Voltaje de baja carga. Batería de coche de carga de voltaje. La fuga actual se verifica de dos maneras.

La operación de un automóvil moderno a menudo presenta sorpresas en forma de problemas invisibles y lentos. A menudo sucede que una persona adquiere un automóvil con un problema y no lo notan durante años. A partir de esto, es posible fallar rápidamente de muchos nodos y agregados, un aumento en el consumo de combustible, una disminución en la calidad y la comodidad del viaje. Todo esto sugiere que siempre debe diagnosticar el automóvil al pasar la siguiente. Si el diagnóstico no es, entonces la calidad de la operación permanecerá baja. A menudo, los propietarios de automóviles realizan reparaciones, mantenimiento y diagnósticos de solo las principales asambleas del automóvil. Si el equipo periférico no funciona de manera eficiente, será extremadamente difícil encontrar las causas de los problemas en su automóvil. Y los problemas en sí mismos con los nodos principales estarán sucediendo constantemente y regularmente.

El bajo voltaje en la red a bordo del automóvil es uno de los problemas comunes que hace que todos los nodos y órganos de su máquina funcionen defectuosos. Este es un problema que siempre tiene un efecto desagradable en todos los nodos de la máquina. Hay varias formas de revelar este problema, así como para deshacerse de ella. Hoy hablaremos sobre cómo este problema afecta a su automóvil, lo que afecta a todos los detalles y nodos importantes. Luego nos ocuparemos de la causa de la apariencia del problema y métodos posibles rectificar la situación. También vale la pena considerar las consecuencias de un largo viaje por un automóvil de bajo voltaje en la red eléctrica a bordo. Todo esto le ayudará a comprender mejor todas las características del problema y darle la atención.

¿Cómo entender que en su auto bajo voltaje en la red?

El problema de bajo voltaje puede no ser visible a simple vista. Pero el propietario del automóvil puede experimentar una serie de inconvenientes y ni siquiera se dan cuenta de su verdadera razón. A menudo, los foros se pueden encontrar preguntas sobre cómo lidiar con demasiado débil el trabajo del ventilador del sistema climático. Pregunte sobre otros problemas que están inextricablemente vinculados con la calidad del mantenimiento de la red eléctrica. Vale la pena prestar atención a tales manifestaciones de problemas de automóviles:

• faros apagados y desiguales, que no permiten que la máquina funcione normal, a menudo la caída de voltaje es la causa de este problema en el automóvil;
• panel de iluminación tenue del panel de instrumentos, parpadeando cuando se establece y cayendo revoluciones, servicio incomprensible de elementos de iluminación, incluida la lámpara de salón y todas las fuentes de luz en el automóvil;
• operación inadecuada de los sensores que son vitales para su automóvil, indicadores incorrectos en panel de trabajo Conductor, parámetros extraños de operación del dispositivo;
• la falta de suministro de energía para el motor, que se expresa en su operación intermitente, bajos revoluciones y la capacidad de pararse en cualquier momento en inactividad en ausencia de una carga;
• falta de trabajo computadora a bordo, radio, odómetro y otros sistemas electrónicos Y los módulos en su automóvil, realmente puede depender de la red eléctrica.

La caída de voltaje en los consumidores por debajo de 10 voltios puede fallar los órganos vitales del automóvil, por lo que sus interrupciones se explican por completo. Siempre debe prestar atención a las características importantes de estos nodos para no perderse posibles problemas. Es la baja calidad de los aparatos eléctricos que es el primer paso para los diagnósticos adecuados del equipo. Los problemas integrados con los consumidores de electricidad pueden ser una indicación aún más clara de los problemas.

¿Qué hacen los problemas de la fuente de alimentación en el coche del coche?

Otra pregunta que vale la pena considerar es las posibles consecuencias del bajo voltaje en la red a bordo del automóvil. Por supuesto, una de las consecuencias es el trabajo de los faros malos, lo que es muy malo en la comodidad y la seguridad del viaje. Ni siquiera escucharás música si el voltaje es extremadamente bajo. Pero estas consecuencias pueden ser derrocadas por la parte sin pagar la atención. Y los problemas reales con el automóvil pueden ocurrir de la siguiente manera:

• la operación de los mecanismos de seguro en el automóvil y bloqueando el motor, en muchas computadoras a bordo, hay una función de bloqueo si el voltaje en la red es demasiado bajo;
• mayor consumo de combustible: con un nivel de potencia bajo, la computadora puede aumentar la velocidad del motor para voltios adicionales en la red a bordo;
• reduciendo la comodidad de la operación del automóvil debido a la operación inadecuada de las funciones del sistema climático, soplando parabrisas, calefacción y otras opciones importantes en el automóvil;
• un fallo rápido de la batería, que causará un aumento en los costos, ya que la batería no se carga al nivel de voltaje en la red de menos de 12.5 voltios, y será un problema;
• carga adicional en el generador, un aumento en la velocidad de su rotación y desgaste de los cepillos, que causará una falla rápida de este nodo, que a menudo es costoso.

