Nabíjanie systému batérie a princíp prevádzky. Nabíjačka. Typy a práce. Aplikácia a ako si vybrať, ako fungujú nabíjačky cesto

Nabíjačky sú navrhnuté tak, aby dopĺňali stratu elektrickej energie s batériami. Princíp batérií je reverzibilná chemická reakcia.

Návrat elektrickej energie s batériou musí byť potom kompenzovaný nabíjaním na obnovenie počiatočnej kapacity. Funkcia nabíjačky je presne v obnovení kapacity batérie.

Existuje mnoho metód na nabíjanie batérií. Niektoré z nich sú implementované veľmi jednoducho a majú minimálne náklady. Niektoré modely riadia proces nabíjania batérie pomocou integrovaného mikrokontroléra a implementácie komplexný algoritmus Proces nabíjania.

Všeobecne platí, že princíp náboja spočíva v dodávke napätia, ktorý presahuje hodnotu EMF vybitej batérie. V súlade s tým možno rozlíšiť také základné techniky nabitia batérie:

konštantný prúd;
konštantné napätie;
kombinované metódy.

Bez ohľadu na metódu, hlavné charakteristiky nabíjacích zariadení sú nasledovné: \\ t

maximálny prúd nabíjania;
hodnota výstupného napätia.

Univerzálne nabíjačky

Okamžite musíte varovať - \u200b\u200bneexistujú úplne univerzálne nabíjacie zariadenia a s najväčšou pravdepodobnosťou nikdy neexistuje.

S určitým úsekom môžu byť niektoré typy pripísať univerzálnemu, ale toto je len vtedy, ak nevenujete pozornosť niektorým odchýlkam od odporúčaných parametrov. Ďalej sa bude zvážiť spravodlivosť tohto súhlasu.

Po prvé, musíte vedieť, že rôzne typy batérií majú rôzne namáhanie a kapacitu, a ak sa domnievame, že batérie sa zvyčajne zbierajú v batériách, potom sa tento rozdiel medzi týmito parametrami zvyšuje opakovane.

Rôzne typy batérií vyžadujú individuálny prístup k procesu nabíjania.

Spočiatku prvé typy batérií - olovená kyselina požadovala nabíjanie konštantného prúdu počas celého času nabíjania (približne 8-12 hodín). Alkalín nabitý rovnakým spôsobom, ale iné aktuálne hodnoty.

Táto technika je jednoduchá, ale na konci náboja bola vážna nevýhoda - na konci náboja bola intenzívna divízia plynu z elektrolytu (varu), ktorá vyžadovala trvalú kontrolu nad procesom nabíjania, najmä na jeho konci.

Poplatok je bez špecifikovanej nevýhody, ale vyžaduje dlhší čas. Používa sa hlavne na obnovenie batérií, ktoré z rôznych dôvodov stratili počiatočnú kapacitu.

Rozšírenejšie modely používajú kombinovanú techniku. Na začiatku náboja sa batéria nabíja s nominálnym prúdom nabíjania a keď napätie na jeho svorkách dosiahne úroveň v blízkosti maximálnej hodnoty, napätie na produkte nabíjačky sa zníži na taký rozsah Napätie batérie len mierne prekročilo napätie batérie.

Aktuálny prúd je zrušený a batéria nabitá nabíjaním minimálnym prúdom. Preto sa vriace elektrolytu nevyskytuje a čas nabíjania len mierne presahuje čas v konštantnom prúde.

Prvé dva typy môžu byť nazývané univerzálne s ohľadom na štartovacie batérie automobilov. Takéto zariadenia sú stále rozšírené, najmä medzi milencami, z dôvodu jednoduchosti, spoľahlivosti a minimálnych nákladov.

Zlepšenie technológie výrobných batérií LED, na jednej strane, na zvýšenie špecifickej kapacity a na druhej strane zvýšenie požiadaviek na parametre zariadenia na ich dobíjanie.

