Schéma El Telfer. Schéma Electrotelfer. Diagramme faisceau de robinet électrique. Machines et équipements de construction, annuaire

Dispositif Telfer. Circuit de connexion 220 volts

Dispositif électrotalien, équipement de téléférence, système de téléferme.

Les appareils de levage sont électriques, les plus populaires et les plus faciles à installer et à utiliser un dispositif de levage. Considérez son appareil sur l'exemple des templeurs modernes de la série MH produite par Balkankarpode. Le système Total Telfer est présenté dans l'image ci-dessus.

Les régimes électriques fondamentaux du Telfer peuvent être trouvés ici

Équipement électrique mécanique MH comprend des éléments structurels aussi importants et des unités d'assemblage, comme un tambour de levage, une boîte de vitesses, un couplage, une suspension de crochet, un chariot de conduite, une corde de cargaison.

Moteur électrique de levage

Moteur électrique à deux vitesses asynchrone avec rotor conique et un stator et un frein de cône de bénédiction intégré. Le rotor a la capacité de bouger avec moins de résistance à la direction axiale. En cas de mise hors tension, le frein est activé sous l'action de la force des ressorts hélicoïdaux. Une large gamme de combinaisons possibles entre les moteurs et les boîtes de vitesses avec des spécifications techniques différentes étend la portée de l'ampleur des marchandises levées et des vitesses de levage. De plus, les chaleureux sont fournis avec des moteurs à deux vitesses - ayant deux enroulements de stator (pour la vitesse de fonctionnement et pour une expédition précise). Une autre option de livraison est avec des convertisseurs de fréquence pour les lecteurs de démarrage et de freinage maximum.

Réducteur

Boîte de vitesses planétaire à double roulement installée sur le côté opposé du moteur électrique. Un tel conception est préféré en raison de la nécessité de fournir une compacité de téléférence dans la direction radiale. Trois étapes de la boîte de vitesses fournissent une réduction des vitesses de moteur, ainsi que le début et le freinage en douceur. Utilisé des matériaux de haute qualité pour la fabrication de roues d'engrenages et d'autres éléments de la boîte de vitesses. Les surfaces des engrenages dents sont soumises à la cimentation et à la trempe, suivies de la meulage, qui fournit une longue durée de vie et un fonctionnement silencieux des roues d'engrenages à haute efficacité des réducteurs. Le circuit cinématique allongé du couple de transmission du moteur à la batterie réduit la charge dynamique lorsque l'opération électrotale est opérationnelle.

Logement

Le nouveau corps a une forme en forme de boîte. Il présente une conception fermement soudée du type de connexion de bride entre le moteur et la boîte de vitesses. La sortie de la corde à toutes les directions radiales possibles le long de la périphérie du boîtier assure le fonctionnement des électrotaliens dans une variété de versions et de positions de montage.

Couplage élastique

Une embrayage de boîte de vitesses spéciale est appliquée, située à l'intérieur du tambour entre l'arbre du moteur et l'arbre de la boîte de vitesses. L'emballage élastique absorbe les composants de pointe du couple. La conception de couplage fournit un mouvement axial sans entrave de l'arbre du moteur électrique. Dans le même temps, il protège les arbres de tout mouvement radial ou tangentiel. Cette spécificité est associée au fait que le rotor du moteur de levage est conique. Lorsque l'entraînement est allumé, ce rotor est décalé le long de l'axe, laissant ainsi l'engagement avec le stator, et lorsqu'il est éteint - rétracte. Ainsi, le moteur lui-même est capable de ralentir le lecteur pendant l'arrêt, c'est-à-dire qu'il a un frein intégré. La communication cinématique de la boîte de vitesses avec un moteur électrique est incontestable.

Tambouriner

Le tambour de levage est une structure creuse cylindrique conçue pour mouiller la corde de cargaison. La surface du tambour est recouverte de rainures spéciales - "Streams", grâce auxquelles la corde de cargaison est enroulée avec des rangées, sans surpoids ni élévations. Ensemble avec la corde sur le tambour, la couche de tige est déplacée - le dispositif ne nécessite pas tant de ponter la corde dans les flux, combien de temps pour activer-déconnecter les commutateurs de commutation des bornes et une descente excessive.

Les canaux de vis pour les cordes sont fabriqués sur la surface du tambour. Fabrication de la corde spéciale dans ces canaux et offre un bobinage approprié et un déclassement de la corde, quelle que soit la magnitude de la cargaison suspendue. Le tambour a deux diaphragmes. L'un d'entre eux est installé sur la bride du moteur électrique avant à l'aide d'un roulement à rouleaux. Le couple de l'arbre creux sortant de la boîte de vitesses est transmis au deuxième diaphragme au moyen d'une connexion fendue.

Kanteauchya

Nouveau design. Pour remplacer la corde-fabrication, vous n'avez besoin de pas d'outils spéciaux. Les limites des écarts de corde au moteur ou à la boîte de vitesses - ± 4 °. La rameur conduit le commutateur de la position de crochet supérieur et inférieur extrême.

