Заєць світлодіодний автомобільний стробоскоп. Автомобільний стробоскоп з лазерної указки. Чому варто робити стробоскоп своїми руками

Стробоскоп на лазерній вказівкою для установки
початкового моменту запалення палива

Автолюбителі знають, яке значення має правильна установка початкового моменту запалення палива в карбюраторних двигунах для хорошої їзди. Пропонованим приладом можна не тільки встановлювати початковий момент запалювання на оборотах холостого ходу, але і знайти непрацюючу свічку, перевірити роботу котушки запалювання, проконтролювати роботу відцентрового і вакуумного регулятора кута випередження моменту запалювання до 3000 оборотів в хвилину. Велика частота просто небезпечна для двигуна, що працює без навантаження. Схема стробоскопа приведена на малюнку 1.

Імпульси з високовольтного проводу через диференціюються ланцюжок C1, R2 і резистор R1 запускають режиму одновібратор на елементах DD1.1, DD1.2. Імпульси одновібратора, тривалістю близько 1,5 мілісекунди, проходять через ключовий каскад на транзисторах VT1, VT2 і включають світлодіод лазерної указки. Лазерна указка використовується з розширює в лінію насадкою. Це може бути насадка із зображенням людини, динозавра, риби або птиці √ головне, щоб зображення нагадувало лінію. При сонячній погоді, але в тіні, можна використовувати указку і без насадки, направляючи промінь тільки на рухому мітку. Без насадки яскравість лазерного променя збільшується. Нерухома мітка на корпусі двигуна при сонячному освітленні добре видно.

Друкована плата стробоскопа дана на малюнку 2 для варіанту із застосуванням мікросхеми з планарних висновками √ а й мікросхеми з висновками в корпусі DIP-14 √ б. Цифри під платою позначають місця установки резисторів з номером, відповідним схемою на рісунке1. Тонкими лініями позначені провідники з боку установки мікросхеми. З цієї ж сторони в отвори (Е-К-Б) встановлюється транзистор VT1. Транзистор VT2 і конденсатор C2 встановлюються з боку друкованих провідників. Резистор R3, для варіанта з мікросхемою з планарних висновками, так само можна поставити з цього боку друкованої плати. Друкована плата розроблена так, щоб вона помістилася в батарейний відсік лазерної указки. Вхідна ланцюг (C1, R1, R2) розміщена на торці дерев'яної білизняний прищіпки (ріс.3б).

Роботу плати спочатку перевірте на двигуні з будь-яким світлодіодом, підключивши його у відповідній полярності замість лазера. Указку можна розібрати двома способами √ видавлюванням з боку батарейного відсіку або витягуванням з боку насадки. Викручується насадка, і під неї встановлюється підходяще кільце товщиною 1-2 мм так, щоб кільце впиралося в корпус. Потім вкручується насадка, поступово випрессовивая корпус з лазером. Якщо треба, операція повторюється з кільцем більшої товщини. Можна обійтися без кілець, підкладаючи під насадку викрутку, але тоді пошкоджуються краю алюмінієвого корпусу указки. Другим способом під кришку відсіку підкладається гайка М5, М4 або будь-який інший круглий щільний предмет. Поступово, закручуючи кришку, видавлюємо корпус з лазером. Тут треба стежити за тим, щоб не пошкодити кнопку включення лазера. Коли звільниться кнопка, її треба витягнути з корпусу. Цим способом розбирання указки потрібно користуватися ОБЕРЕЖНО, не докладаючи великих зусиль, так як можна пошкодити лазер. У розібраної вказівкою випаюється кнопковий вимикач (рис.4).

Плата коротшає бокорезами так, щоб залишилася одна смужка друкованого провідника, яка використовувалася вимикачем. Тут треба працювати акуратно, щоб не пошкодити резистор поверхневого монтажу на 68-82 Ом. Якщо ви його все-таки пошкодили √ не біда. Збільште номінал резистора R5 до 270 Ом, а провідники, де стояв резистор поверхневого монтажу, закоротити. Транзистор VT2 і конденсатор C2 встановлюються з боку друкованих провідників. Конденсатор С1 краще взяти типу КТ √ трубчастий, так як вони розраховані для роботи з великим напруженням. Під мікросхему 564ЛЕ5 і транзистор КТ815 підкладіть ізолюючі прокладки з паперу або целофану. Зібрану плату перевірте, вставивши її в циліндр корпусу указки. Всередину корпусу, де буде стояти плата, вставте целофан, якщо немає штатного. Після перевірки плати на вільне проходження в корпус указки, можна спаяти указку і плату в моноліт мідним дротом, пропущеним через отвори установки кнопкового вимикача. Можна з'єднати плату і указку проводом МГТФ-0,07. Обов'язково припаяйте провід плюса харчування на друкарський провідник біля лазера, що йде на корпус, місце пайки показано на малюнку 4. Вставте плату і запресуйте указку в корпус.

