Station de radio automobile 144. Commentaires et informations utiles pour les amateurs radio. Viii. Installation de la radio

Quand nous partons, nous partons, s'envolons,

Quand nous réglons nos voitures,

Quels seront les chemins vides ici,

Comment sera sans nous seuls.

Mie mon coeur sur un chemin difficile,

Où le peigne est élevé, où les roches cramoises,

Mie mon coeur, ne veut pas partir -

Pour un petit talkie-walkie me signale.

Yury Vizbor.

Tout ce qui sera discuté ci-dessous n'est pas des connaissances théoriques ni des hypothèses, tout est testé, pas par une dixième jeepers dans la pratique dans une variété d'expéditions. L'article a un objectif pratique - d'aider à choisir des racies et des antennes pour les déplacements automobiles. Et, tout d'abord, cela sera utile à ceux qui sont solidaires avec les frères Strugatsky - "Et quel est le point d'acheter une voiture pour conduire l'asphalte? Où l'asphalte, rien d'intéressant, et où il est intéressant, il n'y a pas d'asphalte ".

Eh bien, allons-y!

I. Sur la nécessité d'un voyage sur la route.

Tout parcours de voiture commence bien avant de nous asseoir dans la voiture et de tourner la clé au début. Le trajet automobile à l'extérieur des routes est souvent appelé «expédition» et commence par une planification, une préparation et un équipement minutieux de la machine pour le passage de la route.

Ouvrez une nouvelle façon pour laquelle personne n'a jamais passé, de conduire où il n'y a pas de route, et n'a jamais eu de routes, peu importe votre âge que vous ne comptez pas vous-même, une voiture est peu susceptible de réussir.

Le passage d'une voie complexe en dehors des routes implique l'interaction opérationnelle de tous les participants de l'expédition.

La communication sur la radio vous permet de coordonner instantanément des actions lorsque l'aide d'autres équipages est requise et que l'échange d'informations en temps voulu rend le voyage plus sécurisé.

Vous êtes toujours conscient de ce qui se passe sur la route. Tu n'es pas seul.

Bien sûr, c'est possible et sans walkie-talk, mais peut-être que les impressions les plus vives du voyage seront les questions que vous avez lancées dans l'air que vous allez commencer à vous demander sans avoir quitté la ville - "Pourquoi supporter-vous?" Et "pourquoi est-il allé là-bas?".

Pour les personnes voyageant sur des voitures, la nécessité de communications radio est évidente.

II. Comment utiliser un walkie?

Configurez la radio dans toutes les machines aux mêmes fréquences (canaux). Vous devez dire quelque chose - appuyez sur le bouton de transmission de la tangente et parlez, laissez-vous aller et écouter. C'est toute la science.

Mais si sérieusement, je veux faire quoi -

Bien sûr, il est agréable d'aller à la colonne et de communiquer avec d'autres équipages, mais le but principal de la radio est d'informer sur des situations non standard ou dangereuses, c'est-à-dire Assurer la sécurité du trafic passif.

En se déplaçant dans le milieu ou la queue des colonnes et profiter des types de beauté, nous ne devons parfois pas deviner ce qui se passe à l'avant et, sur des conversations vides, nous pouvons manquer des informations importantes - un détour, un mouvement de contre-mouvement sur une route étroite et ainsi de suite. La machine à tête de la colonne, en règle générale, informe de toutes les observations - une pierre sur la route, une rut profonde, un intermédiaire, une remorque confortable, un renversement pour une route secondaire. La machine de fermeture doit informer que tout le monde se tourna vers une route de campagne, à propos de l'entrée de toute la colonne sur le compliment spécial et la sortie de toutes les voitures avec un examen spécial.

Essayez de ne pas télécharger des conversations d'éther vide. Sous le congrès de l'asphalte et de la production sur le spécial gratuit, n'occupez pas l'éther de chatter. La sécurité de tous les participants à l'expédition dépend des informations opérationnelles et reçues.

Ne chargez pas l'éther.

III. Quelle est la chose la plus importante dans le talkie walkie?

La principale chose à la radio est due à la gamme et à la fiabilité.

Votre confort dépend de la fiabilité de la station de radio - vous pouvez effectuer une mini-réunion sans quitter la voiture, à partager, signaler des buts courts afin de ne pas retarder la colonne.

Et, très important, la sécurité de tous les participants à la fiabilité de la station de radio dépend de la fiabilité de la station de radio - des avertissements opérationnels sur les pentes abruptes, des modes de réalisation possibles, le mouvement venant sur une route étroite est en mesure de prévenir les problèmes.

Il est important que la radio ne faille pas.

Lorsque vous choisissez une station de radio, faites attention aux spécifications du fabricant. Par exemple, une radio de voiture fiable répond aux normes MIL-STD-810, certaines stations de radio correspondent à la classe de réclamation IP54 et ci-dessus. Les fabricants sont indiqués.

Actuellement, il existe de très nombreuses stations de radio de production chinoises et, malheureusement, pas toujours de bonne qualité. Vous voulez une radio fiable - donnez une préférence aux marques connues et éprouvées.

Brièvement sur la gamme (rayon) de la communication.

La plage de communication est la distance maximale à laquelle les communications radio sont possibles.

La plage de communication dépend des paramètres suivants:

Facteurs naturels externes: activité solaire (état d'ionisation de l'atmosphère), situation météorologique et heure de la journée;

Terrain;

Gamme de stations de radio;

Pouvoir de sortie de l'émetteur;

Sensibilité du récepteur;

Coefficient de gain d'antenne;

L'exactitude de l'antenne est installée.

Nous ne pouvons pas affecter les facteurs externes limitant la distance des communications radio, mais nous pouvons choisir des équipements avec des caractéristiques techniques qui se conformaient le plus à nos exigences.

Essayons maintenant de comprendre.

Iv. Fréquences d'occasion de stations de radio dans les déplacements automobiles. Avantages et inconvénients de différentes gammes.

Dans différentes villes, des clubs hors route utilisent des stations de radio de différentes gammes.

Par exemple, JiIpers Krasnoyarsk, Kyzyl, Abakan, Minusinsk, Vladivostok, Irkoutsk, Novossibirsk utilise souvent une gamme de 144 MHz. Kemerovo, Novossibirsk, Barnaul, Tomsk - 27 MHz, moins de 144 MHz, il y a 430 MHz. Moscou et la région principalement - 27 et 430 MHz.

Les fréquences suivantes sont utilisées à Krasnoyarsk:

144,750 MHz - ERESE YENISEI ODYSSEY;

144.825 MHz - la principale fréquence de jeté de Krasnoyarsk;

144,950 MHz - CLUB POLYOFFS;

145.300 MHz - Uaz-Patriot Club;

145.325 MHz - Channel de rechange Uaz-Patriot Club Club / Club Yatretractor;

145.725 / 145.125 MHz - Répéteur radio résistant inclus dans la pièce radio sibérienne unifiée VHF;

159.825 / 158.125 - Autocanal de la ville (fréquences fournies par la Société), est connectée à la 40e chaîne de la plage civile de 27,405 MHz.

En kyzyl:

145.275 MHz - Club Adyg;

145.325 MHz - Canal de sauvegarde ADYG Club.

À Irkoutsk:

145,400 MHz - Protecteur de club.

À Tomsk:

145.300 MHz - Uaz-Patriot Club.

Sur Internet, des informations dispersées et contradictoires, mais une chose est claire - il n'y a pas de norme pour jeté des frères. Nous serons heureux si vous savez quelles bandes pour la communication sont prises dans votre région, de préférence avec des fréquences spécifiques. En Russie et à l'étranger la plus proche, de telles informations pourraient tous être utiles pour nous.

Avantages et inconvénients de différentes gammes.

Si vous avez un calcul cumulatif théorique, tenant compte de la courbure de la surface de la Terre du terrain et des obstacles naturels, le rayon de communication radio maximum de 27 MHz sera supérieur à celui de 144 MHz ou de 430 MHz. Il est connecté à la physique des ondes radio. 27 MHz - longueur d'onde de 11 mètres et cette fréquence est capable d'encourager les irrégularités de surface d'un diamètre de 5 à 6 mètres (1/2 de la longueur d'onde de la gamme). Partiellement, en raison de la réfraction, la zone de Fresnel est légèrement en expansion. La zone de Fresnel est une visibilité directe, calculée par la formule D \u003d 4.11 ((N) 1/2 + (h) 1/2), où D est la gamme maximale de vue (km), N et H - la Hauteur de l'ascenseur de la réception et de la transmission d'antennes (M). Théoriquement, la plage maximale possible de la gamme Sibérie peut atteindre 80 km. En pratique, un grand nombre d'interférences atmosphériques et industrielles des lignes électriques, l'équipement électrique de la voiture a un impact négatif sur la plage de communication sur cette gamme. Ajoutez une faible efficacité des antennes automobiles à cette gamme (parlons de cela ci-dessous) et il s'avère que, dans la pratique, 27 MHz est sérieusement inférieure aux gammes de 144 MHz et de 430 MHz.

