Automobilová rozhlasová stanica 144. Recenzie a užitočné informácie pre rádiové amatéri. VIII. Inštalácia rádia

Keď odídeme, odchádzame, odlete,

Keď usadíme naše autá,

Čo tu bude prázdne cesty,

Ako bude bez nás samotných vrchov.

Leží moje srdce na ťažkej ceste,

Kde je hrebeň vysoký, kde crimsonálne skaly,

Leží moje srdce, nechce odísť -

Pre malý chodník ma signalizuje.

Yury Vizbor.

Všetko, čo bude diskutované nižšie, nie je teoretické znalosti alebo predpoklady, všetko je testované nie jeden desiateho džica v praxi v rôznych expedíciách. Článok má praktický cieľ - pomáhať pri výbere pretekov a antén pre automobilové cestovanie. A v prvom rade to bude užitočné pre tých, ktorí sú s bratmi Strugatsky - "A aká je bod na kúpu auta na jazdu okolo asfaltu? Tam, kde asfalt, nič zaujímavé, a kde je zaujímavé, neexistuje žiadny asfalt ".

No, poďme!

I. Na potrebu výletu.

Akákoľvek cesta autom začne dlho, kým sadneme v aute a otočíme kľúč k štartu. Automobilová cesta mimo ciest sa často nazýva "Expedícia", a začína opatrným plánovaním, príprava a vybavením stroja na prechod trasy.

Otvorte nový spôsob, ako nikto nikdy neprešiel, riadiť tam, kde nie je, a nikdy nemal žiadne cesty, bez ohľadu na to, ako starý sa nepočítate sami seba, jedno auto je nepravdepodobné, že uspieť.

Priechod komplexnej trasy mimo cestou znamená prevádzkovú interakciu všetkých účastníkov expedície.

Komunikácia v rádiu vám umožní okamžite koordinovať akcie, keď sa vyžaduje pomoc ostatných posádok a včasná výmena informácií robí cestu bezpečnejšie.

Ste si vždy vedomý toho, čo sa deje na trase. Nie si sám.

Samozrejme, že je možné a bez Walkie-Talk, ale možno potom najrozšírenejšie dojčenia cesty budú otázky, ktoré ste začali vo vzduchu, ktorý sa začnete pýtať, bez toho, aby ste opustili mesto - "Prečo stojí?" A "Prečo tam išiel?".

Pre ľudí, ktorí cestujú na autá, potreba rádiovej komunikácie je zrejmá.

II. Ako používať chodník?

Nakonfigurujte rádio vo všetkých počítačoch na rovnaké frekvencie (kanály). Musíte niečo povedať - stlačte tlačidlo prenosu na Tangent a hovoriť, pustiť a počúvať. To je všetko veda.

Ale ak vážne, chcem ísť o tom, čo -

Samozrejme, že je príjemné ísť do stĺpca a komunikovať s inými posádkami, ale hlavným účelom rádia je informovať o neštandardných alebo nebezpečných situáciách, t.j. Zabezpečenie pasívnej bezpečnosti premávky.

Sťahovanie v strede alebo chvoste stĺpcov a užívaním druhov krásy, niekedy nemusíme uhádnuť, čo sa deje v prednej časti a na prázdnych rozhovoroch, môžeme vynechať dôležité informácie - obchádzka, pult pohyb na úzkej ceste a tak ďalej. Hlavový stroj stĺpca, spravidla informuje o všetkých pozorovaní - kameň na ceste, hlboko Rut, sprostredkovateľ, príjemný príves, zvrátenie pre sekundárnu cestu. Zatvárací stroj musí informovať, že každý sa obrátil na krajinu, o vstupe do celého stĺpca na špeciálnom komplimente a výjazd zo všetkých vozidiel so špeciálnou skúškou.

Snažte sa stiahnuť éterové prázdne konverzácie. Pod kongresom z asfaltu a výstupu na špeciálnom bezplatnom, nezacvahujte éter. Bezpečnosť všetkých účastníkov expedície závisí od operačných a prijatých informácií.

NEPOUŽÍVAJTE éter.

III. Aká je najdôležitejšia vec v Talkie-Talkie?

Hlavná vec v rádiu je spôsobená rozsahom a spoľahlivosťou.

Vaše pohodlie závisí od spoľahlivosti rozhlasovej stanice - môžete vykonať mini-stretnutie bez toho, aby ste opustili auto, zdieľať viditeľné, nahlásiť krátke zastávky tak, aby sa stĺpec odložil.

A veľmi dôležité, bezpečnosť všetkých účastníkov spoľahlivosti rozhlasovej stanice závisí od spoľahlivosti rozhlasovej stanice - prevádzkové upozornenia o strmých svahoch, možných uskutočneniach, prichádzajúceho pohybu na úzkej ceste sú schopné zabrániť problémom.

Je dôležité, aby rádio zlyhal.

Pri výbere rozhlasovej stanice venujte pozornosť špecifikácii výrobcu. Napríklad spoľahlivé autorádio spĺňa normy MIL-STRED-810, niektoré rozhlasové stanice zodpovedajú reklamácii triedy IP54 a vyššie. Výrobcovia sú označené.

V súčasnosti existuje veľmi veľa čínskych výrobných rozhlasových staníc a, bohužiaľ, nie vždy dobrá kvalita. Chcete spoľahlivé rádio - uprednostniť známe, osvedčené značky.

Stručne o rozsahu (polomer) komunikácie.

Komunikačný rozsah je maximálna vzdialenosť, pri ktorej je možná rádiová komunikácia.

Komunikačný rozsah závisí od nasledujúcich parametrov:

Vonkajšie prírodné faktory: Solárna aktivita (stav ionizácie atmosféry), meteorologická situácia a denný čas;

Terén;

Rozsah rozhlasových staníc;

Výstupný výkon vysielača;

Citlivosť prijímača;

Koeficient antény;

Je nainštalovaná správnosť antény.

Nemôžeme ovplyvniť vonkajšie faktory, ktoré obmedzujú vzdialenosť rádiovej komunikácie, ale môžeme si vybrať vybavenie s technickými vlastnosťami, ktoré by najviac dodržiavali naše požiadavky.

Teraz sa snažte prísť na to.

IV. Použité frekvencie rozhlasových staníc v automobilovom cestovaní. Pros a nevýhody rôznych rozsahov.

V rôznych mestách, off-road kluby používajú rozhlasové stanice rôznych rozsahov.

Napríklad džinky Krasnojarsk, Kyzyl, Abakan, Minusinsk, Vladivostok, Irkutsk, Novosibirsk, často používajú rozsah 144 MHz. Kemerovo, Novosibirsk, Barnaul, Tomsk - 27 MHz, menej často 144 MHz, je 430 MHz. Moskva a oblasť hlavne - 27 a 430 MHz.

V Krasnoyarsku sa používajú nasledujúce frekvencie:

144.750 MHZ - ENSESE YENISEI ODYSSEY;

144.825 MHz - hlavná javová frekvencia Krasnojarska;

144.950 MHz - Klubové polyoffy;

145.300 MHz - Klub UAZ-Patriot;

145,325 MHz - UAZ-Patriot Club Náhradný kanál / Club YatTractor;

145.725 / 145.125 MHz - Rádio-rezistentný opakovač zahrnutý v Unified Sibírsky rádiový kus VHF;

159.825 / 158.125 - Mesto Autocanal (frekvencie poskytnuté spoločnosťou) je pripojený k 40. kanálu civilného sortimentu 27.405 MHz.

V Kyzyl:

145.275 MHZ - ADYG CLUB;

145.325 MHz - Adyg Club Backup Channel.

V Irkutsku:

145.400 MHz - Klubový chránič.

V Tomsku:

145.300 MHZ - UAZ-Patriot Club.

Na internete, informácie roztrúsené a protichodné, ale jedna vec je jasná - neexistuje žiadny štandard pre Jeeper Bratren. Budeme radi, ak viete, aké kapely pre komunikáciu sú prevzaté vo vašom regióne, najlepšie so špecifickými frekvenciami. V cesáloch v Rusku a najbližších v zahraničí by boli takéto informácie užitočné pre nás.

Pros a nevýhody rôznych rozsahov.

Ak máte teoretický kumulatívny výpočet, berúc do úvahy zakrivenie zemského povrchu terénu a prírodných prekážok, maximálny možný polomer rádiovej komunikácie o 27 MHz bude väčší ako na rozsahoch 144 MHz alebo 430 MHz. Je spojený s fyzikou rádiovej vlny. 27 MHz - vlnová dĺžka 11 metrov a táto frekvencia je schopná podporiť nepravidelnosť povrchov s priemerom 5-6 metrov (1/2 vlnovej dĺžky rozsahu). Čiastočne v dôsledku refrakcie sa fresnel zóna mierne rozširuje. Zóna Fresnel je priama viditeľnosť, ktorá je vypočítaná vzorcom D \u003d 4.11 ((n) 1/2 + (H) 1/2), kde D je maximálny rozsah pohľadov (km), n a h - Výška výťahu recepcie a vysielacích antén (m). Teoreticky sa maximálny možný rozsah na rozsahu sibíra môže dosiahnuť 80 km. V praxi má veľká úroveň atmosférických a priemyselných rušení z elektrických vedení, elektrické vybavenie vozidla negatívny vplyv na rozsah komunikácie v tomto rozsahu. Pridajte nízku účinnosť automobilových antén do tohto sortimentu (poďme hovoriť o tom nižšie) a ukázalo sa, že v praxi je 27 MHz vážne horšie ako rozsahy 144 MHz a 430 MHz.

