Basse tension de charge. Tension de charge de la batterie de voiture. Les fuites de courant sont vérifiées de deux manières

Le fonctionnement d'une voiture moderne présente souvent des surprises sous la forme de problèmes invisibles et morts. Il arrive souvent qu'une personne acquiert une voiture avec un problème et ne le remarque pas pendant des années. Il est possible d'une défaillance rapide de nombreux nœuds et agrégats, une augmentation de la consommation de carburant, une diminution de la qualité et du confort du voyage. Tout cela suggère que vous devriez toujours diagnostiquer la voiture lorsque vous passez la suivante. Si le diagnostic n'est pas, la qualité de l'opération restera basse. Souvent, les propriétaires de voitures effectuent la réparation, la maintenance et les diagnostics des assemblées principales de la voiture. Si l'équipement périphérique ne fonctionne pas efficacement, il sera extrêmement difficile de trouver les causes des problèmes de votre voiture. Et les problèmes eux-mêmes avec les nœuds principaux se produiront constamment et régulièrement.

La basse tension dans le réseau à bord de la voiture est l'un des problèmes courants qui rend tous les nœuds et organes de votre machine de travail défectueux. Ceci est un problème qui a toujours un effet désagréable sur tous les nœuds de la machine. Il existe plusieurs façons de révéler un tel problème et de s'en débarrasser. Aujourd'hui, nous allons parler de la manière dont ce problème affecte votre voiture, qui affecte tous les détails et nœuds importants. Ensuite, nous traiterons de la cause de l'apparition du problème et méthodes possibles rectifier la situation. Il vaut également la peine d'envisager les conséquences d'un long voyage par une voiture basse tension dans le réseau électrique à bord. Tout cela vous aidera à mieux comprendre toutes les caractéristiques du problème et à lui donner une attention particulière.

Comment comprendre que dans votre basse tension automatique sur le réseau?

Le problème basse tension peut ne pas être visible à l'œil nu. Mais le propriétaire de la voiture peut expérimenter un certain nombre de inconvénients et même ne pas réaliser leur vraie raison. Souvent, les forums peuvent être trouvés des questions sur la manière de faire face à trop faible le travail du ventilateur du système climatique. Demandez d'autres problèmes inextricablement liés à la qualité de la maintenance de la grille de puissance. Il convient de faire attention à de telles manifestations de problèmes de voiture:

• phares ternes et inégaux, qui ne permettent pas normalement de faire fonctionner la machine, la chute de tension est souvent la cause de ce problème dans la voiture;
• panneau d'éclairage sombre du tableau de bord, clignotant lors de la définition et de la chute des tours, un service incompréhensible d'éléments d'éclairage, y compris la lampe de salon et toutes les sources de lumière de la voiture;
• fonctionnement inadéquat des capteurs essentiels pour votre voiture, indicateurs incorrects sur panneau de travail pilote, paramètres d'exploitation d'appareils étranges;
• l'absence d'alimentation pour le moteur, qui est exprimée dans son fonctionnement intermittente, faible Revs et sa capacité à étaller à tout moment au ralenti en l'absence d'une charge;
• défaut de travailler ordinateur de bord, radio, codomètre et autre systèmes électroniques Et des modules dans votre voiture, cela peut vraiment dépendre de la grille de puissance.

La chute de tension sur les consommateurs inférieurs à 10 volts est capable d'échouer les organes vitaux de la voiture, de sorte que leurs interruptions sont complètement expliquées. Vous devez toujours faire attention aux caractéristiques importantes de ces nœuds afin de ne pas manquer problèmes possibles. Il s'agit de la faible qualité des appareils électriques qui constitue la première étape pour les diagnostics appropriés de l'équipement. Des problèmes intégrés avec les consommateurs d'électricité peuvent être encore plus clairs des problèmes.

Quels sont les problèmes d'alimentation dans le fil de la voiture?

Une autre question qui vaut la peine d'être envisagée est la conséquence possible de la basse tension dans le réseau embarqué de la voiture. Bien sûr, une des conséquences est une mauvaise œuvre de phares, ce qui est très mauvais sur le confort et la sécurité du voyage. Vous n'écouterez même pas de musique si la tension est extrêmement faible. Mais ces conséquences peuvent être contournées par la partie sans faire attention. Et les problèmes réels de la voiture peuvent survenir comme suit:

• le fonctionnement des mécanismes d'assurance dans la voiture et bloquant le moteur - dans de nombreux ordinateurs intégrés, il existe une fonction de blocage si la tension du réseau est trop faible;
• augmentation de la consommation de carburant - avec un niveau de puissance faible, l'ordinateur peut augmenter la vitesse du moteur pour des volts supplémentaires sur le réseau à bord;
• réduire le confort de l'opération de la voiture en raison du fonctionnement inadéquat des fonctions du système climatique, du pare-brise, du chauffage et d'autres options importantes de la voiture;
• une défaillance rapide de la batterie, qui entraînera une augmentation des coûts, car la batterie n'est pas chargée au niveau de la tension du réseau inférieur à 12,5 volts, et ce sera un problème;
• charge supplémentaire sur le générateur, une augmentation de la vitesse de sa rotation et de son usure des brosses, ce qui entraînera une défaillance rapide de ce nœud, ce qui est souvent coûteux.