Corde

Le câble métallique de la production bulgare est utilisé comme corde de chargement dans des électrotels. Le stock le plus courant de la corde offre le joint rigide d'une extrémité sur le corps du corps et la seconde pince d'extrémité sur un bord du tambour de levage. Dans le même temps, la corde de cargaison elle-même est provoquée par l'unité de suspension de crochet. Ce stock vous permet d'éviter de nuire à la corde et de prolonger sa durée de vie. Une extrémité de la corde est fixée au tambour à l'aide de liens de câble. Une autre extrémité est renforcée au corps du palan, ou au boîtier de crochet ou au tambour, en premier, en fonction du moyen de suspendre la cargaison. Les caractéristiques techniques de la corde fournissent la fiabilité nécessaire et l'outil minimal de la corde elle-même et des canaux de tambour.

Crochet - Ensemble

Crochet inclus: Un nouveau design qui se réunit avec un polytet avec des exigences de sécurité techniques modernes. L'opération est facilitée par le poids minimum du crochet. Il existe une protection fiable contre une sortie de câble arbitraire des rouleaux de canaux. La suspension de crochet contient un bloc de câble rotatif librement dans un boîtier en métal qui empêche la chute de la corde. Le même crochet de cargaison est également librement tourné dans les deux sens pour la commodité de l'œuvre de travail solo.

Chariot

Trois types de chariots sont proposés: type N, type K et type D. Les boîtiers des électrotaliens sont fixés à ceux-ci de manière à ce qu'il soit assuré par une synchronisation optimale de la cargaison à toutes les roues. Les roues sont conçues pour déplacer le Telfer sur les étagères du faisceau à double voie. Les chariots peuvent également être électriques (EK), avec contrôle manuel (RK) ou gratuit (SK). Le chariot électrique a un mécanisme moteur du même type que le mécanisme de levage de chargement. Un mécanisme de moteur normal avec un frein électromagnétique est également proposé. Un certain nombre de taux de circulation sont très larges. L'installation et l'ajustement des chariots par rapport au profil d'une route monorail à rendre clarifable. Dans le cas de la commande d'un chariot à deux terminaux, la largeur de l'ornière et les lignes des rails sont spécifiées par le client. Certains électrotels ayant de grandes tailles dans la direction axiale sont équipés de deux chariots de châssis.

Équipement électrique

Equipement électrique Taly comprend des moteurs électriques soulevant, des moteurs électriques de mouvement, un panneau de commande suspendu, une armoire de départ, un bloc de commutateurs de bornes, une bobine de frein et une capacité de charge. La bobine et le limiteur, selon la configuration, peuvent être absents. L'exécution de l'équipement électrique du Telfer peut être spéciale, par exemple, pour fonctionner dans un environnement chimiquement agressif ou dans un climat tropical.

La tension et la fréquence du réseau électrique sont données par le client. Tension opérationnelle à la bobine de relais et aux contacteurs - 42 V, fréquence -50 Hz. La plupart du temps, les équipements électriques se trouvent dans la case de l'équipe reliée principalement au boîtier de levage. Le commutateur d'extrémité de levage et d'abaissement de la cargaison est placé dans la boîte à bornes du moteur.

Le panneau de commande de suspension à bouton-poussoir présente le degré de protection de l'IP65 et peut être à quatre boutons ou à six blocs pour fonctionner dans le cadre d'une grue à pont. La console a une note de clé dans sa composition pour éliminer l'accès non autorisé au contrôle du mécanisme, ainsi que le bouton "champignon" pour les entraînements d'arrêt d'urgence. Pour TALI avec des lecteurs électriques à deux vitesses, la télécommande peut avoir un bouton à deux positions (poussoirs) ou un plus grand nombre de boutons - jusqu'à 12 morceaux.

Le meuble sécurisé contient des débutants électromagnétiques réversibles pour allumer les lecteurs, le redresseur pour alimenter la bobine de frein (lorsqu'il est présenté), les borniers pour composés, une unité électronique pour un limiteur de capacité de charge (si disponible) et le transformateur du circuit de commande 380 / 42. Les démarreurs sont montés sur rail DIN, mais lors du contrôle des convertisseurs de fréquence, ils manquent.

Les contacts des commutateurs de circuit de limite et de descente sont installés dans la boîte à bornes du moteur de montée. La communication mécanique avec le conteneur de tige fournit une poussée spéciale sur laquelle les craquelins de réglage sont installés.

Frein électromagnétique MH Tali Bobine fournit un freinage d'entraînement de levage avec un rotor conique. Il est alimenté par un courant constant du redresseur dans le placard de départ.

Le limiteur de levage pour électrothels MH est fourni par ordre séparé. Il est électromécanique et son dispositif est caractérisé par la simplicité et la fiabilité. Si la surcharge survient, le limiteur provoque ses contacts dans le circuit de contrôle de levage puis que seule la descente est possible. Le niveau de capacité de charge est régulé par une vis taillée mécaniquement spéciale.

telfermag.ru.

Circuits électriques

Objet et dispositif de balises électriques

Le palan électrique est un petit treuil, dont tous les éléments (moteur électrique, boîte de vitesses, frein, tambour de câble avec coupe pour le coiffage de la corde, l'armoire avec les tampons et autres dispositifs nécessaires) sont montés dans un cas ou attaché à cette corps. Le palan électrique comprend également la partie de marche pour se déplacer le long du chemin Monorail et la suspension de crochet. Typiquement, les queues sont fournies avec une télécommande suspendue.

