Dispozitiv Telfer. Circuitul de conectare 220 Volt

Dispozitiv electrotal, echipament telfer, schemă Telfer.

Cel mai popular și ușor de instalat și de operare Un dispozitiv pentru ridicarea mărfurilor este un electric. Luați în considerare dispozitivul său cu privire la exemplul telpherilor moderni ai seriei MH produse de Balkankarpode. Schema totală de telefere este prezentată în imaginea de mai sus.

Schemele electrice fundamentale ale telferului pot fi găsite aici

Echipamentul electric mecanic MH include elemente structurale importante și unități de asamblare, cum ar fi un tambur de ridicare, cutie de viteze, cuplaj, suspensie de cârlig, cărucior de antrenare, frânghie de încărcare.

Ridicarea motorului electric

Motorul electric asincronic cu două trepte, cu un rotor conic și un stator și o frână de conul de binecuvântare încorporată. Rotorul are capacitatea de a se deplasa cu mai puțină rezistență la direcția axială. În cazul unei opriri, frâna este pornită sub acțiunea forței izvoarelor elicoidale. O gamă largă de combinații posibile între motoare și cutii de viteze cu specificații tehnice diferite extind gama de mărime a mărfurilor ridicate și vitezei de ridicare. În plus, Telfeers sunt livrate cu motoare cu două trepte - având două înfășurări stator (pentru viteza de operare și pentru transportul exacte). O altă opțiune de livrare este cu convertoarele de frecvență pentru unitățile maxime de pornire și frânare.

Reductor.

Cutie de viteze planetară cu dublă poartă instalată în partea opusă motorului electric. Un astfel de design este preferat datorită necesității de a furniza o compacțiune de telefere în direcția radială. Trei pași de cutie de viteze oferă reducerea (reducerea) vitezelor motorului, precum și începutul și frânarea netedă. Materiale de înaltă calitate utilizate pentru fabricarea de roți de unelte și alte elemente ale cutiei de viteze. Suprafețele uneltelor dinților sunt supuse la cimentare și stingere, urmată de măcinare, care oferă o durată lungă de viață și o funcționare silențioasă a roților de unelte cu eficiență ridicată a reductorului. Circuitul cinematic alungit al cuplotului de transmisie al motorului la tambur reduce sarcina dinamică atunci când operația electrică este operațională.

Locuințe.

Noul corp are o formă în formă de cutie. Acesta prezintă un design sudat ferm al tipului de conexiune a flanșei dintre motor și cutia de viteze. Ieșirea frânghiei la toate direcțiile radiale posibile de-a lungul periferiei cazului asigură funcționarea electrotalurilor într-o varietate de versiuni și poziții de montare.

Cuplaj elastic

Se aplică o ambreiaj specială cu cutie de viteze, amplasată în interiorul tamburului dintre arborele motorului și arborele cutiei de viteze. Pachetul elastic absoarbe componentele de vârf ale cupluului. Designul de cuplare asigură mișcarea axială neîngrădită a arborelui electric al motorului. În același timp, protejează copacii din orice mișcare radială sau tangențială. O astfel de specificitate este asociată cu faptul că rotorul motorului de ridicare este conic. Când unitatea este pornită, acest rotor este deplasat de-a lungul axei, lăsând angajamentul cu statorul și când este oprit - se retrage înapoi. Astfel, motorul în sine este capabil să încetinească unitatea în timpul opririi, adică are o frână încorporată. Comunicarea cinematică a cutiei de viteze cu motor electric este indiscutabilă.

Tobă

Tamburul de ridicare este o structură goală cilindrică proiectată pentru a umezi frânghia de marfă. Suprafața tamburului este acoperită cu caneluri speciale - "fluxuri", datorită cărora frânghia de marfă este înfășurată chiar cu rânduri, fără supraponderali și înălțimi. Împreună cu frânghia de pe tambur, stratul de tijă este mutat - dispozitivul nu este necesar să se așeze atât de mult pentru a pune frânghia în fluxuri, cât de mult pentru a dezactiva întrerupătoarele de comutare a terminalului și coborârea excesivă.

Canalele de șurub pentru cabluri sunt realizate pe suprafața tamburului. Efectuarea de frânghii speciale în aceste canale și oferă înfășurarea și desfacerea corespunzătoare a frânghiei, indiferent de amploarea mărfurilor suspendate. Tamburul are două diafragme. Unul dintre ele este instalat pe flanșa motorului electric frontal utilizând un rulment cu role. Cuplul arborelui gol al cutiei de viteze este transmis la cea de-a doua diafragmă prin intermediul unei conexiuni cu voce tare.

Kanteauchya.

Design nou. Pentru a înlocui coarda, nu aveți nevoie de instrumente speciale. Limitele abaterilor de frânghie către motor sau cutia de viteze - ± 4 °. Mașina de vânătoare acționează comutatorul de poziție superioară și inferioară a cârligului inferior.

Frânghie

Cablul metalic al producției bulgare este utilizat ca o frânghie de marfă în electrotali. Cel mai frecvent stoc al frânghiei prevede că sigiliul rigid al unui capăt pe corpul corpului și cea de-a doua clemă de capăt pe o margine a tamburului de ridicare. În același timp, frânghia de marfă în sine este adusă prin intermediul unității de suspendare a cârligului. Un astfel de stoc vă permite să evitați deteriorarea frânghiei și să vă prelungească durata de viață. Un capăt al frânghiei este fixat pe tambur folosind legături de cablu. Un alt capăt este întărit corpului de ridicare sau în cazul cârligului sau la tambur, în primul rând, în funcție de modul de a atârna încărcătura. Caracteristicile tehnice ale frânghiei oferă fiabilitatea necesară și scularea minimă a frânghiei în sine și canalele de tambur.

