Cum de a decripta codurile de eroare pentru Mitsubishi? Cum se manifestă eșecul osos Mitsubishi Lancer

În mașinile echipate cu computere la bord, este mult mai ușor să se detecteze defecțiunea. Codurile de eroare care apar în diagnosticul vehiculului vă permit să descifrați cauza în detaliu a întreruperii, ca rezultat al căruia poate fi fixat mult mai ușor și mai rapid. Vă sugerăm să aflați ce înseamnă codul de eroare P0190 Mitsubishi, cum să diagnosticați mașina și ce erori se întâlnesc cel mai adesea în procesul său.

[Ascunde]

Diagnosticarea autoturismelor

Autovehiculele de producție japoneză Mitsubishi sunt echipate cu un sistem de calculator la bord și auto-diagnostic, care permite proprietarului mașinii să determine rapid defecțiunea. Pentru a diagnostica computerul la bord pentru erori, veți avea nevoie de un echipament special sau un voltmetru regulat pentru acest lucru.

Conectorul de diagnosticare este amplasat în cabina vehiculului, sub tabloul de bord de lângă blocul de siguranțe. Conectarea unui voltmetru la acest conector, puteți diagnostica diferite sisteme Mitsubishi. În funcție de modelul mașinii, altele pot fi amplasate sub tabloul de bord.

Pentru a obține un cod de eroare, trebuie să conectați un voltmetru la două contacte ale conectorului de diagnosticare și să porniți aprinderea în mașină. Dacă doriți să verificați motorul motorului, conectați voltmetrul la contactele 1 și 12. Dacă decideți să verificați sistemul de transmisie, atunci voltmetrul trebuie conectat la conectorul 6 și 12. 12 și 13 Conector va diagnostica suspensia vehiculului și 12 și 4 conectori - bloc ABS.
Dacă există o defalcare în sistemul auto, săgeata de voltmetru va afișa codurile de eroare. Trebuie remarcat faptul că, spre deosebire de diagnosticarea tradițională a mașinii cu ajutorul echipamentelor speciale, în timpul auto-inspecției pe voltmetru, codurile de eroare vor fi duble.
În cazul în care nu aveți defecțiuni în Mitsubishi, puteți observa secvența de impuls obișnuită pe voltmetru. Frecvența aspectului lor este una și jumătate secunde cu aceleași pauze. Dacă există defalcări în sistem în sistem, atunci trei secunde după pornirea contactului pe voltmetru se vor înregistra impulsuri largi, a cărei durată este de 1,8 secunde. Iar intervalul dintre impulsuri va fi o jumătate de secundă.

Numărul acestor impulsuri coincide cu valoarea cortului în codul de eroare din două cifre. De asemenea, merită remarcat - toate codurile de eroare care au fost fixate cu computerul vor fi afișate în ordine ascendentă.

Descifrarea codurilor

La verificarea MITSUBISHI pentru prezența deteriorării utilizând echipamentul de diagnosticare, codurile din computer vor fi afișate pe computer. În același timp, una din cele patru litere va fi direct înainte de cod. Trebuie adăugat că fiecare literă este responsabilă pentru un singur sistem:

B - Rapoarte privind defecțiunile corpului;
C - despre defalcarea elementelor șasiului;
R - O. lucrări incorecte piese sau componente ale motorului sau cutie de comutare a vitezei;
U - pentru autobuzul de schimb de date.

Diagnostic independent.

Mai jos sunt decodificațiile codurilor din două cifre obținute de motorist în timpul auto-diagnosticului Mitsubishi.

Combinaţie	Decodare
Nici un impuls	Este raportat despre apariția defecțiunilor sau despre blocul de lucru incorect EFI.
12	De la dispozitivul de control al debitului de aer, un semnal incorect intră în unitatea de comandă. Este necesar să verificați senzorul pentru sănătate.
13	Elementul de control al temperaturii aerului absorbabil a eșuat. Ar trebui să verificați mai bine senzorul pentru defecțiuni.
14	Un semnal incorect vine de la dispozitivul de control al poziției clapetei de accelerație. Se recomandă verificarea cablajului pentru stânci și închideri sau înlocuiți dispozitivul.
21	Unitatea de control raportează o defecțiune a dispozitivului de control al temperaturii motorului. De obicei, în cazul unui astfel de cod de defectuos, șoferii verifică lichidul de răcire în sistem pentru fierbere, dar în practică senzorul este pur și simplu incorect.
22	Arborele cotit se află în poziția greșită sau de la dispozitivul de control al poziției arborelui cotit computer de bord Activați semnalul incorect.
23	De pe dispozitivul de control pentru poziția punctului mort superior de pe unitatea de comandă intră în semnalul greșit sau înlocuiți senzorul.
24	De la dispozitivul de control al vitezei Mitsubishi Lancer, sosește un semnal incorect. Aceasta este, o viteză care nu corespunde realității poate apărea pe vitezometru.
25	De la senzorul de control presiune peste galeria de admisie de pe computerul de la bord, semnalul incorect este recepționat. Verificați cablajul și dispozitivul de control pentru erori.
36	Unitatea de comandă a înregistrat un semnal greșit de aprindere poate fi observat mai multe pasaje.
41	Această combinație demonstrează eșecul unuia dintre injectori.
Impulsuri continue	Sistemul de mașini funcționează excelent, defectele nu sunt detectate.

Greșeli comune

Mai jos sunt codurile defecțiunilor comune care rezultă din diagnosticul Mitsubishi.