Si vous ne prenez pas compte des palans manuels et des prises de voiture, les palans électriques sont les machines de levage les plus courantes du monde.

Les graves électriques sont conçues pour soulever et se déplacer horizontal le long de la voie de monorail de marchandises à l'intérieur et sous une auvent à la température ambiante de -20 (-40) à + 40 ° C.

TALI appliqué dans la composition de Suspendue et supportable un seul taureau, en porte-à-faux, portique et autres robinets, ainsi que des routes monoraires et indépendamment.

Jusqu'au début des années 90, un grand nombre de véhicules de levage ont été produits dans l'Union soviétique, mais la demande de cette technique a toujours dépassé la production. Electric Taly a distribué 160-180 000 pcs. par an (dont environ la moitié de la production de la Bulgarie) et les consommateurs ont demandé deux fois plus. La majeure partie de la Taly électrique est utilisée pour équiper les grues monocolales et cantileuses.

Conte électrique équipement électrique

Les concepts électriques des étiquettes ayant des conceptions différentes ont beaucoup de différences générales et notables. Ils montrent le principe de l'appareil et du fonctionnement du matériel électrique TALY.

Le réseau Taly est effectué à partir du réseau d'alternance de courant triphasé avec une tension de 380V avec une fréquence de 50 Hz.

Sur les ondes électriques, les démarreurs inverseurs magnétiques sans protection thermique avec serrure électrique sont utilisés.

La commande de conte électrique est effectuée manuellement du sol à travers le bouton-poussoir suspendu. La conception de la touche POST est telle que l'inclusion des mécanismes du TALI n'est possible que lorsque le bouton est urgent de manière continue.

Le circuit de commande sur la commande des boutons de commande est fourni par un blocage électrique, éliminant ainsi la possibilité de déclencher simultanément les démarreurs tout en appuyant sur les boutons destinés à inclure le mouvement opposé du même mécanisme. Cela n'exclut pas la possibilité d'incorporer simultanément différents mécanismes (combinant le mouvement avec levage ou abaissement des marchandises). Dans les modes de concept présenté, les désignations des éléments appliqués dans les manuels d'exploitation sont préservées.

Electric Tal.

Concepts de conte de conte d'électricité

Le schéma électrique fondamental du TALI avec une capacité de charge de 5,0 tonnes de la PTO de l'usine de Slutsk (développement de 1999).

Le palan électrique est équipé d'un frein à disque, du haut et du bas de la position de la suspension de crochet, le commutateur d'alarme de la position supérieure de la suspension. Chaîne de contrôle 42 V.

L'alimentation du tali doit être effectuée par un câble à quatre noyau, on leur a vécu. Avec la nutrition de la trollerie, le tali doit avoir un quatrième fil de terre.

Le circuit de contrôle Talu fonctionne sur une faible tension sécurisée de 42b. Ce qui est obtenu à l'aide d'un transformateur (T) avec des enroulements séparés connectés aux phases A et C. L'enroulement secondaire du transformateur (T) doit être mis à la terre.

Fusibles (F1, F2, F3) Protégez l'enroulement du transformateur. Keymark (s) PECT-40 Control Post fournit l'inclusion du système de contrôle Talut et de la tension d'alimentation aux démarreurs de moteur magnétiques.

Les boutons de commande Talut (en poste) (S1, S2, S3, S4) fournissent le flux de courant aux bobines (K1, K2, KZ, K4) du démarreur magnétique correspondant. Chaque élément de bouton-poussoir est dû à sa conception la première étape de la serrure électrique du tour simultané sur les démarreurs inverseurs du même moteur. Le deuxième niveau de verrouillage électrique avec la même fonction est fourni par des contacts de pâte normalement fermés (K1, K2, K3, K4). Les commutateurs d'extrémité (S7, S8) déchirent la chaîne électrique des bobines (K2-K1, K4-KZ).

Les commutateurs (S7, S8) à travers la chaîne cinématique mécanique affectent la couche de corde. Le commutateur (S9) duplique le commutateur de l'interrupteur (S7). La bobine de frein est incluse dans l'entrée de la phase B, dispose de deux sections qui sont blessées par deux fils parallèles et sont non climatisées de sorte que le début d'un (H2) est connecté à l'extrémité d'une autre (F1), formant un général Conclusion et autres sections (F1 et F2) associées aux diodes (D1 et D2). La partie de puissance du circuit fournit la puissance des moteurs. Cela se produit à l'aide de la partie de contact des démarreurs réversibles K1-K2 et KZ-K4.

Concept Schéma électrique Taly avec une capacité de chargement de 0,25 tonnes de la plante Poltava (développement du début des années 70)

Les dégelements électriques sont équipés d'un frein à disque, de commutateurs de position de crochet supérieur et inférieur, la position supérieure de la suspension. Chaîne de contrôle 42 dans

Circuit d'onde électrique concept avec une capacité de chargement de 3,2 tonnes de la centrale de la barnaul

Le dialminateur du mécanisme de levage de Talya est pressé dans le tambour. Les palans sont équipés d'un frein de colonne, le haut du haut avec l'ombre de la suspension (elles peuvent être équipées du haut et de la niche de la position de la suspension de crochet avec une tige). La réduction de la tension du circuit de commande n'est pas fournie. Performance de base avec un taux de levage.

