Schéma El TE TE TEĽA. Elektrická elektrotechnická schéma. Diagram Elektrický nosník. Stavebné stroje a zariadenia, adresár

Telferové zariadenie. 220 voltový spojovací okruh

Elektrotalové zariadenie, Teľné zariadenie, Tetratová schéma.

Najobľúbenejšie a ľahko inštalované a prevádzkuje zariadenie na zdvíhanie tovaru je elektrický. Zvážte jeho zariadenie v príklade moderných teleplárov série MH produkovaného Balkankarpode. Celková technická schéma je uvedená na obrázku vyššie.

Základné elektrické schémy TEPROLU nájdete tu

Mechanické elektrické zariadenia MH zahŕňa také dôležité konštrukčné prvky a montážne jednotky, ako je zdvíhací bubon, prevodovka, spojka, háčikové suspenzie, hnací vozík, nákladné lano.

Zdvíhacie elektromotor

Asynchrónny dvojstupňový elektromotor s kužeľovým rotorom a statorom a zabudovanou brzdou požehnaním. Rotor má schopnosť pohybovať sa s menšou odolnosťou voči axiálnemu smeru. V prípade vypnutia výkonu je brzda zapnutá pod pôsobením sily špirálových pružín. Široká škála možných kombinácií medzi motormi a prevodovkami s rôznymi technickými špecifikáciami rozširujú rozsah rozsahu zdvihnutého tovaru a zvyšovanie rýchlostí. Okrem toho sa televízory dodávajú s dvojrýchlostnými motormi - s dvomi vinutiami statora (pre prevádzkovú rýchlosť a pre presnú dopravu). Ďalšou možnosťou doručenia je s frekvenčnými konvertormi pre maximálne hladké štartovacie a brzdové jednotky.

Redukcia

Dvojzložková planétová prevodovka inštalovaná na opačnej strane elektromotora. Takýto dizajn je uprednostňovaný z dôvodu potreby poskytnúť tetrazovú kompaktnosť v radiálnom smere. Tri kroky prevodovky poskytujú redukciu (redukciu) otáčok motora, ako aj hladké štartovanie a brzdenie. Použité vysoko kvalitné materiály na výrobu ozubených kolies a iných prvkov prevodovky. Povrchy ozubených ozubených kolies sú vystavené cementácii a kalením, po ktorom nasleduje brúsenie, ktoré poskytuje dlhú životnosť a tichú prevádzku ozubených kolies s vysokou účinnosťou redukcie. Podlhovastý kinematický obvod prenosového momentu motora do bubna znižuje dynamické zaťaženie, keď je elektrotaálna operácia funkčná.

Bývanie

Nové telo má formulár v tvare krabice. Predstavuje pevne zváranú konštrukciu typu prírubového spojenia medzi motorom a prevodovkou. Výstup lana do všetkých možných radiálnych smerov pozdĺž obvodu puzdra zaisťuje prevádzku elektrotelov v rôznych montážnych verziách a polohách.

Elastická spojka

Používa sa špeciálna spojka prevodovky, ktorá sa nachádza vo vnútri bubna medzi hriadeľom motora a hriadeľom prevodovky. Elastický balík absorbuje špičkové zložky krútiaceho momentu. Spojovací dizajn poskytuje neobmedzený axiálny pohyb elektrického hriadeľa motora. Zároveň chráni stromy z akýchkoľvek radiálnych alebo tangenciálnych pohybov. Takáto špecifickosť je spojená so skutočnosťou, že rotor zdvíhacieho motora je kužeľový. Keď je jednotka zapnutá, tento rotor sa posunie pozdĺž osi, takže záber so statorom a keď je vypnutý - zatiahne späť. Teda samotný motor je schopný spomaliť disk počas zastavenia, to znamená, že má vstavanú brzdu. Kinematická komunikácia prevodovky s elektromotorom je nesporná.

Bubon

Zdvíhací bubon je valcová dutá štruktúra navrhnutá tak, aby zvlhčila nákladové lano. Povrch bubna je pokrytý špeciálnymi drážkami - "prúdmi", vďaka ktorému je nákladové lano rana s dokoncami, bez nadváhov a výškov. Spolu s lanom na bubre sa pohybujú tyčová vrstva - zariadenie požadované nie je toľko, aby sa lanko položili v prúdoch, koľko zapnúť odpojenie prepínacích spínačov terminálu a nadmerný zostup.

Skrutkové kanály pre laná sa vykonávajú cez povrch bubna. ŠPECIÁLNE POTREBNÉ POTREBUJÚCE POTREBUJÚCE ROZPEČENSTVO A Poskytuje správne navíjanie a odvíjanie lana bez ohľadu na veľkosť pozastaveného nákladu. Drum má dve membrány. Jeden z nich je nainštalovaný na prednej elektromotorovej prírube s použitím valčekového ložiska. Krútik odchádzajúceho dutého hriadeľa prevodovky sa prenáša na druhú membránu pomocou štrbinového spojenia.

Kanteauchya

Nový dizajn. Ak chcete vymeniť lano, nepotrebujete žiadne špeciálne nástroje. Hranice lanových odchýlok motora alebo na prevodovku - ± 4 °. Veslársky stroj poháňa prepínač extrémnej hornej a spodnej háčikovej polohy.