Combinaţie	Decodare
R0106.	De la dispozitivul de control al nivelului de presiune, este recepționat un semnal incorect sau funcționarea senzorului este întreruptă. Verificați firele lanț electric Pentru închiderea sau închiderea sau realizarea unui diagnostic mai amănunțit al senzorului.
R0107 - R0108.	Un semnal incorect vine la unitatea de control de la senzorul de marfă.
R0007.	Din supapa de combustibil are un semnal incorect. Ar trebui să înlocuiți dispozitivul.
R0130.	Funcționarea incorectă a senzorului de control al nivelului de oxigen din dreapta în sistemul de injectare este înregistrată.
R0136.	Defecțiuni sau un semnal incorect care provin de la senzorul din spate dreapta sunt fixe.
R0150, P1055.	Unitatea de control raportează despre ruperea rezultată a senzorului de control al nivelului de oxigen din spate sau din față.
R0171 - R0172.	Unitatea de control a primit informații despre prea slab sau excesiv nivel inalt Amestec de combustibil în sistemul de alimentare cu combustibil.
Р0201 - Р0206.	Computerul de la bord raportează o eroare în lucrarea cilindrului cilindrului de cilindru de la 1 la 6.
Р0351, Р0352.	În lanțul primar al circuitului de aprindere Mitsubishi, au fost înregistrate defecțiuni. Vorbim Despre prima sau a doua bobină.
Р0400.	Funcționarea incorectă a componentelor sistemului de reciclare a gazelor de eșapament este înregistrată. Se recomandă să se facă o diagnosticare mai amănunțită a sistemului pentru defecțiuni.
Р0401.	Computerul de la bord raportează eșecul sistemului de reciclare a gazelor de eșapament.
R0190.	Această combinație de numere, care a apărut în timpul diagnosticării mașinii, raportează stâncile din cablajul electric al circuitului senzorului de monitorizare a presiunii benzinei în rampa de combustibil. Este necesar să înlocuiți componenta. Dacă nu vă ajută, ar trebui să faceți o diagnosticare mai amănunțită a firelor lanțului.
U1102.	Această combinație este adesea găsită în diagnosticul lui Mitsubishi Lancer. În practică, ea apare de la acei autovehicule, care, cu vehiculul lor, a prelungit cablajul. De fapt, înseamnă o defecțiune a electroclu-urilor de semnalizare, totuși, de fapt, defecțiunea în sine este foarte rar.
Р0421.	Unitatea de control raportează eficiența scăzută a mandatului catalizatorului primei bănci. Combinația R0421 este adesea găsită în mașinile Mitsubishi Lancer, dar de fapt nu afectează performanța vehiculului.
Р0505.	Unitatea de control al autovehiculului raportează motorul despre defecțiuni sau funcționarea incorectă a sistemului de întreținere inactiv. În plus, când apare acest cod, sistemul de întreținere a sistemului poate fi complet defect. Motoristul poate învăța despre el înainte de diagnosticare, menționând funcționarea incorectă a lui Mitsubishi Lancer: mașina poate doar să se așeze la intersecție; aprinderea se poate opri în ea însăși în timp ce conduceți; când circulă viteza, mașina începe să spună, se poate simți jerk când se mișcă.
P1200.	Această combinație este adesea găsită la Mitsubishi Lancer. În special, înseamnă introducerea unității de control a semnalului incorect de control al semnalului. Este necesar să se efectueze o verificare mai aprofundată a duzelor motorului pentru defecțiuni. În practica spălării injectoarelor vor fi suficiente pentru a reseta codul. Semne de nevoie de spălare duze: puterea slabă a mașinii atunci când conduceți la revoluțe mari; creșterea consumului de combustibil.

Spațiul Java Heap. Eroarea spațială Java Heap este adesea găsită atunci când diagnosticați mașinile Mitsubishi. Aceasta înseamnă o lipsă de memorie în sistemul de navigație auto în sprijinul aplicațiilor Java. Pentru a elimina acest cod, ștergeți aplicațiile inutile instalate în sistem. Dacă codul nu dispare după eliminarea programelor, este posibil să fie necesar să clipeați sistemul de navigație.

Destul de des printre proprietarii de autoturisme Mitsubishi Lancer 9 de pe tabloul de bord există un semn amenințător, numit motor de verificare, susținând șoferul că cu mașina, se dovedește, nu totul este atât de bun cum pare.

Și bine, cu excepția acestui bec de pe tabloul de bord, există și alte simptome care încurajează rapid proprietarul mașinii centrul de service. Pentru a corecta defectele. Dar, din păcate, nu toți șoferii încearcă să rezolve această problemă și să meargă "așa cum este", pentru că mașina funcționează, înseamnă că totul este bine.

Din păcate, dar acest lucru în acest fel, mulți șoferi nu își dau seama că doar agravează poziția lor, neglijând repararea și serviciul, "Falling" ca urmare a reparațiilor scumpe. Mulți șoferi sperie, de asemenea, faptul că este necesar să mergeți la serviciu, să părăsiți mașina, să petreceți timp, forță și finanțe (dacă mașina nu este la garanție). Cum să fii în astfel de situații?

Diagnosticare Mitsubishi Lancer 9 Fă-o singur

De fapt, totul este destul de simplu. Nu este necesar să deplasați terminalul de la baterie, sperând că motorul de verificare a lămpii enervant va ieși de la sine. Cu toate acestea, nu merită să zburați la centrul de servicii din centrul de service, această operațiune este deosebit de contraindicată în cel mai apropiat serviciu local de scurgere, unde după "diagnosticarea" se dovedește că va fi necesară înlocuirea elementului scump sau Mai rău - jumătate din mașină.

Da, și plătiți pentru diagnosticul mașinii de fiecare dată când apare lumina bolnavă, se pare că este un fel de risipă. Pentru a rezolva problemele cu "Jaciech", este necesar să se diagnosticheze mașina. Numai în absență nu ar trebui să se teamă, este posibil să o faci cu propriile mâini, să nu săpați sub mașină și fără a cheltui un numar mare de Timp pentru instruirea acestei "ambarcațiuni".

Pentru diagnosticare, va trebui să achiziționați un adaptor de diagnosticare pentru conectorul OBD2 din seria ELM327. Adaptoarele sunt un set excelent, toate diferă în următoarele caracteristici:

tip de conectivitate (în cazul nostru OBD-2);
tipul de împerechere cu dispozitiv (smartphone / tabletă / laptop) - Bluetooth / Wi-Fi / USB.

Apoi, după achiziționarea adaptorului, acesta trebuie conectat la conectorul de diagnosticare din mașină. La telefon / Tablet / laptop trebuie instalat program specialCeea ce vă va spune în detaliu despre starea mașinii și despre greșelile sale.
Lancelurile din Lanserovodov utilizează aplicația cuplului. După instalare, trebuie să vă conectați la conector prin Bluetooth / Wi-Fi / USB Introduceți parola la scanerul de diagnosticare (parola este de obicei specificată pe ambalajul sau corpul dispozitivului, parole frecvente - 1234, 7890 sau 0000).

