Світлофор: кольору по порядку, опис та значення. Значення світлових сигналів світлофора - уроки пдд Що означають кольори світлофора для водія

Сигнали світлофора на перший погляд все дуже прості і з дитинства ми всі їх знаємо. Червоний - стій, жовтий - готуйся, зелений - йди. Це дуже просте правило. У цій статті ми подивимося на це правило глибше в рамках.

Знайдемо всі підводні камені, заховані в сигналах світлофора. Найбільш цікавими будуть сигнали, які знаходяться в додатковій секції світлофора і які сигнали в цій секції можуть бути. Ми розглянемо 6 главу Правил дорожнього руху в частині регулювання руху через перехрестя сигналами світлофора.

6.1. У світлофорах застосовуються світлові сигнали зеленого, жовтого, червоного і біло-місячного кольору.

Залежно від призначення сигнали світлофора можуть бути круглі, у вигляді стрілки (стрілок), силуету пішохода чи велосипеда і Х-подібні.

Світлофори з круглими сигналами можуть мати одну або дві додаткові секції з сигналами у вигляді зеленої стрілки (стрілок), що розташовуються на рівні зеленого круглого сигналу.

Сигнали світлофора біло-місячного кольору, у вигляді силуету пішохода чи велосипеда і Х-подібні в рамках цієї статті ми розглядати не будемо.

6.2. Круглі сигнали світлофора мають такі значення:

• Зелений сигнал дозволяє рух;
• Зелений миготливий сигнал дозволяє рух і інформує, що час його дії закінчується і незабаром буде включений заборонний сигнал (для інформування водіїв про час в секундах, що залишається до кінця горіння зеленого сигналу, можуть застосовуватися цифрові табло);
• Жовтий сигнал забороняє рух, крім випадків, передбачених пунктом 6.14 Правил, і попереджає про майбутню зміну сигналів;
• Жовтий миготливий сигнал дозволяє рух і інформує про наявність нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу, попереджає про небезпеку;
• Червоний сигнал, в тому числі миготливий, забороняє рух.

Поєднання червоного і жовтого сигналів забороняє рух і інформує про наступне вмикання зеленого сигналу.

Цей пункт ПДР описує круглі сигнали світлофора. Найпростіший світлофор, який найчастіше зустрічається на дорогах.

6.3. Сигнали світлофора, виконані у вигляді стрілок червоного, жовтого і зеленого кольорів, мають те ж значення, що і круглі сигнали відповідного кольору, але їх дія поширюється тільки на напрямок (напрямки), що визначене стрілками. При цьому стрілка, яка дозволяє поворот ліворуч, дозволяє й розворот, якщо це не заборонено відповідним дорожнім знаком.

Таке ж значення має зелена стрілка у додатковій секції. Виключений сигнал додаткової секції означає заборону руху в напрямі, регульованому цієї секцією.

Перше на що слід звернути увагу, що сигнали виконані у вигляді стрілок, тобто стрілка є сигналом. Сигнал не є круглим. Під це визначення не підходять сигнали світлофора з контурною стрілкою і п.6.3 ПДР для них не застосуємо.

Другий важливий момент, сигнали світлофора виконані у вигляді стрілок регулюють тільки зазначені напрями. Наприклад, якщо горить червона стрілка направо, то рух заборонено тільки направо, рух прямо, поворот наліво і розворот цим сигналом не регулюються.

Аналогічно і з сигналом зеленої стрілки, але тільки за умови, що стрілка знаходиться в основній секції світлофора. Визначити, наприклад в темний час доби, основна це секція світлофора або додаткова дуже просто - якщо секція додаткова, то обов'язково повинен горіти будь-якої сигнал в основний секції світлофора, якщо крім стрілки інших сигналів немає, то це означає, що стрілка знаходиться в основний секції.

6.4. Якщо на основний зелений сигнал світлофора нанесена чорна контурна стрілка (стрілки), то вона інформує водіїв про наявність додаткової секції світлофора і вказує інші дозволені напрямки руху ніж сигнал додаткової секції.

У цьому пункті описується призначення контурної стрілки сигналу світлофора. Ми бачимо, що контурна стрілка може бути нанесена тільки в основній секції, і тільки на зелений сигнал світлофора і на відміну від сигналу у вигляді стрілки контурна стрілка дозволяє рух тільки в зазначених напрямках. В інших напрямках рух заборонено.

На цьому ми могли б закінчити наш матеріал, якби не одна дуже часто зустрічається ситуація на практиці. Нам нерідко зустрічається світлофор з таким сигналом:

Перед нами світлофор з додатковою секцією і круглим сигналом. Здавалося б згідно з пунктом 6.3 рухатися у напрямку регульованим цієї секції заборонено.