Circuit d'onde électrique concept avec une capacité de chargement de 5,0 t à Kharkov

Les palans sont équipés du commutateur d'extrémité de la position supérieure de la suspension de crochet. TALI, conçu pour l'installation sur des grues à grappin unique, est livré avec un panneau de commande à six pointes.

Tokopodvod à la taille électrique

Le courant de courant à la taille est effectué dans la plupart des cas effectués par un câble flexible (Figure 4.8). La nutrition de la trollerie est possible.

Un câble flexible (1) utilisé pour alimenter le tali (cuivre à quatre noyau spécifiquement flexible en isolant en caoutchouc) peut être à une longueur d'un niveau de courant allant jusqu'à 25-30 tonnes, en suspension avec des bagues sur la chaîne (2). Cette conception est représentée sur la figure.

Courant à la taille avec un câble flexible

La chaîne utilise un fil en acier ou en laiton en corde de 5 mm ou en acier. Anneaux (3 et 4) - 40 ... 50 mm. Les pinces (5) ne doivent pas avoir de bords tranchants et équipé d'un boulon serré (6). La doublure (7) peut être constituée d'un tube en caoutchouc.

La distance entre les suspensions pendant le câble de tension doit être comprise entre 1400 et 1800 mm. Pour éviter la pause-câble, ainsi que dans les clips, un câble en acier souple d'environ 2,5 mm est fixé, dont la longueur est légèrement inférieure à la longueur du câble lui-même afin que la tension soit transmise à travers le câble et pas à travers le câble.

Si le chemin du mouvement du TALI est à moins de 30 à 50 m. Une boutique ou un autre guide rigide est utilisé comme guide. Dans ce cas, le câble est suspendu sur des suspensions de rouleau.

Si le chemin de déplacement du chemin dépasse 50 m. La possibilité d'utiliser des courants de câbles simples et bon marché doit être vérifié par calcul. Le calcul doit confirmer la permission de la magnitude de la perte dans le câble long et la capacité du palan sans cargaison à surmonter la résistance au mouvement des anneaux ou des chariots sur la longueur totale de la suite actuelle. Dans certains cas, avec une petite section transversale, il y avait un câble conducteur (avec une petite puissance transmis), avec une pondération artificielle du palan sans cargaison, etc. Il est possible d'apporter la longueur de l'alimentation du courant de câble à 60 ou plus m.

Avec la nutrition de la trollerie, qui est utilisée à des longueurs de longueur d'onde élevée et lorsqu'il est un conte d'exploitation sur les chemins avec des virages (dans le cadre de routes monoraires ou indépendamment), le collecteur de courant peut être installé de n'importe quel côté du monorail. Lorsque la nutrition de la trollerie, une piste de bus fermée de petite taille ou de trolley fermée doit être utilisée conformément au projet conformément au Pue.

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Schéma de connexion électrique - Articles d'ingénierie électrique - Catalogue des articles

C'est le schéma de démarrage le plus simple (version simplifiée), qui sous-tend tout ou au moins la majorité des régimes pour le lancement de moteurs électriques asynchrones utilisées très largement, tant dans l'industrie que dans la vie ordinaire. Le mauvais électricien qui ne connaît pas ce schéma (assez étrangement, mais il y a de telles personnes). Bien que vous sachiez certainement le principe de son travail, mais pour une mémoire rafraîchissante ou pour les débutants, je vais toujours décrire ce travail en bref. Ainsi, tout le schéma, à l'exception du moteur électrique installé directement sur un équipement ou un périphérique spécifique est monté dans le bouclier ou dans une boîte spéciale (PML).

Les boutons de démarrage et d'arrêt peuvent être sur le devant de ce bouclier. Ils sont donc montés en place où il est pratique de contrôler le travail), et peut-être, en fonction de la commodité. La tension triphasée du revêtement de sol le plus proche (en règle générale du bouclier de distribution) est fournie à ce bouclier (en règle générale, le câble est situé au moteur électrique lui-même.

Schéma de démarrage Option simplifiée

Et maintenant sur le principe de fonctionnement: sur les terminaux F1, F2, F3 sont servis une tension triphasée. Pour démarrer un moteur électrique asynchrone, un démarreur magnétique est requis (PM) et la fermeture de ses contacts PM1, PM2 et PM3. Pour le déclenchement de pm, il est nécessaire d'appliquer la tension sur son enroulement (d'ailleurs, cela dépend de la bobine elle-même, elle est calculée pour laquelle la tension est calculée. Cela dépend également des conditions et de l'emplacement de L'équipement. Ils sont sur 380V, 220V, 110V, 36V, 24V et 12B) (ce schéma est conçu pour la tension 220V, car elle est extraite de l'une des phases et de zéro disponibles). L'alimentation de la bobine de démarreur magnétique est effectuée selon une telle chaîne: la phase est reçue par la phase sur le contact normalement fermé de la protection thermique du moteur électrique TP1, puis traverse la bobine du haut-parleur lui-même et va à Le bouton de démarrage (KN1) et le pick-up PM4 (démarreur magnétique). Avec eux, la puissance vient sur le bouton d'arrêt normalement fermé puis se ferme sur zéro.