Il vaut la peine d'ajouter que 27 MHz est la frontière de la VHF et que le RV varie avec leurs propriétés spécifiques. Dans ce cas, l'une des propriétés désagréables d'une gamme de portée (fréquence jusqu'à 30 MHz) est la capacité de beaucoup de passage de saut avec un reflet du signal des couches de l'ionosphère. Souvent, en particulier pendant le maximum d'activité solaire, la concentration d'ions dans les couches de l'ionosphère leur donne une capacité réfléchissante et à de tels moments, les liaisons du passage troposphérique d'une onde droite sont grandement difficiles - les signaux correspondants locaux se noient dans bruit et cods de stations distantes.

Considérez les avantages et les inconvénients de l'utilisation de stations de radio de différentes gammes.

27 MHz ou une plage de rayonnements civils ou une gamme SI BI.

Le faible coût de l'équipement, par exemple, le prix d'un bon kit peu coûteux ne coûtera pas plus de 5800-00 roubles;

Possibilité de communiquer avec les camionneurs sur la piste (canal de 15h de 15h00, fréquence de 27,135 MHz);

Les stations de radio pour une plage de 27 MHz ne nécessitent pas d'inscription.

Un petit rayon d'action - autant que possible jusqu'à 15 km, en moyenne - des espaces ouverts à 7 km, dans la forêt de 3-5 km;

Faible qualité de communication - la fourchette de 27 MHz est fortement sensible aux interférences atmosphériques et industrielles;

La station de radio à 27 MHz est sensible aux interférences de divers équipements électriques de la voiture. Les grandes interférences créent des blocs de xénon d'allumage, des blocs d'impulsion de bureaux d'enregistrement, de navigateurs, de convertisseurs de tension (inverseurs);

Les antennes à 27 MHz à la base ont une bobine assortie qui, dans la forêt, il est facile d'endommager même une petite branche;

Les fabricants de cette gamme n'offrent pas de stations de radio portables fiables qui pourraient être recommandées pour communiquer "Pilot-Navigator".

Gamme 144 MHz.

De toutes les gammes, le plus grand rayon d'action entre les voitures est possible à exactement 144 MHz - dans des conditions forestières jusqu'à 25 km, dans des zones ouvertes jusqu'à 50 km;

La possibilité d'utiliser des antennes courtes d'environ 50 cm de long avec une base à ressort. En raison de la petite taille et durable, de la conception simple, de telles antennes sont capables de résister à des coups de branches encore forts;

Bonne qualité de communication. La gamme de 144 MHz n'est pas soumise à des interférences atmosphériques et industrielles, l'équipement de la voiture n'a pratiquement aucune ingérence dans le travail de la station de radio;

À 144 MHz, des stations de radio automobiles ont une protection contre l'environnement externe correspondant à la norme IP54. La plupart des stations de radio de cette gamme correspondent à la norme militaire MIL-STD-810 et sont capables de résister aux charges de vibrations graves. Les stations de radio à 144 MHz, en règle générale, sont plus fiables par rapport aux stations de radio à 27 MHz;

Sur la gamme de 144 MHz, un grand nombre de stations de radio portables sont proposées, qui peuvent être utilisées pour communiquer «pilote-nastrum» pour les éventuels trains de randonnée et pour la communication avec le camp de base, en randonnée pendant les voyages.

Portée de 430 MHz.

Une large gamme d'action, qui n'est qu'un peu inférieure à la gamme de 144 MHz - dans des conditions forestières jusqu'à 20 km, dans des zones ouvertes jusqu'à 50 km;

La possibilité d'utiliser des antennes courtes capables de résister à des coups encore forts par des branches;

Bonne qualité de communication - une gamme de 430 MHz n'est pas soumise à des interférences atmosphériques ou industrielles, l'équipement de la voiture n'a aucune ingérence dans le fonctionnement de la station de radio;

À 430 MHz, des stations de radio automobiles ont une protection contre l'environnement externe correspondant à la norme IP54. La plupart des stations de radio de cette gamme correspondent à la norme militaire MIL-STD-810 et sont capables de résister aux charges de vibrations graves. Les stations de radio de 430 MHz sont généralement plus fiables par rapport aux stations de radio de 27 MHz;

Sur la gamme de 430 MHz, un grand nombre de stations de radio portables sont proposées, qui peuvent être utilisées pour communiquer «navigateur pilote» pour des trains de randonnée éventuels et pour la communication avec le camp de base, en randonnée pendant les voyages.

Le coût de la station de radio avec une antenne est supérieur à celui de 27 MHz - le prix d'un bon ensemble d'avertissement avec une antenne commence à 14 000 roubles;

La nécessité d'une station de radio est requise pour laquelle il est nécessaire d'obtenir un appel radio amateur.

Selon la gamme, la qualité de la communication et de la fiabilité de l'équipement est la première place 144 MHz. Pour la gamme de communications dans les conditions de la forêt, il est inférieur à la plage de 430 MHz. Et le plus bon choix pour les déplacements automobiles, il s'agit d'une gamme de 27 MHz. La réelle gamme de communications entre deux voitures avec 27 antennes MHz et bidimensionnelles dans les mêmes conditions sera d'environ trois fois inférieure à celle des machines équipées de tarifs sur les gammes de 144 ou 430 MHz avec des antennes courtes. Dans de petites distances, la qualité de la communication à 144 MHz ou à 430 MHz sera nettement plus élevée, car il n'y a pratiquement aucune ingérence à ces fréquences.

Sur divers forums hors route, il y a des discussions sur la défense de 27 MHz. Dans le même temps, la gamme de communications et de fiabilité - c'est-à-dire Les caractéristiques principales, les plus importantes, des stations de radio, dans de telles discussions, n'ont malheureusement pas été prise en compte. Les "arguments" suivants sont généralement donnés:

Tout cela et donc personne ne ira à une autre radio.

Ce n'est pas tout à fait vrai, il suffit de regarder l'équipement de la majorité des expéditions majeures pour comprendre ce que ce n'est pas. Dans de sérieuses voyages automobiles, il y a des cas lorsque les distances même sur 144 MHz ou 430 MHz ne suffisent pas.

27 Les radios MHz n'ont pas besoin d'inscription.

Selon la loi, les équipements à 144 MHz et 430 MHz doivent être enregistrés, mais vous devez d'abord obtenir un signe d'appel radio amateur. La procédure d'obtention est décrite en détail dans l'article. Un point important est l'autorisation émise pour le droit d'exploitation et la loi Vous pouvez acheter un talkie-walkie, vous pouvez installer dans la voiture, mais il est impossible d'utiliser. S'il n'y a pas d'autorisation, alors au moment de l'arrêt des employés, la station de radio doit être désactivée, dans ce cas, il ne devrait pas y avoir de questions. À Krasnoyarsk, le dernier cas d'impact administratif sur l'utilisation d'une station de radio sans autorisation était il y a dix ans. Cependant, cela ne signifie pas que tout ira bien. En tant que situation avec la loyauté envers les Jeusers dans d'autres régions, je ne sais pas, alors je recommande vivement la permission d'obtenir, surtout car il n'y a aucune difficulté à cela. L'enregistrement de la radio n'est pas le passage de ceux-ci. Règlement, c'est vraiment simple.

Équipement de prix bas.

Nous espérons que cet argument est donné sous la forme d'une blague. Presque tout voyage hors route suggère la présence d'au moins un treuil, la présence de cœurs d'extension, Coskers, Polyspast, Haygek, GPS Navigator et, en règle générale, nous ne économisons pas à ce sujet - le prix de cet équipement n'est pas le critère de sélection principale. Pour acheter une station de radio doit être approché de la même manière - la qualité principale est la qualité et la fiabilité.

