Harnet H3 nezapne obrazovku monitora. GW Hover. Nekomplexná porucha. Skreslenie obrazu alebo reprodukciu farieb

15.02.2014

Zo skúseností viem, že najnepríjemnejší a dlhý čas na hľadanie poruchy je "nepochopiteľné" poruchy. Taký, keď ich vlastník auta začína zoznam, potom vzniká pocit nereality: "To nemôže byť!". Pretože Alogichic je tak lezenie z každého slova.

No, ty si sami, budem dávať posledný príklad: Veľká múr vzhľadom na vydanie za auto 2007. Problém sa začal vyskytnúť postupne: tu som chodil a jazdil, a ja som chcel znížiť okno, horúce. Inžinierstvo a nie rozptyľované na ceste, stlačil okno okna a stroj bol trhlený v tej istej sekunde a zastavil. Nerozumel. Pozrel som sa na prístrojový panel, na bokoch - všetko je v poriadku. Je to len extrémne nezrozumiteľné ... Muž spustil motor znova a išiel. A potom pripomenul tento prípad a povedal známy ako niečo mimoriadne úžasné: "Toto nemôže byť, ale to bolo - teraz poviem ...".

A on by zabudol na tento prípad, a nepamätal by si - ak by sa to opäť nestalo: Chcel som otvoriť okno, stlačil som tlačidlo, a autoodopriechody - a zastavil. A tu už sa nemusíte čudovať, a ja som musel byť nervózny a premýšľať o tom, čo mohol, je čas ísť do auta a riešiť tento neúprosný problém.

Ale v živote, ako sa to stane: "Kým pečený kohút nie je pekný." A porucha vo vnútri auta žila, vyvinutá, kým sa nestala iná vec - nepochopiteľná, tajomná a rušivá: počas cesty som klikol na brzdu, a auto vzal a zastavil ... Poďme do brzdy, dostanete motor znova - Urobili ste niečo., Takže záver je jediný: "Vo aute! Áno, rýchlo. "

Z vlastný Poznám skúsenosti z nájdenia a eliminácie takýchto "tajomných" chýb, ktoré, keď je porucha s tagom "nepochopiteľné, nelogické, tajomné", potom problém môže byť v automobilovom elektrike.

Vždy sa pozerám so zvedavosťou klientovi, ktorý povie o dôvodu poruchy, ukážte jej miesto a zavolajte cenu za prácu. Ostatné zázraky, hovoria, prečo je to tak drahé? ..

"Dore" je relatívne relatívne. Chápem, že každý robí to, čo robí a chce získať primerané peniaze na jeho prácu. A hľadanie "nepochopiteľné, tajomné, alogické" poruchy je približne to isté, čo hádzanie ihly v partii piesku na Kamaja, prevráťte tento piesok na zem a povedať: "A teraz nájdete túto ihlu" ...

Samozrejme, niektoré a dlhé roky skúseností pri hľadaní takýchto chýb je tam, takže môžem ukázať, z ktorého miesta začalo hľadať poruchu:

Toto je sedadlo vodiča a všetko o ňom. Prečo sa konajú všetky informácie a elektrické reťazce auta. A keď je porucha "nepochopiteľná a tajomná", potom si môžete predpokladať zlý kontakt niekde, zlá "hmotnosť" a podobne. A čo si myslíte, koľko kontaktov môžu byť body zlúčenín umiestnené v tomto priestore, ktoré je zobrazené na fotografii vyššie? Nie je to desať. Ale číslo "sto a viac" je bližšie k pravde. A každý kontakt, konektor, miesto pripojenia by sa malo zobraziť, uvažovať o jeho výkone.

Bohužiaľ, v tom čase som mal určité ťažkosti s názvom "Information Hunger" a špecifická schéma špecifických lokalít elektrické reťaze Nenašiel som. A nie je to "prekvapujúce". Pravdepodobne môžu mať len predajcovia Úplné informácieA my, súkromne automobilové podnikatelia, musia nejako perie.

