Nízke nabíjacie napätie. Napätie nabíjania batérie. Aktuálny únik je kontrolovaný dvoma spôsobmi

Prevádzka moderného vozidla často prezentuje prekvapenia vo forme neviditeľných a pomalých problémov. Často sa stáva, že osoba získava auto s problémom a nevšimne si to už roky. Z toho je možné rýchle zlyhanie mnohých uzlov a agregátov, zvýšenie spotreby paliva, zníženie kvality a pohodlia cesty. To všetko naznačuje, že by ste mali vždy diagnostikovať auto pri prechode nasledujúcej. Ak diagnóza nie je, potom sa kvalita prevádzky zostane nízka. Vlastníci vozidla často vykonávajú opravy, údržbu a diagnostiku len hlavných zostáv auta. Ak periférne zariadenie nefunguje efektívne, bude mimoriadne ťažké nájsť príčiny problémov vo vašom aute. A problémy s hlavnými uzlami sa budú deje neustále a pravidelne.

Nízke napätie v palubnej sieti vozidla je jedným zo spoločných problémov, ktoré robia všetky uzly a orgány vášho stroja chybné. Toto je problém, ktorý má vždy nepríjemný účinok na všetky uzly stroja. Existuje niekoľko spôsobov, ako odhaliť takýto problém, rovnako ako sa ho zbaviť. Dnes budeme hovoriť o tom, ako tento problém ovplyvňuje vaše auto, čo ovplyvňuje všetky dôležité detaily a uzly. Potom sa budeme zaoberať príčinou vzhľadu problému a možné metódy Upravte situáciu. Stojí tiež za zváženie následkov dlhej cesty nízkonapäťovým autom v palubnej elektrickej sieti. To všetko vám pomôže lepšie porozumieť všetkým funkciám problému a dať jej náležitú pozornosť.

Ako pochopiť, že vo vašom automatickom nízkom napätí v sieti?

Problém s nízkym napätím nemusí byť viditeľný voľným okom. Ale majiteľ auta môže zažiť množstvo nepríjemností a ani si neuvedomuje svoj skutočný dôvod. Fórum často možno nájsť otázky o tom, ako sa vyrovnať s príliš slabým prácou ventilátora klimatických systémov. Opýtajte sa na iné problémy, ktoré sú neoddeliteľne spojené s kvalitou údržby elektrickej siete. Stojí za to venovať pozornosť takýmto prejaveniu problémov s autom:

nultové a nerovnomerné svetlomety, ktoré neumožňujú normálne ovládať stroj, často pokles napätia je príčinou tohto problému v aute;
dIM Osvetľovací panel prístrojovej dosky, blikajúci pri nastavení a pádovaní otáčok, nekompenzovateľná služba osvetľovacích prvkov, vrátane Salonovej lampy a všetkých svetelných zdrojov v aute;
nedostatočná prevádzka senzorov, ktorí sú životne dôležité pre vaše auto, nesprávne ukazovatele pracovný panel vodič, podivné parametre prevádzky zariadenia;
nedostatok napájania pre motor, ktorý je vyjadrený v jeho prerušovacej prevádzke, nízkych otáčkach a schopnosť zastaviť kedykoľvek pri neexistencii zaťaženia;
nespracovanie na palube, Rádio, kilometer a iné elektronické systémy A moduly vo vašom aute, to naozaj môže závisieť od sieťovej mriežky.

Pokles napätia na spotrebiteľov pod 10 voltov je schopný zlyhať vitálne orgány auta, takže ich prerušenia sú úplne vysvetlené. Mali by ste vždy venovať pozornosť dôležitým funkciám týchto uzlov, aby ste nemeškali možné problémy. Je to nízka kvalita elektrických spotrebičov, ktoré je prvým krokom pre správnu diagnostiku zariadenia. Integrované problémy s spotrebiteľmi elektriny môžu byť ešte jasnejšie označenie problémov.

Čo robia problémy s napájaním v aute?

Ďalšia otázka, ktorá stojí za zváženie, je možné následky nízkeho napätia v palubnej sieti vozidla. Samozrejme, jedným z dôsledkov je zlé svetlomety, ktoré je veľmi zlé na pohodlie a bezpečnosti cesty. Ak nie je napätie veľmi nízke, nebudete počúvať hudbu. Ale tieto dôsledky môžu byť obchádzané stranami bez toho, aby sa venovala náležitá pozornosť. A skutočné problémy s vozidlom sa môžu vyskytnúť nasledovne:

prevádzka poistných mechanizmov v aute a blokovanie motora - v mnohých palubných počítačoch je funkcia blokovania, ak je napätie v sieti príliš nízke;
zvýšená spotreba paliva - s nízkou úrovňou výkonu môže počítač zvýšiť rýchlosť motora pre ďalšie volty na palubnej sieti;
zníženie pohodlia prevádzky vozidla z dôvodu nedostatočnej prevádzky funkcií klimatického systému, fúkania čelného skla, vykurovania a iných dôležitých možností v aute;
rýchly zlyhanie batérie, ktorý spôsobí zvýšené náklady, pretože batéria nie je účtovaná na úrovni napätia v sieti menej ako 12,5 voltov, a to bude problém;
dodatočné zaťaženie generátora, zvýšenie rýchlosti jeho otáčania a opotrebovania kefiek, ktoré spôsobia rýchle zlyhanie tohto uzla, ktorý je často drahý.