Cârlig - set

Cârligul a inclus: un design nou care se întâlnește cu o polieză cu cerințe moderne de siguranță tehnică. Operarea este facilitată de greutatea proprie a cârligului minim. Există o protecție fiabilă împotriva unei ieșiri arbitrare a frânghiei din role de canale. Suspensia cu cârlig conține un bloc de cablu rotativ liber într-o carcasă metalică care împiedică caderea frânghiei. Același cârlig de marfă este, de asemenea, rotit în mod liber în ambele direcții pentru confortul muncii de lucru solo.

Cărucior

Sunt oferite trei tipuri de căruțe: tipul N, tip K și tipul D. Carcasele electrodalelor sunt atașate de ele în așa fel încât să fie asigurată prin momentul optim al încărcăturii la toate roțile. Roțile sunt proiectate pentru a muta teleferul pe rafturile fasciculului cu 2 căi. Căruțele pot fi, de asemenea, electrice (EK), cu control manual (RK) sau gratuit (SK). Căruciorul electric are un mecanism de motor de același tip ca și mecanismul de ridicare a încărcăturii. Se propune, de asemenea, un mecanism normal cu motor cu o frână electromagnetică. O serie de rate de trafic sunt foarte largi. Instalarea și ajustarea cărucioarelor în raport cu profilul unui drum monorail care trebuie să fie clarificabil. În cazul comenzilor unui cărucior cu două terminale, lățimea rutei și liniile șinelor sunt specificate de client. Unele electrotale care au dimensiuni mari în direcția axială sunt echipate cu două cărucioare de șasiu.

Echipament electric

Echipamentele electrice cuprinde motoarele electrice de ridicare, motoarele electrice de mișcare, panoul de control suspendat, cabinetul de pornire, blocajele terminale, bobina de frână și capacitatea de încărcare. Bobina și limitatorul, în funcție de configurație, pot fi absente. Execuția echipamentului electric al teleferului poate fi special, de exemplu, pentru funcționarea într-un mediu agresiv chimic sau într-un climat tropical.

Tensiunea și frecvența rețelei electrice sunt date de către client. Tensiune operațională la bobina releului și contactori - 42 V, frecvență -50 Hz. În mare parte, echipamentul electric se află în cutia de echipă atașată în principal la cazul de ridicare. Comutatorul final de ridicare și coborâre a încărcăturii este plasat în cutia de borne de motor.

Panoul de control al suspensiei butonului are un grad de protecție a IP65 și poate fi de patru butoane sau șase blocuri pentru funcționare ca parte a unei macarale de pod. Consola are o marcă cheie în compoziția sa pentru a elimina accesul neautorizat la controlul mecanismului, precum și butonul "Fungus" pentru unitățile de închidere de urgență. Pentru Tali cu unități electrice cu două trepte, telecomanda poate avea un buton cu două poziții (împingători) sau un număr mai mare de butoane - până la 12 bucăți.

Cabinetul securizat conține startere electromagnetice reversibile pentru a porni unitățile, redresorul pentru alimentarea bobinei de frână (atunci când este prezentată), blocuri terminale pentru compuși, o unitate electronică pentru un limitator de capacitate de încărcare (dacă este disponibil) și transformator al circuitului de comandă 380 / 42. Starterele sunt montate pe șina DIN, dar când controlează convertoarele de frecvență, lipsesc.

Contactele comutatoarelor limită și ale circuitului de coborâre sunt instalate în cutia de borne de urgență. Comunicarea mecanică cu recipientul tijei oferă o forță specială pe care sunt instalate biscuiți de reglare.

Bobina electromagnetică de frână MH Tali oferă frânarea unității de ridicare împreună cu un rotor conic. Este alimentat de un curent constant de la redresor din dulapul de pornire.

Limitatorul de ridicare pentru electrozele MH este furnizat de o comandă separată. Este electromecanic, iar dispozitivul său este caracterizat prin simplitate și fiabilitate. Dacă sursa de supraîncărcare apare, limiterul își rupe contactele în circuitul de control de ridicare și apoi este posibilă doar coborârea. Nivelul de capacitate de transport este reglat de un șurub tăiat mecanic special.

telfermag.ru.

Circuite electrice

Scopul și dispozitivul etichetelor electrice

Ridicul electric este un troliu mic, toate elementele din care (motor electric, cutie de viteze, frână, tambur de cablu cu tăierea cablului, dulapul cu plăcuțele și alte dispozitive necesare) sunt montate într-un caz sau atașate la acest lucru corp. Ridicarea electrică include, de asemenea, partea de alergare pentru deplasarea de-a lungul căii monorale și suspensia de cârlig. În mod obișnuit, cozile sunt furnizate cu o telecomandă suspendată.

Dacă nu țineți cont de dispozitivele de ridicare și de mașini, dispozitivele de ridicare electrice sunt cele mai frecvente mașini de ridicare din lume.

Etichetarea electrică sunt concepute pentru a ridica și a circula orizontală de-a lungul rutei monorale de mărfuri în interior și sub un baldachin la temperatura ambiantă de la -20 (-40) până la + 40 ° C.

Tali a aplicat în compoziția suspendată și susținută un singur taur, consola, gogării și alte robinete, precum și drumuri monorale și independent.

Până la începutul anilor 1990, în Uniunea Sovietică au fost produse un număr mare de vehicule de ridicare, dar cererea de această tehnică a depășit întotdeauna producția. Electric a distribuit 160-180 de mii de calculatoare. pe an (inclusiv aproximativ jumătate din producția Bulgariei), iar consumatorii au solicitat de două ori mai mult. Cea mai mare parte a echipamentului electric este utilizată pentru a dota macaralele cu un singur sol și consolă.

Echipamente electrice de povesti electrice

Conceptele electrice de etichete care au diferite modele au o mulțime de diferențe generale și vizibile. Acestea arată principiul dispozitivului și funcționării echipamentelor electrice.

Power Taly se efectuează din rețeaua de curent alternativ trifazat, cu o tensiune de 380V, cu o frecvență de 50 Hz.

La valurile electrice, se utilizează porniri magnetice de inversare fără protecție termică cu blocare electrică.