Comme vous pouvez le constater, la plupart des éléments du circuit électrique de la voiture peuvent échouer à un tel petits problèmes. Mais en fait, il est possible de l'éviter, si vous trouvez et éliminez la cause des problèmes. Ensuite, nous examinerons les raisons possibles, découvrez leur origine et donnerons certaines recommandations sur la manière de vous débarrasser d'un problème aussi gênant et désagréable. Il vaut la peine de stocker immédiatement le bloc-notes et écrire des articles à vérifier.

Causes de basse tension dans l'alimentation électrique

Pour comprendre le besoin de réparation, vous devez connaître les nœuds principaux pouvant affecter le travail de la grille de puissance. L'augmentation de la tension dans le réseau embarquée par toute méthode artificielle n'apportera que des problèmes supplémentaires. Souvent, des problèmes sont causés par des actions ineptives du propriétaire de la voiture ou de la société dans laquelle vous servez la voiture. Considérons les principales causes de l'alimentation et la réduction de la tension intégrées:

• l'installation de consommateurs supplémentaires pouvant prendre trop d'électricité, ce sont des subwoofers, divers autoophole, des théières et d'autres moyens de confort;
• une connexion incorrecte des consommateurs auto-installés dans le réseau, même l'enregistreur de bandes radio peut entraîner une réduction forte de la Volt;
• dysfonctionnements dans le système de générateurs, qui deviennent la raison principale de réduire la tension du réseau, ces problèmes peuvent être difficiles à réparer ou à remplacer le générateur;
• câblage bon marché et de mauvaise qualité - dans de nombreuses voitures budgétaires de la naissance même à l'usine, des problèmes de réseau électrique en raison de la mauvaise qualité de câblage sont lancés;
• interventions d'artisanat dans les travaux du système, l'installation de divers relais supplémentaires, périphériques et dispositifs pour améliorer la qualité de la prise de courant - tout cela n'aident pas.

Au lieu de résoudre un problème avec l'aide d'interférences inoverly, vous ne pouvez acheter encore plus de problèmes et de problèmes pour votre voiture. Cela vaut donc la peine d'envisager toutes les caractéristiques du travail de la grille de puissance de la voiture, les paramètres d'usine de ce système et d'autres facteurs. Sans expérience et connaissance dans le système de câblage électrique et de consommateurs, il vaut mieux ne pas grimper. Sinon, des problèmes seront nécessaires et leur correction peut être trop coûteuse et désagréable pour le propriétaire de la voiture.

Comment réparer les problèmes de faible puissance dans Auto?

Une opération de voiture de haute qualité pour de nombreux propriétaires de budgets ou de véhicules âgés est un rêve non réalisé. En fait, le problème peut se cacher dans un relais incorrect installé ou mal pressé à la masse de générateur de masse. Pour identifier un tel problème, il vaut la peine de contacter des spécialistes à cent et de trouver la cause réelle de vos problèmes. Vous ne pouvez effectuer des chèques indépendants que dans les directions suivantes:

• le testeur peut être mesuré la tension sur les bornes de la batterie et les sorties du générateur avec le moteur en cours d'exécution - cela donnera des informations sur l'état du réseau de puissance et son travail;
• pour vérifier le câblage, vous pouvez effectuer une opération de mesure sur les ampoules de la tête - la tension doit être maximale sur la pâte inférieure à celle des terminaux AKB;
• vous pouvez également désactiver tous les périphériques installés indépendamment pour libérer le réseau de leur effet et regarder le résultat, agir en tant que méthode d'exception;
• la tension du réseau embarqué et ses modifications peuvent souvent être vérifiées à l'aide d'un ordinateur de bord, cela aidera à mesurer efficacement la perte et le moment de déclin de la tension;
• vérifiez la batterie elle-même pour une décharge complète - souvent des problèmes avec la grille de puissance liée à mauvais travail Batteries qui nécessitent une charge constante.

Chaque machine implémente des méthodes individuelles de contrôle de courant dans la grille de puissance. Pour un fabricant, la priorité est le confort du propriétaire, pour l'autre - la fiabilité du voyage. C'est ainsi que la puissance du courant électrique est distribuée conformément à ces valeurs. Par conséquent, pour identifier de vrais problèmes dans le réseau électrique aidera diagnostic de qualité par cent. Seul ici pour ne faire pratiquement rien impossible, sauf pour revenir condition d'usine Câblage et retirez les périphériques précédemment installés. Nous proposons de voir une petite vidéo sur la manière de corriger le problème de la mauvaise tension de réseau à bord sur le précédent:

Résumons

Dans les voitures modernes, le problème du câblage est trouvé assez souvent. C'est un problème qui peut réellement causer des problèmes importants. Il est nécessaire de prendre conscience qu'il ne faut pas être envoyé à un voyage lointain en voiture avec des problèmes dans la grille de puissance. Il n'est également pas nécessaire de poursuivre le fonctionnement de la machine lorsque de tels problèmes ont été découverts. Et si dans une voiture nous parlons Sur la caractéristique simple du générateur, dans un autre cas, il sera important de prendre en compte tous les aspects techniques du câblage électrique, de chaque consommateur et d'autres facteurs. Les spécialistes peuvent traiter ces problèmes.