Але давайте розберемося:

• Згідно п.6.2 круглий зелений сигнал дозволяє рух у всіх напрямках, п.6.3 регулює сигнали світлофора, виконані у вигляді стрілок, в цьому випадку п.6.3 застосуємо.
• Додаткова секція може бути не видно в темний час доби, а сигнали світлофора не можуть мати різне значення в залежності від часу доби.
• Напрямок регульоване додатковою секцією нам невідомо, відомо лише, що воно «інше», від сигналу в основній секції, а в основній секції у нас зелений сигнал, що дозволяє рух у всіх напрямках,
• Додаткова секція може взагалі не містити сигналу світлофора, а використовуватися наприклад для таймера.

Таким чином при даному сигналі світлофора згідно п.6.2 рух дозволено в усіх напрямках, якщо не встановлено інших заборон знаками або розміткою.

відповідь УМВС

Підведемо короткий підсумок:

• Круглий сигнал світлофора поширюється на всі напрямки,
• Сигнал світлофора виконаний у вигляді стрілки в основній секції поширюється тільки на зазначений напрямок і не регулює рух в інших напрямках,
• Сигнал світлофора виконаний у вигляді стрілки в додатковій секції поширюється тільки на зазначений напрямок і забороняє рух в інших напрямках,
• Круглий сигнал світлофора на який нанесена контурна стрілка поширюється тільки на зазначений напрямок і забороняє рух в інших напрямках.

А ось так бачить ситуацію телепередача «Головна дорога» на НТВ.

Доріг вам без перешкод!

Рух автомобілів є досить складним процесом, який вимагає дотримання порядку і правил. Правила необхідні для зменшення кількості пригод, які відбуваються досить часто. Одним з корисних пристроїв, що дозволяють підтримувати порядок, є світлофор.

Щоб зрозуміти всю важливість світлофора досить згадати випадок, коли він не працював з яких-небудь причин. У цей момент у всіх починається паніка і відразу утворюються величезні пробки в усіх напрямках. У такому випадку потрібно регулювальник, який виходячи зі своїх повноважень може здійснювати регулювання замість світлофора. Він не обов'язково повинен бути співробітником ДІБДР. Крім цього органу є ще ряд структур, які наділені такою владою.

трисекційний світлофор

Такий різновид має найбільшу популярність. Встановлюється трисекційний світлофор в різному становищі. У будь-якому випадку сигнали завжди мають один сенс.

Трисекційний світлофор має такі сигнали:

1. червоний. Такий сигнал означає заборону на здійснення їзди.
2. жовтий. Цей сигнал означає заборону на продовження руху транспорту. Деякі автолюбителі помилково вважають, що жовтий колір дозволяє їм проїзд. Згідно ПДР рух на такий сигнал дозволено лише в разі, якщо водій вчинив би зупинку тільки за допомогою екстреного гальмування.
3. Червоний разом з жовтим. Рух при цьому сигналі також здійснювати не можна.
4. зелений. Це світло дає дозвіл на відновлення руху або продовження його. Коли ви виїжджаєте на перехрестя при зеленому світлі світлофора, ви зобов'язані перехрестя перетнути.
5. зелений миготливий. Такий сигнал також дозволяє проїзд перехрестя.

Світлофор з додатковою секцією

На деяких світлофорах можна побачити додаткові секції. В основному вони встановлюються на великих перехрестях. Рухатися в такому випадку автолюбителям можна, лише коли стрілка починає горіти. Слід знати, що якщо стрілка горить спільно з червоним світлом, то необхідно пропустити транспорт, що рухається з інших напрямків. Наявна чорна контурна стрілка дозволяє здійснювати їзду в інші сторони. Потрібна вона для запобігання помилкового маневру при поганому освітленні, так як водій може зовсім не помітити додаткову секцію.

Світлофор з миготливим жовтим

У разі якщо на дорозі відсутній сильний потік автомобілів, то світлофор може бути переведений в режим жовтого миготливого сигналу. Завдяки цьому водії значно економлять свій час. При цьому жовтий сигнал не просто горить, а блимає з періодичністю раз в секунду. Жовтий сигнал світлофора дозволяє здійснювати рух, але попереджає про наявність нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу. Автолюбителі проїжджаючи перехрестя повинні виходити із загального правила «Перешкоди справа» (в разі якщо знаки регулювання відсутні).

реверсивний світлофор

На дорогах з реверсивним рухом розташовується реверсивний світлофор. Поява жовтої стрілки, спрямованої в бік, означає зміну сигналу. В такому випадку водій повинен виїхати на зазначену жовтої стрілкою смугу. Причому наявність жовтої стрілки не є обов'язковою умовою. Цей сигнал необхідний для найбільш швидкого звільнення смуги, а також дозволяє скоротити час, необхідний для зміни напряму автотранспорту.

Зелений сигнал, спрямований вниз, дозволяє водіям здійснювати рух по цій смузі. Такі світлофори можна зустріти у нас нечасто. В основному вони розташовуються в великих містах. Вони дозволяють хоч якось справлятися з величезними пробками.