Controlul povestirii electrice este efectuat manual de pe podea prin butonul de împingere suspendat. Designul postului butonului este astfel încât includerea mecanismelor talilor este posibilă numai atunci când butonul este apăsat continuu.

Circuitul de comandă de la comanda butoanelor de comandă este furnizat de o blocare electrică, eliminând posibilitatea declanșării simultane a începuturilor, prin apăsarea butoanelor destinate să includă mișcarea opusă aceluiași mecanism. Acest lucru nu exclude posibilitatea de a încorpora simultan diferite mecanisme (combinând mișcarea cu ridicarea sau coborârea mărfurilor). În schemele de concept prezentate, sunt păstrate denumirile elementelor aplicate în manualele de operare.

Electric Tal.

Concepte de povestiri electrice

Schema electrică fundamentală a talilor cu o capacitate de 5,0 tone a plantei Slutsk PTO (dezvoltare din 1999).

Ridicarea electrică este echipată cu o frână de disc, partea superioară și inferioară a poziției suspensiei cârligului, comutatorul de alarmă al poziției superioare a suspensiei. Lanțul de control 42 V.

Alimentarea cu energie a talilor trebuie efectuată de un cablu cu patru centrali, unul a trăit - împământarea. Cu nutriția trollery, talii trebuie să aibă un al patrulea, sârmă de împământare.

Circuitul de control Talu funcționează pe o tensiune redusă de 42b. Care se obține utilizând un transformator (T) cu înfășurări separate conectate la fazele A și C. Înfășurarea secundară a transformatorului (t) trebuie să fie împământată.

Siguranțele (F1, F2, F3) protejează înfășurarea transformatorului. Post de control al KeyMark (e) POST-40 oferă includerea sistemului de control al talutului și a tensiunii de alimentare la începuturile motorului magnetic.

Butoanele de control al talutului (în post) (S1, S2, S3, S4) asigură curgerea curentului la bobine (K1, K2, KZ, K4) a starterului magnetic corespunzător. Fiecare element de apăsare oferă datorită proiectării sale, prima etapă a blocării electrice de la pornirea simultană a începuturilor de inversare ale aceluiași motor. Cel de-al doilea nivel de blocare electrică cu aceeași funcție este asigurat de contactele pulpei normal închise (K1, K2, K3, K4). Întrerupătoarele finale (S7, S8) lacrimă lanțul electric al bobinelor (K2-K1, K4-KZ).

Întrerupătoarele (S7, S8) prin lanțul cinematic mecanic afectează stratul de cablu. Comutatorul (S9) duplică comutatorul comutatorului (S7). Bobina de frână este inclusă în intrarea fazei B, are două secțiuni care sunt rănite de două fire paralele și sunt necrimate astfel încât începutul unui (H2) să fie conectat la capătul altui (F1), formând un general general Concluzie și alte secțiuni (F1 și F2) asociate cu diode (D1 și D2). Partea de alimentare a circuitului asigură puterea motoarelor. Acest lucru se întâmplă cu ajutorul părții de contact a începuturilor reversibile K1-K2 și KZ-K4.

Concept Schema electrică taly cu o capacitate de încărcare de 0,25 tone de plante Poltava (Dezvoltare de la începutul anilor 70)

Discuțiile electrice sunt echipate cu o frână de disc, comutatoarele de poziție a cârligului superior și inferioară, poziția superioară a suspensiei. Lanțul de control 42 în

Conceptul circuitului de undă electrică cu o capacitate de încărcare de 3,2 tone de instalația de mașini de la Barnaul

Diavantul mecanismului de ridicare a Talya este presat în tambur. Dispozitivele de ridicare sunt echipate cu o frână de coloană, partea superioară a vârfului cu umbra suspensiei (ele pot fi echipate cu partea superioară și nisa poziției suspensiei cârligului cu o tijă). Reducerea tensiunii circuitului de comandă nu este furnizată. Performanță de bază cu o rată de ridicare.

Conceptul circuitului de valuri electrice cu o capacitate de încărcare de 5,0 t în Harkov

Dispozitivele de ridicare sunt echipate cu comutatorul final al poziției superioare a suspensiei cârligului. Tali, conceput pentru instalare pe macarale cu un singur grapple, vine cu un panou de control de șase pointer.

Tokopodvod la talie electrică

Conducerea curentă la talie se efectuează în majoritatea cazurilor realizate printr-un cablu flexibil (Figura 4.8). Nutriția trollery este posibilă.

Un cablu flexibil (1) utilizat pentru alimentarea talilor (cupru cu patru nucleuri în mod specific în izolație din cauciuc) poate fi la o lungime a unui nivel de curent până la 25-30 tone, suspendată cu inele de pe șirul (2). Acest design este afișat în figură.

Curent la talie cu un cablu flexibil

Șirul utilizează sârmă de oțel sau alamă în frânghie de 5 mm sau oțel. Inele (3 și 4) - 40 ... 50 mm. Clemele (5) nu trebuie să aibă margini ascuțite și echipate cu un șurub strâns (6). Căptușeală (7) poate fi făcută dintr-un tub de cauciuc.

Distanța dintre suspensii în timpul cablului de tensiune trebuie să fie de la 1400 - 1800 mm. Pentru a împiedica pauza de cablu, împreună cu ea în clipuri, un cablu de oțel moale cu un diametru de aproximativ 2,5 mm este fixat, lungimea căreia este puțin mai mică decât lungimea cablului în sine, astfel încât tensiunea să fie transmisă prin cablu și nu prin cablu.

Dacă calea mișcării talilor este în termen de 30-50 m. Un boutique sau alt ghid rigid este utilizat ca ghid. În acest caz, cablul este suspendat pe suspensii cu role.