Lano

Kovový kábel bulharskej výroby sa používa ako nákladné lano v elektrotechle. Najčastejšou zásobou lana poskytuje tuhé tesnenie jedného konca na tele telesa a druhá koncovú svorku na jednom okraji zdvíhacieho bubna. Súčasne sa samotné nákladové lano privedie cez zavesenú jednotku háčika. Takéto zásoby vám umožní vyhnúť sa poškodeniu lana a predĺžiť jeho životnosť. Jeden koniec lana je pripevnený k bubne pomocou káblových väzieb. Ďalší koniec je zosilnený do tela zdvihu, alebo na háku alebo na bubon, najprv v závislosti od spôsobu zavesenia nákladu. Technické charakteristiky lana poskytujú potrebnú spoľahlivosť a minimálne nástroje na samotné lano a bubnové kanály.

Háčik - sada

Háčik zahrnutý: nový dizajn, ktorý sa stretáva s polyybou s modernými technickými bezpečnostnými požiadavkami. Prevádzka je uľahčená vlastnou hmotnosťou minimálneho háčika. K dispozícii je spoľahlivá ochrana proti svojvoľnému výstupu lana z kanálových valcov. Hooková suspenzia obsahuje voľne rotujúci káblový blok v kovovom puzdre, ktorý zabraňuje padaniu lana. Rovnaký nákladný háčik je tiež voľne otáčaný v oboch smeroch pre pohodlie práce sólovej práce.

Trolejbus

Ponúkajú sa tri typy vozíkov: TYP N, TYP K a TYP D. Kryty elektrotelov sú pripojené k nim takým spôsobom, že je zabezpečená optimálnym načasovaním nákladu na všetky kolesá. Kolesá sú navrhnuté tak, aby presunuli stoličku na policiach 2-cestného lúča. Vozíky môžu byť tiež elektrické (EK), s manuálnym ovládaním (RK) alebo zadarmo (SK). Elektrický vozík má motorový mechanizmus rovnakého typu ako mechanizmus zdvíhania nákladu. Navrhuje sa tiež normálny motorový mechanizmus s elektromagnetickou brzdou. Mnohé dopravné sadzby sú veľmi široké. Inštalácia a úprava vozíkov vo vzťahu k profilu monorail cesty, ktorá sa má objasniť. V prípade objednania dvojstupňového vozíka, šírka ruky a čiar koľajníc je určená zákazníkom. Niektoré elektrotely s veľkou veľkosťou v axiálnom smere sú vybavené dvoma vozíkmi.

Elektrické zariadenia

Elektrické zariadenia TALY obsahuje zdvíhacie elektromotory, pohybové elektromotory, zavesený ovládací panel, štartovacie skrinky, svorkovnice blok, brzdový cievka a nosnosť. Cievka a obmedzovač, v závislosti od konfigurácie, môžu byť neprítomné. Vykonanie elektrického vybavenia tetrazov môže byť špeciálne, napríklad pre prevádzku v chemicky agresívne prostredie alebo v tropickom prostredí.

Napätie a frekvencia elektrickej siete poskytuje zákazník. Prevádzkové napätie do reléovej cievky a stýkače - 42 V, frekvencia -50 Hz. Väčšinou sa elektrické zariadenia nachádzajú v tímovej krabici, ktorá je pripojená hlavne na zájazdový prípad. Koncový spínač zdvíhania a spúšťania nákladu je umiestnený v boxe motora.

Ovládací panel zavesenia tlačidla má stupeň ochrany IP65 a môže byť štyri alebo šesť-blok na prevádzku ako súčasť mostného žeriavu. Konzola má kľúčovú značku v jeho zložení, aby sa eliminoval neoprávnený prístup k ovládaniu mechanizmu, ako aj tlačidlo "huba" pre pohotovosti núdzového vypnutia. Pre Tali s dvojstupňovými elektrickými pohonmi môže mať diaľkový ovládač dvojmiestny tlačidlá (tlačidlá) alebo väčší počet tlačidiel - až 12 kusov.

Bezpečná skrinka obsahuje reverzibilné elektromagnetické štartéry na zapnutie pohonov, usmerňovač na napájanie brzdovej cievky (keď sú prezentované), svorkovnice pre zlúčeniny, elektronickú jednotku pre obmedzovač nákladu (ak je k dispozícii) a transformátor riadiaceho obvodu 380 / 42. Štartéry sú namontované na DIN lištu, ale pri riadení frekvenčných meničov chýbajú.

Kontakty limitných a výstupných spínačov sú nainštalované v termináli clip motora. Mechanická komunikácia s tyčovým kontajnerom poskytuje špeciálny ťah, na ktorom sú nainštalované nastavenie sušienok.

Brzdový elektromagnetický MH Tali Coil poskytuje zdvíhanie pohonu brzdenie spolu s kužeľovým rotorom. Je poháňaný konštantným prúdom z usmerňovača v štartovacom skrini.

Obmedzovač zdvihu pre MH Elektromels je dodávaný samostatnou objednávkou. Je to elektromechanické a jeho zariadenie je charakterizované jednoduchosťou a spoľahlivosťou. Ak dôjde k preťaženiu, obmedzovač ruší svoje kontakty v zdvíhacom riadiacom okruhu a potom je možný len zostup. Úroveň nosnosti je regulovaná mechanicky špeciálnou orezanou skrutkou.

telfermag.ru.

Elektrické obvody

Účel a zariadenie elektrických značiek

Elektrický zdvihák je malý navijak, všetky prvky, ktorého (elektromotor, prevodovka, brzda, káblový bubon s rezaním na styling lana, skrinka s podložkami a inými potrebnými zariadeniami) sú namontované v jednom prípade alebo pripojené k tomuto telo. Elektrický zdvihák obsahuje aj bežeckú časť pre pohyb po ľavicovom dráhe a háčikovej suspenzie. Typicky sa chvosty dodávajú s zaveseným diaľkovým ovládaním.

