Ako merať centrálny otvor disku. Bosrauto - autá z Nemecka. Technická informácia. Kompletný a skrátený vzorec

Ak ste nenašli údaje o vašom aute, môžete ich merať sami. Ak chcete riadne vyzdvihnúť disk, musíte poznať šesť základných parametrov disku:

Aby sme však nemali merať všetky parametre, niektoré z nich môžu byť čítané v návode na použitie podľa vášho auta alebo na rezervnom kolese, ak je stroj vybavený odliatím (z hliníkovej zliatiny) plnohodnotnú rezervné koleso (rovnaké Ako všetky ostatné kolesá, ktoré stoja na vozidle).

Ak to chcete urobiť, vyberte koleso z trupu a prečítajte si nápisy na vnútornej strane disku.

Ak je vaše auto vybavené "umývadlom", potom musíte odstrániť jedno koleso z auta, ak sú "odlievané" disky.

Pozor! Všetok obsah tejto stránky sú chránené zákonom o duševnom vlastníctve (ROSPATETENT, OSVEDČENIE REG. №2006612529). Inštalácia hypertextového odkazu na materiály lokality sa nepovažuje za porušenie práv a harmonizácie nevyžaduje. Právna podpora lokality - Jur Firmy "Internet a zákon".

Niekedy majitelia vozidla čelia potrebe nahradiť disky na ich auto nové. Ale stojí len za to prísť do obchodu, auto nadšenci sú okamžite stratené, taký veľký sortiment kolies je v nich prezentovaný. Vyberte si niečo špecifické, nie je možné. Pri výbere diskov musíte zvážiť obrovské množstvo parametrov. Jedným z nich je priemer stredového otvorenia disku. O tom, čo to ovplyvňuje, aké vlastnosti je lepšie si vybrať pre vaše auto, môžete sa naučiť z tohto článku.

Aké parametre potrebujú vedieť, keď vyberiete disky?

Na prvý pohľad sa môže zdať nový disk Pre vaše koleso je jednoduché. Ale potom sa stretávate s označením nasledujúceho typu: 4 * 108, 6s ET47, DIA 62.5, R17. Áno, je to v tejto forme, že všetko je uvedené. technické údaje. Pretože disky majú mnoho parametrov, ktoré je potrebné zvážiť pri nákupe. Čo sa na seba zapnú?

• Typ disku: obsadenie alebo opečiatkované.
• Upevňovacie otvory: Číslo a priemer.
• Tvar náboja.
• Priemer centrálneho otvoru (rozbočovač).
• Priemer kruhu disku.

Ak sa tieto nuansy zdajú zbytočné, potom vám pomôžu byť schopný na akomkoľvek kolesovom obchode. Ak chcete zistiť vo všetkých častiach sami, pokúsime sa pochopiť, aký je priemer centrálneho otvorenia disku. Čo to je?

Aký je priemer centrálneho otvorenia disku?

Toto je diera uprostred disku, ktorá napriek jej zdanlivá jednoduchosť určuje veľa parametrov automobilov. V zozname Charakteristiky kolesa je zvyčajne označený ako DIA alebo jednoducho D. NEZAPÍNAJÚCE NEPOUŽÍVAJTE SI OZNÁMENIA PSD, ktorá označuje veľkosť montážnych otvorov. Priemer centrálneho otvoru disku musí presne zodpovedať priemeru výsadby valca na náboji. Často sú rovnaké a tie isté disky uvoľnené naraz pre niekoľko značiek vozidiel, takže pred nákupom je potrebné skontrolovať súlad tohto parametra na technické vlastnosti výrobcu. Disk môže byť nesprávne stáť, je to voľné, pretože neustále budete cítiť vibrácie a nerovnomerný pohyb kolesa. Je ešte lepšie kúpiť originálne náhradné diely. Ak nie je táto možnosť, potom opatrne preskúmať veľkosť centrálneho otvoru. Zvyčajne je odchýlka povolená v 2-5 mm na liatených diskoch a 0,01 mm na opečiatku.

Aké parametre ovplyvňujú centrálny otvor?

