Cargando el esquema de la batería y el principio de operación. Cargador. Tipos y trabajo. Aplicación y cómo elegir cómo funcionan los cargadores de la batería

Los cargadores están diseñados para rellenar la pérdida de electricidad con las baterías. El principio de las baterías es una reacción química reversible.

El retorno de la energía eléctrica con la batería debe ser compensada por carga para restaurar la capacidad inicial. La función del cargador está precisamente en la restauración de la capacidad de la batería.

Hay muchos métodos para cargar baterías. Algunos de ellos se implementan de manera muy simple y tienen un costo mínimo. Algunos modelos controlan el proceso de carga de la batería utilizando un microcontrolador integrado e implementando algoritmo complejo Proceso de carga.

En términos generales, el principio de carga consiste en suministrar voltaje, lo que excede el valor de la EMF de la batería descargada. De acuerdo con esto, se pueden distinguir tales técnicas básicas de carga de la batería:

• corriente constante;
• voltaje constante;
• métodos combinados.

Independientemente del método, las características principales de los dispositivos de carga son los siguientes:

• corriente de carga máxima;
• el valor de voltaje de salida.

Cargadores universales

Inmediatamente necesita avisar: no hay dispositivos de carga completamente universales y lo más probable es que nunca existan.

Con un cierto tramo, algunos tipos se pueden atribuir a universal, pero esto es solo si no presta atención a algunas desviaciones de los parámetros recomendados. A continuación, se considerará la justicia de esta aprobación.

En primer lugar, debe saber que los diferentes tipos de baterías tienen especuras y capacidad diferentes, y si consideramos que las baterías generalmente se recopilan en las baterías, entonces esta diferencia entre estos parámetros aumenta repetidamente.

Diferentes tipos de baterías requieren un enfoque individual para el proceso de carga.

Inicialmente, los primeros tipos de baterías: plomo-ácido, exigieron una carga de una corriente constante durante todo el tiempo de carga (aproximadamente 8-12 horas). Alcalino cargado de la misma manera, pero otros valores actuales.

Esta técnica es simple, pero hubo una desventaja grave, al final de la carga, hubo una división de gas intensiva de electrolito (ebullición), que requería el control permanente sobre el proceso de carga, especialmente al final.

El cargo está libre de la desventaja especificada, pero requiere un tiempo más largo. Se usa principalmente para restaurar las baterías que han perdido la capacidad inicial por varias razones.

Modelos más avanzados utilizan una técnica combinada. Al comienzo de la carga, la batería se carga con una corriente de carga nominal, y cuando el voltaje en sus terminales alcanzará el nivel cercano al valor máximo, la tensión en la salida del cargador se reduce a tal extensión que Sólo excedió ligeramente la voltaje de la batería.

La corriente de carga se cierra y la batería continúa cargando con una corriente mínima. Por lo tanto, no se produce la ebullición del electrolito, y el tiempo de carga solo excede ligeramente el tiempo en la corriente constante.

Los dos primeros tipos se pueden llamar universal con respecto a las baterías de arranque de los automóviles. Dichos dispositivos siguen siendo generalizados, especialmente entre los amantes, debido a la simplicidad, la confiabilidad y el costo mínimo.

Mejorar la tecnología de las baterías de fabricación LED, por un lado, a un aumento en la capacidad específica, y, por otro lado, aumentaron los requisitos para los parámetros del equipo para su recarga.

Ahora producción baterías recargables diferentes tipos se dedica a una gran cantidad de fabricantes, pero la mayoría de ellos no disponen en acceso abierto La tecnología de carga necesaria, que es óptima para un modelo de batería específico.

Por lo tanto, los consumidores tienen que adquirir un producto de marca costoso, o seleccionar barato, adecuado para los parámetros promediados de las baterías acumuladoras de tecnologías de producción comparables.

Los fabricantes de teléfonos móviles y otros gadgets pequeños fueron a otro. El control de carga se realiza mediante un microcontrolador incrustado en "carga", así como directamente a la batería directamente.

Dicho enfoque condujo a la aparición de dispositivos de carga verdaderamente universales que son igualmente adecuados para cargar cualquier batería que cumplan con la norma unificada.