V. Effet de la capacité de la capacité de communication.

Plage de radiocommunication La valeur n'est pas constante et dépend du relief du terrain et des facteurs naturels. La communication radio à 27 MHz dépend de l'état de l'ionisation, du temps et de l'heure de la journée, beaucoup plus fort que la communication radio de 144 MHz et la gamme de 430 MHz est exposée à des conditions naturelles. Plus la fréquence est élevée, moins l'influence des facteurs naturels. Outre des conditions externes pour la plage de communication, ces paramètres techniques de la station de radio sont influencés comme la puissance de l'émetteur et la sensibilité du récepteur.

La dépendance de la plage de la puissance de l'émetteur est proportionnelle au quatrième degré. Cela signifie que pour augmenter la plage de communication, la puissance de l'émetteur doit être augmentée quatre fois. Pour augmenter la gamme quatre fois, la puissance devra augmenter à seize fois et ainsi de suite.

En pratique, cette dépendance n'est valable que sous l'éther propre. En présence d'interférences industrielles ou atmosphériques, le gain de la distance de la puissance croissante sera plus grave. Sur les gammes de 144 MHz et de 430 MHz interférences, très peu et la dépendance de la plage de rayonnement de la puissance de rayonnement sera inférieure. À 27 MHz, la différence de la plage de communication de la puissance de l'émetteur est plus perceptible.

À 27 MHz, la plupart des radios ont une puissance de sortie de 8 W ou 18 W (généralement des stations de radio plus puissantes ont dans le titre "Turbo" console). La différence de distance entre 8 et 18 W sera particulièrement perceptible dans les conditions de terrain montagneux et dans les conditions d'un bâtiment urbain dense. Sur les espaces ouverts, en l'absence d'interférence, il n'y aura aucune différence dans la plage de communication. Mais avec optim-778 est une station de radio avec une puissance maximale en modulation d'amplitude (AM) 25 W et 50 W en mode de fréquence (FM) différence de la qualité et de la plage de communication, par rapport aux stations de radio de 8 watts sera perceptible sur Plaines ouvertes. Espaces.

Les stations de radio de 144 MHz et 430 MHz sont réalisées avec la puissance de sortie de l'émetteur 25 ou 50 (45) W. Dans la plage de 144 MHz, à des distances maximales, avec une puissance de transmetteur, 50 W peuvent être calculées pour augmenter la plage, contre 25% de stations de radio, de 25%. À 430 MHz, la gamme de communications dépend une plus grande mesure du relief de terrain et de la puissance de sortie de la station de radio à la gamme n'affecte pratiquement aucune incidence.

Vi. Sensibilité de la station de radio.

La sensibilité du récepteur de la station de radio est l'un des paramètres les plus importants. La sensibilité est mesurée en microvoltes. De bonnes stations de radio sensibilité sont les dixièmes du microvolt. Que ce chiffre ci-dessous, mieux c'est. À différents fabricants, les méthodes de détermination et de comparaison de la sensibilité peuvent différer. Il est important de faire attention à la valeur du rapport signal / bruit, à laquelle le fabricant indique les résultats de la mesure de sensibilité. Certains fabricants indiquent la valeur de sensibilité à un rapport de signal / bruit extrêmement faible lorsque le signal est déjà perdu derrière le bruit. Pour un fonctionnement normal, il doit y avoir une mesure sur un rapport C / W au moins 10 dB, la sensibilité est souvent mesurée sur un rapport de C / W 12DB. Malheureusement, aucun cas rare lorsque les fabricants de spécifications n'indiquent pas des informations entièrement correctes ou objectives. Cela est dû au fait qu'il existe plusieurs normes pour mesurer ce paramètre. Si vous avez des doutes sur les informations fournies par le fabricant pour la consultation, vous pouvez contacter notre laboratoire.

L'essentiel est que vous devez comprendre - mieux la sensibilité de la station de radio, plus elle peut potentiellement fonctionner pour une plus grande distance. Par exemple, une station de radio avec une sensibilité de 0,12 mkv, avec d'autres choses étant égales, "entend" est environ 2 fois mieux que la station de radio avec une sensibilité de 0,5 mkv.

Vii. À propos de l'antenne.

Nous savons maintenant comment la gamme de communication dépend de la puissance et de la sensibilité de la station de radio. Mais! Un degré de portée beaucoup plus dépend du bon choix, de l'installation et des paramètres de l'antenne. Par conséquent, lors de l'achat d'une antenne, il est très important de faire le bon choix, la bonne installation de l'antenne et de sa configuration sont également importantes.

Antenne principale Lifehaki:

1. Plus la broche est longue l'antenne, mieux c'est.

2. Plus la machine est supérieure dans l'antenne installée, mieux c'est. Pour que le fonctionnement le plus élevé possible de l'antenne soit installé sur le toit de la voiture. Plus l'antenne sera élevée sera soulevée, plus la gamme de la radio est grande. La hauteur de l'antenne est directement proportionnelle à la plage possible de communication.

3. À proximité de la base, la bobine et l'antenne elle-même ne devraient pas y avoir d'objets métalliques.

4. Le corps de la voiture est la deuxième partie de l'antenne et sert de contrepoids. La tresse câblée coaxiale à la base de l'antenne doit avoir un contact électrique fiable avec le corps de la voiture. Si l'antenne est installée sur une base magnétique, la liaison capacitive avec le corps est effectuée en raison de la feuille située au bas de l'aimant, à laquelle la tresse de câble d'antenne est connectée. La feuille ne devrait pas avoir de dégâts.

5. L'antenne doit être configurée! L'utilisation du potentiel total de l'antenne peut être obtenue à la qualité maximale de la communication.

6. L'antenne peut être légèrement inclinée. Mais, avec une inclinaison de la broche à plus de 45 degrés, l'antenne vertical d'antenne sera dirigée vers le zénith et la longue distance de la radio ne fonctionnera pas.

L'une des caractéristiques de base de l'antenne est le coefficient de gain.

Le gain des antennes est mesuré en décibels. Un point d'amplification d'antenne est considéré comme un émetteur isotrope est une antenne théorique, qui a une efficacité de 100% et une amplification indirecte, ou le point de référence est considéré comme une dipôle à semi-ondes avec des épaules égales à 1/4 longueur d'onde. Au cas où, après les numéros de renforcement, le fabricant spécifie les lettres DBI, ce qui signifie que le point de référence est l'émetteur isotrope. Si les lettres DBD sont debout après les chiffres de gain, cela signifie que le dipôle demi-ondes est reçu par point de référence. En ce qui concerne l'émetteur isotrope, le dipôle demi-ondes a un gain de 2,15 dBi. Dans la plupart des cas, les fabricants indiquent l'amplification par rapport à l'émetteur isotrope.

Un peu de théorie. La longueur d'onde est la distance entre les deux points les plus proches les uns des autres dans l'espace dans lequel les oscillations se produisent dans la même phase. Sachant que la vitesse de mouvement des ondes électromagnétiques est égale à la vitesse de la lumière, il est possible de déterminer facilement cette distance par la formule λ \u003d 300: F, où F Fréquence en MHz.

La longueur d'onde de fréquence de 144 MHz est égale à 2 mètres et une antenne avec une longueur physique d'une goupille de 50 cm (1/4 λ) sera gagnée de 2,15 dBi. Antenne à 144 MHz, avec une longueur de 1,2 mètre (5/8 λ) a un gain de 3,2 dBi.

À 430 MHz, la longueur d'onde de 70 cm, l'antenne n'est que de 17,5 cm de long (1/4 λ) gagnant 2,15 dBi. De bonnes antennes sur cette gamme, par exemple Anli AW-6UHF, avec une longueur de 75 cm de 75 cm ont un gain d'environ 5 dBi.

27 MHz est une longueur d'onde de 11 mètres. Antenne avec amplification de 2,15 dBI, à une longueur d'onde égale à 1/4 doit être de 2,75 mètres de haut. Par conséquent, quel point de comptage est pris par les fabricants des antennes civiles, indiquant que le gain positif du gain à ses antennes est inconnu. Toute antenne de taille est inférieure à 1/4 λ, dans tous les cas, aura un gain négatif.

Qu'est-ce qui est important à comprendre? Étant donné que Decibel est une valeur logarithmique relative, exactement la même que la multiplicité ou les pourcentages, et est destinée à mesurer le rapport entre deux valeurs, puis les gains même dans un décibel sont très bons. Par exemple, 3 dB est égale à une augmentation de la puissance de la station de radio et 5 dB est égale à l'augmentation de la puissance trois fois.

Et si c'est très simple, plus les dimensions physiques de l'antenne (longueur de la broche), plus l'amplification et, en conséquence, plus de rayon des communications radio possibles.

La direction de l'antenne.