Como puede ver, la mayoría de los elementos del circuito eléctrico en el automóvil pueden fallar debido a tal pequeños problemas. Pero, de hecho, es posible evitarlo, si encuentra y elimina la causa de los problemas. A continuación, consideraremos posibles razones, averigüe su origen y daremos ciertas recomendaciones sobre cómo deshacerse de un problema tan molesto y desagradable. Vale la pena almacenar inmediatamente el bloc de notas y escribir artículos para verificar.

Causas de bajo voltaje en la fuente de alimentación.

Para comprender la necesidad de reparación, debe conocer los nodos principales que pueden afectar el trabajo de la red eléctrica. Aumentar el voltaje en la red a bordo mediante cualquier método artificial, solo traiga problemas adicionales. A menudo, los problemas son causados \u200b\u200bpor acciones ineptas del propietario del automóvil o la compañía en la que usted atiende el automóvil. Consideremos las principales causas de la fuente de alimentación a bordo y la reducción de voltaje:

• instalación de consumidores adicionales que pueden tomar demasiada electricidad, estos son subwoofers, varios autoopolera, teteras y otros medios de confort;
• conexión incorrecta de los consumidores autoinstalados en la red, incluso la grabadora de la cinta de radio puede causar una reducción de voltio fuerte;
• malfunciones en el sistema generador, que se convierte en la razón principal para reducir el voltaje en la red, con estos problemas puede lucharse para reparar o reemplazar al generador;
• cableado barato y de baja calidad: en muchos coches presupuestarios desde el nacimiento en la fábrica, se inician los problemas con la red eléctrica debido a la calidad de cableado deficiente;
• intervenciones de artesanía En el trabajo del sistema, la instalación de varios relés, dispositivos y dispositivos adicionales para mejorar la calidad de la toma eléctrica, todo esto no ayuda.

En lugar de resolver un problema con la ayuda de la interferencia ineptual, solo puede comprar aún más problemas y problemas para su automóvil. Por lo tanto, vale la pena considerar todas las características del trabajo de la red eléctrica del automóvil, los parámetros de fábrica de este sistema y otros factores. Sin experiencia y conocimiento en el sistema de cableado eléctrico y consumidores, es mejor no escalar. De lo contrario, los problemas serán necesarios, y su corrección puede ser demasiado costosa y desagradable para el propietario del automóvil.

¿Cómo solucionar problemas de baja potencia en AUTO?

La operación de automóvil de alta calidad para muchos presupuesto o propietarios de vehículos antiguos es un sueño no realizado. De hecho, el problema puede estar ocultando en un relé instalado incorrectamente o se presiona mal a la masa del generador de masas. Para identificar dicho problema, vale la pena contactar a los especialistas a cien y encontrar la causa real de su problema. Puede realizar cheques independientes solo en las siguientes instrucciones:

• el probador se puede medir el voltaje en los terminales de la batería y en las salidas del generador con el motor en marcha, esto dará información sobre el estado de la red eléctrica y su trabajo;
• para verificar el cableado, puede realizar una operación de medición en las bombillas de la cabeza: el voltaje debe estar al máximo en la masa de abajo que en los terminales AKB;
• también puede deshabilitar todos los dispositivos instalados independientemente para liberar la red de su efecto y mirar el resultado, actúan más como un método de excepción;
• el voltaje en la red a bordo y sus cambios a menudo se pueden verificar utilizando una computadora a bordo, esto ayudará a medir efectivamente la pérdida y el momento de la disminución en el voltaje;
• compruebe la propia batería para una descarga completa: a menudo problemas con la cuadrícula de alimentación relacionada con mal trabajo Baterías que requieren carga constante.

Cada máquina implementa métodos individuales de control de corriente en la red eléctrica. Para un fabricante, la prioridad es la comodidad del propietario, para la otra, la confiabilidad del viaje. Así es como se distribuye el poder de la corriente eléctrica de acuerdo con estos valores. Por lo tanto, para identificar problemas reales en la red eléctrica ayudará diagnóstico de calidad Por ciento. Solo aquí para hacer prácticamente nada imposible, excepto para volver. condición de fábrica Cableado y retire los dispositivos instalados anteriormente. Ofrecemos al ver un pequeño video sobre cómo corregir el problema del voltaje de la red pobre a bordo en el anterior:

Vamos a resumir

En los autos modernos, el problema del cableado se encuentra con bastante frecuencia. Este es un problema que en realidad puede causar problemas significativos. Es necesario tener en cuenta que no debe enviarse a un viaje lejano en automóvil con problemas en la red eléctrica. Tampoco es necesario continuar la operación de la máquina cuando se hayan descubierto tales problemas. Y si en un coche estamos hablando En la característica simple del generador, entonces, en otro caso, será importante tener en cuenta todos los aspectos técnicos del cableado eléctrico, cada consumidor y otros factores. Los especialistas pueden lidiar con estos problemas.