Ako vidíte, väčšina prvkov elektrického obvodu v aute môže zlyhať malé problémy. Ale v skutočnosti je možné tomu vyhnúť, ak nájdete a eliminujete príčinu problémov. Ďalej budeme zvážiť možné dôvody, zistiť ich pôvod a uviesť určité odporúčania, ako sa zbaviť takéhoto nepríjemného a nepríjemného problému. Stojí za to okamžite skladovať poznámkový blok a napísať položky na kontrolu.

Príčiny nízkeho napätia v napájaní

Ak chcete pochopiť potrebu opravy, musíte poznať hlavné uzly, ktoré môžu ovplyvniť prácu elektrickej siete. Zvýšenie napätia v sieti palubnej siete akýmkoľvek umelým metódam prinesie iba ďalšie problémy. Často sú problémy spôsobené nepriateľskými akciami vlastníka auta alebo spoločnosti, v ktorej slúžiš autom. Poďme zvážiť hlavné príčiny palubného napájania a zníženie napätia:

inštalácia ďalších spotrebiteľov, ktorí môžu trvať príliš veľa elektriny, tieto sú subwoofery, rôzne autofoly, čajové kanvice a iné komfortné prostriedky;
nesprávne pripojenie samo-inštalovaných spotrebiteľov v sieti, dokonca aj recorder rádiovej pásky môže spôsobiť silné zníženie volt;
poruchy v systéme generátora, ktoré sa stanú hlavným dôvodom na zníženie napätia v sieti, s týmito problémami sa môžu bojovať o opravu alebo nahradenie generátora;
lacné a nízko kvalitné elektroinštalácie - v mnohých rozpočtových vozidlách od samotného narodenia v továrni, sa spustí problémy s elektrickým mriežkou kvôli nízkej kvalite zapojenia;
resustrum intervencie v práci systému, inštalácia rôznych ďalších relé, zariadení a zariadení na zlepšenie kvality elektrickej zásuvky - toto všetko nepomôže.

Namiesto riešenia problému s pomocou intektovaného rušenia, môžete si kúpiť ešte viac problémov a problémy pre vaše auto. Treba preto zvážiť všetky funkcie práce elektrickej siete vozidla, výrobných parametrov tohto systému a ďalších faktorov. Bez skúseností a vedomostí do systému elektrických elektroinštalácie a spotrebiteľov je lepšie stúpať. V opačnom prípade budú potrebné problémy a ich korekcia môže byť príliš drahá a nepríjemná pre majiteľa auta.

Ako opraviť nízke problémy s energiou v Auto?

Kvalitné auto prevádzka pre mnoho rozpočtov alebo starých vlastníkov vozidiel je nerealizovaný sen. V skutočnosti sa problém môže skryť v nesprávnom nainštalovanom relé alebo zle stlačení do hmotnosti hmoty generátora. Ak chcete identifikovať takýto problém, stojí za to kontaktovať špecialistov na sto a nájsť skutočnú príčinu vašich problémov. Môžete vykonávať nezávislé kontroly len v nasledujúcich smeroch:

tester môže byť meraný napätie na svorkách batérie a na výstupoch generátora s bežiacim motorom - to poskytne informácie o stave energetickej siete a jej práce;
ak chcete skontrolovať elektroinštaláciu, môžete vykonať meraciu operáciu na žiarovkách na hlave - napätie musí byť maximálne na cesku, ako na termináloch AKB;
môžete tiež vypnúť všetky nezávisle inštalované zariadenia na uvoľnenie siete z ich účinku a pozrieť sa na výsledok, ďalej pôsobiť ako metóda výnimky;
napätie v palubnej sieti a jej zmeny možno často kontrolovať pomocou palubného počítača, to pomôže efektívne merať stratu a moment poklesu napätia;
skontrolujte samotnú batériu na úplné vypúšťanie - často problémy s elektrickou mriežkou súvisiacou s zlá práca Batérie, ktoré vyžadujú konštantné nabíjanie.

Každý stroj implementuje jednotlivé metódy ovládania prúdov v elektrickej sieti. Pre jedného výrobcu je prioritou pohodlie majiteľa, pre druhú - spoľahlivosť cesty. Takto je výkon elektrického prúdu distribuovaný v súlade s týmito hodnotami. Preto, aby ste identifikovali skutočné problémy v elektrárni diagnostika kvality nasto. Sám tu urobiť prakticky nič nemožné, s výnimkou návratu stav Zapojenie a odstránenie predtým inštalovaných zariadení. Ponúkame vidieť malé video o tom, ako opraviť problém slabých palubných sieťových napätí na predchádzajúcom:

Poďme zhrnúť

V moderných automobiloch sa problém elektroinštalácie nachádza pomerne často. Toto je problém, ktorý môže skutočne spôsobiť významné problémy. Je potrebné si uvedomiť, že by sa nemala odoslať na vzdialenú cestu autom s problémami v elektrickej sieti. Nie je tiež potrebné pokračovať v prevádzke stroja, keď boli takéto problémy objavené. A ak je v jednom aute rozprávame sa Na jednoduché rys generátora potom v inom prípade bude dôležité zohľadniť všetky technické aspekty elektrického vedenia, každý spotrebiteľ a iné faktory. S týmito problémami sa môžu vysporiadať špecialisti.