Stojí za to pridať, že 27 MHz je hranice VHF a RV sa pohybuje s ich špecifickými vlastnosťami. V tomto prípade je jedným z nepríjemných vlastností rozsahu rozsahu (frekvencia až 30 MHz) je schopnosť mnoho skákacej pasáže s odrazom signálu z vrstiev ionosféry. Často, najmä počas maximálnej slnečnej aktivity, koncentrácia iónov vo vrstvách ionosféry im dáva reflexnú schopnosť a pri takýchto momentoch sú väzby troposférického prechodu rovnej vlny sú veľmi ťažké - miestne korešpondenčné signály sa topia hluk a tresky od vzdialených staníc.

Zvážte výhody a nevýhody používania rozhlasových staníc rôznych rozsahov.

27 MHz alebo rozsah občianskeho žiarenia alebo rozsah SI BI.

Nízke náklady na vybavenie, napríklad cena lacnej dobrej súpravy, budú stáť viac ako 5800-00 rubľov;

Možnosť komunikovať s truckermi na trati (15am kanál, frekvencia 27.135 MHz);

Rozhlasové stanice pre rozsah 27 MHz nevyžadujú registráciu.

Malý polomer akcie - čo najviac do 15 km, v priemere - na otvorených priestoroch 7 km, v lese 3-5 km;

Nízka kvalita komunikácie - rozsah 27 MHz je silne náchylný na atmosférické a priemyselné rušenie;

Rozhlasová stanica na 27 MHz je citlivá na rušenie z rôznych elektrických zariadení auta. Veľké rušenie vytvára bloky zapaľovania Xenón, impulzné bloky registrátorov, navigátorov, meničov napätia (meničov);

Antény na 27 MHz na základni majú zodpovedajúce cievky, ktoré je v lese ľahké poškodiť aj malú pobočku;

Výrobcovia v tomto rozsahu neponúkajú spoľahlivé nositeľné rozhlasové stanice, ktoré by mohli byť odporúčané komunikovať "pilot-navigator".

Rozsah 144 MHz.

Zo všetkých rozsahov je najväčší polomer činnosti medzi automobilmi možný presne 144 MHz - pod podmienkami lesov do 25 km, v otvorených oblastiach do 50 km;

Možnosť použitia krátkych antén asi 50 cm dlhá s pružinovým základom. Vďaka malej veľkosti a trvanlivej, jednoduchej, dizajne, takéto antény sú schopné vydržať ešte silné údery pobočiek;

Dobrá kvalita komunikácie. Rozsah 144 MHz nie je vystavený atmosférickým a priemyselným rušením, vybavenie vozidla prakticky nemá zásah do práce rozhlasovej stanice;

Pri 144 MHz sa nachádzajú automobilové rozhlasové stanice s ochranou proti vonkajšiemu prostrediu relevantnému pre normu IP54. Väčšina rozhlasových staníc v tomto rozsahu zodpovedajú vojenskej norme MIL-STD-810 a je schopný odolať vážnym zaťažením vibrácií. Rádiové stanice pri 144 MHz sú spravidla spoľahlivejšie v porovnaní s rozhlasovými stanicami pri 27 MHz;

Na rozsahu 144 MHz sa ponúka veľký počet prenosných rozhlasových staníc, ktoré môžu byť použité na komunikáciu "pilot-nastrum" pre možné turistické vlaky a pre komunikáciu so základným táborom, v turistike počas výletov.

Rozsah 430 MHz.

Veľký rozsah pôsobenia, ktorý je len trochu horší ako rozsah 144 MHz - pod podmienkami lesov do 20 km, v otvorených oblastiach do 50 km;

Možnosť použitia krátkych antén schopných odolať ešte silných úderov pobočkami;

Dobrá kvalita komunikácie - rozsah 430 MHz nie je vystavený atmosférickým alebo priemyselným rušením, zariadenie vozidla nemá žiadne rušenie do prevádzky rozhlasovej stanice;

Na 430 MHZ sú automobilové rozhlasové stanice s ochranou proti vonkajšiemu prostrediu relevantnému štandardu IP54. Väčšina rozhlasových staníc v tomto rozsahu zodpovedajú vojenskej norme MIL-STD-810 a je schopný odolať vážnym zaťažením vibrácií. Rádiové stanice pre 430 MHz sú zvyčajne spoľahlivejšie v porovnaní s rozhlasovými stanicami pri 27 MHz;

V rozsahu 430 MHz sa ponúka veľký počet prenosných rozhlasových staníc, ktoré môžu byť použité na komunikáciu "pilot-navigator" pre možné turistické vlaky a pre komunikáciu so základným táborom, v turistike počas jazdy.

Náklady na rozhlasovú stanicu s anténou je vyššia ako v rozsahu 27 MHz - cena dobrej sady varovania s anténou začína zo 14 tisíc rubľov;

Vyžaduje sa potreba rozhlasovej stanice, pre ktorú je potrebné získať rádiový amatérsky hovor.

V rozsahu, kvalita komunikácie a spoľahlivosti zariadenia je prvé miesto, umiestnenie 144 MHz. Pre rozsah komunikácie za podmienok lesa je horší ako rozsah 430 MHz. A najviac nie je dobrou voľbou pre automobilové cestovanie, je to rozsah 27 MHz. Skutočná ponuka komunikácie medzi dvoma autami s 27 MHz a dvojrozmernými anténmi v rovnakých podmienkach bude približne trikrát menej ako medzi strojmi vybavenými rýchlosťami na rozsahoch 144 alebo 430 MHz s krátkymi anténmi. V malých vzdialenostiach bude kvalita komunikácie pri 144 MHz alebo 430 MHz výrazne vyššia, pretože na tieto frekvencie sú prakticky žiadne rušenie.

Na rôznych off-road fórach, existujú diskusie na obranu 27 MHz. Súčasne, rozsah komunikácie a spoľahlivosti - t.j. Hlavné, najdôležitejšie, charakteristiky rozhlasových staníc, v takýchto diskusiách, bohužiaľ, sa neberú do úvahy. Zvyčajne sú uvedené nasledujúce "argumenty": \\ t

Všetko tak a preto nikto nebude ísť do iného rádia.

Nie je to celkom pravda, pozrite sa na vybavenie väčšiny hlavných expedícií, aby ste pochopili, čo to nie je. V závažnej automobilovom cestovaní existujú prípady, keď vzdialenosti dokonca na 144 MHz alebo 430 MHz nestačia.

27 MHz rádií nevyžadujú registráciu.

Podľa zákona, vybavenie na 144 MHz a 430 MHz musia byť zaregistrované, ale najprv musíte získať rádio amatérske volania. Postup získavania je podrobne opísaný v článku. Dôležitým bodom je povolenie vydané pre právo pracovať a podľa zákona, môžete si kúpiť Walkie-Talkie, môžete nainštalovať do auta, ale nie je možné ho používať. Ak nie je povolenie, potom v čase zastavenia zamestnancami musí byť rozhlasová stanica vypnutá, v tomto prípade by nemala byť žiadne otázky. V Krasnojarsku, posledný prípad administratívneho vplyvu na používanie rozhlasovej stanice bez povolenia bol pred desiatimi rokmi. To však neznamená, že všetko bude v poriadku. Ako situácia s lojalitami k Jeuserom v iných regiónoch neviem, takže som veľmi odporučil povolenie dostať, najmä preto, že v tomto nie sú žiadne ťažkosti. Registrácia rádia nie je prechodom. Nariadenia, je to naozaj jednoduché.

Nízke cenové vybavenie.

Dúfame, že tento argument je uvedený vo forme vtipu. Takmer každý off-road výlet naznačuje prítomnosť aspoň jedného navijaku, prítomnosť predlžovacích jadier, COCKERS, Polyspast, Haygek, GPS Navigator, a spravidla nezaujímame - cena tohto zariadenia nie je Hlavné kritérium výberu. Ak chcete kúpiť rozhlasovú stanicu, by sa mala priblížiť rovnakým spôsobom - hlavnou kvalitou je kvalita a spoľahlivosť.