Súčasné kolesá čelia obrovské číslo Známky a modely s rôznymi parametrami. Prirodzene, produkujúce disky individuálne pre každé auto by bolo zmyselné a veľmi drahé. Preto spoločnosti idú po ceste najmenej odolnosti: produkujú kolesá s najvyšším možným centrálnym otvorom. A to nie je veľmi dobre ovplyvnené správanie auta, najmä pri vysokých rýchlostiach. Aké iné parametre ovplyvňujú túto dieru?

• Jednotné opotrebovanie pneumatík. Voľba disku s "nesprávnym" centrálnym otvorom môže viesť k nerovnomernému zapojeniu pneumatík. Kvôli nesprávnej distribúcii zaťaženia môže byť vzor behúňa označený len na jednej strane, ktorý nakoniec ovplyvní iné vlastnosti stroja.
• Životnosť pneumatík. Z správna voľba Záleží tiež na tom, koľko môžete jazdiť na novej sade gumy. Správne zvolené disky zvyšujú životnosť pneumatík.
• Životnosť volantu. Ak stroj vyvinul pomerne vysokú rýchlosť, a DIA je nesprávne vybratá, volant sa začne "beat", ktorý nakoniec vedie k jeho členeniu.
• Vibrácie tela. Ak sa pri rýchlostiach nad 80 km / h, vaše auto sa stalo "Shook", potom, s najväčšou pravdepodobnosťou, problém leží presne v priemere centrálneho otvoru odlievania.

Čo keď je centrálny otvor disku väčší ako priemer náboja?

Všetci predajcovia disku odporúča ich kontrolovať na vozidle pred nákupom, zatiaľ čo je žiaduce, aby sa na nich riadiť aspoň malý segment cesty. Je ešte lepšie urýchliť rýchlosť 60-80 km / h pochopiť presne, ako sa nové kolesá správajú. Nasaďte do automobilov s centrálnym priemerom menším ako priemer rozbočovača je ťažké. Je možné dať kolesá s veľkým priemerom? Samozrejme, že je najlepšie vybrať dieru dokonale vhodný pre vaše auto. Ak nie je táto možnosť, môžete nastaviť takzvaný univerzálny disk s veľkým centrálnym otvorom. Na tento účel musíte zakúpiť súbor prechodových krúžkov, ktoré budú kompenzovať rozdiel medzi rozbočovačom a diskom. Opatrne sa uistite, že nie sú poškodené počas a že po celom čase sa vrátia po sezónnej zmene kolies. Ak sa zmestíte na disky, nezabudnite nasledovať, neexistujú žiadne krúžky na hub z predchádzajúcich diskov.

Výhody a nevýhody centrálneho otvoru

Čo ovplyvňuje centrálny otvor a zmení sa technické špecifikácie auto, keď je zväčšené? K pozitívnym stranám disku s univerzálnym centrálnym priemerom zahŕňajú:

• Dostupnosť - Takéto disky možno nájsť všade. Spravidla sa vydávajú na veľký počet značiek a modelov, takže to nie je potrebné zvoliť.
• Univerzálnosť - Disky s veľkým centrálnym otvorom sú vhodné pre mnoho modelov.
• Cena - Ako takýto tovar robí vo veľkých stranách, cena je o niečo nižšia ako na "exkluzívnych" zvolených diskoch.

Ale nielen s profesionálnymi, môžete sa stretnúť, ak vyberiete disk so zvýšeným centrálnym priemerom. Tam je taká voľba a nie veľmi príjemné následky:

• Pri vysokých rýchlostiach kvôli voľnému prispôsobeniu disku do náboja, auto začína "poraziť". Dodržujte tento nepríjemný fenomén môže nahradiť iba disky.
• V najhoršom prípade, ak ste nesprávne zdvihli disk a nedávali kruhové krúžky, koleso môže vylomiť rezbárstvo na matikách. Toto je extrémna možnosť, ale stále sa to stane, ak zanedbávate bezpečnostné pravidlá.