Dacă traseul de mișcare a căii depășește 50 m. Abilitatea de a utiliza curenți simpli și ieftini de cablu trebuie verificată prin calcul. Calculul trebuie să confirme admisibilitatea mărimii pierderii în cablul lung și capacitatea de ridicare fără încărcătură pentru a depăși rezistența la mișcarea inelelor sau a cărucioarelor pe lungimea totală a apartamentului curent. În unele cazuri, cu o secțiune mică transversală, a existat un cablu conductiv (cu o mică putere transmisă), cu ponderarea artificială a dispozitivului de ridicare fără încărcătură etc. Este posibilă aducerea lungimii alimentării curentului de cablu la 60 sau mai multe m.

Cu o nutriție de trollery, care este utilizată la lungimi mari de lungime de undă și atunci când funcționează povestiri pe căile cu rotații (ca parte a drumurilor monorale sau independent), colectorul de curent poate fi instalat pe orice parte a monoreiului. Când ar trebui să se utilizeze o nutriție trollery, ar trebui utilizată o pistă de bus închisă cu dimensiuni mici sau o pistă de cărucioare, realizată în conformitate cu proiectul în conformitate cu PEE.

www.electromontag-pro.ru.

Schema de conectare la putere - articole de inginerie electrică - Catalogul articolelor

Aceasta este cea mai simplă schemă de pornire (versiune simplificată), care stă la baza sau cel puțin majoritatea schemelor de lansare a motoarelor electrice asincrone utilizate foarte larg, atât în \u200b\u200bindustrie, cât și în viața obișnuită. Electricianul greșit care nu cunoaște această schemă (destul de ciudat, dar există astfel de oameni). Deși puteți cunoaște cu siguranță principiul muncii ei, dar pentru memoria răcoritoare sau pentru începători, voi descrie în continuare această lucrare pe scurt. Și astfel, întreaga schemă, cu excepția motorului electric care este instalată direct pe echipament sau dispozitiv specific este montată fie în scut, fie într-o cutie specială (PML).

Butoanele de pornire și oprire pot fi pe partea frontală a acestui scut, astfel încât în \u200b\u200bea (sunt montate în locul în care este convenabil să controlați lucrarea) și poate acolo și acolo, în funcție de confort. Tensiunea trifazată de la cea mai apropiată pardoseală (de regulă, de la scutul de distribuție) este furnizată acestui scut (de regulă, cablul vine la motorul electric în sine.

Schema de start opțiune simplificată

Și acum despre principiul funcționării: La terminalele F1, F2, F3 sunt servite trifazate tensiune. Pentru a porni un motor electric asincron, este necesar un starter magnetic (PM) și închiderea contactelor PM1, PM2 și PM3. Pentru declanșarea PM, este necesar să se aplice tensiunea pe înfășurarea sa (apropo, depinde de bobina însăși, adică este calculată pentru care se calculează tensiunea. De asemenea, depinde de condițiile și locația Echipamentul. Ele sunt la 380V, 220V, 110V, 36V, 24V și 12B) (această schemă este proiectată pentru tensiune 220V, deoarece este luată dintr-una din fazele disponibile și zero). Sursa de alimentare la bobina de pornire magnetică este efectuată în conformitate cu un astfel de lanț: faza este recepționată de faza pe contactul închis în mod normal al protecției termice a motorului electric TP1, apoi trece prin bobina difuzorului în sine și merge la Butonul Start (KN1) și pickupul PM4 (starter magnetic). Cu ei, puterea vine la butonul de oprire normal închis și apoi se închide pe zero.

Pentru a începe, trebuie să apăsați butonul Start, după care lanțul bobinei de pornire magnetică este închis și atras (închis) PM1-3 contacte (pentru pornirea motorului) și contactați PM4, care va permite eliberarea butonului de pornire, Continuați să lucrați și nu opriți starterul magnetic (numit însăși picking). Pentru a opri motorul electric, trebuie doar să apăsați butonul STOP (CN2) și încălcând astfel circuitul de alimentare. Ca rezultat, contactele PM1-3 și PM4 vor fi deconectate, iar lucrarea va fi oprită până la lansarea de pornire următoare. Pentru protecție, relee termice sunt setate în mod necesar (în schema noastră este TP). La supraîncărcarea motorului electric, creșterea curentului, iar motorul începe brusc să se încălzească, până la defecțiune. Această protecție funcționează tocmai atunci când curentul crește în faze, deschizând astfel contactele TP1, care este ca un buton de oprire. Cazurile Dispozitive sunt în principal în blocarea completă a părții mecanice sau cu o supraîncărcare mecanică mare în echipamentul pe care motorul electric lucrări. Deși motorul însuși nu devine rar cauzat, din cauza rulmenților uscați, a înfășurării slabe, a deteriorării mecanice etc. Cred că pentru cei care nu au știut acest lucru, acest articol: Schema de start-up Versiunea simplificată a fost foarte utilă și, din nou, vin la îndemână în viață.

Începeți conexiunile conform schemei - Reverse

Varianta schemei de mai sus este utilizată pentru a lansa motoare electrice care funcționează într-un mod, adică fără a schimba rotația (pompe, circulare, ventilatoare). Dar pentru echipamentul care ar trebui să funcționeze în două direcții, este o macara - grinzi, telfere, trotuaje, închiderea porții etc. Este necesar un alt circuit electric. Pentru o astfel de schemă, nu vom avea nevoie de una, ci două starter identice și butonul de oprire de trei butoane, adică două butoane de pornire și o singură oprire. Ele pot fi în diagramele inverse, sunt folosite consolele și două butoane, acestea sunt secțiuni în care intervalele sunt foarte scurte. De exemplu, o mică tribucă, intervale de lucru timp de 3-10 secunde, pentru funcționarea acestui echipament, opțiunea la două butoane este mai potrivită, dar butoanele sunt atât start-up, adică numai cu contacte normale deschise și în Schema blocului de contacte (PM1 și PM2) de auto-blocare Activare, și anume, în timp ce păstrați butonul în jos - echipamentul funcționează, după cum se lasă - echipamentul sa oprit. În restul schemei, inversul este similar cu versiunea simplificată a schemei.