El costo de reparar la red eléctrica en una buena estación de mantenimiento dependerá de las causas de la rotura. A veces, los especialistas son suficientes para reemplazar el relé fallado para corregir la situación. De lo contrario, tiene que reparar el generador, cambiar o eliminar ciertos consumidores de corriente eléctrica del sistema. Por lo tanto, los gastos finales dependen de los problemas determinados durante los diagnósticos. Es importante recordar que cualquier problema debe eliminarse rápidamente rápidamente, de lo contrario, los problemas pueden surgir con los cuerpos vitales de su automóvil. ¿Alguna vez has encontrado tales problemas?

Ropa interior permanente del AKB o su descarga absoluta en el momento más inoportuno: el dolor de cabeza de muchos propietarios de automóviles. Una fuente de estos problemas puede ser un generador. ¿Pero cómo revisarlo? Tal vez el caso no es en absoluto? Tratar juntos cuánto debe producir el generador para el funcionamiento normal de todos los sistemas de automóviles y mantener la batería en el estado cargado.

La batería en el automóvil es un elemento importante del sistema que es responsable de proporcionar la red a bordo de la máquina con electricidad. El generador se utiliza para cargar la batería durante su actividad. El funcionamiento inestable del dispositivo que genera electricidad se convierte en la causa de la reducción de voltaje en la red y la falta de recuperación de capacidad de la fuente de alimentación.

Bajo el productor normal del generador se entiende una reposición oportuna y completa del nivel de carga de la batería, que se reduce bajo carga. Comprobación del cargador de batería del generador es simple y puede ser realizado por el propietario del automóvil de forma independiente.

Diagnóstico dispositivo de cocheLa generación de energía incluye una inspección visual de un agregado, sus elementos y partes relacionadas, así como la implementación de mediciones de estrés y corriente. Al menos dos veces al año, la tensión de la correa de transmisión debe verificarse, cuyo debilitamiento excesivo conduce a una disminución en el rendimiento del generador y, a veces, puede llevar a un desglose del dispositivo. Una vez al año, puede verificar los elementos de los equipos, sujetadores, puente de diodos, reguladores de voltaje y otros. La garantía de falta de problemas será el mantenimiento oportuno de la batería: la limpieza de los terminales, agregando agua destilada.

El diagnóstico de tales indicadores, como el voltaje, la resistencia de la corriente, la resistencia, también se necesita dos veces al año. Para su implementación, necesitará dispositivos especiales: voltímetro, multímetro o enchufe de carga.

¿Qué carga debe ir a la batería con el generador?

Tradicionalmente, se cree que 13.5-14,5V debe emitir un generador en la batería y esto es absolutamente suficiente para reponer el costo de la batería.

Debe tenerse en cuenta que el uso de mayor potencia en el automóvil de la batería que el fabricante recomienda, requiere e instalación de un dispositivo generador más productivo.

Es necesario tener en cuenta la carga que el generador debe soportar, se calcula en los indicadores máximos de todos los dispositivos eléctricos y sistemas automáticos.

No olvide que la corriente de carga del dispositivo generador de energía le permitirá comenzar el automóvil en la estación fría. Para no tener problemas con la planta de automóviles, recomendamos comprar equipos de generación, cuya corriente de carga será de aproximadamente el 10% de la capacidad de la fuente de alimentación. Es decir, la batería a 100 A / C se necesita un generador que pueda dar 10A. Tenga en cuenta que para muchos automóviles, el equipo en 100 amperios trabajará en el límite de sus capacidades, debido al consumo de energía del sistema automotriz en la región de 80 amperios. Por lo tanto, la elección de la energía que generan energía también debe tener en cuenta la capacidad de la AKB y el consumo de la red.

Cómo revisar el voltaje del generador en la batería

La diferencia de potencial se puede diagnosticar de dos maneras, directamente en la generación de equipos y a través de la batería. El generador está directamente relacionado con la fuente de alimentación a un cable grueso, ya que para verificar el nivel de diferencia potencial, puede medir el voltaje en la fuente de alimentación. Esto requiere dispositivos especiales: voltímetro, multímetro o enchufe de carga.

Los cables de los primeros instrumentos de medición están conectados a la batería en cualquier secuencia. El enchufe debe estar conectado a los terminales de la batería con estricto observancia de polaridad. Se cree que tensión normal La red no debe ser inferior a 12 voltios. En inactivo sin inclusión de todos los dispositivos eléctricos, este indicador debe estar en el nivel de 13.5-14V. La caída en valores de voltaje de hasta 13.3-13.8 voltios se considera permisible.