Náklady na opravu elektrickej siete na dobrej údržbárskej stanici budú závisieť od príčin rozbitia. Niekedy sú špecialisti stačiť na nahradenie neúspešného relé na opravu situácie. V opačnom prípade musíte opraviť generátor, zmeniť alebo odstrániť určité spotrebitelia elektrického prúdu zo systému. Konečné náklady závisia od problémov určených počas diagnostiky. Je dôležité si uvedomiť, že akékoľvek problémy by mali byť rýchlo eliminované rýchlo, inak môžu vzniknúť problémy s životne dôležitým orgánom vášho auta. Stretli ste sa niekedy s takýmto problémom?

Trvalé spodné prádlo AKB alebo jeho absolútne absolutórium na najviac inopportná moment - bolesť hlavy mnohých vlastníkov automobilov. Jedným zo zdrojov týchto problémov môže byť generátorom. Ale ako to skontrolovať? Možno prípad nie je vôbec? Poďme sa zaoberať spolu, koľko by sa generátor mal vyrábať pre normálne fungovanie všetkých automobilových systémov a udržiavať batériu v účtovanom stave.

Batéria v aute je dôležitým prvkom systému, ktorý je zodpovedný za poskytovanie palubnej siete stroja s elektrinou. Generátor sa používa na nabíjanie batérie počas jeho aktivity. Nestabilná prevádzka elektriny vytvárajúceho zariadenia sa stáva príčinou čerpania napätia v sieti a nedostatok obnovenia kapacity zdroja napájania.

Pod normálnym výrobcom generátora sa chápe ako včasné a plné doplňovanie úrovne nabitia batérie, ktorá sa znižuje zaťažením. Kontrola nabíjačky batérií z generátora je jednoduchá a môže byť vykonaná vlastníkom vozidla nezávisle.

Diagnostika zariadenieGenerovanie energie zahŕňa vizuálnu kontrolu agregátu, jej prvkov a súvisiacich častí, ako aj implementáciu meraní stresu a prúdu. Najmenej dvakrát ročne by sa malo skontrolovať napätie hnacieho pásu, ktoré by malo skontrolovať nadmerné oslabenie, ktoré vedie k zníženiu výkonu generátora, a niekedy môže viesť k rozpadu zariadenia. Raz ročne môžete skontrolovať prvky zariadení - spojovací materiál, diódový most, regulátor napätia a ďalších. Zárukou nedostatku problémov bude včasná údržba batérie - čistenie svoriek, pridanie destilovanej vody.

Diagnóza takýchto ukazovateľov, ako je napätie, pevnosť, rezistencia, je tiež potrebná dvakrát ročne. Pre jeho implementáciu budete potrebovať špeciálne zariadenia - voltmeter, multimeter alebo zásuvka.

Akú nabíjanie by malo prejsť do batérie s generátorom

Tradične sa predpokladá, že 13,5-14,5V musí vydať generátor na batérii a je to úplne dosť na to, aby doplnili náklady na batériu.

Treba mať na pamäti, že použitie väčšej výkonu na batériu ako výrobca odporúča, vyžaduje a inštaluje produktívnejšie generovačné zariadenie.

Je potrebné vziať do úvahy záťaž, ktorý generátor musí vydržať - sa vypočíta pri maximálnych ukazovateľoch všetkých elektrických spotrebičov a automatických systémov.

Nezabudnite, že nabíjací prúd z zariadenia na výrobu energie vám umožní spustiť auto v chladnom období. Aby sme nemali problémy s automobilovým závodom, odporúčame nakupovanie generovanie zariadení, ktorého nabitie, ktorý bude približne 10% výkonu napájania. To znamená, že batéria pri 100 A / C je potrebný generátor, ktorý môže dať 10A. Upozorňujeme, že pre mnohé autá, vybavenie v 100 AMPS bude pracovať na hranici svojich schopností, pretože spotreba energie automobilového systému v oblasti 80 AMPS. Preto si výber energie generovania zdroja musí zohľadňovať aj kapacitu AKB a spotrebu siete.

Ako skontrolovať napätie generátora na batérii

Potenciálny rozdiel môže byť diagnostikovaný dvoma spôsobmi - priamo na generovanie zariadení a cez batériu. Generátor priamo súvisí s napájaním na hrubý drôt, pretože na kontrolu úrovne potenciálneho rozdielu môžete merať napätie pri napájaní. To si vyžaduje špeciálne zariadenia - voltmeter, multimeter alebo zásuvka.

Drôty prvého meracieho prístroja sú pripojené k batérii v akejkoľvek sekvencii. Zástrčka musí byť pripojená k terminálom akumulátora s prísnym dodržiavaním polarity. Predpokladá sa, že normálne napätie Sieť by nemala byť nižšia ako 12 voltov. Pri voľnobehu bez zaradenia všetkých elektrických zariadení by mal byť tento indikátor na úrovni 13,5-14V. Drop v hodnotách napätia do 13,3-13,8 voltov sa považuje za prípustné.