Începeți conexiunile conform schemei - Reverse

Un starter cu o schemă de stele - un triunghi

Comutarea motorului de pe stea la triunghi este utilizată pentru a proteja circuitele electrice de la supraîncărcări. Practic treceți de la stele de pe motoarele asincrone triunghi cu trei faze de la 30-50 kW și de mare viteză ~ 3000 rpm, uneori 1500 rpm.

Dacă motorul este conectat la stea, tensiunea de 220 de volți este furnizată la fiecare înfășurare și dacă motorul este conectat la triunghi, atunci tensiunea de 380 de volți este deja conectată la fiecare înfășurare. Legea ohm "I \u003d U / R" intră în funcțiune cu cât tensiunea este mai mare, cu atât este mai mare curentul, iar rezistența nu se schimbă.

Pur și simplu puneți, atunci când se conectează la un triunghi (380), curentul va fi mai mare decât atunci când se conectează la o stea (220).

Când motorul electric accelerează și câștigă viteza completă, imaginea este complet schimbată. Faptul este că motorul are o putere care nu depinde de faptul dacă este conectată la stea sau triunghiul. Puterea motorului depinde de o diplomă mai mare din fier și de secțiunea transversală a firului. O altă lege de inginerie electrică funcționează aici "w \u003d i * u"

Puterea este egală cu curentul înmulțit cu tensiune, adică, cu atât este mai mare tensiunea, cu atât mai micul curent. Când este conectat la un triunghi (380), curentul va fi mai mic decât în \u200b\u200bstea (220). În motor, capetele înfășurărilor sunt afișate pe "terminalul" în așa fel încât, în funcție de modul în care jumperii vor fi conectate la o stea sau într-un triunghi. O astfel de schemă este de obicei trasă pe capac. Pentru a trece de la stele la triunghi, vom folosi contactele de pornire magnetică în loc de jumperi.

Schema de stele - triunghi

Schema de conectare a unui motor asincron trifazat, în poziția de pornire a cărei blocare a statorului este conectată de stea și în poziția de lucru - triunghiul.

Motorul este potrivit pentru șase capete. Starterul magnetic al CM servește la pornirea și oprirea motorului. Contactele masterului magnetic KM1 funcționează ca jumperi pentru a permite motorului asincron într-un triunghi. Acordați atenție, firele din motorul terminal al motorului trebuie să fie incluse în același mod ca și în motorul în sine, principalul lucru nu este de a confunda.

Starter magnetic KM2 conectează jumperii pentru includerea într-o stea la o jumătate din bara de terminale, iar cealaltă jumătate de tensiune este furnizată.

Când faceți clic pe butonul "Start", puterea este furnizată la dusul magnetic. Km, funcționează și tensiunea este trimisă prin intermediul unității de contact. Acum butonul poate fi eliberat. Apoi, tensiunea este alimentată pe releul de timp RV, numără timpul setat. De asemenea, tensiunea printr-un contact închis a releului de timp este furnizată la puncția magnetică a CM2 și motorul începe în "stea".

După ora setată, se lucrează releul de timp RT. Starterul magnetic P3 este oprit. Tensiunea prin contactul releului de contact este alimentată la o închidere normală (închisă în poziția deconectată) un bloc de contact al pornitorului magnetic Km2 și de acolo la bobina dusterului magnetic KM1. Și motorul electric este inclus în triunghi. Starterul KM2 trebuie, de asemenea, să fie conectat printr-un bloc închis de start-up-uri1 pentru a proteja împotriva transformării simultane a începuturilor.

Manometrele magnetice KM1 și KM2 sunt mai bine să ia dublu cu incluziunea simultană a blocării mecanice.

Butonul "Stop" este dezactivat.

Schema constă în: - întrerupător de circuit; - trei porniri magnetice de km, km1, km2; - butonul de pornire - opriți; - Transformatoare de curent TT1, TT2; - releul RT curent; - Râul de timp RV; - BKM, BKM1, BKM2-bloc de contact al starterului său.

elektromehanika.org.

Schema electrotehnică electrică

Principalele scheme de telefere electrice.

Circuitele de contact reversibil sunt utilizate pentru a gestiona electrozele. Diagramele de circuit ale telpherelor electrice bulgare pentru seria Mn și MPM sunt prezentate în tabelele de mai jos.

Scopul contactorilor este arătat pe principalele scheme de aplicare a următoarelor simboluri pentru desemnarea bobinelor:
Simbol	Scopul contactor
	Contactor pentru mișcare "ridicarea" la viteza principală - K1
	Contactor pentru mișcarea "ridicarea" pe microcroxstation - K3
↓↓	Contactor pentru a vă deplasa "la viteza principală - K2
↓	Contactor pentru mutarea în jos "pe microcroxstation - k4
←←	Contactor pentru mișcarea "stânga" la viteza principală - K5
	Contactor pentru mișcarea "stânga" pe principalele și microcharged - K5
	Contactor pentru mutarea "dreapta" la viteza principală - K6
	Contactor pentru mișcarea "dreapta" pe principala și microcroxstation - K6
	Contactor pentru mișcarea "stânga" și "dreapta" la viteza principală - K7
← →	Contactor pentru mișcarea "stânga" și "dreapta" pe microcroxstation - K8

L1, L2, L3 - Faze de rețea electrică

S1 - Buton de oprire de urgență T1 - Transformator pentru circuitul operațional Q - Contactor principal (comutator) F1, F2, F3 - Siguranțe

Butoane: S2 - Buton pentru mișcare "Down" S3 - Buton pentru mișcare "Ridicarea" S4 - butonul pentru mișcare "Dreapta" S5 - butonul pentru mișcare "stânga" S6 - Comutator limită

M - Motor electric K1 - K8 - K9 Contactori - Contactori de timp B1 - Unitate de limitare a încărcăturii electronice

tali.by.

Principiul de ridicare electrică.