Teraz výroba nabíjateľné batérie odlišné typy je zapojený do obrovského počtu výrobcov, ale väčšina z nich nestane otvorený prístup Potrebná technológia nabíjania, ktorá je optimálna pre špecifický model batérie.

Preto musia spotrebitelia buď získať drahý značkový produkt, alebo vybrať lacné, vhodné pre spriemerované parametre akumulačných batérií porovnateľných výrobných technológií.

Výrobcovia mobilných telefónov a iných malých gadgets išli do druhej. Ovládanie nabíjania sa vykonáva mikrokontrolérom zabudovaným v "nabíjaní", ako aj priamo do batérie priamo.

Takýto prístup viedol k vzniku skutočne univerzálnych nabíjacích zariadení, ktoré sú rovnako vhodné na nabíjanie všetkých batérií, ktoré spĺňajú jednotnú normu.

Najväčším príkladom je smartfóny, tablety so systémom Android. Všetky tieto gadgets majú vstup na dobíjanie, vyrobené podľa normy Micro USB.

Je povolená samostatná trieda výrobkov pre automobilové batérie nabíjacie zariadenie. Ako to znamená, môžu poskytnúť začiatok automobilu a výkonné zariadenia sú schopné robiť to aj bez batérie.

Ako viete, štartér štartéra, najmä v zimný čas Na mrazenom motore dosahuje niekoľko stoviek AMP. Výstupné parametre prevádzkového zariadenia sú teda veľmi blízko k charakteristikám zváracích strojov.

Rozmery a hmotnosť začiatočnej nabíjačky s tradičným, výživa transformátora Skvelé, ale pri použití meniča meniča meniace konverzie energie sa mnohokrát znižuje.

Automatická nabíjačka

Zjednodušenie procesu nabíjania môže používať automatickú nabíjačku. Najjednoduchšie nabíjacie stroje ovládajú napätie na svorkách batérie a zastavíte proces nabitia, keď sa dosiahne určitá hodnota.

Nevýhodou takýchto zariadení je, že batéria nevyzdvihne úplnú nádobu alebo naopak, naopak nakoniec nastane.

A druhá voľba vedie k zníženiu životnosti batérie.

Rozšírené konanie Keď sa dosiahne prahové napätie, nabíjanie batérie je preložené do režimu vyrovnávacej pamäte, keď je výstupný prúd len mierne prevyšuje aktuálny prúd batérie. Takéto nabíjačky môžu byť ponechané dlhú dobu bez dozoru bez nebezpečenstva poškodenie nabitej batérie.

Určitý typ zariadení umožňuje nielen nabíjať batérie, ale nejakým spôsobom obnoviť stratenú nádobu. V tomto prípade sa proces nabíjania strieda s medzerami nulového nabíjacieho prúdu alebo s malým výtokom.

Táto tréningová technika vykazuje uspokojivé výsledky pri obnovení batérií olovených kyselín v dôsledku zníženia účinku sulfátu dosky.

Nabíjačky pre malé batérie a batérie dnes aj v ohromnom puzdre fungujú automaticky.

To bolo možné, vďaka vstavanému mikrokontroléru, ktorý nielen automatizuje proces nabíjania, ale tiež ho vytvorí podľa špeciálne hypotogézovaného algoritmu. Takéto výrobky zvyčajne vyrábajú výrobcovia batérií, takže sú optimálne pre určitý typ batérií.

Časté krátke výlety s konštantnými začiatočnými cyklami a zastavajúcim motorom, vytvárajú veľmi ťažkú \u200b\u200bprevádzku nabitej batérie, najmä v zime, keď sú sporák, svetlomety, rôzne druhy vykurovania pracujú: okná, zrkadlá, sedadlá, volant atď. To všetko je preto, že posledný je veľmi nenáročný, a silne ho vypúšťa, zatiaľ čo generátor jednoducho nemá čas na nabíjanie batérie a štartér štartér spustí motor kladie posledný bod, najmä ak sa používa príliš často, a nie príliš často Nechajte takmer žiadne šance na takúto vypúšťanú batériu prežiť v takom malom súkromnom svete nenávistných spotrebiteľov. To je, samozrejme, prehnané! Avšak, v zime (ale aj v lete) existuje veľké riziko, že jeden deň batéria jednoducho nemá dostatok sily, aby sa stroj opäť stal, a auto nebude Začnite, s tým výsledkom, že musíte mať "giver."