Le coût de la réparation du réseau électrique sur une bonne station d'entretien dépendra des causes de la casse. Parfois, les spécialistes suffisent pour remplacer le relais défaillant pour corriger la situation. Sinon, vous devez réparer le générateur, changer ou supprimer certains consommateurs de courant électrique du système. Par conséquent, les dépenses finales dépendent des problèmes déterminés lors du diagnostic. Il est important de rappeler que tout problème devrait être éliminé rapidement rapidement, sinon les problèmes peuvent survenir avec les corps vitaux de votre voiture. Avez-vous déjà rencontré de tels problèmes?

Sous-vêtements permanents de l'AKB ou de sa décharge absolue au moment le plus inopportun - le mal de tête de nombreux propriétaires de voitures. Une source de ces problèmes peut être un générateur. Mais comment le vérifier? Peut-être que le cas n'est pas du tout? Traitons ensemble à quel point le générateur devrait produire pour le fonctionnement normal de tous les systèmes de voiture et maintenir la batterie dans l'état chargé.

La batterie de la voiture est un élément important du système qui est responsable de la fourniture du réseau à bord de la machine avec de l'électricité. Le générateur est utilisé pour charger la batterie pendant son activité. L'exploitation instable de l'appareil générant de l'électricité devient la cause du tirage de la tension sur le réseau et du manque de récupération de la capacité de l'alimentation électrique.

Sous le producteur normal du générateur est compris comme une reconstitution complète et complète du niveau de charge de la batterie, ce qui est réduit sous charge. Vérification du chargeur de batterie à partir du générateur est simple et peut être effectué par le propriétaire de la voiture de manière indépendante.

Diagnostique appareil de voitureLa génération d'énergie comprend une inspection visuelle d'un agrégat, de ses éléments et de pièces connexes, ainsi que la mise en oeuvre de mesures de contrainte et de courant. Au moins deux fois par an, la tension de la courroie d'entraînement doit être vérifiée, dont l'affaiblissement excessif entraîne une diminution de la performance du générateur et peut parfois entraîner une ventilation de l'appareil. Une fois par an, vous pouvez vérifier les éléments d'équipement - attaches, pont diode, régulateur de tension et autres. La garantie d'absence de problèmes sera en temps utile entretien de la batterie - nettoyage des bornes, ajoutant de l'eau distillée.

Le diagnostic de tels indicateurs tels que la tension, la résistance actuelle, la résistance, est également nécessaire deux fois par an. Pour sa mise en œuvre, vous aurez besoin d'appareils spéciaux - voltmètre, multimètre ou charge.

Quel chargement devraient aller à la batterie du générateur

Traditionnellement, on pense que 13,5-14,5V doivent émettre un générateur sur la batterie et cela est absolument suffisant pour reconstituer le coût de la batterie.

Il convient de garder à l'esprit que l'utilisation d'une plus grande puissance sur la voiture de batterie que le fabricant recommande, nécessite et installe un dispositif de génération plus productif.

Il est nécessaire de prendre en compte la charge que le générateur doit résister - il est calculé à des indicateurs maximaux de tous les appareils électriques et systèmes automobiles.

N'oubliez pas que le courant de charge du dispositif de génération d'énergie vous permettra de démarrer la voiture pendant la saison froide. Pour ne pas avoir de problèmes avec l'usine de voiture, nous vous recommandons d'acheter des équipements de génération d'achats, dont le courant de charge sera d'environ 10% de la capacité d'alimentation. C'est-à-dire que la batterie à 100 A / C est nécessaire un générateur qui peut donner 10a. Veuillez noter que pour de nombreuses voitures, l'équipement de 100 ampères fonctionnera à la limite de leurs capacités, car la consommation d'énergie du système automobile de la région de 80 ampères de 80 ampères. Par conséquent, le choix de la source génératrice d'énergie doit également prendre en compte la capacité de l'AKB et la consommation de réseau.

Comment vérifier la tension génératrice sur la batterie

La différence de potentiel peut être diagnostiquée de deux manières - directement sur l'équipement générant et à travers la batterie. Le générateur est directement associé à l'alimentation électrique à un fil épais, car pour vérifier le niveau de différence de potentiel, vous pouvez mesurer la tension à l'alimentation. Cela nécessite des dispositifs spéciaux - voltmètre, multimètre ou bouchon de charge.

Les fils des premiers instruments de mesure sont connectés à la batterie de toute séquence. La fiche doit être connectée aux bornes de la batterie avec un observance de polarité stricte. On pense que tension normale Le réseau ne doit pas être inférieur à 12 volts. Au ralenti sans inclusion de tous les dispositifs électriques, cet indicateur doit être au niveau de 13,5-14V. La chute des valeurs de tension jusqu'à 13,3-13,8 volts est considérée comme admissible.