Priemer hubu pre rôzne autá

Každé auto má vlastný zoznam prípustných priemerov rastlín. Parametre sa môžu líšiť, zvyčajne ich môžete naučiť v nálepke vedľa sedadla vodiča alebo z technických charakteristík stroja. Rôzne priemery centrálneho otvoru niekedy predstavujú kupujúcich v zmätku. Niekedy sa líšia 0,1 mm. Neexistujú žiadne jednotné normy, takže niektorí výrobcovia indikujú údaje presnejšie, zatiaľ čo iné sú menej. Niektoré samostatne rešpektujúce výrobcovia disku idú ďalej a označujú ukazovatele nie 1/20 milimetrov, ale až 10 mikrónov, t.j. Až 0,01 mm. Aké sú štandardy pre najobľúbenejšie značky?

• Priemer centrálneho otvoru disku z "vázy" bude 58,6 mm.
• Rovnaký ukazovateľ "AUDI" je 57,1 mm.
• Priemer centrálneho otvoru disku v Honde je 64,1 mm.
• "BMW" má priemer hubov v rozmedzí od 74,1 do 72,6 mm.
• V Citroen Cars, indikátory sa tiež líšia - môžete nájsť stroje s priemerom centrálneho otvoru 65,1 a 58,1 mm.
• Ford majú veľkosť rozptylu, ako aj veľké: 57,1; 63,4 a 64,1 mm.

Priemer centrálneho otvoru pre "NIVA"

Domáce autá "Niva" majú pomerne široké rozbočovače. Priemer centrálneho otvoru disku na "NIVA" je asi 98,5 mm alebo 3 a 7/8 palca. Aké auto disky môžu prísť na toto auto, ak si kúpite originálne schopnosti?

• Niva chevrolet;
• Volga (plyn 31024, 29), rôzne roky uvoľnenia;
• alebo jimni.

Priemer centrálneho otvorenia RENAULT LOGAN

Majitelia značky RENAULT LOGAN CAR pri výbere diskov sa často čudujú, aké parametre si vyberú medzi rôznorodosťou sortimentu? Pre loganové disky RENAULT by mal byť priemer centrálneho otvoru najmenej 60,1 mm. Zároveň je ich polomer lepšie vybrať s R14 a vyššími ukazovateľmi. Pre takéto podmienky sú vhodné mnoho kolesových diskov, čo veľmi zjednodušuje úlohu ovládačov.

Pri nákupe jednotiek kolesa, odborníci odporúčajú venovať pozornosť nasledujúcim detailom:

• Ak si kúpite opečiatkovaný disk, buďte veľmi opatrní pri výbere parametrov. Dokonca aj odchýlka 0,1 mm bude kritická: Prechodné krúžky sa nepoužívajú na oceľové disky, takže nemôžete jazdiť na takýchto kolesách.
• Priemer centrálneho otvoru na zliatinových kolies sa dá ľahko určiť pomocou špeciálneho zásobníka. S ním sa dozviete presné parametre bez uchýlenia sa k pomoci.
• Ak si objednáte originálne disky pre vaše auto, potom sa nevyžadujú žiadne prechodné disky. Takýto výrobok sa spravidla vyrába presne v rámci parametrov otvárania kolesa určitej značky.

Kolesový disk je jednou zo zložiek prvok vozidla. Slúži ako základ pre upevnenie, ako aj pre prenášanie krútiaceho momentu z hnacích hriadeľov. V závislosti od technológie a použitého materiálu sa rozlišuje niekoľko typov kolies, z ktorých každý má výhody aj nevýhody. A parametre kolies, ako je ich priemer, šírka a iné indikátory určujú voľbu v prospech jednej alebo inej možnosti.

Účel a dizajn kolies

Design kolesa

Disky kolesa okrem toho, čo zlepšuje vzhľad kolesa, sú tiež nevyhnutným prvkom pre pohyb vozidla pozdĺž cesty. Samotná pneumatika je oblečená priamo na nich. A disk s pneumatikou namontovaným na ňom je vozidlo upevnené na náboji.

Autobus na disku je upevnený v dôsledku prstencového výčnelku. Pneumatika sa nachádza na polici, charakterizovaná tromi rozmermi: štandard, ploché a rozšírené. Pneumatiky pristávania sa spravidla vyskytujú na vonkajšej polici. Skladom hladko prechádza do dosky s inou formou profilu.