Takéto prípady možno vyhnúť, ak máte špeciálnu nabíjačku batérií - relatívne lacné, ale veľmi užitočné príslušenstvo, ktoré vám umožní doplniť, čo sa batéria nedostane z generátora - na nabíjanie. Ale ako nabíjačka nabíja batériu?

To je to, čo typická nabíjačka batérií vyzerá.

V skutočnosti je všetko veľmi jednoduché - využíva elektrinu zo zásuvky na nabíjanie batérie pomocou pozitívnych a negatívnych záverov, ktoré sú spojené zodpovedajúcimi terminálmi batérie, nabíjanie. Priemerná akumulátorová batéria má kapacitu približne 48 AMP / HODÍN (A H), A to znamená, že plne nabitá batéria poskytuje 1 ampérový prúd po dobu 48 hodín, 2 ampry po dobu 24 hodín, 8 AMPS po dobu 6 hodín a tak ďalej. A práca nabíjačky je preniesť batériu na uskladnenie týchto AMPS, aby ich následne dal komponentom nášho auta.

Typicky, nabíjačka nabíja batériu pri 2 zosilňovačoch, v tej istej batérii sa nabitá do 24 hodín, aby sa zabezpečilo, že k nemu 4 4 je dodávané 48 ampere. plný batérie. Ale je tu aj široká škála nabíjačiek s rôznymi nastaviteľnými cenami nabitia na trhu - od 2 do 10 AMPS. Čím vyšší je poplatok, rýchlejšia batéria poplatky. Rýchly poplatok, Avšak, najčastejšie nežiaduce, pretože môže jednoducho spáliť tanier batérie (viete, aký druh dosiek, ak je čítaný).

Zásielky, ktoré sú uložené na batérii, môžu byť určené počtom prúdov používaných v rôznych elektrických komponentoch stroja: Napríklad svetlomety s rozvetveným svetlom sú spotrebované v priemere 8 až 10 zosilňovačov a vyhrievaných zadné sklo Približne rovnaké.

Teoreticky, úplne nabitá batéria, bez prúdu z generátora, by sa mala otáčať štartér približne 10 minút, zabezpečiť prácu svetlometov po dobu osem hodín a ohrev zadného okna po dobu 12 hodín. Avšak, ako je batéria vybitá, tentoraz výrazne klesá.

Priemerná domáca nabíjačka batérií obsahuje transformátor a usmerňovač, ktorý vám umožní zmeniť 220 voltov. striedavý prúd Z rozedenia 12 voltov DC a tiež umožňujú napájanie, aby sa nabíjalo nabíjanie pri takejto rýchlosti, ktorá je určená samotným batériou. V prípade, keď je batéria stále úplne nová, nabíjačka môže zvýšiť pevnosť prúdu až do 3-6 zosilňovačov, a teda takáto batéria je nabitá oveľa rýchlejšia. Ale batéria, ktorú jeho pracovala, jednoducho nebude udržiavať poplatok vôbec, a preto nebude ani akceptovať nabíjanie zo S / Y.

Ako nabíjať batériu - inštrukcie v poradí

V prvom rade musí byť batéria odstránená z auta, odpojte 2 vodiče s negatívnym a pozitívny poplatok Zo zodpovedajúcich terminálov akumulátora (môžete nabíjať batériu a priamo na stránke pod kapotou, hlavnou vecou je odpojenie automobilových vodičov z terminálov, inak môžete stratiť generátor). Uistite sa, že všetky elektrické spotrebiče v aute sú vypnuté (vrátane kľúča zapaľovania sa otočí na polohu "OFF", keď nie je svieti žiadna žiarovka na Dashing Paeneni a rádio nefunguje) - inak, pri odstraňovaní a následne pripojení nabité Batéria s vodičmi auto jedlo, kontaktné miesto bude silne hovorené.

