici, je me rendais et conduisais et je voulais abaisser la fenêtre, chaud. Ingénierie et non distrait par la route, il appuya sur la fenêtre de la fenêtre et la machine a été secouée à la même seconde et bloquée. Il n'a pas compris. J'ai regardé le tableau de bord sur les côtés - tout va bien. Il n'est que extrêmement incompréhensible ... Un homme a recommencé le moteur et a conduit. Et puis il a rappelé ce cas et dit familier comme quelque chose d'extrêmement étonnant: "Cela ne peut pas être, mais c'était - maintenant je vais dire ...".

Et il aurait oublié cette affaire et ne se souviendrait pas - si cela n'aurait plus eu lieu: je voulais ouvrir la fenêtre, j'ai appuyé sur le bouton et les temps de la voiture - et bloqué. Et ici, il ne se demande plus et je devais être nerveux et penser à ce qu'il pourrait, il est temps d'aller au service de la voiture et de faire face à ce problème incompréhensible.

Mais dans la vie, comme cela se produit: "Alors que le coq rôti n'est pas agréable." Et le dysfonctionnement à l'intérieur de la voiture a vécu, développé jusqu'à ce que une autre chose se soit arrivée - incompréhensible, mystérieuse et dérangeante: pendant le voyage, j'ai cliqué sur le frein, et la voiture a pris et bloqué ... Allons au frein, vous obtenez le moteur à nouveau - Vous allez faire n'importe quoi.. La conclusion est donc la seule: "Dans le service de voiture! Oui, vite. "

De propre Je connais l'expérience de trouver et d'éliminer de tels défauts "mystérieux" que lorsqu'un dysfonctionnement avec le tag "incompréhensible, illogique, mystérieux", alors le problème peut être dans l'électricien automobile.

Je regarde toujours la curiosité avec le client qui racontera la raison de la faute, montrez à sa place et appeler le prix du travail. D'autres merveilles, disent-elles, pourquoi est-ce si cher? ..

"Dore" est relativement relativement. Je comprends que tout le monde fait ce qui fait et veut obtenir de l'argent suffisant pour son travail. Et la recherche de dysfonctionnement "incompréhensible, mystérieux et alogique" est approximativement la même chose qui jetant une aiguille dans une bouquet de sable sur Kamaja, déploie ce sable au sol et disons: "Et maintenant, trouvons cette aiguille" ...

Bien sûr, une certaine expérience d'expérience dans la recherche de ces défauts est là, afin que je puisse montrer, à partir de quel endroit a commencé à rechercher un dysfonctionnement:

C'est un siège du conducteur et tout ce qui concerne lui. Pourquoi: C'est ici que toutes les chaînes d'information et de puissance de la voiture ont lieu. Et lorsque le dysfonctionnement "incompréhensible et mystérieux", vous pouvez assumer un mauvais contact quelque part, une mauvaise "masse" et similaire. Et que pensez-vous, combien de contacts, points de composés peuvent être situés dans cet espace indiqué sur la photo ci-dessus? Pas dix, à coup sûr. Mais le nombre "cent et plus" est plus proche de la vérité. Et chaque contact, le connecteur, le site de connexion doit être visualisé, envisagez, assurez-vous de sa performance.

Malheureusement, à ce moment-là, j'ai eu certaines difficultés appelées «Hunger d'information» et un schéma spécifique de sites spécifiques chaînes électriques Je ne pouvais pas trouver. Et ce n'est pas "surprenant". Probablement que seuls les concessionnaires peuvent avoir informations complèteset nous, les entrepreneurs de l'automobile privé, doivent en quelque sorte plume.

Cependant, tout n'est pas si mauvais. Je sais que la société Legion-Avtodat se développe depuis de nombreuses années et promeut son programme Motordata (Mordata). Mais je ne mentirai pas: à cette époque je n'avais pas le nécessaire circuit électrique Cette voiture:

Ce schéma est apparu plus tard. Et c'est ce que je pensais: "Si ce régime était à cette époque, le dépannage prendrait beaucoup moins de temps."

