SOS Decodificación de abreviatura en inglés. Señal de desastre SOS. Cómo se descifra la señal de desastre SOS. El significado de la palabra

Traducción en inglés-ruso SOS

transcripción, Transcripción: [, es, əues]

1) (Radio) Señal de desastre, "Guarde nuestras almas" (SOS es la primera letra de la frase en inglés correspondiente, guarde nuestras almas)

para transmitir, envíe un SOS - Enviar, transmita la señal SOS

2) Llame para ayuda

1) Servir (radio) señal de desastre

2) Enviar un mensaje urgente (pidiendo a alguien. Hacer)

Diccionario Inglés-Ruso de Léxico General. Diccionario inglés-ruso sobre vocabulario general. 2005

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Otro significado de la palabra y la traducción de SOS de españoles en los diccionarios de ruso y en inglés y de los diccionarios de ruso a inglés en ruso-español diccionarios.

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• SOS - 1. ͵ESʋʋS N 1\u003e Señal de desastre de radio 2\u003e Redención. SOLICITUD DE AYUDA 2. ͵ESʋʋES V SERVIZACIÓN DE DESASTRE (RADIO)
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Hay palabras que vienen de otro idioma, y \u200b\u200basí permanecieron. Son bastante, y gradualmente se convierten en arcaismos, habiendo cambiado en otras palabras con el mismo significado.

Pero hay una palabra que se ha convertido en internacional. Él entiende todo lo que está asociado con el mar. Esta es una señal SOS. La decodificación se traduce de diferentes maneras, pero en ruso el más común se convirtió en "salvar a nuestras almas".

Papel de radio en el rescate de las personas.

¿Cómo transferir una señal sobre cómo ayudar a la nave? Anteriormente, se podría hacer con la ayuda de tiros de cañón, una bandera de estado invertida y velas de alineadas.

De acuerdo, en el mar abierto, todo esto será inútil si otra nave no pasará cerca. Pero con la apertura de la radio viene otra cuenta regresiva. A partir de ahora, se hizo posible transferir información a distancias mucho largas que antes.

Al principio no hubo códigos internacionales que prescriben con urgencia para ayudar a la nave en problemas. Las señales se transfirieron en la radio en la codificación Morse, utilizando señales cortas y largas. El primero en adoptar un rompehielos de la alarma "ERMAK". Ubicado en Finlandia, la estación de radio transfirió una orden a la salvación inmediata de cincuenta pescadores. Ltin se rompió, y los llevaron de la orilla.

Sucedió el 6 de febrero de 1900. La primera operación de rescate terminó con éxito, todos los pescadores de pesca aceptados a bordo. Hoy en día, hay muchos más medios tecnológicos de comunicación, pero hasta ahora los buques marinos están equipados con transmisores de radio.

Señales SOS

Este caso fue la razón de la adopción de un sistema de transmisión de señal de desastres unificados. Se decidió utilizar Azbuk Morse, pero establecer un único código internacional.

Tres años después del rescate de las personas de la costa de Finlandia, comenzó a usar el código CQ (las primeras letras de la frase vienen rápido, lo que se traduce como "venga rápidamente"). El año siguiente, Marconi, que produjo transmisores de radio, ofrece agregar una letra D a código (de acuerdo con la primera letra del peligro, lo que significa "peligro").

Alemán Telefunken, competidores italianos, introduce su combinación de letras - SOE ("Guardar nuestro barco"). América presentó su código - NC (necesita salvación), es decir, "Necesito la salvación".

Cada radiografía transmitió "su" señal. Solo podía entenderse en el mismo equipo. Esto llevó al hecho de que el Lyerner "Fateland" se negó a informar información importante al barco estadounidense Líbano, quien estaba en busca de un buque. Esto sucedió debido a la prohibición de las negociaciones con aquellos que no tienen equipo de Marconi.

Un poco de historia

En 1906, después de varias discusiones sobre este tema, los telégrafos del mundo toman la señal SOS, reemplazando el código SOE. Sucedió el 6 de octubre en Berlín.

Para claridad, fue el código internacional que se decidió aceptar otro símbolo en el alfabeto Morse. Consiste en tres guiones concluyados en ambos lados por tres puntos. Sin descansos - SOS.

Descifrado de la palabra como tal ya no existía, porque estas cartas no significaban nada. Sí, y en diferentes idiomas fueron diferentes transcripciones. Brevedad, conciencia, facilidad de diferencia a partir de restos de voz: sirvió como base para la aceptación de la señal SOS.

Sin embargo, debido a las instrucciones contradictorias de los fabricantes de equipos de radio, este código se introdujo en todas partes desde 1908. E incluso después de eso, el revestimiento todavía sucedió. Por ejemplo, el "Titanic" moribundo aprobó CQD debido al hecho de que era un dispositivo Marconi.

Primeras señales

Hasta 1912, hubo varios usos de la nueva señal, pero la asistencia se produjo a tiempo y la necesidad en un solo sistema de señalización aún no era obvia.