Pour commencer, vous devez appuyer sur le bouton Démarrer, après quoi la chaîne de la bobine de démarrage magnétique est fermée et attirée (fermée) PM1-3 Contacts (pour démarrer le moteur) et contactez PM4, ce qui permettra de relâcher le bouton Démarrer, Continuez à travailler et n'éteignez pas le démarreur magnétique (appelé cueillir). Pour arrêter le moteur électrique, il vous suffit d'appuyer sur le bouton d'arrêt (CN2) et rompez ainsi le circuit d'alimentation PM. En conséquence, les contacts PM1-3 et PM4 seront déconnectés et les travaux seront arrêtés jusqu'au lancement de début suivant. Pour la protection, les relais thermiques sont nécessairement définis (sur notre schéma, il s'agit de TP). Lorsque vous surchargez le moteur électrique, le courant augmente, et le moteur commence fortement à chauffer, jusqu'à une défaillance. Cette protection fonctionne précisément lorsque le courant augmente dans les phases, ouvrant ainsi ses contacts TP1, qui ressemble à un bouton d'arrêt. Les cas de non-notes sont principalement en coinage complet de la partie mécanique ou avec une grande surcharge mécanique dans l'équipement sur lequel le moteur électrique sur lequel travaux. Bien que le moteur lui-même ne devienne pas rarement causé, en raison de roulements séchés, d'enroulement médiocre, de dommages mécaniques, etc. Je pense que pour ceux qui ne le savaient pas, cet article: La version simplifiée du schéma de démarrage était très utile et est une fois encore utile dans la vie.

Démarrer les connexions en fonction du schéma - Inverser

La variante du schéma ci-dessus est utilisée pour lancer des moteurs électriques fonctionnant en un seul mode, c'est-à-dire sans changer la rotation (pompes, circulaires, ventilateurs). Mais pour l'équipement qui devrait fonctionner dans deux directions, il s'agit d'une grue - faisceaux de grue, telphers, treuils, ouverture de la porte, etc. Un autre circuit électrique est requis. Pour un tel schéma, nous n'en aurons plus besoin, mais deux démarreurs identiques et le bouton START-STOP de trois boutons-poussoirs, c'est-à-dire deux boutons de démarrage et un arrêt. Ils peuvent être dans les diagrammes de l'inverse, les consoles et deux boutons sont utilisés, ce sont des sections où les intervalles sont très courts. Par exemple, un petit treuil, des intervalles de travail pendant 3 à 10 secondes, pour le fonctionnement de cet équipement, l'option de deux boutons est plus appropriée, mais les boutons sont à la fois start-up, c'est-à-dire uniquement avec des contacts normalement ouverts, et dans le Schéma Bloc Contacts (PM1 et PM2) d'activation de l'auto-blocage, à savoir que vous gardez le bouton bas - l'équipement fonctionne, comme le permettez à l'équipement - l'équipement s'est arrêté. Dans le reste du schéma, l'inverse est similaire à la version simplifiée par schéma.

Démarrer les connexions en fonction du schéma - Inverser

Un démarreur avec un schéma étoile - un triangle

La commutation du moteur de l'étoile sur le triangle est utilisée pour protéger les circuits électriques des surcharges. Fondamentalement, passez des étoiles sur le triangle de puissants moteurs asynchrones triphasés de 30 à 50 kW et à environ 3000 tr / min, parfois 1500 tr / min.

Si le moteur est connecté à l'étoile, la tension de 220 volts est fournie à chaque enroulement et si le moteur est connecté au triangle, la tension de 380 volts est déjà connectée à chaque enroulement. La loi OHM "I \u003d U / R" pénètre dans l'exploitation plus la tension est élevée, plus le courant est élevé et la résistance ne change pas.

Il suffit de mettre, lors de la connexion à un triangle (380), le courant sera supérieur à celui de la connexion à une étoile (220).

Lorsque le moteur électrique accélère et gagne toute vitesse, l'image est complètement modifiée. Le fait est que le moteur a une puissance qui ne dépend pas de savoir s'il est connecté à l'étoile ou à la triangle. La puissance du moteur dépend d'un degré de fer et de la section transversale du fil. Une autre loi d'ingénierie électrique fonctionne ici "w \u003d i * u"

La puissance est égale au courant multiplié par tension, c'est-à-dire plus la tension, plus le courant est élevé. Lorsqu'il est connecté à un triangle (380), le courant sera inférieur à celui de l'étoile (220). Dans le moteur, les extrémités des enroulements sont affichées sur le "terminal" de manière à ce que les cavaliers soient connectés à une étoile ou dans un triangle. Un tel schéma est généralement dessiné sur le couvercle. Afin de passer de l'étoile au triangle, nous utiliserons les contacts de démarreurs magnétiques au lieu de cavaliers.

Scheme Star - Triangle

Le schéma de connexion d'un moteur asynchrone triphasé, dans la position de départ de laquelle l'enroulement du stator est reliée par l'étoile et en position de travail - le triangle.

