A motor gyújtási rendszere nagy értékű áramlások reprodukálásához szükséges, és az üzemanyag-gyújtás gyertyáira forgalmazza. Figyelembe véve a főtengely-forradalmak változását, és a nagyfeszültségű feszültségű motor impulzus terhelését a gyertyákra egy adott időszakra alkalmazzák. Napjainkban az autók kapcsolatfelvételi és érintkezési gyulladásos rendszerekkel vannak felszerelve.

Kapcsolatfelvételi gyújtáskontaktusrendszer

Az alacsony feszültségű áramok áramforrásként szolgálnak, és folytassa a generátor és az autó akkumulátorát.

Általános szabályként az ilyen feszültség értéke tizenkét-tizennégy volt. És hogy reprodukálódjon a gyertyafényben lévő szikra pillanatát, húszezer voltra kell számolnunk. Tekintettel arra, hogy ez a tényező, a gyulladásos rendszernek két különböző elektromos áramköre van a tervezésben. A gyújtásrendszer rendszer össze a következő eszközöket és elemeket: akkumulátor, tekercsek, Traver, lenyűgöző emelési szabályozók vákuum és centrifugális típusú, kapcsolati gyertyák, elektromos vezetékek, záró eszköz.

Külön rendszerelemek

A kisfeszültségű áramok magasra történő átalakítása a tervezéshez a gyújtótekercs készülék felszerelését biztosítja. A nyílt térben található, valamint a legtöbb elem és a gyújtó mechanizmusa. A fő munkahely a következő: A tekercselés tekercselése nem magas nagyfeszültségű áthaladással, és ebben a pillanatban a mágneses mezőt a tekercselés közelében alakítják át. Abban az esetben, ha megállítja a feszültségellátást a fordulóban, az eltűnt mágneses mező izgatja az áramokat, amelyek közvetlenül nagyfeszültségű fordulatokban vannak áramok. A Tizenkét Volt húszezerben való átalakításának folyamata a tekercsek tekerkedéseiben bekövetkező különbség miatt következik be. Olyan nagyfeszültségű jelző, amely a gyertyák érintkezők közötti szikra kialakításához szükséges.

A megszakító munkája

A gyújtási rendszer helyes működése lehetetlen anélkül, hogy ilyen mechanizmus lenne, mivel az aktuális feszültségmeghatározó nincs nagy mutató. Munkája az alacsony feszültségű tekercsek áramlásainak megszakítása. Ez viszont hozzájárul a nagyfeszültség kialakulásához.

Az áramot az adagolóeszköz fedél alatt található fő érintkezőjére küldjük. A mobil érintkező rugalmas rugója Mindig egy álló elemre nyomja, és csak rövid ideig eltérnek. Ez abban a pillanatban történik, amikor az interruper meghajtó mechanizmusának vágója befolyásolja a mobilkontaktus kalapácsát.

Kondenzátor

Annak érdekében, hogy kizárja az égő érintkezőket a nyílás idején, a kondenzátor párhuzamosan csatlakozik hozzájuk. Az adagoló mechanizmusának kapcsolatainak eltérése során a bütykök közötti, szikrázás lehetséges. Ebben az esetben a kondenzátor a villamos energia nagy részét elnyeli, és csökkenti annak lehetőségét, hogy minimálisra csökkentsék a szikra. Ezenkívül a másodlagos tekercs tekercsekben a feszültség növekedését kíséri. Az interrupter kapcsolatok idején a kondenzációs eszköz megadja az áramát, és így inverz áramokat hoz létre az alacsony feszültségű áramkörben. Ez hozzájárul a mágneses mezők eltűnésének gyorsulásához. És minél hamarabb történik, annál nagyobb a nagyfeszültségű áramok. Abban az esetben, ha a Traver kondenzátor meghibásodik, a motor nem indul el és működik. A fordulatok feszültségparaméterei túl kicsiek lesznek az optimális szikrázás előfordulásához. A gyertyaelektródák közötti szikra "szegény" lesz, és ez nem elég ahhoz, hogy meggyújtja az üzemanyag-keveréket. Az alacsony árammeghatározó érintkezői és a nagyfeszültségű forgalmazó a Traver házába van felszerelve, és a motor főtengelye táplálja.

Fedőlap

A teljesítményegység hengeres gyertyáinak nagyfeszültségének eloszlása \u200b\u200ba TRAVER elosztóborítója miatt történik. A nagy mutatók tekercsének kialakulása után beiratkoznak az interrupter adagoló fő érintkezésére, majd a mozgó elemen keresztül a forgórétegen. Amikor a forgórész elfordul, a feszültség a lemezről a Névjegyek fedőlapokig csúszik.

Ezután a nagyfeszültségű áramkörök rövid impulzusai közvetlenül az elosztó fedelének érintkezésére jöttek, specifikus numerológia, amely megfelel egy adott motorhengernek.

Ez pontosan a hengerek működésének pillanatát jelenti. Egy bizonyos sorrend a terhelés egységes eloszlását biztosítja a forgattyústengelyen. Többnyire négyhengeres motorok a következő munkarendekkel rendelkeznek: 1-3-4-2. De a gyártótól függően jelentéktelenül megváltozhat. Ebben az esetben a munka sorrendjének képlete azt jelenti, hogy az eredetileg a gyújtás az első hengerben történik, majd a harmadik, a negyedik és a második. Ugyanakkor a motor gyújtó rendszer biztosítja a feszültség a gyertyát a tömörítési tapintás végén. Ez a telepítésnek köszönhető

A szikrázás pillanatában szükséges a hengerek dugattyúinak mozgatása miatt. Abban az esetben, ha az üzemanyag keverék FLAMM egy kicsit később, vagy korábban, a hatékonysági együtthatót bővülő gázok jelentősen csökken. Ezért az üzemanyag-gyújtást egy meghatározott pillanatban kell elvégezni, ha a dugattyú NTC-hez alkalmas. Egy megfelelően beépített előrejelző szög, a motor normál működéséhez szükséges gázok optimális mennyisége befolyásolja a dugattyút. Az előzetes szög az interruper alvázának forgatásával történik. Ez az, hogy egy bizonyos pont van kiválasztva, ha az interruper kapcsolatai tenyésztik.

Centrifugális szabályozó

A centrifugális szabályozó a motor forgójától függően a helyes bolondozás helyét biztosítja. A szabályozó mechanizmus kialakítása egy pár rakomány, amely forog, befolyásolja a lemezt az interruper érintkezőkkel.

Vákuumszabályozó

A motor terhelésének mértékétől függően a képződés pillanatát vákuumszabályozóval állítják be. Ez a készülék a Traver házára van szerelve. A vákuumszabályozó két membrán által elválasztott kamerából áll. Egy kamra kölcsönhatásba lép a légkörrel, a második pedig egy csövével, egy fojtó tartályt. A rúd használatával a membrán egy olyan vegyületet tartalmaz, amelynek egy lemezes érintkezőkkel van felszerelve.

A fojtószelep forgásszögének növekedésével csökken a csiszolás üregében. Ebben az esetben a membrán mozgatja a lemezt egy kis szögben, a kapcsolatokkal a cam vágó cam felé. Ennek alapján a nyílás a késleltetéssel történik, és ennek megfelelően a szög megváltozik.

Gyertyák (kontakt gyújtási rendszer)

A gyújtásrendszer szabványos elemekkel van ellátva. A kapcsolati elemek szikrázás van szükség, hogy átalakítsák az elektromos energiát a szikra, hogy meggyullad az üzemanyag keverék a hengerbe. Abban az időben, amikor az elektromos impulzus át a gyertyák, a kapcsolatok kialakulásához egy szikra bontásban. Ez az elem a gyújtórendszer integrált eleme.

Bronver

A gyújtási rendszer a kapcsolatot, a gyújtási rendszer más típusú saját halmaz berendezések felszerelhetők armorpers, amely lehet végezni anélkül, hogy a károk és veszteségek, hogy kihagyja a nagyfeszültségű feszültség. Különösen ez egy elektromos rugalmas vezeték, egy réz lakó- és többrétegű szigeteléssel.

Ebben az esetben az érintkezőhuzal egy hélix formájában történik, amely kiküszöböli a rádióinterferenciát. Általában a vezetékek adatait a gyertyákra telepítik. A hosszan tartó használatot, a szigetelés vezetékek megvásárolhatja mikrorepedések, amelyen keresztül a veszteségek nagy értékek is lehetségesek.

A gyújtási rendszer hibái és azok megszüntetése

Az első és leggyakoribb bontás lehet a gyertyák szikráinak hiánya. Az ilyen hibás működés okai a következő pontokként szolgálhatnak:

• Az elektromos vezetékek az alacsony feszültségű láncban vagy a csatlakozó érintkezők oxidációjában.
• A forgalmazó kapcsolatait és azok befogadását.
• A tekercs meghibásodása, a kondenzátor vágása, a forgalmazó fedezésének hibái, a páncélozott vezetékek és a gyertyák sérülése.
• Túlzott nedvesség az eszközökben.

A hibaelhárítás a következőképpen lehetséges:

• Ellenőrizze az egész lánc és a kábelezés mérőműszerét.
• A TRAVER érintkezők tisztítása Nagara és a rés beállítása.
• A rendszer részleteinek hibás és gyanús állapotának cseréje.

Előfordul, hogy amikor a gyújtáskulcs fordulat, az indítómotor nem működik, és az egész rendszert dolgoznak vizuálisan, ebben az esetben meg kell figyelni, hogy a biztosíték egység, mivel lehetséges, hogy megtörjük, vagy oxidáló az ülés a biztosítékot Ez felelős az indító bekapcsolásáért.

Ha az autómotor instabil és nem fejlett teljes energiát, akkor az okok a következők:

• Az egyik gyújtógyertya meghibásodása.
• Túl nagy, vagy éppen ellenkezőleg, egy kis rés a gyertyafényben és a forgalmazó kapcsolatában.
• Mechanikai károsodás a forgó forgórésze vagy fedele.
• Az előzetes szög helytelenül van telepítve.

A javítás a következő:

• Új részletek telepítése.
• Állítsa be a szükséges hiányosságokat.
• A spar képződésének szögének beállítása.

A gyújtási rendszer vezérlőrendszere meglehetősen egyszerű és széles körben alkalmazható a különböző autókon.

A gyújtóelemek új technológiáinak használatával az autók folyamatosan javulnak és módosíthatók. Például a különböző gyártók újabb modelljei hosszú használják az elektronikus gyújtórendszereket. Ha problémák jelennek meg a rendszerben, akkor könnyedén meghatározhatja az előfordulási és javítási okot. A VAZ autó gyújtási rendszer kapcsolattartó rendszere nem rendelkezik alapvető különbségekkel más gyártók elemeiből, és magas üzembiztonsággal rendelkezik. Ugyanakkor javításkor olcsó.

Kapcsolat tranzisztor rendszer

A szokásos érintkezési rendszerhez képest a kontakt-tranzisztornak van egy tranzisztorja a felszerelésben. Használata hozzájárul a teljesítmény és a mutatók javításához. A tranzisztor felszerelésével a rendszer elkezdte felszerelni a kapcsolót.

A kontaktus-tranzisztor gyújtórendszer eszköze nem különbözik a szokásos gyújtás és annak elvétól. De még mindig kisebb különbségek vannak.

A fő megkülönböztető jellemzője a megszakító hatásának lehetősége a tranzisztor eszközére, és nem a tekercs szélére. Az áramlatok megszakítása során az alacsony feszültségű tekercsben a nagyfeszültségű tekercselés alakulása következik be.

A kapcsolat gyújtási rendszere (váza) számos pozitív jellemzővel rendelkezik.

A gyújtótekercsben rejlő folyamatkezelés hozzájárul az elsődleges VITA tekercselés aktuális értékeinek növeléséhez, és ennek eredményeképpen lehetséges:

• Növelje a másodlagos feszültség értékeit.
• Növelje a gyertyaelektródák közötti réseket.
• Javulás és stabilabb pillanat a szikrázás.
• Megkönnyíti a motor elindítását a hideg évszakban.
• Növelje a motor fordulatszámát és teljesítményét.

Egy hasonló érintkező-tranzisztoros gyújtási rendszer csatlakoztatásához egy tekercset külön primer és szekunder tekercs.

Ebben az esetben ez a rendszer csökkenti az interrupter kapcsolatai terhelését, és csökkenti az égés kockázatát. Ez a jelenlegi áramlatok csökkenése miatt lehetséges. Ennek a ténynek köszönhetően a teljes rendszer megbízhatósága és tartóssága növekszik.

Az ilyen gyújtás hátrányaihoz az alábbiak tulajdoníthatók: a tranzisztorba belépő áramok feszültsége jelentős hatással van munkájára. Az interruper kapcsolatok állapotával kapcsolatos aktuális leolvasások csökkenése erősen befolyásolja a kontaktus-tranzisztor gyújtás működési mutatóit. Az ilyen típusú gyújtási rendszer meghibásodása megegyezik a hagyományos kapcsolattartó rendszer hibás működésével, és ugyanúgy történik. Ezenkívül a tranzisztor és a kapcsoló normál működésének megsértésével kapcsolatos problémák is előfordulhatnak.