L'orientation de l'antenne est un indicateur qui caractérise la dépendance du coefficient de renforcement de l'antenne de la direction. Toute antenne de voiture est composée de deux parties: l'antenne actuelle elle-même, qui est l'émetteur et la deuxième partie, est une voiture qui est un contrepoids. Le contrepoids, c'est-à-dire la voiture sur laquelle une antenne est installée, forme un diagramme de rayonnement. L'antenne de la voiture fonctionne mieux dans la direction de plus de métal - si l'antenne est installée à l'arrière de la voiture, le rayonnement maximum est transféré, si l'antenne est installée dans la partie avant, le pétale du graphique sera tiré. dos. La différence d'incidence dans le plan horizontal peut atteindre 3 dB. Et plus - plus dans le métal d'antenne, le rayonnement de l'antenne dans le plan vertical est plus pressé à l'horizon, qui affecte positivement la plage de communication, de sorte que l'antenne installée dans le centre de toit fonctionne mieux que l'antenne installée sur le bord. En pratique, ces nuances ne se manifestent pas particulièrement, car les articles environnants, sous forme de maisons, d'arbres et d'autres obstacles entraînent un signal à recycler. Mais si vous voulez tout, sachez et utilisez ces connaissances dans la pratique est utile. Par exemple, si vous prenez le correspondant dans le bruit, essayez de déployer une voiture de manière à ce que, dans sa direction, il a représenté un gain d'antenne maximum.

Installer l'antenne.

L'installation la plus correcte de l'antenne sur la voiture est l'antenne d'insertion dans le toit.

Avec une installation mortaise, le câble et la base de l'antenne serviront à jamais et il n'est pas nécessaire de penser à démarrer le câble dans la voiture. Pour l'installation de mortaise, il est préférable d'utiliser des antennes ayant un connecteur standard unifié (SO-239). De telles antennes sont placées sur des supports de mortaise, par exemple, la fixation est parfaite ou similaire au connecteur standard U-221F. Pour installer le connecteur, désassemblez le couvercle du toit. En tant qu'amplificateur, nous soudons ou fixons des rivets sur les amplificateurs transversaux du toit de la feuille de fer. Exercices d'ouverture de Ø16 mm dans une feuille et un toit. Et installer le connecteur, souhaitable de mettre sur le mastic. Dans les cas où un tronc expéditionnaire est installé sur le toit, une antenne doit être installée sur le coffre. Le connecteur dans ce cas est utilisé comme adaptateur pour connecter le câble à l'antenne installée sur le coffre.

Il existe également de nombreuses options pour installer des antennes pour divers monts -. Pièces jointes populaires pour l'installation d'antennes pour les VUS - Fixation des VUS sur le drain, la fixation sur la porte arrière, la fixation à la balustrade et la fixation sur des arcs ronds du tronc d'expédition. Bien que le coffre soit le mieux - plus facile et plus fiable, dans le coin du panier supérieur à souder la plate-forme horizontale. Lors de l'installation d'une antenne, n'oubliez pas au point d'installation de l'antenne, directement sur le connecteur, garantit un contact électrique fiable avec le corps de la voiture. Lors de l'installation d'une antenne sur le tronc ou la balustrade, il est nécessaire que tous les points de fixation du tronc ou les rails ont un contact fiable avec le corps de la voiture. Si l'antenne n'a pas de contact avec le corps, il n'a pas de sens de graver le fil à la masse dans la plupart des cas. Un tel fil sera une chaîne de la LC et affectera de manière imprévisible le fonctionnement de l'antenne. Dans de rares cas, cela aide, mais le fil doit être aussi court que possible et le plus gras.

Et peut-être que la pire chose est que vous puissiez proposer des antennes pour les communications radio et pour l'installation dans une jeep, il s'agit de "le pire" multiplié par 100, c'est un aimant. Dans la forêt, tout, même un léger souffle par une branche d'une antenne entraînera le fait que l'antenne volera du toit et la capacité de couper le câble de l'aimant ou endommagera l'antenne elle-même.

Configuration de l'antenne.

Pour obtenir la distance maximale possible de la radio, l'antenne doit être configurée. Il est très important.

Tout le monde a sûrement entendu parler de la configuration de l'antenne au minimum de la KSW - le coefficient de la vague debout. Nous pardonnons des collègues américains, mais tout ce qui dépasse le cadre de l'article formule le concept de la CWS en tant que rapport de pouvoir, qui passe par le câble avant l'antenne et la puissance, qui retourne au câble, reflétant l'antenne en raison de le fait que la résistance de l'antenne n'est pas égale à la résistance du câble. Le CWW parfait est 1, avec KSV 1.5, 4% de puissance est perdue, 10% est perdu à CWS 2. KSV Moins de 2 peut être considéré comme acceptable. Le CWS est d'environ 3 inacceptable, car avec de telles valeurs, la station de radio réduit la puissance de l'émetteur et une bonne plage de communication ne sera pas, et dans certains cas, la haute KSW peut entraîner la sortie de la station de radio.

Si l'antenne est correctement installée et correctement installée, dans la plupart des cas, vous pouvez configurer une antenne en utilisant. Mais, il existe un autre paramètre important sur lequel beaucoup oublient cette résistance réactive. L'antenne le mieux rayonne ou reçoit des oscillations électromagnétiques lorsque la fréquence de l'oscillation passionnante coïncide avec la fréquence d'antenne résonante. Sur la fréquence résonante, la résistance réactive de l'antenne sera minimale. Le minimum de CWS ne coïncide pas toujours avec un minimum de résistance réactive. Les compteurs KSV ne montrent que la valeur du coefficient d'onde permanent, il est donc préférable d'utiliser l'antenne d'antenne d'antenne pour des paramètres minutieux. Par exemple, bien établi eux-mêmes. Pour un ménage, cela est bien sûr coûteux, mais si vous achetez un tel appareil au club, c'est possible et justifié. Et vous pouvez configurer l'antenne avec nous, dans, pour les jeepers, la configuration est gratuite.

Viii. Installation d'une radio.

Selon les statistiques, les stations de radio correctement installées sont beaucoup moins susceptibles de réparer.

L'alimentation doit être directement à partir de la batterie, sur le fil plus nécessaire pour fournir la préservation du fusible au moins 15 cm de la batterie;

La radio doit être installée afin qu'elle puisse être pratique à utiliser;

Le cordon tangent ne doit pas être étiré;

Nécessairement, dans un endroit pratique, installez les tannements de fixation (titulaire);

La radio ne doit pas exploser les flux d'air des conduits d'air et ne devrait pas être sous des rayons ensoleillés directs;

S'il est prévu de surmonter de gros brodes, il est logique d'établir une station de radio dans la console de plafond.

Il semble que tout ce qui devrait être pris en compte lors de l'installation d'une station de radio dans une voiture.

Ix. Quelles sont les racies et les antennes à considérer lors de l'achat?

Maintenant, nous savons que pour la communication dans la forêt et à l'intérieur de la colonne, il est préférable que des stations de radio-voiture de 144 ou 430 MHz, tandis que l'échange d'informations utiles avec des camionneurs, qui utilisent les plaies de la gamme SI-BI de 27 MHz?

La réponse est simple - la voiture expéditionnaire doit avoir deux stations de radio - une sur 144 ou 430 MHz, pour la communication à l'intérieur de la colonne et la seconde de 27 MHz pour communiquer avec les camionneurs.

Les antennes à 27 MHz pour assurer une bonne communication doivent être considérées avec une hauteur des broches d'un mètre et demi et plus. Le choix de l'antenne est très grand. Note - c'est un classique, - il a une base plus puissante et, probablement, il y a moins de chance de se casser, - cette antenne a un mécanisme à la base de l'antenne avec un coup frontal à l'antenne et des chances de briser une telle antenne dans la forêt encore moins. Le rayon d'action maximal peut être atteint à l'aide d'une antenne avec une longueur de poupée de 2 mètres. Si vous planifiez une installation d'antenne ne figure pas sur le toit, mais, disons, sur le pare-chocs de puissance ou sur la grille de la roue de secours, vous devez également considérer les antennes avec la hauteur de la broche de deux mètres - ceci est au moins certains compensent l'installation "courbe". Bonnes antennes de deux mètres - et leurs analogues. Ces œuvres d'antennes sont mieux courtes, mais aussi de les casser facilement - dans leur fondement, ainsi que dans les antennes à 27 MHz, il y a une partie de la pièce assortie mécaniquement. Un peu plus fiable est une antenne 5/8 λ, avec une bobine assortie, mais la bobine est faite sous la forme d'un ressort.