După conexiunea intrăm în program și privim starea mașinii, introducând "Diagnosticarea și resetarea erorilor". Apoi, în funcție de codurile de eroare, verificați punctele slabe, în conformitate cu codul de eroare.

Este demn de remarcat faptul că, dacă mașina merge ca mai înainte și nu există probleme grave atunci când nu se deplasează, dar indicatorul motorului de verificare este aprins, atunci problemele pot fi următorul caracter:

defalcarea senzorului (senzorilor) datorată contaminării, intrării apei, efectelor mecanice;
poluarea elementelor (accelerația, catalizatorii marcați etc.);
deteriorarea / închiderea mecanică a cablajului pe unul sau alt nod datorită abraziunii firelor, a apei de la intrare etc.

Coduri de eroare

De îndată ce au fost făcute toate manipulările de mai sus și programul a emis câteva numere, atunci nu merită, pe baza combinațiilor acestor numere, puteți determina care în mod specific nodul din aparat funcționează incorect.

Destul de des următoarele erori De senzori:

№ P0105 - o muncă greșită Senzor presiune atmosferică (DD), posibilele depanare:

defalcarea direct a senzorului însuși;
defecțiuni în electrocupurile senzorului DDA (închidere sau fără contact pe firele de semnal);

Nr. P0120 - Senzor de senzor de probleme (DPDZ), problema poate fi asociată cu:

calea de ieșire din direcția senzorului în sine a poziției supapei de accelerație (sau injecția de apă este în interior, care este foarte rară);
problema lanțului (contact rău / cabluri electrice de închidere pentru acest senzor);

Trebuie remarcat faptul că ultimele două erori de sub-clauză se întâmplă rar, ele indică funcționarea incorectă a ECU și pot apărea atât de întâmplare în diagnosticarea și să fie în mod constant. Dacă erorile de pe ECU sunt emise tot timpul diferit, în diagnosticarea diferitelor vehicule ale mașinii, atunci ECU este defecțiune în acest caz. Într-o astfel de situație, nu numai diagnosticul, ci și întreținerea completă cu verificarea unității de control și senzori de semnal.

Nr. P0130 / Nr. P0136 - Senzor de oxigen Disfuncționalități (0130 - Lambda-1, 0136 - Lambda-2, respectiv, cu care se poate datora:

defalcarea SDC în sine (senzor de bandă largă, este Lambda-1);
eșecul circuitului (contactul de închidere / cablare electrică de închidere pentru acest senzor).

Nr. P0135 / Nr. P0141 este o defecțiune a lanțului încălzitorului (0135 - Lambda-1, 0141 - Lambda-2, respectiv, care poate apărea:

eșecul senzorului în sine, mai puțin de multe ori - defecțiunea electrocupurilor la "chip" conectorului senzorului (pauză sau închidere).

Nr. P0110 - Problema cu senzorul de temperatură pe calea de admisie, cu care este:

problema senzorului în sine, mai rar - defecțiunea cablajului la acest senzor (ruperea / contactul rău pe conectorul sau închiderea cipului).

Nr. P0335 este o rupere a senzorului de citire a poziției arborelui cotit (DPKV) sau a cablului asociat, care poate apărea:

cel mai adesea - eșecul senzorului în sine sau defecțiunea cablajului acestui senzor;
probleme asociate direct cu "creierul" mașinii, și anume controlul controlului DVS și transmisia / manualul automat.

Nr. P0403 - Defecțiune a supapei EGR, probleme potențiale:

poluarea supapei, mai puțin de descărcarea sa;
problema este în cablajul pe această supapă;

Nr. P0325 - Defecțiune a senzorului de detonare, probleme potențiale:

eșecul senzorului în sine;
problema este în cablajul (închiderea / abraziunea firelor), slabă adiacentă a grupului de contact din "Fishke" (conector) al senzorului însuși;
combustibil de calitate slabă.

Nu. P0125 - Defecțiune a circuitului modului de funcționare părere Pe PC (senzor lambda), posibile probleme:

cea mai frecventă - degradarea primei sonde lambda, motiv pentru care citirea indicatorilor are loc în conformitate cu cea de-a doua sondă de lambda, în cazul absenței sau ruperii sale, există un control de feedback;
eșecul senzorului de lambda sau degradarea acestuia.

Erori asociate cu sistemul de alimentare cu combustibil și cu sistemul de aprindere

Nr. P0170 - o problemă cu sistemul de alimentare cu combustibil:

presiune scăzută în liniile de combustibil;
lambda Probe-1 eșec;
ruperea senzorului de temperatură pe calea de intrare;
velomb de supapă de purjare a absorbției;
notă sisteme electronice Controale - blocuri DVS și transmisie automată / transmisie.

Nr. P0201 (indice de duză), respectiv 01, 02, 03, 04 - Coduri de eroare pentru duzele de combustibil (Nr. P0201 / Nr. P0202 / Nr. P0203 / Nr. P0204). Posibile probleme:

poluarea injectorilor de combustibil prin combustibili de calitate slabă;
duza de calitate scăzută (căsătorie);
uzura prematură și spargerea ulterioară a duzei;
defecțiune a inspecțiilor electrice (cluster / închidere) sau montarea slabă a grupului de contact din conector;
curățarea comenzilor de putere ale mașinii.

№ P0300 - Probleme cu sistemul de aprindere (trecere de aprindere), cu care poate fi legată de:

combustibil de calitate slabă;
bobina de defalcare (bobine) aprindere;
spargerea senzorului DPKV;
defalcarea senzorului de deducere (temperatura lichidului de răcire);
amestec neregulat (bogat / sărac);
poziția neregulată a centurii de distribuție;
defecțiune a sistemului de reciclare;
probleme asociate direct cu "creierul" mașinii, și anume controlul controlului DVS și transmisia / manualul automat.

Nr. P0301 (1 - index), respectiv 01, 02, 03, 04 - Coduri de eroare pentru sistemul de aprindere (nr. P0301 / Nr. P0302 / Nr. P0303 / Nr. P0304). Posibile probleme:

defecțiune a bobinelor / bobinelor de aprindere;
niveluri scăzute de compresie în cilindri;
defecțiune de electrificare (deschisă / închidere);
motoarele sistemelor electronice de control - blocuri DVS și transmisie automată / transmisie manuală.