Провід живлення необхідної довжини забезпечите зажимами типу ╚крокоділ╩ з маркуванням або роз'ємом, що входять в роз'єм штатної переносної лампи-підсвічування. Якщо підключення до роз'єму лампи-підсвічування неоднозначно, то в розрив плюсового проводу треба поставити будь-який діод плюсом до гнізда для захисту від переполюсовки. Провід, що йде на затискач до високовольтного проводу, повинен бути екранованим. Для безпеки роботи з включеним двигуном, затискач до високовольтного проводу зроблений з дерев'яної прищіпки (рис.3). З пачки дерев'яних прищіпок жодної не знайшлося з співпадаючими отворами, тому краще просвердлити новий отвір Ф6 мм ближче до краю губок. Отвір легко просвердлити, якщо прищіпку затиснути в лещатах. Одна з губок прищіпки обертається бляхою, шириною не більше 3 мм або кількома витками лудженої дроти. Із зовнішнього боку прищіпки кінці жерсті згуртовуються разом. Сюди ж припаивается конденсатор С1. Екранований провід кріпиться на прищіпки мідної скобою. Високовольтні дроти на автомобілі можуть мати тріщини, які візуально не виявляються. Якщо струмознімач-прищіпка буде встановлена \u200b\u200bна дріт з тріщиною, то відбудеться пробій і стробоскоп згорить. Тому необхідно струмознімач обгорнути кількома витками ізоляційної стрічки або залити герметиком.

Перевірте стробоскоп на працездатність (спочатку з світлодіодом!) І загерметизуйте корпус з боку плати та проводів, а також дільник на прищіпки силіконовим герметиком. Щоб насадка лазера НЕ забилася брудом в ╚бардачке╩ автомобіля, підберіть на неї кришку від медичних бульбашок.

Працювати зі стробоскопом просто. Перед роботою протріть білу фарбу на мітках корпусу і шківа коленвала. Якщо мітки не пофарбовані, то пофарбуйте їх білою фарбою √ це стане в нагоді в майбутньому. Увімкніть добре прогрітий двигун на холостих обертах (600-800). Підключіть затискачі напруги харчування. Затисніть прищіпкою високовольтний провід першої свічки і направте лазер на нерухому мітку, розташовану на корпусі. Потім знайдіть променем лазера рухливу мітку на шківі маховика. Якщо установка моменту запалення на вашому автомобілі порушена, то рухома мітка може знаходитися далеко від нерухомої мітки. Обертанням корпусу розподільника запалювання добийтеся збігу рухомого (на шківі коленвала) і нерухомою міток. Зафіксуйте розподільник в цьому положенні. Далі можна швидко збільшити обороти і спостерігати розбіжність міток. При збільшенні оборотів запалювання повинно бути більш раннє, для перевірки якого існують дві інші нерухомі мітки, розташовані через 5 градусів випередження запалювання. На 3000 оборотів в хвилину кут випередження запалювання для автомобілів ВАЗ повинен бути в межах 15-17 градусів. Чи не збільшуйте оберти понад 3000! Це небезпечно для двигуна і лазерної указки! Для перевірки роботи свічок запалювання по черзі затискайте прищіпкою високовольтні дроти. Якщо свічка пробиває на корпус або відбувається пропуск запалювання, то спалаху лазера будуть меншою частоти. УВАГА! Не спрямовуйте промінь лазера в очі! Не забудьте, що корпус стробоскопа знаходиться під напругою плюс 13,8 вольт (або іншу напругу, що видається регулятором), тому не можна класти його на корпус автомобіля з включеним лазером, якщо корпус стробоскопа не ізольований.

Література: Беляцкий П. Світлодіодний автомобільний стробоскоп. - Радіо, 2000., 9, с. 43.

Ще в дитинстві я збирав стробоскоп на імпульсної газорозрядної лампи ІФК-120.

Коли схема запрацювала, радості було неміряно ... З тих пір пройшло вже років 10, і ось вирішив я, так би мовити, згадати минуле, але вже "в сучасному стилі". У сучасному стилі - це на світлодіодах. Переваги світлодіодів в наявності - не бояться вібрації, довговічні, безпечні, і т.д. При безперервному світінні термін служби світлодіода становить в середньому 50 тисяч годин. Ну а в режимі короткочасного свічення термін служби багаторазово збільшується, адже у світлодіодів є ще одна незаперечна перевага - абсолютно не бояться включень-виключень.
Схема стробоскопа проста "як три рубля", збирається на деталях "зі смітника".

Для складання схеми стробоскопа досить знайти неробочий ATX блок живлення від комп'ютера. У більшості таких блоків живлення "серцем" є мікросхема TL494, широко поширений ШІМ-драйвер. Також варто відзначити, що дана мікросхема продається практично в будь-якому радіомагазині за безцінь, на ній і зібраний девайс. Резистори і конденсатори можна взяти з того ж блоку живлення. Польовий транзистор я використовував з неробочої материнської плати, там їх є близько 10 штук, підходить будь-який N-канальний потужний польовика, наприклад, AP15N03GH або IRLZ44NS. Підлаштування резисторами налаштовується частота спалахів (VR2) і тривалість спалахів (VR1). Світлодіод VD1 (зеленого кольору) відображає наявність харчування, світлодіод VD2 (червоного кольору) показує напругу на виході схеми. Резистор R6 обмежує струм через потужний світлодіод, опір цього резистора підбирається досвідченим шляхом, до досягнення оптимального струму через світлодіод, також цей резистор повинен бути потужністю 2 ... 5 ват. Харчування схеми може бути будь-яким в діапазоні від 10 до 20 вольт, але при зміні напруги живлення необхідно змінити опір резистора R6, що обмежує струм через потужний світлодіод. Крім світлодіодів, можна підключати до схеми світлодіодні стрічки. При підключенні до стробоскопу світлодіодних стрічок, розрахованих на харчування безпосередньо від 12 вольт, замість резистора R6 потрібно встановити перемичку, так як в складі стрічок вже є обмежувальні резистори, а також потрібно живити схему строго від 12 вольт. Якщо не вистачає діапазону регулювання частоти спалахів, то потрібно змінити номінал конденсатора C1. Збільшення ємності зменшує частоту (спалахи відбуваються рідше), зменшення ємності збільшує частоту (спалахи відбуваються частіше). При правильній збірці схема починає працювати відразу. Для перевірки схеми потрібно встановити підлаштування резистори VR1 і VR2 в середнє положення, і подати харчування на схему. Я живити схему від 12 вольт.