Motorindító rendszer

A motor indítása nem végezhető további elektronikus eszközök nélkül. Ebben az összefüggésben olyan mechanizmusról lesz, mint egy autóindító. Ez a mechanizmus egy olyan elektromos motor, amely a motor főtengelyének kezdeti mozgásához vezet, amíg a fájdalom a hengerek és a motor indítása. Az indító be van kapcsolva, ha a kulcsot a zárba a megfelelő pozícióba fordítja. Az áramkimaradókon keresztül az áramlatok az akkumulátorból származnak az indító kabátokhoz, és cselekvésre vezetnek.

Ha részletesen megfontoljuk, a motorindítási folyamatot három lépésben végzik:

1. Az indító reteszelő mechanizmusa elindítja a fogaskeréket a lendkerék koronájával.
2. Ezután az indító rotor forog a hajtóművel, és az egyik viszont továbbítja a forgattyús tengely nyomatékát, ami a tápegység elindításához vezet.
3. Miután a motor elindul, és a gyújtáskulcs visszatér az eredeti pozícióba, a húzó mechanizmus megjeleníti az indító hajtás felszerelését a lendkerékkel való elkötelezettségből.

A relé célja

Bármely elektromos relé egy biztonsági eszköz, amely a gyújtásrendszerrel van felszerelve. A kapcsolat gyújtási rendszere e tekintetben nem is kivétel. Fő célja a különböző szakaszok megnyitása és lezárása az autó elektromos áramkörökében. Az eszközök különbségek vannak a vezérlőjel megtervezésében és módjában, valamint a telepítésben. Jelenleg széles körben elterjedt használat

Az egyszerű szavakkal beszélve ez a fajta elektromos berendezések automatikus védi a különböző elemeket a nagy áramterhelésből. Egyszerűen kapcsolóként szolgál. Különösen a gyújtásrendszerben a relé megvédi az autó indítóját és a generátort a nagy áramköröknek való kitettségtől. Például a motor elindításához be kell kapcsolnia, és lehetővé teszi az indító munkáját, amely viszont 80-300a.

Ebben az esetben, ha nem használja a relét, a zár meghajtható, valamint a kábelezés néhány eleme. Annak érdekében, hogy ne történt, a gyújtás relé szerepel. Ha van egy dióda ikonja a készüléken, akkor azt jelenti, hogy ha csatlakozik, fontos megfigyelni a terminálok polaritását. Ellenkező esetben a bontás elkerülhetetlen.

Következtetés

Ennek eredményeképpen érdemes megjegyezni, hogy az első, széles körben elterjedt az autóipari piacon, a gyújtásrendszer kapcsolat volt. Ezt a gyújtási rendszert nagyon magabiztosan használták, de jelenleg erkölcsileg elavultnak tekinthető. A leggyengébb hely csak a kontaktuspár jelenléte a Traver tervezésében. Végtére is olyan periódusos szolgáltatást igényel, amely az érintkezők közötti különbségének ellenőrzésére és beállítására van szükség, az érintkezők felületének tisztítása különböző típusú égési nyomokból, ami jelentősen befolyásolhatja az elemek egészének teljesítményét. A nem érintkezés, amely nem igényel ilyen szolgáltatási munkát, és az autósok jellemzik, mint megbízhatóbbak.

Tehát megtudtuk, hogy milyen teljesítmény elv egy kontakt-tranzisztor autó gyújtási rendszer.

Kapcsolatgyulladásgátló rendszer - A legrégebbi modern autók nem felelnek meg. Néha megtalálható az autók régi modelljeiben. Például a VAZ 2000-ig használta a gyújtáskontaktusát a járműveknél. A gyújtáskontaktusrendszerben a levegő-üzemanyag-keverék detonálása olyan szikra következik, amely nagyfeszültségű áramellátásból származik a gyújtógyertya elektródákhoz.

Kapcsolatgyulladásgátló rendszer

Az első autó, amely a gyújtás kapcsolattartó akkumulátorrendszerét használja Cadillac 1910. Az innovációt az autósok jól fogadták. Ettől a ponttól kezdve az érintkező gyújtás kora megkezdődött. Kapcsolatfelvétel a tranzisztor gyújtási rendszerével Ő lett a következő lépés az autóipar történetében. A modern gépek nem érintkezés, elektronikus gyújtás. Ez megbízhatóbb és biztonságosabb.

A belső égésű motorok kapcsolattartó rendszere a következőkből áll:

• Áramforrás;
• Megszakító-elosztó gyújtás;
• Gyújtótekercsek;
• Alacsony és nagy áramvezetékek;
• Gyújtógyertya;

Dupla gyújtótekercs tekercselővezeték. Az elsődleges tekercselés vezetéke alacsony feszültségű áramot vezet, amely a másodlagos tekercselésre való áttéréskor nagyfeszültségű áramká alakul. A gyújtási folyamat lényege: a tekercsből a gyertya elektródáihoz, a mechanikus elosztó részvételével egy impulzust szállítanak, amely lángolja a levegő-üzemanyag-keveréket.

Kapcsolatfelvételi gyújtáskontaktusrendszer

A forgalmazó fedéllel és rotorból áll. A fedélen két névjegycsoport van, amelyek feszültségelosztást végeznek. A kapcsolatok központi csoportja a másodlagos tekercselésből származó impulzus, és az oldalsó feszültségen keresztül a gyertyát táplálja.

A forgalmazó a Traver egyik fő része. A Traver második összetevője olyan megszakító, amely a tekercs tekercselő áramköröket működtet. A gumi aktiválódik a motor forgattyústengelyével.

A gyújtás nagysága mindaddig történik, amíg el nem éri a halott pont tetejét. Ezt úgy végezzük, hogy a levegő-üzemanyag keverék kiégése a lehető leghatékonyabban és teljes mértékben történt. A forgattyústengely forgási szöge, amelyben a gyújtás pillanata bekövetkezik - a gyújtás előtti szög.

A motor terhelési fokától függően változhat. A vákuum-előrejelző úgy van kialakítva, hogy meghatározza a szükséges gyújtási szöget.

Az impulzus átvitele a gyújtótekercsből, majd - a gyertyát, használja a nagyfeszültségű vezetékeket.

Hogyan működik a gyújtásfolyamat?

A gomb elfordul, az indító be van kapcsolva. A tekercs elsődleges tekercselésének jelenlegi, az áramkör kinyitásakor nagyfeszültségű áramká alakul. Amikor a láncot a másodlagos tekercselésen használja, az impulzus belép a forgalmazóba, amely átirányítja a gyújtógyertya elektródákra. A szikra következik be, amelynek segítségével a levegő-üzemanyag keverék felrobbantása megtörténik.

A Contact Gyújtási rendszer közvetítése

Milyen jelzi a belső égésű gyújtásvezérlő rendszer problémáit?

Az ésszerű működéssel a gyújtás kapcsolatrendszere nem fog bajt biztosítani, és sokáig tart, nem emlékszik magára. Annak érdekében, hogy a rendszer kudarcok nélkül dolgozzon, képesnek kell lennie bizonyos hibák diagnosztizálására.

1. Nincs szikra. A rendszer működésének ilyen meghibásodása akkor fordulhat elő, ha a vezetékek vágják, égetik az érintkezőket, a gyújtótekercs meghibásodást, a gyertya lebomlás során.
2. A motor hibákkal működik, vagy nem éri el a teljes energiát. Ilyen forgatókönyv akkor lehetséges, ha a "mozgatott" névjegyek, a rotor vagy a hibás gyújtógyertya bontása van.

Az ilyen károk kiküszöbölése vagy megelőzése érdekében szükség van a kapcsolatok tisztaságára és integritására, a vezetékek rögzítésére. Ha egy vagy egy másik részlet nem sikerült, akkor ki kell cserélni.

A motor a gyújtó gyertyák egyenetlen működése miatt varrható. Gyertyaelektródák gyakran éghetnek, így nem merül fel. A tiszta elektródák otthon lehetnek. Ehhez meg kell tisztítani ezeket Nadfil-el, és ha az elektródák nagyon égnek, a gyertyát ki kell cserélni. A gyertya állapotáról az elektródák színét mondja. Egy jó gyertya, világosbarna, a nem működő elektródákban fekete, hogy fekete.

Egy másik probléma csomópont a rendszer - nagyfeszültségű vezetékek. Gyakran "indulnak" az elektródákból, amelynek eredményeképpen az érintkezés eltűnik, és a motor nem indul el. Ezenkívül a helyzet gyakran felmerül, ha a levegő-üzemanyag-keveréket ahelyett, hogy az áram az oldalra kerül. A huzalokkal kapcsolatos problémák megoldása érdekében ajánlatos szilikonvezetékeket szerezni, amelyeken keresztül az áram nem megy.

Egyszerű ajánlás - Ne emelje fel az autó kapucnisét az eső vagy a nehéz hó alatt, és ne vezesse mély pocsolyát. Ha a víz vízbe esik, az autóvezérlő rendszerek elektromos részei eláraszthatók. Elektronikus részleteket nem fog működni. Ezért a gép megbotlhat, de a vezető csak akkor folytathatja az utat, ha az összes részletet megszárítjuk.

Az érintés nélküli gyújtási rendszer lebontása

A kapcsolat nélküli gyújtásrendszerben hasonló problémák merülnek fel, a motor elkezd összegyűjteni, standokon, nem indul el. A problémák nagy része az alkatrészek szennyezéséhez kapcsolódik. Télen vannak olyan nedvesség és só a pótalkatrészekben, amelyet az utak megszórnak, nyáron - a por, amely behatol az összes rés.

A gépindító rendszer, mint egyetlen rendszer bármely része, kényelmes felhasználást és minden csomópont megszakítás nélküli működését biztosítja. Az illetékes üzemeltetés, időben történő diagnózis minőségi javítás segít minden autószerkezetek szolgálja hosszú időt és munkát anélkül meghibásodások.

Bevezetés.............................................................................................................................. 3

Kapcsolatgyulladásgátló rendszer.......................................................................... 7

Indító...................................................................................................................... 15

Az akkumulátor rendszer alapvető hibái

gyújtás és karbantartása............................................. 18

Az indítószer javítása és karbantartása......................................... 21

1 - Forgalmazó érzékelő; 2 - gyújtó gyertya; 3 - Elektronikus kapcsoló; 4 - Újratölthető akkumulátor; 5 - Általános Torus; 6 - gyújtótekercs; 7 és 11 - vezetékek az alacsony és nagy feszültség; 8 - Szerelőblokk; 9 - gyújtáskapcsoló; 10 - Kapcsolja át érzékelő dugó csatlakozóját; + B - plusz gyújtótekercs terminál

Az elosztó érzékelő elektron-mechanikus eszköze, ha a gyújtás be van kapcsolva, és a motor futás feszültségimpulzusokat eredményez az elektronikus kapcsolóhoz, amely átalakítja őket a gyújtótekercs elsődleges tekercselésében. Az aktuális impulzus megszakításának időpontjában a másodlagos tekercselés elsődleges tekercselésében nagyfeszültségű áram nélkülözhetetlen. A vezetéken lévő gyújtótekercs nagyfeszültségű áramát az elosztó fedelének központi termináljához, majd a szén érintkezésbe, a rotorszallemezen keresztül szállítjuk, az oldali terminálokat a gyújtógyertya és a szikragyűjtő lángok táplálják a motorhengerekben.

Az érintés nélküli gyújtási rendszer előnyei:

A mobil kapcsolatok hiánya miatt a megbízhatóság javítása és a szisztematikus sztrippelés és a hiányosságok kiigazításának szükségessége;

A rozsdásodás és a rotor-forgalmazó hatásának hiánya a szikrázás pillanatának egyenletességéhez;

A motor megkezdésének és működésének megbízhatóságának javítása az autó gyorsulása során a magasabb elektromos kisülési energia miatt, amely biztosítja a motorhengerek működési keverékének megbízható gyújtását, függetlenül a forgattyústengely forgási frekvenciájától;

A gyújtási rendszer karbantartása egyszerűsítése.

Ez a papír tárgyalja a motorindító rendszert, amely magában foglalja: érintkezési gyújtó rendszer, indító és karbantartás.

Kapcsolat gyújtási rendszer.

A motorhengerben lévő sűrített munka keveréket elektromos kisüléssel gyújtja, amely a gyújtógyertya elektródák között keletkezik.

A tömörített munka keverékben elektromos kisülést képez, legalább 12-16 négyzetméteres feszültségre van szükség.

A kisfeszültségű áram nagyfeszültségű áramának átalakítása és a motorhengerek eloszlása \u200b\u200baz akkumulátor gyújtóeszközökkel történik. Az akkumulátor gyújtó rendszere alacsony feszültségű áram, gyújtótekercs, forgalmazó megszakító, kondenzátor, gyújtó gyertyák, gyújtáskapcsoló és alacsony és nagyfeszültségű vezetékekből áll (4. ábra). Az akkumulátor gyújtó rendszerében két lánc - alacsony és nagyfeszültségű.

Ábra. 5. Gyújtás tekercs

0,8 mm, kartoncső, 19 ... 25 ezer szekunder tekercs, 0,1 mm átmérőjű, vas-ház mágneses csővezetékekkel, karbolfedéllel, terminálokkal és további ellenállással.

Ábra. 7. Kondenzátor

A másodlagos tekercselés az elsődleges alatt helyezkedik el, és elválasztja a szigetelőréteget. Az elsődleges tekercs végét eltávolítják a karbiai fedél terminálján. A másodlagos tekercsek egyik vége az elsődleges tekercshez van csatlakoztatva, a második eltávolításra kerül a CARBIC fedél központi termináljához.