Ak neberiete do úvahy manuálne kladkostroje a vozidlá, elektrické kladkostroje sú najčastejšie zdvíhacie stroje na svete.

Elektrické lepty sú navrhnuté tak, aby zdvihli a horizontálny pohyb pozdĺž monorail cesty tovaru v interiéri a pod baldachýnom pri teplote okolia od -20 (-40) do + 40 ° C.

Tali aplikovaný v zložení pozastavenej a podpore single-býk, konzoly, portálové a iné batérie, ako aj monorail cesty a nezávisle.

Až do začiatku 90. rokov sa v Sovietskom zväze vyrábalo veľké množstvo zdvíhacích vozidiel, ale dopyt po tejto technike vždy prekročil výrobu. Elektrický tatýl distribuovaný 160-180 tisíc počítačov. za rok (vrátane približne polovici výroby Bulharska) a spotrebitelia požiadali dvakrát toľko. Prevažná časť elektrického taty sa používa na vybavenie jednorazových a konzolových žeriavov.

Elektrické elektrické zariadenia

Elektrické koncepty tagov, ktoré majú rôzne návrhy, majú veľa všeobecných a viditeľných rozdielov. Ukazujú princíp zariadenia a prevádzku elektrických zariadení TALY.

Power taly sa vykonáva zo siete striedajúcej trojfázového prúdu s napätím 380V s frekvenciou 50 Hz.

Na elektrických vlnách sa používajú magnetické reverzné štartéry bez tepelnej ochrany s elektrickým zámkom.

Elektrické ovládanie príbehu sa vykonáva manuálne z podlahy cez zavesené tlačidlo. Konštrukcia tlačidla POST je taká, že zahrnutie mechanizmov Tali je možné len vtedy, keď tlačidlo neustále stlačíte.

Riadiaci obvod na kontrolu ovládacích tlačidiel je zabezpečený elektrickým blokovaním, čím sa eliminuje možnosť súčasne spustených štartérov pri stlačení tlačidiel určených na zahrnutie opačného pohybu rovnakého mechanizmu. To nevylučuje možnosť súčasne začleniť rôzne mechanizmy (kombinujúci pohyb s zdvíhaním alebo znížením tovaru). V predložených koncepčných schémach sú uchovávané označenia prvkov aplikovaných v návode na obsluhu.

Elektrický tal.

Elektrické koncepty

Základná elektrická schéma Tali s nosnosťou 5,0 tony závodu Slutsk PTO (1999 rozvoj).

Elektrický zdvihák je vybavený kotúčovou brzdou, hornou a dolnou spodnou závesnou pozíciou, prepínačom alarmu hornej polohy suspenzie. Kontrolný reťazec 42 V.

Napájanie Taliu by sa malo vykonávať štvorjadrový kábel, ktorý ich žil - uzemnenie. S Trollery Nutrition musí mať Tali štvrtý, pozemný drôt.

Ovládací obvod TALU pracuje na nízkom bezpečnom napätí 42b. Ktorý sa získa s použitím transformátora (T) so samostatnými vinutiami spojenými s fázami A a C. Sekundárne vinutie transformátora (T) musí byť uzemnené.

Poistky (F1, F2, F3) Chráňte vinutie transformátora. Keymark (y) Riadiaci príspevok PECT-40 poskytuje zahrnutie systému riadiaceho systému TURTU a napájacie napätie na magnetické štartéry motora.

Tlačidlá na kontrolu talatu (v post) (S1, S2, S3, S4) poskytujú prúdenie prúdu do cievok (K1, K2, KZ, K4) zodpovedajúceho magnetického štartéra. Každý prvok tlačidla poskytuje vďaka jeho konštrukcii prvej fáze elektrického zámku zo simultánneho zapnutia reverzných štartérov toho istého motora. Druhá úroveň elektrického zamykania s rovnakou funkciou je poskytnutá normálne uzavretou buničinou kontaktov (K1, K2, K3, K4). Koncové spínače (S7, S8) Striekajú elektrický reťazec cievok (K2-K1, K4-KZ).

Spínače (S7, S8) cez mechanický kinematický reťazec ovplyvňujú lanovku. Spínač (S9) duplicituje prepínač prepínača (S7). Brzdová cievka je obsiahnutá v prívode fázy B, má dve časti, ktoré sú zranené dvoma paralelnými vodičmi a je neohrozený tak, že začiatok jedného (H2) je pripojený na koniec iného (F1), ktorý tvorí jeden generálny Záver a iné časti (F1 a F2) spojené s diódami (D1 a D2). Výkonová časť okruhu poskytuje výkon motorov. K tomu dochádza s pomocou kontaktnej časti reverzibilných štartérov K1-K2 a KZ-K4.

Koncepcia Elektrická schéma TALLY s nosnosťou 0,25 tony Poltava rastliny (vývoj začiatkom 70. rokov)

Elektrické rozmrazovanie sú vybavené kotúčovou brzdou, hornou a spodnou háčikovou polohou, hornou polohou suspenzie. Kontrolný reťazec 42

Koncepcia elektrického vlnového okruhu s nosnosťou 3,2 tony Barnaul strojov

Diaigner zdvíhacieho mechanizmu Tányy sa stlačí do bubna. Výťahy sú vybavené stĺpcou brzdou, hornou časťou hornej časti s tieňom suspenzie (môžu byť vybavené horným a výklenkom polohy háčikovej suspenzie s tyčou). Zníženie napätia riadiaceho obvodu nie je poskytnuté. Základný výkon s jednou rýchlosťou zdvíhania.