Hlavným účelom disku kolies je zabezpečiť správne pristátie pneumatiky a jeho efektívna práca Počas pohybu. Preto sú základné požiadavky na disk silu a tuhosť. Disk by mal mať relatívne malú hmotnosť a geometrické parametre špecifikované výrobcom. Je to spôsobené tým, že kolesá ako nesofistikovaná hmota ovplyvňujú dynamiku pohybu vozidla a jeho manipuláciu.

Typy kolies

Typy kolies

V závislosti od materiálu výrobných a výrobných technológií existuje nasledujúca klasifikácia kolies:

• razed;
• odlievanie;
• kované;
• kompozitný.

Lisované alebo oceľové disky

Sú považované za najjednoduchšie a cenovo dostupnejšie. Štruktúrne sú zvarené vzájomnou oceľovou oceľovou pečiatkou.

Priehľadnosti tohto typu:

1. Prijateľnú cenu.
2. Relatívne vysoká pevnosť.
3. Možnosť vymáhania aj v prípade silného nárazu.

Minusy zahŕňajú:

1. Nenápadný dizajn.
2. Veľká hmota.
3. Nízka odolnosť voči korózii.

Zliatinové kolesá

Zliatinové kolesá (niekedy sú stále nazývané zliatinou) sú vyrobené z hliníkových alebo horčíkových zliatin. Tieto disky majú vysokú pevnosť a dobré. Okrem toho sa líšia externé druhy. Ak je oceľový disk Samotný disk je pripojený k okraju zvárania, zliatinový disk je jeden produkt.

Cast Disk na auto

Celkové výhody zliatinových diskov zahŕňajú:

1. Vysoká presná výroba.
2. Rôzne možnosti dizajnu disku.
3. Ľahkosť.
4. No, teplo z brzdových mechanizmov je v poriadku.

Medzi nevýhodami liateho disku je možné poznamenať jeho relatívna krehkosť. Takýto disk má vnútornú štruktúru zrna kovu, ktorá je zle odolať šokom. V procese pohybu v nezrovnalostiach sa mikrockoty akumulujú, v dôsledku čoho je disk skôr alebo neskoro rozdelený. Ako možnosť, zvýšenie hrúbky stien, ktoré povedú k zvýšeniu hmotnosti. Je tiež drahé a ťažké ho obnoviť.

Okrem toho, tento typ disku musí chrániť povrch. V opačnom prípade liatie stratí svoj nákladný pohľad.

Kované disky

Kompozitné disky

Ďalšie zlepšenie odlievaných diskov viedlo k vzniku kovaných diskov alebo "kovania". Tento typ lisovania zliatin hliníka s pridaním horčíka a titánu a následného mechanického spracovania sa vykonáva. To poskytuje vláknitú štruktúru disku pozostávajúcu z niekoľkých vrstiev. Výsledkom je, že produkt sa vyznačuje vysokou pevnosťou, nízkou hmotnosťou a odolnosťou voči nárazovým zaťaženiam.

Hlavný mínus "kovanie" je vysoká cena.

Kombinované alebo kompozitné disky

Tento typ diskov kombinuje silu "kovania" a dizajnu "odlievania". Produkt je založený na odlievanom dizajne s kovanými ráfikami skrutkovanými skrutkami. Vysoké náklady na disky sa prekrývajú mnohé z ich výhod.

Parametre disku kolies

Základné parametre kolies

Kolesové disky sú charakterizované nasledujúcimi parametrami:

• šírka ráfika (vzdialenosť medzi policami);
• priemer disku;
• odletový disk;
• počet otvorov na upevnenie a priemer ich umiestnenia;
• priemer centrálneho otvoru disku.

Šírka ráfika

Šírka ráfika musí byť 25-30% nižšia ako šírka profilu pneumatiky. Prevádzka príliš široká (rovná ako príliš úzky) disky sú nežiaduce. Vzhľadom na porušenie profilu projektu sa pneumatika zhoršuje jazdné charakteristiky vozidla.