На друкованій платі практично всі SMD резистори і конденсатори типорозміру 1206, світлодіоди типорозміру 0805, польовий транзистор в корпусі DPAK, підлаштування резистори VR1 і VR2 повинні бути багатооборотні. Конденсатори C2, C4 - керамічні. Конденсатори C1, C3 - будь-якого типу.
Так як світлодіод повинен працювати в режимі стробоскопа (давати короткі спалахи), то тривалість спалахів повинна бути встановлена \u200b\u200bмайже на мінімальну (підлаштування резистором VR1). Підлаштування резистором VR2 налаштовується частота спалахів "за смаком".

Я використовував світлодіод OSRAM OSTAR SMT RTDUW S2W, встановлений на процесорний радіатор від старого комп'ютера.

Даний світлодіод містить 4 кристала, по 700 мА (2,5 Вт) кожен. Всі кристали різних кольорів: Червоний, Зелений, Синій, Білий.

Якщо задіяти одразу все 4 кристала (з'єднати їх послідовно), то вийде білий світ. Саме так я і зробив. Опір резистора R6 при харчуванні 12 вольт у мене вийшло 5 Ом. Резистор R6 обмежує струм через світлодіод, так як світлодіод потрібно живити стабільним струмом. Замість струмообмежувального резистора R6 можна використовувати мікросхему LM317, включену за схемою стабілізації струму (мікросхема + зовнішній резистор). У режимі стробоскопа LM317 може експлуатуватися без радіатора, так як основну частину часу світлодіод не світиться. При використанні пристрою в режимі маяка необхідно встановити LM317 на радіатор.

Наводжу кілька прикладів підключення різних світлодіодів до плати стробоскопа:

Фото плати стробоскопа:

Вид з боку доріжок. Плата вийшла не дуже, але зійде:

Розташування компонентів на платі:

Додаю відео стробоскопа в дії.

список радіоелементів

позначення	Тип	Номінал	кількість	Примітка	Мій блокнот
U1	ШІМ контролер	TL494	1		В блокнот
VT1	MOSFET-транзистор	AP15N03GH	1	IRLZ44NS	В блокнот
VD1	світлодіод	АЛ307В	1		В блокнот
VD2	світлодіод	АЛ307Б	1		В блокнот
C1	конденсатор	2.2 мкФ	1		В блокнот
C2, C4	конденсатор	100 нФ	2		В блокнот
C3	електролітичний конденсатор	100 мкФ	1		В блокнот
R1	резистор	9.1 кОм	1		В блокнот
R2	резистор	100 кОм	1		В блокнот
R3	резистор	1 кОм	1		В блокнот
R4, R5	резистор

Імпульси з високовольтного проводу через диференціюються ланцюжок C1, R2 і резистор R1 запускають режиму одновібратор на елементах DD1.1, 1.2. Імпульси одновібратора, тривалістю близько 1,5 мілісекунди, проходять через ключовий каскад на транзисторах VT1, VT2 і включають світлодіод лазерної указки. Лазерна указка використовується з розширює в лінію насадкою. Це може бути насадка із зображенням людини, динозавра, риби або птиці - головне, щоб зображення нагадувало лінію. При сонячній погоді, але в тіні, можна використовувати указку і без насадки, направляючи промінь тільки на рухому мітку. Без насадки яскравість лазерного променя збільшується. Нерухома мітка на корпусі двигуна при сонячному освітленні добре видно.

Друкована плата стробоскопа дана на малюнку 2 для варіанту із застосуванням мікросхеми з планарних висновками - а й мікросхеми з висновками в корпусі DIP-14 - б. Цифри під платою позначають місця установки резисторів з номером, відповідним схемою на рісунке1. Тонкими лініями позначені провідники з боку установки мікросхеми. З цієї ж сторони в отвори (Е-К-Б) встановлюється транзистор VT1. Транзистор VT2 і конденсатор C2 встановлюються з боку друкованих провідників. Резистор R3, для варіанта з мікросхемою з планарних висновками, так само можна поставити з цього боку друкованої плати. Друкована плата розроблена так, щоб вона помістилася в батарейний відсік лазерної указки. Вхідна ланцюг (C1, R1, R2) розміщена на торці дерев'яної білизняний прищіпки (ріс.3б).

Роботу плати спочатку перевірте на двигуні з будь-яким світлодіодом, підключивши його у відповідній полярності замість лазера.

