Elveszter. Elektromos elektrotélendszer. Diagram elektromos csapgerenda. Építőipari gépek és berendezések, könyvtár

Telfer eszköz. 220 voltos csatlakozó áramkör

Elektrotális eszköz, telfer berendezések, telfer rendszer.

A legnépszerűbb és könnyen telepíthető és működőképes eszköz az áru emeléséhez elektromos. Tekintsük a készüléket a Balkankarpode által gyártott MH sorozat modern felszerelésére. A teljes távrendi sémát a fenti képen mutatjuk be.

A telefer alapvető elektromos rendszerei itt találhatók

Mechanikus elektromos berendezések MH magában foglalja az ilyen fontos szerkezeti elemek és a szerelési egységeket, mint egy emelő dob, sebességváltó, tengelykapcsoló, horgos felfüggesztés, vezetési kocsi, teher kötél.

Elektromos motor emelése

Aszinkron kétsebességű elektromos motor kúpos rotorral és állórészkel és beépített áldáskúppal. A rotornak képes arra, hogy kevésbé ellenálljon a tengelyirányban. A kikapcsolás esetén a fék a spirális rugók ereje alatt van bekapcsolva. A különböző műszaki specifikációkkal rendelkező motorok és sebességváltók közötti lehetséges kombinációk széles skálája kiterjeszti a felemelt áruk nagyságát és a sebességet. Továbbá, csörlő szállítjuk kétsebességes motorral - amelynek két állórész tekercsek (a működési sebesség és a pontos szállítás). Egy másik szállítási opció a frekvenciaváltók a maximális simaindító és fékezési meghajtók számára.

Csökkentő

Dupla-hordozó bolygóműve az elektromos motor ellenkező oldalán. Ilyen kialakítás előnyös, mivel a sugárirányú távirányításra van szükség. A hajtómű három lépése a motor fordulatszámának csökkentése (csökkentése), valamint a sima kezdet és a fékezés. Használt kiváló minőségű anyagok fogaskerekek gyártásához és a sebességváltó egyéb elemeihez. A fog fogaskerekek felületét cementációnak és kioltásnak vetik alá, majd csiszolással, amely hosszú élettartamot biztosít, és magas redukáló hatékonyságú fogaskerekek csendes működését biztosítja. A motor átviteli nyomatékának hosszúkás kinematikus áramköre csökkenti a dinamikus terhelést, ha az elektrotális működés működik.

Ház

Az új testnek van egy doboz alakú formája. A motor és a sebességváltó közötti karimacsatlakozás szilárdan hegesztett kialakítását mutatja be. A kötél kimenete minden lehetséges sugárirányú irányba az ügy perifériája mentén biztosítja az elektrotálok működését számos különböző szerelési változatban és pozíciókban.

Rugalmas tengelykapcsoló

A motor tengely és a sebességváltó tengelye közötti speciális sebességváltó tengelykapcsolót alkalmazunk. A rugalmas csomag elnyeli a nyomaték csúcskomponenseit. A kapcsolási kialakítás akadálytalan axiális mozgást biztosít az elektromos motor tengelyének. Ugyanakkor megvédi a fákat minden sugárirányú vagy tangenciális mozgásból. Az ilyen specifitás az a tény, hogy az emelőmotor rotorja kúpos. Ha a meghajtó be van kapcsolva, akkor ez a rotor a tengely mentén van eltolva, így az összekapcsolódást az állórészhez, és amikor kikapcsolta - visszahúzódik. Így a motor maga is képes lassítani a meghajtót a leállítás során, vagyis beépített fékkel rendelkezik. A hajtómű kibocsátó kommunikációja elektromos motorral vitathatatlan.

Dob

Az emelő dob egy hengeres üreges szerkezet, amelyet a rakománykötél nedvesítésére terveztek. A dob felületét speciális hornyok borítják - "patakok", köszönhetően, hogy a rakománykötél sőt sorokkal, túlsúlyok és magasságok nélkül. A dobon lévő kötélrel együtt a rúdréteget mozgatják - a készülék nem annyira szükséges, hogy a kötelet a patakokban helyezze el, mennyit kapcsol be - húzza ki a terminál kapcsoló kapcsolóit és a túlzott leereszkedést.

A kötelek csavaros csatornái a dob felületén vannak kialakítva. Speciális kötélkészítés mozog ezeken a csatornákon, és megfelelő tekercselést és feloldást biztosít a kötél, függetlenül a felfüggesztett rakomány nagyságától. A dobnak két diafragusa van. Az egyikük az első elektromos motor karimájára van felszerelve, görgőscsapágy segítségével. A hajtómű kimenő üreges tengelyének nyomatékát a második membránra továbbítják egy hornyolt csatlakozással.

Kanteauchya

Új dizájn. A kötélkészítés cseréjéhez nincs szükség speciális eszközökre. A kötél határai eltérnek a motorhoz vagy a sebességváltóhoz - ± 4 °. Az evezőgép meghajtja a szélső felső és az alsó horog helyzetét.