V. Vplyv kapacity pre komunikačný rozsah.

Rádiokomunikačný rozsah Hodnota nie je konštantná a závisí od reliéfu terénu a prirodzených faktorov. Rádiová komunikácia pri 27 MHz závisí od stavu ionizácie, počasia a času, oveľa silnejšie ako rádiová komunikácia o 144 MHz a rozsah 430 MHz je vystavený prírodným podmienkam. Čím vyššia je frekvencia, tým menej je vplyv prirodzených faktorov. Okrem vonkajších podmienok pre rozsah komunikácie sú takéto technické parametre rozhlasovej stanice ovplyvnené ako výkon vysielača a citlivosť prijímača.

Závislosť rozsahu od moci vysielača je úmerná do štvrtého stupňa. To znamená, že na zvýšenie rozsahu komunikácie musí byť výkon vysielača štyrikrát zvýšený. Ak chcete zvýšiť rozsah štyrikrát - energia sa bude musieť zvýšiť o šestnásťkrát a tak ďalej.

V praxi je táto závislosť platná len pod čistým éterom. V prítomnosti priemyselného alebo atmosférického rušenia bude zisk vzdialenosti od rastúceho výkonu vážnejší. Na rozsahoch 144 MHz a 430 MHz rušenie, veľmi málo a závislosť radiačného rozsahu od radiačného výkonu bude menej. Pri 27 MHz je rozdiel v rozsahu komunikácie z výkonu vysielača výraznejší.

V 27 MHz má väčšina rádií výstupný výkon 8 W alebo 18 W (zvyčajne silnejšie rozhlasové stanice majú v hlásení "Turbo" konzoly). Rozdiel vo vzdialenosti medzi 8 a 18 W bude obzvlášť viditeľný v podmienkach horského terénu av podmienkach hustého mestskej budovy. Na otvorených priestoroch, v neprítomnosti rušenia, nebude v komunikačnom rozdiele žiadny rozdiel. Ale s OPTIM-778 je rozhlasová stanica s maximálnym výkonom v amplitúdovej modulácii (AM) 25 W a 50 W vo frekvenčnej modulácii (FM) rozdielom v kvalite a rozsahu komunikácie, v porovnaní s 8-wattovými rozhlasovými stanicami Otvorené pláne. medzery.

Pri 144 mHz a rozhlasových staniciach MHz a 430 MHz sa vyrábajú s výstupným výkonom vysielača 25 alebo 50 (45) W. V rozsahu 144 MHz, pri maximálnej vzdialenosti, s výkonom vysielača, 50 W sa môže vypočítať na zvýšenie rozsahu, v porovnaní s 25 wattovými rozhlasovými stanicami o 25%. Pri 430 MHz sa rozsah komunikácie vo väčšej miere závisí od reliéf terénu a výstupného výkonu rozhlasovej stanice do rozsahu prakticky neovplyvňuje.

Vi. Citlivosť rozhlasovej stanice.

Citlivosť prijímača rádiových staníc je jedným z najdôležitejších parametrov. Citlivosť sa meria v mikrovoltoch. Dobré rozhlasové stanice sú desatiny mikrovoltu. Nižšie toto číslo, tým lepšie. U rôznych výrobcov sa môžu líšiť metódy určovania a porovnávania citlivosti. Je dôležité venovať si hodnotu pomeru signálu / hluku, pri ktorom výrobca označuje výsledky merania citlivosti. Niektorí výrobcovia označujú hodnotu citlivosti pri extrémne nízkej pomere signálu / hluku, keď sa signál už stratil za hlukom. Pri normálnej prevádzke musí existovať meranie v pomere c / w aspoň 10dB, citlivosť sa často merala v pomere C / W 12dB. Bohužiaľ, žiadne zriedkavé prípady, keď výrobcovia v špecifikáciách naznačujú, že nie sú úplne správne alebo objektívne informácie. Je to spôsobené tým, že existuje niekoľko noriem na meranie tohto parametra. Ak máte pochybnosti o informáciách poskytnutých výrobcom pre konzultácie, môžete sa obrátiť na naše laboratórium.

Hlavnou vecou je, že musíte pochopiť - čím lepšia citlivosť rozhlasovej stanice, tým viac môže pracovať pre väčšiu vzdialenosť. Napríklad rozhlasová stanica s citlivosťou 0,12 mkv, s inými vecami, ktoré sú rovnaké, "počúva" je asi 2-krát lepšie ako rozhlasová stanica s citlivosťou 0,5mkv.

VII. O anténe.

Teraz vieme, ako rozsah komunikácie závisí od sily a citlivosti rozhlasovej stanice. Ale! Oveľa väčší stupeň rozsahu závisí od správnej voľby, inštalácie a nastavenia antény. Preto pri nákupe antény je veľmi dôležité, aby bola vaša správna voľba, správna inštalácia antény a jeho konfiguráciu sú tiež dôležité.

Hlavná anténa LifeHaki:

1. Čím dlhšie je pin anténa, tým lepšie.

2. Čím vyšší je stroj nainštalovaný anténu, tým lepšie. Pre najvyššiu možnú prevádzku antény by sa mali inštalovať na streche vozidla. Čím vyššia anténa bude zvýšená, tým väčší rozsah rádia. Výška antény je priamo úmerná možným rozsahu komunikácie.

3. V tesnej blízkosti základne, cievky a samotnú anténu by nemali byť žiadne kovové predmety.

4. Auto telo je druhá časť antény a slúži ako protizávažitý. Koaxiálny kábel na báze antény musí mať spoľahlivý elektrický kontakt s karosériou automobilov. Ak je anténa inštalovaná na magnetickej báze, potom sa kapacitná väzba s telesom uskutočňuje vďaka fólii umiestnenej v spodnej časti magnetu, ku ktorej je pripojený drop anténny kábel. Fólia by nemala mať škody.

5. Anténa musí byť nakonfigurovaná! Maximálna kvalita komunikácie je možné dosiahnuť len pomocou plného potenciálu antény.

6. Anténa môže byť mierne naklonená. Ale s nakláňaním kolíka viac ako 45 stupňov bude anténna vertikálna žiarenie uhol nasmerovaný na Zenith a dlhá vzdialenosť rádia nebude fungovať.

Jednou zo základných charakteristík antény je koeficient zisku.

Zisk antén sa meria v decibeloch. Amplifikačný bod antény je považovaný buď izotropný emitor je teoretická anténa, ktorá má účinnosť 100% a nepriame amplifikácie, alebo referenčný bod sa považuje za pol vlnový dipól s ramenami rovnými 1/4 vlnovej dĺžky. V prípade, po výstužných číslach výrobca určuje listy DBI, čo znamená, že referenčným bodom je izotropný emitor. Ak DBD písmená stoja po údajoch zisku, znamená to, že napoly vlny dipól je prijatý na bodu referencie. Pokiaľ ide o izotropné vysielanie, pol vlny dipól má zisk 2,15 dBI. Vo väčšine prípadov výrobcovia označujú amplifikáciu v porovnaní s izotropným vysielačom.

Trochu teórie. Vlnová dĺžka je vzdialenosť medzi dvoma bodmi najbližšie k sebe navzájom v priestore, v ktorom sa oscilácie vyskytujú v tej istej fáze. S vedomím, že rýchlosť pohybu elektromagnetických vĺn sa rovná rýchlosti svetla, je možné ľahko určiť túto vzdialenosť podľa vzorca λ \u003d 300: f, kde f frekvencia v MHz.

Frekvenčná vlnová dĺžka 144 MHz sa rovná 2 metrom a anténa s fyzickou dĺžkou kolíka 50 cm (1/4 λ) bude získaná 2,15 dBI. Anténa pri 144 MHz, s dĺžkou kolíka 1,2 metra (5/8 λ) má zisk 3,2 dBI.

Pri 430 MHz je vlnová dĺžka 70 cm, anténa je dlhá len 17,5 cm (1/4 λ) bude získavať 2,15 dBI. Dobré antény na tomto rozsahu, napríklad ANLI AW-6UHF, s dĺžkou pin 75 cm majú zisk približne 5 DBI.

27 MHz je vlnová dĺžka 11 metrov. Anténa s 2,15 DBI amplifikácie, rovná 1/4 vlnových dĺžok by mala byť vysoká 2,75 metra. Aký bod počítania prijímajú výrobcovia civilných antén, čo naznačuje, že pozitívny zisk zisku na jej antény nie je známy. Akákoľvek anténa veľkosti je menšia ako 1/4 λ, v každom prípade bude mať negatívny zisk.

Čo je dôležité pochopiť? Vzhľadom k tomu, Decibel je relatívna logaritmická hodnota, presne rovnaká ako multiplikácia alebo percentá, a je určený na meranie pomeru úrovní dvoch hodnôt, potom výhry aj v jednom decibelovi je veľmi dobré. Napríklad 3 dB sa rovná zvýšeniu výkonu rozhlasovej stanice dvakrát a 5 dB sa rovná zvýšeniu výkonu trikrát.

A ak je to veľmi jednoduché, tým viac Fyzikálne rozmery antény (dĺžka kolíka), čím vyššia amplifikácia a podľa toho viac polomer možnej rádiovej komunikácie.

Smer antény.