Dans le même temps, les équipements de test conventionnels peuvent être vérifiés par la résistance des éléments du générateur - Pont de rotor, de stator et de diode. Le diagnostic de l'équipement rotatif est effectué sur son enroulement. Vous devez connecter les périphériques de l'appareil avec des anneaux de contact. Si le multimètre donne un témoignage de 2, 3 à 5,1 ohms, cet élément est en bon état. La consommation actuelle d'enroulement devrait être comprise entre 3 et 4,5 ampères.

Sa résistance normale est de 0,2 ohm. Vérification du pont diode est effectuée par la présence ou l'absence de résistance, les indicateurs ne comportent pas. Le seul devrait prendre en compte - la mesure zéro ne devrait pas être. Les mesures sont effectuées par paires - la sortie positive et toutes les plaques de ce côté ou moins et tous les éléments.

Nous vous rappelons que pour une charge normale batterie de voiture La tension émise par le générateur doit être de 13,5 à 14 volts.

Combien d'amplis donne un générateur de voiture sur la batterie

La puissance du courant, le système électrique nécessaire de chaque voiture, est individuel et dépend du nombre de consommateurs d'électricité et de leurs valeurs. En outre, le courant de charge doit suffire à charger l'alimentation électrique.

Il convient de noter que les lectures AMP n'apparaissent que lorsqu'il y a une charge et, en conséquence, la décharge de l'AKB dans le système électrique du véhicule. Après avoir démarré le moteur moteur, le courant de charge est d'environ 6 à 10 ampères et est tombé au fil du temps, car la batterie est chargée de la consommation d'énergie principale. Si vous activez également des équipements, des phares, des miroirs radio ou chauffants, vous pouvez alors voir une augmentation des valeurs de courant de charge.

Pendant l'achat du générateur, faites attention à elle caractéristiquesCe fabricant indique un paquet - il est là que vous trouverez des informations sur lesquelles le courant sera comme suit à la batterie.

Dans le tableau ci-dessous, vous pouvez voir les valeurs approximatives de la force actuelle indiquant le générateur avec des charges différentes.

Tableau 1. Combien d'amplis donne le générateur sous charge.

Signes du dysfonctionnement du générateur

DANS machines modernes La ventilation du système électrique est l'une des commentaires. Un grand nombre de L'électronique oblige particulièrement avec précaution sur l'opération et l'état du générateur et de la batterie, car leur échec peut immobiliser la voiture. Les signes les plus populaires du dysfonctionnement du générateur sont les suivants:

• indication de la batterie de la batterie sur le tableau de bord;
• travail instable de l'AKB (sa cognement ou des sous-vêtements);
• divers phares de lumière intensité;
• son sortiement des sons du générateur.

Si vous avez remarqué travail incorrect La voiture, puis peut-être que le courant de charge de la batterie du générateur est insuffisant.

Tous les défauts d'équipements électriques, auxquels la voiture générant l'énergie se rapporte mécanique (déformation ou défaillance d'attaches, de boîtier, de dépréciation des roulements, de ressorts de serrage, de courroie d'entraînement, etc.) ou électriques (pauses d'enroulement, dysfonctionnements de pont diode, épuisé ou brossé , fermetures entre les virages, les échantillons, etc.).

N'écrivez pas le générateur de non-travail avec des comptes: déterminez s'il existe des kits de réparation et des pièces de rechange. Si possible, remplacez-les. Si vous ne pouvez pas effectuer de manière indépendante des travaux de réparation, donnez au générateur à l'atelier. De nombreux artisans seront en mesure de restaurer l'unité sans coût supplémentaire Et dans les plus brefs délais.

Cependant, les pannes individuelles nécessitent l'achat d'un nouvel appareil générant de l'électricité. Par exemple, la défaillance du roulement, qui est soudée dans le corps du générateur, n'est pas soumise à la récupération ou à la substitution dans la plupart des cas.

N'oubliez pas que la ventilation de ce nœud peut être causée non seulement pour porter et corrosion, mais également des éléments de mauvaise qualité, des composants; Charge excessive; Impact externe des sels, des liquides, des températures.

Autres raisons de basse tension

Pas toujours une faible différence de potentiel dans le système est associée à un générateur cassé ou à une mauvaise batterie. Si le diagnostic de ces éléments n'a révélé aucun problème, il convient de faire attention à ce qui suit:

• la condition des bornes de la batterie est la densité de l 'oxydation adjacente;
• problèmes de câblage - oxydation, altéré son intégrité;
• contacts de sortie aux appareils électriques;
• consommateurs d'énergie correctement sélectionnés.

Chaque contact doit être étroitement adjacent et holistique, c'est-à-dire qu'il existe un manque de formations (par exemple, la sulfatation) qui perturbera le passage du courant. Une connexion de contact incorrecte conduit à une décharge accélérée de la batterie même sur la machine inutilisée.

Pour améliorer le voisinage des éléments du système électrique de la voiture, il est nécessaire de nettoyer tous les contacts et de restaurer l'intégrité des fils à l'aide de leur remplacement ou de leur connexion et de l'enroulement du ruban isolant.