Avšak, nie všetko je také zlé. Viem, že spoločnosť LEGION-AVTODAT sa rozvíja mnoho rokov a podporuje svoj program MotordAtata (Motordata). Ale nebudem klamať: V tom čase som nemal potrebné elektrický obvod Toto auto:

Táto schéma sa objavila neskôr. A to som si myslel: "Ak bol tento systém v tom čase, riešenie problémov by trvalo oveľa menej času."

No, začal som objasniť problém a hľadať túto záhadnosť pri vzhľade poruchy. Začal z zámku zapaľovania, potom sa zmenil, aby skontroloval poistky pod kapotou, blok poistky v kabíne. Potom dvere ... postroj ...

Metódy určenia poruchy sú iné. V počiatočných kurzoch učenia sa rovnaká Toyota, sú o nich napísané: "Skontrolujte, či na bridneness ... Bend ... na vibráciách" A v určitom okamihu zistil, že počas pohybu a lámania jedného z postrojov dverí vodiča, napájanie zmizne. Vyzeral som pozornejší: postroj pod podšívkou ľavého piliera v nohách vodiča:

A ak je to konkrétne, problém spočíva na tomto konektore:

Po prvé, teoreticky, potom prakticky vypočítané toto miesto. A keď som sa rozoberal, prikývol som spokojnosť: "Toto je ...":

Niektoré kontakty vyzerali viac-menej normálne:

... a niektoré jednoducho povedané:

Tu máte "tajomnú" poruchu. V zásade, "všetko je veľmi jednoduché" - ak máte dlhoročné skúsenosti a deň na sklade. Alebo "dva dni + nekonečno" - v závislosti od zložitosti úlohy.

Uvoľnite, vyčistite konektor a zostávajúce kontakty z "zelene" je nevďačná a zbytočná. Nenechávajte také. Preto strávil nové pripojenia k inému konektoru.

Otázka zostáva: "Ako by mohol tento formulár? Ako sa tomu vyhnúť? ". Takže: Auto nebolo "utopenie" a "greeny" na kontakty a konektory sa z toho nemohli objaviť. Kde potom?

Ako možnosť, ktorú môžem ponúknuť: "porušenie továrne technológie". Čo presne? Nepresné detaily. Ak je "otec" zahrnutý v mame a má aspoň nejaký druh medzery, potom na tomto mieste - za predpokladu, že bude vytvorený vysoký prúd, tzv. "Zraniteľnosť zóna", provokujúca Nagar na kontaktné miesta a ako Výsledkom tejto zlej vodivosti - ktorý zvyšuje prúd, vytvára nadmerné teplo; Ďalej je miestne zahriatie, topenie a tu je "tajomná" porucha. A vlhkosť kontaktov zasiahne sloty štrbín konektorov. To všetko spolu vytvára taký nebezpečný kokteil, ktorý určite vyjde s "nepochopiteľnou a podivnou" poruchou. A dobré, ak všetko, ako v tomto prípade, bude stáť "nízku krv." Mohlo by sa však stať inak: Kvôli zlým kontaktom bude prúd prekročiť maximálnu prípustnú hodnotu, ktorá môže vyvolať také silné miestne vykurovanie, ktoré povedie k tavenia a zapaľovaniu. Súhlasiš so mnou?

Ovládací panel klimatizácie

Ďalší variant

1. Spínač kompresora. 2. Prepnite režimy cirkulácie vzduchu v kabíne. 3. Spínač fúkania predného predného skla. 4. Zadný ohrievač čelného skla. 5. Tlačidlo Switch Switch. 6. Nastavenie teploty. 7. Spínač fúkania "na skle a nohách". 8. Spínač fúkania "na tvári a nohách." 9. Zapnite automatický režim. 10. Prepnite režim plug "na tvár". 11. Spínač fúkania "na nohách". 12. Ovládač prietoku vzduchu.

Klimatizácia s automatickým ovládaním

1. Tlačidlo pre zvýšenie prietoku vzduchu. 2. Tlačidlo Redukcia prietoku vzduchu. 3. Tlačidlo Spínača režimov. 4. Spínač kompresora. 5. Automatický prepínač režimu. 6. Zadný ohrievač čelného skla. 7. Prepínač režimu navíjania kvetu. 8. Tlačidlo režimu cirkulácie. 9. Tlačidlo SYSTEM SWITCH.