El ejemplo más vívido es Smartphones, tabletas que ejecutan Android. Todos estos gadgets tienen una entrada para la recarga, hecha de acuerdo con el Micro USB estándar.

Se permite una clase separada de productos para baterías automotrices. dispositivo de carga. Como lo indica el nombre, pueden proporcionar un inicio de un automóvil, y los dispositivos potentes pueden hacerlo incluso sin batería.

Como saben, Starter Starter, especialmente en invierno En el motor congelado, alcanza unos cientos de amperios. Por lo tanto, los parámetros de salida del dispositivo de puesta en servicio están muy cerca de las características de las máquinas de soldadura.

Dimensiones y peso de un cargador de inicio con tradicional, nutrición transformadora Genial, pero al usar un método de inversor de la conversión de energía disminuye muchas veces.

Cargador automático

Simplificar el proceso de carga puede usar el cargador automático. Las máquinas de carga más simples controlan el voltaje en los terminales de la batería y detenga el proceso de carga cuando se alcanza un cierto valor.

La desventaja de tales dispositivos es que la batería no recoge un contenedor completo o, por el contrario, se produce la recarga.

Y la otra opción conduce a una reducción en la vida útil de la batería.

Ejecuciones más avanzadas Cuando se alcanza el voltaje del umbral, la carga de la batería se traduce al modo de búfer cuando la corriente de salida solo excede ligeramente la corriente de auto-descargador de la batería. Dichos cargadores se pueden dejar durante mucho tiempo desatendido sin dañar el riesgo la batería cargada.

Un cierto tipo de dispositivos permite no solo cargar las baterías, sino de alguna manera de restaurar el contenedor perdido. En este caso, el proceso de carga se alterna con las brechas de la corriente de carga cero o con una pequeña descarga.

Esta técnica de capacitación muestra resultados satisfactorios al recuperar las baterías de plomo-ácido debido a la reducción del efecto del sulfato de placas.

Los cargadores para baterías y baterías pequeñas hoy en día también en el caso abrumador operan automáticamente.

Esto se hizo posible, gracias al microcontrolador incorporado, que no solo automatiza el proceso de carga, sino que también lo produce de acuerdo con un algoritmo especialmente hipotecado. Dichos productos generalmente producen fabricantes de baterías, por lo que son óptimos para un cierto tipo de baterías.

Los viajes cortos frecuentes con ciclos de arranque constante y las paradas de motor hacen que una operación muy difícil de una batería cargada, especialmente en invierno, cuando la estufa, los faros, varios tipos de calefacción están funcionando: ventanas, espejos, asientos, volante, etc. Todo esto se debe a que el último es muy voraz, y la descarga fuertemente, mientras que el generador simplemente no tiene tiempo para cargar la batería, y el arrancador que comienza el motor pone el último punto, especialmente si se usa con demasiada frecuencia, y no se usa. Deje casi ninguna posibilidad de que una batería tan descarada sobreviva en un mundo privado tan pequeño de consumidores voraz. ¡Esto es, por supuesto, exagerar! Sin embargo, en el invierno (pero también en el verano, también hay un gran riesgo de que un día la batería simplemente no tenga suficiente fuerza, para poner la máquina la más voraz de la electricidad una vez más, el arranque, y el automóvil no lo hará. Comience, con el resultado que tenga que tenerlo "Greicy".

Pero se pueden evitar tales casos si tiene un cargador de batería especial, un accesorio relativamente barato, pero muy útil que le permite recuperar lo que la batería no obtiene del generador, para cargarlo. Pero, ¿cómo carga el cargador la batería?

Así es como se ve el cargador de batería típico.

De hecho, todo es muy simple: utiliza la electricidad desde el zócalo para cargar la batería con las conclusiones positivas y negativas que se unen por los terminales de la batería correspondientes, que se le están cargando. La batería promedio de automóvil tiene una capacidad de aproximadamente 48 amperios / horas (y H), y esto significa que una batería completamente cargada proporciona 1 ampers de corriente durante 48 horas, 2 amperios durante 24 horas, 8 amperios durante 6 horas y así sucesivamente. Y el trabajo del cargador es transferir la batería al almacenamiento de estos amplificadores para que posteriormente los entregara a los componentes de nuestro automóvil.