A mag különálló transzformátor acél rudakból készült különálló elkülönítve, hogy csökkentse az örvényáramok képződését. A mag alsó vége porcelán szigetelőbe van felszerelve. A gyújtótekercs belsejében transzformátorolajjal töltött.

A hozzáadott ellenállás spirál, kerámia aljzatokból és két gumiabroncsból áll. Az ellenállás 0,7-20 ohm. Az ellenállás egyik végét egy gumiabroncs csatlakozik egy VK terminális terminállal, a másik pedig - WCB-vel.

A motor motorjának kis frekvenciájával az interruper kapcsolatai sokáig zárt állapotban vannak, az elsődleges lánc áramellátása növekszik, az ellenállást felmelegítik, a lánc ellenállása növekszik, a Egy kis erő a gyújtótekercsbe kerül, amelyet a túlmelegedés ellen védett.

Amikor a forgattyústengely motorfordulatszáma nő, a kapcsolatok zárt állapotának csökkenése csökken, az elsődleges lánc áramerőssége csökken, a hozzáadott ellenállás fűtése és ellenállása csökken, ami megakadályozza a másodlagos láncban lévő feszültség csökkenését .

Amikor az indító be van kapcsolva, az ellenállást rögzítik, és a motor indítása megkönnyíti.

Megszakító-forgalmazó . A nagyfeszültségű áram kialakulása és a motorhengerek eloszlása \u200b\u200ba munka keverék időben történő megbocsátásához meg kell felelnie a hengerek működési sorrendjének.

A gyújtótekercs másodlagos tekercselőjének nagyfeszültségű áramának kiváltása érdekében rendszeresen erodálni kell az elsődleges akkumulátor gyújtó áramkört

és megszakítót végez. A nagyfeszültségű áramot a hengerek felett forgalmazzák, a motor működésének sorrendje a forgalmazó. Mindkét eszköz egy - az adagolóba kerül.

Megszakító(6. ábra) a motorra szerelve és a vezérműtengelyen. Az interrupter fő része a helyzet, a hajtótengely. Olyan mozgatható lemez (amelyen a szigetelt kar és egy rögzített számlálóval van ellátva), rögzített lemez, centrifugális és vákuumvezeték-szabályozók, oktán-korrektor és egy bütyök a hengerek számával. A cam csatlakozik a meghajtóhengerhez a centrifugális szabályozón keresztül. Az interruper kapcsolatai egy tűzálló fém - volfrámmal vannak elhelyezve. A megszakító kar rögzítve van a csuklós lemezen, és az érintkezője a rugó rögzített érintkezését nyomja. A forgó meghajtó hengere bütykökkel megnyomja az interrupter kar textolit kiemelkedését, és egy fordulatot nyit meg, és a rugó olyan sokszor jön az érintkezők, mivel vannak kiemelkedések a bütykön.

A gyújtótekercs elsődleges láncának megnyitása a mágneses fluxus eltűnését okozza, amely nemcsak a hátsó tekercset és az elsődleges, amelynek eredményeképpen az öninduccus jelenlegi feszültség 200 ... 300 V. , lassulva az áramlási lánc eltűnésének lassításával, az EMF csökkenéséhez vezet a másodlagos láncban. Az önindukciós áram intenzív szikra is vezet az interrupter kapcsolata és azok megsemmisítése között. Az önindukció káros hatásainak megakadályozása érdekében a kondenzátort használják. Kondenzaguraz interruper érintkezőkkel párhuzamosan és az önindukciós EMF megnyilvánulásakor fel van töltve, megakadályozva a kapcsolatok szikrázását. Ezenkívül az ellenkező irányba ürített feltöltött kondenzátor az elsődleges láncban való gyors eltűnését eredményezi, következésképpen a mágneses fluxus, amelynek következtében a másodlagos láncú feszültség emelkedik. A kondenzátor (7. ábra) lakkozott papírból áll, amelyen egy vékony réteg cink és ón kerül alkalmazásra. Ez a papír egy kondenzátor, és tekercsbe kerül. A tekercs végéhez egy rugalmas karmester eladott. A tekercs kábelpapírral és olajjal telített. A kondenzátor a házon kívül vagy az interruper mozgatható lemezén van felszerelve.

A kondenzátor kapacitása 0,17 ... 0,2 μF. A metallizált papírból készült kondenzátorok képesek önfutni, ha a dielektromos bontás az olajjal végzett lyuk töltése miatt.

Az akkumulátort gyújtás munkájára nagy hatással van az interrupter kapcsolatait. Az akkumulátor gyújtásának normál működése az interrupter érintkezők közötti résen 0,35 ... 0,45 mm között van.

Ha a rés nagy, akkor a zárt állapotú kapcsolattartási állapot csökken, és a gyújtótekercs elsődleges tekercselésének jelenlegi erőssége nem lesz ideje növelni a kívánt értéket, és ennek eredményeképpen a másodlagos lánc nem elegendő. Ezenkívül a főtengely forgása nagy frekvenciájával megszakadnak a motorban. Egy kis résszel van egy erős szikra a kapcsolatok között, azok túlságosan, és ennek következtében megszakítások a motor működésének minden módján. Az interruper érintkezők közötti különbséget azáltal, hogy a lemezt egy excentrikus érintkezővel mozgatja, csavarja le az előzáró csavart (8. ábra). A rögzítőcsavar beállítása után be kell csomagolnia. Mérje meg a rést teljesen nyitott érintkezőkkel egy lemezes mérőpálcával.

Div_adblock158 "\u003e

Válassza ki a gyújtó gyertyákat a motorhoz, de a jelölést, ahol a puska részének átmérőjét jelzik, a szigetelő alsó részének és az anyagának alsó része hossza

szigetelő. A puskát átmérőjét M és A betűk jelöljük, ahol M megfelel a 18 mm-es és a 14 mm átmérőjének. A számjegyet egy féknyereg jelöli. A menetes rész hosszát H -11 mm, D - 19 mm betűk jelöli. Ha nincs betű, akkor a csavarrész hossza 12 mm. A "B" betű azt jelzi, hogy a szigetelő alsó része, és a "T" -, hogy a szigetelő tömítése termo cement.

A GAZ-53-12 és ZIL-130 autókon szerelje be az A11 gyertyákat, ahol az A betű jelzi, hogy a 14 mm-es szál átmérője, a 11-es szám kalilszámot jelez, a ház hídjának hossza 12 mm . Nagy hatással van a gyújtógyertya működésére a központi és oldalsó elektródák között. A növények ajánlott 0,85 ... 1..00 mm-es rések. A norma elleni rés csökkentése bőséges on-line gyújtógyertya elektródákat és megszakításokat okoz a munkájában. A nagyobb rés miatt a megnövekedett ellenállás miatt a spar képződési feltételek romlik, ami szintén megszakad a motorban. Állítsa be a távolságot az oldalsó elektróda hajlításával, és méretét egy kerek mérőpálcával ellenőrizzük (9. ábra, b). A központi elektróda nem hajlik, mint kerámia szigetelés, és a gyújtó gyertya megtagadja a munkát.

Gyújtáskapcsoló.Az akkumulátor gyújtóeszközeinek és más elektromos áramfogyasztókának bekapcsolása és kikapcsolása a gyújtáskapcsoló segítségével történik. Két részből áll: a zárral és az elektromos kapcsolóval. A zár egy ház, henger, rugók és pórázból áll. A záróház hátulján van egy kapcsoló, amely három kiemelkedéssel és három érintkezőcsavarral ellátott panelből áll.

A ZIL-130 és GAZ-53-12 autókban a kulcs három pozícióval rendelkezik: az első (a kulcs függőlegesen található) - A gyújtás ki van kapcsolva; Másodszor (az óramutató járásával megegyező irányban) - gyújtás is szerepel; A harmadik (a kulcstartó kulcsa) - gyújtás és indítószerek. Minden esetben a gyújtás, a kontroll és a mérőműszerek együtt vannak.

Indító.

Megbízható motorindítás lehetséges, ha a forgattyústengelye 60 ... 80 perc-1 frekvenciával forog. Mivel a fogantyú segítségével ilyen forgási frekvencia elérése jelentős erőfeszítést igényel a vezetőtől, akkor egy elektromos motor a vezető munkájának megkönnyítésére szolgál, amikor az indító. Az indító fő részei (10. ábra), valamint a generátor, a következők: test, horgony, tekercsekkel és kollektorral, két borítóval, kefével és kefével.

Az áram (legfeljebb 900 a) szignifikáns szilárdságának kiindulópontjának fogyasztása miatt a gerjesztő tekercs és a horgony vastag huzalból készül. Négy gerjesztő tekercselőszakasz tartalmazza egymást követően tekercselő horgony két párhuzamos ág két gerjesztő tekercsben. A jobb vezetőképességű keféket a réz készítik. Két kefe van összekötve egy tömeggel, és kettő - a gerjesztés tekercsével. A kefe tartóban rögzített ecseteket a kollektor rugókhoz nyomják. A motor forgattyús tengely forgásának elhelyezése érdekében az indító fel van szerelve egy meghajtóval, amely összeköti az indító tengelyt a lendkerék felszerelésével. A startert a gyújtáskapcsoló segítségével tartalmazza. Az indító működése a gerjesztés és a horgony tekercsek mágneses területein alapul, amikor az elektromos áram elhalad.

Az indító-meghajtónak csak a motor kezdetére biztosítania kell a Lendwheel koronával. Az indító tengely indítása után azonnal leválik, különben a lendkerék házasja elforgatja a starter horgonyát, nagyon nagy frekvenciával, és a horgony tekercselésének fordulatai kiléphetnek a centrifugális erő alatt a horonyból.

A vizsgált autókon a távirányítóval és az elektromágneses befogadással rendelkező indítót használják (11. A meghajtó egy kapcsolási reléből, egy vontató relé két tekercseléssel - visszahúzódó és tartó, villával, gyűrűkkel, rugókkal, hornyolt hüvelyekkel és tengelykapcsolókkal. Az övvisszahúzó tekercselés lehetővé teszi a szekvenciálisan kanyargós horgonyt, és párhuzamosan megtartva.

A szabad mozgás összekapcsolása (10. ábra, B, B, G) a vezető klipjétől a tengely felosztása, a slave szekrény fogaskerekekkel és négy ék alakú mélyedéssel. Az ék alakú hornyok rugókkal vannak ellátva. A vezető kötél forgása a görgők mozgása a mélyedés szűk részéhez és a slave klip elakadása a mesteren. Ha a vezető rabszolga alatt forogsz, akkor a hengerek a mélyedés szélesebb részébe lépnek, és a klip slave szabadon forog a vezetésen.

Az indító bekapcsolásához forgatnia kell a gyújtáskulcsot a kudarchoz való joghoz, míg a befogadás relé tekercselő áramkör zárva van.

A relé tekercselésével létrejött mágneses mező közelebb vezet a relé érintkezőkhöz, ennek eredményeképpen a vontató relé húzása és tartása az elektromos áramkörben található. A tekercsek mágneses mezőjének hatása alatt a vontató relé magja és a hozzá tartozó karok magja húzódik, bemutatja a meghajtó felszerelését a lendkerék koronájával. Ugyanakkor a rúd másik végén lévő réz érintkező lemezt a fogaskerék bekapcsolása után az indító teljesítmény áramkör zárja le.

Amikor a gyújtás kulcsot az eredeti helyzetbe, a tartóáramkört a tartótekercselés blokkolva van, és a lényege a vontatási relé, és vele együtt a kart, és a réz lemez visszatér az eredeti helyzetébe, az önindító kikapcsol.

Az autó Kamaz, az indító egy meghajtót alkalmaz egy ratchet mechanizmussal a szabad stroke. A hajtás a horgonytengely rései mentén mozog. A lakásból, a vezető és hajtott félhumuszból, rugókból, spirálnyílású ujjakból és egy félig humán centrifugális leválasztására szolgáló mechanizmusból áll. Az indítót egy ideig fel kell venni, amíg legfeljebb 5 s. Szükség esetén az indító újra beállítható legalább 0,5 perces intervallummal. Ez az időtartam szükséges az újratölthető akkumulátor teljesítményének helyreállításához. Kapcsolja be az indítót, legfeljebb 3-szor egymás után.

Az akkumulátor gyújtási rendszerének és karbantartásainak fő működési hibái.

Az akkumulátorgyújtóeszközök működésének működési hibáit a motor működésének megszakításai észlelik, nehéz megkezdeni és éles pamutot a hangtompítóból.

Ha a különböző hengereknél megszakadások jelentkeznek, ez a forgalmazó vagy a gyújtótekercs forgalmazójának hibás működését jelzi. A gyújtó gyertya vagy a nagyfeszültségű vezetékek hibás működésének köszönhetően az egyik hengerben bekövetkezett megszakítások.

A betegség az adagoló által megszakító is előfordulhat, mivel a szennyeződés vagy égő kapcsolatok, záró a kart a tömeget, a rés rendellenességek között a megszakító érintkezők, a kondenzátor meghibásodása, repedések a fedél, vagy a forgalmazó rotor, a szénkeféket. A gyújtótekercsben sérültek lehetnek a tekercsek izolálása.

A szennyezett érintkezők a benzinnel megnedvesített rongyokkal törlődnek, és az égett érintkezők previer vagy csiszolópapír. A zavaros clearance helyreállítása helyreállítja; A tömegre záródó kart törölték, ellenőrizzük és sérült szigetelés, a kábelezés óvatosan izolálódik. A repedések fedelét vagy forgórészét ki kell cserélni. A törött széntartalmat is kicserélik, és a szennyezett tisztításra kerül.