Prípustná odchýlka od normy vo vzdialenosti medzi policami je 0,5-1,0 palca pre disky s priemerom až 14 palcov a 1-1,5 palca - pre disky s priemerom viac ako 15 palcov.

Disk

Montážny priemer kotúča alebo výsadba ráfika kotúč kolies Pod pneumatikou sa meria úroveň políc. Existuje rozsah diskov s priemerom 10 až 22 palcov. Priemerné ukazovatele získali najväčšiu distribúciu: od 13 do 16 palcov.

Odletový disk

Odchod z disku alebo jeho výstupok je vzdialenosť od vertikálnej osi symetrie disku do buslej roviny kontaktu s nábojom kolesa.

Disk odchod môže byť nula a pozitívny, keď diskový náboj vyčnieva s ohľadom na osi symetrie disku. V prípade, keď je rozbočovač zapustený voči stredu disku, odchod bude záporný.

Veľkosť odchodu je vyjadrená v milimetroch a je označená ako et. S kladným odchodom je maximálna hodnota ET 30 mm. V prípade negatívneho odchodu je kritická hodnota ET tiež 30 mm, ale s negatívnym znakom.

Tento indikátor musí dodržiavať pokyny výrobcu automobilov. V opačnom prípade sa môže manipulácia s autom meniť na horúcom a zdroj suspenzných a prenosových prvkov (hnacie hriadele, rozbočovače atď.) Môže sa tiež znížiť. To sa deje preto, že zmena v odchode znamená zmenu v ramene síl a momentov pripevnených na koleso pri jazde. V závislosti od odchodu sa tiež môže líšiť, že negatívne ovplyvňuje brzdenie.

Priemer usporiadania otvorov na upevnenie a ich číslo

Tento indikátor má označenie PCD. Prvá číslica v indikátore označuje priemer umiestnenia otvorov a druhá je na ich čísle.

Hodnoty štandardného priemeru sa posudzujú od 98 do 140 mm a počet otvorov sa pohybuje od 4 do 6.

Je veľmi ťažké určiť korešpondenciu veľkosti disku a náboja. A inštalácia disku nesprávneho priemeru môže viesť k dávkovaniu kolesa, čo povedie k "zaujatosti".

Priemer centrálneho otvoru disku

Priemer centrálneho alebo doska otvárania disku sa pohybuje od 50 do 70 mm. Presnosť výberu disku v súlade s rozbočovačom je veľmi dôležitá. Ale to sa vzťahuje na pravidelné kolesá auta. Výrobcovia náhradných dielov často produkujú otvoru mierne väčší priemer a súbor prechodných krúžkov ponúkaných s diskom. V tomto prípade budú kolesá sústredené PCD.

Dekódovanie označovania disku

Označenie diskov

Označenie diskov charakterizuje svoj rozmer. Aplikuje sa spravidla na vnútornej strane náboja liateho disku. Predstavte si označenie každého z indikátorov takto: 5.0 × 16 "4 × 113 ET28 D58.4kde

• 5.0 - Šírka disku v palcoch;
• 16 "- priemer disku v palcoch;
• 4 × 113 - počet upevňovacích otvorov a ich priemer;
• ET28 - Disk odpadu;
• d58.4 - priemer centrálneho otvoru.

Záver

Pri výbere pohonov kolies je potrebné zohľadniť ich technické vlastnosti (napríklad: priemer, šírka disku a iných ukazovateľov) a kvalitu a pôvod samotných diskov. V opačnom prípade sa nákup závisí od preferencií motoristu a jeho pripravenosti, získavacích diskov, časťou s jednou hodnotou alebo druhou.

Môžete sa zoznámiť s dekódovaním označenia pneumatík (pneumatiky), ktoré môžete.

Počet a priemer pristávacie otvory na upevnenie kolesá.