Univerzálny displej

1 - Nastavte teplotu vzduchu vo vnútri kabíny; 2 - Indikácia automatického režimu prevádzky klimatizácie; 3 - Indikácia režimu vetrania; 4 - Indikácia intenzity prietoku vzduchu ventilátorov; 5 - Obrazový gombík na obrazovke 6 - Tlačidlo Nastavenie času hodín; 7 - Tlačidlo Nastavenie tlačidla "minúty"; 8 - Tlačidlo nastavenia času; 9 - Tlačidlo Ekvalizéra; 10 - Tlačidlo na displeji indikácie vonkajšej teploty; 11 - Indikácia vonkajšej teploty; 12 - Ekvalizér; 13 - Time Indikácia.

Riadenie klimatizácie

1. Tlačidlá na nastavenie intenzity leteckej spoločnosti

Stlačením tlačidiel intenzity prúdenia vzduchu môžete nastaviť jednu z 10 hodnôt rýchlosti otáčania ventilátorov, ktoré sa zobrazia na displeji na displeji. Zakaždým, keď stlačíte tlačidlo šípky nahor a šípku nadol, hodnota otáčania ventilátorov sa mení na jeden krok, v danom poradí, v veľkej alebo menšej strane. Rozsah na obrazovke displeja je podľa toho platná. Rôzne hodnoty indikačnej mierky zodpovedajú rôznym hodnotám intenzity ventility:

1-2: Zodpovedá 1 stĺpci stupnice.

3-4: zodpovedá 2 stĺpci stupnice.

5-6: Zodpovedá stĺpcom 3 stupnice.

7-8: Zodpovedá 4 stĺpci stupnice.

9-10: Zodpovedá stĺpci 5 stupnice.

2. Tlačidlo AUTO AUTO AUTO MODE

Stlačte tlačidlo AUTO auto Režim Klimatizácia funguje. Na obrazovke displeja sa zobrazí automatický režim a indikátor na tlačidle sa rozsvieti. V tomto režime, v súlade so špecifikovanou teplotou, klimatizácia automaticky riadi prevádzkové režimy tlmičov ventilácie, udržiavanie teploty, intenzitu prietoku vetracieho vzduchu vrátane kompresora. Všetky hodnoty na univerzálnej obrazovke displeja zodpovedajúce režimu sú tiež aktualizované.

3. Zastavte tlačidlo OFF

Po stlačení tohto tlačidla v ľubovoľnom režime klimatizácie sa z obrazovky displeja odstráni indikácia intenzity vzduchu, klimatizácia napájacia indikátor vypne.

4. Nastavenia teploty (TEMP)

Keď sú ventilátory zapnuté stlačením týchto tlačidiel, môžete nastaviť požadovanú teplotu v aute. Nastavenie Rozsah: 17-32 "s. Po každom stlačení tlačidla pomocou šípky riadenej uphne, nastavená teplota sa zvyšuje o 0,5" s. Po každom stlačení tlačidla s dolnou šípkou sa nastavená teplota znižuje o 0,5 ". Keď zmeníte zadané hodnoty, indikácia zadanej teploty na obrazovke Universal Display sa mení automaticky.

5. Sklenené vykurovacie tlačidlo (FRT)

Po stlačení tohto tlačidla sa na obrazovke displeja zobrazí displej "FRT". Systém začne pracovať v režime vykurovania skla (z hmly). Indikátor sa rozsvieti na tlačidle. Ventilačné ventily sú inštalované v polohe skla skla. Opakovaným stlačením tlačidla vypnete tento režim. Displej je odstránený z obrazovky displeja a indikátor na tlačidle zhasne. Keď je tento režim zapnutý cez vetracie otvory na palubnej doske na čelnom skle začne plynúť čerstvý vonkajší vzduch. Indikátor sa rozsvieti v tomto čase.