A kondenzátor hibás működését erős szikra mutatja az interruper érintkezők és az éles pamut között a hangtompítóban. A kondenzátor állapota a következő módon történik:

a gyújtótekercs nagyfeszültségű vezetéke 6-7 távolságra van beállítva mm.a motor bármely fémrészéből és a gyújtás bekapcsolása után a kapcsolatok megszakadnak - a huzal és a tömeg közötti intenzív szikra a kondenzátor egészségi állapotát jelzi;

fogadja a vezetéket, a kondenzátort a terminálról, és bekapcsolja a gyújtást, nyitva az érintkezők 1-2-szerese; Ugyanakkor erős szikra keletkezik közöttük.

Ha a kondenzátor huzal csatlakoztatása után a szikra ugyanaz marad, akkor a kondenzátor hibás, gyenge alig észrevehető szikra a kapcsolatok között a kondenzátor egészségére igazol. A kondenzátor állapotát vagy hasznosságát pontosabban határozzák meg az állványon.

Leggyakrabban a gyújtás tekercs megtagadja, ha a gyújtás hosszabb ideig tart, az interruper zárt érintkezőivel. A gyújtótekercs tekercsek felmelegednek, a szigetelés megolvadt, és a rövid fordulatok rövidzárlata történik. Ugyanakkor az adagolási ellenállás is éghet. A hibás gyújtótekercs nem szükséges helyettesíteni.

A hibás gyújtógyertya kimutatható a nagyfeszültségű vezeték alternatív leválasztásával a gyertya. Ha az újracsatlakoztatott gyertya megfelelően van, akkor a motor működésének megszakítása. Ha a hibás gyújtó gyertya le van kapcsolva a motor működésében változatlan marad.

A meghibásodás megszüntetése érdekében a gyújtó gyertyát meg kell fordítani és megvizsgálni, ha van egy nagar lerakódás, meg kell tisztítani, öblítse le benzinnel és sűrített levegővel vérzik. Az elektródák közötti különbséget ellenőrizzük, és ha szükséges, állítsa be az oldalsó elektródot egy krakkolt szigetelővel ellátott gyújtógyertyával, ki kell cserélni.

A másodlagos akkumulátor gyújtó áramkört ellenőrizni kell, ha a gyújtás be van kapcsolva, és lezárja az interruper kapcsolatokat. A gyújtótekercs nagyfeszültségű vezetéke 4-5 távolságra van beállítva mm.a motor bármely fémrészéből és kézzel elmosódott az interrupter kapcsolatai; A huzal és a motor közötti intenzív szikra az eszközök szolgálati képességét jelzi. Az alacsony feszültségű áramkörben lévő áram jelenlétét az interruper érintkezőkkel párhuzamos lámpával ellenőrizzük. A lámpát meg kell égetni, ha a gyújtás be van kapcsolva, és megnyitja az interruper kapcsolatát.

Karbantartás. Kenje meg az interrupter megszakítást egy zsír zsírral egy sapkaolajon keresztül, tisztítsa meg a szennyeződéseket és az olajat az akkumulátor gyújtóeszközeinek felületén, ellenőrizze a gyújtógyertyákat, és szükség esetén tisztítsa meg az autót, ellenőrizze és állítsa be a hiányosságokat A gyertyák elektródai között távolítsa el az interrupert, tisztítsa meg és ellenőrizze az állapotok és a rés közöttük. Szükség esetén állítsa be, rés, kenje meg a tengelyt, cam, megszakító megszakító kamerát és a gördülő kontaktus tengelyét. A bütykös kenést kenjük a filc-wickből, 1-2 csepp folyadékolajat nedvesít a motorhoz. Az ököllel 1-2 csepp folyadékolajjal kenhető, érezmosó lövéssel, ellenőrizze a magas és alacsony feszültségű kábelezés állapotát.

Az akkumulátor gyújtóeszközeinek ellenőrzése során érintkezzen a nagyfeszültségű kábelezés csupasz részével.

Az indítószer javítása és karbantartása.

Starter hibák. A fő starter üzemzavarok közé gyengíti a rögzítő az ellátási huzalok, kopás vagy szennyeződése a kefék és a kollektor, az oxidációs a kapcsolóérintkezőt, törés vagy bezárását a tekercsek, kopás a részek a szabad löket tengelykapcsoló és a sebességváltó tengelykapcsoló. Ezek a hibák arra a tényre vezetnek, hogy az indító egyáltalán nem működik, nem fejezi ki a kívánt sebességet és teljesítményt, amikor az indítógátló horgonya elfordul, és a főtengely rögzítve van, erős zaj jön létre, amikor az indító tovább.

Ha be van kapcsolva, az indító egyáltalán nem működik,a vontatási relé jellegzetes kattintásait nem hallgatják meg. Az okok azonosításához be kell kapcsolnia a fényszórókat és az indítót. Ha az indító be van kapcsolva, akkor a lámpák nem változnak, rossz érintkezést vagy szünetet jeleznek a segéd relé láncaiban, akár a fő működési áramkörben sem.

Ha a lámpák nagymértékben csökkentek, akkor a valószínű oka lehet az akkumulátor rossz állapota, vagy a kapcsolati zavar a terminál csatlakoztatása, valamint az indító motor meghibásodása. Az elektromos áramkörökben és a sziklákban lévő rossz érintkezési helyeket a megadott elektromos áramkörökben lévő vezérlő lámpa szekvenciális csatlakoztatása határozza meg. Szükség esetén ellenőriznie kell az akkumulátor töltésének mértékét. Ha bekapcsolja az indítót, akkor a jellemző kattintások szerepelnek, ez azt jelenti, hogy a pótkocsi relé megfelelően van.

Az indító főtengely bekapcsolásakornagyon lassú.Ennek leggyakoribb oka az akkumulátor, az oxidáció és (vagy) elégtelen töltése az indító vagy csúszás (ordering) érintkezői érintkezők csatlakoztatását a szabad löket görgő tengelykapcsolójának rögzítésével. Jó újratölthető akkumulátorral az indítót eltávolítani kell, hogy ellenőrizze és elhárítsa.

Amikor az indító be van kapcsolva, a horgony elfordul, és a lendkerék nemmozog.Ennek a hibának az okai lehetnek a szabad futó tengelykapcsoló csúszása, a tengelykapcsoló tengelyvesztesége vagy törése, a csatlakozó vagy a puffer rugó pórázott gyűrű törése.

Erős zaj bekapcsolása és az indító művelet soránlehetséges, ha gyengíti a rögzítését, az övvisszahúzó relé, a fogaskerék megszakítását és a lendkerék túráját.

Erős zaj a motor indítása utánazt jelenti, hogy az indító nem kapcsol ki. Meg kell, hogy gyorsan megfullad a motor, kapcsolja ki az akkumulátort, ellenőrizze az önindító mellékletet, és ha szükséges, távolítsa el, és ellenőrizze az állapotát a hajtómű fogaskerék és a kanyargós, a visszahúzó relé (zárás).

Az indító javítás magában foglalja az állvány, szétszerelés, az alkatrészek és a szerelés ellenőrzését.

Ellenőrizze az indítótez egy különleges állványon, készenléti állapotban és terhelés alatt történik. Az elektromos indító kapcsoló áramkör az ellenőrzés során az 1. ábrán látható. 12. A vezetékek csatlakoztatása az akkumulátorhoz, és az amméternek legalább 16 mm2 keresztmetszetnek kell lennie. Ha a feszültséget 12 összegezzük, az indítónak 70 ... 85 A-n belül kell véget vetnie az áramon (a modelltől függően), és a horgony sebessége 5000 + 500 percen belül kell lennie.

A megnövekedett áram elfogyasztott, csökkentett sebesség, valamint a működési zajok elektromos vagy mechanikai hibákat jeleznek. A csökkentett árammal fogyasztott, és a csökkentett sebességgel a horgony forgási normál feszültség az indítómotor terminálok jelzik sérti a kapcsolatokat a vezetékek a vezetékek vagy az ecset csomópont (kopás, tömítő kefék, kollektor szennyeződés). A meghajtó fogaskeréken lévő teljes fékezési üzemmódban lévő betöltő, a fékbetéthez csatlakoztatott rögzítőeszköz, és meghatározza a fékezési pontot. Ez rövid távon történik (legfeljebb 4-5 másodperc, hogy ne túlterhelje és károsítja az indító tekercset) az indító beilleszkedését és a dinamométer-skálán fejlődő erőfeszítés mérését. A mért dinamométer szorzásakor a kar vállának hossza nagysága határozza meg az indító által kifejlesztett nyomatékot, amely megfelel az indító útlevéladatának.

Az indító szétszerelésea következő sorrendben történik:

· Húzza ki a reteszelő relétől (lásd a 12. ábrát) a gerjesztő tekercs kimenete, és távolítsa el a fedéllel való leválasztással;

· Távolítsa el a kötőcsavarokat (a VAZ-2109 autóindítón, a burkolat eltávolítása után), távolítsa el a fedelet a kefékkel, és távolítsa el a keféket a kollektor oldalsó tartójáról;

· Húzza ki a házat az elülső fedéllel, és távolítsa el az összeszerelt horgonyt a szabad mozgás összekapcsolásával;

· Távolítsa el a szabad mozgás tengelykapcsolóját, amelyhez a korlátozó gyűrűt a hajtás felé kell mozgatni, és távolítsa el a hangszóró gyűrűt a szeleptől.

A szétszerelés után minden alkatrészt meg kell öblíteni és vérzik sűrített levegővel, és ellenőrizni kell őket.

Ellenőrizze az indító részleteit a záráskorezt az indikátor és az áramforrás vagy az Autotester alkalmazásával végezzük, amint az az 1. ábrán látható. 13. Ha lezárást észlel a jelzőfény fényében, a hibás részt kicseréljük.

Az indító horgonya nem lehet mechanikai károsodás a résidők és a megnövekedett kollektor kopás. A kollektor jelentős érdességével és értékcsökkenésével finom szemcsés őrlési bőrrel húzódik és tisztít.

A zárt gerjesztő tekercsek helyettesíthetők a sajtócsavarhúzó csavarokkal történő csavarodásával az indítóhálózathoz való rögzítéshez. Ha a csavarokat szerelvénybe csomagolják, a fejüket növelik, hogy elkerüljék a spontán fordulást.

A szabad mozgás összekapcsolása ellenőrizhető, hogy bekapcsolja a fogaskeréket a hubon: a sebességváltónak szabadon kell fordulnia a hubhoz képest, és nem fordulhat a másik oldalra. A fogaskerék fogaknak nem kell festés és forgácsolás nyomai. A fogaskerék gyökérrészének kis félelmeit eltávolíthatjuk finom szemcsézett csiszolási körökkel.

Az indító sapkáknak nem kell zsetonokat és repedést, a horgonytengely kopott ujjait egyeznek.

A keféknek szabadon kell mozogniuk az övtartókban és megnövekedett kopás közben, ki kell cserélni őket. A kefék magassága legalább 9 mm-nek kell lennie a ZAZ-1102-es autó indítóján, és legalább 12 mm - a személygépkocsik többi részének kezdőpontjában.

Az indítószer összeszerelésea fordított szétszerelés sorrendjében végzik. Az armatúra tengely csavarja, amikor összeszerelhető, motorolajjal és a hüvelyhüvellyel és a hajtás-litol-24 kenést kenjük. Összeszereléskor az axiális mozgás a horgony tengelyt úgy állítjuk be, a kiválasztás a mennyiségek és a vastagsága a beállító alátéteket telepítve az elülső vagy hátsó (attól függően, hogy az indító tervezési) a tengely a csap. A szerelvény után a meghajtó beállításának helyességét a szabad löketkötés sebességének vége és a stroke korlátozó gyűrűje közötti távolságban ellenőrizzük.

Starter karbantartás A vezetékek füstjeinek időszakos emelése és a külső felületek szennyeződésének tisztítása.

Az indító megbízható működésének biztosítása érdekében minden kilométeren keresztül ajánlott, és szükség esetén, mielőtt az autóból eltávolítaná, hogy tisztítsa meg és ellenőrizze részei és kenése állapotát. Ugyanakkor az elosztó tisztításra kerül, és ha szükséges, a kopott kefék cseréje, valamint a rögzítő tengely meghajtójának és axiális mozgásának beállítása.

Az autók karbantartására és javítására szolgáló általános munkaügyi biztonsági követelmények, termelési higiéniai és tűzoltó események

Biztonságos munkakörülmények létrehozása Van defelosztva a termelési tevékenységek bármely területénférfi. És még inkább, ahol a munka a megnövekedettemberi egészségveszély.

Oroszországban van egy állami rendszer.az általános biztonsági követelményeket (GOST 12.3.017-85) létrehozó munkahelyi biztonsági követelmények, amelyeket a gépjármű-szállítási vállalkozások, más speciális központok állomásai, amelyek minden típusú karbantartási (MA) és a rakomány és a személygépkocsik jelenlegi javítása (TR) , buszok, traktor, pótkocsik és félpótkocsik (a továbbiakban: autók) az Oroszország teljes hálózatának útján.