Koncepcia elektrického vlnového okruhu s nosnosťou 5,0 t v Charkove

Výťahy sú vybavené koncovým spínačom hornej polohy háčikovej suspenzie. Tali, určený na inštaláciu na jednorazové žeriavy, je dodávaný so šesť-ukazovateľným ovládacím panelom.

TOKOPODVOD do elektrického pásu

Súčasný vedenie do pása sa vykonáva vo väčšine prípadov, ktoré vykonáva pružný kábel (obrázok 4.8). Trollery Nutrition je možná.

Flexibilný kábel (1), ktorý sa používa na napájanie Tali (štvorkolový meď špecificky flexibilný v kaučukovej izolácii) môže byť v dĺžke úrovne prúdu až do 25-30 ton, suspendovaných s krúžkami na reťazci (2). Tento dizajn je znázornený na obrázku.

Prúd do pásu s flexibilným káblom

String používa oceľový alebo mosadzný drôt v 5 mm alebo oceľovom lane. Krúžky (3 a 4) - 40 ... 50 mm. Svorky (5) by nemali mať ostré hrany a vybavené tesnou skrutkou (6). Podšívka (7) môže byť vyrobená z gumovej trubice.

Vzdialenosť medzi suspenziami počas napínacieho kábla by mala byť do 1400 - 1800 mm. Aby sa zabránilo prelomu kábla, spolu s ním v svorkách, je pevne stanovený mäkký oceľový kábel s priemerom približne 2,5 mm, ktorých dĺžka je o niečo nižšia ako dĺžka samotného kábla, takže napätie sa prenáša cez kábel a nie cez kábel.

Ak je cesta pohybu Tali do 30-50 m. Ako návod sa používa butik alebo iný tuhý návod. V tomto prípade je kábel suspendovaný na suspenziách valca.

Ak cesta pohybu dráhy presahuje 50 m. Schopnosť používať jednoduché a lacné káblové prúdy by sa malo skontrolovať výpočtom. Výpočet by mal potvrdiť prípustnosť veľkosti straty v dlhom kábli a schopnosť zdvihu bez nákladu na prekonanie odolnosti voči pohybu krúžkov alebo vozíkov na celkovej dĺžke aktuálnej sady. V niektorých prípadoch, s malým prierezom, tam bol vodivý kábel (s malým výkonom), s umelým váhou zdvihu bez nákladu atď. Je možné, aby sa dĺžka káblového prúdu napájala na 60 alebo viac m.

S výživami Trolice, ktorá sa používa pri vysokých dĺžkach vlnových dĺžok a pri prevádzkovom príbehu na chodníkoch s otočením (ako súčasť monorail cesty alebo nezávisle) je možné súčasný kolektor inštalovaný na akúkoľvek stranu monorailu. Keď by sa mala použiť výživa Trolice, mal by sa použiť malý rozvretý prípojka alebo trolejová dráha, vyrobená podľa projektu v súlade s PUE.

www.electromontag-pro.ru.

Schéma pripojenia na napájanie - Elektrotechnické výrobky - Katalóg článkov

Ide o najjednoduchšiu schému spúšťania (zjednodušená verzia), ktorá je základom všetkých alebo aspoň väčšinu systémov na spustenie asynchrónnych elektromotorov používaných veľmi široko, a to v priemysle, ako aj v bežnom živote. Nesprávny elektrikár, ktorý túto schému nepozná (podivne, ale existujú títo ľudia). Aj keď možno určite poznáte princíp jej práce, ale pre osviežujúcu pamäť alebo pre začiatočníkov, budem stále popisovať túto prácu v krátkom čase. A tak, celá schéma okrem elektromotora, ktorý je inštalovaný priamo na špecifické zariadenie alebo zariadenie, je namontované buď v štíte alebo v špeciálnom boxe (PML).

Tlačidlá Start a Stop môžu byť na prednej strane tohto štítu, takže v ňom (sú namontované na mieste, kde je vhodné ovládať prácu), a možno tam a tam, v závislosti od pohodlia. Trojfázové napätie z najbližších podláh (spravidla z distribučného štítu) sa dodáva na tento štít (spravidla, kábel sa dodáva na samotný elektromotor.

Zjednodušená možnosť štartovacej schémy

A teraz o princípe prevádzky: Na termináloch F1, F2, F3 sa podávajú trojfázové napätie. Na spustenie asynchrónneho elektromotora je potrebný magnetický štartér (PM) a uzavretie jej kontaktov PM1, PM2 a PM3. Pre spúšťanie PM je potrebné aplikovať napätie na jeho vinutí (mimochodom, záleží na samotnom cievke, to znamená, že sa vypočíta napätie. To tiež závisí od podmienok a umiestnenia Zariadenie. Sú na 380V, 220V, 110V, 36V, 24V a 12B) (táto schéma je určená pre napätie 220V, pretože sa odoberá z jednej z dostupných fáz a nulou). Napájanie na magnetické štartérové \u200b\u200bcievky sa uskutočňuje podľa takéhoto reťazca: fáza je prijímaná fázou na normálne uzavretom kontakte tepelnej ochrany elektromotora TP1, potom prechádza cez cievku samotného reproduktora a ide Tlačidlo Štart (KN1) a pickup PM4 (magnetický štartér). S nimi sa napájanie dostane na normálne zatvorené stop a potom sa zatvorí na nulu.