Normalmente, el cargador cobra la batería a 2 amperios, respectivamente, la misma batería se carga dentro de las 24 horas para garantizar que los 48 amperios se le suministran. carga completa batería. Pero también hay una amplia gama de cargadores con diferentes tasas de carga ajustables en el mercado, de 2 a 10 amperios. Cuanto mayor sea la carga, la batería más rápida cargos Carga rápidaSin embargo, con mayor frecuencia no deseado, ya que simplemente puede quemar la placa de la batería (sabes qué tipo de placas, si se lee).

Las cargas que se imponen a la batería se pueden determinar mediante el número de corriente utilizada en varios componentes eléctricos de la máquina: por ejemplo, los faros con la luz de primer plano se consumen un promedio de 8 a 10 amperios y se calienta vidrio trasero Aproximadamente lo mismo.

Teóricamente, una batería completamente cargada, sin tomar corriente desde el generador, debe girar el arrancador durante aproximadamente 10 minutos, asegure el trabajo de los faros durante ocho horas, y el calentamiento de la ventana trasera durante 12 horas. Sin embargo, a medida que la batería se descarga, esta vez cae significativamente.

El cargador de batería doméstico promedio incluye un transformador y un rectificador que le permite cambiar de 220 voltios. corriente alterna Desde la roseta de 12 voltios de DC, y también permite que la fuente de alimentación proporcione la carga a tal velocidad, que está determinada por la propia batería. En el caso, cuando la batería sigue siendo bastante nueva, el cargador puede aumentar la resistencia de corriente de hasta 3-6 amperios, y por lo tanto, una batería se le cobra mucho más rápido. Pero la batería que su funcionó, simplemente no mantendrá la carga en absoluto y, por lo tanto, ni siquiera aceptará la carga de S / Y.

Entonces, cómo cargar la batería: la instrucción en orden

En primer lugar, la batería debe retirarse del automóvil, desconectando 2 cables con negativo y carga positiva Desde los terminales de la batería correspondientes (puede cargar la batería y directamente en el sitio debajo del capó, la cosa principal es desconectar los cables de los automóviles de los terminales, de lo contrario puede perder el generador). Asegúrese de que todos los aparatos eléctricos en el automóvil estén apagados (incluida la tecla de encendido, vuelve a la posición "OFF" cuando no se enciende la bombilla de "OFF" cuando no se enciende la bombilla en PAENENI. Batería con alambre de alimentos para automóviles, el sitio de contacto se habrá fuertemente hablado.

Después de la eliminación, limpie los contactos de las terminales de batería y alambre para un mejor contacto.

Conectando un cargador

Antes de cargar la batería, verifique siempre el nivel de electrolito por medio de una ventana dimensional especial en la batería. Si es necesario, enmarcó el electrolito y limpie y limpie los terminales de la batería.

Preferiblemente, además del cargador, también tiene un dispositivo de este tipo como un área: un dispositivo especial sin complicaciones para medir la densidad del electrolito. Por lo tanto, puede determinar cuándo las cargas de la batería (el electrolito dejará de cambiar su densidad), aunque, lo más probable es que su cargador le muestre cuando la batería esté completamente cargada.

En la mayoría de las baterías, los orificios de ventilación especiales con fundas que cubren se instalan para el proceso de carga. Estas cubiertas son deseables para eliminar antes de cargar.

Ajuste la abrazadera (o cualquier otro método para sujetar el cable del cargador a los terminales de la batería) de los cables positivos (+) del cargador, generalmente se pinta en rojo, en un terminal de batería positivo, generalmente se notoría más que negativo. De la misma manera, conecte el cable negativo con el terminal negativo.