Zároveň je možné kontrolovať konvenčné testovacie zariadenia odolnosťou prvkov generátora - rotora, statora a dióda mosta. Diagnóza rotačného zariadenia sa vykonáva na vinutí. Môžete pripojiť zariadenia zariadenia s kontaktnými krúžkami. Ak multimeter dáva svedectve z 2, 3 až 5.1 ohmov, potom je táto položka v dobrom stave. Aktuálna spotreba vinutím by mala byť v rámci 3-4,5 AMPS.

Jeho normálna rezistencia je 0,2 ohm. Kontrola diódového mosta sa vykonáva prítomnosťou alebo absenciou odporu, indikátory nezáleží. Jediný by mal brať do úvahy - nulové meranie by nemalo byť. Merania sa vykonávajú v pároch - pozitívny výstup a všetky dosky z tejto strany alebo mínus a všetky prvky.

Pripomíname vám, že za normálne nabíjanie autobatéria Napätie vydané generátorom musí byť od 13,5 do 14 voltov.

Koľko AMPS poskytuje generátor automobilov na batérii

Sila prúdu, potrebný elektrický systém každého vozidla, je individuálny a závisí od počtu spotrebiteľov elektriny a ich hodnôt. Tiež musí byť prúd nabíjania dostatočný na nabíjanie napájania.

Stojí za zmienku, že čítanie AMP sa zobrazujú len vtedy, keď je zaťaženie a podľa toho vypúšťanie AKB v elektrickom systéme vozidla. Po spustení motora je nabíjací prúd približne 6-10 zosilňovačov a spadne časom, pretože batéria je účtovaná hlavnou spotrebou energie. Ak povolíte dodatočne vybavenie - svetlomety, rádiové alebo vykurovacie zrkadlá, potom môžete vidieť zvýšenie hodnôt nabíjania.

Počas nákupu generátora si ho venujte technické údajeTento výrobca označuje balík - to je, že nájdete informácie o tom, ktoré prúd bude nasledovné pre batériu.

V nasledujúcej tabuľke môžete vidieť približné hodnoty aktuálnej sily, ktorá zobrazuje generátor s rôznymi zaťaženiami.

Tabuľka 1. Koľko zosilňovačov poskytuje generátor pod zaťažením.

Známky poruchy generátora

V moderné stroje Rozdelenie elektrického systému je jedným zo spoločných. Veľký počet Elektronika zaväzuje obzvlášť starostlivo sledovať prevádzku a stav generátora a batérie, pretože ich zlyhanie môže imobovať auto. Najobľúbenejšie príznaky poruchy generátora sú:

svetelná indikácia batérie na prístrojovej doske;
nestabilná práca AKB (jeho nárazová alebo spodná bielizeň);
rôzne ľahké svetlomety;
outsided zvuky z generátora.

Ak ste si všimli nesprávna práca Auto, potom možno nabíjací prúd batérie z generátora je nedostatočný.

Všetky chyby elektrických zariadení, na ktoré sa energetická energia vytvára automobil, je mechanická (deformácia alebo porucha upevňovacích prvkov, puzdro, poškodenie ložísk, upínacích pružín, hnací remeň atď.) Alebo elektrické (navíjacie prestávky, poruchy diódového mosta, vyhorenia alebo brúsené , uzávery medzi otočkami, vzorkami atď.).

Nepracujte bez pracovného generátora s účtami: Zistite, či existujú opravné súpravy a náhradné diely. Ak je to možné, nahradiť ich. Ak nemôžete samostatne vykonávať opravárenské práce, potom, dajte generátorovi do dielne. Mnohí remeselníci bude môcť obnoviť zariadenie bez dodatočné náklady Av čo najkratšom čase.

Individuálne poruchy však vyžadujú nákup nového zariadenia na výrobu elektriny. Napríklad zlyhanie ložiska, ktorý je spájkovaný do telesa generátora, nie je predmetom regenerácie alebo výmeny vo väčšine prípadov.

Nezabudnite, že porucha tohto uzla môže byť spôsobený nielen nosenie a korózii, ale aj zlyhavé prvky, komponenty; Nadmerné zaťaženie; Vonkajší vplyv solí, kvapalín, teplôt.

Ďalšie dôvody pre nízke napätie

Nie vždy malý potenciálny rozdiel v systéme je spojený s rozbitým generátorom alebo zlá batériou. Ak diagnóza týchto prvkov neodhalila žiadne problémy, stojí za to zaplatiť svoju pozornosť týmto:

stav batérie svoriek je hustota susedície a oxidácie;
problémy so zapojením - oxidácia, zhoršená jeho integrita;
výstupné kontakty na elektrické spotrebiče;
správne vybraných spotrebiteľov energie.

Každý kontakt musí byť pevne priľahlý a holistický, to znamená, že existuje nedostatok formácií (napríklad sulfáciou), ktorá naruší prechod prúdu. Nesprávne kontaktné pripojenie vedie k zrýchlenému vybitiu batérie aj na nepoužívanom stroji.