Schema părții de alimentare a energiei electrice este prezentată în figura 1. Se compune din contactele electrice ale a două lansatoare magnetice de inversare KM1 și KM2, motorul electric al cablului cablului de troliu M1 și motorul electric de conducere M2. Astfel încât sarcina nu coboară spontan, arborele motorului M1 este echipat cu plăcuțe de frână și în timpul funcționării acestui motor, tampoanele solenoid cu bobina de frână YB1. Alimentarea și protecția circuitului de la curenți mari și scurtcircuitați este efectuată de către întrerupătorul de circuit QF1.
Circuitul circuitului de comandă este prezentat în Fig.2. Include bobine de douseri magnetici km1 și km2 și o stație de apăsare (în figura a evidențiat o linie cu bar-dotat), constând dintr-un dublu butoane SB1-SB4 și cheia SA1. Circuitul de comandă este alimentat de o singură- Rețeaua de fază, de la scurtcircuit și curenți crescuți, împiedică FUS F1.
Este ușor de înțeles lucrarea de electrotali. În primul rând, hrănim contactele de alimentare ale pornorilor magnetici și circuitul de control al cheii de contact pe comutarea mașinii QF1. Apoi introduceți cheia în slotul stației de buton, ați închis contactul SA1, trimiteți astfel "faza" butoanelor. Apoi, luați în considerare acțiunea schemei atunci când butoanele sunt apăsate.
Să presupunem că ridicați încărcătura, apăsați butonul SB1. Curentul fluxul la bobina CM1V prin contacte închise normal ale butoanelor SB2 și blochează contactele KM1N. Bobina va fi încărcată și trasă miezul de oțel pe care sunt instalate contacte mobile de alimentare, care sunt închise de circuitul motorului; Bobina de frână YB1 va porni și va elibera troliul rotorului, motorul va funcționa și încărcătura va crește. Se va întâmpla până când eliberăm butonul. Apoi, bobina KM1V este deconectată, contactele sale se vor întoarce în poziția inițială; Ca rezultat, motorul M1 se va opri, iar bobina de frână se va opri și plăcuțele sale se vor potrivi din nou la rotorul motorului. Din presarea accidentală a celor două butoane SB1 și SB2, SB3 și SB4 în diagramă există o dublă blocare. Când apăsăm, de exemplu, pe butonul SB1, al doilea contact al acestui buton deschide lanțul celei de-a doua bobine a masterului magnetic KM1N; De asemenea, atunci când porniți prima bobină CM1V, contactele sale blochează un lanț al celei de-a doua bobine, excluzând astfel includerea a două butoane "up" și "în jos".

Procesul de lucru cu restul butoanelor este similar cu primul. Pentru a preveni creșterea cârligului deasupra celor de mai sus și de a crea situații de urgență, comutatorul terminalului SQ1 inclus în broșurile de bobină KM1B.

Pentru a preveni accidentele, ca urmare a contactelor uluitoare sau a altor incidente, întrerupătorul de circuit QF1 este amplasat cât mai aproape de operator.
Figurile 3 și 4 prezintă opțiuni pentru includerea unui dispozitiv de ridicare electrică utilizând un amestecător magnetic suplimentar KM1 și un transformator de coborâre instalat în interiorul scut electric al talilor. Starterul este proiectat pentru a comuta tensiunea dispozitivului de ridicare electrică. Acum, pentru a elimina mesele din starterul de management al talutului, este suficient să trageți cheia situată pe stația de apăsare. Datorită transformatorului, butoanele sunt deconectate galvanic de joasă tensiune din rețea, ceea ce face ca operațiunea de ridicare să fie mai sigură.

Dispozitivele electrice sunt destul de comune de ridicare a încărcăturii, care au fost utilizate pe scară largă în diverse domenii. În același timp, pentru funcționarea eficientă și sigură a unui astfel de dispozitiv, este foarte important să îl instalați corect. Nu ultimul rol aici joacă procesul de conectare a mecanismului în rețeaua electrică. Despre tipic schemele de conexiune Telfera.vom vorbi în acest articol.

De ce este atât de important să efectuați corect conexiunea lui Telfer

Tali sunt dispozitive universale concepute pentru a muta obiecte grele pe avioane verticale și orizontale. Există un număr suficient de mare de mecanisme diferite de acest tip. Nu vom locui pe fiecare dintre ele în detaliu, deoarece toată descrierea din articol ". Să spunem doar că modelele de unitate electrică și-au meritat popularitatea datorită capacității de a lucra în modul de intensitate ridicată, deci este profitabilă să le folosim pe construcții, precum și în diferite domenii ale industriei, unde este necesar să se miște în mod constant obiecte grele.

Dar pentru a lucra rapid și eficient, este foarte important să îl conectați corect la sursa de alimentare.

Este demn de remarcat: Nerespectarea cu anumite reguli în timpul conectării electrotalurilor la rețea poate duce la o rupere completă a acestui mecanism, deteriorarea încărcăturii, precum și deteriorarea vieții și sănătății oamenilor. Drept urmare, numai angajații special instruiți care au experiențe și abilități, li se permite să îndeplinească această sarcină.

Caracteristicile conexiunii dispozitivului

Dacă sunteți interesat 220 volt schemă de conectivitate telfersau un model care rulează dintr-o rețea electrică industrială (380 V), apoi, în primul rând, trebuie să vă familiarizați cu manualul de instrucțiuni al unui astfel de dispozitiv. Ar trebui să conțină toate informațiile necesare cu privire la modul de conectare la puterea TELFER, precum și la telecomandăacest mecanism.

Înainte de a efectua lucrări, este necesar să dezactivați echipamentul. Numai după ce poate fi pornit. Este foarte important ca conectarea cablurilor de rețea și de control să apară în conformitate cu schema de conectare a dispozitivului.