Conecte el cargador a la red y enciéndalo. Indicador o sensor (Ammeter) mostrará que la batería encendida este momento Cargado. El sensor primero puede mostrar una alta velocidad de carga, pero debe caer gradualmente en el proceso hasta que la batería esté cargando. Si no cambia automáticamente la resistencia actual en su cargador, debe instalarlo manualmente: su valor máximo debe ser el 10% de su capacidad nominal, y el óptimo para cargar es del 5%, por lo que, con la capacidad de la batería. 60 A, la corriente / y Cuando se debe colocar la carga en 3 amperios, y si este valor se muestra excedentes de 6 amperios, es más probable que dañe la batería. Recuerde que cuanto menor sea la potencia de la corriente, más tiempo se cargará la batería, pero más tiempo será la vida útil de su servicio con ciclos de carga periódicos de la descarga.

¿Cómo se carga la batería? ¿El diagrama de este dispositivo es complejo o no, para que el dispositivo con sus propias manos? ¿Es posible fundamentalmente de lo que se usa para teléfonos móviles? Intentaremos responder a todas las preguntas en el artículo.

General

La batería juega un papel muy importante en el funcionamiento de dispositivos, agregados y mecanismos, para los cuales es necesario la electricidad. Entonces, en vehículos, ayuda a ejecutar el motor del motor. Y en las baterías de teléfonos móviles nos permiten hacer llamadas.

Carga de batería, esquema y principios de trabajo. este dispositivo Considerado incluso en el curso de la escuela de la física. Pero, ay, para el lanzamiento, muchos de estos conocimientos tienen tiempo de olvidar. Por lo tanto, tenemos una prisa por recordar que el trabajo de la batería se basa en el principio de diferencia de voltaje (potenciales) entre dos placas, que se sumergen específicamente en la solución de electrolitos.

Las primeras baterías eran cobre-zinc. Pero desde entonces, han mejorado significativamente y modernizado.

Cómo está dispuesta la batería

El único elemento visible de cualquier dispositivo es el caso. Proporciona los puntos en común e integridad del diseño. Cabe señalar que el nombre "Batería" se puede aplicar completamente solo a una celda de la batería (también se denominan bancos), y la misma batería automotriz estándar es 12 en sus solo seis.

Volver al caso. Se presenta requerimientos ásperos. Entonces, él debería ser:

• resistente a reactivos químicos agresivos;
• capaz de transferir fluctuaciones de temperatura significativas;
• con buenos indicadores de resistencia a la vibración.

Todos estos requisitos son responsables del material sintético moderno - polipropileno. Las diferencias más detalladas deben asignarse solo cuando se trabaja con muestras específicas.

Principio de funcionamiento

Como ejemplo, consideramos las baterías de plomo ácido.

Cuando hay una carga en el terminal, comienza a ocurrir una reacción química, que está acompañada por la liberación de electricidad. Con el tiempo, la batería será descargada. ¿Y cómo se restaura? ¿Hay un esquema simple?

Cargar la batería no es algo complicado. Es necesario llevar a cabo el proceso inverso: la electricidad se suministra a los terminales, se producen reacciones químicas (se restauran el cable neto), lo que permitirá la batería en el futuro.

También durante la carga hay un aumento en la densidad del electrolito. Por lo tanto, la batería restaura sus propiedades iniciales. Cuanto mejor sea la tecnología y los materiales que se utilizaron en la fabricación, mayor será la carga de los ciclos de carga / descarga.

¿Qué esquemas de carga de batería eléctrica existen?

El dispositivo clásico está hecho de rectificador y transformador. Si consideramos todo lo mismo. batería de coche Con un voltaje de 12 V, la carga para ellos tiene una corriente constante de aproximadamente 14 V.

¿Por qué? Dicha tensión es necesaria para que la corriente pase a través de una batería de automóvil descargada. Si él mismo tiene 12 V, entonces el dispositivo del mismo poder no puede ayudarlo, por lo que toman valores más altos. Pero en todo lo que necesita saber la medida: si el voltaje es demasiado alto, afectará a la vida útil del dispositivo.

Entonces, si desea hacer el dispositivo con sus propias manos, necesita buscar automóviles. esquemas adecuados Carga de baterías automotrices. Lo mismo se aplica a otras técnicas. Si se necesita el esquema de carga, entonces el dispositivo es de 32 V y no más.

Proceso de recuperación

Supongamos que tiene un esquema de carga de batería del generador para el que se recolectó el dispositivo. La batería está conectada y el proceso de recuperación comienza inmediatamente. A medida que fluye, el dispositivo crecerá. Junto con él caerán una corriente de carga.