Світлофор на залізничному переїзді

Такий світлофор розташовується зазвичай разом з дорожніми знаками. У нього є червона і додатково встановлена \u200b\u200bмісячно-біла секція. Ці сигнали означають наступне:

• два по черзі миготливих червоних сигнали означають, що здійснювати рух не можна. Для кращої ефективності також використовується дзвінок;
• миготливий біло-місячний сигнал світлофора означає, що система знаходиться в робочому стані, тобто справна, а також сигналізує про відсутність перешкод для проїзду через залізно-дорожній переїзд.

сигнали регулювальника

Регулювання може здійснюватися співробітником уповноваженої служби. Його сигнали означають наступне:

1. Руки витягнуті в сторони або опущені. При такій ситуації з боку лівого і правого боку автомобілів можна здійснювати рух прямо, а також повертати направо, а пішоходи мають право перейти дорогу.
2. Права рука витягнута вперед. З боку грудей автомобілі можуть пересуватися тільки направо. З боку лівого боку трамвай може їхати тільки наліво, а автомобілі вправі рухатися в будь-якому напрямку. З боку правого боку або спини автомобілі повинні стояти на місці. Пішоходи в даному випадку мають право пройти через дорогу лише за спиною уповноваженого працівника.
3. Регулювальник підняв руку вгору. Така поза означає заборону на рух усіх автомобілів і пішоходів.

Регулювальник також може за допомогою рук подавати інші сигнали для регулювання руху. Для кращої видимості працівник має право використовувати жезл. Для більш легкого засвоєння жестів регулювальника кожен водій повинен засвоїти, що співробітник при регулюванні з двох сторін забороняє рух, а іншим двом дозволяє. Якщо регулювальник стоїть спиною-рухатися заборонено. Також потрібно стояти на місці з боку правої витягнутої руки. Таким жестом співробітник перекриває рух автотранспорту. У разі, якщо регулювальник витягнув обидві руки в одному з напрямку перехрестя, то тоді рух стоять автомобілів дозволяється.

Коли є спеціальні знаки, що означають рух по смугах або відповідні розмітки, водій повинен здійснювати маневр, дотримуючись їх.

Вимагати зупинку автомобілів уповноважений співробітник може жестом руки або за допомогою гучномовця. Водій зобов'язаний після таких сигналів негайно зупинити свій автомобіль.

Для більш ефективного регулювання регулювальник може скористатися свистком. Також його застосовують у разі скрутного руху, викликаного, наприклад, некоректною роботою світлофора.

Згідно ПДР водій в будь-якому випадку повинен виконувати сигнали уповноваженого працівника. Можливо, що вони часом будуть суперечити наявним на перехресті знакам і лінії розмітки. Тобто, в разі якщо на перехресті є регулювальник, то вся увага повинна бути спрямована на нього.

Після того, як автомобіліст отримав від співробітника вказівку зупинитися-он повинен відразу включити поворотник, і, нікому не створюючи перешкод, дати вправо і встати. Водій після зупинки має право не залишати свій автомобіль. Виходити він може з власної волі, для економії свого часу.

Кожен водій, сідаючи за кермо, повинен дотримуватися всіх правил дорожнього руху. Завдяки цьому на дорогах буде безпечно і зменшиться кількість пробок.

Пам'ятайте, що сідаючи за кермо, ви також відповідальні за життя інших громадян. А якщо подія відбудеться з вашої вини в результаті порушення закону, то вам буде загрожувати адміністративна відповідальність і позбавлення прав на термін, що визначається характером порушення.

На сьогоднішній день дуже складно уявити собі ПДР без головного інструменту упорядкування руху, яким є світлофор. Він призначений для регулювання і полегшення як автомобільного, так і пішохідного руху. Розрізняють різні сигнали світлофора, в залежності від їх функцій. Хоча вони і схожі між собою, але мають певні нюанси, які необхідно запам'ятати.

Світлофор: визначення

Світлофором називається оптичне сигналізує пристрій, який призначений для регулювання руху автомобілів, велосипедів і інших транспортних засобів, а також пішоходів. Застосовується у всіх світових державах без винятку.

Цікаво! Раніше в Японії не було зеленого світла в світлофорах. Його заміняв синій. Але вчені довели, що зелений більш прийнятний для людських очей.

види світлофорів

Найпоширенішими є триколірні світлофори з круглими сигналами: червоним, жовтим і зеленим. ПДР деяких країн передбачають використання помаранчевих сигналів світлофора замість жовтих. Сигнали можуть розташовуватися як вертикально, так і горизонтально. Якщо не передбачені інші спеціальні світлофори або додаткові секції, тоді вони регулюють рух всіх видів транспорту, а також пішоходів. Далі ми розглянемо різні види світлофорів, від повсякденно зустрічаються до спеціальних.