Acest lucru nu este toate codurile de eroare, de Mitsubishi Lancer 9. Puteți găsi coduri mai detaliate în instrucțiunile pentru mașină. Și vă mai spunem ce să faceți atunci când există erori pe senzori. De regulă, când apar erori pe sistemul de eliberare de admisie, nu este îngrijorat.

Aceste erori se datorează calității scăzute de combustibil și contaminarea rapidă a acestor senzori, atât de mulți lanserovode chiar au tăiat senzori și catalizatori inutili, facilitând eliberarea gazelor de eșapament.

De asemenea, destul de des nu reușesc senzorii, dar conectorii lor înșiși se datorează mediului în care sunt acționate mașina, murdăria, frigul și șocurile, nu beneficiază de astfel de elemente. Prin urmare, în primul rând, dacă apar erori pe unul sau altul senzori - se recomandă verificarea adiacentă a contactelor din acești senzori și cabluri, numai după care se fac concluziile.

menia pe etaje de benzină, ulei, frână și lichid de răcire. Asigurați-vă că integritatea cablajului. Verificați aterizarea firelor de înaltă tensiune în prizele bobinelor de aprindere și pe lumânare.

6. Rotiți aprinderea prin rotirea cheii în comutatorul de aprindere în poziția "ON". Se va transforma deplasarea electrică. Nu închideți capota (în caz de ploaie sau zăpadă, acoperiți capota), stați în spatele volanului.

Sfat util

Capota este mai bine să se închidă, după ce motorul începe să funcționeze. Înainte de aceasta, este recomandabil să revizuiți din nou motorul, asigurați-vă că nu există scurgeri de combustibil, ulei, lichid de răcire și, de asemenea sunete au depășit În lucrarea sa. Dacă din orice motiv, în timpul unei încercări de pornire nereușite, lumânările de aprindere vor fi "umplute", utilizați modul de purjare a cilindrului. Pentru a face acest lucru, faceți clic pe pedala de accelerație până când opriți și porniți pornirea. În acest mod, alimentarea cu combustibil nu este disponibilă, iar excesul de benzină este îndepărtat din cilindri, lumânările de aprindere sunt uscate. După purjare, repetați începerea la ordinea obișnuită.

Dacă motorul nu a început, există trei motive principale:

Sistemul de pornire nu funcționează;

Sistemul de aprindere nu funcționează;

Sistemul de alimentare nu funcționează.

Defecțiuni în sistemul de pornire

Defecțiunile din sistemul de start se manifestă în funcționarea anormală a starterului. Puteți selecta cinci defecțiuni majore de pornire.

1. Starterul nu pornește. Cauză - întreruperea conexiunilor de contact, defalcare sau scurtcircuit în circuitele de incluziune a starterului, defecțiunea releului de tracțiune.

2. Când starterul este pornit, se aude mai multe clicuri. Motivul este o defecțiune a lichidării releului de tragere, bateria este descărcată puternic, conexiunile de contact din circuitul de pornire sunt slăbite.

3. Starterul se aprinde, dar ancora ei nu se rotește sau se rotește încet. Motivul - bateria este descărcată, perturbând conexiunile de contact, arzând contactele releului de tracțiune, contaminarea colectorului sau a îngrijirii perii, interstrat sau scurtcircuit în înfășurări.

4. Începătorul se aprinde, ancora se rotește, dar volanul rămâne nemișcat. Motivul este slăbirea atașamentului de pornire la cardul ambreiajului, deteriorarea volantului dinților sau a angrenajului de antrenare, alunecarea ambreiajului acționării libere, ruperea leșiei, a inelului lenit sau a izvorului tamponului de antrenare.

5. Starterul nu se oprește după pornirea motorului. Motivul este defecțiunea ambreiajului cursei libere a starterului, contactele de sinterizare ale releului de tracțiune. În cazul unei astfel de defecțiuni, opriți imediat motorul!

Aceste defecțiuni necesită intervenție calificată în serviciul auto sau la sosirea în garaj (vezi secțiunea 10 "Echipamente electrice", p. 184). Puteți verifica doar gradul de descărcare. baterie reincarcabila Folosind un voltmetru (de exemplu, ca parte a unei mașini) și o strângere a conexiunilor de contact în circuitul de pornire.

Verifica

sisteme de aprindere

UN AVERTISMENT

Pe masina dvs. a instalat un sistem de aprindere a microprocesorului (MPSZ) de mare energie. Tensiunea de aproximativ 40 LLC B este alimentată la fire de înaltă tensiune și, deși la un curent scăzut, nu este periculos pentru viață, o posibilă lovitură la curent atunci când verificarea sistemului de aprindere poate duce la consecințe grave. Prin urmare, dacă sunteți luat pentru firul de înaltă tensiune când contactul este activat, utilizați mănușa groasă de cauciuc sau în pasaj extrem cu mânere izolate.

Sfaturi de ajutor

Înainte de a verifica sistemul de aprindere, setați maneta de viteze în poziția neutră și lăsați frâna de parcare inclusă.

1. Când contactul este oprit, verificați admisia și aterizarea firelor de înaltă tensiune în prizele bobinei de aprindere.

2. Verificați sănătatea bobinelor de aprindere (vezi ", p. 200).

3. Dacă circuitul de aprindere cu tensiune redusă este corect, verificați prezența scântei pe lumina lumânărilor de aprindere. Scoateți firul de înaltă tensiune din lumânarea cu aprindere a cilindrului 1 sau al treilea. Introduceți bujia în vârful vârfului în vârf și apăsați-l cu o parte metalică la masa mașinii (de exemplu, la tubul de admisie al motorului). Rotiți pornirea arborelui cotit al motorului.

Avertizări

Este necesar un contact fiabil al corpului lumânărului cu "masa", deoarece atunci când apare un decalaj suplimentar de scânteie, mai mare decât decalajul dintre electrozii lumânărilor, este posibil să se deterioreze lanțul de înaltă tensiune al bobinei de aprindere sau al Sistemul de control al motorului. Verificarea specificată se efectuează la cel mult cinci secunde pentru a nu deteriora neutralizatorii gazelor de eșapament atunci când nu sunt arse în cilindrii motorului pe benzină.