Orientácia antény je indikátor, ktorý charakterizuje závislosť zosilneného koeficientu antény zo smeru. Akákoľvek autá anténa sa skladá z dvoch častí: skutočná anténa samotná, ktorá je emitor a druhá časť, je auto, ktoré je protizávažím. Protizávažie, to znamená, že auto, na ktorom je nainštalovaná anténa, tvorí žiarenie diagram. Auto Anténa funguje najlepšie v smere viac kovu - ak je anténa inštalovaná v zadnej časti vozidla, potom je maximálne žiarenie presmerované, ak je anténa inštalovaná v prednej časti, potom sa okvetné lístky grafu vytiahne späť. Rozdiel dopadu v horizontálnej rovine môže dosiahnuť 3 dB. A viac - čím väčší pod anténnym kovom, žiarenie antény vo vertikálnej rovine je viac lisované na horizont, ktorý pozitívne ovplyvňuje rozsah komunikácie, takže anténa inštalovaná v strešnom centre bude fungovať lepšie ako anténa nainštalovaná okraj. V praxi sa tieto nuansy nie sú zvlášť prejavujú, pretože okolité predmety vo forme domov, stromov a iných prekážok vedú k signálu na recykláciu. Ale ak chcete stlačiť všetko, potom vedieť a používať tieto vedomosti v praxi je užitočné. Napríklad, ak budete mať korešpondent v hluku, pokúste sa nasadiť auto, takže v jej smere predstavoval maximálny zisk antény.

Nainštalujte anténu.

Najsprávnejšou inštaláciou antény na vozidle je vložka anténa v streche.

S lampilnou inštaláciou, kábel a základňou antény budú slúžiť navždy a nie je potrebné si myslieť, ako začať kábel do auta. Pre hypitickú inštaláciu je lepšie použiť antény s jednotným štandardným konektorom PL (SO-239). Takéto antény sú napríklad namontované na držiaky, napríklad upevnenie je dokonalé alebo podobné štandardnému konektoru U-221F. Ak chcete nainštalovať konektor, rozoberte kryt strechy. Ako zosilňovač, zvárame alebo upevnime na nitoch na priečne zosilňovače strechy železného plechu. Vŕtačky otvárajú Ø16 mm v hárku a streche. A nainštalujte konektor, ktorý je žiaduce, aby sa na tmel. V prípadoch, keď je na streche inštalovaný expedičný kmeň, na trupe by sa mala inštalovať anténa. Konektor v tomto prípade sa používa ako adaptér na pripojenie kábla k anténe nainštalovanej na trupe.

Existuje aj mnoho možností inštalácie antén pre rôzne držiaky -. Populárne prílohy pre inštaláciu antény pre SUVS - upevnenie na odtok, upevnenie na zadných dverách, upevnenie na zábradlie a upevnenie na okrúhlych oblúkoch kmeňu expedície. Aj keď je trup najlepší - ľahší a spoľahlivejší, v rohu horného koša zvárať horizontálnu platformu. Pri inštalácii antény nezabudnite na miesto inštalácie antény, priamo na konektore, zaistite spoľahlivý elektrický kontakt s karosériou automobilov. Pri inštalácii antény na kmeni alebo zábradlí je potrebné, aby všetky body upevnenia trupu alebo koľajnice mali spoľahlivý kontakt s karosériou automobilov. Ak anténa nemá kontakt s telom, potom nemá zmysel spáliť drôt na hmotu vo väčšine prípadov. Takýto drôt bude určitý LC reťazec a nepredvídateľne ovplyvňuje činnosť antény. V zriedkavých prípadoch to pomáha, ale drôt musí byť čo najkratší a najviac tuk.

A možno najhoršie je, že môžete prísť s anténmi pre rádiovú komunikáciu, a na inštaláciu v džípe je to "najhoršie" vynásobené 100, toto je magnet. V lese, akákoľvek, aj mierny úder odvetvie antény povedú k tomu, že anténa letí zo strechy a schopnosť znížiť kábel z magnetu alebo poškodiť samotnú anténu.

Nastavenie antény.

Ak chcete získať maximálnu možnú vzdialenosť rádia, musí byť anténa nakonfigurovaná. Je to veľmi dôležité.

Určite všetci počuli o konfigurácii antény minimálne KSW - koeficient stálej vlny. Dovoľte nám odpustiť nám kolegovia, ale bez ohľadu na to, čo presahuje rámec článku formulovať koncepciu CWS ako pomer moci, ktorý prechádza cez kábel pred anténou a výkonom, ktorý sa vracia k káblu, odrážajúc anténu Skutočnosť, že odpor antény nie je rovná odolnosti voči kábla. Perfektný CWW je 1, s KSV 1.5, 4% energie sa stratí, 10% sa stratí na CWS 2. KSV menej ako 2 možno považovať za prijateľné. CWS je asi 3 neprijateľné, pretože s takými hodnotami, rozhlasová stanica znižuje silu vysielača a dobrý rozsah komunikácie nebude a v niektorých prípadoch vysoká KSW môže znamenať výstup rozhlasovej stanice.

Ak je anténa správna a správne nainštalovaná, vo väčšine prípadov môžete nakonfigurovať anténu pomocou. Ale existuje ďalší dôležitý parameter, o ktorom mnohí zabúdajú na túto reaktívnu odolnosť. Anténa najlepšie vyžaruje alebo prijíma elektromagnetické oscilácie, keď sa frekvencia vzrušujúceho oscilácie zhodujú s rezonančnou anténnou frekvenciou. Na rezonančnej frekvencii bude reaktívna odolnosť antény minimálna. Minimálne CWS sa vždy nezhoduje s minimálnou reaktívnou rezistenciou. Merače KSV ukazujú iba hodnotu koeficientu stálej vlny, preto je lepšie použiť anténu anténu antény pre starostlivé nastavenia. Napríklad, dobre etablované. Pre domácnosť je to, samozrejme, drahé, ale ak si kúpite také zariadenie do klubu, je to možné a odôvodnené. A anténu s nami môžete nakonfigurovať, v pre Jeepers, konfigurácia je zadarmo.

VIII. Inštalácia rádia.

Podľa štatistík sú správne nainštalované rozhlasové stanice oveľa menej pravdepodobné.

Napájací zdroj musí byť priamo z batérie, na drôte plus je potrebné zabezpečiť uchovávanie poistky aspoň 15 cm od batérie;

Rádio musí byť inštalovaný tak, aby mohol byť vhodné na použitie;

Tangentačný kábel by nemal byť natiahnutý;

Nevyhnutne, na vhodnom mieste nainštalovať upevnenie (držiak) tannts;

Rádio by nemalo vyhodiť do vzduchu z vzduchových kanálov a nemali by byť pod priamym slnečným lúčom;

Ak sa plánuje prekonať veľké brodes, má zmysel vytvoriť rozhlasovú stanicu v stropnej konzole.

Zdá sa, že je to všetko, čo by sa malo zvážiť pri inštalácii rozhlasovej stanice v aute.

IX. Aké sú preteky a antény zvážiť pri nákupe?

Teraz vieme, že pre komunikáciu v lese a vo vnútri stĺpca je výhodné pre automobilové rozhlasové stanice do 144 alebo 430 MHz, zatiaľ čo bude vymieňať užitočné informácie s truckermi, ktoré používajú rany s rozsahom SI-BI 27 MHz?

Odpoveď je jednoduchá - expedičné auto musí mať dve rozhlasové stanice - jeden o 144 alebo 430 MHz, na komunikáciu v stĺpci a druhý - 27 MHz komunikovať s truckermi.

Antény na 27 MHz, aby sa zabezpečila dobrá komunikácia, by sa mali zvážiť s výškou pin z jedného a pol metrov a vyššie. Výber antény je veľmi veľký. Poznámka - Toto je klasika, - má silnejšiu základňu a pravdepodobne existuje menšia šanca na prestávku, - táto anténa má mechanizmus na báze antény s čelnou úderom na anténu a šance Anténa v lese ešte menej. Maximálny polomer pôsobenia je možné dosiahnuť pomocou antén s dĺžkou pin 2 metre. Ak plánujete inštaláciu antény, nie je na streche, ale, povedzte, na napájacom nárazníku alebo na bráne rezervného kolesa by ste mali zvážiť aj antény s výškou pólu dva metre - to je aspoň niektoré kompenzované Inštalácia "krivky". Dobré dvojtroverné antény - a ich analógy. Tieto antény fungujú sú lepšie krátke, ale tiež ich rozbiť ľahko - v ich nadácii, ako aj v anténach na 27 MHz, existuje mechanicky slabá časť - zodpovedajúce cievky. Trochu spoľahlivejšia je anténa 5/8 λ, so zodpovedajúcim cievkou, ale cievka je vyrobená vo forme pružiny.

Na 430 MHz, dobrá rozhlasová stanica s možnosťou manuálne vstupnej frekvencie. Jedná sa o rozhlasovú stanicu rozhlasovej stanice s možnosťou manuálnej vstupnej frekvencie v rozsahu 400-470 MHz.