Класичний трисекційний світлофор

Такий світлофор має, як правило, три кольори, розташованих по порядку: червоний, жовтий, зелений - зверху вниз або зліва направо. Такі світлофори встановлюються на перехрестях. Вони призначені для одночасного пропуску всіх видів транспорту в усіх напрямках, дозволеним ПДР. Також їх встановлюють на регульованих пішохідних переходах, розташованих між перехрестями. Допускається встановлювати такий світлофор і на залізничному переїзді в населених пунктах, на перетині дороги з трамвайними коліями, перед велосипедною доріжкою і проїжджою частиною.Також їх можна побачити там, де відбувається звуження проїзної частини для пропуску зустрічного транспорту поперемінно.

Цікавий факт!Перший трисекційний світлофор був встановлений в Детройті в 1920 році.

двосекційний

Світлофори з двома секціями застосовуються для регулювання потоку руху на територіях індустріальних підприємств і організацій, а також на час звуження проїзної частини для організації однополосного реверсивного транспортного потоку.

Світлофор односекційний з жовтим світлом

Такий одноколірний світлофор зустрічається на нерегульованих перехрестях і пішохідних переходах.

Світлофори з додатковою секцією

Світлофори можуть обладнуватися і додатковими секційними відділами зі стрілками або контурами стрілок. Вони регулюють рух дорожнього потоку в тому чи іншому напрямку. Працюють такі світлофори, згідно ПДР, в такий спосіб: контури стрілок на всіх сигналах звичайного триколірного світлофора означають, що його дія поширюється тільки в одному визначеному напрямку.

Додаткова секція світлофора із зеленою стрілкою на чорному тлі з правил дорожнього руху дозволяє проїзд, але не надає переваг під час роз'їзду. Часом можна зустріти завжди палаючий зелений сигнал, який виконаний у вигляді таблички із суцільною зеленою стрілкою. Це означає по ПДР, що поворот дозволений, незважаючи на заборонні сигнали світлофора.

Такі світлофори встановлюються в тих місцях, де необхідна організація безконфліктного транспортного руху на перехрестях. Якщо на одному з таких світлофорів загоряється зелене світло, то, перетинаючи перехрестя, можна не поступатися дорогу. Щоб не виникало аварійних ситуацій, над кожною смугою розміщуються персональні світлофори, які показують напрямок руху, яке дозволено з конкретної смуги.

реверсивні світлофори

Щоб регулювати рух по смугах проїзної частини, застосовуються реверсивні світлофори.Це спеціальні регулятори контролю смуг. На таких світлофорах можуть бути розміщені від двох до трьох сигналів: червоний сигнал у вигляді літери «Х» забороняє рух по конкретній смузі. Стрілка зеленого кольору, яка спрямована вниз, навпаки, дозволяє рух. Діагональна стрілка жовтого кольору сигналізує про те, що режим руху по смузі змінений, і показує, в якому напрямку потрібно з неї з'їхати.

Світлофори для регулювання руху через пішохідний переїзд

Зазвичай такі світлофори мають лише два види сигналів: перший - дозволяє, другий - забороняє.Як правило, їм відповідають зелений і червоний кольори. Самі сигнали можуть бути різної форми. Найчастіше вони зображуються у вигляді стилізованого силуету людини: що стоїть червоного і йде зеленого. Наприклад, в Америці заборонний сигнал виконується у вигляді червоної піднятою долоні, що означає «стоп». Часом використовуються написи: червона «stop» і зелена «walk». В інших країнах, відповідно, на інших мовах.

На магістралях з жвавим рухом встановлюються світлофори з автоматичним перемиканням. Але бувають випадки, коли можна перемикати світлофор після натискання спеціальної кнопки, що дозволяє переходити дорогу протягом певного часу. Сучасні світлофори для зручності оснащуються цифровим табло зворотного відліку часу. Для незрячих людей в світлофори монтують звукові пристрої.

Для регулювання руху трамваїв

Світлофор для трамвая, як правило, ставиться перед ділянками з обмеженою оглядовістю, тривалими підйомами та спусками, при трамвайному депо і перед стрілками. Сигнали світлофора для трамвая бувають двох видів: зеленого і червоного. Вони встановлюються або праворуч від шляхів, або вішаються по центру над контактним проводом. В основному такі світлофори сповіщають водіїв трамваїв про те, чи зайнятий шлях далі чи ні. Вони не регулюють руху інших транспортних засобів і є суто індивідуальними. Їх робота вибудувана автоматично.

Сигнали світлофорів: правила проїзду

Круглі світлові сигнали означають наступне: статичний зелений сигнал дозволяє рух транспортних засобів або пішоходів, а миготіння зеленого сигналу світлофора означає, що незабаром займеться заборонний сигнал, але поки рух дозволено.

Цікавий факт!Жителі великих міст в цілому витрачають близько півроку життя на очікування сигналу світлофора.

Що означає жовтий сигнал світлофора? Він попереджає про те, що заборонний сигнал заміниться що дозволяє або навпаки, і на час своєї дії забороняє рух. Миготіння жовтого сигналу світлофора означає, що ділянка дороги, на якому знаходиться цей світлофор, не регулюється. Якщо ж він розташований на перехресті і працює в такому режимі, то перехрестя є нерегульованим. Водії керуються тими статтями ПДР, в яких обумовлюється проїзд нерегульованих перехресть. Статичний і миготливий червоний сигнал забороняє рух в будь-якому напрямку.