En conclusion, je voudrais répéter que le fonctionnement constant de la voiture nécessite un contrôle constant de tous les éléments et une attention particulière devrait être attirée par le générateur. La batterie charge-t-elle et fournit de l'électricité un système de voitures entières. Faites attention à tous les articles: brosses génératrices, bagues de contact, régulateur de tension, enroulement de l'équipement.

Les mesures les plus correctes doivent être effectuées avec la charge complète de la batterie et dans divers modes. N'oubliez pas que le fabricant lie les caractéristiques du générateur au nombre de révolutions du moteur - ce sont eux qui aident à produire un certain courant.

Vidéo détaillée, comment vérifier le générateur:

Avez-vous de l'expérience dans le diagnostic d'un générateur et de résoudre des problèmes dans le système électrique de la voiture? Veuillez partager votre expérience et vos opinions avec nos lecteurs dans les commentaires. Si vous avez des questions sur des sujets concernés, nous serons heureux de leur répondre.

Si la batterie est déchargée le matin, les phares se fixent en mouvement, les essuie-glaces commencent à travailler avec difficulté - vous devez faire attention à la facilité d'entretien du générateur et de l'ensemble du réseau électrique. S'il y a du temps libre et du désir avec de nombreux défauts, vous pouvez le comprendre seul. Si possible, il est préférable de contacter un atelier spécialisé, car la correction des ventilations graves nécessite l'expérience et la disponibilité d'équipements spéciaux.

Les raisons de la décharge de la batterie, pourquoi la voiture ne donne pas de tension complète

En tournant la clé d'allumage, l'enthousiaste de la voiture s'attend à entendre le son vigoureux du démarreur. Si la batterie est déchargée, le démarreur manque du démarreur - la voiture ne démarre pas. Causes de décharge:

1. Batterie elle-même. Niveau d'électrolyte faible, sulfate de la plaque, court-circuit, longue debout sans recharger. La batterie doit être chargée et vérifier la fourchette de charge.
2. Décharge passive permanente. Dans la voiture, il y a un consommateur qui consomme de l'énergie même lorsque l'allumage est éteint. Ceci est le plus souvent installé de l'enregistreur de ruban radio, des alarmes ou des pièces d'usine mal rénovées mal rénovées - des fans, des lumières. Le câblage avalé dans des endroits peut également décharger la batterie.
3. Distribution de la batterie lors du déménagement. Cela se produit avec des voyages fréquents ou générateur défectueux.

Défauts majeurs

Pour déterminer le dysfonctionnement, vous devez dépenser diagnostics généraux du système électrique de la voiture.

Il est effectué par ordre d'exception causes possibles De facilement corrigé et pas cher à complexe et coûteux. Voici un exemple d'algorithme exemplaire pour vérifier le système électrique de la voiture.

Courtes voyages fréquents

La batterie de chaque usine de moteur doit être remplie. En mode urbain avec des manèges énergétiques courtes, il est dépensé plus que être reconstitué. La batterie est périodiquement rechargée chargeur. Il suffit de suivre l'heure de vos voyages, en particulier en hiver et vérifiez plus souvent l'état de votre batterie.

Fuite actuelle

Si la voiture dépense l'électricité plus qu'elle remplit, la batterie sera déchargée. Câblage défectueux, "Tributes" d'enroulements de moteurs électriques, de pistes d'électricité court-circuitées - source de consommation d'électricité constante. Un court-circuit "boit" l'énergie de la batterie, qui, dans quelques heures, peut se décharger complètement.

Les fuites de courant sont vérifiées de deux manières:

• Pour séparer Retirez le terminal de la batterie et portez lentement. Si lors de la connexion du terminal "DU REPOS", il y a une raison de vérifier.

Important! N'appliquez pas cette méthode pour vérifier les voitures avec bloc électronique Commandes - Les condensateurs de l'ECU peuvent brûler des gouttes de tension.

• Ammètre de vérification. L'ampèremètre avec une amplitude de mesures jusqu'à 20 ampères est réglé sur l'espace entre la borne moins de la batterie et la borne de masse. L'allumage s'allume si les fuites sont plus élevées 0,1 - 0.3 ampèreVous devez trouver une consommation de courant non autorisée.

Recherche de fuites actuelles

1. Éteindre dans l'ordre Chaînes de ventilateur électrique de refroidissement, générateur et démarrage. Ils travaillent en règle générale sans fusibles.
2. En ordre déconnecter Avec l'allumage sur disjoncteurs. Si la flèche sur l'ampèremètre est tombée - nous recherchons un court-circuit ou un consommateur gâté dans le circuit de ce fusible.
3. Chaîne "Surnommé" Pour la présence d'un court-circuit dans l'ordre - Du fusible au consommateur.

Générateur de dysfonctionnements

S'il n'y a pas de fuite actuelle et que le voyage est assez long, la batterie est insatisfaite. Il est important de savoir quel chargement devrait donner un bon générateur.Avec le moteur, vous devez vérifier la tension sur les bornes de la batterie.