6. Vyhrievané zadné sklo(Rr)

Stlačením tohto tlačidla je zapnutý / vypnutý ohrievač zadného okna. Ohrievač sa automaticky automaticky vypne po 10 minútach. Po začatí práce. Môže byť tiež zakázaný kedykoľvek manuálne. Po zapnutí ohrievača sa príslušný indikátor rozsvieti. Opakovaným stlačením tlačidla ohrievača sa vypne a indikátor zhasne.

7. Tlačidlo Režim režimu

Sériovo stlačením tlačidla MODE, prepnutie režimov prevádzky ventilových ventilov v cykle: "Fúkanie hlavy" - "obojsmerné fúkanie" - "fúkanie nôh" - "fúkanie hlavy". Pri zapnutí obrazovky displeja sa podľa toho zmení indikátor.

8. Tlačidlo prepínača klimatizácie (A / C)

Tlačidlo A / C sa môžete zapnúť alebo vypnúť kompresor klimatizácie. V tomto prípade sa príslušný indikátor rozsvieti. Toto tlačidlo Spustenie a zastavenie klimatizačného systému. Tlačidlo obsahuje indikátor prevádzkového režimu. Keď je kompresor spustený, indikátor svieti, po vypnutí kompresora sa indikátor zhasne. Ale keď je zapnuté sklo vykurovacie tlačidlo vyššie, tlačidlo A / C sa automaticky aktivuje.

Intenzita prúdenia vzduchu ventilátora je štandardne nastavená na maximálnu hodnotu.

9. Prepínanie tlačidla vnútorný, vonkajší cirkulácia vzduchu

Toto tlačidlo používa sekvenčné spínanie vnútorných a vonkajších režimov cirkulácie vzduchu. V tomto prípade sa príslušný indikátor rozsvieti (alebo zhasne). Na displeji sa zobrazí príslušná grafická indikácia (alebo odstránená).

10. Maximálny chladiaci prvok (max chladenie)

Pri nastavení hodnoty nastavenej teploty +17 "so systémom zahŕňa maximálny režim chladenia.

11. Maximálna funkcia vykurovania (max. \\ T

Pri nastavení na hodnotu nastavenej teploty +32 "so systémom zahŕňa maximálny režim vykurovania.

12. Pri práci automatickékondicionovacie systémy sú nastaviteľné okolitý V aute, čo umožňuje vodičovi a cestujúcim cítiť sa pohodlne. Čas zapnutia a vypnutia klimatizácie, trvanie prevádzkového cyklu kompresora sa môže mierne líšiť v závislosti od frekvencie otáčania motora a výstupného výkonu.

13. Rýchle nastavenie danej teploty vzduchu v kabíne

Keď stlačíte tlačidlo "AUTO", minimálna hodnota zadanej teploty je automaticky nastavená - +17 "s. Intenzita prúdenia vzduchu je nastavená na maximum. Keď je maximálna vopred určená teplota vzduchu +32" C - intenzita prietoku je Maximálne, čo zaisťuje rýchly dosiahnutie danej teploty, po ktorej je zahrnutý vnútorný režim cirkulácie vzduchu v kabíne.

14. Tlačidlo Nastavenie podsvietenia (Illum)

Zakaždým, keď stlačíte toto tlačidlo, intenzita displeja obrazovky displeja sa zvýši o jednu hodnotu a zodpovedajúce indikáciu sa zobrazí na obrazovke - od 0 do 5. Hodnota 5 zodpovedá maximálnemu jasu podsvietenia. Po nasledujúcom stlačení je nastavená intenzita podsvietenia.

15. Tlačidlá nastavenia času na hodinách (súpravy), (HOR), (MINI)

(1) Ak stlačíte tlačidlo SET Nastavenie nastaveného hodiny a podržte ho asi 2 sekundy., Spustím čísla na obrazovke hodín bliká. V tomto prípade môžete nastaviť časové hodnoty.

(2) Po každom stlačení tlačidla Hory sa časový indikácia času zvýši jednu hodinu. Po každom stlačení tlačidla min sa zvýši indikácia minúty o jednu minútu. Po nastavení zadanej časovej hodnoty musíte znova stlačiť tlačidlo SET.