Гарячі одночасно червоний і жовтий сигнали світлофора свідчать про те, що далі рухатися заборонено, і скоро загориться зелене світло. Біло-місячний сигнал світлофора інформує про те, що сигналізація справна, і можна продовжувати рух. Такі світлофори встановлюються на трамвайних і залізничних коліях.

Сигнали світлофорів, які мають вигляд стрілок, означають наступне: червоні, жовті й зелені стрілки означають те ж саме, що і круглі сигнали, тільки діють в певному напрямку. Стрілка, яка вказує ліворуч, дозволяє й розворот, якщо це не забороняє відповідний наступний за пріоритетом дорожній знак.

Аналогічне значення має і зелена стрілка додаткової секції. Якщо цей сигнал вимкнений, або горить червоний контур, значить, рух в даному напрямку заборонено. Якщо основний зелений сигнал має чорну контурну стрілку, то це означає, що є інші напрямки руху, крім тих, які вказує додаткова секція.

Що головніше: знак, світлофор або розмітка?

Правила дорожнього руху мають на увазі такий пріоритет: головний - регулювальник, потім - світлофор, далі знак і потім вже розмітка. Сигнали регулювальника приоритетнее сигналів світлофора і вимог дорожніх знаків. Вони обов'язкові для виконання. Всі сигнали світлофора, крім миготливого жовтого, більш значуща дорожніх знаків. Всі учасники дорожнього руху зобов'язані виконувати вказівки регулювальника навіть в тому випадку, якщо вони суперечать світлофора, знакам і розмітці.

У столиці Німеччини є світлофор з тринадцятьма сигналами. У його свідченнях відразу розібратися не так вже й просто.

В цьому розділі приведені тільки ті пункти частини ПДР "Дорожні знаки і розмітка", в яких люди, які вивчають "Правила", часто плутаються, не розуміють і т.д. Тобто, тільки те, що вимагає роз'яснення. Решта учень в змозі вивчити самостійно.

Почнемо з найважливішого:
- Нагадаємо, що світлофор і регулювальник скасовують дію знаків пріоритету . Тобто при роботі світлофора або регулювальника знаки просто ігноруєте. При вирішенні завдань має сенс закривати їх долонею, щоб не плутали.
- Сигнали регулювальника головніший сигналів світлофора. Так що якщо сигнали світлофора суперечать рухам регулювальника, слідуємо вказівкам регулювальника.
- І світлофор, і регулювальник діють тільки на перший перетин проїжджих частин.
- В'їжджати на перехрестя на жовте світло допускається тільки для запобігання екстреного гальмування. Йдеться про старих світлофорах, без табло-лічильників і миготливого "зеленого".
- Якщо автомобіль зайняв перехрестя і не встиг його покинути до перемикання циклу світлофора (наприклад, при повороті наліво, перечікуючи зустрічних), то він зобов'язаний його покинути навіть на червоний сигнал світлофора. Такі ж дії - залишити перехрестя - водій зобов'язаний провести і при заборонному сигналі регулювальника.
- Якщо проїжджа частина відразу після перехрестя зайнята затором (пробкою), займати перехрестя заборонено. Можна повернути на вільні вулиці або залишитися на місці.
- Світлофор має три стани: включений і працює в нормальному режимі, вимкнений і блимає одним тільки жовтим, і зіпсований. В останньому випадку найчастіше він взагалі не горить, або горять не всі секції. Або, навпаки, горить відразу кілька, або навіть всі. У будь-якому випадку, вимкненим вважається світлофор, миготливий жовтим. І якщо в екзаменаційному білеті ГИБДД намальований світлофор з палаючим жовтим сигналом - це значить тільки одне: він вимкнений.

світлофор

• світлофор залізничний.

Буває трьох видів, з біло-місячним сигналом і без нього, з двома або одним червоним сигналом.

Біло-місячний миготливий сигнал дозволяє рух, червоний миготливий - забороняє.

Через переїзд забороняє рух червоний сигнал світлофора при будь-якому положенні шлагбаума, опущений шлагбаум при будь-якому сигналі світлофора, а також регулювальник при будь-якому положенні шлагбаума і сигналі світлофора. Тобто будь-який з заборон перекриває рух через переїзд.

• Світлофор маршрутного транспорту, що рухається по виділеній смузі.

Зазвичай такі світлофори біло-місячного кольору встановлюють для трамваїв. Але вони можуть використовуватися для будь-якого маршрутного транспорту, який рухається по виділеній смузі.

Принцип регулювання дуже простий: верхній сигнал вказує напрямок, а нижній дозволяє рух. Якщо нижній сигнал не горить - рух заборонено. Палаючий нижній разом з верхнім середнім дозволяє рух прямо, палаючий нижній разом з лівим - наліво. І так далі.
У верхньому ряду може горіти відразу кілька сигналів, дозволяючи рухатися в декількох напрямках.