6.5J × 15 H2 5/12 ET39 D57.1- "Päť otvorov na priemer 112 mm"

Prvá číslica je počet skrutiek (alebo orechov) \u003d počet montážnych otvorov na disku pre skrutky alebo orechy (najčastejšie kolesá sa nachádzajú s počtom montážnych otvorov od 4 do 6, menej často existujú 3, 8 alebo 10. V našom prípade 5. Druhá číslica je priemer v mm, na ktorom sú umiestnené centrá týchto otvorov, ktoré sa nazýva PCD \u003d Pitch Circle Priemer A v našom prípade je 112 mm. V priemysle pneumatík sa často nazýva termín "PCD", obidve tieto parametre okamžite a označuje disk PCD písaný 5/12. Otvory na montáž kolesa sú umiestnené na rôznych priemeroch s tuhou pozičnou toleranciou vo vzťahu k centrálnemu otvoru. Existuje obmedzený počet takýchto priemerov (príklady - 98, 100, 112, 114,3, 120, 130, 139,7 a niektorí iní, používajú sa automobilmi alebo tradíciou, alebo ako najvhodnejší pre určité druhy automobilov - tak, Veľkosť 139, 7 je typická pre snímače a SUVS). Príležitostne sa vyskytujú kolesá s dvoma "súbormi" 4 alebo 5 montážnych otvorov umiestnených na dvoch rôznych priemeroch. 3 diery 4 otvory 5 otvorov Na nezávisle definovanie PCD \u003d priemer "in" na obr. Je to nevyhnutné: merať vzdialenosť "A" medzi centrami susedných otvorov a vynásobte koeficienty, ktoré sú zobrazené na príslušných obrázkoch

Centrálny otvor disku, priemer rozbočovača.

6.5J × 15 H2 5/12 ET39 D57.1- "HUB Hole 57,1 mm"

d 57.1 - priemer centrovacieho otvoru na disku. Musí presne zodpovedať priemeru výsadby valca na náboji. Často je pre automobily ponúkané rovnaké koleso (pohon kolesa) rôzne firmyPreto by mal byť centrálny otvor v disku kolesa odlišný. Vzhľadom k tomu, okrem centrovacej funkcie, pristávací valec má inú, nie menej dôležité - čiastočne preberá zaťaženie, ktoré spadne na montážne skrutky (cvoky). Preto, ak je centrovacie otvorenie disku, ktorý sa vám páči, je viac pristávacích rozbočovačov - budete musieť použiť špeciálne centrovacie krúžky, ktoré si môžete kúpiť v centrách pneumatík, alebo si niekde. Vonkajšie a vnútorné rozmery centrovacieho krúžku musia byť presne reagovať, resp. Priemery hubového valca a centrovacieho otvoru disku.

Šírka kolesa ráfika.

Koleso disku sa skladá z dvoch hlavných častí: RIM a Disk. Disk je centrálna časť kolesa, s ktorou je koleso pripojené k náboju auta s skrutkami alebo maticami. Rémon je valcová časť kolesa špeciálneho profilu, ktorá je umiestnená kolmo na disk a slúži na montáž gumovej pneumatiky na ňom.

6.5 J × 15 H2 5/12 ET39 D57.1- "Šírka výsadby disku (ráfik) 6,5 palca"

6.5 - pristátie (!) Šírka ráfika kolesa v palcoch (niekedy hodnota šírky disku v označení je indikovaná vo forme frakcií 6 1/2). Šírka sa meria externé strany disku, z okraja a na okraj, a tzv. "Disk police", ku ktorej sú bočnými stenami pneumatík. Šírka disku a pneumatiky musia prísne zodpovedať tak, aby pneumatiky po inštalácii na diskoch mali optimálnu formu špecifikovanú výrobcom. Rozmery: Vždy uvádzané v palcoch (1 palec \u003d 25,4 mm), s výnimkou návrhov spoločnosti "Michelin", ktorý rozmery v milimetroch. POZOR: Šírka a priemer sú vybrané podľa veľkosti gumovej zbernice. Ak chcete určiť celkovú šírku ráfika kolesa, je potrebné pridať do hodnoty šírky ráfika na označenie ďalších 26 mm. To znamená, že hrúbka vonkajšieho a vnútorného príboru. Celková šírka ráfika musí byť na 12 (plus-mínus 4) mm menšia ako šírka profilu gumového pneumatiky

Priemer kolesa.