Eh bien, j'ai commencé à clarifier le problème et à rechercher ce mystérieux dans l'apparition d'un dysfonctionnement. Il a commencé à partir de la serrure d'allumage, puis il a changé pour vérifier les fusibles sous la hotte, le bloc de fusibles dans la cabine. Puis les portes ... harnais ...

Les méthodes de détermination du dysfonctionnement sont différentes. Dans les premiers cours d'apprentissage de la même Toyota, ils sont écrits à leur sujet: "Vérifiez la fragilité ... pour plier ... sur la vibration" Et à un moment donné, découvrit que pendant le mouvement et la rupture de l'un des harnais de porte du conducteur, l'alimentation disparaît. J'ai regardé plus attentionné: harnais sous la doublure du pilier gauche dans les jambes du conducteur:

Et si plus spécifiquement, le problème repose sur cette prise:

Premièrement, théoriquement, puis calculé pratiquement cet endroit. Et quand je suis désassemblé, j'ai acquiescé la satisfaction: "C'est ...":

Certains contacts semblaient plus ou moins normaux:

... et certains ont simplement désoté:

Ici, vous avez un dysfonctionnement "mystérieux". En principe, «tout est très simple» - si vous avez de nombreuses années d'expérience et de jour en stock. Ou "Deux jours + infini" - en fonction de la complexité de la tâche.

La libération, nettoyer le connecteur et les contacts restants de la "verdure" est ingrat et inutile. Ne laissez pas tel. Par conséquent, il a passé de nouvelles connexions à un autre connecteur.

La question reste: "Comment cette forme pourrait-elle? Comment éviter cela? ". Ainsi, la voiture n'était donc pas une "noyade" et des "verts" sur les contacts et les connecteurs ne pouvaient pas apparaître de cela. Où alors?

Comme option, je peux offrir ceci: "violation de la technologie d'usine". Quoi exactement? Détails inexacts, par exemple. Si "papa" est inclus dans maman et a au moins une sorte d'écart, puis à cet endroit - à condition qu'il y aura un courant élevé, la soi-disant "zone de vulnérabilité" est créée, provoquant le nagar sur les sites de contact et résultat de cette mauvaise conductivité - qui augmente le courant, crée une chaleur excessive; Suivant est le réchauffement local, fondre et ici c'est un dysfonctionnement "mystérieux". Et l'humidité pour les contacts frappe les fentes des emplacements des connecteurs. Tout cela crée ensemble crée un cocktail aussi dangereux, qui sort-il sûrement avec le dysfonctionnement "incompréhensible et étrange". Et bien, si tout, comme dans ce cas, coûtera "sang faible". Mais cela pourrait arriver sinon: En raison du mauvais contact, le courant dépassera la valeur maximale admissible, qui peut provoquer un tel chauffage local fort qui entraînera la fusion et l'allumage. Es-tu d'accord avec moi?

Panneau de commande de climatisation

Une autre variante

1. Interrupteur de compresseur. 2. Commutatez des modes de circulation d'air dans la cabine. 3. MODE DE PASSER DE SUPPORTER LE PURNEAU DE PAR-PAGE AVANT. 4. Interrupteur de chauffage arrière du pare-brise arrière. 5. Bouton de commutateur système. 6. Bouton de réglage de la température. 7. Basculez le mode de soufflage «sur le verre et les jambes». 8. Basculer le mode de soufflage "sur le visage et les jambes". 9. Allumez le mode automatique. 10. Allumez le mode de la fiche "sur la face". 11. Basculer le mode de soufflage "sur les pieds". 12. Bouton de contrôle de flux d'air.

Climatiseur avec contrôle automatique

1. Bouton pour augmenter le flux d'air. 2. Bouton de réduction des flux d'air. 3. Bouton de commutateur de modes. 4. Interrupteur de compresseur. 5. Interrupteur de mode automatique. 6. Interrupteur de chauffage arrière du pare-brise arrière. 7. Interrupteur de mode d'enroulement de fleurs. 8. Bouton de commutateur de mode de circulation. 9. Bouton de commutateur système.