Kötél

A bolgár termelés fémkábelét rakománykötélként használják az elektrotálokban. A kötél leggyakoribb állománya biztosítja a test testének egy végének merev tömítését és a második végső szorítót az emelődob egyik szélén. Ugyanakkor maga a rakománykötél a horog felfüggesztési egységen keresztül történik. Az ilyen állomány lehetővé teszi, hogy elkerülje a kötél károsodását és meghosszabbítja élettartamát. A kötél egyik végét kábelkötegekkel rögzítik a dobhoz. Egy másik véget erősíteni kell az emelő testére, vagy a kampás tokra vagy a dobra, először a rakomány lógásának módjától függően. A kötél technikai jellemzői biztosítják a szükséges megbízhatóságot és minimális szerszámot a kötél és a dobcsatornák.

Horog - készlet

Hook Beleértve: egy új design, amely megfelel a modern technikai biztonsági követelményeknek. A működést a minimális horog saját súlya megkönnyíti. Van egy megbízható védelem a csatornahengerek önkényes kötélkimenetével szemben. A horogszuszpenzió egy szabadon forgó kábelblokkot tartalmaz egy fém burkolatban, amely megakadályozza a kötél esik. Ugyanazt a rakományköteget is szabadon forgatják mindkét irányban az egyéni munka munkájának kényelme érdekében.

Targonca

Háromféle kocsit kínálnak: az N típus, a K típus, a K és a D. típus. Az elektrotálok házai olyan módon vannak rögzítve, hogy biztosítsák az összes kerekség optimális időzítése. A kerekeket úgy tervezték, hogy mozgassa a telefert a 2-utas sugár polcain. A kocsik elektromos (EK) is lehetnek, kézi vezérléssel (RK) vagy ingyenes (SK). Az elektromos kocsi ugyanolyan típusú motormechanizmussal rendelkezik, mint a rakomány emelőmechanizmus. Javasoljuk a normál motorszerkezet elektromágneses fékkel is. Számos forgalmi ráta nagyon széles. A szekerek szerelése és beállítása a tisztázandó monorail út profiljához képest. A két terminális kocsi megrendelése esetén a rut szélességét és a sínek vonalakat az Ügyfél határozza meg. Néhány, nagyméretű, nagyméretű, tengelyirányú villamosméretű, két alvázkocsival van felszerelve.

Elektromos felszerelés

Elektromos berendezések Taly tartalmaz emelő elektromos motorok, mozgását elektromos motorok, felfüggesztett vezérlőpult, kiindulási szekrény, végálláskapcsolók blokk, tekercstestet és terhelhetőség. A tekercs és a korlátozó a konfigurációtól függően hiányozhat. A telefer elektromos berendezéseinek végrehajtása speciális lehet, például kémiailag agresszív környezetben vagy trópusi éghajlatban történő üzemeltetésre.

Az elektromos hálózat feszültségét és gyakoriságát az ügyfél adja meg. Működési feszültség a relé tekercshez és a kontaktorokhoz - 42 V, Frekvencia -50 Hz. Leginkább az elektromos berendezések a csapattartó dobozban vannak, amelyek elsősorban az emelőhöz tartoznak. A rakomány emelésének és csökkentésének végkapcsolója a motor csatlakozó dobozába kerül.

A nyomógomb felfüggesztési központja az IP65 védelmének mértéke, és négy gomb vagy hat blokk lehet a híd daru részeként működő működéshez. A konzol kulcsfontosságú jele van annak összetételében, hogy megszüntesse a mechanizmus vezérléséhez való jogosulatlan hozzáférést, valamint a vészhelyzeti meghajtók "gomba" gombját. A Tali-hoz kétfokozatú elektromos meghajtókkal a távvezérlő kétpozíciós gombokkal (nyomógombokkal) vagy nagyobb számú gomb - akár 12 darab.

A Secure Cabinet reverzibilis elektromágneses indítókat tartalmaz a meghajtók bekapcsolásához, az egyenirányító a féktekercs (bemetszéskor), a végső blokkok a vegyületekhez, egy elektronikus egység a teherbírású korlátozó (ha rendelkezésre áll) és a 380 vezérlőáramkör transzformátora / 42. A kezdőknek DIN sínre vannak felszerelve, de a frekvenciaváltók ellenőrzése esetén hiányoznak.

A limit és a leszállási áramköri kapcsolók kapcsolatai vannak a mászómotor csatlakozó dobozába. A rúdtartálygal való mechanikai kommunikáció speciális tolóerővel rendelkezik, amelyen a crackerek beállítása telepítve van.

A fékelektromágneses MH Tali tekercs emelő hajtást biztosít egy kúpos rotorral együtt. A kiindulási szekrényben lévő egyenirányító állandó áramát hajtja végre.

Az MH elektrothelek emelésének korlátozója külön megrendeléssel történik. Elektromechanikus, és eszköze az egyszerűség és a megbízhatóság jellemzi. Ha a túlterhelés bekövetkezik, a limiter megszakítja az emelővezérlő áramkörben lévő érintkezőket, majd csak a leereszkedés lehetséges. A hordozó kapacitás szintjét mechanikusan speciális vágott csavar szabályozza.

telfermag.ru.

Elektromos áramkörök

Elektromos címkék célja és eszköze

Az elektromos emelő egy kis csörlő, amelynek eleme (elektromos motor, sebességváltó, fék, fék, kábeldob, vágás a kötél kialakításához, a szekrényt a párnákkal és más szükséges eszközökkel) egy esetben vagy hozzá csatolva test. Az elektromos emelő magában foglalja azt is, a futó részt a monorail útvonal mentén és a horog felfüggesztéshez. Jellemzően a farok felfüggesztett távvezérlővel van ellátva.