Biztonságos munkakörülmények vezetésedenia Ügyészség, Állami Banking, Gorthernadzor, TűznAYA ellenőrzés és egyéb állami ellenőrzési szolgáltatások.Felelősség a teljes feladatok teljes mennyiségének teljesítéséérta biztonságos munkakörülmények építését bízzák megmotor Közlekedési Vállalkozásmérnök.

A munkába lépő összes személy bevezető biztonsági utasítások és ipari biztonságnitara, amely a tanítás első szakaszabiztonság ebben a vállalkozásban. A vonat második szakaszaa beruházást a munkahelyen utasítjákannak érdekében, hogy megsemmisítsük a munka biztonságos technikáitközépen a szakterületen és a munkahelyen, ahol kell működnie. A munka elvégzése sorána veszélyek ismételt tájékoztatást kapnakbizonyos időközönként, de legalább egyszer3 hónap alatt.

További (nem tervezett) utasításmagatartása munkakörülmények és utasítások megsértésévelbiztonság, technológiai és termelési distsiplin, valamint a technológiai folyamat megváltoztatásakorcA, a munka típusa és a gépjármű-szolgáltatás típusa. Minden faja tájékoztatásokat speciális magazinokban rögzítik, amelyeka rozsot a vállalkozás vezetője, workshopok vagy termelés fejében tároljákvíztáblázat.

Termelési higiénia. A biztonságos és nagy teljesítményű munkák fontos feltétele a termelés hatásának kiküszöbölése.károsodás: Légszennyezés; zaj és rezgés; abnormális hőrendszer (vázlat, alacsony vagy magas hőmérséklet a munkahelyen).

A termelési mentességek hatása alattvannak szakmai betegségek.

Az ipari higiéniai és egészségügyi higiéniai yav feladatavan egy teljes kivétel vagy jelentős csökkentéstermelési kár. Szobák Autotransportfel kell szerelni központi vagy autonóm fűtéssel, légmentes szellőzéssel, egészségügyi és háztartási, zuhanyzóval, ruhásszekrénnyel, mosdókagylóval, WC-vel, ételekhez, valamint dohányzó szobákhoz.

Tűzoltó események. A Motor Transport Enterprises és az autószolgáltatási szolgáltatások helyiségeihez magas tűzveszély jellemez. Nemhozzon létre feltételeket az ipari helyiségekben és autóval, tiltva:az enyém és a folyamat tetejénliva és olajok; Hagyja a kabinban (szalon), a motoron és a felejthetetlen anyagok motorjain és munkahelyeken; Engedje meg az üzemanyagvezetékek, tartályok és táplálkozási eszközök áramlását; Tartsa nyitott nyaki üzemanyagtartályokat és gyúlékony folyadékokat; mossa le vagy törölje le a testet, a részleteket és az aggregátumokat, mossa meg a kezét és ruháit benzinnel; Tárolja az üzemanyagot (kivéve az autót az üzemanyagtartályban) és a tartályt az üzemanyag és a kenőanyagok alatt; Használja a nyílt tüzet a hibaelhárítás közben; Hűtsük fel a motort nyílt tüzet.

Minden rész, rész, lépcső és kikapcsolódás Avtrana sportvállalkozásoknak szabadon kell lenniükés utazás. A padlás nem használható a termelés alattraktárlétesítmények.

Dohányzás a helyszínen és a termelésbena jármű csak a tűzoltókkal és a "Smoking Space" felirattal ellátott hozzárendelt helyeken engedélyezett. A kiemelkedő helyekena telefonkészletek közelében a tűzcsapat telefonjai, az emberek, az autók és a berendezések kiürítési tervének megjelölését jelzik, tűz esetén és a tűzbiztonságért felelős személyek vezetéknevét.

Tűzoltók minden szobában Equip HandÖn és a speciális szekrényekben zárt törzsek. BAN BENa gépjárművek karbantartására és javítására szolgáló helyiségek Telepítsük a hab tűzoltóitteli (egy tűzoltó készülék a szoba 50 m2-es területén) ésszekrények száraz homokkal (egy doboz a szoba 100 m2 területére). A tűzoltó állomás homokozó közelében kellÁsó, törmelék, bagg, ax, tűz vödör.

Időben világítás és gyors aloma tűzcsapat a legfontosabb feltétel a sikeres harcnak a feltörekvő tűz ellen.

Irodalom.

1. Kalisky (harmadik osztályú vezető tankönyv), nag0 g., 384c.

2. CAROVEL. Autókészülékek karbantartása és javítása: ed. 5.. Tutorial. / Gerasimenko A. I., R / D Ruisanov: Phoenix, 2004. - 576 p. (Sorozat "Elsődleges szakképzés».)

Az autómotor először az első módosításában összetett kialakítás volt, amely számos rendszerből áll. A benzinmotor egyik fő összetevője a gyújtásrendszer. A készülékről, fajtáiról és jellemzőiről beszélünk ma.

Gyújtási rendszer

Az autó gyújtásrendszer egy olyan eszközök és eszközök összetettsége, amelyek működnek annak érdekében, hogy biztosítsák az elektromos kisülés időben történő megjelenését, amely a hengerben lévő keveréket elhajlik. Ez az elektronikus berendezések szerves része, és a motor mechanikai komponensei a munkában vannak kötve. Ez a folyamat minden olyan motorban van, amelyet nem használnak a gyújtás erősen fűtött levegő (dízel, tömörítő karburátor). A keverék gyújtását a benzinnel és gázzal működő hibrid motorokban is alkalmazzuk.

A gyújtási rendszer működésének elvétől függ, de ha általánosítja, a következő lépések megkülönböztethetők:

• nagyfeszültségű impulzus felhalmozási folyamata;
• átjáró áthalad a transzformátor növekedése révén;
• impulzus szinkronizálása és eloszlása;
• a gyertya kapcsolataira szikrák megjelenése;
• az üzemanyag keverékének gyújtogatása.

Fontos paraméter az előrehaladás szöge vagy előre - ezúttal, amelyben a levegő-üzemanyag-keverék gyújtóját végezzük. A pillanat kiválasztása úgy történik, hogy a határ nyomása akkor fordul elő, amikor a dugattyú a felső pontba kerül. Mechanikai rendszerek esetében manuálisan kell elrendezni, és elektronikus vezérlésű rendszerekben a beállítás automatikusan történik. Az optimális előrejelzést befolyásolja a mozgás sebessége, a benzin minősége, a keverék összetétele és más paraméterek.

A gyújtási rendszerek osztályozása

A gyújtásszinkronizációs módszer alapján az érintkezési és érintkezési sémák eltérnek. A gyújtási szög szöge szerint mechanikus beállítással és teljesen automatikus vagy elektronikus rendszerekkel választhat.

A CHARGE felhalmozódásának típusán alapulva, a szikra rés lebomlására, az induktivitású felhalmozódással és a tartályban való felhalmozódással foglalkozunk. A tekercs-mechanikai, tirisztor- és tranzisztor fajták elsődleges láncának kapcsolási módja szerint.

Gyújtási rendszerek csomópontjai

Minden meglévő gyújtórendszer különbözik a vezérlőimpulzus létrehozásának módjában, a többiek gyakorlatilag nem különböznek egymástól. Ezért meghatározhat olyan közös elemeket, amelyek szerves részét képezik a rendszer bármely változata.

Power - primer, az akkumulátor (az indításkor aktiválva), és működik, a generátor által üzemeltetett feszültség működik.

A kapcsoló olyan eszköz, amely szükséges ahhoz, hogy a tápellátást a teljes rendszerhez vagy leállítsa. A kapcsoló a gyújtászár vagy a vezérlőegység.

A feltöltött díj az energia koncentrációjához szükséges elem a kívánt térfogatban, hogy meggyulladjon a keverék. A felhalmozódáshoz két típusú alkatrész található:

• Induktív - A tekercs, amely belsejében olyan lendületes transzformátor található, amely elegendő impulzust teremt a kiváló minőségű gyújtogatáshoz. A készülék elsődleges tekercselését az akkumulátor pluszja hajtja, és az interrupteren a mínuszig terjed. Az elsődleges kontúr üzemeltetésekor a másodlagos megszakító nagyfeszültségű töltést hoz létre, amelyet a gyertyának továbbítanak.
• Kapacitív kondenzátor, amely nagyobb feszültséggel van ellátva. A megfelelő időben a felhalmozott töltés a jelzésre kerül a tekercsre.

Munka diagram az energiafelhalmozódás típusától függően

Gyertyák - olyan termék, amely egy szigetelő (gyertya bázis), egy érintkező kimenet csatlakoztatására nagyfeszültségű vezeték, egy fém perem rögzítéséhez a rész és két elektródája van, amelyek között a szikra keletkezik.

Az elosztórendszer egy alrendszer, amely a kívánt hengeren lévő szikra irányára szánt alrendszer. Több összetevőből áll:

• A forgalmazó vagy a gumi olyan eszköz, amely összehasonlítja a főtengelyfordulatszámot, és ennek megfelelően a hengerek munkahelyét egy cam mechanizmussal. Az összetevő mechanikus vagy elektronikus lehet. Az első - továbbítja a motor forgását, és egy speciális futó keresztül forgalmazza a feszültséget a meghajtóból. A második (statikus) kiküszöböli a forgó részek jelenlétét, az eloszlás a vezérlőegység működése miatt következik be.
• Kapcsoló - eszköz generáló tekercs töltés impulzusok. A rész csatlakozik az elsődleges tekercseléshez és a táplálkozás megszakításához, az önindukciós feszültség létrehozásához.
• Vezérlőegység - eszköz a mikroprocesszoroknál, meghatározva az áramot az áramszó átvitelének pillanatát érzékelő leolvasások alapján.

A huzal egy egy-bélés nagyfeszültségű vezeték elszigetelten összekötő a tekercs a forgalmazó, valamint az érintkezők a kapcsoló gyertyák.

Elektromágnes

Az egyik első gyújtási rendszer egy magneto. Ez egy olyan aktuális generátorból áll, amely kizárólag szikrázásért jár. Az állandó mágnes rendszere, amelyet egy főtengely és induktivitási tekercsek hajtanak végre. A szikra rés megszakítására alkalmas szikra növeli a transzformátor növekedését, amelynek egy része az induktív tekercs durva tekercselése. A feszültség fokozása érdekében a generátor tekercselő részét használják, amely a gyertyaelektródához csatlakozik.

Gyújtási rendszer mágnesekkel

A Spark Feed Control lehet kontaktus, amely megszakító vagy érintkezés formájában van. A szikra, a kondenzátorok, amelyek javítják a szikra minőségét. Ellentétben az alábbiakban bemutatott bányászati \u200b\u200brendszerekkel, a magneto nem igényel akkumulátort, egyszerűen és aktívan alkalmazható kompakt technikában - motocos, láncfűrészek, generátorok stb.

Kapcsolatgyulladásgátló rendszer

Elavult, közös tüzelőanyag-keverék. A rendszer megkülönböztető jellemzője nagyfeszültségű, legfeljebb 30 ezer gyertyát. Olyan nagyfeszültségű tekercset hoz létre, amely az elosztási mechanizmushoz van csatlakoztatva. A tekercsen lévő impulzus a kontaktuscsoporthoz csatlakoztatott speciális vezeték miatt továbbítható. A bütykök megnyitásakor a kisülés és a szikrák kialakulása következik be. Az eszköz a szinkronizátor szerepét is elvégzi, mivel a képződés pillanatának meg kell egyeznie a kompressziós tapintás kívánt pontjával. Ezt a paramétert mechanikai beállítással és szikraváltással hozzák létre egy korábbi vagy késői pontra.

Egyszerű séma

Ennek a lehetőségnek a sebezhető része természetes mechanikai kopás. Emiatt a szikra kialakulásának pillanatát változik, instabil a csúszka különböző pozíciói számára. Tekintettel arra, hogy melyek a motor rezgései, dinamikája esik, a munka egyenletessége rosszabb. A vékony beállítások lehetővé teszik, hogy megszabaduljon az explicit hibáktól, de a probléma újra felmerülhet.

Az érintkezési gyújtás előnye a megbízhatóság. Még egy komoly kopás esetén az elem problémamentes lesz, amely lehetővé teszi a motor működését. A rendszer nem megvethető a hőmérsékleti módokra, gyakorlatilag nincs nedvesség vagy víz. Ez a fajta gyújtás a régi autókon van elosztva, és ezen a napon számos soros modellen használják.

Érintkezés nélküli gyújtás

A kontaktlen rendszer vázlatos diagramja kissé eltérő. A gumiot tervezési elemként takarít meg, de csak a hengerek szinkronizálási funkcióját hajtja végre, és elküldi az impulzust a kapcsolóhoz. A tranzisztor elemet szinkronizálja az érzékelő jelzőjével, és meghatározza a gyújtási szöget, valamint más beállításokat - automatikusan.

A rendszer előnye a szikrázás minőségének stabilitása, amely nem függ a kézi beállításoktól vagy az érintkezési felület biztonságától. Ha figyelembe vesszük az opció fölényének fölényét az érintkezési áramkör felett, akkor kioszthatja:

• a rendszer folyamatosan magas minőségű szikrát termel;
• a gyújtásrendszer eszköze kiküszöböli munkájának romlását kopás vagy szennyeződés miatt;
• a gyújtási szög finom beállításainak előállítása nem szükséges;
• nem kell követnie a névjegyek állapotát, ellenőrizze a zárószögét és más beállításokat.