Ak chcete začať, musíte stlačiť tlačidlo Štart, potom, čo je reťazec magnetického štartovacieho cievky zatvorený a priťahovaný (zatvorené) PM1-3 Kontakty (pre spustenie motora) a kontaktovať PM4, ktorý umožní, keď sa uvoľní tlačidlo Štart, Pokračujte v práci a nevypínajte magnetický štartér (tzv. Ak chcete zastaviť elektromotor, stačí stlačiť tlačidlo Stop (CN2), a tým prelomiť obvod napájania PM. Výsledkom je, že kontakty PM1-3 a PM4 budú odpojené, a práca sa zastaví, až kým sa na ochranu nebudú zastaviť. Pre ochranu, termálne relé sú nevyhnutne nastavené (v našom programe je TP). Pri preťažení elektromotora sa prúd zvýši, a motor sa prudko začne zahriať, až do zlyhania. Táto ochrana funguje presne vtedy, keď sa prúd zvýši vo fázach, čím sa otvára jeho kontakty TP1, čo je ako tlačidlo Stop. Prípady STOP sú predovšetkým v úplnom rušení mechanickej časti alebo s veľkým mechanickým preťažením v zariadení, na ktorých elektromotor Tvorba. Hoci samotný motor nie je zriedkavo spôsobený, vďaka sušeným ložiskám, zlým vinutím, mechanickým poškodením atď. Myslím, že pre tých, ktorí to nevedeli, tento článok: Start-up schéma Zjednodušená verzia bola veľmi užitočná a opäť prišiel v živote.

Spustenie pripojení podľa schémy - Reverse

Variant vyššie uvedenej schémy sa používa na spustenie elektromotorov pracujúcich v jednom režime, t.j. bez zmeny otáčania (čerpadlá, kruhových, fanúšikov). Ale pre vybavenie, ktoré by mali pracovať v dvoch smeroch, je to žeriav - lúče, telefly, navijaky, otváranie brány atď. Vyžaduje sa ďalší elektrický obvod. Pre takúto schému, nebudeme potrebovať jeden, ale dva identické štartér a tlačidlo štart-stop trips, t.j. dve štartové tlačidlá a jednu zastávku. Môžu byť v diagramoch opačného, \u200b\u200bkonzoly a dve tlačidlá sa používajú, tieto sú časti, kde sú intervaly veľmi krátke. Napríklad malý navijak, pracovné intervaly po dobu 3-10 sekúnd, na prevádzku tohto zariadenia, možnosť na dve tlačidlá je vhodnejšie, ale tlačidlá sú štartovacie, tj len s normálne otvorenými kontaktmi a v Schéma Blokovanie kontaktov (PM1 a PM2) vlastného blokovania, a to, zatiaľ čo drží tlačidlo nadol - zariadenie funguje, ako pustiť - zariadenie sa zastavilo. V zvyšku schémy je reverz podobný zjednodušenej verzii schémy.

Spustenie pripojení podľa schémy - Reverse

Štartér s hviezdnou schémou - trojuholník

Prepínanie motora z hviezdy do trojuholníka sa používa na ochranu elektrických obvodov z preťaženia. V podstate prepnite z hviezd na trojuholníku Výkonné trojfázové asynchrónne motory od 30-50 kW a vysokorýchlostné ~ 3000 ot / min, niekedy 1500 ot / min.

Ak je motor pripojený k hviezdičke, napätie 220 voltov sa dodáva do každého vinutia, a ak je motor pripojený k trojuholníku, potom je napätie 380 voltov už pripojené k každému vinutiu. Zákon OHM "I \u003d U / R" vstupuje do prevádzky, tým vyššie je napätie, tým vyššie je prúd a odpor sa nemení.

Jednoducho povedané, pri pripájaní k trojuholníku (380) bude prúd vyšší ako pri pripojení k hviezdičke (220).

Keď elektromotor zrýchľuje a získa plnú rýchlosť, obraz sa úplne zmení. Faktom je, že motor má výkon, ktorý nezávisí od toho, či je pripojený k hviezdičke alebo trojuholníku. Výkon motora závisí na vyšší stupeň zo železa a prierezu drôtu. Ďalšie elektrotechnické právo tu funguje "w \u003d i * u"

Napájanie sa rovná prúdu vynásobeniu napätím, tým vyššie je napätie, tým vyššie je prúd. Pri pripojení k trojuholníku (380) bude prúd nižší ako v hviezde (220). V motore sa konce vinutí zobrazujú na "termináli" takým spôsobom, že v závislosti od toho, ako budú prepojky pripojené k hviezdičke alebo v trojuholníku. Takáto schéma je zvyčajne nakreslená na veku. Aby sme mohli prepnúť z hviezdy do trojuholníka, použijeme kontakty magnetických štartov namiesto prepojok.

Star Schéma - trojuholník

Schéma na pripojenie trojfázového asynchrónneho motora, v počiatočnej polohe, z ktorej je navíjanie statora pripojené hviezdou a v pracovnej polohe - trojuholník.

Motor je vhodný pre šesť koncov. Magnetický štartér CM slúži na zapnutie a vypnutie motora. Kontakty magnetického master KM1 pracujú ako prepojky, aby umožnili asynchrónny motor v trojuholníku. Venujte pozornosť, vodiče z terminálu motora motora musia byť zahrnuté rovnakým spôsobom ako v samotnom motore, hlavnou vecou nie je zmiasť.

Magnetický KM2 Štartér spája prepojky na zaradenie do hviezdy na polovicu terminálu svorkovnice a druhá polovica napätia sa dodáva.