Po odstránení vyčistite kontakty batérií a drôtených terminálov pre lepší kontakt.

Pripojenie nabíjačky

Pred nabíjaním batérie vždy skontrolujte hladinu elektrolytu pomocou špeciálneho rozmerového okna na batérii. Ak je to potrebné, zarámte elektrolytu a čistite a utrite svorky batérie.

Okrem nabíjačky majú tiež také zariadenie ako temperometer - špeciálne nekomplikované zariadenie na meranie hustoty elektrolytu. Takže môžete určiť, kedy sa nabíjanie batérie (elektrolyt prestanú meniť jeho hustotu), hoci, s najväčšou pravdepodobnosťou, vaša nabíjačka vám ukáže, keď je batéria úplne nabitá.

Vo väčšine batérií sú na nabíjanie inštalované špeciálne vetracie otvory s krytmi pokrývajúcimi ich. Tieto kryty sú žiaduce odstrániť pred nabíjaním.

Nastavte svorku (alebo akýkoľvek iný spôsob upevnenia nabíjačky na kábel nabíjačky do svoriek batérie) pozitívnych (+) vodičov z nabíjačky - zvyčajne sa nachádza v červenej farbe - na pozitívnom termináli batérie - je zvyčajne viditeľný viac ako negatívny. Rovnakým spôsobom pripojte negatívny drôt s negatívnym terminálom.

Pripojte nabíjačku do siete a zapnite ho. Indikátor alebo senzor (ammeter) ukáže, že batéria tento moment Účtované. Snímač najprv môže zobraziť vysokú rýchlosť nabitia, ale musí postupne spadnúť do procesu, kým sa batéria nenabíja. Ak automaticky nezmeníte aktuálnu silu na nabíjačke, musíte ho manuálne nainštalovať - \u200b\u200bjeho maximálna hodnota by mala byť 10% jeho nominálnej kapacity a optimálne pre nabíjanie je 5% - tak, s kapacitou batérie 60 A, aktuálny / y pri nabíjaní by mal byť umiestnený v 3 AMPS, a ak je táto hodnota vystavená presahujúca 6 AMPS, bude pravdepodobnejšie poškodiť batériu. Pamätajte, že spodný výkon prúdu, tým dlhšia batéria bude účtovaná, ale čím dlhšie bude životnosť jej služieb s periodickými nabíjacími cyklami vypúšťania.

Ako je nabíjanie batérie? Je diagram tohto zariadenia komplexná alebo nie, aby sa zariadenie vytvorilo vlastné ruky? Je možné v podstate z toho, čo sa používa pre mobilné telefóny? Pokúsime sa odpovedať na všetky otázky v článku.

Všeobecný

Batéria zohráva veľmi dôležitú úlohu pri fungovaní zariadení, agregátov a mechanizmov, pre ktoré je potrebná elektrina. Takže vo vozidlách pomáha spustiť motor motora. A v batériách mobilných telefónov nám umožňujú telefonovať.

Nabíjanie batérií, Schéma a pracovné zásady toto zariadenie Dokonca aj v školskom priebehu fyziky. Ale alas, pre vydanie, mnohé z týchto poznatkov majú čas zabudnúť. Preto máme zhone, aby sme si pripomenuli, že práca batérie je založená na princípe rozdielu napätia (potenciálu) medzi dvoma doskami, ktoré sú špecificky ponorené do roztoku elektrolytu.

Prvé batérie boli medený zinok. Ale od tej doby sa výrazne zlepšili a modernizovali.

Ako je batéria usporiadaná

Jediným viditeľným prvkom akéhokoľvek zariadenia je prípad. Poskytuje spoločnosť a integritu dizajnu. Treba poznamenať, že názov "Batéria" je možné plne aplikovať len na jednu bunku batérie (sú tiež nazývané banky) a rovnaká štandardná automobilová batéria je 12 v ich iba šesť.