Al mismo tiempo, los equipos de prueba convencionales pueden verificarse por la resistencia de los elementos del generador: rotor, estator y puente de diodos. El diagnóstico de equipos rotativos se lleva a cabo en su bobinado. Debe conectar los dispositivos del dispositivo con anillos de contacto. Si el multímetro da testimonio de 2, 3 a 5.1 ohmios, este artículo está en buenas condiciones. El consumo actual por el devanado debe ser dentro de 3-4.5 amperios.

Su resistencia normal es de 0,2 ohmios. Comprobación del puente de diodos se lleva a cabo por la presencia o ausencia de resistencia, los indicadores no importan. El único debe tener en cuenta: la medición cero no debe ser. Las mediciones se realizan en pares: la salida positiva y todas las placas de este lado o menos y todos los elementos.

Te recordamos que para la carga normal. batería de coche El voltaje emitido por el generador debe ser de 13.5 a 14 voltios.

¿Cuántos amplificadores le da a un generador de automóviles en la batería?

El poder de la corriente, el sistema eléctrico necesario de cada automóvil, es individual y depende de la cantidad de consumidores de electricidad y sus valores. Además, la corriente de carga debe ser suficiente para cargar la fuente de alimentación.

Vale la pena señalar que las lecturas de AMP aparecen solo cuando hay una carga y, en consecuencia, la descarga del AKB en el sistema eléctrico del vehículo. Después de iniciar el motor del motor, la corriente de carga es de aproximadamente 6-10 amperios y cae con el tiempo, ya que la batería está cargada por el consumo de energía principal. Si habilita un equipo adicional, los faros, los espejos de radio o calefacción, puede ver un aumento en los valores actuales de carga.

Durante la compra del generador, preste atención a ella. especificacionesEse fabricante indica un paquete: es allí encontrará información sobre qué actual será la siguiente a la batería.

En la siguiente tabla, puede ver los valores aproximados de la fuerza actual que muestra el generador con diferentes cargas.

Tabla 1. Cuántos amplificadores le da al generador bajo carga.

Signos del mal funcionamiento del generador.

EN máquinas modernas El desglose del sistema eléctrico es uno de los comunes. Un gran número de La electrónica obliga a monitorear especialmente cuidadosamente la operación y el estado del generador y la batería, ya que su falla puede inmovilizar el automóvil. Los signos más populares del mal funcionamiento del generador son:

• indicación de luz de la batería en el panel de instrumentos;
• trabajo inestable del AKB (su chapoteo o ropa interior);
• varios faros de luz intensidad;
• sonidos perdidos del generador.

Si has notado trabajo incorrecto Coche, entonces quizás la corriente de carga de la batería del generador es insuficiente.

Todas las fallas de equipos eléctricos, a los que se relaciona la energía que generan el automóvil es mecánico (deformación o falla de sujetadores, alojamiento, deterioro de los cojinetes, resortes de sujeción, cinta de transmisión, etc.) o eléctrico (roturas de bobinado, mal funcionamiento del puente de diodos, agotamiento o cepillado , Cierres entre los giros, muestras, etc.).

No cancele el generador de no trabajo con cuentas: averigüe si hay kits de reparación y piezas de repuesto. Si es posible, reemplácelo. Si no puede realizar trabajos de reparación independientemente, luego otorgue al generador al taller. Muchos artesanos podrán restaurar la unidad sin costo adicional Y en el menor tiempo posible.

Sin embargo, las averías individuales requieren la compra de un nuevo dispositivo que genera electricidad. Por ejemplo, la falla del cojinete, que se soldura en el cuerpo del generador, no está sujeta a recuperación o reemplazo en la mayoría de los casos.

Recuerde que el desglose de este nodo puede ser causado no solo a usar y corrosión, sino también elementos de mala calidad, componentes; Carga excesiva; Impacto externo de sales, líquidos, temperaturas.

Otras razones para el bajo voltaje.

No siempre una pequeña diferencia de potencial en el sistema se asocia con un generador roto o una batería mala. Si el diagnóstico de estos elementos no reveló ningún problema, vale la pena prestar su atención a lo siguiente:

• la condición de los terminales de la batería es la densidad de la adyacua y la oxidación;
• problemas de cableado - Oxidación, deterioro su integridad;
• contactos de salida a aparatos eléctricos;
• consumidores de energía debidamente seleccionados.

Cada contacto debe ser estrechamente adyacente y holístico, es decir, existe la falta de formaciones (por ejemplo, la sulfación) que interrumpirá el paso de la corriente. La conexión incorrecta de contacto conduce a una descarga de batería acelerada incluso en la máquina no utilizada.