À 430 MHz, une bonne station de radio avec possibilité de fréquence d'entrée manuelle. Il s'agit d'une station de radio de station de radio avec possibilité de fréquence d'entrée manuelle dans la gamme de 400 à 470 MHz.

Pour des conditions de fonctionnement difficiles, il est préférable d'arrêter votre choix sur des stations de radio professionnelles de la gamme UHF - ,.

Antennes communes pour une gamme de 430 MHz - ,.

X. partie finale. La communication n'arrive pas beaucoup.

Si vous pensez que deux stations de radio dans la voiture sont beaucoup, alors je vais donner un exemple. Dans ma voiture installé une station de radio Motorola DM3600 et l'émetteur-récepteur de Vesvolta Yeesu FT-857. Motorola DM3600 est utilisé pour communiquer avec des jéjers et pour la communication dans le réseau DMR, Yaesu FT-857 pour communiquer avec les camionneurs et les communications avec des amateurs radio. Peu importe la distance de la maison, à travers des amateurs de radio peut toujours être transférée à des informations relatives et à des parents. De plus, YAESU FT-857 est connecté à un ordinateur, qui vous permet de prendre des cartes météorologiques fraîches, des espaces, des courriels d'échange et de petits fichiers et photos. L'ordinateur connecté au FT-857 est activé avec un client Wi-Fi, vous permettant ainsi de contrôler l'émetteur-récepteur et est connecté en contact sur une petite distance de la voiture. Même dans la voiture, il y a un récepteur SDR à large bande, avec lequel vous pouvez numériser rapidement toutes les bandes de fréquences, découvrir qui à quelle fréquence fonctionne et si nécessaire pour communiquer. Un exemple de SDR fonctionne - http://24dx.ru/sdr/all.

Mais, si, où les veaux de Makar ne poursuivent pas, vous n'avez même aucun projet d'être, alors le ballet est tout cela.

Bien sûr, aller dans un voyage hors route, profitant de la beauté de la Vierge de la nature, goûta l'esprit de romance et d'aventurisme, vous ne serez pas la même.

Les taux d'automobile sont utilisés sur divers véhicules à moteur. Ils sont installés dans des voitures et se nourrissent d'une source de 12 volts et ont une antenne extérieure. C'est l'un des principaux attributs des stations de radio automobiles. Pour négocier, ces dispositifs de communication ont une tangente (microphone externe), qui est rapportée à la station principale avec un fil. La puissance de sortie de la station de radio peut être de 10 à 120 watts.

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Types de racies automobiles

Ces dispositifs sont divisés en plusieurs types: professionnel et amateur en fonction des fréquences utilisées par elles.
Les rondeurs professionnels travaillent sur des bandes de fréquences intermédiaires spéciales en surbrillance. Pour la plupart des courses, de telles races sont des employés des entreprises de transport automobile, des employés de services publics et de la sécurité privée, du ministère des Emergences Sitvea, des travailleurs d'urgence, etc. Les stations de radio automobiles utilisent de telles fréquences:

• De 33 à 48,5 MHz et de 57 à 57,5 \u200b\u200bMHz;
• De 136 à 174 MHz - VHF;
• De 400 à 470 MHz - UHF.

Les stations de radio amateur sont destinées à un usage privé. Pour les radiations utilisant des plages de fréquences de 144 à 146 et de 430 à 440 MHz, l'enregistrement et la réception du panneau d'appels sont nécessaires. Pour utiliser d'autres fréquences, la licence n'est pas requise et, par conséquent, leur coût est quelque peu inférieur à celui des périphériques professionnels. Ils utilisent de telles gammes de fréquences:

• SI-BI (CB) - La gamme civile avec puissance de production n'était pas supérieure à 10 W;
• LPD - sur 69 canaux avec puissance admissible, pas plus de 0,01 W;
• PMR - sur 8 canaux avec puissance admissible pas plus de 0,5 W.

Les stations de radio automobile non mirezives sont également largement utilisées par la fréquence CI par la fréquence. Ils sont installés sur des camionneurs, des chauffeurs de taxi, des touristes, des pêcheurs et des chasseurs sont utilisés par eux.

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La station de radio est conçue pour être installée sur la voiture et fonctionne dans la plage amateur de 144-146 MHz avec modulation de fréquence. La grille de fréquence de la station de radio coïncide avec leur division internationale dans cette gamme. La stabilité de la fréquence de la station de radio est fournie par le synthétiseur de fréquence. Lorsque vous testez, il a montré de très bons résultats. Donc, sur l'autoroute, la connexion était stable entre deux voitures à une distance de plus de 40 km et dans les conditions d'une ville majeure - 15-20 km. La station de radio est simple dans la fabrication et le fonctionnement, a de petites dimensions et ne contient pas de composants rares. Les paramètres de la station de radio sont les suivants: - le nombre de canaux fournis par le synthétiseur - 160; - Étape de grille de fréquence - 12,5 kHz; - modulation de fréquence avec déviation - 3 kHz; - la sensibilité de la radio-0,1 μV; - Sélectivité mais aux canaux latéraux de la réception - 60 dB; - Puissance de l'émetteur - 5 W; - tension d'alimentation - 12V; - Dimensions - 200x200x50 mm; - épingle d'antenne 5/8 longueur d'onde; - il y a un réducteur de bruit, un dispositif d'appel, indiquant la durée de vie des nœuds; - Il est possible de transmettre des informations numériques entre deux stations de radio à un seul type.

Le récepteur de station de radio est construit selon le schéma SuperHeterodyne avec une conversion à double fréquence. La première fréquence intermédiaire est de 10,7 MHz, la seconde est de 465 kHz. Le concept du récepteur est illustré à la Fig. une.

PUC.1A.

PUC.1B.

Le signal d'antenne à travers un relais d'antenne situé sur la carte émetteur entre dans la carte récepteur de sortie 1. La résistance des entrées de la carte à partir de cette entrée est de 50 ohms. Le circuit d'entrée, effectué sur les éléments LI, C1, est configuré au milieu de la bande de 145 MHz. L'amplificateur haute fréquence est construit sur le transistor de champ VT1 Type KP350B. La perle de ferrite qui effectue le rôle de l'inductance L2 se trouve pour retirer le condenseur C2. Cela permet à plusieurs décibels d'élargir la plage dynamique du récepteur. Sur le deuxième obturateur du transistor UHF, la tension d'ARU est incorporée. Le signal amélioré par la cascade entre dans le filtre à bande, construit sur des éléments L3, C9, C10, C11, C12, L4. La connexion des contours de filtre est proche de la critique et donc le filtre a le sommet plat maximum. Le signal filtré avec la bobine REEL L4 entre dans le mélangeur effectué sur le transistor KP350B VT2. Le deuxième obturateur du transistor de mélangeur reçoit un signal du synthétiseur de fréquence jouant le rôle de la première hétérodyne avec des fréquences de 133,3 à 135,3 MHz, en fonction du canal sélectionné. La bobine L5 englobe le synthétiseur avec l'entrée de mélangeur. La charge du mélangeur est la bobine L6. À partir de la sortie du mélangeur, le signal à une fréquence intermédiaire égale à 10,7 MHz entre dans un filtre à quartz Z1 du type FP1P1-307-18. Les condenseurs R11, R12 et C18, C19 servent à correspondre à l'impédance d'entrée de filtre avec le rendement du mélangeur et de l'entrée de l'UE. Le signal filtré à une fréquence intermédiaire via le condenseur C20 pénètre dans le premier obturateur du type CP350B TP350. Le deuxième obturateur de ce transistor sert également la tension aru. UPU charge est contour

L8, C26. Grâce à la bobine de communication L9, le signal OEUS pénètre dans le microcircuit DA1 qui remplit le rôle du deuxième mélangeur et la deuxième hétérodyne. L'hétérodyne est construite sur les pièces de puce et C28, C29, C30, L10, ZQ1. Résonateur de quartz ZQ 1 - à une fréquence de 11,165 kHz. La bobine L10 est utilisée pour améliorer la forme de la tension hétérodyne et est configurée à la fréquence de 11,165 kHz.

La charge du deuxième mélangeur est le contour L11, C31, configuré à la deuxième fréquence intermédiaire égale à 465 kHz. Grâce à la bobine de communication L12, le signal à une fréquence du deuxième PC entre sur le filtre piézocéramique PP1P1-60.03 PP1P1-60.03. Les résistances R20, R21 et Circuit L13, C32 Coordonnent la résistance d'entrée et de sortie du filtre avec le rendement du mélangeur et l'entrée de la puce DA2, respectivement. La boucle L13, C32 est configurée à 465 kHz.