A kontaktus nélküli rendszer használatának eredményeképpen lehetséges az üzemanyag-fogyasztás csökkenése, a dinamikus jellemzők javítása, a motor erős rezgéseinek hiánya, a stabil szikrázás megkönnyíti a hidegindítás megkönnyítését.

Elektronikus gyújtás

Modern, legtökéletesebb séma, amely teljesen kiküszöböli a mozgó alkatrészek jelenlétét. A forgattyústengely helyzetére vonatkozó szükséges adatok megszerzéséhez speciális érzékelőket használnak. Ezután az elektronikus vezérlőegység számításokat tesz, és elküldi a megfelelő impulzusokat a munkagépekhez. Ez a megközelítés lehetővé teszi, hogy többnyire meghatározza a szikra követelésének pillanatát, köszönhetően, hogy a keverék időben felmerüljön. Ez lehetővé teszi, hogy nagyobb energiát kapjon, javítsa a henger tisztítását, és csökkenti a káros kibocsátást, köszönhetően a legjobb üzemanyag ovális.

Elektronikus rendszer rendszere

Az autó elektronikus gyújtási rendszerét a magas stabilitás jellemzi, és a legmodernebb autókra telepítve van. Az ilyen népszerűséget a rendszer előnyei határozzák meg:

• Az üzemanyag-fogyasztás csökkentése a motor működésének minden módjában.
• A dinamikus mutatók javítása - Válasz a gázpedálra, a túlhajtási sebességre stb.
• A motor sima működése.
• A pillanat és a lóerő ütemezése a kiegyenlítés.
• Minimalizálja az alacsony fordulatszámot.
• Kompatibilis a gázberendezésekkel.
• A programozható elektronikus készülék lehetővé teszi, hogy beállítsa a motor üzemanyag-megtakarítás, vagy fordítva, hogy növelje a dinamikus mutatók.

A gyújtási rendszer célja meglehetősen egyszerű, a benzinmotor, valamint a HBO-val felszerelt motorok szerves része. Ez az összetevő folyamatosan változik, és új formákat szerez, amelyek megfelelnek a modern követelményeknek. Ennek ellenére még a legegyszerűbb gyújtási modelleket is használják különböző technikákon, sikeresen teljesítve munkájukat, valamint több tucat évvel ezelőtt.

Autoleek.

Küldje el a jó munkát a tudásbázisban egyszerű. Használja az alábbi űrlapot

A diákok, egyetemi hallgatók, fiatal kutatók, akik a tudásbázist a tanulásban és a munka nagyon hálás lesz neked.

általa megosztva http://www.allbest.ru/

Bevezetés

Az első motorok (például a búvár motorja, valamint az úgynevezett halfdouse), a levegővel való eluálóanyag keveréke a tömörítő tapintás végén, az égető kamrával kommunikáló kamra ( Szinonima - Caliling cső). A Calil fej indítása előtt meg kellett melegíteni a forrasztó lámpát, majd a hőmérsékletet az üzemanyag égésére a motor működőképes. Jelenleg az elv szerint a különböző modellekben (AVIA, AUTO-, Hajógyár) használt izzítómotorok működnek. A Calil gyújtás ebben az esetben az egyszerűségével és a felülmúlhatatlan tömörséggel nyeri.

A dízelmotorok nem rendelkeznek a gyújtásrendszerrel is, az üzemanyag tűzveszélyes a léghengerben fűtött levegővel.

Nincs szükség a gyújtórendszer tömörítő karburátor motorokra, az üzemanyag- és a levegő keverék lángjai tömörítésről. Ezeket a motorokat modellekben is használják.

De valóban a benzinmotorok egy szikra rendszert, azaz a rendszer, amelynek egy megkülönböztető jellemzője, hogy meggyújtja a keveréket elektromos kisüléssel, megszakítja a légréslel a gyújtógyertya elektródák között.

Jelenleg három gyújtási rendszer létezik: Magneto használatával, akkumulátoros gyújtás egy autó akkumulátorral és gyújtórendszerrel akkumulátor nélkül egy motorkerékpár generátorral.

Lehetőség van elosztani: rendszerek rádió-elektronikai alkatrészek ("Classic") és elektronikus használat nélkül.

Az érettségi munkámban egy klasszikus gyújtású kapcsolattartó rendszert kell figyelembe venni.

A kapcsolattartó gyújtásrendszer a legrégebbi típusú gyújtórendszer. Jelenleg ezt a rendszert használják a hazai autók egyes modelljein (úgynevezett "klasszikusok"). A hengerek nagyfeszültségének és eloszlásának létrehozása ebben a rendszerben a kapcsolatok segítségével történik.

1. Kapcsolat Gyújtáskezelő rendszer

1.1 A gyújtáskontaktusrendszer célja

A gyújtási rendszer kombinációja összes eszközök és készülékek, amelyek biztosítják a megjelenése elektromos szikra, hogy lángok az üzemanyag-levegő keverék a belsőégésű motor hengerek a megfelelő pillanatban. Ez a rendszer része az általános elektromos berendezésrendszernek. A gyújtási rendszert a motorhengerek működési keverékének szigorúan meghatározott pillanatokban történő meggyújtására használják. A keverék égetése az akkumulátorgyulladásgátló rendszer vagy a magneto által végezhető. A vizsgált autóban a gyújtási akkumulátor rendszerét alkalmazza. Az aktuális áramkör megszakításának módszerével a gyújtás akkumulátorrendszerei érintkezésbe kerülnek, kontakt tranzisztorral és nem érintkező tranzisztorral. 1960-ig az autókra főként a gyújtó kapcsolatrendszerét telepítették. Jelenleg a tranzisztoros gyújtási rendszereket egyre inkább használják, különösen nyolchengeres motorokban.

1.2 A gyújtás elérhetőségének elve

Gyújtási rendszer

A gyújtási rendszert csak benzin- és gázmotorokban használják. Segítségével az üzemanyag-levegő keverék, amely a motorhengerekbe esett, az időben meghatározott időpontban van beállítva. A henger belsejében lévő keverék gyújtása akkor következik be, amikor a gyújtás elektródái között van kialakítva, ha az áram 18 000-20 000 V-os feszültséggel van ellátva.

Három gyújtórendszerfajta ismert:

· Kapcsolatba lépni,

· Kapcsolat nélküli I.

· Mikroprocesszor.

A modern autókra vonatkozó kapcsolattartó rendszer nem alkalmazandó. Azonban korábban elterjedt. Adjuk meg nekünk, mivel hűen szolgáltak sok éven át, és figyelembe vesszük a fő eszközét. A működés elve az elektromágneses indukció törvényén alapul. Az akkumulátorról, ha a gyújtás be van kapcsolva és az alacsony feszültségű érintkezői, az alacsony feszültségáram áthalad a gyújtótekercs elsődleges tekercsje mentén, amely mágneses mezőt képez. Az interrupter kapcsolatainak megnyitása az áram eltűnéséhez vezet az elsődleges tekercselésben és a körülötte lévő mágneses mezőben. A fakító mágneses mező nagy feszültséget indít a másodlagos tekercsben (kb. 20-25 KLOVOLT). A forgalmazó váltakozva Condes nagyfeszültségű áram nagyfeszültségű vezetékek és gyújtógyertyák, az elektródok között, amely ragyog a szikra töltés, az üzemanyag-levegő keverék a motor hengerek gyúlékony.

Az eltűnő mágneses mező nemcsak a hátsó, hanem az elsődleges tekercset is átlépi, hanem az öninduccus áramát körülbelül 250-300 volt feszültséggel. Ez szikrázó és égő kontaktusokhoz vezet, emellett az áram megszakítása az elsődleges tekercselésben lelassul, ami a másodlagos tekercsben lévő feszültség csökkenéséhez vezet. Ezért párhuzamosan a kondenzátor csatlakozik az interruper érintkezőkhöz (általában 0,25 mikrofon kapacitással).

A gyújtótekercs konzisztens primer tekercselése bekapcsolja az ellenállást (vagy további ellenállást). Az alacsony fordulatszámoknál az interruper kapcsolatai nagy részében a zárt állapotban, és a tekercselésen keresztül áramlik, több mint elegendő a mágneses vezeték telítéséhez. A felesleges áram haszontalan felmelegíti a tekercset. Amikor a motor elindul, az ellenállás hozzáadása az indító relé érintkeztetése, ezáltal növelve az elektromos szikra energiáját a gyújtó gyertyán. A gyújtási kapcsolattartó rendszer működésének elve

Zárt megszakító érintkezővel az alacsony feszültségáram áramlik a gyújtótekercs elsődleges tekercsje mentén. A gyújtótekercs másodlagos tekercselésének megnyitásakor nagyfeszültségű áram által indukálódik. A nagyfeszültségű vezetékek szerint a nagyfeszültségű áram a forgalmazó fedelére kerül, amelyen a megfelelő gyújtó gyertyákon keresztül kerül elosztásra egy bizonyos gyújtási előrejelző szöggel.

A motor forgattyús tengelyének forgatásának növekedésével növekszik a Camshamber tengely forradása. A CENTRIFUGÁLIS SZABÁLYOZÓ CENTRIFUGÁLIS SZABÁLYOZÓ GEORGS A CENTRIFUGÁLIS FORCE hatása alatt eltér, mozgatva a mozgatható platinát az interruper bütykével. Az interruper érintkezők korábban blokkolva vannak, ezáltal növelve a gyújtás előzetes szögét. Amikor a motor forgattyús tengelyfordulatszám csökken, csökken a gyújtás előtti szög.

A gyújtáskontaktus további fejlesztése a kontakt-tranzisztor gyújtó rendszer. Az elsődleges tekercselő áramkörben a gyújtótekercset az interruper érintkezők által vezérelt tranzisztor kapcsoló. Ebben a rendszerben a jelenlegi erőssége a primer tekercs áramkör csökken használata miatt a tranzisztor kapcsoló, ezzel növelte az élettartamot a megszakító kapcsolatait.

Rendszer 1.2.1

1. A gyújtáskulcs forog, amely lehetővé teszi az aktuális akkumulátor áramának beiratkozását a gyújtótekercs elsődleges tekercseléséhez.

2. Ha az elsődleges tekercselésen megjelenik az áram, mágneses mező történik.

3. Az interruper kapcsolatai nyitva vannak, a motorfordulás miatt, amelyet az indító kezdetben működtet.

4. Az alacsony feszültségáram eltűnik és a mágneses mező, amely a másodlagos tekercselés nagyfeszültségét indukálja.

5. A nagyfeszültség kialakult árama belép a gyújtótekercs központi termináljához, és onnan az elosztó fedélre.

6. Az eloszláson az áramot minden egyes gyújtógyertyának osztja el.

7. A gyertyán megjelenik az áram, amely az elektródák között szikrát kisül, amely meggyújtja az üzemanyagot és a levegő keveréket.

Az önindukciós áram jelenik nemcsak a másodlagos, hanem a primer tekercs, ami az égő kapcsolatok és a szikrázás. Még mindig befolyásolja az elsődleges tekercselés aktuális megszakítását, ami csökkenti a másodlagos feszültséget. A hatás csökkentése érdekében a kondenzátor párhuzamos az interruper érintkezőkkel

A klasszikus gyújtáskontaktáris rendszer 1.2.2. Reakciója:

1 - Akkumulátor; 2, 3 - gyújtáskapcsoló érintkezők; 4 - Hozzáadott ellenállás; 5 - gyújtótekercs; 6 - Meghatás; 7, 8 - Az interruper mobil és rögzített kapcsolatai; 9 - Cam; 10 - Forgalmazó; 11 - Rotor (csúszka); 12 rögzített elektróda; 13 - gyújtógyertyák; 14 - Kondenzátor.

1.3 Gyújtás Kapcsolatfelvételi rendszer eszközök

gyújtó rendszer motorja

A gyújtás elérhetőségének tervezési jellemzői az alábbiakban állnak.

A gyújtás Contact System az alábbi elemeket tartalmazza: tápegység, gyújtáskapcsoló, Kisfeszültségű kapcsoló, gyújtótekercs, nagyfeszültségű áramot, Centrifugális gyújtás Protector, gyújtás Guide, gyújtás Guide, gyújtás Gyertyák és magas feszültségű vezetékek.

A mechanikai megszakítót úgy tervezték, hogy kinyitja az alacsony feszültségű áramkört (a gyújtótekercs elsődleges tekercslésének láncolatát). A másodlagos láncban lévő érintkezők megnyitásakor a gyújtótekercs nagyfeszültségű. Az érintkezők védelme az érintkezőkkel párhuzamos láncba való égetéshez mellékelt kapacátort tartalmazott.

A gyújtótekercs nagyfeszültségű áramerősségű áramerősségű áramerősség alakítására szolgál. A tekercsnek két tekercselése - alacsony és nagyfeszültségű.

A mechanikus elosztó nagyfeszültségű árameloszlást biztosít a motorhenger gyertyákkal. A forgalmazó egy rotorból áll (forrásnév "Runner") és borítók. A fedélen központi és oldalsó kapcsolatok vannak. A gyújtótekercs nagyfeszültségét a központi érintkezésbe szállítják. Az oldalsó érintkezőkön keresztül a nagyfeszültség a megfelelő gyújtógyertyákra kerül.

Az interrupert és a forgalmazót konstruktívan kombinálják egy esetben, és a motoros forgattyústengelyből származnak. Ez a készüléknek az adagoló neve (mindennapi név - "gumi").