(3) Stlačením tlačidla SET AREKTUÁLNYM Cyklickým prepínaním formátu reprezentácie času - od 12 hodín 24 hodín.

16. Tlačidlo EQUALIZER ANMING (EQU)

Toto tlačidlo je možné prepnúť odlišné typy Pre-prispôsobené ekvalizéry. Každé tlačidlo stláčaním tlačidla, typy ekvalizérov sa posunujú podľa nasledujúceho cyklu: "Low-High" (v T), "Single" (FLAT), "Jazz" (Jazz), Pop Hudba (POP), " Classic "(trieda), rocková hudba (rock), hlasový (hlasový).

17. Tlačidlo Indikácia vonkajšej teploty (ON / OFF)

Tlačidlo ON / OFF umiestnené na paneli klimatizácie, môžete zapnúť alebo vypnúť indikáciu vonkajšej teploty. Hodnota teploty zobrazenej na obrazovke bude zodpovedať teplote vzduchu obklopujúcemu pohybujúce sa automobilu.

Vo väčšine prípadov, monitor nie je zahrnutý alebo problémy s obrázkom sa zobrazí, je nesprávna operácia grafickej karty, nesprávne nastavenia alebo nesprávne pripojenie.

Jednoduchá kontrola:

1. Vypnite všetky vodiče z monitora
2. Pripojte len napájací kábel
3. Monitor sa musí zapnúť. Na obrazovke sa nezobrazí žiadny signál ".
   Po určitom čase sa monitor prejde do režimu ochrany energie - "Stojan podľa" (indikátor napájania zmení farbu, obraz zmizne)

V tomto prípade je monitor s najväčšou pravdepodobnosťou pracovať. Samozrejme, možné výnimky.

Môžete tiež skontrolovať prevádzku monitora pripojením do iného počítača.

Ak monitor preukázal svoju neoperability, stojí za to kontaktovať službu pre diagnostiku a opravu. Náš článok vám povie, čo venovať pozornosť popisu problému telefonický rozhovor Boli ste správne orientovaní za cenu a načasovanie opravy.

Pred volaním workshopu zistite, ako presne sa zobrazí model vášho monitora. Mnohé modely majú štandardné poruchy, ktoré majú dlhé známe servisné centrá.

Monitor sa nezapne, indikátor napájania nehorí

Ak monitor nedáva známky života, pravdepodobne je problém v napájaní. Najčastejšie sa toto členenie ľahko eliminuje.

Možno problém v napájacom kábli monitora alebo konektorov. V tomto prípade, pri zmene polohy napájacieho kábla môže byť indikátor krátko osvetliť v čase kontaktu. S úplnou nefunkčnosťou je najpravdepodobnejšia jednotka napájania.

Indikátor napájania bliká, žiadne obrázky

Fikcia indikátora napätia (cyklický výkon) bez ohľadu na polohu kábla - nesprávna činnosť napájacieho zariadenia alebo hlavnej dosky (hlavná doska).

Servisné stredisko určí príčinu problému a eliminuje ho.

Indikátor napájania je zapnutý - žiadny obrázok, podsvietenie je spustené

S najväčšou pravdepodobnosťou problém v prevádzke monitorovacieho procesora (MB). Na diagnostiku budete musieť prístup k službe, pretože takéto "príznaky" neumožňujú okamžite určiť príčinu chyby. Presná odpoveď je, že majster bude schopný dať len po štúdiu monitora v demonštrovanom formulári.

Podsvietenie monitora sa nezapáli alebo nevyjde za niekoľko minút prevádzky.

Niekedy je možné vidieť obrázok v odrazenom svetle, pri pohľade na monitor zhora, na boku. Monitor reaguje na tlačidlá, existuje prístup do menu. Variant je možný, keď okamžite po zapnutí monitora funguje a po niekoľkých minútach sa podsvietenie vypne. Problém je v meniči alebo v podsvietení svietidiel: vypália časom alebo môžu prudko zlyhať v dôsledku mechanických účinkov (napríklad hit). Oprava je vymeniť lampu alebo konvertor. Pre tento postup je potrebné si vybrať službu: Postup je zložitý, čo si vyžaduje určitú úroveň kvalifikácií a zvýšenú presnosť od MASTER.