Ha nem veszi figyelembe a kézi emelőket és az autó aljzatokat, az elektromos emelők a világ leggyakoribb emelő gépei.

Az elektromos kapcsosodókat úgy tervezték, hogy az áruk egy periódusának mentén vízszintes mozgást alakítsunk ki, és szobahőmérsékleten -20 (-40) és + 40 ° C között legyen

Tali alkalmazzák a felfüggesztett és támogató egybika, konzolos, gantry és más csaptelepek, valamint a monorail utak és függetlenül.

Amíg a 1990-es években, a nagy számú emelő járművek gyártottak a Szovjetunió, hanem a kereslet erre a technika mindig meghaladta a termelés. Elektromos Taly eloszlott 160-180 ezer PC-t. évente (beleértve a Bulgária termelésének mintegy felét), és a fogyasztók kétszer annyi kérte. Az elektromos TALY nagy részét az egylátó és konzol-daruk felszerelésére használják.

Elektromos elektromos berendezések

A különböző tervekkel rendelkező címkék elektromos koncepciói sok általános és észrevehető különbséggel rendelkeznek. Megmutatják az elektromos berendezések eszközének és működésének elvét.

A teljesítményt Taly a váltakozó háromfázisú áram hálózatából végezzük, 380V feszültséggel 50 Hz-es frekvenciával.

Az elektromos hullámoknál az elektromos zárral hővédelem nélküli mágneses hátrameneteket használnak.

Az elektromos mese vezérlés manuálisan történik a padlón keresztül a felfüggesztett nyomógombon keresztül. A gombok tervezése olyan, hogy a tali mechanizmusainak bevonása csak akkor lehetséges, ha a gomb folyamatosan megnyomva van.

A vezérlőgombok vezérlésére szolgáló vezérlőáramkörét elektromos blokkolás biztosítja, így az indítók egyidejű megnyitása, miközben megnyomja az ugyanazon mechanizmus ellenkező mozgásának beillesztésére szolgáló gombokat. Ez nem zárja ki annak lehetőségét, hogy egyidejűleg különböző mechanizmusokat (az áruk emelésével vagy csökkentésével kombinálva). A bemutatott koncepciói rendszerekben meg kell őrizni az üzemeltetési kézikönyvekben alkalmazott elemek megnevezését.

Elektromos tal.

Elektromos mese fogalmak

A Tali alapvető villamos rendszere 5,0 tonna Slutsk Plant (1999-es fejlesztés) hordozó kapacitásával.

Az elektromos emelő tárcsafékkel, a horog felfüggesztés helyzetének felső és alsó része, a szuszpenzió felső helyzetének riasztási kapcsolója. Ellenőrzési lánc 42 V.

A Tali tápellátását négymagos kábellel kell elvégezni, az egyik élt. A trollery táplálkozással a Talinak negyedik, földi vezetékkel kell rendelkeznie.

A Talu vezérlő áramkör alacsony 42b-os feszültségen működik. Melyet egy transzformátorral (T) kapunk, az A és C fázisokhoz csatlakoztatott külön tekercsekkel. A transzformátor (t) másodlagos tekercselését földelni kell.

Biztosítékok (F1, F2, F3) Védje a transzformátor tekercselését. Keymark (S) nak tehát-40 ellenőrző állomást biztosít a felvételét a Talut ellenőrzési rendszer és a hálózati feszültség, hogy a mágneses indítóberendezéseinek.

A Talut Control gombok (S1, S2, S3, S4) a megfelelő mágneses indító tekercsek (K1, K2, KZ, KZ, K4) áramlását biztosítják. Minden nyomógombelem biztosítja, hogy az elektromos zár első szakasza az egyidejűleg az ugyanazon motor fordító indítókor. Az ugyanolyan funkciójú elektromos zárolás második szintjét a normál zárt cellulóz érintkezők (K1, K2, K3, K4) biztosítják. A végkapcsolók (S7, S8) könnyezik a tekercsek elektromos láncát (K2-K1, K4-KZ).

A mechanikus kinematikus láncon keresztül a kapcsolók (S7, S8) befolyásolják a kötélréteget. A kapcsoló (S9) megismétli a kapcsoló (S7) kapcsolóját. A féktekercs a B fázis beömlőnyílásában van, két olyan szakasz, amelyet két párhuzamos vezetékkel megsebesítenek, és a (H2) kezdete egy (F1) végéhez van csatlakoztatva, Következtetés, és más szakaszok (F1 és F2) a diódákhoz (D1 és D2). Az áramkör áramának része biztosítja a motor teljesítményét. Ez a K1-K2 és KZ-K4 reverzibilis kezdő részének érintkező részével történik.

Koncepció Elektromos séma Taly 0,25 tonna Poltava üzem rakodási kapacitásával (a 70-es évek elején)

Az elektromos láncok tárcsafékkel vannak ellátva, a felső és alsó horogpozíciós kapcsolók, a szuszpenzió felső helyzete. Ellenőrzési lánc 42

Koncepció elektromos hullám áramkör, amely betöltő kapacitása 3,2 tonna a Barnaul Machine-Plant

A TALYA emelőmechanizmus direignerje a dobba nyomódik. Az emelők oszlopfékkel vannak felszerelve, a tetején a tetején a szuszpenzió árnyékával (felszerelhetők a horogszuszpenzió helyzetének tetejével és résjével egy rúddal). A vezérlő áramkör feszültségének csökkentése nem biztosított. Alapvető teljesítmény az emelés egyik sebességével.