Указку можна розібрати двома способами - видавлюванням з боку батарейного відсіку або витягуванням з боку насадки. Викручується насадка, і під неї встановлюється підходяще кільце товщиною 1-2 мм так, щоб кільце впиралося в корпус. Потім вкручується насадка, поступово випрессовивая корпус з лазером. Якщо треба, операція повторюється з кільцем більшої товщини. Можна обійтися без кілець, підкладаючи під насадку викрутку, але тоді пошкоджуються краю алюмінієвого корпусу указки. Другим способом під кришку відсіку підкладається гайка М5, М4 або будь-який інший круглий щільний предмет. Поступово, закручуючи кришку, видавлюємо корпус з лазером. Тут треба стежити за тим, щоб не пошкодити кнопку включення лазера. Коли звільниться кнопка, її треба витягнути з корпусу. Цим способом розбирання указки потрібно користуватися ОБЕРЕЖНО, не докладаючи великих зусиль, так як можна пошкодити лазер.

У розібраної вказівкою випаюється кнопковий вимикач (рис.4).

Плата коротшає бокорезами так, щоб залишилася одна смужка друкованого провідника, яка використовувалася вимикачем. Тут треба працювати акуратно, щоб не пошкодити резистор поверхневого монтажу на 68-82 Ом. Якщо ви його все-таки пошкодили - не біда. Збільште номінал резистора R5 до 270 Ом, а провідники, де стояв резистор поверхневого монтажу, закоротити. Транзистор VT2 і конденсатор C2 встановлюються з боку друкованих провідників. Конденсатор С1 краще взяти типу КТ - трубчастий, так як вони розраховані для роботи з великим напруженням. Під мікросхему 564ЛЕ5 і транзистор КТ815 підкладіть ізолюючі прокладки з паперу або целофану. Зібрану плату перевірте, вставивши її в циліндр корпусу указки. Всередину корпусу, де буде стояти плата, вставте целофан, якщо немає штатного. Після перевірки плати на вільне проходження в корпус указки, можна спаяти указку і плату в моноліт мідним дротом, пропущеним через отвори установки кнопкового вимикача. Можна з'єднати плату і указку проводом МГТФ-0,07. Обов'язково припаяйте провід плюса харчування на друкарський провідник біля лазера, що йде на корпус, місце пайки показано на малюнку 4. Вставте плату і запресуйте указку в корпус.

Провід живлення необхідної довжини забезпечите зажимами типу «крокодил» з маркуванням або роз'ємом, що входять в роз'єм штатної переносної лампи-підсвічування. Якщо підключення до роз'єму лампи-підсвічування неоднозначно, то в розрив плюсового проводу треба поставити будь-який діод плюсом до гнізда для захисту від переполюсовки. Провід, що йде на затискач до високовольтного проводу, повинен бути екранованим. Для безпеки роботи з включеним двигуном, затискач до високовольтного проводу зроблений з дерев'яної прищіпки (рис.3). З пачки дерев'яних прищіпок жодної не знайшлося з співпадаючими отворами, тому краще просвердлити новий отвір Ф6 мм ближче до краю губок. Отвір легко просвердлити, якщо прищіпку затиснути в лещатах. Одна з губок прищіпки обертається бляхою, шириною не більше 3 мм або кількома витками лудженої дроти. Із зовнішнього боку прищіпки кінці жерсті згуртовуються разом. Сюди ж припаивается конденсатор С1. Екранований провід кріпиться на прищіпки мідної скобою. Високовольтні дроти на автомобілі можуть мати тріщини, які візуально не виявляються. Якщо струмознімач-прищіпка буде встановлена \u200b\u200bна дріт з тріщиною, то відбудеться пробій і стробоскоп згорить. Тому необхідно струмознімач обгорнути кількома витками ізоляційної стрічки або залити герметиком.

Перевірте стробоскоп на працездатність (спочатку з світлодіодом!) І загерметизуйте корпус з боку плати та проводів, а також дільник на прищіпки силіконовим герметиком. Щоб насадка лазера НЕ забилася брудом в «бардачку» автомобіля, підберіть на неї кришку від медичних бульбашок.

Працювати зі стробоскопом просто. Перед роботою протріть білу фарбу на мітках корпусу і шківа коленвала. Якщо мітки не пофарбовані, то пофарбуйте їх білою фарбою - це стане в нагоді в майбутньому. Увімкніть добре прогрітий двигун на холостих обертах (600-800). Підключіть затискачі напруги харчування. Затисніть прищіпкою високовольтний провід першої свічки і направте лазер на нерухому мітку, розташовану на корпусі. Потім знайдіть променем лазера рухливу мітку на шківі маховика. Якщо установка моменту запалення на вашому автомобілі порушена, то рухома мітка може знаходитися далеко від нерухомої мітки. Обертанням корпусу розподільника запалювання добийтеся збігу рухомого (на шківі коленвала) і нерухомою міток. Зафіксуйте розподільник в цьому положенні. Далі можна швидко збільшити обороти і спостерігати розбіжність міток. При збільшенні оборотів запалювання повинно бути більш раннє, для перевірки якого існують дві інші нерухомі мітки, розташовані через 5 градусів випередження запалювання. На 3000 оборотів в хвилину кут випередження запалювання для автомобілів ВАЗ повинен бути в межах 15-17 градусів. Чи не збільшуйте оберти понад 3000! Це небезпечно для двигуна і лазерної указки! Для перевірки роботи свічок запалювання по черзі затискайте прищіпкою високовольтні дроти. Якщо свічка пробиває на корпус або відбувається пропуск запалювання, то спалаху лазера будуть меншою частоти. УВАГА! Не спрямовуйте промінь лазера в очі! Не забудьте, що корпус стробоскопа знаходиться під напругою плюс 13,8 вольт (або іншу напругу, що видається регулятором), тому не можна класти його на корпус автомобіля з включеним лазером, якщо корпус стробоскопа не ізольований.