• світлофор реверсивний.

Такі світлофори встановлюють над смугою реверсивного руху.

1. рух по реверсивній смузі дозволено в єдиному випадку: коли горить зелена стрілка.
2. Горить червоний хрест - рух заборонено.
3. Всі сигнали вимкнені, світлофор не працює - рух заборонено.
4. Горить жовта стрілка - необхідно перебудуватися на праву нереверсивного смугу - рух заборонено.

• Світлофор традиційний трисекційний.

Учні при вирішенні екзаменаційних білетів, і, що ще гірше, при реальному водінні, часом забувають про те, що дозволяючий сигнал світлофора не завжди насправді дозволяє рух. З голови вискакує розташування автомобіля на проїжджій частині і обмежуючі знаки.
У найзагальнішому випадку, при двухполосном двосторонньому русі, автомобіль може рухатися на зелений сигнал світлофора в будь-якому напрямку - прямо, направо, наліво і розвернутися.
Якщо смуг більше, то повертати направо можна тільки з правої смуги, а повертати наліво і розвертатися - з лівої.

Наявність розпорядчого знака "рух тільки прямо" дозволяє рухатися на зелений сигнал світлофора тільки в прямому напрямку.

Точно так же не можна забувати враховувати дію інших розпорядчих знаків ...

... і знаків особливих приписів, що вказують напрямок руху по смугах.

сигнали світлофора

Зелений сигнал дозволяє рух

Зелений миготливий дозволяє рух і попереджає, що скоро сигнал буде змінений на жовтий.

жовтий сигнал забороняє рух і попереджає про те, що сигнал буде змінений на червоний або зелений.

Тим, хто не в змозі зупинитися перед перехрестям без екстреного гальмування, Рух через перехрестя дозволено.

Жовтий миготливий сигнал дозволяє рух і попереджає, що світлофор вимкнений і перехрестя нерегульований.

червоний сигнал забороняє рух.

Червоний одночасно з жовтим забороняє рух і попереджає, що скоро буде включений зелений сигнал. У деяких місцях ще залишилися старі світлофори, які працюють в такому режимі - після зміни червоного циклу при перемиканні на жовтий, червоний сигнал не гасне, а продовжує горіти одночасно з жовтим, до моменту включення зеленого.

Сигнали у вигляді стрілок аналогічні за дією розпорядчим знакам - дозволяють рух тільки в зазначеному напрямку.

Сигнали червоного і жовтого кольору з такими стрілками попереджають про те, що рух буде дозволено лише в зазначених стрілками напрямках.

• Світлофор з додатковими секціями.

Якщо на основній секції світлофора нанесені стрілки у вигляді чорних контурів, це означає, що крім цієї основної є ще й додаткова секція, причому вона неодмінно буде вказувати інші напрямки руху, ніж ті, що нанесені контурною стрілкою на основній секції.

Останнім часом з'явилися світлофори з червоним кільцем, що означає, що додаткова секція присутній, і що проїзд по вказаним на ній напрямку заборонений.

Якщо на додатковій секції сигнал вимкнений, то рух в цьому напрямку заборонено.

І тільки коли на додатковій секції сигнал включений, то рух в цьому напрямку дозволено.

при палаючому червоному основному сигналі і зеленої додаткової секції - саме безправне становище, водій зобов'язаний поступитися дорогу всім. Тобто автомобілям, що рухаються з будь-яких напрямків. Це треба запам'ятати міцно!

Назвемо таке поєднання сигналів біс ПРАВний ПРАВий.

трамвай в ситуації при основному червоному і додатковому зеленому також поступається дорогу.
Нагадаємо, що трамвай поступається дорогу тільки в трьох випадках:
- Під знак "поступися дорогою"
- При виїзді з трамвайного депо,
- І при палаючому основному червоному і зеленої стрілки.

Також буває, що кожної смугою управляє окремий світлофор. Тоді світлофорів стільки ж, скільки смуг на проїзній частині.

На деяких перехрестях дозволений поворот направо на червоний сигнал світлофора. У цьому випадку на них встановлена \u200b\u200bтака стрілка, нерідко - з відповідним написом.

Зустрічаються світлофори, у яких "червоний" в основній секції горить завжди, Включаються і вимикаються тільки додаткові "стрілки" (зазвичай, поворот направо). Бувають і такі світлофори, у яких завжди включений "зелений" в основній секції, і управління потоками здійснюється теж тільки стрілками. Це просто треба знати. І це не повинно збивати з пантелику.

За кордоном зустрічаються досить дивні світлофори, цей, наприклад, встановлений в Зальцбурзі, в Австрії. Коментарі зайві.

регулювальник

З регулювальником плутанини виникає найбільше, причому не тільки в учнів, а й бувалих водіїв, а часом - і у самих регулювальників.
Тим часом, нічого складного тут немає - розібратися нам допоможуть, як зазвичай, ілюстрації, а до них ми додамо кумедні лічилки.
жезл тільки в правій руці, і ніяк інакше. Навіть якщо регулювальник - лівша.