Après filtrage, le signal s'adresse au type de puce multifonctionnelle DA2 K174HA6, qui sert de deuxième écu, le détecteur de fréquence, le détecteur ARU. Le contour de référence du détecteur de fréquence L15, C46 est configuré à une fréquence de 465 kHz. Le compteur de température interne du signal d'entrée de la puce DA2 est utilisé comme système ARU.

La tension de sortie de sa sortie 14 sera introduite au transistor VT5 Tina KT315. De là, le signal ARU est sur la deuxième passerelle de l'UHF VT1 et de l'amplificateur du premier PF VT3. La résistance R22 est utilisée pour définir la plage de contrôle RAC. La plage totale du système ARU est d'environ 100 dB.

Au lieu de la résistance R25, vous pouvez activer un S-mètre, qui peut être utilisé comme microamméter de 300 μA, tandis que la résistance R23 vous permet d'ajuster sa sensibilité et de la récompenser à l'avenir.

L'annulation du bruit est également construite sur la partie de la puce DA2. Le niveau de signal d'entrée est utilisé comme niveau du signal d'entrée, fourni par le transistor de type KT315B, est fourni. La sortie du système de réduction du bruit est appliquée à la sortie 9 de la carte de circuit imprimé.

À partir de la sortie 7 de la puce DA2, le signal basse fréquence pénètre dans la commande de volume montée sur le panneau avant de la station de radio et à partir du filtre à basse fréquence avec une fréquence de tranche de 3 kHz, où des composants à haute fréquence du bruit sont significativement réduits. Le filtre est construit sur les Trazistors VT6, Type KT315B et VT8 de type KT316E.

À partir de la sortie du filtre, le signal basse fréquence se présente sur l'amplificateur basse fréquence, dont le rôle est effectué par le microcircuit K174un 7 de type K174Un 7. L'amplification requise de la puce peut être ajustée par la résistance R47. Avec sortie 12 puces DA3 signal renforcé

Servi à travers un casque C65 PA de condensateur ou une tête dynamique.

Le diagramme schématique de la partie émetteur de la station de radio est illustré à la Fig. 2.

PUC.2

Le signal modulé en fréquence du synthétiseur de fréquence est introduit sur la carte d'émetteur 1. Contour L1, SZ Set à 145 MHz ,. Le tampon d'amplificateur réglable est assemblé sur le transistor de champ VT1 Type KP3501B. Il servira de tension de commande à partir du commutateur du commutateur de niveau de puissance de sortie situé sur le panneau avant de la station de radio. En utilisant ce commutateur, vous pouvez sauter la puissance de sortie sur 0,5 W. La charge du transistor VT1 sert de boucle L2, C8, configurée à la fréquence de 145 MHz. À partir de la suppression de la tension de bobine L2 RF à travers le condensateur C9, avec laquelle la connexion optimale entre les cascades est établie, entre dans la cascade de seconde course, construite sur le transistor de type CT399A VT2. Le circuit collecteur du transistor comprend L3, C14, C15, configuré au milieu de la plage. Sur les transistors du VTZ, VT4, VT5 Type KT920A, KT920B et CT925B, respectivement, la gamme d'amplificateurs de puissance est prêt. Cascades sur les transistors VT4 et VT5 fonctionnent en mode haute efficacité. Le mode de fonctionnement de ces transistors est défini par des stabilisateurs sur les diodes VD1 - VD4 et R17 et R20. Lorsque vous utilisez ce schéma pour amplifier un signal de cascade à bande unique sur les transistors VT4, VT5, vous pouvez mettre un mode de renforcement linéaire avec les mêmes résistances.

À partir du collecteur du transistor VT5, le signal renforcé à la fréquence de fonctionnement est fourni à la plage de bande-bande sur les éléments L15 C40, C41, C42, L16, C44, C45, L17, C46, \u200b\u200bC47, puis à travers la Relais K1 Signal de commutation de l'antenne, entre dans l'antenne.

Il alimente la partie de transmission de 12 dans la batterie de la voiture ou d'une autre source.

V. Stastenko, 394029, Voronezh, ul. Leningradskaya, 70-1.

V. StaSenko
RL 4-92

La station de radio est faite sur quatre cartes de circuit imprimé: carte de récepteur, émetteur, synthétiseur et panneau de base. Les planches sont constituées de fibercosétolite feuille à deux côtés d'une épaisseur de 1,5 mm, et la feuille du côté de l'installation des éléments est maintenue complètement et retirée par le procédé de zenkok uniquement autour des bornes des éléments non liés au partage fil. Les frais partagés sont faits de la manière habituelle.

Toutes les résistances de types MLT, C2-23, C2-33 sont utilisées dans la station de radio, une résistance variable R14 SGM-ZGM de type SGM-ZGM, des condensateurs électrolytiques des types K50-29 sur une carte partagée et K50-35, K50-16 sur Le reste, sur la tension de fonctionnement 16 B, d'autres condensateurs de types K10-176, K10-7V, km4, km5, Km6, Kt. Jetons de récepteur DA1 - K174PS1, K174PS4, DA2 - K174H6, DA3 - K174UN7, FP1P1 - 307-18, Filtre de type Z2 - 307-18, Z2 - FP1P1-60.03. Transistors du récepteur VT1 - VT3 Type KP350A, VT4 - VT7 - KT315G, VT8 - KT361E, dans l'émetteur VT1 - KP350A, VT2 - KT399A, VT3 - KT920A. VT4 - CT920B, VT5 - CT925V, dans le VT1, VT2 Synthesizer - KP303E, VT3 - KP350A, VT4 - VT6 - KT315G, dans la partie totale - VT1 - VT3 - KT315G, des LED telles que AL307BM. Passe une partie commune du type P2K, dans le synthétiseur PP8-3 (3a), le relais dans l'émetteur de type RPV 2/7 sur

tension 12 V, dans la carte totale K1, type K2 Res-49, chips de synthétiseur série K561, haut-parleur de casque - 0.25gdsh2, Boutons de casque SA1, SA2 - MP3-1, variquaps du synthétiseur de type KV105. Le résonateur de quartz ZQ1 dans le récepteur peut être à la fréquence de 10,235 MHz ou 11,165 MHz. Les bobines d'inductance sont la plupart du temps sans cadre. Pour certaines bobines, des cadres fluoroplastiques avec le noyau MR100 sont utilisés. Les données d'enroulement des bobines du récepteur sont présentées dans le tableau 1 et l'émetteur du tableau 2.

Tableau 1

Tableau 2

La bobine du synthétiseur L1 est enroulé sur la bague en ferrite à partir de la taille de la ferrite F600nn K7x4x2 et a 15 tours du fil du PEV-2 avec un diamètre de 0,25 mm, la bobine L2 - sur le cadre d'un diamètre de 5 mm de fluoroplaste a 4 tours du fil PSR d'un diamètre de 1 mm avec un robinet de 2 tours, des treuils avec des incréments de 1 mm, les bobines L3 et L4 sont sans cadre, ont 7 et 2 tours, respectivement, le fil PEV-2 avec un Diamètre de 0,6 mm et sont situés près de l'autre, de sorte que leurs axes sont sur la même ligne.

La bobine de filtre de filtre L1 est enroulée sur deux anneaux de ferrite, pliés ensemble et enveloppés de ruban fluoroplastique provenant de la tailles Ferrite F2000nm de K30X20X6. Il a 25 tours d'un fil isolé dans l'isolation chlorvinyle du type NV avec une section transversale de 1,5 mm.

La station de radio est montée dans le corps avec une taille de 200x200x50 mm, en duralumine. Le cas est constitué de châssis, de couvercles supérieurs et inférieurs. La paroi arrière du boîtier est simultanément le radiateur de transistors de transistors puissants. Elle a des côtes. Sur la paroi arrière du boîtier, il y a un connecteur d'antenne et le cordon d'alimentation est affiché à travers le trou. La carte émetteur est située sur la paroi arrière, la carte commune - sur le panneau avant et le récepteur et la planche de synthétiseur - dans la partie centrale du boîtier, l'une un au-dessus de l'autre. L'affaire est peinte en noir et a un design moderne. Les commandes de la station de radio appropriée sont dérivées sur le panneau avant. En cas de casque, un casque converti des stations de radio, similaires à ceux utilisés par les chemins de fer.