Література.

Беляцкий П. Світлодіодний автомобільний стробоскоп. - Радіо, 2000., 9, с. 43.

Н. ЗАЄЦЬ, сел. Вейделевки Бєлгородської обл.

Автомобілісти знають, наскільки важлива правильна установка моменту запалення палива в циліндрах карбюраторного двигуна. Для цього використовують стробоскопи. У статті П. Беляцького "Світлодіодний автомобільний стробоскоп" ( "Радіо", 2000, № 9) описаний простий прилад з ліхтарем у вигляді збірки з яскравих світлодіодів замість імпульсної фотолампи.
Автор цієї статті пропонує зібрати прилад на базі лазерної указки.

Пропонований увазі читачів стробоскопический прилад дозволяє не тільки встановити оптимальний кут випередження запалювання (О3) на холостих обертах двигуна, а й знайти несправну свічку, перевірити роботу котушки запалювання, проконтролювати роботу відцентрового і вакуумного регуляторів кута О3 на частоті обертання колінчастого вала до 3000 об / хв (велика частота небезпечна для двигуна, ра бота без навантаження). Прилад не розрахований для використання на станціях техобслуговування, але може надати неоціненну послугу автолюбителю, який застряг в колії через збої в системі запалювання.

Схема стробоскопа зображена на рис. 1.

Імпульси з високовольтного свічкового дроти, пройшовши через вхідний вузол, що складається з диференціюються ланцюга С1, R2 і обмежувального резистора R1, запускають одновібратор, зібраний на елементах DD1.1, DD1.2. Вихідні імпульси одновібратора тривалістю близько 0,15 мс надходять на базу складеного транзистора VT1VT2, що працює підсилювачем струму. У колекторний ланцюг транзистора включена лазерна указка BL1, що служить навантаженням підсилювача. Оскільки вихідні імпульси одновібратора мають високий рівень, на час їх дії складовою транзистор відкривається і лазер указки формує світлові спалахи.

Указка розрахована на напругу живлення 4,5 В, а в стробоскопи вона працює від бортової мережі з напругою 13,8 В, тому тривалість вихідних імпульсів одновібратора не повинна перевищувати 0,15 мс - значення підібрано експериментально і коштувало кількох "згорілих" лазерів. При тривалості імпульсу більше 0,15 мс середня розсіює лазером потужність досягає гранично допустимої і різко підвищується ризик спалити указку, а при меншій мітка на шківі коленвала стає візуально "трудноуловимой". Необхідно також пам'ятати, що і частота спалахів понад 100 Гц (відповідає частоті обертання колінчастого вала двигуна 3000 об / хв небезпечна для указки, що працює при підвищеній напрузі.

Конструктивно стробоскоп складається з датчика імпульсів запалювання, чіпляється до свечному проводу першого циліндра двигуна, і власне указки, всередину якої поміщені всі інші деталі. Датчик з'єднаний з указкою екранованим кабелем довжиною 50 см.

До нього припаюють висновок конденсатора С1. Висновок резистора R1 припаюють до центрального проводу з'єднувального кабелю, а резистора R2 - до екрану. Кабель дротяним бандажем прикріплюють до ручки прищіпки. Зверху деталі вхідного вузла слід покрити силіконовим герметиком і захистити від ударів планкою з текстоліту (на малюнку не показана).

Для установки деталей стробоскопа указку потрібно спочатку розібрати. Відгвинтивши насадку, встановлюють під неї кільце-знімач з осьової товщиною 1 ... 2 мм так, щоб воно впиралося в край циліндричного кожуха. Потім нагвинчують із зусиллям насадку, поступово випрессовивая "начинку" з кожуха. Якщо необхідно, операцію повторюють з кільцем більшої товщини.

Спроби розібрати указку без кільця-знімача призводять, як правило, до пошкодження кромки кожуха, виготовленого з м'якого алюмінієвого сплаву. Видавлювання «начинки» з кожуха з боку батарейного відсіку, як показала практика, також пов'язане з великим ризиком пошкодження указки.

Якщо резистор все-таки виявився пошкодженим, не біда, досить висновки його замкнути перемичкою, а опір резистора R5 на схемі (див. Рис. 1) збільшити до 270 Ом.

Обидва транзистора і конденсатор С2 припаюють з боку друку безпосередньо до друкованих майданчиків.

Отвори під мікросхему повинні бути такими, щоб її можна було змонтувати можливо ближче до плати - так буде легше вставити плату в кожух указки при складанні. Висновок 7 мікросхеми і один з висновків резістоpa R3 необхідно пропаять з обох сторін плати. Оскільки плата досить «тісний», постарайтеся заздалегідь продумати послідовність монтажу деталей, щоб не довелося потім отпаивать вже встановлені. Мікросхему вмонтовуйте в останню чергу. Контактні майданчики квадратної форми на обох сторонах плати необхідно з'єднати відрізками мідного дроту і пропаять. Під транзистор VT2 слід вкласти тонку ізоляційну прокладку.