4. Dacă nu există scântei, înlocuiți firele de înaltă tensiune cu cele noi. Puteți încerca mai întâi să instalați prostii, dar verificate ", de la mașina de lucru".

5. Dacă scânteia nu a apărut după înlocuirea firelor, înlocuiți bobina de aprindere (vezi "Scoaterea, instalarea și verificarea bobinelor de aprindere", pag. 200). Dacă scânteia este, dar motorul nu pornește, înlocuiți bujii cu cele noi. De asemenea, puteți pre-încercați să instalați prostii, dar verificate, "de la mașina de lucru".

6. Dacă motorul nu pornește după aceea, verificați funcționarea sistemului de control al motorului (vezi defecțiunile de injecție a combustibilului, p. 32).

Verificați sistemul de alimentare al motorului

Indicatorul principal al funcționării sistemului de alimentare a motorului este presiunea combustibilului în rampa de combustibil. Dar pentru început, vă recomandăm să verificați starea filtrului de aer (vezi "Înlocuirea elementului filtrului filtrului de aer", p. 55), deoarece această lucrare este simplă și nu durează prea mult timp. După ce ați văzut în puritatea filtrului de aer, verificați fiabilitatea contacte electrice În plăcuțele cablajelor cablurilor ale ansamblurilor sistemului de injecție responsabile cu alimentarea cu combustibil (spații electrice, duze).

Arata si:

Unul dintre probleme reale Pentru proprietarii unei mașini minunate 🙂 Mitsubishi este un diagnostic al Lancer 9. Ce trebuie să faceți dacă a prins un cec pe Lancer 9(Verifică motorul)? Apropo, pentru acei proprietari care nu știu cum să determine ce verificați focul (și este necesar să citiți codurile de eroare), fotografia de mai jos arată această situație.

Deci, pentru a rezolva această problemă, există mai multe moduri. dIAGNOSTICS LANCER 9.și dacă sunteți exacți - trei. În acest articol vom vorbi despre ei.

Primul mod este simplu

Cele mai simple și mai ieftine, dar, din păcate, nu permit diagnosticarea Lancer 9. Această metodă poate reseta numai eroarea (plătiți becul de verificare). Pentru a face acest lucru, este necesar să scoateți terminalul minus de la baterie pentru o vreme, după aceea că lumina de verificare va ieși - dar nu veți recunoaște motivul apariției erorii. În același timp, dacă există o defecțiune în mașină, bifați motorul se va aprinde din nou după un timp.

Metoda celui de-al doilea serviciu auto

Într-adevăr, de ce nu veniți la serviciul auto pentru diagnosticul Lancer 9? În acest caz, veți citi eroarea și veți afecta motivul defectuosului și, dacă este posibil (și disponibilitatea aveți bani) - anumite mașini. Dar în acest caz există un minus - costul diagnosticului. În funcție de serviciu, acesta variază de la 500 la 1000 de ruble pentru citirea codurilor și erorile de ștergere. Dar, având în vedere "profesionalismul" unor lucrători de servicii - cauza erorii nu este întotdeauna posibilă recunoașterea corectă și înlocuirea anumitor unități, eroarea nu elimină (și banii sunt deja cheltuiți).

A treia cale este cea mai bună (conform site-ului editorial)

Bineînțeles, articolul nostru ar fi incomplet dacă nu ne-am spus cititorilor noștri despre cea de-a treia, metoda destul de simplă și ieftină de diagnosticare a lananului 9. Aceasta metoda Este de a cumpăra un adaptor de diagnosticare OBD2 ELM327. Acest adaptor vă permite să citiți erorile, să diagnosticați mașina în mulți parametri, precum și aceste erori pentru a se spăla. Să spunem despre acest adaptor și cum să îl folosim pentru lancer Diagnostics 9. Citeste mai mult.

Acest adaptor este acest moment Există în trei versiuni - Bluetooth, Wi-Fi și USB (prezentate mai jos în imagine). Datele de versiune diferă unul de celălalt numai prin ceea ce veți citi și afișa parametrii mașinii dvs. Versiunea Bluetooth este potrivită pentru laptop-uri cu Bluetooth, precum și pentru tablete și smartphone-uri pe Android cu Bluetooth. Versiunea Wi-Fi este, de asemenea, potrivită pentru laptop-urile cu Wi-Fi și smartphone-uri și tablete de la Apple (adică pentru iPhone și iPad). Versiunea USB potrivită pentru laptopuri. De asemenea, adaptoarele diferă în dimensiune și culoare, dar în ceea ce privește funcționalitatea, acestea sunt aceleași.

Lucrați acest adaptor să ia în considerare exemplul Adaptor Bluetooth Cu telefonul pe Android și programul de cuplu instalat pe acesta (puteți descărca programul de diagnosticare pentru Lancer 9). Pentru a diagnostica, trebuie să conectați adaptorul la conectorul OBD2 de pe Lancer (un conector negru cu 16 pini este amplasat sub plastic din partea dreaptă a volanului).

Apoi, folosind un smartphone în setările Bluetooth, găsim adaptorul OBD2 și conectați-l (parola din adaptor este de obicei 1234, 7890 sau 0000). Apoi, mergeți la programul de cuplu, care se va conecta la Lancer și va începe să lectură parametrii necesari. De asemenea, în program există un element de meniu care îndeplinește diagnosticarea automată și resetarea erorilor (screenshot-urile programului de diagnosticare sunt prezentate mai jos).

ATENŢIE! Site-ul editorial al site-ului sfătuiește să elimine adaptorul la sfârșitul călătoriei, deoarece este întotdeauna furnizat la acesta și poate descărca bateria (cu o datorie de o mașină simplă).

Cât de mult este acest adaptor? - tu intrebi. Și practic nimic: 300-500 de ruble în magazinele chineze (versiunea Bluetooth). Adevărat, foarte des atunci când comandarea este trimisă la căsătorie - și trimite înapoi în China, lucrul marcat este scump. Prin urmare, puteți cumpăra acest adaptor ELM327 OBD2 Bluetooth pentru a cumpăra în Rusia - dovedit și cu o garanție.