Na zlepšenie priľahlých prvkov elektrického systému automobilov je potrebné vyčistiť všetky kontakty a obnoviť integritu drôtov pomocou ich výmeny alebo pripojenia a izolačného pásky navíjanie.

Na záver by som chcel zopakovať, že stabilná prevádzka vozidla si vyžaduje nepretržitú kontrolu všetkých prvkov a generátor by mal priťahovať osobitnú pozornosť. Batéria sa z neho nabíja a poskytuje elektrinu celý automobilový systém. Venujte pozornosť všetkým položkám: generátorové kefy, kontaktné krúžky, regulátor napätia, navíjanie zariadení.

Najčastejšie merania by sa mali vykonávať s plným nabitím batérie av rôznych režimoch. Nezabudnite, že výrobca viaže vlastnosti generátora na počet otáčok motora - to je oni, ktorí pomáhajú vytvoriť určitý prúd.

Podrobné video, ako skontrolovať generátor:

Máte skúsenosti s diagnostikou generátora a riešenie problémov v elektrickom systéme auta? Zdieľajte svoje skúsenosti a názory s našimi čitateľmi v komentároch. Ak máte otázky týkajúce sa dotknutých tém, budeme radi, že ich odpovieme.

Ak je batéria vybitá v dopoludňajších hodinách, svetlomety sa na cestách, stierače začínajú pracovať s obtiažnosťou - musíte venovať pozornosť vodiosti generátora a celej elektrickej siete. Ak je voľný čas a túžba s mnohými poruchami, môžete to prísť na vlastné. Ak je to možné, je lepšie kontaktovať špecializovaný workshop, pretože korekcia vážnych porúch vyžaduje skúsenosti a dostupnosť špeciálnych zariadení.

Dôvody vypúšťania batérie, prečo auto nevydá plné napätie

Zapnutie kľúča zapaľovania, nadšenec vozidla očakáva, že počuje silný zvuk štartéra. Ak je batéria vybitá, štartér nemá štartér - auto nezačína. Príčiny vypúšťania:

Samotná batéria. Nízka hladina elektrolytu, sulfát, skrat, dlhé stojace bez dobíjania. Batéria je potrebné nabíjať a skontrolovať vidličku zaťaženia.
Trvalý pasívny výboj. V aute je spotrebiteľ, ktorý spotrebuje energiu, aj keď je zapaľovanie vypnuté. To je najčastejšie nesprávne nainštalované rádiové pásky, alarm alebo zle zrekonštruované výrobné diely - ventilátory, svetlá. Zapojenie pohltenia v miestach môže tiež vybiť batériu.
Pri pohybe batérie. To sa deje s častými krátkymi cestami alebo chybný generátor.

Hlavné chyby

Ak chcete zistiť poruchu, musíte minúť všeobecná diagnostika elektrického systému auta.

Vykonáva sa v poradí podľa výnimky možné príčiny Ľahko opravené a lacné na zložité a drahé. Tu je príkladný algoritmus, ako skontrolovať elektrický systém vozidla.

Časté krátke výlety

Batéria v každej továrni motora by mala byť vyplnená. V mestskom režime s krátkymi energetickými jazdami sa vynakladá viac, než sa dopĺňa. Batéria sa pravidelne dobíja nabíjačka. Stačí sledovať čas vašich ciest, najmä v zime a častejšie skontrolujte stav batérie.

Prúdový únik

Ak auto trávi elektrinu viac, než vyplní, batéria bude vybitá. Chybné elektroinštalácie, "pocty" vinutí elektromotorov, skratované elektrické trate - zdroj konštantnej spotreby elektriny. Skrat "nápoje" energia batérie, ktorá môže za pár hodín úplne vybiť.

Aktuálny únik sa kontroluje dvoma spôsobmi:

Pre oddeliť Vyberte terminál z batérie a pomaly sa opotrebujete. Ak pri pripojení terminálu "Zvyšok", je dôvod na kontrolu.

DÔLEŽITÉ! Nepoužívajte túto metódu pre kontrolu áut elektronický blok Kontroly - Kondenzátory ECU môžu spaľovať z kvapiek napätia.

Overovací ampérmeter. Amplemeter s amplitúdenou meraní do 20 zosilňovačov je nastavená na medzeru medzi mínusovým terminálom batérie a hmotnostným terminálom. Zapaľovanie sa zapne, ak je únik vyššia 0,1 - 0,3 ampérMusíte nájsť neoprávnenú spotrebu prúdu.

Vyhľadávanie aktuálneho úniku

Vypnite v poriadku Chladiace elektrické reťaze ventilátora, generátor a štartér. Pracujú spravidla bez poistky.
V poriadku odpojiť S zapaľovaním istič. Ak šípka na ampérmeter padla - hľadáme skrat alebo pokazený spotrebiteľ v okruhu tejto poistky.
Reťaz "Prezývaný" Pre prítomnosť skratu v poradí - z poistky pre spotrebiteľa.

Generátor

Ak neexistuje žiadny prúdový únik, a cesta je dosť dlhá, potom je batéria nespokojná. Je dôležité vedieť aké nabíjanie by malo dať dobrý generátor.S motorom, musíte skontrolovať napätie na svorkách batérie.