Перш ніж з'єднувати зібрану плату стробоскопа з підготовленою платою указки, доцільно перевірити його роботу зі світлодіодом замість лазера. Світлодіод (наприклад, АЛ307Б) тимчасово припаюють анодом до плюсового висновку харчування, а катодом - до резистору R5.

Для того щоб можна було налагодити стробоскоп в лабораторних умовах, доцільно зібрати за схемою на рис. 5 випробувальний мультивибратор.

Він виробляє короткі імпульси високого рівня з частотою повторення, регульованою змінним резистором R2.

Імпульси подають на вхід стробоскопа і підбирають резистор R3 таким, щоб тривалість вихідних імпульсів не перевищувала 0,15 мс.

Після цього потрібно переконатися, що зібрана плата вільно входить в кожух указки.

До зібраної платі припаюють три гнучких виведення - загальний, вхідний (до резистору R1 датчика) і плюсовій харчування (+13,8 В), прикладають її до плати указки сполучними фольгових майданчиками назовні, в обидва складальні отвори плат вставляють по відрізку мідного дроту діаметром 0 , 5 мм і пропаивают. Не забудьте окремим провідником з'єднати плюсової висновок лазера на платі указки (див. Рис. 3) з плюсовим проводом живлення на платі стробоскопа. Ще раз перевірте, чи увійде конструкція в кожух указки.

Якщо все в порядку, всередину кожуха вставляють згорнутий в трубку ізолятор з тонкої жорсткої пластикової плівки і вводять в нього лазер з платою. Торець з висновками указки заливають герметиком. Гнучкі висновки харчування оснащують зажимами "крокодил" з маркуванням полярності або роз'ємом для підключення до розетки переносний лампи.

У всіх випадках доцільно в розрив плюсового проводу ввести діод, що захищає стробоскоп від випадкового включення стробоскопа в зворотній полярності (на схемі рис. 1 цей діод не показаний). Підійде будь-який діод на зворотне напруга не менше 50 В і середній випрямлений струм не менше 100 мА. Змонтувати діод можна поблизу затиску "крокодил".

Крім цього, з огляду на, що кожух лазерної указки електрично з'єднаний з плюсовим проводом харчування, її необхідно ретельно ізолювати і під час користування не допускати зіткнення з деталями автомобіля. Проте працювати з стробоскопом буде простіше, якщо послідовно з захисним діодом включити мініатюрний запобіжник на струм 0,16 А (на схемі теж не показаний).

Для роботи стробоскопа датчик-прищіпку чіпляють на свічковий високовольтний провід першого циліндра двигуна. Запускають імпульси надходять на прилад через ємність між високовольтним проводом і бандажем в робочому отворі датчика. Ємність повинна бути мінімально необхідною для сталого запуску.

Якщо ємність вибрати надмірно великий, амплітуда імпульсу, що запускає при несприятливих обставинах може перевищити допустиму для мікросхеми і стати причиною її псування. Тому на початку датчик слід встановлювати на провід через суху прокладку товщиною 1 мм з поліетилену або ПВХ. Якщо запуску стробоскопа не відбувається - немає миготливого світіння лазера на найменших оборотах двигуна, - прокладку треба замінити більш тонкої.

Працювати зі стробоскопом зручніше, коли його світлову пляму має витягнуту форму - це полегшує фіксацію обох міток в полі зору. Тому на указку надягають одну з доданих насадок, які витягали пляма в лінію. При роботі в світлий час дня, але в тіні, можна обійтися і без насадки (яскравість плями буде більше), направляючи промінь тільки на рухому мітку. Нерухома мітка на корпусі буде в цих умовах і так добре видно. Щоб захистити лазер і насадку від бруду і пилу при зберіганні, підберіть для неї відповідний чохол із пластику.

Можливо, комусь здасться легше зібрати одновибратор стробоскопа на мініатюрній мікросхемі К564ЛЕ5.

Креслення плати для такого варіанту показаний на рис. 6.

Тут на боці деталей (рис. 6, б) припаяні тільки конденсатор С2 і транзистор VT2, інші деталі - з боку друку. Крім цього, з вхідним вузлом з'єднаний висновок 2 мікросхеми.

Перед роботою з стробоскопом протріть білу фарбу на мітках на корпусі і шківі колінчастого вала двигуна автомобіля. Якщо мітки не пофарбовані, обов'язково треба це зробити - дуже стане в нагоді в майбутньому. Добре прогрітий двигун переведіть на холості оберти 600 ... 800 об / хв. Підключіть затискачі харчування стробоскопа так, щоб його живлять дроти не стикалися з високовольтними. Встановіть датчик на високовольтний провід першої свічки і направте промінь лазера на нерухому мітку, розташовану на корпусі. Потім знайдіть променем лазера рухливу мітку на шківі маховика - яскравість плями в цьому місці збільшується через відбиття від білої фарби. Якщо мітка не пофарбована, яскравість відбитого променя, навпаки, зменшиться, але це важче зафіксувати, особливо при яскравому освітленні.

Переконатися в тому, що знайдене місце - дійсно мітка, можна, трохи змінивши частоту обертання валу двигуна, при цьому мітка зміщується вперед або назад по ходу обертання шківа.