Para mejorar el contexto de los elementos del sistema eléctrico del automóvil, es necesario limpiar todos los contactos y restaurar la integridad de los cables utilizando su reemplazo o conexión y el devanado de la cinta aislante.

En conclusión, me gustaría repetir que el funcionamiento constante del automóvil requiere un control constante de todos los elementos, y el generador debe atraer especial atención. La batería se está cargando de ella y proporciona electricidad todo un sistema de automóvil. Preste atención a todos los artículos: pinceles generadores, anillos de contacto, regulador de voltaje, devanado de equipos.

Las mediciones más correctas deben llevarse a cabo con la carga completa de la batería y en varios modos. Recuerde que el fabricante une las características del generador con el número de revoluciones de motores: es que ayudan a producir una cierta corriente.

Video detallado, cómo revisar el generador:

¿Tiene experiencia en diagnosticar un generador y resolver problemas en el sistema eléctrico del automóvil? Por favor, comparta su experiencia y opiniones con nuestros lectores en los comentarios. Si tiene preguntas sobre temas afectados, estaremos encantados de responderlos.

Si la batería se descarga por la mañana, los faros se sujetan en movimiento, los limpiaparabrisas comienzan a trabajar con dificultad: debe prestar atención a la capacidad de servicio del generador y la red eléctrica completa. Si hay tiempo libre y deseo con muchas fallas, puede resolverlo por su cuenta. Si es posible, es mejor ponerse en contacto con un taller especializado, ya que la corrección de averías graves requiere la experiencia y la disponibilidad de equipos especiales.

Las razones de la descarga de la batería, por qué el automóvil no da voltaje completo

Convertir la llave de encendido, el entusiasta del automóvil espera escuchar el sonido vigoroso del arrancador. Si la batería está descargada, el arrancador carece del arrancador: el automóvil no se inicia. Causas de la descarga:

1. Batería en sí. Nivel bajo de electrolito, sulfato de placa, cortocircuito, de larga data sin recarga. La batería debe cargarse y verificar la horquilla de carga.
2. Descarga pasiva permanente. En el automóvil hay un consumidor que consume energía incluso cuando se apaga la ignición. A menudo, se instaló incorrectamente la grabadora de radio de radio, alarma o piezas de fábrica mal renovadas, fanáticos, luces. El cableado tragado en lugares también puede descargar la batería.
3. Distribución de la batería al moverse. Esto sucede con viajes cortos frecuentes o generador defectuoso.

Fallas mayores

Para determinar el mal funcionamiento, necesitas gastar. diagnóstico general del sistema eléctrico del coche.

Se lleva a cabo en orden de excepción. posibles Causas De fácil corregir y barato a complejo y caro. Aquí hay un algoritmo ejemplar de cómo verificar el sistema eléctrico del automóvil.

Viajes cortos frecuentes

La batería en cada fábrica de motor debe llenarse. En modo urbano con atracciones de energía corta, se gasta más que ser repuesto. La batería se recarga periódicamente. cargador. Simplemente siga la hora de sus viajes, especialmente en invierno, y más a menudo revise la condición de su batería.

Fugas actuales

Si el automóvil pasa la electricidad más de lo que llena, la batería será descargada. Cableado defectuoso, "Tributos" de los devanados de los motores eléctricos, pistas de electricidad cortocircuitadas: fuente de consumo de electricidad constante. Un cortocircuito "bebe" la energía de la batería, que en un par de horas puede descargarse por completo.

La fuga actual se verifica de dos maneras:

• Para escindido Retire el terminal de la batería y desgaste lentamente hacia atrás. Si cuando se conecta el terminal "DESCANSAR", hay una razón para verificar.

¡Importante! No aplique este método para revisar los automóviles con bloqueo electrónico Controles: los condensadores de la ECU pueden quemar de gotas de voltaje.

• Ammeter de verificación. El amperímetro con una amplitud de mediciones de hasta 20 amperios se establece en la brecha entre el terminal menos de la batería y el terminal de masas. Encendido se enciende si la fuga es mayor 0.1 - 0.3 amperiosNecesitas encontrar consumo de corriente no autorizado.

Buscar fugas actuales

1. Apagar en orden Enfriamiento de cadenas eléctricas de ventilador, generador y arranque. Trabajan, por regla general, sin fusibles.
2. En orden desconectar Con la ignición en rompedores de circuito. Si la flecha en el amperímetro cayó: estamos buscando un cortocircuito o un consumidor mimado en el circuito de este fusible.
3. Cadena "Apodado" Para la presencia de un cortocircuito en orden. Del fusible al consumidor.

Generador de mal funcionamiento

Si no hay fugas de corriente, y el viaje es bastante largo, entonces la batería está insatisfecha. Es importante saber lo que la carga debe dar un buen generador.Con el motor, debe verificar el voltaje en los terminales de la batería.