Cuando el voltaje se acerca al valor más alto posible, este proceso no procede en absoluto. Y esto sugiere que el dispositivo se ha cargado con éxito y se puede desactivar.

Es necesario asegurarse de que la corriente de la batería sea solo el 10% de su contenedor. Además, no se recomienda exceder este indicador, ni reducirlo. Entonces, si vas a la primera manera, el electrolito comenzará a evaporarse, lo que afectará significativamente maxima capacidad Y tiempo de funcionamiento de la batería. En la segunda forma, los procesos necesarios no se producirán en la intensidad requerida, por lo que los procesos negativos continuarán, aunque en un ligeramente inferior.

Cargadura

El dispositivo descrito se puede comprar o recoger sus propias manos. Para la segunda opción, necesitaremos. circuitos electricos Baterías de carga. La elección de la tecnología en la que se realizará debe ocurrir dependiendo de qué baterías estén dirigidas. Admite tales componentes:

1. (construido en condensadores de lastre y transformador). El indicador más grande será posible lograr, más significativo será la corriente. En general, cobrarlo debe ser suficiente para cargar. Pero la confiabilidad de este dispositivo es muy baja. Por lo tanto, si rompe contactos o confunde algo, luego el transformador, y los condensadores fallan.
2. Protección en caso de conexión "No esos" postes. Para hacer esto, puedes construir el relé. Por lo tanto, la etiqueta condicional se basa en el diodo. Si está confundido más y menos, no pasará la corriente. Y como está atado con un relé, se desactivará. Por otra parte, utilizar este esquema Es posible con un dispositivo basado en tiristores, y transistores. Es necesario conectarlo a la ruptura de los cables, con la cual la carga en sí está conectada a la batería.
3. Automatización para tener carga de batería. El esquema en este caso debe asegurarse de que el dispositivo funcione solo cuando haya una necesidad de esto. Para hacer esto, con la ayuda de las resistencias, el umbral para la operación del diodo controlador está cambiando. Se cree que las baterías a las 12 V son completamente cuando su voltaje está dentro de 12.8 V. Por lo tanto, este indicador se desea para este esquema.

Conclusión

Así que miramos lo que está cargando la batería. El diagrama de este dispositivo se puede realizar en la misma tabla, pero debe tenerse en cuenta que es bastante difícil. Por lo tanto, se hacen multicapa.

Como parte del artículo, se le presentó con varios esquemasLo que hace posible entender cómo, de hecho, las baterías están cargando. Pero es necesario entender que estas son solo imágenes comunes, y más detalladas, que tienen reacciones químicas dirigidas, son especiales para cada tipo de batería.

Problemas con las baterías, no un fenómeno tan raro. Para restaurar el rendimiento, es necesario un refrigerio, pero una carga normal vale un dinero decente, y puede hacerlo de la "basura" de la niña. Lo más importante es encontrar un transformador con características necesariasY haga un cargador para la batería del automóvil con sus propias manos, es literalmente un par de horas (si tiene todas las partes necesarias).

El proceso de carga de la batería debe mantenerse de acuerdo con ciertas reglas. Además, el proceso de carga depende del tipo de batería. Las violaciones de estas reglas conducen a una disminución de la capacidad y la vida. Por lo tanto, los parámetros del cargador para la batería automotriz se seleccionan para cada caso específico. Dicha oportunidad proporciona una memoria compleja con parámetros ajustables o comprados específicamente para esta batería. Hay una opción más práctica: haga un cargador para una batería de automóvil con sus propias manos. Para saber qué parámetros deben ser un poco de teoría.

Tipos de cargadores para baterías recargables.