Sans inclusion d'appareils électriques supplémentaires, le voltmètre doit indiquer des valeurs à 13,5 à 14 volts, elle est une telle charge que le générateur réparable doit produire. Si sur le voltmètre. basse tension (moins de 13 volts), il devrait alors procéder pour identifier les raisons pourquoi le système ne fournit pas de frais complètes.

Le circuit de charge de la batterie du générateur est simple, il est souvent connecté directement à la sortie génératrice principale, au moyen d'un câble épais, et parfois même deux.

Le générateur moderne est un dispositif durable, toutes les "maladies de l'enfance" ont longtemps été résolues. Cependant, sans service et remplacement en temps voulu, il peut se casser.

S'il y a une connaissance appropriée, il est facile d'identifier les dysfonctionnements du générateur, car vous aurez besoin d'un minimum d'outils. La vérification est préférable de mener à bien tout sur le même principe d'élimination des causes possibles de Simple et bon marché à complexe et coûteux.

Courroie étirement

Si la courroie d'entraînement s'est cassée ou étirée au fil du temps, le générateur "glissera" sous charge. Le besoin de suspensions est mis en évidence par un sifflement disparaissant pendant la proglication.
La solution consiste à tirer la courroie, en fonction de la conception de la fixation du générateur, cette procédure peut différer. Il existe trois types de tendeur: extraction de printemps, avec un tendeur de ver, étirement avec un levier. Sans étirement de courroie approprié, la situation sera répétée de plus en plus lorsque la voiture cela fonctionne mais ne facture pas la batterie.

Roulement

Le rotor de générateur tourne sur les roulements. S'ils sont coincés ou froissés, le générateur ne fonctionnera pas. Lors du remplacement ou de l'étirement de la courroie, il vaut la peine de promouvoir et de secouer la poulie, la branche, les jonctions et les coups étrangers ou les bourdins ne devraient pas être.

Pour remplacer les roulements, le générateur devra complètement désassembler, un outil de plomberie, des vice et des balayeurs seront nécessaires.

Si l'effrit de roulement, l'ancre blesse pour l'enroulement du stator et le court-circuit est obtenu. En règle générale, un tel générateur est soumis au remplacement.

Chèque d'excitation

Dans la plupart des voitures, un fil séparé sous tension est synonyme du générateur pour commencer à générer un courant électrique.

Ceci s'appelle "excitation". Pour que le dispositif ne soit pas brûlé et n'a pas consommé d'électricité lorsque le contact est éteint, le courant est alimenté par la résistance - l'ampoule du tableau de bord. Si lorsque le contact est allumé, l'ampoule est éteinte, puis le courant de la batterie n'est pas servi.

Procédure de diagnostic:

1. Avec l'allumage sur l'ampoule de contrôle nous vérifions s'il y a une tension sur le terminal "30" Générateur. En règle générale, il convient pour cela fil bleu petite section transversale.
2. S'il n'y a pas de tension, vérifiez les fusibles.
3. Fusibles dans l'ordre vérifiez l'ampoule sur le tableau de bord.
4. Si la lumière va bien, vérifier chaîne électrique: Fusibles - Castle d'allumage - tableau de bord - Générateur. Éliminer la pause ou l'isolation d'isolement du fil.

Brosses de génératrice

Les collectionneurs de courant de charbon s'usent dans le temps.

Retirez le régulateur de tension (dans la vie quotidienne des automobilistes s'appelle «chocolat»), vérifiez la longueur des brosses de charbon. Brosses courtes ou collées dans le cas ne peut pas s'adapter étroitement. Ils sont remboursés ou remplacés par le régulateur.

Lors du remplacement des brosses, il convient d'évaluer l'état des pistes de rotor en cuivre actuelles. Au cas où les brosses pulvérisent des rainures profondes, désassemblées et remplacent les pistes. Cette opération n'est possible que dans un atelier spécialisé - la piste est soudée ou soudée, elles sont peintes sur l'arbre "chaud".

Pont de diode

Dans le noir, on peut observer l'effet suivant: les phares sont plus lumineux lorsque le moteur est soulevé. Cela indique des dommages au régulateur ou au pont de diode. Ce qui peut causer le générateur ne charge pas.

Le régulateur peut être remplacé par un travail bien bon et si le défaut n'a pas corrigé - vous devez vérifier les diodes. Ils servent à redresser les oscillations actuelles. Enroulements sur le stator du générateur trois, ils se tournent à tour de rôle électricité. Chaque enroulement donne le "rafale" actuel, la tension augmente et tombe. La diode est nécessaire pour ajuster la tension, par conséquent, il s'avère d.C. Sans sauts de tension.

Les diodes sont vérifiées avec un multimètre ou un oscilloscope. La diode transmet le courant électrique dans une direction, dans la seconde - non.

Les diodes de fusion ou de dommages mécaniques sont mieux remplacées. Plus facile et plus efficace pour commander un tout pont de diodeIl ressemble à une vue sur le fer à cheval.

Enroulements d'échantillons.