Положень у регулювальника всього три.

Рука вгору - забороняє рух всім, включаючи трамваї і пішоходів. Їхати можна в єдиному випадку - для того, щоб покинути перехрестя.

Два інших положення дозволяють рух, їх ми розглянемо нижче. Зауважимо лише, що позиція (2) - руки в сторону або по швах - являють собою одне і те ж положення регулювальника.

Для трамвая та автомобіля при одних і тих же жестах регулювальника дозволено рух по різних траєкторіях.

З трамваєм все гранично просто, якщо скористатися мнемонічним правилом "З рукава в рукав". Тобто трамвай в один рукав в'їжджає, а з іншого - виїжджає. Руки, опущені по швах при цьому прирівнюються до рук, розставлених в сторони. Це все, що треба знати про трамваї.

Тепер - автомобіль.
Настав час першої лічилки. запам'ятовуємо: Груди, спина для водія - стіна.
Тобто прямо їхати "на груди" і "в спину" заборонено. Це стосується всіх положень регулювальника, крім першого. У першому, як ви пам'ятаєте, взагалі не можна їхати.

Зараз фігура друга - становище регулювальника з руками в сторони або по швах.

У такому положенні, коли регулювальник стоїть до вас боком (не важливо, лівим або правим) - ви можете їхати прямо та праворуч.

З боку грудей і спини їхати на регулювальника не можна.
Пішоходи можуть переходити дорогу прямо. Автомобіль, згортаючи направо, пропускає пішоходів (Це логічно: адже він перетинає їх шлях прямування по тротуару).
Трамвай, слідуючи "з рукава в рукав", може їхати тільки прямо.

Повністю картинка виглядає так. Зі спини і грудей їхати не можна, з будь-якого боку - можна, прямо і направо.

Перша считалочка допомогла.

Фігура друга. Положення регулювальника з правою рукою, витягнутою вперед.
Для цього положення є інша считалочка:
Якщо жезлом тикають в рот - -
тільки правий поворот.
Якщо жезлом целят вправо -
Їхати не маєш права.
Якщо жезл дивиться вліво -
Їдь як королева!

Тут "жезлом тикають в рот". Значить, можна повертати направо. І тільки.

До речі, це єдино виключення з першої лічилки, яка забороняє їхати з боку грудей і спини. Інших винятків немає.

"Жезл дивиться вліво". Можна їхати "як королева" - куди заманеться: прямо, направо, наліво і розвернутися.

Зауважимо, однак, що тут працює перша считалочка - "спина для водія стіна". Об'їжджати регулювальника ззаду, заїжджаючи йому за спину, заборонено. Та й йому самому страшно буде - хто там їде на нього зі спини?

Тепер об'єднаємо всіх водіїв на перехресті.

Виходить (зверху за годинниковою стрілкою):
- "Жезлом целят вправо" - їхати не можна.
- "Спина - для водія стіна" - їхати не можна
- "Жезл дивиться вліво" - всі напрямки королеви.
- "Жезлом тикають в рот - це правий поворот".

Все гранично просто.

Однак при вирішенні квитків і - особливо - водінні, не можна забувати про розташуванні автомобіля на проїжджій частині і дорожніх знаках.

Цей автомобіль розташований в правій смузі. І, незважаючи на те, що регулювальник дозволяє їхати в будь-якому напрямку, як королеві, водій не має права повертати наліво і розгортатися зі своєї правої смуги. Йому дозволяється їхати тільки прямо і направо. А для того, щоб повернути ліворуч, водій повинен був завчасно перебудуватися в ліву смугу.

Цей автомобіль може їхати тільки прямо і наліво. Поворот направо він зробити не може, так як варто в лівій смузі, а повертати направо можна тільки з крайньої правої. А розворот забороняє знак 3.19

Матеріали викладені на основі програми, розробленої викладачами

Сучасну людину в його житті оточує безліч побутових предметів, які здаються йому настільки звичними і незмінними, що він навіть не замислюється про те, що їх колись не було, і що їх хтось створив. Сказане повною мірою відноситься і до такого звичного всім приладу як світлофор. Його історія почалася давно, і поки він придбав знайомий нам усім вигляд, пройшло чимало часу.

Поява першого світлофора

Перший прилад, призначений для регулювання дорожнього руху за допомогою подачі його учасникам спеціальних сигналів, з'явився ще в 1868 році. Саме тоді у будівлі англійського парламенту в Лондоні був встановлений такий апарат.

Створив його залізничний інженер Джон Пік Найт, який використовував для цього свій досвід роботи з залізничними семафора, які працювали за схожим зі світлофором принципом.

Природно, що перший примірник світлофора не був схожий на сучасних його побратимів. Так керувався він вручну, а його конструкція була найпростішою: дві семафорні стрілки, що можуть вільно переміщатися у вертикальній площині.