Koncepció Elektromos hullám áramkör, amely betöltési kapacitása 5,0 t Kharkov

Az emelők a horog felfüggesztés felső helyzetének végkapcsolóval vannak felszerelve. Az egyszemű darukra való telepítéshez tervezett Tali hatpontos kezelőpanellel rendelkezik.

Tokopodvod elektromos derékig

A derékáramú vezetéket a legtöbb esetben rugalmas kábel hajtja végre (4.8. Ábra). Troollery táplálkozás lehetséges.

A flexibilis kábel (1) használható, hogy vezéreljük a tali (négy-core réz specifikusan rugalmas gumi szigeteléssel) lehet a hossza egy aktuális-szintet, 25-30 tonna, felfüggesztünk gyűrűk a húr (2). Ez a design az ábrán látható.

Jelenlegi derék rugalmas kábellel

A karakterlánc 5 mm-es vagy acélkötélben acél vagy sárgaréz vezetéket használ. Gyűrűk (3 és 4) - 40 ... 50 mm. A bilincsek (5) nem rendelkezhetnek éles szélekkel, és szoros csavarral (6) vannak felszerelve. A bélés (7) gumicsőből készülhet.

A feszítő kábelben a szuszpenziók közötti távolságnak 1400-1800 mm-en belül kell lennie. A kábeltörés megakadályozása érdekében a klipekben együtt egy puha acélkábel, amely körülbelül 2,5 mm átmérőjű, amelynek hossza kissé kisebb, mint maga a kábel hossza, hogy a feszültséget a kábelen keresztül továbbítják és nem a kábelen keresztül.

Ha a Tali mozgási útja 30-50 méteren belül van. A butik vagy más merev vezető útmutatóként használható. Ebben az esetben a kábelt felfüggesztik a görgős szuszpenziókon.

Ha az útvonal mozgásút meghaladja az 50 métert. Az egyszerű és olcsó kábeláramok használata kiszámítással ellenőrizni kell. A számításnak meg kell erősítenie a hosszú kábeleni veszteség nagyságrendjének megengedését és az emelő rakomány nélküli képességét, hogy legyőzze a gyűrűk vagy kocsik mozgásának ellenállását a jelenlegi lakosztály teljes hosszában. Bizonyos esetekben egy kis keresztmetszetű, vezetőképes kábel volt (egy kis áramellátás), a rakomány nélküli emelő mesterséges súlyozásával stb. Lehetőség van arra, hogy a kábeláram-ellátás hosszát 60 vagy annál több m-re hozza.

A trollery táplálkozással, amelyet nagy hullámhosszhosszúságon használnak, és amikor az útvonalakon az útvonalakon (monorail utak részeként vagy egymástól függetlenül) használnak, az aktuális kollektor a monorail bármely oldalára telepíthető. A trollery táplálkozás, egy kis méretű zárt buszjárat vagy kocsi pálya, amelyet a projektnek megfelelően készítenek.

www.electromontag-pro.ru.

Power Connection Scheme - Villamosmérnöki cikkek - cikkek katalógusa

Ez a legegyszerűbb indítási séma (egyszerűsített változat), amely az aszinkron elektromos motorok elindítására szolgáló rendszerek többségét alapozza, mind az iparban, mind a közönséges életben. A rossz villanyszerelő, aki nem ismeri ezt a rendszert (furcsa módon, de vannak ilyen emberek). Bár biztosan ismeri a munkájának elvét, de a frissítő memória vagy a kezdők számára, még mindig röviden leírom ezt a munkát. Így az egész rendszer, kivéve az elektromos motor, amely közvetlenül az adott berendezésre vagy eszközre van felszerelve, a pajzsban vagy egy speciális dobozban (PML) van felszerelve.

A START és STOP gombok lehetnek a pajzs elején, így benne (azok a helyére vannak felszerelve, ahol kényelmes a munka irányítása), és talán ott és ott van, a kényelem függvényében. A legközelebbi padlóburkolatból származó háromfázisú feszültség (általában az elosztópajzsból) a pajzshoz tartozik (általában a kábel az elektromos motorhoz jön.

Starter Scheme Egyszerűsített lehetőség

És most a működési elvről: az F1, F2, F3 terminálokon háromfázisú feszültséget szolgálnak fel. Aszinkron elektromos motor elindításához mágneses indító (PM) és a PM1, PM2 és PM3 kapcsolatainak lezárása. A PM kiváltásához a feszültséget a tekercselésre kell alkalmazni (egyébként a tekercstől függ, vagyis kiszámításra kerül, amelyre a feszültséget kiszámítják. Ezenkívül a feltételektől és helyétől is függ a berendezést. Ezek 380V, 220V, 110V, 36V, 24V és 12b) vannak (ez a séma 220V feszültségre van kialakítva, mivel az egyik rendelkezésre álló fázisból és nulla). A mágneses indító tekercs tápellátását egy ilyen lánc szerint hajtjuk végre: a fázist a TP1 elektromos motor termikus védelmének normálisan zárt érintkezésének fázisával fogadja, majd a hangszóró tekercsen áthalad, és megy keresztül A Start gomb (KN1) és a PM4 pickup (mágneses indító). Ezekkel a hatalom a normál zárt stop gombra kerül, majd bezáródik nulla.