Le moteur convient à six extrémités. Le démarreur magnétique du cm sert à allumer et à éteindre le moteur. Les contacts du maître magnétique KM1 fonctionnent comme des cavaliers pour activer le moteur asynchrone dans un triangle. Faites attention, les fils du moteur terminal du moteur doivent être inclus de la même manière que dans le moteur lui-même, l'essentiel est de ne pas confondre.

Le démarreur KM2 magnétique relie les cavaliers à inclure dans une étoile à la moitié de la barre de terminal et l'autre moitié de la tension est fournie.

Lorsque vous cliquez sur le bouton "Démarrer", l'alimentation est fournie à la stationnement magnétique. Km, cela fonctionne et la tension est envoyée à travers l'unité de contact. Maintenant, le bouton peut maintenant être libéré. Ensuite, la tension est introduite sur le relais de temps de camping-car, il compte l'heure fixée. De plus, la tension à travers un contact fermé du relais de temps est fournie à la punction magnétique du CM2 et le moteur commence dans la "Star".

Après l'heure définie, le relais Time RT fonctionne. Le démarreur magnétique P3 est éteint. La tension à travers le contact de relais de contact est transmise à une position normale (fermée dans la position déconnectée) un bloc de contact du démarreur magnétique km2, et de là à la bobine du Duster Magnetic KM1. Et le moteur électrique est inclus dans le triangle. Le démarreur KM2 doit également être connecté via un bloc de start-UPS1 fermé1 pour se protéger contre le tournage simultané sur les démarreurs.

Jauges magnétiques km1 et Km2 est préférable de prendre dual avec une inclusion simultanée de verrouillage mécanique.

Le bouton "Stop" est désactivé.

Le régime comprend: - un disjoncteur; - Trois démarreurs magnétiques de km, km1, km2; - bouton de démarrage - arrêt; - transformateurs actuels TT1, TT2; - relais rt actuel; - REMPE TIME RV; - BKM, BKM1, BKM2- Bloc de contact de son démarreur.

elektromehanika.org.

Schéma Electrotelfer

Principaux schémas électriques Telfer.

Les circuits de contact réversibles sont utilisés pour gérer les électrodels. Des diagrammes de circuit de temples électriques bulgares pour la série MN et MPM sont présentés dans les tableaux ci-dessous.

Le but des contacteurs est indiqué sur les principaux schémas d'application des symboles suivants pour la désignation des bobines:
symbole	Contacteur de but
	Contacteur pour le mouvement "soulevant" à la vitesse principale - K1
	Contacteur pour le mouvement "Soulever" sur la microcroxstation - K3
↓↓	Contacteur pour descendre "à la vitesse principale - K2
↓	Contacteur pour descendre "sur microcroxstation - k4
←←	Contacteur pour le mouvement "GAUCHE" à la vitesse principale - K5
	Contacteur pour le mouvement "GAUCHE" sur le MAIN ET MICROCHARD - K5
	Contacteur pour déplacer "à droite" à la vitesse principale - K6
	Contacteur pour le mouvement "droit" sur la principale et la microcroxstation - K6
	Contacteur pour le mouvement "GAUCHE" et "Droite" à la vitesse principale - K7
← →	Contacteur pour le mouvement "GAUCHE" et "Droite" sur la microcroxstation - K8

L1, L2, L3 - Phases de réseau électrique

S1 - Bouton d'arrêt d'urgence T1 - Transformateur pour circuit opérationnel Q - contacteur principal (interrupteur) F1, F2, F3 - Fusibles

Boutons: S2 - Bouton pour le mouvement "Down" S3 - Bouton pour le mouvement "Soulever up" S4 - Bouton pour le mouvement "Droite" S5 - Bouton pour le mouvement "GAUCHE" S6 - Interrupteur de fin de course

M - Moteur électrique K1 - K8 - K9 Contacteurs - Contacteur de relais de temps B1 - Unité de limiteur de charge électronique

tali.by.

Le principe des palans électriques.

Le schéma de la partie de puissance de l'électricité est illustré à la Fig. 1. Il se compose des contacts électriques de deux lanceurs magnétiques inverseurs KM1 et km2, le moteur électrique du câble du câble de treuil M1 et du moteur électrique de conduite M2. De sorte que la charge ne descend pas spontanément, l'arbre du moteur M1 est équipé de plaquettes de frein, et pendant le fonctionnement de ce moteur, les tampons solénoïdes avec la bobine de frein YB1. L'alimentation et la protection du circuit à partir de gros courants et de courts-circuits sont effectuées par le disjoncteur QF1.
Le circuit de contrôle de commande est montré à la Fig.2. Il comprend des bobines de bobines de dousses magnétiques km1 et km2 et une station-pousseuse (sur la figure en surbrillance une ligne pointillée à barres), constituée d'une double touche SB1-SB4 et de la clé SA1. Le circuit de commande est alimenté par un seul- Réseau de phase, des courts-circuits et des courants accrus, il empêche le fusible FUS F1.
Il est facile de comprendre le travail des électrotaliens. Premièrement, nous vous nourrissons des contacts électriques des démarreurs magnétiques et du circuit de contrôle de clé de contact sur la commutation sur la machine QF1. Ensuite, insérez la clé dans l'emplacement de la station-pousseuse, fermez le contact SA1, soumettez ainsi la «phase» aux boutons. Ensuite, considérez l'action du schéma lorsque les boutons sont enfoncés.
Supposons d'augmenter la charge, appuyez sur le bouton SB1. Les flux de courant sur la bobine CM1V à travers des contacts normalement fermés des boutons SB2 et des contacts de blocs KM1N. La bobine sera chargée et dessinée le noyau en acier sur lequel des contacts mobiles de puissance sont installés, qui sont fermés par le circuit moteur; Bobine de frein YB1 allumera et relâchera le treuil de rotor, le moteur fonctionnera et la cargaison augmentera. Cela arrivera jusqu'à ce que nous libérons le bouton. Ensuite, la bobine KM1V est désactivée, ses contacts reviendront à sa position initiale; En conséquence, le moteur M1 s'arrête et la bobine de frein s'éteindra et ses tampons s'adapteront à nouveau au rotor du moteur. De la pression accidentelle des deux boutons SB1 et SB2, SB3 et SB4 dans le diagramme, il y a une double blocage. Lorsque nous appuyons, par exemple, sur le bouton SB1, le deuxième contact de ce bouton ouvre la chaîne de la deuxième bobine du maître magnétique KM1N; De plus, lorsque vous allumez la première bobine CM1V, ses contacts de blocs rondent une chaîne de la seconde bobine, excluant ainsi l'inclusion de boutons à deux "up" et "bas".