La carga de la batería es el proceso de recuperación de la capacidad consumida. Para hacer esto, en los terminales de la batería, se alimenta un voltaje, superando ligeramente el rendimiento del AB. Servir Mayo:

• CORRIENTE CONTINUA. El tiempo de carga es de al menos 10 horas, se suministra una corriente fija para todos los tiempos, el voltaje varía de 13.8-14.4 v al principio del proceso a 12.8 V al final. Con este formulario, la carga se acumula gradualmente, sigue más tiempo. La desventaja de este método: es necesario controlar el proceso, a tiempo para apagar el cargador, ya que al volver a cargar el electrolito puede hervir, lo que reducirá significativamente su funcionamiento.
• Presión constante. Al cargar un voltaje constante, la tensión de 14.4 V, y la corriente varía de grandes valores en las primeras horas de carga, a muy pequeñas, en este último. Por lo tanto, la mora de la AB no (a menos que lo dejes por unos días). El momento positivo de este método es el tiempo de carga disminuye (90-95% se puede marcar durante 7-8 horas) y la batería cargable se puede dejar desatendida. Pero tal modo de recuperación de carga de "emergencia" no afecta la vida útil. Con un uso frecuente, se puede descargar un voltaje constante más rápido.

En general, si no hay necesidad de apresurarse, es mejor usar una carga actual constante. Si necesita restaurar la eficiencia de la batería en un corto tiempo, aplique presión constante. Si hablamos de qué mejor para hacer un cargador para que la batería de un automóvil lo haga usted mismo, la respuesta es inequívoca. cORRIENTE CONTINUA.. Los esquemas serán simples, que consisten en elementos disponibles.

Cómo determinar los parámetros deseados al cargar una corriente constante

Experimentalmente encontró que cARGA EL PLED baterías ácidas (su mayoría) Necesita corriente, que no exceda el 10% de la capacidad de la batería.. Si la capacidad de la AB 55 A / H, la corriente de carga máxima será de 5.5 a; Con una capacidad de 70 a / h - 7 a, etc. En este caso, puede poner un poco más pequeño actual. El cargo irá, pero más lento. Se acumulará incluso si la corriente de carga es 0.1 A. Solo para restaurar la capacidad requerirá mucho tiempo.

Dado que los cálculos asumen que la corriente de carga es del 10%, obtenemos el tiempo mínimo de carga, 10 horas. Pero es con la descarga completa de la batería, y es imposible permitirlo. Debido a que el tiempo de carga real depende de la "profundidad" de la descarga. Es posible determinar la profundidad de la descarga midiendo el voltaje en la AB antes del inicio de la carga:

Calcular tiempo de carga aproximado, Es necesario saber la diferencia entre el cargo máximo de la batería (12.8 V) y su voltaje actual. Multiplicar la figura para 10 obtener tiempo en el reloj. Por ejemplo, el voltaje en la batería antes de la carga 11.9 V. Encuentre una diferencia: 12.8 V - 11.9 v \u003d 0,8 V. Multiplicando esta cifra por 10, obtenemos que el tiempo de carga será de aproximadamente 8 horas. Esto se proporciona en que alimentaremos la corriente, que es el 10% de la capacidad de la batería.

Esquemas de cargador para AUTO AB

Para cargar las baterías, la red doméstica 220 V se usa generalmente, que se convierte en un voltaje reducido utilizando el convertidor.

Esquemas simples

El I más simple. método efectivo - Usa un transformador aguas abajo. Es él quien reduce 220 V del requerido 13-15 V. Dichos transformadores se pueden encontrar en los televisores de tubo viejos (TS-180-2), bloques de computadora Comida, encontrada en el "colapso" del mercado de pulgas.

Pero a la salida del transformador, se obtiene el voltaje variable, que debe estar enderezado. Hazlo con:

Los esquemas reducidos también presentan fusibles (1 a) y instrumentos de medición. Hacen posible controlar el proceso de carga. Pueden ser excluidos del plan, pero deberán usarse periódicamente para controlar el multímetro. Con el control de voltaje, todavía es tolerante (simplemente pospone los terminales de la sonda), luego controle la corriente, es difícil, en este modo, el instrumento de medición se incluye en la cadena. Es decir, tendremos que apagar la alimentación cada vez, coloque el multímetro en el modo de medición actual, encienda la alimentación. Desmonte la cadena de medición en el orden inverso. Por lo tanto, el uso de al menos un amperímetro es de 10 a - muy deseable.