Écran universel

1 - Définir la température de l'air à l'intérieur de la cabine; 2 - Indication du mode de fonctionnement automatique du climatiseur; 3 - Indication du mode de ventilation; 4 - Indication de l'intensité du flux d'air des ventilateurs; 5 - Bouton de luminosité du rétroéclairage d'écran d'affichage; 6 - Bouton Réglage de l'heure de l'horloge; 7 - bouton de réglage des boutons "minutes"; Bouton de réglage de l'heure 8; 9 - Bouton d'alimentation de l'égaliseur; 10 - bouton à l'écran de l'indication de la température extérieure; 11 - Indication de la température extérieure; 12 - égaliseur; 13 - Indication de temps.

Gestion de la climatisation

1. Boutons de réglage de l'intensité de la compagnie aérienne

En appuyant sur les boutons d'intensité de flux d'air, vous pouvez définir l'une des 10 valeurs de la vitesse de rotation des ventilateurs, qui sera affichée à l'écran de l'écran. Chaque fois que vous appuyez sur le bouton de flèche vers le haut et la flèche vers le bas, la valeur de la vitesse de rotation des ventilateurs varie d'une étape, respectivement, de grande ou plus petite. L'échelle de l'écran d'affichage est valide en conséquence. Diverses valeurs d'échelle d'indication correspondent à différentes valeurs d'intensité de ventilation:

1-2: correspond à une colonne de la balance.

3-4: correspond à 2 colonnes de la balance.

5-6: correspond aux colonnes à 3 échelles.

7-8: Correspond à 4 colonnes de la balance.

9-10: correspond aux colonnes à 5 échelles.

2. Bouton de mode automatique automatique

Appuyez sur la touche AUTO allume mode automatique Le climatiseur fonctionne. Sur l'écran d'affichage, le mode automatique est affiché et l'indicateur sur la touche s'allume. Dans ce mode, conformément à la valeur de température spécifiée, le climatiseur contrôle automatiquement les modes de fonctionnement des amortisseurs de ventilation, en maintenant la température, l'intensité du flux d'air de ventilation, y compris le compresseur. Toutes les valeurs de l'écran d'affichage polyvalent correspondant au mode sont également mises à jour automatiquement.

3. Bouton d'arrêt

Après avoir appuyé sur ce bouton dans n'importe quel mode de climatiseur, l'indication d'intensité d'air de flux d'air est retirée de l'écran d'affichage, l'indicateur d'alimentation du climatiseur s'éteint.

4. Paramètres de température (TEMP)

Lorsque les ventilateurs sont allumés en appuyant sur ces boutons, vous pouvez régler la température souhaitée dans la voiture. Plage de réglage: 17-32 "Avec. Chaque fois que vous appuyez sur la touche avec la flèche de la montée à commande, la température définie augmente de 0,5" s. Chaque fois que vous appuyez sur le bouton avec la flèche inférieure, la température définie diminue de 0,5 "avec. Lorsque vous modifiez les valeurs spécifiées, l'indication de la température spécifiée sur l'écran d'affichage universel change automatiquement.

5. Bouton de chauffage en verre (Frt)

Après avoir appuyé sur ce bouton, l'écran "Frt" apparaît sur l'écran d'affichage. Le système commence à fonctionner en mode chauffage en verre (de la butée). L'indicateur s'allume sur le bouton. Les vannes de ventilation sont installées dans la position de chauffage en verre. En appuyant de manière répétée sur le bouton pour désactiver ce mode. L'affichage est supprimé de l'écran d'affichage et l'indicateur sur le bouton s'éteint. Lorsque ce mode est activé dans les trous de ventilation du tableau de bord sur le pare-brise commence à couler de l'air extérieur frais. Le témoin s'allume sur le bouton d'interrupteur à ce stade.