Pre tvrdé prevádzkové podmienky je lepšie zastaviť svoju voľbu na profesionálnych rozsahoch UHF rozhlasových staníc - ,.

Spoločné antény pre rozsah 430 MHz - ,.

X. Záverečná časť. Komunikácia sa nestane veľa.

Ak si myslíte, že dve rozhlasové stanice v aute sú veľa, potom budem príklad. V mojom aute nainštaloval rozhlasovú stanicu Motorola DM3600 a Transcentra Yeesu FT-857 Vesvolta. Motorola DM3600 sa používa na komunikáciu s Jejersom a na komunikáciu v sieti DMR, YAESU FT-857 na komunikáciu s truckermi a komunikáciou s rádiovými amatérmi. Nezáleží na tom, ako ďaleko od domova, prostredníctvom rádiových amatérov môžu byť vždy prenesené na akékoľvek informácie o príbuzných a príbuzných. Tiež YAESU FT-857 je pripojený k počítaču, ktorý vám umožní mať čerstvé mapy počasia, medzier, výmenných e-mailov a malých súborov a fotografií. Počítač pripojený k FT-857 je povolený s Wi-Fi klientom, takže môžete ovládať transceiver a je pripojený do kontaktu, zatiaľ čo na malej vzdialenosti od auta. Aj v aute je širokopásmový SDR prijímač, s ktorým môžete rýchlo skenovať všetky frekvenčné pásma, zistiť, kto v akej frekvencii funguje a ak je to potrebné na komunikáciu. Príklad, ako SDR funguje - http://24dx.ru/sdr/all.

Ale ak, kde sa makra teliat nenaháňali, dokonca nemáte žiadne plány byť, potom balet je všetko.

Samozrejme, že ísť do off-cestnej cesty, teší sa panny krásy prírody, ochutnal ducha romantiky a dobrodružstva, že nebudete rovnaký.

Automobily sa používajú na rôznych motorových vozidlách. Sú inštalované v automobiloch a krmivo na zdroji 12 voltov a majú vonkajšiu anténu. Je to jeden z hlavných atribútov automobilových rozhlasových staníc. Na rokovanie, tieto komunikačné zariadenia majú dotyčnicu (vonkajší mikrofón), ktorý je hlásený hlavnej stanici s drôtom. Výstupný výkon rozhlasovej stanice môže byť od 10 do 120 wattov.

Kde kúpiť autorádio?

Náš online obchodný obchod Rádio ponúka širokú škálu automobilových sadzieb najlepších svetových výrobcov. Môžeme kúpiť autorádio v Moskve a ďalších mestách Ruska Takéto slávne značky: Alinco, Icom, Motorola, Megajet, Radii, Alan, Yosan a ďalšie populárne značky.

Typy automobilových kurzov

Tieto zariadenia sú rozdelené do niekoľkých typov: profesionálne a amatérske v závislosti od frekvencií používaných nimi.
Profesionálne Radiaries pracujú na zvýraznených špeciálnych stredných frekvenčných pásmach. Väčšinou takéto preteky sú zamestnancami podnikov motorových dopravných dopravcov, zamestnancov verejných služieb a súkromnej bezpečnosti, Ministerstvo núdzových služieb, núdzových pracovníkov atď. Automobilové rozhlasové stanice používajú takéto frekvencie:

• Od 33 do 48,5 MHz a od 57 do 57,5 \u200b\u200bMHz;
• Od 136 do 174 MHz - VHF;
• Od 400 do 470 MHz - UHF.

Amatérske rozhlasové stanice sú určené na súkromné \u200b\u200bpoužitie. Pre žiarenie, ktoré sa používajú frekvenčné pohyby od 144 do 146 a od 430 do 440 MHz, sú potrebné registráciu a prijatie značku volania. Ak chcete použiť iné frekvencie, licencia sa nevyžaduje, a preto ich náklady sú o niečo nižšie ako profesionálne zariadenia. Používajú takéto frekvenčné rozsahy:

• SI-BI (CB) - civilný sortiment s výstupným výkonom nie viac ako 10 W;
• LPD - na 69 kanálov s prípustným výkonom nie viac ako 0,01 W;
• PMR - na 8 kanálov s prípustnou mocou nie viac ako 0,5 W.

Tiež dnes sú široko používané non-mirezínové automobilové rozhlasové stanice, ktoré používajú CI frekvenciou. Sú inštalované na truckers, taxikári, turisti, rybári a lovci ich používajú.

Nákup autorádio stanice na našom internetovom zdroji, môžete byť úplne istí vo svojej vysokej kvalite a dlhej životnosti. Dodávame tovar kuriérskymi službami v Moskve a rôznych motorových vozidlách v Rusku.

Rádiová stanica je navrhnutá tak, aby bola inštalovaná na vozidle a pracuje v amatérskom rozsahu 144-146 MHz s frekvenčnou moduláciou. Frekvencia rozhlasovej stanice sa zhoduje s ich medzinárodnou divíziou v tomto rozsahu. Stabilita frekvencie rozhlasovej stanice poskytuje frekvenčný syntetizátor. Pri testovaní ukázalo veľmi dobré výsledky. Tak, na diaľnici, pripojenie bolo stabilné medzi dvoma autami vo vzdialenosti viac ako 40 km a v podmienkach veľkého mesta - 15-20 km. Rádiová stanica je jednoduchá vo výrobe a prevádzke, má malé rozmery a neobsahuje vzácne komponenty. Parametre rozhlasovej stanice sú nasledovné: - počet kanálov poskytnutých syntetizátorom - 160; - Krok frekvenčného mriežky - 12,5 kHz; - frekvenčná modulácia s odchýlkou \u200b\u200b- 3 kHz; - citlivosť rádia-0,1 uV; - Selektivita, ale po bočných kanáloch recepcie - 60 dB; - vysielačový výkon - 5 W; - napájacie napätie - 12V; - rozmery - 200x200x50 mm; - anténna pin 5/8 vlnová dĺžka; - Existuje redukcia hluku, hovoru, označujúce životnosť uzlov; - Je možné prenášať digitálne informácie medzi dvoma jednotlivými rozhlasovými stanicami.

Prijímač rádiovej stanice je postavený podľa schémy superheterodyne s dvojitou frekvenčnou konverziou. Prvá medziľahlá frekvencia je 10,7 MHz, druhá je 465 kHz. Koncepcia prijímača je znázornená na obr. jeden.

Puc.1a.

PUC.1b.

Anténna signál cez anténnu relé, ktorá sa nachádza na doske vysielača, vstupuje do dosky výstupu 1 prijímača. Vstupná odolnosť dosky z tohto záznamu je 50 ohmov. Vstupný obvod, vyrobený na prvkach Li, C1, je nakonfigurovaný do stredu pásu 145 MHz. Vysokofrekvenčný zosilňovač je postavený na poli Transistor VT1 typu KP350B. Zistilo sa, že feritový korálek, ktorý vykonáva úlohu indukčnosti L2, aby stiahol kondenzátor C2. To umožňuje niekoľko decibelov rozšíriť dynamický rozsah prijímača. Na druhom uzávere tranzistora UHF je zapracované napätie ARU. Signál vylepšený kaskádou vstupuje do pásu filtra, postavený na prvkach L3, C9, C10, C11, C12, L4. Pripojenie filtračných kontours je blízko k kritickému, a preto má filter maximálny plochý vrchol. Filtrovaný signál s cievkou L4 Coil vstúpi do mixéra uskutočneného na tranzistore KP350B VT2. Druhý uzáver tranzistora mixéra prijíma signál z frekvenčného syntetizátora, ktorý hrá úlohu prvého heterodyne s frekvenciami 133,3 - 135,3 MHz v závislosti od zvoleného kanála. Cievka L5 Coils Synthesizer s vstupom mixéra. Zaťaženie miešačky je cievka L6. Zo výstupu z miešača sa signál v medziľahlej frekvencii rovný 10,7 MHz vstúpi do kremenného filtra Z1 typu FP1P1-307-18. Rezistory R11, R12 a C18 Kondenzátory, C19 slúžia tak, aby zodpovedali impedancii vstupu filtra s výnosom mixéra a vstupu EÚ. Prefiltrovaný signál v medziľahlej frekvencii cez kondenzátor C20 vstupuje do prvého uzáveru typu CP350B TP350. Druhý uzávierka tohto tranzistora tiež slúži napätiu Aru. UPU LOAD JE CONTUR

L8, C26. Prostredníctvom komunikačnej cievky L9, signál OEUS vstupuje na mikroobvod DA1, ktorý vykonáva úlohu druhého mixéra a druhého heterodyne. Heterodyne je postavený na kusoch čipových a C28, C29, C30, L10, ZQ1 prvky. Quartz rezonátor ZK 1 - pri frekvencii 11,165 kHz. Cievka L10 sa používa na zlepšenie tvaru napätia heterodyne a je nakonfigurovaný na frekvenciu 11,165 kHz.