6.5J × 15 H2 5/12 ET39 D57.1- "Priemer (veľkosť) disku 15 palcov"

15 - pristátie (! NIE!) Priemer ráfika kolesa v palcoch, ktorý je povinný zapadnúť do priemeru výsadby pneumatiky. Na osobných automobiloch sa kolesá aplikujú s priemerom 12 až 32 palcov, najbežnejším priemerom 14-16 palcov. 1 palec \u003d 25,4 mm.

Odchod kolesa. Koleso s takeaway.

6.5J × 15 H2 5/12 ET39 D57.1 - "Pozitívny odlet kolesa 39 mm"

			ET \u003d 39 - Odchod alebo odstránenie disku v mm (tento parameter môže byť tiež označený kompenzátorom a deportom). Zvyčajne nemôže byť žiadny problém menší ako štandard o 10 mm a zvyčajne závisí od šírky šírky. Čím menšia veľkosť odchodu, širší rázvor. Odchod z disku je vzdialenosť medzi sieťovinou kolesového kotúča (ktorej rovina, ktorej je stlačený disk na náboj) a stred šírky disku (imaginárna rovina prechádzajúca v strede ráfika). Ak chcete určiť veľkosť odchodu kolies, musíte merať veľkosť "in" z vnútra kolesa. Rozdeliť veľkosť "x" na polovicu. Odčítajte veľkosť "v" veľkosti x / 2. Ak je rozdiel pozitívny, potom je odchod pozitívny, ak je negatívny, potom odchod "negatívny". Alebo inými slovami: Odchod "pozitívny", ak sa busle lietadlo neprepne pre imaginárnu rovinu. Odchod "Negatívne", ak bustuálna rovina prechádza imaginárnou rovinou.

Farba RIM, na palube strih.

6.5J × 15 H2 5/12 ET39 D57.1 - "Typ J" RIM RIM

J (JJ, JK, K, B, P, D ...) Tento list je šifrovaný technickými informáciami o golieri RIM (návrh, tvar, výška). Najbežnejšie typy diskov sú dnes J (hlavne pre monolavarimentálne vozidlá) a JJ (zvyčajne pre celý disk). Farebné ráfiky sú ovplyvnené inštaláciou gumy kompenzácie hmotnosti, ako aj odolnosť voči posunu pneumatiky na disku v extrémnych podmienkach. Samozrejme, aj napriek externej zameniteľnosti, napríklad diskov J a JJ, je lepšie si vybrať parameter odporúčaný výrobcom automobilov.

Police a Hamps Rim Regály.

6.5J × 15 H2 5/12 ET39 D57.1 - "Nákladné listy a Hamps typu H2"

H (H2, FH, AH, CH ...) - informácie o týchto písmenách šifrovaných konštruktívne funkcie Police ráfika disku a výčnelkov (Hampov). Hampa (hrb) sú určené pre bezdušové pneumatiky a poskytnúť správna inštalácia Pneumatiky na disk. Niektoré pneumatiky vyžadujú v tejto veci špeciálne parametre disku, tento okamih sa musí objasniť pri nákupe pneumatík. Vo všeobecnosti nie je potrebné hlboko ponoriť do podstaty týchto označení.

Ostatné možné označenia.

Disk môže tiež označiť:

• Dátum výroby. Zvyčajne rok a týždeň. Napríklad: 0504 znamená, že disk sa uvoľní na 5 týždňov 2004.
• SAE, ISO, TUV, PCT ... - Orgán. Označenie označuje akcie kolies medzinárodnými pravidlami alebo normami.
• MAX LOAD 2000LB. - Veľmi často vyskytuje označenie maximálneho zaťaženia na kolese (označuje na kilogramoch alebo librách). Tu je maximálne zaťaženie 2000 libier (908 kg).
• Max PSI 50 studený - Uznáva, že v autobuse by nemal prekročiť 50 libier na štvorcový palec (3,5 kg / sq cm), slovo studené (studené) znamená, že tlak by sa mal merať v studenej pneumatike.
• Iný

Zapínanie kolesa. Poradie uťahovacích skrutiek (NUTS). 110 nm 11 kg * m 7/16 palcov 80 nm 8 kg * m 1/2 palca 90 nm 9 kg * m

Gumové koleso pre osobné auto. Súlad s gumovými pneumatikami alebo diskami pre jeden model vozidla.