Bez zaradenia ďalších elektrických spotrebičov by mal voltmeter zobraziť hodnoty pri 13,5 - 14 voltoch, je to taký poplatok, že obslužný generátor musí produkovať. Ak na voltmeter. nízke napätie (menej ako 13 voltov), \u200b\u200bpotom by malo pokračovať v identifikácii dôvodov prečo systém neposkytuje úplný poplatok.

Obvod nabíjania batérie z generátora je jednoduchý, často je priamo pripojený k hlavnému výstupu generátora pomocou hrubého kábla a niekedy aj dva.

Moderný generátor je odolné zariadenie, všetky "detské ochorenia" sa už dlho vyriešili. Bez včasnej služby a výmeny spotrebného materiálu sa však môže zlomiť.

Ak existuje náležité vedomosti, je ľahké identifikovať poruchy generátora, pretože budete potrebovať minimálne náradie. Kontrola je lepšie vykonávať všetko na rovnakom princípe eliminácie možných príčin z jednoduchých a lacných až po zložité a drahé.

Opasok

Ak sa hnací pás zlomil alebo natiahol časom, generátor sa "skĺzne" pod zaťažením. Potreba podväzkov dokazuje píšťaling mizne počas progasie.
Riešením je vytiahnuť pás, v závislosti od konštrukcie upevnenia generátora, tento postup sa môže líšiť. Existujú tri typy napínača: pružina seba-ťahanie, s červovým napínačom, strečing s pákou. Bez správneho úseku opasok sa situácia bude opakovať čoraz viac, keď auto to funguje, ale neúčtuje batériu.

Ložiská

Rotor generátora sa otočí na ložiskách. Ak sú zaseknuté alebo pokrčené, generátor nebude fungovať. Pri výmene alebo natiahnutí pásu, stojí za to podporiť a otáčať remenicu, spätnému, križovatke a zahraničným údejam alebo hUMS by nemali byť.

Ak chcete nahradiť ložiská, generátor bude musieť úplne demontovať, vyžaduje sa inštalačný nástroj, vice a zametacie stroje.

Ak ložisko rozpadne, kotva bolí na vinutie statora a skrat sa získa. Takýto generátor je spravidla predmetom výmeny.

Kontrola vzrušenia

Vo väčšine automobilov, samostatný drôt pod napätím prichádza k generátoru, aby sa spustil generovanie elektrického prúdu.

Toto sa nazýva "vzrušenie". Aby zariadenie nebolo spurné a nespotrebovalo elektrinu, keď je zapaľovanie vypnuté, prúd sa privádza cez odpor - žiarovka na palubnej doske. Ak keď je zapnuté zapaľovanie, žiarovka je vypnutá, potom sa prúd na batérii nenaruší.

Diagnostický postup:

S zapaľovaním na riadiacej žiarovke skontrolujeme, či je na termináli "30" Generátor. Spravidla je to vhodné modrý drôt Malý prierez.
Ak nie je žiadne napätie, skontrolujte poistky.
Poistky v poriadku skontrolujte žiarovku na prístrojovú dosku.
Ak je svetlo v poriadku, skontrolovať elektrický reťazec: Poistky - Zapaľovací hrad - palubná doska - generátor. Odstráňte prestávku alebo izoláciu izolácie drôtu.

Generátorové kefy

Zberatelia prúdu uhoľného prúdu sa časom opotrebovávajú.

Odstráňte regulátor napätia (v každodennom živote motoristov sa nazýva "čokoláda"), skontrolujte dĺžku uhoľných kefiek. Krátke alebo zadržiavané kefy v prípade nemusí pevne zapadnúť. Sú splatené alebo nahradené regulátorom.

Pri výmene kefiek stojí za posúdenie stavu aktuálnych stôp medených rotorov. V prípade, že kefy striekajú hlboké drážky, demontované a nahradenie stôp. Táto operácia je možná len v špecializovanom dielni - trať je zváraná alebo spájkovaná, sú natreté na "horúcom" hriadeli.

Diódový most

V tme možno pozorovať nasledujúci účinok: svetlomety sú jasnejšie, keď je motor zdvihnutý. To označuje poškodenie regulátora alebo dióda mosta. Čo môže spôsobiť generátor neúčtuje.

Regulátor môže byť nahradený dobre dobrou úlohou, a ak chyba neopravila - musíte skontrolovať diódy. Slúžia na vyrovnávanie prúdových oscilácií. Vinutia na statore generátora tri, otočia sa elektrina. Každé navíjanie dáva súčasnému "roztrhnutiu", napätie rastie a padá. Dióda je potrebná na nastavenie napätia, v dôsledku toho sa ukázalo d.C. bez napätia skoky.

Diódy sú kontrolované s multimetrom alebo osciloskopom. Dióda prechádza elektrickým prúdom v jednom smere, v druhej - č.

Diódy s tavením alebo mechanickým poškodením sú lepšie vymenené. Jednoduchšie a efektívnejšie objednať celok diódový mostVyzerá to ako pohľad na podkovy.

Vzorky.