Keď kliknete na tlačidlo "Štart", napájanie sa dodáva na magnetickú záznam. Km, to funguje a napätie sa na nej posiela cez kontaktnú jednotku. Teraz je možné uvoľniť tlačidlo. Potom je napätie privádzané na relé RV, počíta nastavený čas. Napätie cez uzavretý kontakt časového relé sa dodáva na magnetickú výpadku CM2 a motor začína v "hviezdičke".

Po nastavenom čase funguje RT Time Relay. Magnetický štartér P3 je vypnutý. Napätie prostredníctvom kontaktného reléového kontaktu sa privádza do normálnej uzavretej (uzavretej v odpojenej polohe) blok kontaktu magnetického štartéra KM2, a odtiaľ na cievku magnetického prachu KM1. A elektrický motor je zahrnutý v trojuholníku. Štartér KM2 by mal byť pripojený aj cez normálny uzavretý blok štartovania1 na ochranu pred súčasným zapnutím štartérov.

Magnetické meradlá KM1 a KM2 je lepšie prevziať duálne s mechanickým uzamknutím simultánne zahrnutie.

Tlačidlo "STOP" je vypnuté.

Schéma pozostáva z: - istič; - Tri magnetický štartér km, km1, km2; - Tlačidlo Štart - zastávka; - aktuálne transformátory TT1, TT2; - aktuálne RT relé; - časové relé RV; - BKM, BKM1, BKM2-blokový kontakt jeho štartéra.

elektromehanika.org.

Elektrická elektrotechnika

Hlavné elektrické zariadenia.

Reverzibilné kontaktné obvody sa používajú na správu elektrodobá. Diagramy obvodov bulharských elektrických telflárov pre sériu MN a MPM sú uvedené v tabuľkách nižšie.

Účel kontaktov je uvedený na hlavných schémach uplatňovania nasledujúcich symbolov na označenie cievok:
Symbol	Účel stýkača
	Kontakt pre pohyb "Zdvíhanie" na hlavnej rýchlosti - K1
	Kontakt pre pohyb "Zdvíhanie" na mikrokrrodácii - K3
↓↓	Kontakt pre presun nadol "na hlavnej rýchlosti - K2
↓	Kontakt pre presun nadol "na mikrokrrodácii - K4
←←	Kontakt pre pohyb "vľavo" na hlavnej rýchlosti - K5
	Kontakt pre pohyb "Vľavo" na hlavnom a mikrojenejgrovaný - K5
	Kontakt pre pohyb "Právo" na hlavnej rýchlosti - K6
	Kontakt pre pohyb "Právo" na hlavnom a mikrokrrodácii - K6
	Kontakt pre pohyb "vľavo" a "právo" na hlavnej rýchlosti - K7
← →	Kontakt pre pohyb "vľavo" a "vpravo" na mikrokrrodácii - K8

L1, L2, L3 - Elektrické siete Fáza

S1 - Tlačidlo núdzového zastavenia T1 - Transformátor pre prevádzkový obvod Q - Hlavný stýkač (spínač) F1, F2, F3 - Poistky

Tlačidlá: S2 - Tlačidlo pre pohyb "DOWN" S3 - Tlačidlo pre pohyb "Zdvíhanie" S4 - Tlačidlo pre pohyb "Right" S5 - Tlačidlo pre pohyb "Ľavý" S6 - limit

M - Elektromobilový motor K1 - K8 - K9 Kontaktori - Time Relay Connector B1 - Elektronická jednotka obmedzovača zaťaženia

tali.by.

Princíp elektrických kladkostrojov.

Schéma výkonovej časti elektriny je znázornená na obr. Skladá sa zo silových kontaktov dvoch reverzných magnetických laktorov KM1 a KM2, elektromotor kábla kábla kábla navijakov M1 a elektromotorom riadenia M2. Tak, že zaťaženie nie je spontánne zostupovať, hriadeľ motora M1 je vybavený brzdovými doštičkami a počas prevádzky tohto motora, solenoidové podložky s brzdovým cievkou YB1. Napájanie a ochrana okruhu z veľkých prúdov a skratov sa vykonáva ističom qf1.
Obvod riadiaceho obvodu je znázornený na obr. Zahŕňa cievky magnetických douserov KM1 a KM2 a tlačidlová stanica (na obrázku zvýraznená čiarová bodkovaná čiara), pozostávajúca z dvojitých štyroch tlačidiel SB1-SB4 a klávesu SA1. Riadiaci obvod je napájaný jednosmerným Fázová sieť, z krátkych obvodov a zvýšených prúdov, zabraňuje fus poistke F1.
Je ľahké pochopiť prácu elektrotelov. Po prvé, kŕmime s výkonovými kontaktmi magnetických štartérov a obvodu ovládania kľúčov na prepínanie stroja QF1. Potom vložte kľúč do slotu stanice tlačidla, zatvorte kontakt SA1, čím sa odosielať "fáze" na tlačidlá. Ďalej zvážte činnosť schémy, keď sú tlačidlá stlačené.
Predpokladajme, že zdvihnite zaťaženie, stlačte tlačidlo SB1. Prúdové toky na CM1V Coil cez normálne uzavreté kontakty tlačidiel SB2 a blokov kontaktov KM1N. Cievka bude nabitá a nakreslená oceľové jadro, na ktorom sú inštalované výkonné kontakty, ktoré sú uzavreté motorovým obvodom; Brzdová cievka YB1 sa zapne a uvoľní navijak rotora, motor bude fungovať a náklad bude stúpať. Stane sa, kým tlačidlo neuvoľníme. Potom je Coil KM1V de-napájaná, jej kontakty sa vrátia do svojej pôvodnej pozície; Výsledkom je, že motor M1 sa zastaví a brzdová cievka sa vypne a jeho podložky sa opäť zmestí na rotor motora. Od náhodného stlačenia oboch dvoma tlačidlami SB1 a SB2, SB3 a SB4 v diagrame je dvojito blokovanie. Keď stlačíme, napríklad na tlačidle SB1, druhý kontakt tohto tlačidla otvorí reťazec druhého cievky magnetického magnetu KM1N; Tiež, keď zapnete prvé CM1V cievky, jeho blokové kontakty prasknú reťazec druhého cievky, čím sa vylúčiť zahrnutie súčasne dva "hore" a "down" gombíky.