Az indításhoz nyomja meg a Start gombot, majd a mágneses indító tekercs láncolatát zárt és vonzza (zárt) PM1-3 érintkezők (a motor elindításához) és érintkezni a PM4-re, amely lehetővé teszi, hogy a start gomb felszabaduljon, Folytassa a munkát, és ne kapcsolja ki a mágneses indítót (maga szedés). Az elektromos motor leállításához csak meg kell nyomnia a STOP gombot (CN2), és ezáltal törölni kell a PM tápegység áramkörét. Ennek eredményeképpen a PM1-3 és a PM4 névjegyek leállnak, és a munka leáll, amíg a következő induló indítás. A védelemhez a termikus relék szükségszerűen beállítva (a rendszerünkre TP). Az elektromos motor túlterhelése esetén az áramerősség növekszik, és a motor élesen elindul a felmelegedéshez, a kudarcig. Ez a védelem pontosan akkor működik, ha a fázisok jelenlegi növekedése, ezáltal megnyitja a TP1 kapcsolatait, ami olyan, mint egy stopgomb. A didnote esetek elsősorban a mechanikai rész teljes zavarban vannak, vagy nagy mechanikai túlterheléssel vannak ellátva művek. Bár a motor maga a szárított csapágyak, a gyenge tekercselés, a mechanikai károsodás stb. Úgy gondolom, hogy azok, akik nem tudták ezt, ez a cikk: Az induló rendszer egyszerűsített változat nagyon hasznos volt, és ismét hasznos az életben.

Indítsa el a kapcsolatot a rendszer szerint - fordítva

A fenti séma változatát egy üzemmódban működő elektromos motorok indítására használják, azaz a forgatás (szivattyúk, körkörös, ventilátorok) megváltoztatása nélkül. De a két irányban kell működnie, ez egy daru gerendák, telkes, csörlők, nyitó záró a kapu, stb. Egy másik elektromos áramkör szükséges. Ilyen rendszerhez nem lesz szükségünk, hanem két azonos indító és három nyomógombos indítási gombra, azaz két indítógombra és egy leállításra. Ezek a hátrameneti diagramokban lehetnek, a konzolokat és két gombot használnak, ezek olyan részek, ahol az intervallumok nagyon rövidek. Például egy kis csörlő, munkaintervallumok 3-10 másodpercig, a készülék működtetéséhez az opció két gombra alkalmas, de a gombok mind az indítás, azaz csak a normál nyitott érintkezőkkel, Az önzáró engedélyezés rendszerének blokkja (PM1 és PM2), nevezetesen, miközben megtartja a gombot lefelé - a berendezés működik, ahogy elengedte - a berendezés leállt. A rendszer többi részében a fordított hasonló a rendszer egyszerűsített verziójához.

Indítsa el a kapcsolatot a rendszer szerint - fordítva

Egy starter egycsillagos rendszerrel - háromszög

A motor kapcsolása a csillagtól a háromszögig, hogy megvédje az elektromos áramkörök túlterhelését. Alapvetően a háromszög háromfázisú aszinkron motorok 30-50 kW-os, és nagy sebességű ~ 3000 fordulat / perc, néha 1500 fordulat / perc.

Ha a motor csatlakozik a csillag, a feszültség 220 V pedig az egyes kanyargós, és ha a motor csatlakozik a háromszög, akkor a feszültség 380 V már csatlakoztatva van az egyes tekercsek. Az ohm "i \u003d u / r" törvény beírja a működést, annál nagyobb a feszültség, annál nagyobb az áram, és az ellenállás nem változik.

Egyszerűen tegye, ha egy háromszöghez csatlakozik (380), az áram magasabb lesz, mint egy csillaghoz való csatlakozás (220).

Amikor az elektromos motor gyorsul és teljes sebességet nyer, a kép teljesen megváltozott. Az a tény, hogy a motornak van egy hatalma, amely nem függ attól, hogy csatlakozik-e a csillaghoz vagy a háromszöghez. A motor teljesítménye nagyobb mértékben függ a vas és a vezeték keresztmetszetétől. Egy másik villamosmérnöki törvény itt működik "W \u003d I * U"

A teljesítmény megegyezik az árammal, hogy feszültséggel szorozzuk, vagyis minél magasabb a feszültség, annál alacsonyabb az áram. Ha háromszöghez van csatlakoztatva (380), az áram alacsonyabb lesz, mint a csillagban (220). A motorban a tekercsek végei a "terminál" -on jelennek meg úgy, hogy attól függően, hogy a jumperek hogyan kapcsolódnak egy csillaghoz vagy háromszöghez. Egy ilyen rendszert általában a fedélre húzzák. Annak érdekében, hogy a csillagtól a háromszögig váltson, akkor a mágneses indítók érintkezőit használjuk a jumperek helyett.

Star Scheme - Triangle

A háromfázisú aszinkron motor összekapcsolására szolgáló rendszer, amely kiindulási helyzetében az állórész tekercselést a csillag, és a munkahelyen - a háromszög.

A motor hat végére alkalmas. A CM mágneses indítója a motor bekapcsolásához és kikapcsolásához szolgál. A Mágneses Master KM1 kapcsolatai ugróként működnek, hogy lehetővé tegyék aszinkron motor egy háromszögben. Figyelj, figyeljen, a motor végződobozából származó huzalokat ugyanúgy kell bevonni, mint maga a motor, a legfontosabb dolog nem zavarja.