При цьому стрілка в горизонтальному положенні позначала вимога зупинки, а якщо вона піднімала вгору до 45 градусів, це означало попередження про те, що б учасники дорожнього руху пересувалися б з максимальною обережністю.

Вночі світлофор використовував для своєї роботи газовий ліхтар з кольоровою підсвіткою, при цьому червоне світло означав наказ зупинитися, а зелений - дозвіл продовжити подальший рух.

Перший в історії людства світлофор був встановлений на жердині довжиною шість метрів і призначений він був для полегшення переходу пішоходів дороги і його сигнали призначалися не для них, а для тих, хто їде по проїжджій частині транспортних засобів.

На жаль, доля першого світлофора склалася невдало: в 1869 році газовий ліхтар в ньому вибухнув і поранив керував їм поліцейського. Після цієї події його демонтували і протягом наступних 50-ти років в Лондоні не було встановлено жодного світлофора.

Створення автоматичних світлофорів

Головним недоліком перших світлофорів була та обставина, що для управління ними була потрібна людина. Зрозуміло, що при таких обставинах не можна було забезпечити світлофорами велику кількість вулиць у містах. Тому винахідники направили свої зусилля на створення автоматичних пристроїв для регулювання дорожнього руху.

Вважається, що першу подібну систему створив Ернст Сирин, який отримав на неї в 1910 році. При цьому вона використовувала систему табличок з написами «Stоp» і «Prоceed», які, відповідно, забороняли і дозволяли рух. Ця система не використовувала підсвічування, що ускладнювало її використання в темний час доби.

У сучасному ж вигляді світлофор був створений в 1912 році винахідником зі штату Юта Лестером Вайра. Він уже працював на електриці і мав два світильника круглої форми зеленого і червоного кольору. Правда, свою конструкцію Вайр не запатентований.

Однак масове використання світлофорів на вулицях міст почалося тоді, коли 5 серпня 1914 року в Клівленді, штат Огайо, Американської світлофорної компанією було встановлено відразу чотири світлофора. Розташовувалися вони на перехресті 105 вулиці та авеню Евкліда, а їх творцем був Джеймс Хог.

Ці апарати так само мали два електричні ліхтарі, при цьому при перемиканні вони видавали звуковий сигнал. Керував роботою апарату поліцейський, що знаходиться в спеціальній скляній будці, що стоїть на перехресті.

Апарати, же мають звичну нам триколірну колірну схему, з'явилися значно пізніше, в 1920 році на вулицях Нью-Йорка і Детройта. Їх творцями були Джон Ф. Харріс та Вільям Поттс.

Європа кілька відставала від США в процесі «светофорізаціі» і перший електричний світлофор там з'явився у Франції в 1922 році, а Англії цей пристрій було встановлено тільки в 1927 році.

У Країні Рад перший світлофор був встановлений 15 січня 1930 року в Ленінграді. Поставили його на перехрестя Невського і Ливарного проспектів. У столиці ж країни цю систему регулювання дорожнього руху встановили кілька пізніше - 30 грудня того ж 1930 року. Розмістили її на розі Петрівки і Кузнецького мосту. Третім містом, оснащеним світлофором, став Ростов-на-Дону.

Всі ці світлофори встановлювалися в порядку експерименту і після його завершення в одній тільки Москві до кінця 1933 року була змонтовано близько ста таких приладів.

При цьому світлофори того часу відрізнялися від звичних нам тим, що вони використовували принцип роботи механічних годинників, де стрілка вказувала нема на час, а на кольорове поле, що позначає режим руху. Їх досить швидко замінили на знайомі нам електричні ліхтарі з вертикальним розташуванням світильників, проте і вони були не такі як ми звикли. Справа в тому, що розташування кольорів в цій конструкції було не звичайним, а перевернутим: зверху йшов зелений, потім жовтий і червоний кольори.

Саме ж слово «світлофор» увійшло в російську мову в 1932 році, коли його включили в Велику радянську енциклопедію.

Пристрій сучасних світлофорів

Сучасні нам світлофори є досить складними пристроями і складаються з власне світлофора зі світильниками, контролера дорожньої сигналізації, а так же датчиків транспортних засобів. Встановлюються вони на спеціальних стовпах і опорах на перехрестях і вздовж автомобільних доріг.

Управляє сучасним світлофором комп'ютер, який вибирає і синхронізує напрямки руху згідно мінливою дорожньої обстановки. При цьому датчики руху фіксують рухомі по трасі транспортні засоби, задаючи їм ритм їзди за допомогою світлових сигналів.

У великих містах світлофори об'єднані у великі автоматизовані системи з управління дорожнім рухом, які можуть створювати такі досить складні ефекти як, наприклад, «зелена хвиля».

Подальші шляхи розвитку світлофора як засобу управління дорожнім рух лежатимуть в області розвитку штучного інтелекту, який, з часом, зможе взяти на себе всі функції регулювання транспортних потоків, повністю виключивши з цього процесу людини.