6. chauffé verre arrière(RR)

En appuyant sur cette touche, le chauffe-lunetterie arrière est allumé / éteint. Le chauffage s'éteint automatiquement après 10 minutes. Après avoir commencé le travail. Il peut également être désactivé à tout moment manuellement. Après avoir tourné sur l'appareil de chauffage, l'indicateur correspondant s'allume. En appuyant de manière répétée sur le bouton de chauffage s'éteint et que l'indicateur s'éteint.

7. Bouton de sélection du mode mode

En appuyant en série de la touche MODE, activez les modes de fonctionnement des vannes de ventilateur dans le cycle: «Souffler la tête» - «Soufflant bidirectionnel» - «Soufflant les jambes» - «Soufflant la tête». Lors de la mise sous tension de l'écran d'affichage, l'indication change en conséquence.

8. Bouton de commutateur de climatiseur (A / C)

La touche A / C Vous pouvez activer ou désactiver le compresseur de climatiseur. Dans ce cas, l'indicateur correspondant s'allume. Ce bouton Gère le démarrage et l'arrêt du système de climatisation. Le bouton contient un indicateur du mode de fonctionnement. Lorsque le compresseur est en marche, l'indicateur est allumé, après éteindre le compresseur, l'indicateur s'éteint. Mais lorsque le bouton de chauffage en verre est allumé ci-dessus, la touche A / C est automatiquement activée.

L'intensité du flux d'air du ventilateur est réglée sur la valeur maximale par défaut.

9. Bouton de commutation interne, circulation d'air externe

Ce bouton utilise une commutation séquentielle de modes de circulation d'air interne et externe. Dans ce cas, l'indicateur correspondant s'allume (ou s'éteint). L'indication graphique correspondante est affichée sur l'écran d'affichage (ou supprimée).

10. Fonction de refroidissement maximale (refroidissement maximum)

Lors du réglage de la valeur de la température de réglage +17 "avec le système implique le mode de refroidissement maximal.

11. Fonction de chauffage maximale (chauffage maximum

Lorsqu'il est réglé sur la valeur de la température de réglage +32 "avec le système implique le mode de chauffage maximal.

12. Lorsque vous travaillez automatiqueles systèmes de conditionnement sont réglables ambiant Dans la voiture, qui permet au conducteur et aux passagers de se sentir à l'aise. L'heure de la marche et du désactivation du climatiseur, la durée du cycle de fonctionnement du compresseur peut varier légèrement en fonction de la fréquence de rotation du moteur et de la puissance de sortie.

13. Réglage rapide d'une température de l'air donnée dans la cabine

Lorsque vous appuyez sur la touche "Auto", la valeur minimale de la température spécifiée est automatiquement définie - +17 "S. L'intensité du débit d'air est réglée sur le maximum. Lorsque la température de l'air prédéterminée maximale est de +32" C - L'intensité du flux est Aussi maximum, ce qui garantit la réalisation rapide d'une température donnée, après quoi le mode de circulation d'air interne dans la cabine est inclus.

14. Bouton de réglage de l'intensité du rétroéclairage (illum)

Chaque fois que vous appuyez sur ce bouton, l'intensité d'affichage de l'écran d'affichage est augmentée d'une valeur et l'indication correspondante est affichée à l'écran - de 0 à 5. La valeur 5 correspond à la luminosité maximale du rétroéclairage. Après la prochaine presse, l'intensité du rétroéclairage est définie.

15. Boutons de réglage de l'heure sur l'horloge (SET), (HOR), (MINI)

(1) Si vous appuyez sur le bouton SET, définissez l'horloge SET et le maintenez-la environ 2 sec., Je démarre les chiffres à l'écran de l'horloge ^ clignotant. Dans ce cas, vous pouvez définir les valeurs temporelles.

(2) Après chaque appui sur le bouton HOR, l'indication du temps augmente pendant une heure. Après avoir appuyé sur le bouton min, une indication de temps interminable est augmentée d'une minute. Après avoir défini la valeur de temps spécifiée, vous devez reproduire le bouton SET.

(3) En appuyant une fois sur le bouton SET, une commutation cyclique du format de représentation de l'heure - de 12 heures 24 heures.