Dar, după cum înțelegeți, citiți erorile sunt un lucru, dar pentru a descifra codurile de eroare Lancer 9- complet diferit. Mai ales pentru cititorii noștri de mai jos oferim standard de decodare coduri de eroarepe lanan 9 și Cauze posibile Aspectul lor (notificare este posibil).

De asemenea, pentru vizitatorii site-ului nostru, oferim descărcarea codurilor de eroare pentru Lancer 9.

Codul nr. P0105: Lanț senzor de presiune atmosferică

Eșecul senzorului de presiune atmosferică.
Deschidere sau scurtcircuit în circuitul senzorului de presiune atmosferică sau contactul rău în conector.
.

Codul nr. P0110: Lanțul senzorului de temperatură a aerului la intrare
Cauze posibile de defecțiune

Deschideți sau scurtcircuit în circuitul senzorului de temperatură a aerului de pe intrarea sau contactul rău în conector.
Refuzul unității de control al motorului<МКП>.
<АКП>.

Codul nr. P0115: Lanțul senzorului de temperatură a răcitorului
Cauze posibile de defecțiune

Crampe sau scurtcircuit în circuitul senzorului de temperatură a fluidului de răcire sau contactul slab în conector.
Refuzul unității de control al motorului<МКП>.
Eșecul unității de comandă a motorului / transmisiei<АКП>.

Codul Nr. P0120: Lanțul senzorului de poziție a clapetei de accelerație
Cauze posibile de defecțiune
Eșecul senzorului de poziție a accelerației.
Strângerea sau scurtcircuitul în circuitul senzorului de poziție a accelerației sau contactul rău în conector.
Refuzul unității de control al motorului<МКП>.
Eșecul unității de comandă a motorului / transmisiei<АКП>.

Numarul codului. P0125: Setările modului de feedback (peste semnalul senzorului de oxigen)
Cauze posibile de defecțiune

Deteriorarea cablajului cu fir în circuitul senzorului de oxigen sau a contactului rău în conector.

Notă: Când senzorul de oxigen din față este degradarea, tensiunea este menținută din nominal (ca un senzor nou) egal cu aproximativ 0,5 V cu compoziția stoichiometrică a amestecului de lucru. Consecințele acestei îngrijiri sunt ajustate de senzorul de oxigen din spate. Dacă senzorul de oxigen din spate reacționează slab la o modificare a compoziției amestecului de lucru datorită propriului său degradare, acesta nu va face față sarcinii de corectare a semnalelor senzorului frontal. Astfel, chiar dacă sistemul trece la modul de control al feedback-ului, amplitudinea tensiunii de pe senzorul frontal scade și nu atinge valoarea de 0,5 V. Din acest motiv, poate fi înregistrat codul de eroare R0125.

Defecțiunea sistemului de eliberare.
Refuzul unității de control al motorului<МКП>.
Eșecul unității de comandă a motorului / transmisiei<АКП>.

Numărul de cod P0130: Lanțul senzorului de oxigen din față<датчик 1>
Cauze posibile de defecțiune
Refuzul senzorului de oxigen.
Deschis sau scurtcircuit în circuitul senzorului de oxigen din față sau contactul slab în conector.
Refuzul unității de control al motorului<МКП>.
Eșecul unității de comandă a motorului / transmisiei<АКП>.

Numărul de cod P0135: lanțul încălzitorului senzorului de oxigen din față<датчик 1>
Cauze posibile de defecțiune
Eșecul încălzitorului senzorului de oxigen din față.
Deschis sau scurtcircuit în lanțul încălzitorului senzorului de oxigen din față sau contactul slab în conector.
Refuzul unității de control al motorului<МКП>.
Eșecul unității de comandă a motorului / transmisiei<АКП>.

Numărul de cod P0136: Lanțul senzorului de oxigen din spate<датчик 2>
Cauze posibile de defecțiune
Eșecul senzorului de oxigen din spate.

Refuzul unității de control al motorului<МКП>.
Eșecul unității de comandă a motorului / transmisiei<АКП>.

Numărul de cod P0141: lanțul încălzitorului senzorului de oxigen din spate<датчик 2>
Cauze posibile de defecțiune
Eșecul încălzitorului senzorului de oxigen din spate.
Deschis sau scurtcircuit în circuitul senzorului de oxigen din spate sau contactul rău în conector.
Refuzul unității de control al motorului<МКП>.
Eșecul unității de comandă a motorului / transmisiei<АКП>.

Codul Nr. P0170: Defecțiunea eșecului defecțiunilor
Cauze posibile de defecțiune
Defecțiune a combustibilului defecțiunilor.
Eșecul senzorului de oxigen anterior.
Eșecul senzorului de temperatură a aerului pe intrare.

Refuzul unității de control al motorului<МКП>.
Eșecul unității de comandă a motorului / transmisiei<АКП>.

Numărul de cod P0201: lanțul de duze 1
Numărul de cod P0202: lanțul de duze 2
Numărul de cod P0203: lanțul de duze 3
Codul nr. P0204: lanțul de duză 4
Cauze posibile de defecțiune
Eșecul duzei.
Deschis sau scurtcircuit în lanțul duzei sau contactul rău în conector.
Refuzul unității de control al motorului<МКП>.
Eșecul unității de comandă a motorului / transmisiei<АКП>.

Numărul de cod P0300: Înregistrarea trecerilor de aprindere aleatorie
Cauze posibile de defecțiune

Eșecul senzorului de poziție a arborelui cotit
Compoziție greșită a amestecului de lucru.
Compresie redusă.
Refuzul senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
Skwlock Belt Timing.
Refuzul sistemului de recirculare și al supapa de reciclare a gazelor de eșapament.
Refuzul unității de control al motorului<МКП>.
Eșecul unității de comandă a motorului / transmisiei<АКП>.

Codul Nr. P0301: Lanțul detectorului de trecere a panourilor de aprindere în cilindru 1
Numărul de cod P0302: Lanțul detectorului de trecere a panourilor de aprindere în cilindru 2
Codul nr. P0303: Lanțul detectorului pass de aprindere în cilindrul 3
Numărul de cod P0304: Lanțul detectorului de aripă de aprindere în cilindru 4
Cauze posibile de defecțiune
Eșecul uneia sau mai multor componente ale sistemului de aprindere.
Compresie redusă.
Refuzul unității de control al motorului<МКП>.
Eșecul unității de comandă a motorului / transmisiei<АКП>.