Proces práce so zvyškom tlačidiel je podobný prvému. Aby sa zabránilo zvýšeniu háku nad vyššie uvedeným a vytváraním núdzových situácií, sq1 terminálový prepínač zahrnutý do cievok KM1B.

Aby sa zabránilo nehodám, v dôsledku ohranných kontaktov alebo iných incidentov, istič qf1 je nastavený tak blízko k obsluhe.
Obrázky 3 a 4 predstavujú možnosti zahrnutia elektrického zdvihu pomocou prídavného magnetického mixéra KM1 a spúšťajúci transformátor inštalovaný vo vnútri elektrického štítu Tali. Štartér je navrhnutý tak, aby prepínal napätie elektrického zdvihu. Teraz, na odstránenie stôp z štartérov správy Turtus, stačí vytiahnuť kľúč umiestnený na strannej stanici. Vďaka transformátoru sú tlačidlá nízke napätie galvanicky rozpútané zo siete, čo robí operáciu zdvíhania bezpečnejšie.

Elektrické kladkostroje sú celkom bežné zaťaženie zdvíhacie zariadenie, ktoré boli široko používané v rôznych oblastiach. Zároveň pre efektívnu a bezpečnú prevádzku takéhoto zariadenia je veľmi dôležité správne nainštalovať. Nie je to posledná úloha tu prehrá proces pripojenia mechanizmu do elektrickej siete. O typickom systémy pripojenia Telferybudeme hovoriť v tomto článku.

Prečo je to tak dôležité správne vykonať pripojenie TEPROLU

Tali sú univerzálne zariadenia určené na pohyb ťažkých objektov na zvislé a horizontálne roviny. Je tu dostatočne veľký počet rôznych mechanizmov tohto typu. Nebudeme bývať každý z nich podrobne, pretože všetok tento opis v článku ". Poďme len povedať, že modely elektrického pohonu si zaslúžili svoju popularitu vďaka schopnosti pracovať v režime s vysokou intenzitou, takže je ziskové použiť ich na výstavbu, ako aj v rôznych oblastiach priemyslu, kde je potrebné neustále pohybovať ťažké predmety.

Aby bolo možné pracovať rýchlo a efektívne, je veľmi dôležité, aby ste ho správne pripojili k zdroju napájania.

Stojí za zmienku: nedodržanie určitých pravidiel počas pripojenia elektrotalov do siete môže viesť k úplnému poškodeniu tohto mechanizmu, poškodenie nákladu, ako aj škody na živote a zdraví ľudí. V dôsledku toho môžu splniť túto úlohu len špeciálne vyškolení zamestnanci, ktorí majú splatné skúsenosti a zručnosti.

Vlastnosti pripojenia zariadenia

Ak máš záujem 220 Volt Tetfer Connectivity Schémaalebo model bežiaci z priemyselnej elektrickej siete (380 V), potom sa najprv musíte zoznámiť s návodom na použitie takéhoto zariadenia. Mal by obsahovať všetky potrebné informácie o tom, ako sa pripojiť k silu TEPROLY, ako aj diaľkové ovládanietento mechanizmus.

Pred vykonaním práce je potrebné vyradiť zariadenie. Len potom, čo možno začať. Je veľmi dôležité, aby sa pripojenie sieťových a riadiacich káblov vyskytlo v súlade s schémou pripojenia zariadenia.

Bez ohľadu na to, čo chcete pripojiť jednorazová telesná telesa bez stýkača,alebo akýkoľvek iný model, schéma sa nachádza na bočnom kryte elektrického panelu. Kópia systému je tiež uvedená v pase zdvíhacieho zariadenia. Typická schéma je uvedená na obrázku nižšie. Obsahuje všetky potrebné informácie o pripojení zariadenia a ovládacieho panelu k zdroju elektrickej energie.

Stojí za zmienku: dokonca aj dosť podobných zariadení, systém sa môže výrazne líšiť. Preto je potrebné riadiť pokynmi pre každý špecifický mechanizmus. NEPOUŽÍVAJTE TELPHERY, KTORÉ NIE JE POTREBUJÚCE SCHÉMA PRIPOJENIA. Je lepšie spolupracovať s preukázanými dodávateľmi, ktorí môžu poskytnúť všetku potrebnú dokumentáciu pre ich modely.

Ako namontovať

Na pripojenie mechanizmu sa používajú disperzia a poistky. Pomocou prvého prispôsobenia môžete prerušiť nezaťažený elektrický obvod počas práce súvisiacej s elektrickým vedením. Poistky zabraňujú predčasnému cesta z prístroja v prípade napätia skoky. Blok poistky je najlepšie umiestnený v ťažko dostupnom mieste, takže cudzie ho nemôže použiť. Súčasne pracuje s blokom by mal byť jednoduchý a pohodlný.