Návrat do prípadu. Dáva sa tvrdé požiadavky. Takže by to malo byť:

rezistentné na agresívne chemické činidlá;
schopný preniesť významné teplotné výkyvy;
s dobrými ukazovateľmi odporu vibrácií.

Všetky tieto požiadavky sú zodpovedné za moderný syntetický materiál - polypropylén. Podrobnejšie rozdiely by mali byť pridelené len pri práci so špecifickými vzorkami.

Princíp prevádzky

Ako príklad považujeme olovené batérie.

Keď je na termináli zaťaženie, začína sa vyskytnúť chemická reakcia, ktorá je sprevádzaná uvoľňovaním elektriny. Postupom času bude batéria vybitá. A ako sa obnoví? Existuje jednoduchá schéma?

Nabíjanie batérie nie je niečo komplikované. Je potrebné vykonať reverzný proces - elektrina sa dodáva do svoriek, opäť sa vyskytujú chemické reakcie (obnovená sieťová elektróda), ktorá umožní batériu v budúcnosti.

Aj počas nabíjania je zvýšenie hustoty elektrolytu. Batéria teda obnoví počiatočné vlastnosti. Čím lepšia je technológia a materiály, ktoré boli použité pri výrobe, tým väčšie sa cykly nabíjania / vypúšťania môžu odolávať batérii.

Aké systémy nabíjania elektrických batérií existujú

Klasické zariadenie je vyrobené z usmerňovača a transformátora. Ak zvážime to isté autobatéria S napätím 12 V, poplatok za ne majú konštantný prúd približne 14 V.

Prečo? Takéto napätie je potrebné, aby prúd prešiel cez vybitú autskú batériu. Ak má sám 12 V, potom ho zariadenie na rovnakej sily nepomôže, takže užívajú vyššie hodnoty. Ale vo všetkom, čo potrebujete poznať opatrenia: Ak je napätie príliš vysoké, pravdepodobne to ovplyvní životnosť zariadenia.

Takže ak si želáte, aby zariadenie s vlastnými rukami, musíte hľadať autá vhodné schémy Nabíjanie automobilových batérií. To isté platí pre iné techniky. Ak je potrebná nabíjacia schéma, zariadenie je 32 V a nič viac.

Proces obnovy

Predpokladajme, že máte nabíjaciu schému batérie z generátora, pre ktorú sa zariadenie zhromaždilo. Batéria je pripojená a proces obnovy začne okamžite. Ako to prúdi, zariadenie bude rásť. Spolu s ním spadne nabíjací prúd.

Keď napätie sa približuje na najvyššiu možnú hodnotu, potom tento proces nepokračuje vôbec. A to naznačuje, že zariadenie bolo úspešne nabité a môže byť vypnuté.

Je potrebné zabezpečiť, aby prúd batérie bola iba 10% jej nádoby. Okrem toho sa neodporúča prekročiť tento ukazovateľ, ani ho znížil. Takže, ak pôjdete na prvý spôsob, elektrolyt sa začne odpariť, čo výrazne ovplyvní maximálna kapacita A čas prevádzky batérie. V druhom prípade sa v požadovanej intenzite nevyskytujú potrebné procesy, čo je dôvod, prečo negatívne procesy budú pokračovať, aj keď v mierne nižšej.

Nabíjanie

Opísané zariadenie je možné zakúpiť alebo zbierať vlastné ruky. Pre druhú možnosť budeme potrebovať elektrické obvody Nabíjanie batérií. Výber technológie, na ktorom sa bude vykonať, by sa malo vyskytnúť v závislosti od toho, ktoré batérie sú zacielené. Podporuje takéto komponenty:

(postavené na balestách a transformátoroch). Čím väčší ukazovateľ bude možné dosiahnuť, tým výraznejší bude prúd. Všeobecne platí, že nabíjanie by malo stačiť na nabíjanie. Ale spoľahlivosť tohto zariadenia je veľmi nízka. Takže, ak budete porušiť kontakty alebo niečo zamieňať, potom transformátor a kondenzátory zlyhajú.
Ochrana v prípade pripojenia "nie tie" póly. Aby ste to mohli urobiť, môžete vytvoriť relé. Takže podmienená značka je založená na dióde. Ak ste zmätení plus a mínus, potom to nebude prejsť prúdom. A keďže je zviazané relé, bude to napájané. Okrem toho použitie táto schéma Je možné so zariadením na základe tyristorov a tranzistorov. Je potrebné ho pripojiť k prasknutiu drôtov, s ktorými je sám nabíjanie pripojená k batérii.
Automatizácia nabíjanie batérie. Schéma v tomto prípade by mala zabezpečiť, aby zariadenie fungovalo len vtedy, keď je to potrebné. Aby ste to mohli urobiť, s pomocou rezistorov sa mení prahová hodnota pre prevádzku ovládacej diódy. Predpokladá sa, že batérie pri 12 V sú úplne, ak je ich napätie v priebehu 12,8 V. Preto je tento indikátor požadovaný pre túto schému.

Záver

Tak sme sa pozreli na to, čo je nabíjanie batérie. Diagram tohto zariadenia môže byť vykonaná na tej istej doske, ale treba poznamenať, že je dosť ťažké. Preto sú vyrábané viacvrstvové.

Ako súčasť článku ste boli prezentovaní s rôznymi schémyČo umožňuje pochopiť, ako sa v skutočnosti nabíjajú batérie. Je však potrebné pochopiť, že ide o iba bežné obrázky a podrobnejšie, pričom režírované chemické reakcie sú špeciálne pre každý typ batérie.

Problémy s batériami - nie také zriedkavé fenomén. Ak chcete obnoviť výkon, je potrebné občerstvenie, ale normálny poplatok stojí za slušné peniaze, a môžete to urobiť z dievčenského "koša". Najdôležitejšou vecou je nájsť transformátor s potrebné vlastnostiA urobte nabíjačku pre automobilovú batériu s vlastnými rukami - je to doslova pár hodín (ak máte všetky potrebné časti).

Proces nabitia batérie by sa mal konať podľa určitých pravidiel. Okrem toho proces nabíjania závisí od typu batérie. Porušenie týchto pravidiel vedie k zníženiu kapacity a života. Preto sú pre každý špecifický prípad vybraný parametre nabíjačky pre automobilovú batériu. Takáto príležitosť poskytuje komplexnú pamäť s nastaviteľnými parametrami alebo zakúpené špeciálne pre túto batériu. Existuje praktickejšia možnosť - urobte nabíjačku pre autobušňu s vlastnými rukami. Vedieť, ktoré parametre by mali byť trochu teórie.

Typy nabíjačiek na dobíjacie batérie

Nabitie batérie je proces obnovenia spotrebovanej kapacity. Ak to chcete urobiť, na svorkách batérie je napätie privádzané, mierne presahujúce výkon AB. Slúžiť môže:

D.C. Čas nabíjania je najmenej 10 hodín, pevný prúd je dodávaný po celú dobu, napätie sa pohybuje od 13,8-14,4 V na začiatku procesu na 12,8 V na samom konci. S touto formou sa poplatok akumuluje postupne, udržuje dlhšie. Nevýhodou tejto metódy - je potrebné riadiť proces, v čase vypnúť nabíjačku, pretože pri prekládku elektrolytu môže variť, čo výrazne zníži jeho prevádzku.
Konštantný tlak. Pri nabíjaní konštantného napätia sa stres 14,4 V a prúd sa líšia od veľkých hodnôt v prvých hodinách nabitia, na veľmi malé - v druhej. Z tohto dôvodu, že chvenie AB nebude (ak ju nenecháte niekoľko dní). Pozitívnym momentom tejto metódy je čas nabíjania klesá (90-95% môže byť vytáčanie 7-8 hodín) a zdaniteľná batéria môže byť ponechaná bez dozoru. Takáto režim obnovy "núdzového" neovplyvňuje životnosť. S častým použitím môže byť konštantné napätie vybité rýchlejšie.