Якщо установка моменту запалення на вашому автомобілі порушена, рухлива мітка може знаходитися далеко від нерухомої. На холостих обертах мітка на шківі маховика повинна знаходитися напроти середньої нерухомою мітки, т. Е. Кут випередження запалювання повинен бути рівний 5 град. Обертанням корпусу розподільника запалювання добийтеся збігу рухомою і нерухомою міток і зафіксуйте його в цьому положенні.

На короткий час збільшують обороти і спостерігають розбіжність міток. При збільшенні частоти обертання колінчастого вала запалювання повинно ставати більш раннім. На частоті обертання 3000 об / хв кут випередження запалювання для автомобілів ВАЗ повинен бути в межах 15 ... 17 град. .

Чи не збільшуйте частоту обертання понад 3000 об.хв. - це небезпечно і для двигуна, і для лазерної указки.

Ні в якому разі не направляйте промінь лазера в очі!

У стробоскопи використана лазерна указка потужністю до 1 мВт. Останнім часом у продажу з'явилися лазерні указки в п'ять разів яскравіші. Вони мають такі ж розміри, і їх застосування в автомобільному стробоскопи краще.

ЛІТЕРАТУРА
1. Беляцкий П. Світлодіодний автомобільний стробоскоп. - Радіо, 2000, № 9, с. 43, 44.
2. Єршов Б. В., Юрченко М. А. Легкові автомобілі ВАЗ. - Київ. "Вища школа". 1983._
[Email protected]

Пропонований увазі читачів стробоскопический прилад дозволяє не тільки встановити оптимальний кут випередження запалювання (ОЗ) на холостих обертах двигуна, а й знайти несправну свічку, перевірити роботу котушки запалювання, проконтролювати роботу відцентрового і вакуумного регуляторів кута 03 на частоті обертання колінчастого вала до 3000 хв-1 (велика частота небезпечна для двигуна, що працює без навантаження). Прилад не розрахований для використання на станціях техобслуговування, але може надати неоціненну послугу автолюбителю, який застряг в колії через збої в системі запалювання.

Схема стробоскопа зображена на рис. 1. Імпульси з високовольтного свічкового дроти, пройшовши через вхідний вузол, що складається з диференціюються ланцюга С1, R2 і обмежувального резистора R1, запускають одновібратор, зібраний на елементах DD1.1, DD1.2. Вихідні імпульси одновібратора тривалістю близько 0,15 мс надходять на базу складеного транзистора VT1VT2, що працює підсилювачем струму. У колекторний ланцюг транзистора включена лазерна указка BL1, що служить навантаженням підсилювача. Оскільки вихідні імпульси одновібратора мають високий рівень, на час їх дії складовою транзистор відкривається і лазер указки формує світлові спалахи.

Указка розрахована на напругу живлення 4,5 В, а в стробоскопи вона працює від бортової мережі з напругою 13,8 В, тому тривалість вихідних імпульсів одновібратора не повинна перевищувати 0,15 мс - значення підібрано експериментально і коштувало кількох "згорілих" лазерів. При тривалості імпульсу більше 0,15 мс середня розсіює лазером потужність досягає гранично допустимої і різко підвищується ризик спалити указку, а при меншій мітка на шківі коленвала стає візуально "трудноуловимой". Необхідно також пам'ятати, що і частота спалахів понад 100 Гц (відповідає частоті обертання колінчастого вала двигуна 3000 хв-1) небезпечна для указки, що працює при підвищеній напрузі.

Основою датчика імпульсів запалювання служить для білизни прищіпка, на бічній грані якої розміщені деталі С1, R1, R2 вхідного вузла. На одну з половин прищіпки в місці, де розташовано робоче роззявлений, намотують виток стрічки шириною не більше 3 мм з жерсті або тонколистовий міді у вигляді бандажа (рис. 2). До нього припаюють висновок конденсатора С1. Висновок резистора R1 припаюють до центрального проводу з'єднувального кабелю, а резистора R2 - до екрану. Кабель дротяним бандажем прикріплюють до ручки прищіпки. Зверху деталі вхідного вузла слід покрити силіконовим герметиком і захистити від ударів планкою иг текстоліту (на малюнку не показана).

Спроби розібрати указку без кільця-знімача призводять, як правило, до пошкодження кромки кожуха, виготовленого з м'якого алюмінієвого сплаву. Видавлювання "начинки" з кожуха з боку батарейного відсіку, як показала практика, також пов'язане з великим ризиком пошкодження указки.

З плати розібраної указки (рис. 3) випоюють кнопковий вимикач і бічними кусачками акуратно, щоб не пошкодити резистор, вкорочують її до штриховий лінії (друковані провідники показані сірими). Якщо резистор все-таки виявився пошкодженим, не біда, досить висновки його замкнути перемичкою, а опір резистора R5 на схемі (див. Рис. 1) збільшити до 270 Ом.

Деталі одновібратора і вихідного підсилювача струму розміщують на друкованій платі з фольгованого з обох сторін склотекстоліти товщиною 0,5 мм. Креслення плати зображений на рис. 4 (а - сторона друку; б - сторона деталей). Обидва транзистора і конденсатор С2 припаюють з боку друку безпосередньо до друкованих майданчиків.