Las desventajas de estos esquemas son obvias: no es posible ajustar los parámetros de carga. Es decir, al seleccionar una base de datos de elementos, seleccione los parámetros de modo que, en la salida de la corriente, la corriente es la mayor cantidad del 10% de la capacidad de su batería (o un poco menos). El voltaje que usted conoce, preferiblemente en el rango de 13.2-14.4 V. ¿Qué debo hacer si la corriente es más deseable? Añadir una resistencia al esquema. Se pone en la salida positiva del puente de diodos frente al amperímetro. La resistencia está seleccionando "en el lugar", centrándose en la corriente, la potencia de la resistencia es más, ya que se dispersará un exceso de carga (10-20 W o más).

Y un punto más: el cargador para la batería del automóvil con sus propias manos, hecha de acuerdo con estos esquemas, lo más probable es que sea muy caliente. Por lo tanto, es deseable agregar un Kuller. Se puede insertar en el diagrama después de un puente de diodos.

Esquemas con la capacidad de ajustar.

Como ya habló, la falta de todos estos esquemas es la imposibilidad de ajustar la corriente. La única forma es cambiar la resistencia. Por cierto, puede poner una resistencia de recorte variable. Será la salida más fácil. Pero el ajuste manual de la corriente en el diagrama con dos transistores y una resistencia de recorte es más confiable.

La corriente de carga cambia la resistencia variable. Ya está después del transistor obligatorio VT1-VT2, de modo que la corriente fluye a través de ella pequeña. Por lo tanto, la potencia puede ser de aproximadamente 0.5-1 W. Su nominal depende de los transistores seleccionados, se selecciona por vía experimental (1-4.7 COM).

Transformador con una capacidad de 250-500 W, sinuoso secundario 15-17 V. Puente de diodos Recoge en diodos con una corriente de trabajo 5A y superior.

El transistor VT1 - P210, VT2 se selecciona de varias opciones: Alemania P13 - P17; SILICON KT814, CT 816. Para eliminar el calor para instalar en una placa de metal o radiador (al menos 300 cm2).

Fusibles: En la entrada de PR1, por 1 A, en la salida OP2, en 5 A. También en el circuito hay lámparas de señalización, la presencia de la corriente de voltaje y carga de 220 V (hi1) (hi2). Aquí puede colocar cualquier lámpara para 24 V (incluidos LEDs).

Video en el tema

Cargador para que la batería del automóvil lo haga, usted mismo, un tema popular para los entusiastas del automóvil. Desde donde solo los transformadores no eliminan, de las fuentes de alimentación, microondas. Incluso se vinculan. Los esquemas no se cumplen. Entonces, incluso sin habilidades en la ingeniería eléctrica, puedes hacer frente por tu cuenta.

Curiosamente, cuál es el cargador (fuente de alimentación) de Siemens y si es posible solucionarlo solo en caso de un desglose.

Para iniciar el bloque que necesita para desmontar. A juzgar por las costuras en el caso, esta unidad no está diseñada para desmontaje, por lo que la cosa es desechable y las grandes esperanzas en caso de desglose no se pueden colocar.

Tuve que conseguir el cuerpo del cargador en el sentido literal, consta de dos partes estrechamente pegadas.

Dentro de la tarifa primitiva y varias partes. Curiosamente, la tarifa no se soldeza a una horquilla de 220V. Y se le adjunta con un par de contactos. En casos raros, estos contactos pueden oxidar y perder el contacto, y cree que el bloque se rompió. Pero el grosor de los cables que van al conector en teléfono móvil, agradablemente satisfecho, no se reúnen a menudo en dispositivos de un solo tiempo alambre normal, generalmente es tan delgado que incluso tocarlo es asustadizo).

En la parte posterior de la Junta, resultó ser algunos detalles, el esquema no era tan simple, pero aún así no es tan complicado, para no repararlo por sí solo.

A continuación, en los contactos fotográficos de la nieta del caso.

En el diagrama del cargador no hay transformador de bajada, una resistencia regular juega su papel. Además, como de costumbre, un par de diodos enderezando, un par de condensadores para enderezar la corriente, después de que el acelerador está pasando y, finalmente, la estabilización con el condensador se completa con la cadena y elimina la tensión reducida al cable con el conector para el teléfono móvil.

En el conector solo dos contactos.