A centrifugális előgyújtás szabályozó arra szolgál, hogy módosítsa a szög a előgyújtás számától függően forgási a főtengely a motor. A strukturálisan centrifugális szabályozó két súlyból áll. A Georgok befolyásolják azokat a mozgatható lemezt, amelyeken a kamerák találhatók.

A gyújtás előtti szög a motor főtengelyének forgási szöge, amelyben a gyújtógyertyák nagyfeszültségének áramlása következik be. Annak érdekében, hogy az üzemanyag és a levegő keverék teljesen és hatékonyan égesse a gyújtást előre, vagyis A felső talaj dugattyújának elérése.

A gyújtás előrejelző szögének telepítését úgy állítjuk be, hogy beállítjuk az interrupter pozíciót a motorban.

A vákuumos gyújtási előzetes szabályozó a motor terhelésétől függően a gyújtás előtti szögben változik. A motor terhelését a fojtószelep megnyitása (a gázpedál helyzete) határozza meg. A vákuum-szabályozó csatlakoztatva van az üreg mögött a fojtószelep és a, attól függően, hogy milyen mértékben kisülési az üregben, megváltoztatja az előgyújtás szöge.

A nagyfeszültségű vezetékeket a gyújtótekercs nagyfeszültségű áramának biztosítására használják a forgalmazónak és a forgalmazónak a gyújtógyertya felé.

A gyújtó gyertyát úgy tervezték, hogy meggyújtja az üzemanyagot és a levegő keveréket szikrázás kialakításával.

1.3.1 Kapcsolat Gyújtáskezelő rendszer

1.3.2 A gyújtóelemek rendszere autóval Moskvich (Azlk) 2140

A gyújtási rendszer elemeinek leírása

1 meghajtó tengelykapcsoló.

2 bütykös lemez.

3 olajrugó.

4 Maslinka.

5 kondenzátor.

6 adagolóház.

7 alacsony feszültségű terminál.

8 cam.

9 Forgalmazó fedél.

10 futó.

11 Runner érintkező lemez

12 érintkezőszén rugója.

13 pin sarok.

14 ökölmirigy.

15 forgalmazó borítója.

16 Spring Centrifugális szabályozó.

17 Georgics a Centrifugális szabályozó.

18 csapágy.

19 Forgalmazó henger bevonva.

20 ököl fils.

21 Az interrupter rögzített lemezei.

22 A vákuumszabályozó tolója.

23 Vákuumszabályozó.

24 mozgatható lemezlemez.

25 rögzített kapcsolat.

26 Az érintkezési rack csavarszerelése.

27 érintkező állvány.

28 a megszakító karja.

29 Nagyfeszültségű vezeték.

30 gumi sapka.

31 vászon mag.

32 elszigeteltség.

33 vezetőképesség.

34 vezeték tipp.

35 A vákuumszabályozó membránja.

36 A vákuumszabályozó tavasza.

37 Gyertya tip ház.

38 érintkező terminál.

39 Tavaszi konzol.

40 oldalsó elektróda.

41 központi elektróda.

42 Meleg mosogató alátét.

43 tömítés.

44 gyertya-hajótest.

45 szigetelő.

46 üvegmérő.

47 pin rúd.

1.4 A gyújtási rendszer műszaki jellemzői Moskvich 2140

Névleges tápfeszültség - 12 ± 0,2

Érvényes feszültségváltozások - -7,8 és +18,2 V

A KZ elsődleges láncában kifejlesztett feszültség amplitúdója - ± 500 V

Átlagos fogyasztási áram, többé - 2,5 a

Jelenlegi fogyasztás a forgalmazó 600 ± 60 RPM tengelyén - 0,4 a

A forgalmazó 4000 ± 400 RPM tengelye - 4.5 A

Az aktuális fogyasztás az interrupter kapcsolatai révén, többé - 0,3 a

2. Tehát és a gyújtáskontaktusrendszer javítása

2.1 Az autó javítása műhelyének megszervezése

A fő munkahely a autoslemer kívül a pontok és a karbantartási és javítási vonalak utáni ellátott vízvezeték munkapad, amely szétszerelt és összeszerelt az autó csomópontok és berendezések és végre szerelvény illeszkedő és egyéb alkotások.

A munkapad fedelét vékonylemez (tetőfedő) acél birtokolja, amely megvédi azt, a károsodásból, és megkönnyíti a tartalmat a tisztaságban.

Első lépések, az autószerelőnek előkészítenie kell az összes olyan eszközt és eszközt, amely a végrehajtásához szükséges, és helyesen gondoskodik azokat a munkapadon.

A jó állapotban lévő eszközök és eszközök fenntartása szintén fontos szerepet játszik és megfelel a felhasználási szabályoknak. A kényelem érdekében a működési növekedéstől függően a munkapadon rögzíteni kell a munkapadon. Az alelnök helyesen van felszerelve, ha a munkás könyökének keze az alelnök szivacsokra vonatkozik az álla ujjai végeire.

A kalapácsokat szilárdan meg kell ültetni a szilárd fából készült fogantyúkra.

A véső és a critterek munkatartományának végét egy bizonyos szögben kell tárolni. A véső felső végétől, az ügyintézőtől, valamint a szakállától és az érdeklődéstől, akkor el kell távolítania az eredményül kapott burrsokat, amelyek a kalapács fújásával repülhetnek.

A fájlok fa gombjait fémgyűrűkkel kell fokozni, amelyek megvédik a fogantyúkat a felosztásból, és sűrűn sűrűn, hogy a fájlok szárítására kerüljenek.

Miután elkészített egy lakatos késsel, helyesen következik (a hacksaw fogait előre kell irányítani), hogy a vászonot a hacksaw gépbe telepítse, és húzza meg a bárányokat, hogy a vágáskor ne legyőzze.

Ha közvetlenül az autóban dolgozik, az Automotor Worker a karbantartás vagy javítás.

Mint a munkaasztalon, és közvetlenül az autóban fontos a szervezet számára.

A munka előtt az autószerelőnek rendelkeznie kell a kivitelhez. A ruhában jelezze, hogy milyen munkát kell teljesíteni, az idő és a racináció mértéke. A raktárból származó munkák elvégzéséhez szükséges alkatrészek vagy anyagok.

Ha az automatikus show új részének meg kell tennie, akkor a rajz vagy a minta a részről van szó. Miután megkapta a feladatot (felszerelés) a munkához, az autószerelőnek először előkészíti a feladatot, a szerszámokat és anyagokat, amelyek szükségesek a feladat elvégzéséhez, és helyesen gondoskodniuk azokat a munkapadon vagy az autóban.

Minden eszközt egy bizonyos helyre kell helyezni, hogy minden elemet azonnal meg lehet vinni, anélkül, hogy szükségtelen mozgásokra kerülne, és anélkül, hogy extra időt töltene a keresésére. Célszerű megtanítani magát, hogy egy eszközt keressen.

Eszközök, amelyek balra kerülnek, balra kerülnek, és azok, akik a jobb kezét, -- jobb oldalon. Minden, ami gyakrabban használ, közelebb áll magukhoz. Az elvégzett munkához nem kapcsolódó elemeket eltávolítják a munkapadból.

Hivatalos feladatok

Automatikus villanyszerelő szükséges:

1. Teljesítsd a munkát 10 perccel a munkanap kezdete előtt, cserélje meg a ruhákat tiszta ruhákba, készítsen munkahelyet a munkához.

2. Az elektromos berendezések javításának és az A / M diagnózisainak bemutatása a kivehető mesterből származó feladatok szerint:

Az elektromos berendezések diagnosztizálása egy meglévő számítógép segítségével a generátor és a motor diagnosztizálása érdekében;

Hogy szétszerelje az elektromos berendezések szétszerelését és összeszerelését az indító javítás elvégzéséhez;

Tegyen egy autót a felvonón, hogy azonosítsa és elhárítsa az alvázat;

Az autópályák szétszerelésének és javításának szükségességével a macska javítása érdekében;

Diagnosztikai motor mechanikai hibák, szétszerelés és javítás a motor;

Vegye ki a kész autót egy helyettesítő mesterre.

3. Töltse ki a megrendelt munka teljes listáját az autóban.

4. Az ügyfelekkel való kapcsolatok minden esetben technológiai szempontból, az Auto Center és az ügyfelek munkavállalói kapcsolatai közötti megállapított szabványoknak megfelelően.

5. Végezze el a konfliktus-problémák megjelenését az Ügyfélközponttal, és próbálja meg minden esetben kielégíteni az ügyfélkövetelményeket, és megtartja barátságos hozzáállásukat az Auto Center felé.

6. Kövesse a szolgáltatásra elfogadott autók megfelelő megőrzését.

7. Kéri az eszközök és berendezések működési állapotát; Használja őket helyesen.

8. Az autó működésének biztonságát befolyásoló hibák felderítése során hozza meg ezt az információt a Mester és az Ügyfél Mesternek.

9. Közli a biztonsági berendezések, a tűzbiztonsági szabályok és a termelési higiénia normái.

10. Lásd a kiadott munkaruházat.

11. Küzdelem a munka minőségét, a ritmust.

2.2 A gyújtáskontaktus karbantartására és javítására használt eszközök és készülékek

Az autóipari vezetékekkel való munkavégzéshez az automatikus villanyszerelő kiváló minőségű eszköze és az elektromos berendezések és az elemek vizsgálata és diagnosztizálása szükséges.

Mérési szonda - egy eszköz mérésére nagyon alacsony távolságok kontakt módszerrel, amely egy sor vékony fémlemezek különböző vastagságú a méret alkalmazott rájuk (lemezvastagság). A lemezre beállított lemezek, amíg a következő lemez nem szűnik meg a mért résbe.

Tulajdonságok Mérő lapos

Tulajdonságok A lapos mérők a síkok közötti rések szabályozására szolgálnak.

A pálcika bizonyos vastagságú lemezt tartalmaz.

A mérőszondák 0,02-1 mm vastagságúak.

A mérőszondákat az egyik kábelen belül különböző vastagságú mérőelemek formájában állítják elő.

A próbák külön-külön vagy különböző kombinációkban alkalmazhatók.

A szonda lapos mérése műszaki jellemzői:

№ lemezek provevs
	névleges vastagság, mm

2.2.2. Ábra Elektromos szonda az elektromos kupakok ellenőrzésére A / M, 6-12 és 24 B.

Ellenőrzési ponttal, védősapkával, krokodil markolattal ellátott kábel.

Hossza 120 mm

2.2.3. Ábra Pasalti

2.2.4. Ábra Kombinált csavarkulcsok

2.2.5. Ábra csavarhúzó készlet

Mennyire hatékonyan és biztonságosan működik a csavarhúzó minden nap, elsősorban az eszköz minőségétől függ. Nem csak a kiváló minőségű anyagok használata, hanem az eszköz formája is különösen fontos, hogy a kéz mindig erős tengelykapcsoló legyen az eszközzel.

Ábra 2.2.6 Villanyszerelő készlet 226 elem

1 - kullancsok a huzalok és a krimpelő terminálok eltávolításához 5 funkts. 225mm (TCP-10353)

1 - Csavarhúzó Crisest VDE P1 x 80 mm

1 - Csavarhúzó Slotted VDE SL0.8 x 4,0 x 80 mm

1 - 6-12-24v szonda

1 - Biztosítékszélek

1 - Ecset az akkumulátor terminálokhoz

Fuss Kit - 5a, 7,5a, 10a, 15a, 20a, 25a, 30a

Készlet biztosítékokhoz 6,35 * 32 mm (üveg) - 5A, 10A, 15A

Euro biztosítékkészlet - 8A, 10A, 16A

1 - Healent 19 mm x 9 m

1 - Huzal 1,25 mm x 1,5 m

Terminálok készlete (villa, gyűrű, bajonett)

A zsugorodó hüvelyek beállítása

Egy heat zsugorodó MAшYHET - SH10 x 50 mm, sH5 x 50 mm, sH3 x 50mm

Műanyag bilincsek - 2,5 x 100 mm, 2,5 x 160 mm, 3,6 x 200 mm

9 - Autóipari lámpák

1 - CRIRCS "krokodilok"

A doboz száma: 12 db; Nettó súly: 1,11 kg; Bruttó súly: 1,9 kg; Volume: 0,005 mf

2.2.7. Ábra Multitastor

2.3 A napi karbantartás (ETO), T.1 1, T-2-ben végrehajtott munka listája a gyújtáskontaktáris rendszerhez

Karbantartás elemeinek gyújtási rendszerek (forgalmazó megszakító, tekercsek, kapcsoló és gyújtógyertyák) végezzük során minden melletti-2 jármű mélyreható diagnosztizálására műszaki állapotát.

A folyamat napi karbantartás és 1-es Ellenőrizze a gyújtáskapcsoló egészségét, az elektromos érintkezők megbízhatóságát, a nagyfeszültségű vezetékek állapotát és az izolálását, az összes gyújtású eszköz rögzítését. Szükséges, hogy rendszeresen kenje a meghajtó csapágyak, a részek a centrifugális szabályozó a előgyújtás, a tengelye a mozgó érintkező és a bütykös tengelykapcsolóval, és úgy érezte kanóc öklét.

A gyújtás kapcsolatrendszerében az interruper kontaktusok elektrohodios fordul elő, ami növeli az ellenállást az indukciós tekercs elsődleges körében, és csökkenti a kapcsolatok zárt állapotának szögét. Ezeknek a hátrányoknak a kiküszöbölése érdekében időszerű módon és sárban tisztíthatjuk őket, és beállíthatjuk őket közöttük.