Codul nr. P0325: Lanțul senzorului de detonare
Cauze posibile de defecțiune
Eșecul senzorului de detonare.
Deschis sau scurtcircuit în circuitul senzorului de detonare sau contactul slab în conector.
Refuzul unității de control al motorului<МКП>.
Eșecul unității de comandă a motorului / transmisiei<АКП>.

Număr de cod P0335: lanțul senzorului de poziție a arborelui cotit al motorului
Cauze posibile de defecțiune
Eșecul senzorului de poziție a arborelui cotit.
Crampe sau scurtcircuit în circuitul senzorului arborelui cotit sau contactul rău în conector.
Refuzul unității de control al motorului<МКП>.
Eșecul unității de comandă a motorului / transmisiei<АКП>.

Numărul de cod P0340: Circuitul senzorului de poziție a arborelui cu came
Cauze posibile de defecțiune
Eșecul senzorului de poziție a arborelui cu came.
Deschis sau scurtcircuit în circuitul senzorului de poziție a arborelui cu came sau contactul rău în conector.
Refuzul unității de control al motorului<МКП>.
Eșecul unității de comandă a motorului / transmisiei<АКП>.

Codul nr. P0403: Lanțul de control al supapei electromagnetice al reciclării OG (EGR)
Cauze posibile de defecțiune
Eșecul supapei electromagnetice (electrovacuum) a sistemului EGR.
Deschideți sau scurtcircuitați în lanțul supapei pompei electrice sau contactului rău în conector.
Refuzul unității de control al motorului<МКП>.
Eșecul unității de comandă a motorului / transmisiei<АКП>.

Numărul de cod P0421: Eșecul modului de încălzire accelerată a neutralizatorului
Cauze posibile de defecțiune
Degradarea neutralizatorului catalitic.
Eșecul senzorului de oxigen anterior.
Eșecul senzorului de oxigen din spate.
Refuzul unității de control al motorului<МКП>.
Eșecul unității de comandă a motorului / transmisiei<АКП>.

Codul nr. P0443: Cina de purjare a supapei electromagnetice de control al supapei electromagnetice
Cauze posibile de defecțiune
Refuzul supapei de control electromagnetic a purjei de absorbție.
Deschidere sau scurtcircuit în circuitul supapei solenoidului sau contactul rău în conector
Refuzul unității de control al motorului<МКП>.
Eșecul unității de comandă a motorului / transmisiei<АКП>.

Număr de cod P0500: Lanțul senzorului de viteză a mașinii<МКП>
Cauze posibile de defecțiune
Eșecul senzorului de viteză.
Deschideți sau scurtcircuitați circuitul senzorului de viteză sau contactul rău în conector.

Codul nr. P0505: lanțul de acționare a regulatorului de reglare inactiv
Cauze posibile de defecțiune
Deschis sau scurtcircuit în circuitul de acționare a regulatorului inactiv sau contactul rău în conector.
Refuzul unității de control al motorului<МКП>.
Eșecul unității de comandă a motorului / transmisiei<АКП>.

Codul nr. P0513: lanț de imobilizator
Cauze posibile de defecțiune
Deschis sau scurtcircuit în lanțul de imobilizare sau contactul rău în conector.
Eșecul imobilizatorului.
Refuzul unității de control al motorului<МКП>.
Eșecul unității de comandă a motorului / transmisiei<АКП>.

Numărul de cod P0551: Circuitul senzorului de presiune a fluidului în direcția hidraulică
Cauze posibile de defecțiune
Eșecul senzorului de presiune în hidrauliculul de direcție.
Deschideți sau scurtcircuitați circuitul senzorului de presiune sau contactul rău în conector.
Refuzul unității de control al motorului<МКП>.
Eșecul unității de comandă a motorului / transmisiei<АКП>.

Codul nr. P0622: Releul lanțului de contact al releului de excitație a generatorului
Cauze posibile de defecțiune
Deschis în circuitul de contact al releului de excitație.
Refuzul unității de control al motorului<МКП>.
Eșecul unității de comandă a motorului / transmisiei<АКП>.

Numărul de cod P1603: lanțul de backup de alimentare
Cauze posibile de defecțiune
Deschideți sau scurtcircuitați circuitul de backup sau contactul rău în conector.
Refuzul unității de control al motorului<МКП>.
Eșecul unității de comandă a motorului / transmisiei<АКП>.

Coduri de eroare de eroare SRS:

1A Senzor de impact frontal (LH) scurtcircuitat
1b senzor de impact frontal (LH) Open-circuit
Senzor de impact frontal 1C scurtcircuit la sursa de alimentare
Senzor de impact frontal 1d (LH) Circut scurt la masă
Senzor de impact frontal 2A (RH) scurtcircuitat
Senzor de impact frontal 2B (RH) Open-circuit
2C senzor de impact frontal (RH) scurtcircuitat la sursa de alimentare
Senzor de impact frontal 2d (RH) scurtcircuit la masă
14 Defecțiune analogică a senzorului G
15 Senzor G Safir scurtcircuit (pentru coliziunea frontală)
16 Safir G-Sensor Open-Circuit (pentru coliziunea frontală)
21 * 3 Squib de aer al șoferului Short-circuit
22 * 3 Squib de aer al șoferului Open-circuit
24 * 3 Squib de aer din pasageri (frontal) Short-circuit
25 * 3 Squib de aer a pasagerului (frontal) Open-circuit
26 * 3 Squib de pretensionare a șoferului scurt scurtcircuitat
27 * 3 Squib de pretensionare a șoferului este deschis
28 * 3 Squib de pretensionare a pasagerului (față) a fost scurtcircuitat
29 * 3 Squib de pretensionare a pasagerului (frontal) este deschis
31 Tensiunea circuitului condensatorului SRS-ECU este prea mare
Tensiunea circuitului condensatorului SRS-ECU Tooo Low
34 * 2 SRS-ECU Blocare din Orter
35 Aprinderea sacului de aer finalizat
39 Bagul de aer implementat simultan
41 * 2 Tensiunea de alimentare (tensiunea Ig1 (A)) picătură de 6 gnormal.
42 * 2 Tensiune de alimentare (IG1 (tensiune) scade anormal.
43 * 2 Circuitul de lumină de avertizare SRS Open-Circuit
44 * 2 Defecțiune a circuitului de avertizare a luminii SRS
45 SRS-ECU Memorie non-volatilă (EEPROM) și sistem de conversie A / D
46 * 2 incorecte SRS-ECU
51 Circuitul de activare a squib a sacului de aer al șoferului
52 Circuitul de activare a squib a sacului de aer al șoferului

Mitsubishi Lancer IX a câștigat faima unei mașini fiabile și fără pretenție. Nu există lucruri ideale cu "japonezii" că există deficiențe. Despre care merită să cunoașteți fiecare viitor proprietar și la care este necesar să se acorde atenție atunci când cumpărați o mașină folosită de acest model.