Sin inclusión de aparatos eléctricos adicionales, el voltímetro debe mostrar valores a 13.5 a 14 voltios, es una carga que debe producir el generador reparable. Si en el voltímetro. baja tensión (Menos de 13 voltios), entonces debería estar procediendo a identificar las razones por qué el sistema no proporciona una carga completa.

El circuito de carga de la batería del generador es simple, a menudo está conectado directamente a la salida del generador principal, por medio de un cable grueso, y, a veces, incluso dos.

El generador moderno es un dispositivo duradero, todas las "enfermedades infantiles" se han resuelto durante mucho tiempo. Sin embargo, sin servicio oportuno y reemplazo de consumibles, puede romperse.

Si hay debido conocimiento, es fácil identificar los mal funcionamiento del generador, ya que necesitará un mínimo de herramientas. La verificación es mejor llevar a cabo todo en el mismo principio de eliminación de posibles causas. de simple y barato a complejo y caro.

Estiramiento de la correa

Si la correa de transmisión se rompió o se estira con el tiempo, el generador se "deslizará" bajo carga. La necesidad de tirantes es evidenciada por un silbido desapareciendo durante la progasión.
La solución es tirar de la correa, dependiendo del diseño de la fijación del generador, este procedimiento puede diferir. Hay tres tipos de tensores: la autolancha de primavera, con un tensor de gusano, estirándose con una palanca. Sin el estiramiento adecuado de la correa, la situación se repetirá cada vez más cuando el automóvil funciona pero no carga la batería.

Aspectos

El rotor del generador gira en los rodamientos. Si están atascados o arrugados, el generador no funcionará. Al reemplazar o estirar el cinturón, vale la pena promover y agitar la polea, el reacción, los cruces y los golpes extraños o los zumbidos no deben ser.

Para reemplazar los rodamientos, el generador tendrá que desmontar completamente, se requerirá una herramienta de plomería, vice y barredoras.

Si el cojinete se desmorona, el anclaje duele para el devanado del estator y se obtiene el cortocircuito. Como regla general, dicho generador está sujeto a reemplazo.

Chequeo de emoción

En la mayoría de los automóviles, un cable separado bajo voltaje llega al generador para comenzar a generar la corriente eléctrica.

Esto se llama "emoción". Para que el dispositivo no se queme y no consuma electricidad cuando se apaga la ignición, la corriente se alimenta a través de la resistencia: la bombilla en el tablero. Si cuando se enciende el encendido, la bombilla está apagada, entonces la corriente en la batería no se sirve.

Procedimiento de diagnóstico:

1. Con la ignición en la bombilla de luz de control. compruebamos si hay un voltaje en el terminal "30" Generador. Como regla general, es adecuado para ello. alambre azul Sección transversal pequeña.
2. Si no hay voltaje, revise los fusibles.
3. Fusibles en orden compruebe la bombilla en el tablero.
4. Si la luz está bien, cheque cadena eléctrica: Fusibles - Castillo de encendido - tablero - Generador. Eliminar el descanso o el aislamiento del aislamiento del alambre.

Pinceles generadores

Los colectores de corriente de carbón se desgastan con el tiempo.

Retire el regulador de voltaje (en la vida cotidiana de los automovilistas se llama "chocolate"), verifique la longitud de los cepillos de carbón. Los pinceles cortos o atascados en la caja no pueden encajar bien. Son reembolsados \u200b\u200bo reemplazados con el regulador.

Al reemplazar los cepillos, vale la pena evaluar el estado de las vías actuales del rotor de cobre. En caso de que los pinceles rocíen surcos profundos, desmontados y reemplazando las pistas. Esta operación es posible solo en un taller especializado: la pista está soldada o soldada, están pintadas en el eje "caliente".

Puente de diodos

En la oscuridad, se puede observar el siguiente efecto: los faros son más brillantes cuando se eleva el motor. Esto indica daños al regulador o puente de diodos. ¿Qué puede causar al generador? no cobra

El regulador se puede reemplazar con un trabajo bien bueno, y si el defecto no se ha corregido, debe revisar los diodos. Sirven para enderezar las oscilaciones actuales. Desvios en el estator del generador tres, se turnan a su vez. electricidad. Cada devanado le da a la corriente "Ráfaga", el voltaje crece y cae. Se necesita diodo para ajustar el voltaje, como resultado, resulta cORRIENTE CONTINUA. Sin saltos de voltaje.

Los diodos se verifican con un multímetro u osciloscopio. El diodo pasa la corriente eléctrica en una dirección, en el segundo - no.

Los diodos con fusión o daño mecánico se reemplazan mejor. Más fácil y más eficiente para ordenar un todo. puente de diodosParece una vista de la herradura.

Vuelos de muestra.