Ak sa medzi prípadom a vinutím statora alebo rotora nastáva skrat, generátor nebude fungovať. V niektorých prípadoch nie je chyba viditeľná, ale je možné fajčiť alebo skĺznuť iskru.

Rozklad môže byť diagnostikovaný s 3 voltom alebo multimeterovým riadiacim svetlom.

Na kontaktoch odstránené z auta generátora napätie sa podáva, na bývanie Pripojiť hmotnosť.
Jeden vodič Riadiaci svetlo pripájame sa k hmotnosti batérie, druhá je na bývanie.
Spomaliť rotačná kladka.
Ak žiarovka zlyhanie - je tu skrat.
Stator alebo vinutie rotora budú musieť previnúť alebo Vymeňte celé zariadenie úplne.

Užitočné video

Stručné video Pokyny pre kontrolu automobilového generátora:

Ako si vybrať generátor, ktorý chcete nahradiť

Pri nákupe nového generátora so zárukou bude táto položka zbytočná. Najčastejšie však lacnejšie a praktickejšie budú zakúpené od demontáže, použité. Pri nákupe generátora s rukami je riziko získania chybnej položky.

Pri nákupe potrebujete skontrolovať generátor podľa nasledujúceho algoritmu:

Vizuálna kontrola. Cellins, trhliny na puzdre, rozbité sedadlá a naskladané upevňovače - dôvod na vyjednávanie alebo odmietnuť kúpiť.
Rotácia kladky. Hriadeľ by nemal byť skrútený a otáčaný ticho, radiálny a axiálny chrbát sú neprijateľné.
Kontrolná doska. Je lepšie zvoliť generátor, plne identický s pravidelným napätím a otáčkami.
Kontrola prúdových krúžkov a kefiek. Ak sú hlboké drážky z kefiek hlboké na medených stôp rotora, znamená to, že generátor slúžil po dlhú dobu.
Kontrola výkonu generátora. Budete potrebovať batériu a 3 voltu žiarovky. Mínus batérie pripájame do časti časti, plus - na excitálnom termináli, označenej číslom "30". Jeden žiarivý drôt sa pripájame k hmotnosti, druhá k terminálu "+" generátor. Rally otočte kladky generátora. Ak to funguje, trojstranná žiarovka bude blikať jasné svetlo.
Kontrola generátora pri rozpade vinutí. Technológia je opísaná vyššie.

Ako sa vyhnúť vážnym poruchám

Na riziko zlyhania generátora a elektroinštalácie by malo byť minimálna, mala by sa vykonať naplánovaná údržba.

Výmena štetcov generátora.
Včasná opaska.
Riadiace ložiská a ich výmena.
Pri vykonávaní opravy.
Izolácia kontaktov, zvratiek.
Použitie krimpovacích kmeňov a terminálových kontaktov pri opravách elektroinštalácie.

Na vykonanie regulačnej práce sa odporúča obrátiť sa na špecializovanú službu, ktorá môže skontrolovať stav elektroinštalácie a rýchlo udržiavať.

Generátor alebo poruchy elektroinštalácie sú schopné dodávať mnoho nepríjemných minút majiteľa auta. Ťažkosti s továrňou, nudné svetlomety, pomalé kefy naisťovateľov ... Benzínové motory bez generátora nemôže ísť ďaleko - to trvá veľa energie na vytvorenie iskry na sviečkach. Na prvých príznakoch chýb lepšie stráviť plná diagnostika a údržba automobilových elektrických systémov.

Napätie batérie vozidla, ako aj jeho kapacita - najdôležitejšie ukazovatele tejto automobilovej zostavy, z ktorých jeho funkčnosť a kvalita práce priamo závisí. Batérie sa používajú na spustenie elektrickej jednotky, takže každý majiteľ vozidla by mal vedieť o tom, ako normálne napätie batérie neustále podporuje v pracovnom stave. Samozrejme, že som už ovplyvnil túto tému v predchádzajúcich, ale dnes chcem špecifikovať tieto informácie ...

Ak chcete začať, rád by som povedal, že v moderných strojoch nie sú žiadne zariadenia s meraním "volt", hoci bývali. Preto, aby ste určili napätie, musíte začať získať multimeter ,. Chcem si poznamenať, že je žiaduce aspoň raz mesačne - dve skontrolujte napätie batérie, aby ste mohli prijať akcie včas.

Norma pre základné vlastnosti batérie

Aká je minimálna táto hodnota by mala byť spustenie motora? Nie je tu presný ukazovateľ. V štandardnom stave má táto vlastnosť plne nabitá batéria v priemere 12,6-12,7 voltov.

V závislosti od špecifických podmienok sa tento indikátor môže mierne zmeniť, a na tom nie je nič zlé. Napríklad niektorí výrobcovia zabezpečujú, že ich výrobky majú napätie okolo 13 - 13,2 V, je to prípustné, ale okamžite vás chcú varovať.

Nemerajte napätie bezprostredne po nabíjaní batérie, čo mnohí odborníci píšete, musíte počkať aspoň hodinu, potom by mala klesnúť z 13 na 12,7 voltov.

Ale môže chodiť ako na druhej strane, keď spadne pod 12 voltov - to znamená, že batéria je vypustená o 50%.