Locuri slabe Mitsubishi Lancer din a 9-a generație și manifestările lor

creșterea consumului de petrol;
nod de accelerație;
discuri de frână și etriere;
feroviar de direcție;
neutralizator de gaze de eșapament catalitic;
lKP slab.

Cumpărătorul a folosit mașina trebuie să merite acordarea atenției la următoarele:

Creșterea consumului de petrol în mașini cu kilometraj de mai mult de 100 de mii km.

Această caracteristică este "tratată" cu selecția corectă a uleiului de motor și dacă nu ajută - înlocuirea inelelor de ulei și ulei, care au proprietatea care urmează să fie adăugată și uzată și repararea motorului, până la capital;

Nod de accelerație.

Ea "squentează" mirosul în cilindrul mecanismului, la început nu interferează, dar provoacă o uzură crescută a mecanismului. De asemenea, spălarea unui nod de accelerație sau o fossa născută duce la o creștere a vitezei de ralanti - până la 1500 - 2000 RPM. Defecte comune din fabrică. Acesta este rezolvat prin înlocuirea unui nod sau reparații prin metoda lui Titus;

Discuri de frână și etrier.

Problema se manifestă la frânarea la viteze mari. Volanul este zguduit, discurile de frână sunt calde, încep să conducă, cobbles. Au existat cazuri în care nodul a fost împărțit în jumătate. Discurile trebuie schimbate, este de dorit pentru un analog non-original de înaltă calitate, iar etrierele se mișcă și se schimbă piesele uzate (manșete, inele de etanșare);

Rake de direcție.

Când conduceți într-o linie dreaptă pe corpuri mici, bateri apar, ca și cum ar fi în coloana de direcție, ciocanul bate. La 150 mii rulează pe fiecare a doua mașină, această problemă se manifestă. Principalul motiv este coroziunea tijei mecanismului la etanșarea sigiliului. Duce la ruperea sigiliilor și scurgerilor de petrol. Puteți rezolva această problemă prin cumpărarea unei noi feroviare (plăcere scumpă), cumpărarea AB \\ la calea ferată (analogie cu loteria: puteți obține fără probleme și salvați, și poate că există din nou o lună mai târziu), reparați cu Înlocuirea tijei și a capului complet și înlocuirea tuturor glandelor. La ieșire, va exista aproape o nouă șină la un preț de 2-3 ori mai ieftin. Apropo, Curtea poate include și o tracțiune slabă de direcție;

Neutralizator produs de gaze catalitice.

Sunt pe Lancer două. Datorită calității scăzute, benzina nu reușește, deja când realizează 100 de mii, primul, care este situat pe colectorul absolvent și lucrează în condiții mai agresive. Când lampa "motor de verificare" a prins focul și motivul în catalizator, opțiunile nu sunt atât de multe, și anume: înlocuirea neutralizatorului (foarte scump și ineficient, deoarece benzina o va distruge din nou după 70 - 100 mii), îndepărtează și se toarnă Soluție slabă (1: 9) de acid ortofosforic și apă. Metoda nu este întotdeauna eficientă și va ajuta dacă celulele sunt încă în ordine. A treia metodă constă în îndepărtarea catalizatorului și instalarea firmware-ului pentru firmware-ul motorului. Sonde lambuba care controlează funcționarea neutralizatorului se deplasează la al doilea pentru "înșelăciunea" programului de control al motorului;

Corpuri mici de vopsea.

Înainte de a cumpăra o inspecție corporală este necesară. Skoli va duce mai departe la rugină. Îngrijirea cu reducerea polololelor va ajuta la salvarea stratului de acoperire și va extinde serviciul său.

În plus față de punctele slabe ale mașinii menționate mai sus ale acestui model, este necesar să examinăm cu atenție întreaga mașină înainte de cumpărare. Dacă, desigur, nu are capacitatea de ao conduce în serviciul auto. Merită să călătoriți și să ascultați eventualele lovituri, ecrane, whistre etc. În plus față de locurile slabe, această mașină are o serie de defecte care trebuie luate în considerare înainte de a cumpăra o mașină.

Deficiențe tipice ale Lancerului Mitsubishi din perioada 2007-2010. eliberare

izolație foarte slabă a zgomotului;
absența luminii de fundal a Gloverului (aparent designer a considerat că nu este necesar, chiar dacă lanterna a fost pusă în kit);
comutator incomod "MIDDLE / FAR";
optica capului slab;
suspensie rigidă;
dragi piese de schimb originale și, apropo, pentru durabilitatea lor, ar fi mai rău decât cel mai bun;
volumul trunchiului mic;
zgomotul ieftin din plastic în cabină;
cotieră incomodă;
aer condiționat slab și aragaz.

Să ne rezumăm.

În ciuda evidenței de dezavantaje și a deficiențelor, mașina este fiabilă, dinamică, mai ales cu un motor de două litri, este bine gestionată și arată bine. La cumpărare, principalul lucru este de a trata cu atenție inspecția și este mai bine să efectuați diagnosticare înainte de cumpărare, precum și să nu achiziționați mașini care au fost utilizate într-un taxi sau în formarea șoferilor novice.

P.S: Dragi proprietari ai acestui model de mașină, dacă pe observațiile dvs. în timpul funcționării se extind adesea detalii, nodurile sau agregatele se manifestă, atunci vom fi foarte recunoscători dacă raportați aceste defalcări frecvente În comentariile de mai jos!

Locurile slabe și dezavantajele principale ale lui Mitsubishi Lancer IX cu kilometraj A fost modificată ultima dată: 16 octombrie 2019 de către Administrator.