Zaťaženie druhého mixéra je obrys L11, C31, nakonfigurovaný na druhú medziproduktovú frekvenciu rovnú 465 kHz. Prostredníctvom komunikačného cievky L12, signál pri frekvencii druhého PC vstupuje na PP1P1-60.03 PP1P1-60,03 piezoceramical filter. Rezistory R20, R21 a obvod L13, C32 súčiasť vstupný a výstupný odpor filtra s výťažkom mixéra a vstupu čipu DA2. LOOP L13, C32 je nakonfigurovaná na 465 kHz.

Po filtrovaní sa signál prichádza na multifunkčný typ čipového typu DA2 K174HA6, ktorý slúži ako druhá ECU, frekvenčný detektor, detektor ARU. L15 Referenčný obrys frekvenčného detektora, C46 je konfigurovaný na frekvenciu 465 kHz. Ako schéma ARU sa používa vnútorný merač teploty vstupného signálu DA2 CHIP.

Výstupné napätie z jeho výstupu 14 bude privádzané do tranzistora VT5 TINA KT315. Signál Aru sa z neho prichádza na druhú bránu UHF VT1 a zosilňovača prvého PF VT3. Rezistor R22 sa používa na nastavenie rozsahu riadenia RAC. Celkový rozsah systému ARU je asi 100 dB.

Namiesto rezistora R25 môžete povoliť S-meter, ktorý môže byť použitý ako mikroemery o 300 μA, zatiaľ čo odpor R23 môžete nastaviť svoju citlivosť a odmeniť ho v budúcnosti.

Zrušenie hluku je tiež postavený na časti čipu DA2. Úroveň vstupného signálu sa používa ako úroveň vstupného signálu, ktorá je dodávaná tranzistorom typu KT315B, je dodávaná. Výstup systému redukcie šumu sa aplikuje na výstup 9 dosky.

Z výstupu 7 čipu DA2, nízkofrekvenčný signál vstupuje na ovládací prvok hlasitosti namontovaný na prednom paneli rozhlasovej stanice a od neho do nízkofrekvenčného filtra s frekvenciou rezu 3 kHz, kde vysokofrekvenčné zložky šumu sú výrazne znížené. Filter je postavený na Trazistoroch VT6, VT7 typu KT315B a VT8 typu KT316E.

Z výstupu filtra sa nízkofrekvenčný signál prichádza na nízkofrekvenčný zosilňovač, ktorých úloha vykonáva DA3 typu K174UN 7 mikroobvody. Požadovaná amplifikácia čipu je možné nastaviť rezorom R47. S výstupom 12 čipov DA3 vystužený signál

Podávané prostredníctvom kondenzátora C65 PA headsetu alebo dynamickú hlavu.

Schematický diagram vysielacej časti rádiovej stanice je znázornený na obr.

Puc.2

Frekvenčný modulovaný signál z frekvenčného syntetizátora sa privádza do dosky vysielača 1. Contour L1, SZ nastavený na 145 MHz ,. Nastaviteľná vyrovnávacia pamäť zosilňovača je zostavená na poli Transistor VT1 typu KP3501b. Bude slúžiť ako riadiace napätie zo prepínača výstupného prepínača výkonu na prednom paneli rozhlasovej stanice. Pomocou tohto prepínača môžete vyskočiť výstupný výkon na 0,5 W. Zaťaženie tranzistora VT1 slúži ako slučka L2, C8, nakonfigurovaná na frekvenciu 145 MHz. Zo odstránenia COIL L2 RF napätia cez kondenzátor C9, s ktorým je stanovené optimálne spojenie medzi kaskádmi, vstupuje do druhej zdvihovej kaskády, postavené na Transistori CT399A Typ VT2. Zberateľský obvod tranzistora obsahuje L3, C14, C15, nakonfigurovaný do stredu rozsahu. Na tranzistoroch VTZ, VT4, VT5 typu KT920A, KT920B a CT925B je pripravený riadok zosilňovačov napájania. Kaskády na tranzistoroch VT4 a VT5 pracujú v režime vysokej účinnosti. Spôsob prevádzky týchto tranzistorov je definovaný stabilizátormi na diódach VD1 - VD4 a R17 a R20 rezistory. Pri použití tejto schémy na zosilnenie jednoškolského kaskádového signálu na VT4 tranzistory VT5 môžete dať lineárny režim spevňovania s rovnakými odpormi.

Z kolektora tranzistora VT5 sa vystužený signál pri prevádzkovej frekvencii dodáva na pásmo pásmo na prvkach L15 C40, C41, C42, L16, C44, C45, L17, C46, \u200b\u200bC47 a potom cez Relé K1 spínací signál antény vstupuje do antény.

Podáva prenosovú časť z 12 v autobatérii alebo z iného zdroja.

V. Stasenko, 394029, Voronezh, ul. Leningradskaya, 70-1.

V. Stasenko
RL 4-92

Rádiová stanica sa vykonáva na štyroch doskách s plošnými spojmi: prijímač, vysielač, syntetizátor a všeobecná doska. Dosky sú vyrobené z obojstrannej fóliovej fibercosetolit s hrúbkou 1,5 mm, a fólia z inštalačnej strany prvkov je udržiavaná úplne a odstráni spôsobom Zenkok len okolo svoriek prvkov, ktoré nie sú pripojené k zdieľanému drôt. Zdieľaný poplatok sa vykonáva obvyklým spôsobom.

Všetky odpory typu MLT, C2-23, C2-33 sa používajú v rozhlasovej stanici, variabilné R14 Rezistor SGM-ZGM typu, elektrolytické kondenzátory typu K50-29 na zdieľanej doske a K50-35, K50-16 na Zvyšok, na prevádzkovom napätí 16 B, iné kondenzátory typu K10-176, K10-7V, KM4, KM5, KM6, KT. DA1 prijímač čipov - K174PS1, K174PS4, DA2 - K174H6, DA3 - K174UN7, FP1P1 - 307-18, Z2 Typový filter - 307-18, Z2 - FP1P1-60.03. Tranzistory prijímača VT1 - VT3 typu KP350A, VT4 - VT7 - KT315G, VT8 - KT361E, v vysielači VT1 - KP350A, VT2 - KT399A, VT3 - KT920A. VT4 - CT920B, VT5 - CT925V, vo VT1, VT2 syntetizátor - KP303E, VT3 - KP350A, VT4 - VT6 - KT315G, v celkovej časti - VT1 - VT3 - KT315G, LED diódy, ako je Al307BM. Prepína v spoločnej časti typu P2K, v syntetizátore PP8-3 (3A), relé v RPV 2/7 Typ vysielača

napätie 12 V, v celkovej doske K1, K2 Typ res-49, K561 Series Synthesizer Chips, Headset reproduktor - 0,25GDSH2, SA1 Headset Tlačidlá, SA2 - MP3-1, Varikány syntetizátora typu KV105. Zq1 kremenný rezonátor v prijímači môže byť pri frekvencii 10,235 MHz alebo 11,165 MHz. Cievky indukčnosti sú väčšinou bezrámové. Pre niektoré cievky sa používajú fluóroplastické rámce s jadrom MR100. Údaje o vinutí prijímacích cievok sú uvedené v tabuľke 1 a vysielač v tabuľke 2.

stôl 1

Tabuľka 2

Cievka syntetizátora L1 je navinutá na feritovom krúžku z feritovej f600NN veľkosti K7x4x2 a má 15 otáčok drôtu PEV-2 s priemerom 0,25 mm, cievkovej vrstvy L2 - na ráme s priemerom 5 mm Fluóroplast má 4 otáčky PSR drôtu s priemerom 1 mm s kohútikom z 2 otáčok, navijaky s prírastkami 1 mm, cievky L3 a L4 sú bezrámové, majú 7 a 2 otáčky, resp. PEV-2 drôt s a priemer 0,6 mm a sú umiestnené blízko seba, takže ich osi sú na tej istej línii.

Cievka filtračného filtra L1 je navinutá na dvoch feritových krúžkoch, zložených a zabalené s fluórplastickou stuhou z feritových F2000NM veľkosti K30x20x6. Má 25 otáčok izolovaného drôtu v chlorvinylovej izolácii typu NV s prierezom 1,5 mm.

Rádiová stanica je namontovaná v tele s veľkosťou 200x200x50 mm, vyrobené z durálu. Prípad sa skladá z podvozku, horných a spodných krytov. Zadná stena prípadu je súčasne chladičom výkonných tranzistorových tranzistorov. Má rebrá. Na zadnej stene puzdra je anténny konektor a napájací kábel sa zobrazí cez otvor. Doska vysielača sa nachádza na zadnej stene, zdieľanej doske - na prednom paneli a prijímač a doske syntetizátora - v strednej časti prípadu nad druhou. Prípad je natretý čierny a má moderný dizajn. Vhodné ovládacie prvky rozhlasovej stanice sú odvodené na prednom paneli. Ako headset, konvertovaný headset z rozhlasových staníc, podobne ako tie, ktoré používajú železničnými pracovníkmi.