Na výber automobilových jednotiek by sa mali brať s veľkou opatrnosťou a pozornosťou! Každý disk má niekoľko parametrov na inštaláciu na auto, z ktorých každý musí byť považovaný pri výbere. Niektoré parametre sa nezmenia a niektoré môžu byť opravené v malom rozsahu. Tento článok povie všetkým zložitým spôsobom výberu odliatkov a kovaných diskov.

Parametre disku

Veľkosť A. (priemer disku v palcoch) - priemer pristávacieho priestoru - priemer prstencovej časti ráfika, na ktorom je pneumatika založená na.

Veľkosť B. (Šírka disku v palcoch) - šírka pristávacej vrstvy ráfika - vzdialenosť medzi vnútornými povrchmi na palube potokových kolies. Určuje možnú šírku profilu nainštalovaného pneumatiky. Je možné odchýliť šírku pristávacej šírky o 0,5-1 palca, avšak pre pneumatiky s nízkym profilom musí byť minimálne.

Hump \u200b\u200b(Hamp) (Šírka v palcoch) - prsteňový výstupok slúži na dodatočnú fixáciu pri montáži Beadrovej gumovej strany.

Et. (odchod v mm) - odchod (odstránenie) disk, t.j. Parameter definujúci, ako hlboko je koleso zapustené do automobilu. Odchod je vzdialenosť od roviny disku susediacej s nábojom autom, k rovine prechádzajúcej axiálnom strede šírky ráfika disku. Pre každé auto výrobca poskytuje zoznam prípustných možností na nastavenie kolies. Tento parameter môže byť zmenený +/- 5 mm bez poškodenia odpruženia vozidla. S najväčším ústupom sa táto možnosť vyžaduje na prednej strane a na zadnej osi vozidla, pretože je možné, že disk sa bude reštartovať do prvkov suspenzie, blatníkov alebo častí brzdového systému. Okrem toho, inštalácia kolies s odchodom, výrazne menej poskytnutých, vedie k výraznému zníženiu stability vozidla v zmene, zvýšená citlivosť riadenia na nezrovnalosti a nerovnomernosti brzdenia.

PCD. - počet montážnych otvorov a priemer kruhu centier týchto otvorov. Táto hodnota sa musí zhodovať so štandardom, inak nie je možné dosiahnuť spoľahlivú fixáciu kolesa na náboji auta. Odchýlka aj 1-2 mm môže viesť k disku kolies a upevňovacích prvkov.

Dia (CSO v mm) - priemer centrálneho otvoru disku. Musí zodpovedať priemeru centrovacieho výstupku na náboji auta. Je možné odchýliť sa na väčšinu strany. V tomto prípade sa na inštaláciu kolesa používajú prechodné centrovacie krúžky.

Parametre disku môžu byť označované takto, napríklad:

6x15 ET45 5x100 D57.1

6 - šírka disku v palcoch;

15 - priemer disku v palcoch

ET45 - Disk odletu (odstránenie) (v mm);

5x100 - PCD., počet montážnych otvorov na určitý priemer umiestnenia. Je potrebné vziať do úvahy, že pre každé auto (priemer) by sa nemali meniť za žiadnych okolností;

D57.1 - DIA (TSO)

alebo to takto:

6.5 J 15 H2 5x114.3 ET45 D54.1

6.5 - šírka disku v palcoch;

15 - priemer disku v palcoch;

5x114.3 - PCD., Počet montážnych otvorov na určitom priemere rozloženia;

ET45- Disk odletu (odstránenie) (v mm);

D54.1 - DIA (TSO) Priemer centrálneho otvoru disku sa meria v mm;

J. a H2. - Symboly, ktoré potrebujete viac špecialistov. V J. Šifrované informácie o dizajne palubného ráfika (možno JJ, JK, K alebo L). ALE H2. - Toto je kód dizajnu Champs, prúdové výčnelky na pristávacích policiach ráfikov, ktoré slúžia na spoľahlivé držanie bezdušovej pneumatiky na disku, (Variácie veľa: H, FH, AH, atď.);