Le processus de travail avec le reste des boutons est similaire au premier. Pour éviter de soulever le crochet au-dessus de ce qui précède et de créer des situations d'urgence, l'interrupteur de terminal SQ1 inclus dans la bobine KM1B pause.

Afin de prévenir les accidents, à la suite de contacts stupéfiants ou d'autres incidents, le disjoncteur QF1 est défini aussi près de l'opérateur.
Les figures 3 et 4 présentent des options d'inclusion d'un palan électrique utilisant un mélangeur magnétique supplémentaire KM1 et un transformateur d'abaissement installé à l'intérieur du bouclier électrique du tali. Le démarreur est conçu pour changer la tension du palan électrique. Maintenant, pour supprimer les repas des démarreurs de gestion Talut, il suffit de tirer la clé située sur la station-pousseuse. Grâce au transformateur, les boutons présentent une basse tension galvaniquement déclenchée du réseau, ce qui rend le fonctionnement du palan plus sûr.

Les palans électriques sont un équipement de levage de charge assez courant, qui a été largement utilisé dans divers domaines. Dans le même temps, pour le fonctionnement efficace et sûr d'un tel appareil, il est très important de l'installer correctement. Pas le dernier rôle ici joue le processus de connexion du mécanisme au réseau électrique. À propos de Typova schémas de connexion Telferanous allons parler dans cet article.

Pourquoi est-il si important d'effectuer correctement la connexion du Telfer

Tali sont des appareils universels conçus pour déplacer des objets lourds sur des plans verticaux et horizontaux. Il existe un nombre suffisamment grand de mécanismes différents de ce type. Nous ne nous attarderons pas sur chacun d'eux en détail, puisque toute cette description de l'article ". Disons simplement que les modèles de la conduite électrique ont mérité leur popularité en raison de la capacité de travailler en mode haute intensité. Il est donc rentable de les utiliser sur la construction, ainsi que dans différents domaines de l'industrie, où il est nécessaire de se déplacer constamment objets lourds.

Mais pour travailler rapidement et efficacement, il est très important de le connecter correctement à la source d'alimentation.

Il convient de noter: le non-respect de certaines règles lors de la connexion des électrotaliens au réseau peut entraîner une rupture complète de ce mécanisme, des dommages à la cargaison, ainsi que des dommages à la vie et à la santé des personnes. En conséquence, seuls les employés spécialement formés qui ont duré des expériences et des compétences sont autorisés à remplir cette tâche.

Caractéristiques de la connexion de l'appareil

Si tu es intéressé schéma de connectivité de Telfer 220 voltsou un modèle à partir d'un réseau électrique industriel (380 V), vous devez tout d'abord vous familiariser avec le manuel d'instructions d'un tel appareil. Il devrait contenir toutes les informations nécessaires sur la connexion à la puissance du Telfer, ainsi que télécommandece mécanisme.

Avant de procéder au travail, il est nécessaire de désactiver l'équipement. Seulement après cela peut être commencé. Il est très important que la connexion des câbles de réseau et de contrôle aient eu lieu conformément au schéma de connexion de périphérique.

Peu importe ce que vous voulez connecter telphère monophasé sans contacteur,ou tout autre modèle, le schéma est situé sur le capot latéral du panneau électrique. Une copie du régime est également indiquée dans le passeport d'équipement de levage. Le schéma typique est présenté dans la figure ci-dessous. Il contient toutes les informations nécessaires sur la connexion du périphérique et du panneau de commande à la source de l'énergie électrique.

Il convient de noter: même suffisamment d'appareils similaires, le schéma peut différer de manière significative. Ainsi, il est nécessaire d'être guidé par les instructions pour chaque mécanisme spécifique. Ne pas acheter de telphers sur lesquels il n'y a pas de schéma de connexion. Il est préférable de coopérer avec des fournisseurs éprouvés qui peuvent fournir toute la documentation nécessaire à leurs modèles.