A működés során meg kell tartani a magas feszültségű részek a gyújtási rendszer tiszta, és nem teszi lehetővé a nedvesség, por, piszok őket, ami oda vezethet, hogy a részleges sönt és a veszteség a jelenlegi, bontása nagyfeszültségű részek vagy felületi átfedés.

A gyújtógyertyák csavartak ez alatt-2 KÜLÖNLEGES KEY, ELŐZMÉNYEK A FELTETÉSEK Sűrített levegővel, és ellenőrizze a repedések hiányát és az autót a szigetelőn. Az elektródák közötti különbséget egy kerek mérőpálcával ellenőrizzük és beállítják, az oldalsó elektróda hajlítását.

Jelentkezzen ki, hogy a gyertyák tilosak, mert ugyanakkor a mikrokráciban megjelennek a szigetelőn, ami a munka romlásához és a gyújtógyertyák megtagadásához vezet.

A karbantartás során ellenőrizze, hogy a gyújtótekercs kapcsok csatlakoztatása, további ellenállás és tranzisztor kapcsolója, amely károsíthatja az utóbbit

2.4 Lehetséges gyújtási rendszer hibák

Szikra hiánya
egy). Hibás gyújtóadagoló	Keresse meg az okot, és megszüntesse a hibás működést.
2). Hibás gyújtótekercs	Cserélje ki egy újat.
3). Hibás gyújtózár	Ellenőrizze a zárat és cserélje ki a zár rögzítő eszközét.
négy). A gyertyák sikertelenek	Tisztítsa meg vagy cserélje ki a gyertyákat.
Motor megszakítása
egy). Hibás adagoló	Ellenőrizze és megszüntesse a bontást.
2). Rossz kapcsolat az elsődleges láncban	Távolítsa el a hibát.
négy). A gyújtótekercs hibás működése	Ellenőrizze vagy cserélje ki.
öt). Repedések a forgalmazó fedélén	Cserélje ki a fedelet.
6). Az elosztó fedél vagy vezetékek szennyezése vagy hidratáló érintkezői	Tiszta és száraz érintkezők vagy vezetékek.
7). Rossz különbség a kapcsolatok között	Állítsa be a rést (0,35-0,45 mm).
nyolc). Perobt kondenzátor	Cserélje ki.
kilenc). Gyertya hibás: csiszoló vagy égő elektródák, helytelen távolság érték, repedések a szigetelőben	A motor fut, ellenőrizze a gyertyákat. Hibás gyertya csavart és tiszta Nagara. Gyertya repedés a szigetelő cseréje.
Megszakítások az egyik motorhengerben
egy). Az interruper érintkezők vágása és szennyezése	Távolítsa el a hibát.
2). A megszakító érintkezők közötti különbség megzavarása	Állítsa be a rést 0,35-0,45 mm tartományban.
3). A nagyfeszültségű vezetékek lazán ültetik vagy sérültek	Visszaállítja a csatlakozást, vagy cserélje ki a vezetékeket.
A motor hirtelen megszűnik, és nem teszi meg
egy). Perobt kondenzátor	Ellenőrizze és javítsa ki a hibát.
2). Kapcsolat megsértése a gyújtás tápegység láncában	Ellenőrizze a vezetékek vezetékeinek helyét.
A motor csak akkor működik, ha elindul, amíg az indító ki van kapcsolva
egy). Nyissa meg a gyújtótekercs ellenállás hozzáadását	Cserélje ki az ellenállást.

2.5 A gyújtás pillanatának beállítása

2.5.1. Ábra Adagoló (eltávolított futó és fedél) mod motor. 331 és 3317.

2.5.2. Ábra A lendkeréken és a motor tengelykapcsoló forgattyúházának beépítése. 331 és 3317.

A gyújtás telepítése mod motorokra. A 331-es és 3317-es évek során az új autó 1,5 ezer km alatt állnak elő. És a jövőben minden 15 ezer km.

A mod motorokon. 331 és 3317 gyújtóelosztók 47.3706 telepítve vannak.

Az interrupter kapcsolatainak működőfelületének állapotának ellenőrzése, a szétválasztásuk, a forgalmazó kenőanyaga hasonlóan történik a mod motor gyújtóelosztójához. 2106 Minden 15 ezer kilométernyi autó fut. Ezenkívül szükség van a bütykös busz kenésére, az elő-rotor és az érezhető alátét eltávolítása alatt.

A megszakító érintkezők közötti távolság kiigazítás

1. Forgassa el az elosztó görgőt úgy, hogy a kapcsolatok közötti különbség a legnagyobb legyen.

2. Lazítsa meg a 3 csavarokat (a disztribútor (a csúszka és a fedél) motor mod. 331 és 3317) a 8 érintkező állvány felszerelése.

3. Helyezzen egy csavarhúzót a 9 horony és, közeledik (vagy törlése) a kapcsolati állvány 8 (a) érintkező (a) a megszakító kar 1, állítsa közötti rés az érintkezők 0,45 ± 0,05 mm.

4. A beállítás végén húzza meg a 3. csavarokat.

A gyújtás pillanatának telepítése az opciókkal:

A) A forgalmazó nem szerepelt a motorból

1. Távolítsa el az elosztó fedelét.

2. A forgattyústengely forgatása, a mozgó lemezt a forgalmazó alacsony feszültségű termináljához vizsgálta (a nagyfeszültségű kimenethez az első hengergyertya az elosztó fedélen).

3. Továbbra is lassan forog a főtengely, egyesítik a 3 címke a forgattyús tengely a rögzítő csap 1 alsó fedél elosztási csillagok (Címkeismétlés 3 (ábra. Szerelési ismétlődő címkéket a lendkerék és a motor kuplung forgattyúház 331 és 3317) A lendkeréknek meg kell egyeznie a tengelykapcsoló forgattyúház 2. telepítési kiemelkedésével). Ebben az első henger dugattyújában a kompressziós tapintásban van, és a gyújtás 10 ° (VTC-ig).

4. Csatlakoztassa a jelzőlámpa a kisfeszültségű terminál 5 elosztó (ld. A forgalmazó (az eltávolított futó és a fedél) (használhat bármilyen gépjármű lámpa) és a „tömeg”, és kapcsolja be a gyújtást. Forgassa el az adagoló testet az ellenállási kapcsolatok bezárásához (a lámpa kimegy).

5. Kattintson az ujjal az óramutató járásával megegyező irányba, és lassan forgassa az adagoló tokját ugyanabban az irányban, amíg a vezérlő lámpa nem világít.

6. Ellenőrizze az interruper névjegyek telepítésének pontosságát, hogy megnyissa a CAM-t az óramutató járásával megegyező irányba, és egyszerre kissé nyomja meg a kart az ujjával. Ebben az esetben a vezérlő lámpa kialszik, vagy a szálának lumineszcenciája csökken.

7. Húzza meg az elosztószárító szerelő anyáját a meghajtóházhoz.

8. Szerelje be a műanyag fedelet az elosztóra, és két tavaszi pattanással rögzítse.

9. Helyezze be nagyfeszültségű vezetékeket a gyújtógyertyákból, a motorhengerek működési sorrendjével összhangban, és figyelembe véve a forgalmazó forgórész forgásirányát. A nagyfeszültségű vezeték csúcsa az első henger gyertyájából az elosztó fedél csatlakozó aljzatában van felszerelve a ház alacsony feszültségű terminálja felett.

10. Helyezze be a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtótekercsből a fedél központi aljzatához.

B) A forgalmazót a motorról forgatták, a forgattyústengelyt forgatták

1. Távolítsuk el az első henger gyertya, közel a gyertya lyuk a hengerfej a henger henger a gyűrött papírt, és forgassa a főtengelyt előtt nyomja a dugót, így határozva meg az elején a tömörítés tapintat az első hengerben.

2. Távolítsa el az elosztó fedelét.

3. Forgassa a forgalmazó görgőt, hogy megérintse a futót az alacsony feszültségű csatlakozó lemezre.

4. Helyezze be a forgalmazót a motor motoros házába a motoron.

5. Forgassa el a forgalmazó görgőt a csúszkához, mielőtt az úszó tengelykapcsoló tüskeit összekevered, az adagoló meghajtó tokjának görgőhéjjal, és adja meg őket az elkötelezettségbe. Emlékeztetni kell arra, hogy az elosztóhenger lebegő hengerének lebegő csatlakozójának és a meghajtóban lévő válaszhorogének tüskéi a szimmetriatengelyhez képest oldalra vannak eltolva. Ezért hozzon létre egy forgalmazót anélkül, hogy a korábban futónak a Tok-félelt lemez felé fordulna az alacsony feszültségű terminál felé, akkor nem lesz lehetséges. A gyújtás telepítése miatt a (3-10. Bekezdés) összhangban történik.

A gyújtóelosztó forgalmazó forgásirányának forgása 47.3706 mod motorok. 331 és 3317 óramutató járásával ellentétes irányban.

Az 1-3-4-2 motor hengereinek működtetése.

A korábbi gyújtás telepítéséhez a gyújtóelosztó házat az óramutató járásával megegyező irányba kell forgatni, majd később az óramutató járásával ellentétes irányba kell forgatni

Következtetés

Ennek a jelennek a célja, hogy tanulmányozza a gyújtásrendszer javítási technológiáját.

Az értekezés egy magyarázó megjegyzésből áll, és a gyújtáskontaktusrendszer eltávolított eszközei.

Az érettségi projekt magyarázata során a fő rész tárgyalja:

A gyújtásrendszer eszközének általános leírása;

Javasoljuk a javítási és diagnosztikai mérkőzések tervezését.

A különleges, az érettségi munkát figyelembe veszik:

Álljon az alacsony és nagyfeszültségű elektromos áramkörökhöz csatlakoztatott eszközökkel;

A gyújtási rendszer javítására szánt fő eszközöket figyelembe vesszük.

A diploma munka témája nagyon fontos, széles gyakorlati és elméleti értéke van.

A diploma modern tanulmányi módszereket, elemzést és rendszerezést alkalmaz.

Következésképpen a tézisben meghatározott célok elérése.

Közzétett allbest.ru.

...

Hasonló dokumentumok

A gyújtásrendszer olyan eszközök és eszközökészlet, amelyek biztosítják a szikra megjelenését a motor működésének és üzemmódjának megfelelő időben. Kapcsolat nélküli Sz eszköz, fő működési zavarok és megszüntetése a VAZ-21213 autó (NIVA) példájával.

a tanfolyam munka, 2009.06.14


A nem érintkező tranzisztor gyújtó rendszerének eszköze. Ellenőrizze a gyújtási rendszer alapvető elemeit a VAZ-2109-en. A kontaktus nélküli tranzisztor gyújtó rendszerének fő előnyei az érintkezési rendszerekhez. A gyújtási rendszer működési szabályait.

absztrakt, hozzáadva 01/13/2011


A ZIL-131 autó gyújtási rendszerének célja, eszköze és működése. A gyújtótekercs, hozzáadott ellenállás, tranzisztor kapcsoló, forgalmazó, gyújtógyertya. Hibák és megszüntetése, a rendszer karbantartása.

vizsgálat, hozzáadva 03.01.2012


A gyújtási rendszer megbízhatóságának mutatói kiszámítása a valószínűségek elmélete és a matematikai statisztikák. Az autó gyújtási rendszerének kinevezése és elve, karbantartás, hibák azonosítása. A készülék fő elemeinek tanulmányozása.

a kurzus munka, hozzáadva 24.09.09.2014


A gyújtási rendszer komponenseinek jellemzői. HFM Hope Control beállítás, hibás diagnosztika. Inkrementális menedzsment, az injekció és a gyújtás rendelés meghatározása. Egy automatizált rendszer egyenletének összeállítása két hengerrel.

a tanfolyam munka, hozzáadva 05/14/2011


Az autóipari elektronikus és mikroprocesszoros gyújtási rendszerek különbségei. Érintetlen gyújtó rendszerek szabályozatlan energiafelhalmozási idővel. A rendszer működése a motor működésének különböző módjaiban. Az injekciós rendszer elektromos diagramja.

vizsgálat, 2009.05.13


Rendszer, munkaköri leírása és a kontakt-tranzisztor gyújtó rendszer paramétereinek kiszámítása. Gyújtás tekercs transzformációs koefficiens. Kimeneti áram a maximális sebességnél. A gyújtótekercs induktivitása, az impulzus transzformátor tekercselése.

a kurzus munka, hozzáadva 07/03/2011


A CAR VAZ család műszaki jellemzői. Motor jellemző, érintés nélküli gyújtó rendszer. A gyújtás pillanatának beállítása az autókon. A gyújtáselosztó eltávolítása és telepítése. Karbantartás és javitás.

tézis, 28/04/2011


A működés elve és a gyújtási rendszer fő elemei, a tranzisztorok, a nem érintkezés és a mikroprocesszoros rendszerek megkülönböztető jellemzői. Az égési sebesség függése a fojtószelep nyitási szögétől. A robbanás okai.

absztrakt, hozzáadva 07.06.2009


Kiszámítása a kimeneti jellemzőket a gyújtási rendszer, az energia és az időtartama az elektromos kisülést, a nagysága a csúcs áram maximális értéke a szekunder feszültség. A kiválasztott gyújtási rendszer megfelelőségének értékelése Automó motor paraméterei.