Le réglage de la station de radio assume la présence de certaines compétences d'une radio ample, car Ce dispositif, disons-nous, pas pour la première répétition de telles structures et la simplicité apparente de ses circuits peut devenir déception pendant la configuration.

Les périphériques suivants sont nécessaires pour configurer: C1 - 79 oscilloscope ou un générateur VHF similaire avec modulation de fréquence, mètre en surbrillance, testeur, générateur de son, caractéristiques de fréquence d'amplitude de type XI-42 et de préférence un compteur de puissance calorimétrique, ainsi que antenne industrielle type équivalent "poire" de 50 ohms.

Il est souhaitable de configurer chaque redevance à l'assemblage général de la station de radio séparément. Le réglage peut être démarré à partir de n'importe quelle partie, par exemple, du récepteur.

Après avoir vérifié l'installation et en veillant à ce que l'absence de courte circuits entre les panneaux soit alimentée par puissance, après la connexion de la tête dynamique avec une résistance de 4 ohms. À partir du générateur audio, un signal avec une fréquence de 1 kHz et une amplitude de 5 mV sur la sortie 5 de la carte et la puissance de sortie ONLC doit être d'au moins 3 W. Ensuite, vérifiez la réponse en fréquence du filtre à l'entrée de l'UNG, sa bande doit être comprise entre 300 Hz - 3,3 kHz. Dans ce cas, la tension sur la tête dynamique ne doit pas dépasser 3,5 V dans toute la plage de fréquences.

Ajustez ensuite les amplificateurs du premier onduleur et le deuxième mélangeur, ainsi que les seconde EC et le détecteur de fréquence.

Une tension avec une fréquence de 465 kHz et une amplitude de fréquence de 1 mV, modulée en fréquence, avec la déviation de 3 kHz à la sortie 18 de la puce DA2 et en rotation des cœurs des bobines L13 et L14, ajustez-les au maximum. Lectures du millivoltmètre connecté parallèlement à la tête dynamique. Il est conseillé de vérifier la forme de tension à la sortie ONLC, elle devrait être sinusoïdale. Ensuite, la tension avec une fréquence de 10,7 MHz et la modulation de fréquence avec la déviation de 3 kHz est un niveau de 100 μV au condenseur C17 et répéter les mêmes actions en ajustant le contour L8, C26 à la résonance. Le contour de l'hétérodyne du deuxième mélangeur de la puce DA1 est ajusté pour la meilleure forme de tension et la plus grande amplitude, en les contrôlant selon l'oscilloscope.

Puis ajustez la partie haute fréquence. À la sortie 3 de la carte récepteur, la tension du niveau de 400 mV et la fréquence de la plage de 133,3-135,3 MHz et sur l'entrée du récepteur - avec une fréquence de la plage de 144-146 MHz et le niveau de 10 mV à 1 μV. Personnalisez le contour avec des condensateurs à garni et une compression des tours de bobines. Les condensants de 18 et C19 atteignent la coordination du filtre Z1 à l'entrée et à la sortie. Il est conseillé de vérifier la réponse en fréquence de la partie haute fréquence de l'instrument de X1-42. Une sensibilité de récepteur configurée doit être comprise entre 0,1 et 0,2 μV. Il faut rappeler que dans des conditions amateurs pour mesurer la sensibilité supérieure à 0,5 μV est généralement problématique et il est donc nécessaire d'être confiant lorsqu'il est mesuré en l'absence de fausses mesures.

Puis procédez à la définition du synthétiseur. La partie numérique commence généralement à fonctionner immédiatement et les paramètres ne nécessitent pas lorsqu'ils sont correctement installés.

Exécution du circuit de commande Varicap FAPR et soumettant une tension de l'ordre de 3 V, ajustez le générateur de condensateur C10 sur le transistor VT1 à une fréquence de 145 MHz avec un contact ouvert K1.1, et avec une fréquence fermée à une fréquence de 134,3 MHz condensateur C9. Ensuite, configurez l'amplificateur tampon sur le condensateur VT3 Condacitor C20 à la fréquence de 145 MHz pour le mode de transmission et la fréquence de 134,3 MHz - condenseur C18 pour le mode de réception. Dans ce cas, la tension de la sortie 3 de la carte du synthétiseur doit être d'environ 400 mV.

Lors de la demande de 1, le synthétiseur de tension de 1 kHz et une amplitude de 15 mV, la déviation de fréquence doit être d'environ 3 kHz. Étant donné que ce paramètre dans des conditions amateurs est assez problématique, le contrôle est souhaitable de mener sur le récepteur ou par voltmètre sélectif. Restauration du circuit de gestion varicap, obtenez une capture de PLG claire lors de la commutation du numéro de canal et lors de la mise sous tension de l'acceptation pour transmettre un réglage supplémentaire des éléments de réglage correspondants. Si vous avez besoin, vous pouvez récupérer les éléments du filtre C30, R20, C1 dans le circuit de commande VARICAP. À ce sujet, le réglage de synthétiseur de fréquence se termine.

Ensuite, procédez à la configuration de la partie émettrice de la station de radio. Vérification carrée de l'installation, la tension d'alimentation aux conclusions 4 et 5 de la carte. La sortie de l'émetteur est reliée par un équivalent d'antenne. En équivalent, il n'est pas recommandé d'utiliser parallèlement aux résistances activées, car Ils ont une inductance assez importante des conclusions. Après avoir fourni la tension d'alimentation, les déformations des transistors VT4 - 50 mA et VT5 - 0,1 A. Ces courants correspondent au mode C. Pour augmenter la linéarité, ces courants peuvent être augmentés avant de recevoir

Soumettre une tension avec une fréquence de 145 MHz et une amplitude de 100 mV à la sortie 1 de la carte et ajustement systématiquement les bobines de contour avec étirement et compression de tours, réglage de la connexion appropriée entre les cascades à l'aide de condensateurs garni, atteignant une puissance de sortie sur une antenne équivalente d'environ 15 W. Tous les contours ne sont indésirables pour configurer une fréquence, comme dans ce cas, l'émetteur peut être excité, il est souhaitable de contrarier les uns des autres un peu et de l'autre côté de sorte que le haut de la réponse de fréquence de l'émetteur était aussi plat que possible. Il est préférable d'utiliser un indicateur caractéristique de fréquence, tel que XI-42 ou un similaire, s'il existe une radio amateur à la disposition.

Ensuite, la modification de la tension sur la sortie 3 de la carte de la plage de 0,2 à 2 V, contrôlez la modification de la puissance de sortie de l'émetteur de la plage de 0,2 à 15 W. À ce sujet, le réglage de l'émetteur se termine.

Produire un assemblage complet de la station de radio dans le boîtier et effectuer l'installation de bottillons.

Ayant réglé le casque sur le mode "Transmission" et prononcé un long microphone "A" ", mesurez la tension à la sortie 5 Frais partagés, il doit être d'environ 0,8 V. Dans le mode de transmission R11, vous définissez la puissance de sortie de 0,5 W pour le Sa2 Mode de commutation "Puissance Malaya" et une résistance R 12 est une puissance de 15 W ou de toute autre puissance pour le mode "Puissance totale".

Puis procédez à la fabrication de l'antenne. De la qualité de sa fabrication et de sa configuration, ces plages dépendent largement de la communication entre le même type de stations de radio.

Le croquis d'antenne est montré à la Fig. 1. L'antenne consiste en un boîtier où l'aimant est situé pour sa fixation sur le toit de la voiture et la bobine étendue. Vous pouvez utiliser un aimant de bague à partir d'une tête dynamique assez puissante comme un aimant. Le boîtier est en laiton et en dessous du feutre est enregistré pour éviter les rayures à la surface de la voiture et augmenter le coefficient de friction.

La bobine d'extension est enroulée avec un fil libre d'argent d'un diamètre de 3 mm et a 4 tours d'un diamètre de 30 mm, étiré pendant une longueur de 40 mm. Dans la partie supérieure du boîtier se trouve un isolant, où le vibrateur est installé, constitué d'un tube en laiton ou d'un autre matériau de 1180 mm. Le câble coaxial tombe dans un résidentiel à la bobine et tresse au logement. Il est nécessaire de veiller à ce que l'aimant ait un contact électrique avec le boîtier dans tout le périmètre. Cela peut être effectué à l'aide de pétales. Dans le boîtier, le câble est affiché dans le trou de la paroi latérale. Le câble doit être une résistance aux vagues de 50 ohms.