16. Bouton Activer l'égaliseur (EQ)

Ce bouton peut être commuté différents types Égaliseurs pré-personnalisés. Chaque bouton en appuyant sur le bouton, les types d'égaliseurs sont décalés selon le cycle suivant: "Low-High" (en t), "Simple" (Appartement), "Jazz" (Jazz), Pop Music (Pop), " Classique "(classe), musique rock (rock), vocal (vocal).

17. Bouton de commutateur d'indication de la température extérieure (marche / arrêt)

Le bouton marche / arrêt situé sur le panneau de climatiseur, vous pouvez activer ou désactiver l'indication de la température extérieure. La valeur de la température affichée à l'écran correspondra à la température de l'air entourant la voiture en mouvement.

Dans la plupart des cas, le moniteur n'est pas inclus ou des problèmes d'apparition de l'image, est une opération de carte vidéo incorrecte, des paramètres incorrects ou une connexion incorrecte.

Vérification simple:

1. Désactiver tous les fils du moniteur
2. Connecter uniquement le câble d'alimentation
3. Le moniteur doit s'allumer. "Aucun signal" apparaît à l'écran.
   Après un certain temps, le moniteur passe dans le mode de conservation de l'énergie - "Stand par" (l'indicateur de puissance change la couleur, l'image disparaît)

Dans ce cas, le moniteur fonctionne très probablement. Bien sûr, des exceptions possibles.

Vous pouvez également vérifier le fonctionnement du moniteur en le connectant à un autre ordinateur.

Si le moniteur a prouvé son inopérabilité, il vaut la peine de contacter le service de diagnostic et de réparation. Notre article vous dira quoi faire attention à la description du problème pour que conversation téléphonique Vous avez été correctement orienté au prix et au calendrier de la réparation.

Avant d'appeler l'atelier, découvrez comment exactement le modèle de votre moniteur est appelé exactement. Un certain nombre de modèles ont des dysfonctionnements standard contenant de longs centres de service connus.

Le moniteur ne s'allume pas, l'indicateur de puissance ne brûle pas

Si le moniteur ne donne pas de signes de vie, le problème est probablement en alimentation électrique. Le plus souvent, cette panne est facilement éliminée.

Peut-être le problème dans le câble d'alimentation du moniteur ou des connecteurs. Dans ce cas, lors de la modification de la position du cordon d'alimentation, l'indicateur peut s'allumer brièvement au moment du contact. Avec une inopérabilité complète, l'unité d'alimentation est très probablement requise.

Indicateur d'alimentation clignote, pas d'images

La fiction de l'indicateur de tension (puissance cyclique à l'unité) quelle que soit la position du cordon - le fonctionnement incorrect de l'unité d'alimentation ou de la carte principale (tableau principal).

Le centre de service déterminera la cause du problème et l'éliminera.

L'indicateur de puissance est sur - pas d'image, le rétro-éclairage est en cours d'exécution

Très probablement le problème dans le fonctionnement de la carte du processeur de surveillance (MB). Pour diagnostiquer, vous devrez accéder au service, car ces «symptômes» ne permettent pas de déterminer immédiatement la cause du défaut. La réponse exacte est que le maître sera en mesure de donner uniquement après l'étude du moniteur sous une forme démontée.

Le rétroéclairage du moniteur n'allume ni ne s'éteint dans quelques minutes d'opération.

Parfois, une image peut être vue dans la lumière réfléchie, lorsque vous regardez le moniteur d'en haut, sur le côté. Le moniteur réagit aux boutons, il est accessible au menu. Une variante est possible lorsque vous allumez immédiatement le moniteur fonctionne et après quelques minutes, le rétroéclairage s'éteint. Le problème est dans l'onduleur ou dans les lampes de rétroéclairage: ils brûlent au fil du temps ou peuvent échouer fortement à la suite d'effets mécaniques (par exemple, frappé). La réparation est de remplacer la lampe ou le convertisseur. Pour cette procédure, il est nécessaire de choisir le service: la procédure est complexe, nécessitant un certain niveau de qualifications et une précision accrue du maître.