Indiferent ce doriți să vă conectați telher cu o singură fază fără contactor,sau orice alt model, schema este amplasată pe capacul lateral al panoului electric. O copie a schemei este, de asemenea, indicată în pașaportul echipamentului de ridicare. Schema tipică este prezentată în figura de mai jos. Conține toate informațiile necesare despre modul de conectare a dispozitivului și a panoului de control la sursa energiei electrice.

Este demn de remarcat: chiar și suficiente dispozitive similare, schema poate diferi semnificativ. Astfel, este necesar să se ghideze prin instrucțiunile pentru fiecare mecanism specific. Nu cumpărați Telphers pe care nu există o schemă de conectare. Este mai bine să coopereze cu furnizorii dovediți care pot oferi toate documentele necesare pentru modelele lor.

Cum să montați

Pentru conectarea mecanismului, dispersia și siguranțele sunt utilizate. Cu ajutorul primei adaptări, puteți întrerup circuitul electric descărcat în timpul lucrărilor legate de cablajul electric. Siguranțele împiedică calea prematură din dispozitiv în cazul salturilor de tensiune. Blocul de siguranțe este cel mai bine plasat într-un loc greu de ajuns, astfel încât extraneoul să nu o poată folosi. În același timp, lucrul cu blocul ar trebui să fie simplu și convenabil.

Alimentarea cu energie electrică a dispozitivului de ridicare electrică este furnizată utilizând cabluri cu patru nuclee. Este important ca una dintre vieți să fie împământată. În cazul nutriției trollery, este necesar ca al patrulea fir de sol să fie prezent.

De regulă, un cablu flexibil în izolație din cauciuc este utilizat pentru conductor. Dacă lungimea sa nu este mai mare de 25-30 de metri, cablul este suspendat folosind un inele de pe șir. Acest design este caracterizat prin simplitatea sa și convenabil în funcționare. Diagrama sa este descrisă după cum urmează.

Pentru șir, se utilizează un sârmă de alamă sau de fier cu un diametru de 5 milimetri. Diametrul inelelor (în figură este indicat de numerele 3 și 4) este de 4 cm. Este important ca clemele (5) să fie fără margini ascuțite care să poată șterge cablul. În plus, clemele sunt echipate cu un șurub strâns (indicat de numărul 6). De regulă, se utilizează o căptușeală din cauciuc (7). Distanța optimă dintre suspensii este de 140-180 centimetri. Pentru a preveni pauzele de cablu în cleme, este fixat un cablu metalic moale cu un diametru în zona de 2,5 milimetri. Deci, tensiunea va trece prin ea și nu prin cablul însuși.

Dacă teleferul se mișcă la o distanță de 30-50 m, atunci cablul este turnat pe suspensia rolei. În cazul în care energia electrică se deplasează în limitele de peste 50 de metri, este necesar să se instaleze cabluri conductive speciale de înaltă calitate.

Când utilizați hrana de cărucioare, merită să utilizați barele închise sau piste de trollery.

Este demn de remarcat: Cel mai bine este să utilizați cabluri cu rezistență la uzură crescută, astfel încât să vă servească mult mai mult.

După conectare, verificați tensiunea de rețea (dacă datele obținute corespund parametrilor specificați în tabelul de tabel). Puteți utiliza mecanisme numai dacă toți indicatorii sunt în intervalul normal.

Când dispozitivul în sine a fost conectat, este necesar să verificați performanța postului sau consolei butonului cu condensator,cu ajutorul căruia, de regulă, Telpherul este gestionat . Pentru aceasta, butonul de ridicare este apăsat, după care sunt observate pentru funcționarea mecanismului.

Important: În cazul unei conexiuni incorecte, este posibilă o opțiune atunci când încărcătura începe în jos. Nu este nimic teribil aici, este necesar să se schimbe pur și simplu locația punctelor de legătură.

Când toate lucrările de instalare sunt finalizate, trebuie să verificați integritatea cablurilor, precum și posibilitatea de a dezactiva Telfe utilizând comutatorul de rețea. În cazul detectării deteriorării mecanice sau de altă natură, funcționarea echipamentului este strict interzisă până când toate defectele sunt eliminate.

Încă o dată, vreau să subliniez importanța conexiunii corecte a telefoanelor și a panoului de control. În absența unor cunoștințe și abilități speciale, merită să contactați serviciul de instalare unui electrician profesionist, care poate garanta o lucrare calitativă și neîntreruptă a lui Telfer.

Ridicul electric este un troliu mic, toate elementele din care (motor electric, cutie de viteze, frână, tambur de cablu cu tăierea cablului, dulapul cu plăcuțele și alte dispozitive necesare) sunt montate într-un caz sau atașate la acest lucru corp. Ridicarea electrică include, de asemenea, partea de alergare pentru deplasarea de-a lungul căii monorale și suspensia de cârlig. În mod obișnuit, cozile sunt furnizate cu o telecomandă suspendată.

Dacă nu țineți cont de dispozitivele de ridicare și de mașini, dispozitivele de ridicare electrice sunt cele mai frecvente mașini de ridicare din lume.

Etichetarea electrică sunt concepute pentru a ridica și a circula orizontală de-a lungul rutei monorale de mărfuri în interior și sub un baldachin la temperatura ambiantă de la -20 (-40) până la + 40 ° C.

Tali a aplicat în compoziția suspendată și susținută un singur taur, consola, gogării și alte robinete, precum și drumuri monorale și independent.

Până la începutul anilor 1990, în Uniunea Sovietică au fost produse un număr mare de vehicule de ridicare, dar cererea de această tehnică a depășit întotdeauna producția. Electric a distribuit 160-180 de mii de calculatoare. pe an (inclusiv aproximativ jumătate din producția Bulgariei), iar consumatorii au solicitat de două ori mai mult. Cea mai mare parte a echipamentului electric este utilizată pentru a dota macaralele cu un singur sol și consolă.

Echipamente electrice de povesti electrice

Conceptele electrice de etichete care au diferite modele au o mulțime de diferențe generale și vizibile. Acestea arată principiul dispozitivului și funcționării echipamentelor electrice.