Si un court-circuit se produit entre le boîtier et les enroulements du stator ou du rotor, le générateur ne fonctionnera pas. Dans certains cas, le défaut n'est pas perceptible, mais il est possible de fumer ou de glisser l'étincelle.

La panne peut être diagnostiquée avec une lumière de contrôle de 3 volts ou de multimètre.

1. Sur les contacts retiré de la voiture génératrice la tension est servie, sur le logement Relier poids.
2. Un fil Lumière du contrôle nous attachons à la masse la batterie, le second est au logement.
3. Ralentir poulie rotative.
4. Si l'ampoule Échec - il y a un court-circuit.
5. Les enroulements du stator ou du rotor devront rembobiner ou Remplacez entièrement l'appareil entier.

Vidéo utile

Brèves instructions vidéo pour vérifier le générateur automobile:

Comment choisir un générateur de remplacer

Lors de l'achat d'un nouveau générateur avec une garantie, cet article sera superflu. Mais le plus souvent moins cher et plus pratique sera acheté de démontage, utilisé. Lors de l'achat d'un générateur avec les mains, il y a un risque d'obtenir un objet défectueux.

Lors de l'achat, vous devez vérifier le générateur selon l'algorithme suivant:

1. Inspection visuelle. Cellines, fissures sur le boîtier, sièges cassés et attaches empilées - la raison de négocier ou de refuser d'acheter.
2. Rotation de la poulie. La tige ne doit pas être tordue et rotative silencieusement, les réactions radiales et axiales sont inacceptables.
3. Plaque d'inspection. Il est préférable de choisir un générateur, entièrement identique à une tension et des révolutions régulières.
4. Inspection des bagues et des brosses actuelles. Si des rainures profondes des brosses sont profondes sur les pistes de cuivre du rotor, cela signifie que le générateur servi pendant une longue période.
5. Vérification des performances du générateur. Vous aurez besoin d'une batterie et d'une ampoule de 3 volts. Nous connectons le moins de la batterie à la partie de la pièce, plus - sur le terminal d'excitation, indiquée par le nombre "30". Un fil d'ampoule que nous nous connectons à la masse, le second au terminal "+". Rallye tordre la poulie du générateur. Si cela fonctionne, l'ampoule à trois serrées clignotera la lumière brillante.
6. Vérification du générateur sur la ventilation des enroulements. La technologie est décrite ci-dessus.

Comment éviter des pannes graves

Pour que le risque d'échec du générateur et du câblage soit minime, la maintenance prévue doit être effectuée.

• Remplacer les brosses génératrices.
• Courroie en temps opportun.
• Les roulements de contrôle et leur remplacement.
• Attention lorsque vous effectuez des travaux de réparation.
• Isolement de la qualité des contacts, des rebondissements.
• Utilisation de tribus de sertissage et de contacts de terminal lors de la réparation de câblage.

Pour effectuer des travaux réglementaires, il est conseillé de contacter un service spécialisé pouvant vérifier l'état du câblage et maintenir rapidement.

Les défauts de générateur ou de câblage sont capables de livrer de nombreuses minutes désagréables du propriétaire de la voiture. Difficultés avec l'usine, les phares ternes, les brosses de janvier lents ... Les moteurs à essence sans générateur ne peuvent pas aller loin - il faut beaucoup d'énergie pour former une étincelle sur les bougies. Aux premiers signes de défauts de mieux dépenser diagnostic complet et entretien des systèmes électriques de la voiture.

La tension de la batterie du véhicule, ainsi que sa capacité - les indicateurs les plus importants de cet ensemble automobile, à partir de laquelle sa fonctionnalité et sa qualité de travail dépend directement. Les piles sont utilisées pour exécuter l'unité d'alimentation. Chaque propriétaire de voiture doit donc savoir comment la tension de batterie de voiture normale le supporte en permanence en état de fonctionnement. Bien sûr, j'ai déjà affecté ce sujet dans les précédents, mais je souhaite aujourd'hui spécifier cette information ...

Pour commencer, je voudrais dire qu'il n'y a pas de dispositifs dans des machines modernes avec une mesure "Volt", bien qu'ils soient. Par conséquent, pour déterminer la tension que vous devez commencer à obtenir un multimètre. Je tiens à noter qu'il est souhaitable au moins une fois par mois - deux vérifier la tension de la batterie afin de prendre des mesures à temps.

NORM pour les propriétés de base de la batterie

Quel est le minimum de cette valeur devrait être de démarrer le moteur? Il n'y a pas d'indicateur exact ici. Dans un état standard, cette propriété dispose d'une batterie entièrement chargée doit être une moyenne de 12,6-12,7 volts.

Selon les conditions spécifiques, cet indicateur peut changer légèrement et il n'y a rien de mal à cela. Par exemple, certains fabricants assurent que leurs produits ont une tension autour de 13 à 13,2 V, il est permis, mais veulent immédiatement vous avertir.

Ne mesurez pas la tension immédiatement après avoir chargé la batterie, car de nombreux experts écrivent, vous devez attendre au moins une heure, puis il devrait tomber de 13 à 12,7 volts.