Napájanie elektrických kladkostrojov sa dodáva pomocou štvorkolových káblov. Je dôležité, aby jeden z životov bol uzemnený. V prípade výživy troličov je potrebné, aby bol prítomný štvrtý pozemný vodič.

Na dirigent sa spravidla používa pružný kábel v kaučukovej izolácii. Ak jeho dĺžka nie je viac ako 25-30 metrov, kábel je zavesený pomocou krúžkov na reťazci. Tento dizajn sa vyznačuje svojou jednoduchosťou a pohodlnou prevádzkou. Jeho diagram je znázornený nasledovne.

Pre reťazec sa používa mosadzný alebo železný drôt s priemerom 5 milimetrov. Priemer krúžkov (na obrázku je označený číslami 3 a 4) je 4 cm. Je dôležité, aby svorky (5) boli bez ostrých hrán, ktoré môžu utrieť kábel. Okrem toho sú svorky vybavené tesnou skrutkou (označenou číslom 6). Spravidla sa používa gumová podšívka (7). Optimálna vzdialenosť medzi suspenziami je 140-180 centimetrov. Aby sa zabránilo prestávkam kábla v svorkách, je upevnený mäkký kovový kábel s priemerom v oblasti 2,5 milimetrov. Takže napätie prejde cez ňu, a nie cez samotný kábel.

Ak sa televízor pohybuje vo vzdialenosti 30-50 m, potom je kábel lisovaný na valcovej suspenzii. V prípade, keď sa elektrická energia pohybuje v hraniciach viac ako 50 metrov, je potrebné inštalovať špeciálne vysoko kvalitné vodivé káble.

Pri použití výživy vozíka stojí za to využívať zatvorené prípojky alebo trasy Trolices.

Stojí za zmienku: Najlepšie je použitie káblov so zvýšeným odporom opotrebenia, takže vám budú slúžiť oveľa dlhšie.

Po pripojení skontrolujte sieťové napätie (či sa získané údaje zodpovedajú parametrom uvedeným v tabuľke tabuľky). Môžete použiť mechanizmy len vtedy, ak sú všetky indikátory v normálnom rozsahu.

Keď bol samotný prístroj pripojený, je potrebné skontrolovať výkon tlačidiel alebo konzoly s kondenzátorom,s pomocou ktorej sa spravidla spravuje TELPHER . Na tento účel je stlačené tlačidlo zdvihu, po ktorom sú pozorované pre prevádzku mechanizmu.

DÔLEŽITÉ: V prípade nesprávneho pripojenia je možná možnosť, keď sa náklad začína dole. Nie je tu nič hrozné, je potrebné jednoducho zmeniť umiestnenie bodov spojenia.

Po dokončení všetkých inštalačných prác, mali by ste skontrolovať integritu káblov, ako aj možnosť odpájania zariadenia Telfe pomocou sieťového prepínača. V prípade detekcie mechanického alebo iného poškodenia je prevádzka zariadenia prísne zakázaná, kým sa neodstránia všetky chyby.

Ešte raz chcem zdôrazniť dôležitosť správneho pripojenia tetrazov a ovládacieho panelu. Pri absencii špeciálnych znalostí a zručností stojí za to kontaktovať inštalačný servis profesionálnym elektrikárom, ktorý môže zaručiť kvalitatívnu a nepretržitú prácu TEPROLY.

Ak neberiete do úvahy manuálne kladkostroje a vozidlá, elektrické kladkostroje sú najčastejšie zdvíhacie stroje na svete.

Elektrické lepty sú navrhnuté tak, aby zdvihli a horizontálny pohyb pozdĺž monorail cesty tovaru v interiéri a pod baldachýnom pri teplote okolia od -20 (-40) do + 40 ° C.

Tali aplikovaný v zložení pozastavenej a podpore single-býk, konzoly, portálové a iné batérie, ako aj monorail cesty a nezávisle.

Elektrické elektrické zariadenia

Elektrické koncepty tagov, ktoré majú rôzne návrhy, majú veľa všeobecných a viditeľných rozdielov. Ukazujú princíp zariadenia a prevádzku elektrických zariadení TALY.

Power taly sa vykonáva zo siete striedajúcej trojfázového prúdu s napätím 380V s frekvenciou 50 Hz.

Na elektrických vlnách sa aplikujú bez tepelnej ochrany s elektrickým zámkom.

Elektrické ovládanie príbehu sa vykonáva manuálne z podlahy cez pozastavené. Konštrukcia tlačidla POST je taká, že zahrnutie mechanizmov Tali je možné len vtedy, keď tlačidlo neustále stlačíte.

E. lettric tal.

Elektrické koncepty

Základná elektrická schéma Tali s nosnosťou 5,0 tony závodu Slutsk PTO (1999 rozvoj).

Elektrický zdvihák je vybavený kotúčovou brzdou, hornou a dolnou spodnou závesnou pozíciou, prepínačom alarmu hornej polohy suspenzie. Kontrolný reťazec 42 V.

Koncepcia Elektrická schéma Volodya s nosnosťou 5,0 tony Slutsk rastliny PTO

Napájanie Taliu by sa malo vykonávať štvorjadrový kábel, ktorý ich žil - uzemnenie. S Trollery Nutritions musí mať Tali štvrtá ,.

Poistky (F1, F2, F3) Chráňte vinutie transformátora. Kľúčová značka (S) Control Service PKT-40 poskytuje zahrnutie systému riadiaceho systému a napätia.