Si se produce un cortocircuito entre el caso y los devanados del estator o el rotor, el generador no funcionará. En algunos casos, el defecto no es notable, pero es posible fumar o deslizar la chispa.

El desglose se puede diagnosticar con una luz de control de 3 voltios o multimétricos.

1. En contactos retirado del coche generador se alimenta el voltaje, en la carcasa Conectar peso.
2. Un cable Luz de control adjuntamos a la masa batería, el segundo es para la vivienda.
3. Lento polea giratoria.
4. Si la bombilla falló: hay un cortocircuito.
5. El estator o los devanados del rotor tendrán que rebobinar o Reemplace el dispositivo completo por completo.

Video útil

Instrucciones de video breves para verificar el generador automotriz:

Cómo elegir un generador para reemplazar

Al comprar un nuevo generador con una garantía, este artículo será superfluo. Pero más a menudo se comprarán más baratos y más prácticos de desmontaje, utilizado. Al comprar un generador con las manos, existe el riesgo de obtener un artículo defectuoso.

Al comprar, debe revisar el generador de acuerdo con el siguiente algoritmo:

1. Inspección visual. Cellas, grietas en el estuche, asientos rotos y sujetadores apilados: la razón para negociar o negarse a comprar.
2. Rotación de la polea. El eje no debe torcerse y girar en silencio, la reacción radial y axial es inaceptable.
3. Placa de inspección. Es mejor elegir un generador, totalmente idéntico a un voltaje y revoluciones regulares.
4. Inspección de los anillos y cepillos actuales. Si las ranuras profundas de los cepillos están profundamente en las pistas de cobre del rotor, significa que el generador sirvió durante mucho tiempo.
5. Comprobando el rendimiento del generador. Necesitará una batería y una bombilla de 3 voltios. Conectamos los menos de la batería a la parte de la pieza, más, en el terminal de excitación, indicado por el número "30". Un cable de bombilla, nos conectamos a la masa, la segunda al generadora "+" del terminal. Rally gira la polea del generador. Si está funcionando, la bombilla de tres hermosos parpadeará la luz brillante.
6. Comprobando el generador en el desglose de los devanados. La tecnología se describe anteriormente.

Cómo evitar averías graves

Para que el riesgo de falla del generador y el cableado sea mínimo, se debe realizar un mantenimiento programado.

• Reemplazo de los pinceles del generador.
• Estiramiento de la correa oportuna.
• Control de rodamientos y su reemplazo.
• Cuidado al realizar trabajos de reparación.
• Aislamiento de calidad de contactos, giros.
• El uso de tribus de engarce y contactos terminales al reparar el cableado.

Para llevar a cabo el trabajo regulatorio, es recomendable ponerse en contacto con un servicio especializado que pueda verificar la condición del cableado y mantener rápidamente.

Los fallos de generador o cableado pueden ofrecer muchos minutos desagradables del propietario del automóvil. Dificultades con la fábrica, los faros aburridos, los cepillos lentos de los poderes ... Los motores de gasolina sin un generador no pueden ir muy lejos, se necesita mucha energía para formar una chispa en las velas. En los primeros signos de fallos mejor gastados. diagnóstico completo y mantenimiento de sistemas eléctricos de automóviles.

El voltaje de la batería del vehículo, así como su capacidad, los indicadores más importantes de este conjunto automotriz, desde donde depende directamente su funcionalidad y calidad de trabajo. Las baterías se utilizan para ejecutar la unidad de potencia, por lo que cada propietario de un automóvil debe saber sobre cómo la tensión normal de la batería del automóvil lo está apoyando constantemente en condiciones de trabajo. Por supuesto, ya he afectado este tema en los anteriores, pero hoy quiero especificar esta información ...

Para empezar, me gustaría decir que no hay dispositivos en máquinas modernas con una medida de "voltio", aunque solían ser. Por lo tanto, para determinar el voltaje que necesita para comenzar a obtener un multímetro ,. Quiero tener en cuenta que es deseable al menos una vez al mes, dos revise el voltaje de la batería para tomar medidas a tiempo.

NORM para propiedades básicas de la batería

¿Cuál es el mínimo de este valor debe ser iniciar el motor? No hay un indicador exacto aquí. En un estado estándar, esta propiedad tiene una batería completamente cargada debe ser un promedio de 12.6-12.7 voltios.

Dependiendo de las condiciones específicas, este indicador puede cambiar ligeramente, y no hay nada de malo en eso. Por ejemplo, algunos fabricantes aseguran que sus productos tengan un voltaje de alrededor de 13 a 13,2 v, es permisible, pero inmediatamente quiere advertirle.

No mida la tensión inmediatamente después de cargar la batería, ya que muchos expertos escriben, debe esperar al menos una hora, entonces debe caer de 13 a 12.7 voltios.

Pero puede caminar en el otro lado cuando cae por debajo de 12 voltios: esto indica que la batería se descarga en un 50%.