Diminution de la luminosité de l'écran et de l'apparence rougeâtre

Ces symptômes parlent de l'épuisement des lampes de rétroéclairage, comme dans le cas précédent. La luminosité réduite et la nuance rougeâtre ne peuvent être dans une zone d'écran distincte ou dans tout le moniteur. Le problème est résolu en remplaçant des lampes et une variété d'économiseurs d'écran sombres et de réglages du mode veille du moniteur sont servis de prophylaxie. Plus le moniteur de nuit est petit, il suffit d'un clip art statique, plus les lampes serviront.

Rayures à l'écran

L'apparence de vertical ou rayures horizontales Sur l'écran du moniteur est un signe de défaut du décodeur du décodeur. Si les bandes changent l'emplacement, le problème peut être dans la carte vidéo et si les bandes ont une localisation et une coloration permanentes (noir, blanc, couleur), puis le problème de la matrice de surveillance. Pour le remplacement des boucles principales dans centres de service Il n'est pratiquement pas pris, car il n'y a pas de confiance dans le succès de l'opération et le fait que les problèmes ne reviendront pas après une courte période. La seule solution au problème est le remplacement de l'ensemble matriciel. Si votre moniteur est en garantie - immédiatement après l'apparition des bandes, contactez le service, même si la bande n'est toujours qu'une seule et n'interfère pas avec vous.

Si les bandes sont apparues sur le moniteur, la période de garantie est déjà terminée, découvrez dans le coût du centre de service et les délais estimés pour la réparation de votre modèle. Il est nécessaire d'avoir une matrice d'origine et le coût peut être comparable à l'achat d'un nouveau moniteur.

Distorsion de l'image ou reproduction de la couleur

Il se produit généralement en raison de la disparition du contact dans le câble de signal ou des pannes des connecteurs. Vérifiez le câble de signal (VGA, DVI) en remplaçant.

Le câble DVI (numérique) ne peut être commuté que (!!!) sur un moniteur désexfié !!!

Si le défaut est préservé, cela est le plus souvent connecté avec travail incorrect Cartes vidéo ou avec une ventilation de la carte du processeur de moniteur. Dans certains cas, il peut être corrigé en clignotant.

La cause exacte de la faute et le coût de la réparation du maître ne pourront nommer qu'après le diagnostic.

Le moniteur n'affiche pas l'image de l'ordinateur, donne des messages

Si, au lieu de la photo habituelle, le moniteur donne un message de service ("Vérifier le câble" ou "mode non optimal"), et cet état ne change pas après les modifications correspondantes (remplacement du câble, réglage du mode requis), la plupart probablement le problème dans le moniteur. Un certain nombre de moniteurs avec le processeur MICOM (ligne Samsung 710 (N / V), 713/913 (N / V), 713/913, Certains Philips, LG) ont un dysfonctionnement standard associé à une sortie rapide du processeur. . Réparation ou remplacement d'un processeur défectueux élimine complètement le problème.

LED surveille des dysfonctionnements

Les moniteurs LED diffèrent dans le type de rétroéclairage: les LED sont utilisées à la place des lampes. Une ventilation des LED, manifestée comme une diminution de la luminosité dans une zone séparée de l'écran, se produit rarement et avec succès.

Nous attirons votre attention sur le fait que la lumière illumination inégale du moniteur LED modèles de budget On le trouve lors de l'achat. Dans ce cas, le centre de l'écran est illuminé plus fort que le bord. Cela est dû à l'utilisation de matériaux bon marché pour créer une diffusion d'écran. Le transfert de couleurs parfaitement n'est pas une caractéristique des moniteurs à LED, ils ne sont tout simplement pas destinés à un travail professionnel avec la couleur.

Un des ventilation fréquente Les moniteurs LED - le scintillement de l'écran qui devient perceptible lorsque la luminosité diminue. Pour certains modèles, la réparation est limitée en clignotant, le remplacement de la carte de processeur est requis pour d'autres.