Všeobecne platí, že ak nie je potrebné ponáhľať, je lepšie použiť konštantný aktuálny poplatok. Ak potrebujete obnoviť účinnosť batérie v krátkom čase - Použiť konštantný tlak. Ak hovoríme o tom, čo lepšie urobiť nabíjačku pre auto batériu, odpoveď je jednoznačne - krmivo d.C.. Schémy budú jednoduché, pozostávajúce z dostupných prvkov.

Ako určiť požadované parametre pri nabíjaní konštantného prúdu

Experimentálne to poplatok za auto kyslé batérie (Ich väčšina) Potrebujete prúd, ktorý nepresahuje 10% kapacity batérie. Ak je kapacita účtovaného AB 55 A / H, maximálny prúd nabíjania bude 5,5 A; S kapacitou 70 A / H - 7 A atď. V tomto prípade môžete dať trochu menší prúd. Poplatok pôjde, ale pomalší. Bude sa hromadiť, aj keď je prúd nabitia 0.1 A. Len aby ste obnovili kapacitu, bude vyžadovať veľa času.

Keďže výpočty predpokladajú, že prúd nabíjania je 10%, dostaneme minimálny čas nabíjania - 10 hodín. Ale je to s plným vypúšťaním batérie a nie je možné ho dovoliť. Pretože skutočný čas nabíjania závisí od "hĺbky" vypúšťania. Hĺbka vypúšťania je možné určiť meraním napätia na AB pred začiatkom náboja:

Kalkulovať približný čas nabíjania, Je potrebné poznať rozdiel medzi maximálnym nabitím batérie (12,8 V) a jeho súčasným napätím. Vynásobenie obrázku pre 10 Získajte čas na hodinách. Napríklad napätie na batérii pred nabitím 11,9 V. Nájsť rozdiel: 12,8 V - 11,9 V \u003d 0,8 V. Nižšie znásobuje toto číslo do 10, dostaneme, že čas nabíjania bude približne 8 hodín. To je za predpokladu, že budeme kŕmiť prúd, ktorý je 10% kapacity batérie.

Schémy nabíjačky pre AUTO AB

Nabíjanie batérií sa zvyčajne používa sieť 220 V domácnosti, ktorá sa konvertuje na znížené napätie pomocou konvertora.

Jednoduché schémy

Najjednoduchšie I. účinná metóda - Použite nadväzujúci transformátor. Je to on, kto znižuje 220 V do požadovaného 13-15 V. Takéto transformátory nájdete v starej trubicovej televízie (TS-180-2), počítačové bloky Potraviny, ktoré sa nachádzajú na "kolapse" blší trh.

Ale pri výkone transformátora sa získa variabilné napätie, ktoré sa musí narovnať. Urob to s:

Znížené schémy tiež predstavujú poistky (1 a) a meracie prístroje. Umožňujú kontrolovať proces nabitia. Môžu byť vylúčení zo systému, ale budú sa musieť pravidelne používa na kontrolu multimetra. S ovládaním napätia je stále tolerantné (jednoducho odložiť sondy sondy), potom ovládate prúd je ťažké - v tomto režime je merací prístroj zahrnutý v prestávke reťazca. To znamená, že budeme musieť napájanie okamžite vypnúť, vložte multimeter do aktuálneho režimu merania, zapnite napájanie. Demontujte merací reťazec v opačnom poradí. Preto použitie aspoň ammetra je 10 A - veľmi žiaduce.

Nevýhody týchto schém sú zrejmé - nie je možné nastaviť parametre náboja. To znamená, že pri výbere databázy elementu vyberte parametre tak, aby pri výkone aktuálneho prúdu najviac 10% kapacity batérie (alebo o niečo menej). Napätie, ktoré viete - najlepšie v rozsahu 13,2-14,4 V. Čo mám robiť, ak je aktuálnejší? Pridajte odpor do schémy. Pred ammetrom je uvedený na pozitívny výstup diódového mosta. Odpor je výber "Na mieste" so zameraním na prúd, výkon odporov je viac, pretože prebytok nabíjania (10-20 W alebo tak) bude rozptýlený.