V tomto prípade bude zariadenie potrebovať naliehavé nabíjanie, pretože jeho prevádzka v takomto stave je zaručená na sulfaciu olovených dosiek. To znižuje výkon AKB a trvanie jeho prevádzky.

Ale aj v prípade takéhoto nízkeho napätia, je celkom možný motor motora osobnej dopravy. Ak je batéria v pracovnom stave, nepotrebuje opravu a generátor počas prevádzky motora zaisťuje nabíjanie batérie, zariadenie môže byť dokonca bezpečne používané.

V tom istom prípade, keď je tento parameter elektrickej batérie nižší ako 11,6 V, batéria je takmer úplne vypustená, jeho ďalšie použitie v takomto stave bez dobíjania a kontroly je nemožné.

Teda hladina normálneho napätia je v rozsahu 12,6 - 12,7 voltov (zriedka, ale možná 13.2V. Maximum.)

V praxi je však veľmi zriedkavý. Najčastejšie je pre osobné automobily 12,2-12,49 voltov, čo indikuje neúplné náboj.

Ale nie je nič zlého na tom, že: Zníženie výkonu a kvalita zariadenia začína v prípade, že sa zníži zníženie na 11,9 voltov alebo nižšie.

Zaťaženie

Napätie môže byť rozdelené do troch hlavných ukazovateľov:

Nominálne;
Skutočný;
Pod zaťažením.

Ak hovoríte nominálne napätie Mimochodom, je akceptovaná, aby uviedla v literatúre a iných materiáloch, je to rovnocenné - 12V, ale tento indikátor je ani zďaleka od skutočného parametra, som ticho o zaťažení.

Ako sme povedali, normálny pracovné napätie Batéria Osobné auto je 12,6 - 12,7 volt. Ale v skutočnosti spoľahlivejší je skutočný indikátor, ktorý sa môže pohybovať od 12,4 voltov do približne 12,8 V. Chcem zdôrazniť - tento parameter sa odstráni bez zaťaženia, ktorý sa hovorí v pokoji.

Ale ak predložíte na našej batérii zaťaženie, potom budú parametre úplne iné. Vyžaduje sa zaťaženie, táto kontrola zobrazuje výkon batérie, pretože je často schopný odolať normálnemu napätiu, môže byť všetky ACB, ale záťaž "Duffle" nie je možné uchovávať.

Podstatou inšpekcie je jednoduchá - do plne funkčnej batérie, vytvorte zaťaženie (pomocou špeciálneho prístroja - zásuvky ") dvojnásobok kontajnera.

To znamená, že ak máte batériu s kapacitou 60:00 / h, zaťaženie by malo byť 120 AMPS. Trvanie zaťaženia je asi 3 až 5 sekúnd a napätie by sa nemalo podávať pod 9 voltov, ak indikátor 5 - 6, potom je batéria buď vypustená alebo takmer "zomrená". Tiež by tiež rád poznamenal, že po zaťažení by sa napätie malo obnoviť približne 5 sekúnd na normálny indikátor, najmenej 12,4.

Keď "čerpanie", v prvom rade, musíte nabiť batériu, a po opakovaní skúseností s "Load Fork", ak nie je veľké naočkovanie, znamená to, že batéria potrebuje dobíjanie. Sledujte video o kontrole zaťaženia.

Niekoľko slov o elektrolyte

Hlavný parameter, ktorý určuje úroveň napätia v nabíjateľná batéria - Toto je hustota elektrolytu, ktorá je vo vnútri tohto zariadenia.

Keď je batéria vybitá, spotrebuje sa kyselina, ktorej podiel v tejto kompozícii je 35 - 36%. Výsledkom je, že hladina hustoty tejto tekutiny je znížená. V procese nabíjania vykonáva proces návratu: spotreba vody vedie k tvorbe kyseliny - výsledkom, ktorým je zvýšenie hustoty elektrolytickej kompozície.

V štandardnom stave pri 12,7 sa hustota tejto tekutiny v batérii je 1,27 g / cm3. V prípade zníženia niektorého z týchto parametrov sa druhá zníži.

Znížené napätie v zime

Majitelia automobilov sa často sťažujú, že v zime, s ťažkými mrazom v batérii, jeho hlavné parametre padajú, v dôsledku čoho sa auto nezačína. Preto niektoré ovládače berú batériu v noci.

Ale v skutočnosti všetko nie je celkom pravda. Pri záporných teplotách sa mení hustota elektrolytu, ktorá, ako už bolo uvedené, ovplyvňuje úroveň napätia. Ale s dostatočným nabitím batérie sa hustota elektrolytu v mraze zvýši, v dôsledku toho sa zvyšuje druhá z najdôležitejších vlastností. Preto pomerne nabitá batéria, dokonca aj v silnom mráz, nič neohrozí. Ak ho necháte v mráz vypúšťaný, hustota elektrolytu sa zníži, čo má za následok problém s spustením motora.

Problémy s použitím a spustením elektrickej jednotky vozidla v zime nie sú spojené so znížením hlavných parametrov svojej batérie, ale aby hlavné chemické procesy v nej pod negatívnymi teplotami sú pomalšie ako počas normálneho času.