Personnalisez l'antenne comme suit. Connectez-le à la station de radio. La station de radio comprend une puissance de sortie de 0,5 W et transférée en mode de transmission. Contrôlez le rayonnement de l'antenne sur l'indicateur de l'indicateur de résistance au champ en le réglant à une distance de 8 à 10 mètres de l'antenne et obtenez son témoignage maximal.

Lors de la configuration de l'antenne, vous devez installer l'emplacement de la voiture où il sera pendant le fonctionnement et le marquer. Le réglage est la traction et la compression des virages de la bobine, tandis que la fréquence de la station de radio doit être de 145 MHz. Si la radio Amateler a un mètre KSVN, le réglage d'antenne et sa correspondance avec le chargeur peuvent être réalisés plus précisément.

À ce sujet, la station de radio se termine. La station de radio a été testée dans différentes zones climatiques, a montré de bons résultats et sans prétention en service. L'auteur demande à tous ceux qui vont répéter cette conception, rapport sur les résultats obtenus et ses révisions.

TYT TH9800 - une puissante station de radio de voiture fonctionnant dans quatre bandes: 27 MHz, 50 MHz, 144 MHz, 430 MHz.
Cela fonctionne sur les fréquences Sibi, dans les gammes VHF, et vous permet également d'écouter le Airmader.

J'ajouterai que de petits commentaires:
La tangente est vraiment très pratique, contrairement à d'autres artisanat chinois. Il y a un rétroéclairage déconnecté et une serrure de clé.
Les fonctions de clés P1 - P4 peuvent être remplacées par des autres que vous utilisez le plus souvent.

La gare a une double fonctionnalité d'écoute:
Commence en appuyant sur HM.
Une fois en 5 secondes, vérifie le canal prioritaire sur l'activité.
Le canal prioritaire n'est que canal numéro 1 (pour cette raison, le premier canal ne peut pas être retiré de la mémoire).
Sur les deux récepteurs est simultanément inclus.

La fonction double écoute + seconde récepteur vous permet de suivre à la fois en 3 fréquences sans balayage.

Le deuxième récepteur peut être éteint en appuyant sur la commande de volume de gauche. Dans ce cas, au lieu de la fréquence du deuxième récepteur, la tension d'alimentation sera affichée.

Accessoires
Inclus déjà ont:
1. Câble pour installation de panneau avant distante
2. Kit pour monter séparément le panneau avant de la station de radio
3. SUPPORTAIRE Fixation du corps de la station de radio dans la voiture

Surtout pour de telles stations de radio, les Chinois ont commencé à produire des antennes à quatre gammes

À Chirp a ajouté plein support complet Th-9800!
Chirp peut également ouvrir et éditer des fichiers de microprogramme créés dans la version 2.0.5 chinoise TH-9800

Fournitures standard du vendeur ZASTONE:
1 émetteur-récepteur mobile TH-9800
1 x microphone.
1 x support de montage mobile
1 x cordon d'alimentation avec fusible
2 x fusible de rechange 15 a
1 x clip de microphone
1 x ensembles de vis
1 x support de panneau avant distant
1 x manuel d'utilisation anglais
1 x câble d'extension

Avantages:

1. Excellent rapport qualité / qualité! Pour un tel argent (moins de 300 $), il n'y a tout simplement pas d'analogues. Wouxun kg-uv950p est plus cher et Yaesu 8900 près de 500 $ et en même temps, il ne s'ouvre pas à la fréquence Sibi.
2. Sur 27 MHz, puissance plus que wouxun kg-uv950p. 50W vs. 9w (La puissance maximale dépend de la tension d'alimentation. Pour obtenir 50ws besoin de nourrir la station 13-14b)
3. Bande transversale duplex + complète qui vous permet d'organiser un répéteur mobile quelque part dans la forêt, augmentant ainsi la zone de l'action des stations de radio portables;
4. Beaucoup, très nombreux canaux de mémoire (800).
5. De nombreuses fonctions pratiques ne sont pas dans d'autres stations chinoises. Ce qui n'est pas surprenant, car ils sont empruntés à Yaesu 8900.
6. Bonne sensibilité et modulation pour la transmission. La sensibilité à 27 MHz est bien meilleure que dans les stations sibi bon marché.
7. Il y a une étape pour le PMR et l'AviaDass.
8. Compatible avec le système Yaesu Arts (cette fonctionnalité est également dans ZASTONE ZT-2R). Les arts fonctionnent pour informer les abonnés qu'ils sont à la portée des communications radio. Les stations de radio polissent constamment mutuellement avec des colis spéciaux et si les colis ne reçoivent pas de confirmation, il est considéré que la station de radio est sortie de la zone de l'abus radio et ne peut plus être contactée avec elle.

Minus:

1. Un seul connecteur d'antenne. Pour connecter deux antennes séparées à 27 MHz et 144/430 MHz, vous avez besoin d'un duplexeur HF / UHF, tel que OPEK du-520A ou CF-360B Duplexeur 1,3 à 30 mHz / 49-470 MHz. Vaut 50-60 $.
2. Lors de la numérisation, lorsque la station trouve un signal, il constitue un brigade court avant d'ouvrir le picer de bruit.
Non seulement, à cause de ce délai, le début du transfert n'est pas entendu, donc aussi le grincement de ce volume et son volume n'est pas réglé nulle part.
Mise à jour: vous ne pouvez le désactiver que via le chirp (tordre le son du pickel en volume zéro \u003d 0)
3. Dans les stations de révisions précoces, il y a des haut-parleurs de coton forts lors de la fermeture d'un élévateur de bruit (lorsque la station se termine à recevoir le signal utile et ferme avec bruit). Correction du logiciel via (similaire à la clause 2, définissez le volume \u003d 0).
4. Lors de la réception d'un récepteur et à la fois sur le deuxième récepteur, vous allumez les canaux, le son dans la première interrompue brièvement avec chaque poussée du vocodeur. En 1407, ce n'était pas corrigé.

De plus, cette station fonctionne à la réception et à la transmission de la SLA dans 6 gammes différentes:
1. 27 MHz - Si bb (plage civile)
2. 28 MHz - Radio Digital Range
3. 50 MHz - la plage de radio (non autorisée dans tous les pays)
4. 144 MHz - Gamme de radio
5. 430 MHz - Radio Digital Range
6. Gammes VHF décapets: PMR, LPD et FRS / GMRS (ce dernier n'est autorisé que en Amérique)

Publié des commentaires:

Qu'est-ce qui est utile à Si-Bi dans la voiture de passager sur la piste?

super_shurik
1. Vous serez averti de toutes les "embuscades" sur la route - ce sont des flics de la circulation dans les buissons, des caméras sur la division, etc.
2. Au cours de la situation routière - congestion, embouteillages, réparation, idiots sur le côté ...
3. La nuit (je viens de voyager toujours) les négociations de Dalnoboev ne seront pas autorisées à s'endormir :) (aide vraiment)
4. Si une assistance est nécessaire - il est plus facile d'appeler à la radio, peu de gens s'arrêtent la nuit à cause de l'accident.

Loxly
En général, la présence d'un talkie-walkie dans la voiture permet de coordonner vos actions avec d'autres participants au mouvement.

La station est également à vendre (sur AlikeXpress, ils sont ~ 275 $).
Si vous suivez l'AlikeXpress, vous pouvez obtenir par part et acheter une station d'environ 220-240 dollars. (N'oubliez pas de clarifier la révision. Notre choix est 1407 ou plus récent)

HH-9900 Avis de Altai-Boltai.ru Forum
L'antenne est de quatre bandes, assez étrangement. Au sommet de la (Sibhnnyh) remplaça la goupille plus longtemps. Des tests passés de la côte du lac dans la soupe du journal, sur 2 m et 70cm avec Barnaul ont parlé avec un bang! Petit repka ouvert à temps, l'Aboltus prit normalement. Piste Novossibirsk, les négociations de Dalnoboev ont bien entendu. Microvets a contacté la côte, il s'est plié de la route de Zarinskaya vers le lac (environ 3-5 km) m'a pris sans distorsion, sur le chemin du retour, ils communiquaient normalement, près de Novoaltaisk, passait à 26,825 avec le même succès ouvrit une grande rivière.
L'inconvénient de l'antenne considère sa raideur, il est faible et compte tenu de savoir qu'il se compose de trois parties, je pense que cela ne durera pas longtemps, ça se brisera. Sur le chemin, il a volé trois fois avec un aimant du toit, pas du vent, collé derrière les buissons. Je pense acquérir un duplexeur et utiliser deux antennes: les lemmas turbocompressés et à deux canaux, ils sont plus flexibles. +70 +143