Nastavenie rozhlasovej stanice predpokladá prítomnosť určitých zručností v rádiovom období, pretože Toto zariadenie, poďme, nie na prvé opakovanie takýchto konštrukcií a zdanlivá jednoduchosť jej okruhov sa môže počas konfigurácie zmeniť na sklamanie.

Nasledujúce zariadenia sú potrebné na konfiguráciu: C1 - 79 osciloskop alebo podobný, VHF-generátor s frekvenčnou moduláciou, zvýraznený meračom, testerom, generátorom zvuku, amplitou-frekvenčné charakteristiky typu XI-42 a výhodne kalorimetrického výkonu, ako aj Priemyselná anténna ekvivalentná typu "hruška" o 50 ohmov.

Je žiaduce konfigurovať každý poplatok na celkovú montáž rozhlasovej stanice samostatne. Nastavenie môže byť spustené z ľubovoľnej časti, napríklad z prijímača.

Po skontrolovaní inštalácie a uistite sa, že nedostatok skratov medzi doskami sú napájané po napájaní, po pripojení dynamickej hlavy s odporom 4 ohmov. Z audio generátora signál s frekvenciou 1 kHz a amplitúda 5 mV na výstupu 5 dosky a výstupného výkonu ONLC musia byť najmenej 3 W. Potom skontrolujte frekvenčnú odozvu filtra na vstup UNG, jeho pás musí byť do 300 Hz - 3,3 kHz. V tomto prípade by napätie na dynamickej hlave nemalo prekročiť 3,5 v v celom rozsahu frekvencie.

Potom nastavte zosilňovače prvého meniča a druhého mixéra, ako aj druhé EC a frekvenčný detektor.

Napätie s frekvenciou 465 kHz a frekvenčnou amplitúdenou 1 mV, modulovaná frekvenciou, s odchýlkou \u200b\u200b3 kHz k výstupu 18 čipu DA2 a otáčaním jadier cievok L13 a L14, ich nastavte na maximum Čítanie MillivTetrometra pripojeného rovnobežne s dynamickou hlavou. Odporúča sa skontrolovať formulár napätia v zásuvke ONLC, mal by byť sínusový. Potom napätie s frekvenciou 10,7 MHz a frekvenčnou moduláciou s odchýlkou \u200b\u200b3 kHz je úroveň 100 uV na kondenzátor C17 a opakujte rovnaké akcie nastavením obrysu L8, C26 na rezonanciu. Obrys v heterodyne druhého mixéra čipu DA1 sa upraví za najlepšiu formu napätia a najväčšiu amplitúdu, ovládajúca ich podľa osciloskopu.

Potom nastavte vysokofrekvenčnú časť. Na výstupnom 3 prijímačovej doske napätie úrovne 400 mV a frekvenciu v rozsahu 133,3-135,3 MHz a na vstup prijímača - s frekvenciou v rozsahu 144-146 MHz a úroveň 10 mV na 1 μv. Prispôsobte obrys s orezanými kondenzátormi a natiahnutím a stlačením otáčok cievok. Kondenzácia s 18 a C19 dosahujú koordináciu filtra Z1 pri vstupe a výstupu. Odporúča sa skontrolovať frekvenčnú odozvu vysokofrekvenčnej časti prístroja X1-42. Konfigurovaná citlivosť prijímača by mala byť do 0,1 - 0,2 μV. Je potrebné pripomenúť, že v amatérskych podmienkach na meranie citlivosti nad 0,5 μV je všeobecne problematické, a preto je potrebné byť istí, keď sa meria v neprítomnosti falošných meraní.

Potom pokračujte v nastavení syntetizátora. Digitálna časť zvyčajne začína fungovať okamžite a nastavenia nevyžadujú, keď sú správne nainštalované.

Spustenie riadiaceho obvodu FAPR Control a odosielanie napätia rádu 3 V, nastavte generátor kondenzátora C10 na tranzistore VT1 na frekvenciu 145 MHz s otvoreným kontaktom K1.1 a so zatvorenými - pri frekvencii 134,3 MHz kondenzátor C9. Potom konfigurujte vyrovnávací zosilňovač na kondenzátore tranzistora VT3 C20 na frekvenciu 145 MHz pre režim prenosu a frekvenciu 134,3 MHz - kondenzátora C18 pre režim príjmu. V tomto prípade by malo byť napätie na výstupu 3 dosky syntezátora približne 400 mV.

Pri aplikácii na 1, syntetizátor napätia 1 kHz a amplitúda 15 mV, frekvenčná odchýlka by mala byť asi 3 kHz. Vzhľadom k tomu, tento parameter v amatérskych podmienkach je pomerne problematický, potom je žiaduce ovládanie na prijímači alebo selektívnym voltmetra. Obnovenie okruhu riadenia variicAP, dosahovať číry PLG zachytenie pri zapnutí čísla kanálov a pri prechode z prijatia, aby ste vysielali ďalšie nastavenie zodpovedajúcich nastavených prvkov. Ak potrebujete, môžete vyzdvihnúť prvky filtra C30, R20, C1 v riadiacej obvode varikap. Na tomto sa nastavenie frekvenčného syntetizátora končí.

Potom prejdite na nastavenie vysielacej časti rozhlasovej stanice. Kontrola inštalácie, napájacie napätie k záverom 4 a 5 rady. Výstup vysielača je pripojený ekvivalentom antény. Ako ekvivalent sa neodporúča používať paralelne s povolenými odpormi, pretože Majú pomerne veľkú indukčnosť záverov. Po napájaní napájacieho napätia, trimy tranzistorov VT4 - 50 mA a VT5 - 0,1 A. Takéto prúdy budú zodpovedať režimu C. Na zvýšenie linearity sa tieto prúdy môžu zvýšiť pred prijatím

Odoslanie napätia s frekvenciou 145 MHz a amplitúda 100 mV na výstup 1 dosky a konzistentne nastavenie obrysových cievok s natiahnutím a kompresiou otáčok, nastavenie vhodného spojenia medzi kaskád pomocou orezaných kondenzátorov, dosiahnuť výstupný výkon na ekvivalente antény približne 15 W. Všetky kontúry sú nežiaduce konfigurovať jednu frekvenciu, ako v tomto prípade môže byť vysielač nadšený, je žiaduce, aby sa navzájom trochu rozrušili, takže vrchol frekvenčnej odozvy vysielača bola taká plochá možné. Najlepšie je možné použiť frekvenčný charakteristický merač, ako je XI-42 alebo podobný, ak je k dispozícii rádiový amatér.

Potom zmeňte napätie na výstupu 3 dosky v rozsahu 0,2 - 2 V, riadiť zmenu výstupného výkonu vysielača v rozsahu 0,2 - 15 W. Na tomto, nastavenie vysielača končí.

Vytvorte kompletnú montáž rozhlasovej stanice v prípade a vykonajte inštaláciu booties.

S nastavením náhlavnej súpravy do režimu "prenosu" a vyslovuje dlhý "A" mikrofón, zmerajte napätie na výstup 5 zdieľaných poplatkov, malo by byť asi 0,8 V. V režime prenosu R11 nastavíte výstupný výkon 0,5 W SA2 prepínač režim "Malaya Power" a odpor R 12 je výkon 15 W alebo akýkoľvek iný výkon pre režim "Full Power".

Potom prejdite na výrobu antény. Z kvality jeho výroby a konfigurácie sú tieto rozsahy do značnej miery závislé na tom, ktoré komunikácia medzi rovnakým typom rozhlasových staníc bude možné.

Náčrt antény je znázornená na obr. Anténa sa skladá z puzdra, kde sa magnet nachádza na jeho upevnenie na streche vozidla a rozsiahlej cievky. Môžete použiť kruhový magnet z pomerne výkonnej dynamickej hlavy ako magnetu. Puzdro je vyrobené z mosadze a pod plsťou sa uloží, aby sa zabránilo poškriabaniu na povrchu vozidla a zvýšenie koeficientu trenia.

Predlžovacia cievka je rana s drôtom bez striebra s priemerom 3 mm a má 4 otočenie s priemerom 30 mm, natiahnuté pre dĺžku 40 mm. V hornej časti puzdra je izolátor, kde je nainštalovaný vibrátor, vyrobený z mosadznej trubice alebo iného materiálu 1180 mm. Koaxiálny kábel padá v rezidenčnom do cievky a potročiť na bývanie. Je potrebné zabezpečiť, aby magnet mal elektrický kontakt s puzdrom v celom obvode. To môže byť vykonané pomocou okvetných lístkov. Z puzdra sa kábel zobrazuje do otvoru v bočnej stene. Kábel by mal byť vlnový odpor 50 ohmov.