Znížená jasnosť obrazovky a načervenalý vzhľad

Tieto príznaky hovoria o vyhorení podsvietených svetiel, ako v predchádzajúcom prípade. Znížená jas a červenkastý odtieň môže byť len v samostatnej ploche obrazovky alebo v celom monitore. Problém je vyriešený výmenou lampy a ako profylaxia sa podávajú rôzne tmavé šetrič obrazovky a nastavenia režimu spánku monitora. Čím menší Nočný monitor len dáva statický klipart, tým dlhšie svietidlá.

Pruhy na obrazovke

Vzhľad vertikálnej alebo horizontálne pruhy Na obrazovke monitora je znak chyby dekodéra dekodéra. Ak sa prúžky zmenia umiestnenie, potom môže byť problém vo formáte grafickej karty, a ak majú kapely trvalé lokalizáciu a farbenie (čierna, biela, farba), potom problém v matrici monitora. Na výmenu hlavných slučiek servisné centrá Je prakticky neprijaté, pretože neexistuje dôvera v úspech operácie a skutočnosť, že problémy sa po krátkom čase nevrátia. Jediným riešením problému je nahradenie matricovej zostavy. Ak je váš monitor na záruku - ihneď po vzniku kapiel, kontaktujte službu, aj keď je kapela stále len jedna a nezasahuje do vás.

Ak sa pásy objavili na monitore, ktorých záručná doba je už udelená, zistiť náklady na servisné stredisko a odhadované termíny na opravu vášho modelu. Je potrebné mať pôvodnú matricu a náklady môžu byť porovnateľné s nákupom nového monitora.

Skreslenie obrazu alebo reprodukciu farieb

Zvyčajne sa vyskytuje kvôli zmiznutiu kontaktu v signálovom kábli alebo poruchou konektorov. Skontrolujte signálny kábel (VGA, DVI) nahradením.

DVI kábel (digitálny) je možné prepínať len (!!!) na dezinfekčnom monitore !!!

Ak je chyba uchovávaná, potom je to najčastejšie pripojené nesprávna práca Video karty alebo s rozpadom obrazovky monitora. V niektorých prípadoch môže byť opravená blikaním.

Presná príčina chyby a náklady na opravu pána budú môcť pomenovať len po diagnóze.

Monitor sa nezobrazí obrázok z počítača, dáva správy

Ak namiesto obvyklého obrazu monitora poskytuje servisnú správu ("Skontrolujte kábel" alebo "neoptimálny režim") a tento stav sa nemení po zodpovedajúcich zmenách (výmena káblov, nastavenie požadovaného režimu), väčšina problém v monitore. Počet monitorov s procesorom MICOM (SAMSUNG 710 (N / V) LINE, 713/913 (N / V), 713/913, niektoré Philips, LG) má štandardnú poruchu spojenú s rýchlym spôsobom z procesora . Oprava alebo výmena chybného procesora úplne eliminuje problém.

LED monitory porúch

LED monitory sa líšia v type podsvietenia: LED diódy sa používajú namiesto svietidiel. Rozdelenie LED diódy, ktorý sa prejavil ako zníženie jasu v samostatnej oblasti obrazovky, sa vyskytuje zriedka a úspešne opravená.

Upozorňujeme na skutočnosť, že svetlo nerovnomerné osvetlenie LED monitora rozpočtové modely Zistil sa, že pri nákupe. V tomto prípade sa stred obrazovky osvetľuje silnejší ako okraj. Je to spôsobené použitím lacných materiálov na vytvorenie rozptylu obrazovky. Nie je dokonalým prenosom farieb je tiež funkciou LED monitorov, jednoducho nie sú určené pre profesionálnu prácu s farbou.

Jeden z Časté poruchy LED monitory - blikanie obrazovky, ktorá je viditeľná, keď sa jas znižuje. Pre niektoré modely je oprava obmedzená blikaním, výmena procesorovej dosky je potrebná pre ostatných.