En este caso, el dispositivo necesitará una carga urgente, ya que su funcionamiento en dicho estado se garantiza conduce a la sulfación de placas de plomo. Esto reduce el rendimiento del AKB, y la duración de su funcionamiento.

Pero incluso en el caso de un voltaje tan bajo, corre el motor del transporte de pasajeros es bastante posible. Si la batería está en condiciones de trabajo, no necesita reparación y el generador durante la operación del motor garantiza la carga de la batería, el dispositivo incluso se puede usar de manera segura.

En el mismo caso, cuando este parámetro de batería eléctrica está por debajo de 11.6 V, la batería está casi completamente descargada, su uso adicional en dicho estado sin recarga e inspección es imposible.

Por lo tanto, el nivel de voltaje normal está en el rango de 12.6 - 12.7 voltios (raramente, pero posible a 13.2v. Máximo).

Sin embargo, en la práctica es muy raro. La mayoría de las veces para los coches de pasajeros es de 12.2-12.49 voltios, lo que indica una carga incompleta.

Pero no hay nada de malo en que: una disminución en el rendimiento y la calidad del dispositivo comienza en el caso de que se reduzca una disminución a 11.9 voltios o por debajo.

Bajo carga

El voltaje se puede dividir en tres indicadores principales:

• Nominal;
• Real;
• Bajo carga.

Si habla de tensión nominal Por cierto, se acepta indicar en la literatura y en otros materiales, es igual a 12V, pero este indicador está lejos del parámetro real, estoy en silencio sobre la carga.

Como dijimos, normal voltaje de trabajo Batería Un coche de pasajeros es de 12.6 - 12,7 voltios. Pero, de hecho, más confiable es el indicador real, que puede variar de 12.4 voltios a aproximadamente 12.8 V. Quiero enfatizar: este parámetro se elimina sin una carga, que se dice en reposo.

Pero si envía una carga en nuestra batería, entonces los parámetros serán completamente diferentes. Se requiere la carga, esta comprobación muestra el rendimiento de la batería, ya que a menudo puede soportar el voltaje normal puede mantenerlo ACB, pero no se puede mantener la carga "DUFFLE".

La esencia de la inspección es simple: a una batería completamente operativa, cree una carga (usando un aparato especial: un "tapón de carga") dos veces el contenedor.

Es decir, si tiene una batería con una capacidad de 60 am / h, la carga debe ser de 120 amperios. La duración de la carga es de aproximadamente 3 a 5 segundos, y el voltaje no debe administrarse por debajo de 9 voltios, si el indicador 5 - 6, entonces su batería se descarga o casi "murió". También también le gustaría tener en cuenta que después de la carga, el voltaje debe recuperarse aproximadamente 5 segundos a un indicador normal, al menos 12.4.

Cuando se "reduce", en primer lugar, debe cargar la batería, y después de repetir la experiencia con la "tenedor de carga", si no hay una siembra grande, significa que la batería necesita una recarga. Mire un video sobre la comprobación bajo carga.

Unas pocas palabras sobre el electrolito.

El parámetro principal que determina el nivel de voltaje en batería recargable - Esta es la densidad del electrolito, que está dentro de este dispositivo.

Cuando la batería se descarga, se consume ácido, cuyo cuota en esta composición es de 35 a 36%. Como resultado, se reduce el nivel de densidad de este fluido. En el proceso de carga, realiza el proceso de retorno: el consumo de agua conduce a una formación de ácido, cuyo resultado es un aumento en la densidad de la composición electrolítica.

En el estado estándar a las 12.7, la densidad de este líquido en la batería es de 1.27 g / cm3. En caso de disminuir cualquiera de estos parámetros, el otro se reduce.

Voltaje reducido en invierno

A menudo, los propietarios de automóviles se quejan de que en invierno, con heladas severas en la batería, sus parámetros principales caen, como resultado de lo cual el automóvil no comienza. Por lo tanto, algunos conductores toman la batería por la noche.

Pero de hecho, todo no es del todo cierto. A temperaturas negativas, la densidad de electrolitos cambia, lo que, como ya se señala, afecta el nivel de voltaje. Pero con un cargo suficiente de la batería, la densidad del electrolito en la escarcha aumenta, como resultado, aumenta la segunda de las propiedades más importantes. Por lo tanto, una batería bastante cargada, incluso en una helada fuerte, nada amenaza. Si lo dejas en la helada de los descargados, la densidad del electrolito disminuirá, lo que resultará en un problema con el lanzamiento del motor.

Los problemas que usan y lanzan una unidad de potencia de vehículo en invierno no están asociados con una disminución en los parámetros principales de su batería, sino que los principales procesos químicos dentro de ella bajo temperaturas negativas son más lentas que durante el tiempo normal.