Comment monter

Pour connecter le mécanisme, la dispersion et les fusibles sont utilisés. Avec l'aide de la première adaptation, vous pouvez interrompre le circuit électrique déchargé pendant les travaux liés au câblage électrique. Les fusibles empêchent la voie prématurée de l'appareil dans le cas des sauts de tension. Le bloc de fusibles est mieux placé dans un endroit difficile à atteindre, de sorte que Struse ne puisse pas l'utiliser. Dans le même temps, travailler avec le bloc devrait être simple et pratique.

L'alimentation des palans électriques est fournie avec des câbles à quatre cœurs. Il est important que l'une des vies soit mise à la terre. Dans le cas de la nutrition de Trollery, il est nécessaire que le quatrième fil de terre soit présent.

En règle générale, un câble flexible de l'isolation en caoutchouc est utilisé pour le conducteur. Si sa longueur n'est pas supérieure à 25-30 mètres, le câble est suspendu à l'aide d'une bague sur la chaîne. Cette conception est caractérisée par sa simplicité et son fonctionnement pratique. Son diagramme est décrit comme suit.

Pour la corde, un fil en laiton ou de fer avec un diamètre de 5 millimètres est utilisé. Le diamètre des anneaux (sur la figure est indiqué par les nombres 3 et 4) est de 4 cm. Il est important que les pinces (5) étaient sans bords tranchants pouvant essuyer le câble. De plus, les pinces sont équipées d'un boulon serré (indiqué par le nombre 6). En règle générale, une doublure en caoutchouc est utilisée (7). La distance optimale entre les suspensions est de 140 à 180 centimètres. Pour éviter les ruptures de câbles dans les pinces, un câble métallique souple d'un diamètre de la surface de 2,5 millimètres est fixé. Donc, la tension passera à travers elle et non par le câble lui-même.

Si le téléfert passe à une distance de 30 à 50 m, le câble est moulé sur la suspension du rouleau. Dans le cas où la puissance électrique se déplace dans les limites de plus de 50 mètres, il est nécessaire d'installer des câbles conducteurs spéciaux de haute qualité.

Lorsque vous utilisez une nutrition de chariot, il vaut la peine d'utiliser des barres fermées ou des pistes de trollerie.

Il convient de noter: il est préférable d'utiliser des câbles avec une résistance à l'usure accrue, de sorte qu'ils vous serviront beaucoup plus longtemps.

Après la connexion, vérifiez la tension du secteur (si les données obtenues correspondent aux paramètres spécifiés dans la table de tableau). Vous pouvez utiliser des mécanismes uniquement si tous les indicateurs sont dans la plage normale.

Lorsque l'appareil lui-même a été connecté, il est nécessaire de vérifier les performances du bouton ou de la console. avec condenseur,avec l'aide, en règle générale, le chaleur est géré . Pour cela, le bouton de levage est enfoncé, après quoi ils sont observés pour le fonctionnement du mécanisme.

Important: En cas de connexion incorrecte, une option est possible lorsque la cargaison commence. Il n'y a rien de terrible ici, il est nécessaire de simplement changer l'emplacement des points de connexion.

Lorsque toutes les travaux d'installation sont terminés, vous devez vérifier l'intégrité des câbles, ainsi que la possibilité de désactiver le Telfe à l'aide du commutateur réseau. En cas de détection de dommages mécaniques ou autres, le fonctionnement de l'équipement est strictement interdit jusqu'à ce que tous les défauts soient éliminés.

Encore une fois, je tiens à souligner l'importance de la connexion correcte du Telfer et du panneau de contrôle. En l'absence de connaissances et de compétences spéciales, il convient de contacter le service d'installation à un électricien professionnel, qui peut garantir un travail qualitatif et ininterrompu du Telfer.

Si vous ne prenez pas compte des palans manuels et des prises de voiture, les palans électriques sont les machines de levage les plus courantes du monde.

TALI appliqué dans la composition de Suspendue et supportable un seul taureau, en porte-à-faux, portique et autres robinets, ainsi que des routes monoraires et indépendamment.

Conte électrique équipement électrique

Le réseau Taly est effectué à partir du réseau d'alternance de courant triphasé avec une tension de 380V avec une fréquence de 50 Hz.

Sur les ondes électriques sont appliquées sans protection thermique avec serrure électrique.

Le contrôle des contes électriques est effectué manuellement du sol en suspension. La conception de la touche POST est telle que l'inclusion des mécanismes du TALI n'est possible que lorsque le bouton est urgent de manière continue.

E. lETTRIC TAL.

Concepts de conte de conte d'électricité

Le schéma électrique fondamental du TALI avec une capacité de charge de 5,0 tonnes de la PTO de l'usine de Slutsk (développement de 1999).

Concept Schéma électrique Volodya avec une capacité de charge de 5,0 tonnes de pto de plantes Slutsk

L'alimentation du tali doit être effectuée par un câble à quatre noyau, on leur a vécu. Avec la nutrition de Trollery, Tali doit avoir le quatrième ,.

Fusibles (F1, F2, F3) Protégez l'enroulement du transformateur. Un service de contrôle PKT-40 de marque (S) clé (s) offre l'inclusion du système de contrôle Talut et de tension.