A ešte jeden bod: Nabíjačka pre automobilovú batériu s vlastnými rukami, vyrobenými podľa týchto schém, s najväčšou pravdepodobnosťou bude veľmi horúca. Preto je žiaduce pridať Kuller. Po diódovom moste môže byť vložený do diagramu.

Schémy s možnosťou nastavenia

Ako už hovoril, nedostatok všetkých týchto systémov je v nemožnosti úpravy súčasného. Jediný spôsob je zmena odolnosti. Mimochodom, môžete dať variabilný rezistor orezania. Bude to najjednoduchšia cesta von. Manuálne nastavenie prúdu v diagrame s dvoma tranzistormi a rezistorom orezania je spoľahlivejší.

Aktuálne zmeny nabíjania zmení variabilný odpor. Je už po povinnom tranzistore VT1-VT2, takže prúd prúdi malým. Preto môže byť moc asi 0,5-1 W. Jeho nominálna závisí od vybraných tranzistorov, vyberie sa experimentálnou dráhou (1-4.7 COM).

Transformátor s kapacitou 250-500 W, sekundárne vinutie 15-17 V. Diódový most Zhromažďovať diódy s pracovným prúdom 5A a vyššie.

Transistor VT1 - P210, VT2 je vybraný z niekoľkých možností: Nemecko P13 - P17; Silicon KT814, CT 816. Na odstránenie tepla na inštaláciu na kovovú dosku alebo radiátor (najmenej 300 cm2).

Poistky: pri vstupe do PR1 - o 1 A, na výstupe OP2 - na 5 A. Aj v obvode sú signalizačné svietidlá - prítomnosť napätia 220 V (Hi1) a nabíjací prúd (HI2). Tu môžete dať všetky lampy pre 24 V (vrátane LED).

Video na tému

Nabíjačka pre automobilovú batériu do-it-yourself - populárna téma pre nadšencov áut. Odkiaľ len transformátory neodstraňujú - z napájacích zdrojov, mikrovlnných rúry. Systémy nie sú splnené. Takže, aj bez zručností v elektrotechnike, môžete sa vyrovnať sami.

Zaujímavé je, čo je nabíjačka (napájanie) Siemens a či je možné ho opraviť sám v prípade poruchy.

Ak chcete spustiť blok, musíte rozobrať. Súdosť podľa švov v prípade, táto jednotka nie je určená na demontáž, preto je vec jednorazové a veľké nádeje v prípade poruchy nemožno umiestniť.

Musel som dostať telo nabíjačky v literálnom zmysle, pozostáva z dvoch pevne lepených častí.

Vnútri primitívneho poplatku a niekoľkých častí. Zaujímavé je, že poplatok nie je spájkovaný na 220V vidlice. A pripojený k nemu s párom kontaktov. V zriedkavých prípadoch môžu tieto kontakty oxidovať a stratiť kontakt, a myslíte si, že blok sa zlomil. Ale hrúbka drôtov, ktoré ide do konektora mobilný telefón, príjemne potešený, často sa nestretávajú v jednorazových zariadeniach normálnym drôtom, zvyčajne je tak tenké, že sa dokonca dotýkajú, že je to desivé).

Na zadnej strane dosky sa ukázalo byť niekoľkými detailmi, systém nebol taký jednoduchý, ale stále nie je tak komplikovaný, aby ho neopravili samostatne.

Nižšie na fotografických kontaktoch vnučky prípadu.

V diagrame nabíjačky neexistuje žiadny spúšťací transformátor, pravidelný odpor hrá svoju úlohu. Ďalej, ako obvykle, pár rovnacích diód, pár kondenzátorov na vyrovnanie prúdu, po tom, čo sa škrtiaca klapka prebieha a nakoniec stabilizácia s kondenzátorom je doplnená reťazou a odstráni znížené napätie do drôtu s konektorom mobilný telefón.

V konektore iba dva kontakty.