A mágneses KM2-indító csatlakozik a fuvarozóknak a terminálsávba való felvételhez, a másik fele a feszültség beszerzése.

Ha rákattint a "Start" gombra, akkor a tápellátás a mágneses medencéhez tartozik. Km, működik, és a feszültséget a kapcsolattartó egységen keresztül küldi el. Ezután a feszültséget az RV idő relé táplálja, számít a beállított időre. Továbbá a feszültség az idő relé zárt érintkezőjén keresztül a CM2 mágneses büntetésére kerül, és a motor a "csillag" -on kezdődik.

A beállított idő után az RT idő relé működik. A Mágneses Starter P3 ki van kapcsolva. A feszültség révén az érintkezési relé betápláljuk egy normál állapotban zárt (zárva a szétkapcsolt helyzetben) egy blokk érintkezési a mágneses önindító KM2, és onnan a tekercs a mágneses poroló KM1. És az elektromos motor a háromszögben található. A KM2-indítót a Start-Ups1 normál zárt blokkján keresztül kell összekötni, hogy megvédje az indítók egyidejű bekapcsolását.

A KM1 és KM2 mágneses mérőeszközök jobbak, hogy kettős, mechanikus zárolású egyidejű befogadással.

A "STOP" gomb le van tiltva.

A rendszer a következőkből áll: - megszakító; - Három, Km1, KM2, KM2-es mágneses indító; - Start gomb - Stop; - TT1, TT2 jelenlegi transzformátorok; - jelenlegi RT relé; - Idő relé rv; - BKM, BKM1, BKM2- blokk az indítója.

elektromehanika.org.

Elektromos elektrotélendszer

Fő elektromos távvédő rendszerek.

A reverzibilis érintkezési áramkörök az elektrodelek kezelésére szolgálnak. Az MN és az MPM sorozatú bolgár elektromos telphers áramköri diagramjait az alábbi táblázatok tartalmazzák.

A mágneskapcsolók célja a következő szimbólumok alkalmazása a tekercsek kijelölésére:
Szimbólum	Célkérő
	A "Lifting Up" mozgáshoz a fő sebességnél - K1
	A MICROCROXSATION - K3
↓↓	Kontaktor a lefelé mozogva "a fő sebességnél - K2
↓	Mágneskapcsoló a mikrokroxáton - K4-en
←←	A "bal oldali" mozgáshoz tartozó mágia - K5
	A "baloldali" mozgáshoz a fő és a mikrochargomított - K5
	A "jobb" mozgatásához a fő sebességnél - K6
	A "jobbra" a fő és a mikroxstation - K6
	A "bal" és a "jobb" mozgáshoz a fő sebességnél - K7
← →	A "bal" és a "jobb" mozgáshoz a mikrokrokloxstációra - K8

L1, L2, L3 - Elektromos hálózati fázisok

S1 - vészleállító gomb T1 - Transzformátor Működési köré Q - Fő kontaktor (kapcsoló) F1, F2, F3 - Biztosítékok

Gombok: S2 - gomb mozgáshoz "Le" S3 - gomb - Mozgás gombja "Lifting Up" S4 - gomb a mozgáshoz "Jobb" S5 - gomb a mozgáshoz

M - Elektromos motor K1 - K8 - K9 mágneskapcsolók - idő relé kontaktor B1 - elektronikus terheléskorlátozó egység

tali.by.

Az elektromos emelők elve.

A villamosenergia teljesítményrészét az 1. ábrán mutatjuk be. 1. A KM1 és KM2 két fordított mágneses indítója, az M1 csörlő kábelének és az M2 vezetési elektromos motor elektromos motorja. Annak érdekében, hogy a terhelés ne spontán leereszkedjen, az M1 motor tengelye fékbetétekkel van ellátva, és a motor működése során a mágnesszelepek az YB1 féktekercsel rendelkeznek. Az áramkör áramellátását és védelmét nagy áramlatokból és rövidzárlatokból a QF1 megszakító végzi.
A vezérlőáramkör áramkörét a 2. ábrán mutatjuk be. Ez magában foglalja a Km1 és a KM2 mágneses Dousers tekercseit, valamint egy nyomógombos állomás (az ábrán egy bar-pontozott vonalat kiemelve), amely kettős négy SB1-SB4 gombból és az SA1 kulcsból áll. A vezérlőáramkör egy- Fázishálózat, rövidzárlatokból és megnövelt áramokból megakadályozza az F1 Fus biztosítékát.
Könnyű megérteni az elektrotálok munkáját. Először is, a Mágneses indítók áramköri érintkezőire és a Contact gomb vezérlő áramkörének bekapcsolása a QF1 gép bekapcsolásakor. Ezután helyezze be a billentyűt a nyomógombos állomás nyílásába, lezárta az SA1 érintkezést, ezáltal a "fázis" gombokat a gombokhoz. Ezután fontolja meg a rendszert a gombok megnyomásakor.
Tegyük fel, hogy emelje fel a terhelést, nyomja meg az SB1 gombot. Az aktuális áramlások a CM1V tekercshez az SB2 gombok és a KM1N blokkok zárt érintkezői között. A tekercset fel kell tölteni és felhúzni az acél magot, amelyen a motor áramkörének megfelelően lezárja az áramellátásokat; A féktekercs YB1 bekapcsolja és felszabadítja a rotor csörgőt, a motor működik, és a rakomány felmegy. Ez megtörténik, amíg el nem adjuk a gombot. Ezután a KM1V tekercs le van kapcsolva, a kapcsolatok visszatérnek eredeti helyzetébe; Ennek eredményeképpen az M1 motor leáll, és a fék tekercs kikapcsol, és a padjai ismét illeszkednek a motor rotorhoz. Az SB1 és SB2, SB3, SB3 és SB4 véletlen préseléséből a diagramban kettős blokkolás van. Ha megnyomunk, például az SB1 gombon, a gomb második érintkezése megnyitja a Mágneses Master km1n második tekercsét; Az első CM1V tekercs bekapcsolásakor blokk-érintkezők a második tekercs láncolatát tartalmazzák, ezáltal kizárva az egyidejűleg két "fel" és "le" gombok bevonását.