Prispôsobte anténu nasledovne. Pripojte ho do rozhlasovej stanice. Rozhlasová stanica obsahuje 0,5 W výstupný výkon a prenesený do režimu prenosu. Ovládajte žiarenie antény na indikátore indikátora pevnosti poľa nastavením vo vzdialenosti 8 - 10 metrov od antény a dosiahnuť jeho maximálne svedectvo.

Pri nastavení antény musíte nainštalovať miesto auta, kde bude počas prevádzky a označiť ho. Nastavenie je ťahové a kompresii otáčok cievok, zatiaľ čo frekvencia rozhlasovej stanice musí byť 145 MHz. Ak má rádiový amatér kód KSVN, potom je možné presnejšie nastavenie antény a jeho zodpovedajúce s podávačom.

Na tomto, nastavenie rozhlasovej stanice končí. Rádiová stanica bola testovaná v rôznych klimatických zónach, ukázala dobré výsledky a nenáročnosť v službe. Žiadosť autora všetkým, ktorí tento dizajn zopakuje, správa o dosiahnutých výsledkoch a jej revíziách.

TYT TH9800 - Výkonná autoračná stanica pôsobiaca v štyroch pásoch: 27 MHz, 50 MHz, 144 MHz, 430 MHz.
Pracuje na frekvenciách SIBI, v rozmedziach VHF, a tiež vám umožňuje počúvať leteckú službu.

Pridám len malé komentáre:
Tangent je naozaj veľmi pohodlný na rozdiel od iných čínskych remesiel. K dispozícii je odpojené podsvietenie a zámok kľúča.
Funkcie P1 - P4 Tlačidlá môžu byť zmenené na ostatných, ktoré najčastejšie používate.

Stanica má dvojité funkcie počúvania:
Začína stlačením a drží HM.
Raz za 5 sekúnd kontroluje prioritný kanál na aktivitu.
Prioritný kanál je len číslo kanálu 1 (z tohto dôvodu nie je možné z pamäte odstrániť prvý kanál).
Na oboch prijímačoch nie sú súčasne zahrnuté.

Duálne počúvanie funkcie + druhý prijímač umožňuje nasledovať naraz v 3 frekvenciách bez skenovania.

Druhý prijímač môže byť vypnutý stlačením ovládača ľavej hlasitosti. V tomto prípade sa namiesto frekvencie druhého prijímača zobrazí napätie napájania.

Príslušenstvo
Vrátane už:
1. Kábel pre vzdialenú inštaláciu predného panela
2. Súprava pre montáž predného panela oddelene od rádiovej stanice
3. držiak upevnenie tela rozhlasovej stanice v aute

Najmä pre takéto rozhlasové stanice sa Číňania začali vyrábať štyri antény

V Chirp pridal plnú podporu th-9800!
CHIRP môže tiež otvoriť a edit.DAT firmvérové \u200b\u200bsúbory vytvorené v čínštine TH-9800 verzie 2.0.5

Štandardné dodávky od predávajúceho Zastone:
1 x TH-9800 Mobilný vysielač
1 x mikrofón.
1 x Mobilná montážna konzola
1 x DC Power Cord s poistkou
2 x náhradná poistka 15 a
1 x mikrofón klip
1 x skrutky
1 x Diaľkový ovládací panel
1 x Anglický návod na obsluhu
1 x Predlžovací kábel

Pros:

1. Vynikajúci pomer cien a kvality! Pre takéto peniaze (menej ako $ 300) nie sú jednoducho žiadne analógy. Wouxun KG-UV950P \u200b\u200bje drahšie a Yaesu 8900 takmer 500 dolárov a zároveň sa neotvorí na frekvencii Sibi.
2. Na 27 MHz výkon viac ako wouxun kg-uv950p. 50W vs. ~ 9w (Maximálny výkon závisí od napájacieho napätia. Ak chcete získať 50ws, je potrebné kŕmiť stanicu 13-14b)
3. Úplný duplex + crossband, ktorý vám umožní organizovať mobilný opakovač niekde v lese, čím sa zvyšuje oblasť pôsobenia prenosných rozhlasových staníc;
4. Mnohé, veľmi veľa pamäťových kanálov (800).
5. Mnoho vhodných funkcií, ktorých nie sú v iných čínskych staniciach. Čo nie je prekvapujúce, pretože sa požičiavajú z Yaesu 8900.
6. Dobrá citlivosť a modulácia pre prenos. Citlivosť na 27 MHz je oveľa lepšia ako v lacných staniciach SIBI.
7. Tam je krok pre PMR a AVIADPS.
8. Kompatibilný so systémom umenia YAESU (táto funkcia je tiež v Zastone ZT-2R). Arts je funkciou informovania účastníkov, že sú v dosahu rádiovej komunikácie. Rádiové stanice sa navzájom neustále vykladajú so špeciálnymi balíčkami a ak parcely nedostanú potvrdenie, sa domnievajú, že rozhlasová stanica vyjde z zóny zneužívania rádia a už sa s ním nedá kontaktovať.

Minusy:

1. Iba jeden konektor antény. Na pripojenie dvoch samostatných antén na 27 MHz a 144/430 MHz, potrebujete DUPLEXOR HF / UHF, napríklad DUPLEXER OPEK DU-520A alebo CF-360B 1,3-30 MHz / 49-470MHz. V hodnote 50-60 dolárov.
2. Pri skenovaní, keď stanica nájde signál, je to krátke pískanie pred otvorením hluku psier.
Nielen, z dôvodu tohto oneskorenia, začiatok prevodu nie je počuť, takže aj zapistenie tohto skôr hlasného a jeho objem nie je regulovaný nikde.
Aktualizácia: Môžete ho zakázať len cez CHRP (otočte zvuk priečneho v nulovej hlasitosti \u003d 0)
3. V staniciach včasných revízií existujú hlasné bavlnené reproduktory pri zatváraní hluku-zdvihák (keď stanica dokončí prijímanie užitočného signálu a zatvára s hlukom). Pevné prostredníctvom softvéru (podobne ako klauzula 2, nastaviť hlasitosť \u003d 0).
4. Pri prijímaní na jednom prijímači a zároveň na druhom prijímači prepínate kanály, zvuk v prvom stručnom prerušení s každým zhonom VOKODER. V roku 1407 nebolo stanovené.

Vďaka a veľkej, táto stanica pracuje na recepcii a prenose ALS v 6 rôznych rozsahoch:
1. 27 MHZ - SI BB (civilný sortiment)
2. 28 MHz - Rádio Digitálny rozsah
3. 50 MHz - Rádiový rozsah (nie je povolený vo všetkých krajinách)
4. 144 MHz - Radio Rad
5. 430 MHz - Rádio Digitálny rozsah
6. Klamlivé rozsahy VHF: PMR, LPD a FRS / GMR (Ten je povolený len v Amerike)

Vydané z pripomienok:

Čo je užitočné pre SI-BI v osobnom aute na trati?

super_shurik
1. Budete varovaní o všetkých "zálohách" na ceste - to sú dopravné policajti v kríkoch, kamerách na delenie atď.
2. V priebehu cestnej situácie - preťaženie, dopravné zápchy, opravy, idioti na strane ...
3. V noci (vždy jazdím) Dallnoboev rokovania nebude môcť zaspať :) (naozaj pomáha)
4. Ak je potrebná pomoc - je ľahšie volať rádio, málo ľudí sa zastaví v noci kvôli nehode.

LOXLY.
Všeobecne platí, že prítomnosť pretekárov v aute umožňuje koordinovať vaše akcie s ostatnými účastníkmi pohybu.

Stanica je tiež na predaj (na Alikexpress, ktoré sú ~ $ 275).
Ak budete sledovať Alikexpress, môžete získať na akciu a kúpiť stanicu v približne 220-240 dolárov. (Len nezabudnite objasniť revíziu. Naša voľba je 1407 alebo novšia)

HH-9900 Recenzia z Altai-boltai.ru Fórum
Anténa je štyri kapsy, zvláštne. V hornej časti (Sibishnyh) nahradil PIN na dlhšie. Testy vynaložené z brehu jazera v sórejke denníka, na 2 m a 70 cm s Barnaul hovoril s Bangom! Malý Repka bola otvorená včas, Aboltus trvalo normálne. NOVOSIBIRSK TRACK, ROZHODNUTIE DALNOBOOEV počuli dobre. Microbovets kontaktovali breh, zložený z trasy Zarinskaya do jazera (asi 3-5km) ma vzal bez skreslenia, na ceste späť, komunikovali normálne, v blízkosti NovoOltaisk Prešli na 26,825 s rovnakým úspechom otvoril veľkú rieku.
Nevýhodou antény Zvážte jej stuhnutosť, je slabá a vzhľadom na to, že pozostáva z troch častí, myslím, že to nebude trvať dlho, bude to zlomiť. Na ceste, letel trikrát s magnetom zo strechy, nie z vetra, zasunutý za krídlami. Myslím, že získavam duplexer a použite dva antény: Lemmas Turbosharované a dvojnálové, sú flexibilnejšie. +70 +143