Power Taly se efectuează din rețeaua de curent alternativ trifazat, cu o tensiune de 380V, cu o frecvență de 50 Hz.

Pe valurile electrice sunt aplicate fără protecție termică cu blocare electrică.

Controlul povestirii electrice se efectuează manual de pe podea prin suspendare. Designul postului butonului este astfel încât includerea mecanismelor talilor este posibilă numai atunci când butonul este apăsat continuu.

Circuitul de comandă de la comanda butoanelor de comandă este furnizat de o blocare electrică, eliminând posibilitatea declanșării simultane a începuturilor, prin apăsarea butoanelor destinate să includă mișcarea opusă aceluiași mecanism. Acest lucru nu exclude posibilitatea de a încorpora simultan diferite mecanisme (combinând mișcarea cu ridicarea sau coborârea mărfurilor). În schemele de concept prezentate, sunt păstrate denumirile elementelor aplicate în manualele de operare.

E. lettrical Tal.

Concepte de povestiri electrice

Schema electrică fundamentală a talilor cu o capacitate de 5,0 tone a plantei Slutsk PTO (dezvoltare din 1999).

Ridicarea electrică este echipată cu o frână de disc, partea superioară și inferioară a poziției suspensiei cârligului, comutatorul de alarmă al poziției superioare a suspensiei. Lanțul de control 42 V.

Concept Schema electrică Volodia cu o capacitate de transport de 5,0 tone de plante Slutsk Pto

Alimentarea cu energie a talilor trebuie efectuată de un cablu cu patru centrali, unul a trăit - împământarea. Cu nutriția trollery, talii trebuie să aibă a patra ,.

Circuitul de control Talu funcționează pe o tensiune redusă de 42b. Care se obține utilizând un transformator (T) cu înfășurări separate conectate la fazele A și C. Înfășurarea secundară a transformatorului (t) trebuie să fie împământată.

Siguranțele (F1, F2, F3) protejează înfășurarea transformatorului. Un serviciu de control PKT-40 de brand (e) cheie oferă includerea sistemului de control al talutului și de tensiune.

Butoanele de control al talutului (în post) (S1, S2, S3, S4) asigură curgerea curentului la bobine (K1, K2, KZ, K4) a starterului magnetic corespunzător. Fiecare element de apăsare oferă datorită proiectării sale, prima etapă a blocării electrice de la pornirea simultană a începuturilor de inversare ale aceluiași motor. Cel de-al doilea nivel de blocare electrică cu aceeași funcție este asigurat de contactele pulpei normal închise (K1, K2, K3, K4). Întrerupătoarele finale (S7, S8) lacrimă lanțul electric al bobinelor (K2-K1, K4-KZ).

Întrerupătoarele (S7, S8) prin lanțul cinematic mecanic afectează stratul de cablu. Comutatorul (S9) duplică comutatorul comutatorului (S7). Bobina de frână este inclusă în intrarea fazei B, are două secțiuni care sunt rănite de două fire paralele și sunt necrimate astfel încât începutul unui (H2) să fie conectat la capătul altui (F1), formând un general general Concluzie și alte secțiuni (F1 și F2) asociate cu diode (D1 și D2). Partea de alimentare a circuitului asigură puterea motoarelor. Acest lucru se întâmplă cu ajutorul părții de contact a începuturilor reversibile K1-K2 și KZ-K4.

Concept Schema electrică taly cu o capacitate de încărcare de 0,25 tone de plante Poltava (Dezvoltare de la începutul anilor 70)

Discuțiile electrice sunt echipate cu o frână de disc, comutatoarele de poziție a cârligului superior și inferioară, poziția superioară a suspensiei. Lanțul de control 42 în

Conceptul circuitului de undă electrică cu o capacitate de încărcare de 3,2 tone de instalația de mașini de la Barnaul

Diavantul mecanismului de ridicare a Talya este presat în tambur. Dispozitivele de ridicare sunt echipate cu o frână de coloană, partea superioară a vârfului cu umbra suspensiei (ele pot fi echipate cu partea superioară și nisa poziției suspensiei cârligului cu o tijă). Reducerea tensiunii circuitului de comandă nu este furnizată. Performanță de bază cu o rată de ridicare.

Schema electrică principală Tale 3.2 tone cu micro

Conceptul circuitului de valuri electrice cu o capacitate de încărcare de 5,0 t în Harkov

Dispozitivele de ridicare sunt echipate cu comutatorul final al poziției superioare a suspensiei cârligului. Tali, conceput pentru instalare pe macarale cu un singur grapple, vine cu un panou de control de șase pointer.

Tokopodvod la talie electrică

Conducerea curentă la talie se efectuează în majoritatea cazurilor realizate printr-un cablu flexibil (Figura 4.8). Nutriția trollery este posibilă.

Un cablu flexibil (1) utilizat pentru alimentarea talilor (cupru cu patru nucleuri în mod specific în izolație din cauciuc) poate fi la o lungime a unui nivel de curent până la 25-30 tone, suspendată cu inele de pe șirul (2). Acest design este afișat în figură.

Curent la talie cu un cablu flexibil

Șirul utilizează sârmă de oțel sau alamă în frânghie de 5 mm sau oțel. Inele (3 și 4) - 40 ... 50 mm. Clemele (5) nu trebuie să aibă margini ascuțite și echipate cu un șurub strâns (6). Căptușeală (7) poate fi făcută dintr-un tub de cauciuc.

Distanța dintre suspensii în timpul cablului de tensiune trebuie să fie de la 1400 - 1800 mm. Pentru a împiedica pauza de cablu, împreună cu ea în clipuri, un cablu de oțel moale cu un diametru de aproximativ 2,5 mm este fixat, lungimea căreia este puțin mai mică decât lungimea cablului în sine, astfel încât tensiunea să fie transmisă prin cablu și nu prin cablu.

Zerzalov A. I.