A gombok többi részével való munkavégzés hasonló az elsőhöz. Annak érdekében, hogy megakadályozzák a fenti horgok felemelését, és vészhelyzeteket hozzanak létre, a KM1B tekercsbüntetéshez mellékelt SQ1 terminálkapcsoló.

A balesetek megelőzése érdekében a megdöbbentő érintkezők vagy más események eredményeképpen a QF1 megszakító közel áll a kezelőhöz.
A 3. és 4. ábrán bemutatja az elektromos emelők bevonására szolgáló lehetőségeket egy további mágneses keverővel és a Tali elektromos pajzsába telepített csökkentő transzformátorral. Az indító az elektromos emelő feszültségének átkapcsolására szolgál. Most, hogy távolítsa el az étkezést a Talut Management Starters-ből, elegendő a nyomógombos állomáson található kulcsot. A transzformátornak köszönhetően a gombok alacsony feszültséget garantikusan szabadítanak le a hálózatból, ami biztonságosabbá teszi az emelő működését.

Az elektromos emelők meglehetősen gyakori terhelésemelő berendezések, amelyeket széles körben használtak különböző területeken. Ugyanakkor, az ilyen eszköz hatékony és biztonságos üzemeltetéséhez nagyon fontos, hogy helyesen telepítse. Nem az utolsó szerep itt játszik az elektromos hálózathoz való csatlakoztatásának folyamata. A tipikus telfera csatlakozási rendszerekbeszélünk ebben a cikkben.

Miért olyan fontos, hogy helyesen hajtsa végre a távirányítását

Tali olyan univerzális eszközök, amelyek a nehéz tárgyakat függőleges és vízszintes repülőgépekre mozgatják. Ennek megfelelően nagy számú különböző mechanizmus van. Mindegyikük részletesen nem fogunk tartózkodni, mivel a cikk minden leírása ". Mondjuk csak azt mondjuk, hogy az elektromos meghajtó modelljei megérdemelték népszerűségüket, mivel nagy intenzitású üzemmódban dolgozhatunk, így nyereséges az építkezésen, valamint az iparág különböző területein, ahol szükség van folyamatosan mozogni nehéz tárgyak.

De annak érdekében, hogy gyorsan és hatékonyan dolgozzon, nagyon fontos, hogy helyesen csatlakozzon az áramforráshoz.

Érdemes megjegyezni: A hálózat elektrotálásainak összekapcsolása során bizonyos szabályok be nem tartása e mechanizmus teljes törését, a rakománykárosodást, valamint az emberek életének és egészségének károsodásához vezethet. Ennek eredményeképpen csak speciálisan képzett munkavállalók, akiknek kellő tapasztalataikat és készségeit, teljesíthetik ezt a feladatot.

A készülékcsatlakozás jellemzői

Ha érdekel 220 Volt Telfer Connectivity Schemevagy egy ipari elektromos hálózatból (380 V), majd először, először meg kell ismerkednie az ilyen eszköz használati útmutatójával. Tartalmaznia kell az összes szükséges információt arról, hogyan kell csatlakozni a telefer erejéhez, valamint távirányítóez a mechanizmus.

A munka elvégzése előtt meg kell határoznia a berendezést. Csak azután, hogy elindítható. Nagyon fontos, hogy a hálózati és vezérlőkábelek csatlakoztatása az eszközkapcsolat-rendszerrel összhangban történt.

Nem számít, mit szeretne csatlakozni egyfázisú telpher kontaktor nélkül,vagy bármely más modell, a séma az elektromos panel oldalfedélén található. A rendszer egy példányát az emelőberendezés útlevelében is jelzik. A tipikus sémát az alábbi ábrán mutatjuk be. Tartalmazza az eszköz és a kezelőpanel csatlakoztatását az elektromos áramforráshoz.

Érdemes megjegyezni: még elég hasonló eszköz is, a rendszer jelentősen eltérhet. Így az egyes mechanizmus utasításai által vezetendő. Ne vásároljon telefert, amelyen nincs kapcsolatrendszer. Jobb együttműködni a bizonyított beszállítókkal, akik képesek minden szükséges dokumentációt a modellek számára.

Hogyan kell felszerelni

A mechanizmus csatlakoztatásához a diszperziót és a biztosítékokat használják. Az első adaptáció segítségével megszakíthatja a kirakott elektromos áramkört az elektromos vezetékekkel kapcsolatos munkák során. A biztosítékok megakadályozzák a készülék korai kiútát a feszültség ugrások esetén. A biztosítékblokk a legjobb helyen van elhelyezve, így az idegen nem használhatja. Ugyanakkor a blokkkal való együttműködésnek egyszerűnek és kényelmesnek kell lennie.