Отвори під мікросхему повинні бути такими, щоб її можна було змонтувати можливо ближче до плати - так буде легше вставити плату в кожух указки при складанні. Висновок 7 мікросхеми і один з висновків резістоpa R3 необхідно пропаять з обох сторін плати. Оскільки плата досить "тісний", постарайтеся заздалегідь продумати послідовність монтажу деталей, щоб не довелося потім отпаивать вже встановлені. Мікросхему вмонтовуйте в останню чергу. Контактні майданчики квадратної форми на обох сторонах плати необхідно з'єднати відрізками мідного дроту і пропаять. Під транзистор VT2 слід вкласти тонку ізоляційну прокладку.

Для того щоб можна було налагодити стробоскоп в лабораторних умовах, доцільно зібрати за схемою на рис. 5 випробувальний мультивибратор. Він виробляє короткі імпульси високого рівня з частотою повторення, регульованою змінним резистором R2.

Після цього потрібно переконатися, що зібрана плата вільно входить в кожух указки.

Можливо, комусь здасться легше зібрати одновибратор стробоскопа на мініатюрній мікросхемі К564ЛЕ5. Креслення плати для такого варіанту показаний на рис. 6. Тут на боці деталей (рис. 6, б) припаяні тільки конденсатор С2 і транзистор VT2, інші деталі - з боку друку. Крім цього, з вхідним вузлом з'єднаний висновок 2 мікросхеми.

Перед роботою з стробоскопом протріть білу фарбу на мітках на корпусі і шківі колінчастого вала двигуна автомобіля. Якщо мітки не пофарбовані, обов'язково треба це зробити - дуже стане в нагоді в майбутньому. Добре прогрітий двигун переведіть на холості оберти 600 ... 800 хв-1. Підключіть затискачі харчування стробоскопа так, щоб його живлять дроти не стикалися з високовольтними. Встановіть датчик на високовольтний провід першої свічки і направте промінь лазера на нерухому мітку, розташовану на корпусі. Потім знайдіть променем лазера рухливу мітку на шківі маховика - яскравість плями в цьому місці збільшується через відбиття від білої фарби. Якщо мітка не пофарбована, яскравість відбитого променя, навпаки, зменшиться, але це важче зафіксувати, особливо при яскравому освітленні.

На короткий час збільшують обороти і спостерігають розбіжність міток. При збільшенні частоти обертання колінчастого вала запалювання повинно ставати більш раннім. На частоті обертання 3000 хв-1 кут випередження запалювання для автомобілів ВАЗ повинен бути в межах 15 ... 17 град. .

Чи не збільшуйте частоту обертання понад 3000 хв-1 - це небезпечно і для двигуна, і для лазерної указки. Ні в якому разі не направляйте промінь лазера в очі!

література

Беляцкий П. Світлодіодний автомобільний стробоскоп. - Радіо, 2000. № 9, с. 43, 44.
Єршов Б. В., Юрченко М. А. Легкові автомобілі ВАЗ. - Київ, "Вища школа", 1983.

доповнення

"Автомобільний стробоскоп з лазерної указки" - під таким заголовком у "Радіо", 2004, № 1, с. 45, 46 була опублікована стаття Н. Зайця. Мені сподобалася ідея використання лазерної указки в якості ліхтаря стробоскопа. Для тих, хто хотів би повторити цю конструкцію, але не знає пристрої указки, пропоную познайомитися з нею докладніше.

На малюнку представлена \u200b\u200b"начинка" указки-брелока. Джерелом світла є напівпровідниковий випромінює кристал 3, припаяний до масивного підстави, службовцю теплоотводом 2. Тепловідведення прикріплений до плати 1, на якій змонтовані кнопка включення, токоогранічительний резистор і пружинний контакт батареї живлення. Тепловідведення з платою туго вставлені в проріз втулки-держателя 4, на іншому кінці якої нарізана зовнішня і внутрішня різьба.

Світло від кристала сильно неуважний і в тонкий промінь його збирає лінза 6. Положення лінзи щодо кристала можна регулювати різьбовій втулкою 7. Пружина 5 притискає лінзу до втулки.

Для використання указки в якості освітлювача стробоскопа краще розфокусувати пучок світла, ввернувши втулку до упору (але не тисніть сильно!). В результаті діаметр світлового плями на відстані 1 м збільшиться приблизно до 6 см. На меншій відстані діаметр плями буде менше. У всякому разі з більш широким, ніж точка, плямою "тримати" мітку на шківі двигуна легше, та й небезпека для зору менше при випадковому попаданні променя в очі.

У багатьох статтях зроблений акцент на тому, що указка харчується від джерела напругою 4,5 В, але наявність в її конструкції струмообмежувальні резистора говорить про те, що напруга може бути будь-яким, досить лише підібрати необхідний струм. Саме так включений лазер в стробоскопи. Для розрахунку резистора треба виміряти струм лазера указки і падіння напруги на ньому. На зразках лазера, наявних у мене, падало 2,6 В при струмі 35 мА. При виборі струмообмежувальні резистора не треба забувати про вбудований резистори опором 68 Ом.

В процесі проведення дослідів по харчуванню указки завищеними струмом одна з них була зіпсована. Але, як виявилося, кристал залишився цілим, а отгорел його тонкий висновок. Працездатність лазера була відновлена \u200b\u200bкраплею токопроводящего клею. Використані при цьому інструменти - швейна голка і лінза 6.