Mais il peut marcher de l'autre côté quand il tombe en dessous de 12 volts - cela indique que la batterie est déchargée de 50%.

Dans ce cas, l'appareil nécessitera une charge urgente, car son fonctionnement dans un tel état est garanti à la sulfatation des plaques de plomb. Cela réduit les performances de l'AKB et la durée de son fonctionnement.

Mais même dans le cas d'une telle tension basse, le moteur du transport de passagers est tout à fait possible. Si la batterie est en état de fonctionnement, elle n'a pas besoin de réparation et le générateur pendant le fonctionnement du moteur assure la charge de la batterie, l'appareil peut même être utilisé en toute sécurité.

Dans le même cas, lorsque ce paramètre de batterie électrique est inférieur à 11,6 V, la batterie est presque complètement déchargée, son utilisation supplémentaire dans un tel état sans recharge et inspection est impossible.

Ainsi, le niveau de tension normale se situe dans la plage de 12,6 à 12,7 volts (rarement, mais possible à 13.2V. Maximum.)

Cependant, dans la pratique, il est très rare. Le plus souvent pour les voitures de tourisme est de 12,2-12,49 volts, ce qui indique une charge incomplète.

Mais il n'y a rien de mal à ce que: une diminution des performances et la qualité de l'appareil commence dans le cas où une diminution est réduite à 11,9 volts ou ci-dessous.

Sous charge

La tension peut être divisée en trois indicateurs principaux:

• Nominal;
• Réel;
• Sous charge.

S'il parle de tension nominale En passant, il est accepté d'indiquer dans la littérature et d'autres matériaux, il est égal - 12v, mais cet indicateur est loin du paramètre réel, je suis silencieux sur la charge.

Comme nous l'avons dit, normal tension de travail La batterie Une voiture de tourisme est de 12,6 à 12,7 volts. Mais en fait plus fiable est l'indicateur réel, qui peut aller de 12,4 volts à environ 12,8 V. Je tiens à souligner - ce paramètre est retiré sans charge, qui est dit au repos.

Mais si vous soumettez une charge sur notre batterie, les paramètres seront complètement différents. La charge est requise, cette vérification affiche les performances de la batterie, car elle est souvent capable de résister à la tension normale peut toutes les ACB, mais la charge "Duffle" ne peut pas être conservée.

L'essence de l'inspection est simple - à une batterie entièrement opérationnelle, créez une charge (à l'aide d'un appareil spécial - une "bouchon de charge") deux fois sur le conteneur.

C'est-à-dire que si vous avez une batterie d'une capacité de 60 h / h, la charge doit être de 120 ampères. La durée de la charge est d'environ 3 à 5 secondes et la tension ne doit pas être donnée en dessous de 9 volts, si l'indicateur 5 à 6, puis votre batterie est libérée ou presque "morte". Il souhaiterait également également noter qu'après la charge, la tension doit récupérer environ 5 secondes à un indicateur normal, au moins 12,4.

Lorsque vous devez tout d'abord facturer la batterie et, après avoir répété l'expérience avec la "fourchette de charge", s'il n'y a pas de grosse grave, cela signifie que la batterie a besoin d'une recharge. Regardez une vidéo sur la vérification sous la charge.

Quelques mots sur l'électrolyte

Le paramètre principal qui détermine le niveau de tension dans batterie rechargeable - Il s'agit de la densité d'électrolyte, qui est à l'intérieur de cet appareil.

Lorsque la batterie est déchargée, l'acide est consommé, la part de laquelle dans cette composition est de 35 à 36%. En conséquence, le niveau de densité de ce fluide est réduit. Dans le processus de charge, il effectue le processus de retour: la consommation d'eau entraîne une formation d'acide - dont le résultat est une augmentation de la densité de la composition électrolytique.

Dans l'état standard à 12,7, la densité de ce fluide dans la batterie est de 1,27 g / cm3. En cas de diminution de ces paramètres, l'autre est réduite.

Tension réduite en hiver

Souvent, les propriétaires de voitures se plaignent qu'en hiver, avec des gelées graves dans la batterie, ses principaux paramètres tombent, à la suite de laquelle la voiture ne commence pas. Par conséquent, certains pilotes prennent la batterie la nuit.

Mais en fait, tout n'est pas tout à fait vrai. À des températures négatives, les changements de densité d'électrolytes, qui, comme déjà noté, affecte le niveau de tension. Mais avec une charge suffisante de la batterie, la densité d'électrolyte dans le gel augmente, par conséquent, la deuxième des propriétés les plus importantes augmente. Par conséquent, une batterie relativement chargée, même dans une forte gelée, rien ne menace. Si vous laissez tomber dans le gelée du déchargé, la densité d'électrolyte diminuera, entraînant un problème avec le lancement du moteur.

Les problèmes d'utilisation et de lancement d'une unité d'alimentation du véhicule en hiver ne sont pas associés à une diminution des paramètres principaux de sa batterie, mais de sorte que les processus chimiques principaux à l'intérieur de celui-ci sous des températures négatives sont plus lents que pendant le temps normal.