Az elektromos emelők tápellátását négymagos kábellel szállítják. Fontos, hogy az egyik élet megalapozott legyen. Troollery táplálkozás esetén a negyedik földi vezeték jelen van.

Rendszerint egy rugalmas kábelt gumi szigeteléssel használják a karmester számára. Ha hossza legfeljebb 25-30 méter, akkor a kábelt a karakterláncon lévő gyűrűkkel felfüggesztik. Ezt a kialakítást az egyszerűség és a kényelmes működés jellemzi. A diagramját az alábbiak szerint ábrázoljuk.

A karakterlánchoz 5 milliméter átmérőjű sárgaréz vagy vashuzal használható. A átmérője a gyűrűk (az ábrán jelzi szám 3 és 4) 4 cm. Fontos, hogy a bilincsek (5) volt anélkül, hogy éles szélek, hogy törölje a kábel. Ezenkívül a bilincsek szoros csavarral vannak felszerelve (a 6. számmal jelezve). Általános szabályként gumi bélés (7). A szuszpenziók közötti optimális távolság 140-180 centiméter. A ragasztók kábeles szünetének megakadályozása érdekében a 2,5 mm-es területen átmérőjű puha fémkábelt rögzített. Tehát a feszültség átmegy, és nem a kábelen keresztül.

Ha a távcső 30-50 m távolságra mozog, akkor a kábel a görgős szuszpenzióra van állítva. Abban az esetben, ha az elektromos áram az 50 méternél nagyobb határokon belül mozog, különleges magas színvonalú vezetőképes kábeleket kell felszerelni.

A kocsi táplálkozásának használatakor zárt tartalékok vagy trollery pályák használata.

Érdemes megjegyezni: A legjobb, ha a kábeleket növeli a megnövekedett kopásállósággal, így sokkal hosszabb ideig szolgálnak.

A kapcsolat után ellenőrizze a hálózati feszültséget (hogy a kapott adatok megfelelnek-e az asztali táblázatban megadott paramétereknek). Csak akkor használhatja mechanizmusokat, ha az összes mutató a normál tartományon belül van.

Ha a készülék maga csatlakoztatva van, akkor ellenőrizni kell a gombok teljesítményét vagy a konzol teljesítményét kondenzátorral,amelynek segítségével a Telphert szabályozzák . Ehhez az emelőgombot megnyomja, majd a mechanizmus működéséhez megfigyelték őket.

Fontos: Helytelen kapcsolat esetén lehetőség van lehetőség, ha a rakomány lefelé indul. Itt semmi szörnyű itt, egyszerűen módosítani kell a kapcsolódási pontok helyét.

Ha az összes telepítési munka befejeződött, ellenőrizze a kábelek integritását, valamint a hálózati kapcsoló használatával történő kikapcsolás lehetőségét. Mechanikai vagy más károsodás kimutatása esetén a berendezés működése szigorúan tilos, amíg az összes hiba megszűnik.

Ismét szeretném hangsúlyozni a telefer és a kezelőpanel megfelelő kapcsolatának fontosságát. Különös tudás és készségek hiányában érdemes felvenni a telepítési szolgáltatást egy professzionális villanyszerelőnek, amely garantálhatja a telefer minőségi és megszakítás nélküli munkáját.

Ha nem veszi figyelembe a kézi emelőket és az autó aljzatokat, az elektromos emelők a világ leggyakoribb emelő gépei.

Az elektromos kapcsosodókat úgy tervezték, hogy az áruk egy periódusának mentén vízszintes mozgást alakítsunk ki, és szobahőmérsékleten -20 (-40) és + 40 ° C között legyen

Tali alkalmazzák a felfüggesztett és támogató egybika, konzolos, gantry és más csaptelepek, valamint a monorail utak és függetlenül.

Elektromos elektromos berendezések

A teljesítményt Taly a váltakozó háromfázisú áram hálózatából végezzük, 380V feszültséggel 50 Hz-es frekvenciával.

Az elektromos hullámok hővédelem nélkül alkalmazhatók elektromos zárral.

Az elektromos mese vezérlést manuálisan végezzük a padlóról a felfüggesztetten keresztül. A gombok tervezése olyan, hogy a tali mechanizmusainak bevonása csak akkor lehetséges, ha a gomb folyamatosan megnyomva van.

E. letertric tal.

Elektromos mese fogalmak

A Tali alapvető villamos rendszere 5,0 tonna Slutsk Plant (1999-es fejlesztés) hordozó kapacitásával.

Az elektromos emelő tárcsafékkel, a horog felfüggesztés helyzetének felső és alsó része, a szuszpenzió felső helyzetének riasztási kapcsolója. Ellenőrzési lánc 42 V.

Koncepció Elektromos séma Volodya egy hordozó kapacitása 5,0 tonna Slutsk Növény PTO

A Tali tápellátását négymagos kábellel kell elvégezni, az egyik élt. A trollery táplálkozással Talinak a negyediknek kell lennie ,.

Biztosítékok (F1, F2, F3) Védje a transzformátor tekercselését. A PKT-40 vezérlési szolgáltatás kulcsfontosságú márkájú (ok) A Talut és a feszültségvezérlő rendszer bevonása.