Después de la tragedia de "Titanic" se hizo necesario. Como se prescribió, después de un desastre con Iceberg, el Radio Lan envió una señal de CQD, más adelante, a su riesgo: SOS. Pero la paradoja es que los barcos aceptaron esto sobre las bromas de los pasajeros.

Después de la muerte de una y media miles de personas, esta señal ya no se ignora.

SOS en inglés

Aunque no hay decodificación oficial, ya que estas no son palabras abreviadas por las primeras letras, algunas opciones han arraigado en la gente:

Salva a nuestras almas - Frase, inventada inmediatamente por los marineros, se convirtió en la más famosa. Significa "salvar nuestras almas". Estas palabras románticas sirvieron como fuente de inspiración para los autores de poemas y canciones. En muchos sentidos, gracias a ellos tan ampliamente conocido este código de mar.

En lugar de "alma" a menudo usa la palabra "barco": guarda nuestro barco.

Nadar o lavar - un grito de ayuda, se traduce como "navegar o hundirse".

Detenga otras señales (un poco extraño a primera vista, descifrado SOS: "Detener otras señales"). En ese momento, otras señales son realmente inapropiadas.

SOS ("Salvo de la muerte") - decodificación lógica en ruso.

Todas estas opciones se han formado después de la elección del Código Internacional Morse. Por escrito, se ve como tres letras latinas con una característica sobre ellos.

Frecuencia de reserva

Junto con la señal instalada, también se asigna la frecuencia especial de su transferencia. El decimoquinto y el cuarenta y quinto minuto de cada hora están aislados para escuchar al éter. Esta vez se llama radio. Todos los mensajes se interrumpen para escuchar la llamada sobre la ayuda.

En 1927, establecen una prohibición en las transmisiones de 500 kHz. Además de la señal SOS, la frecuencia se utiliza para otros mensajes, amenazando la seguridad (minas, la frambuesa, etc.).

Con el desarrollo de las comunicaciones de radio, se hizo posible transmitir información a la voz. Para no confundirlo con la señal SOS, la descifrado en inglés no existe, tomó la palabra Mayday que en francés significa "llegar a la ayuda". Y para los mensajes de voz asignados otra frecuencia de éter.

SOS pierde relevancia

El progreso técnico no se queda quieto. En 1999, apareció un sistema de alerta automatizado. Se llama GMDSS. Utiliza herramientas de navegación por satélite.

Sin embargo, los radistas aún escuchan el aire para no perderse tres letras importantes.

Ahora los turistas que están en problemas pueden atraer la atención de la bire de las letras SOS. Ya no es necesario la decodificación, ya que está claro para todos. Aunque el término y vino del vocabulario marino, esta palabra se usa en valores portátiles, el significado de lo que transmite solicitudes desesperadas de ayuda.

Tales grupos pop conocidos como Abba, Bazo y algunos otros utilizaron este código de mar en su trabajo. V. Vysotsky cantó sobre los marineros moribundos que utilizaron la decodificación SOS más famosa.

Y aunque en el mar suena más y menos, esta es una buena palabra. Se queda atrapado en muchos idiomas y es percibido por personas que están lejos de ser estatutos marítimos, como "Salvar nuestras almas".

Se cree que el famoso signo de llamadas SOS, lo que significa que el barco sufre un desastre, es una abreviatura de la frase en inglés. Salvar nuestras almas., es decir, "Salva nuestras almas". De hecho, no es más que un mito. De hecho, la señal SOS (si está en el alfabeto de Morse, entonces es "tres puntos, tres guiones, tres puntos", generalmente no es una abreviatura de algún tipo de frase.

Decodificación de SOS como Salvar nuestras almas. Es el más común, pero, sin embargo, no el único. A veces esta señal se considera una frase de abreviatura. Guarda nuestro barco (es decir, "Guardar nuestro barco"), o Nadar o lavar. (es decir, "navegando o fregadero"), o incluso Detener otras señales. (En mi opinión, la decodificación más extravagante: "Detener otras señales"). Sin embargo, nada como SOS, sin embargo, no significa.

Si recordamos el ABC Morse, entonces SOS no es más que una combinación de tres puntos (s), tres guiones (O) y nuevamente tres puntos (s). Esto sugiere que esta señal, como muchos otros, ha aparecido en la era de la comunicación a través de un telégrafo inalámbrico, después de todo, fue entonces cuando comenzó el uso de Morzyanka. Uno que está familiarizado con este sistema de comunicaciones dirá inmediatamente que una combinación similar puede marcar muy rápidamente. Tal vez por eso la palabra SOS fue tan fabulosa por la radio del barco.

Sin embargo, una señal de desastre es una combinación de letras no de inmediato. En general, la primera señal de este tipo apareció en 1903. Luego, se firmó un acuerdo en la Conferencia Internacional de Radiotelegraphistas de Berlín que "las estaciones de telégrafos inalámbricos, si es posible, deben dar prioridad a la señal de ayuda de los barcos en el mar". Y como tal, se propuso una combinación de cqd - DASH, PUNTOS, PUNTOS, PUNTOS, PUNTOS, DOS PUNTOS, PUNTOS, DOS DAWN, dos puntos.

Cabe señalar que tal combinación apareció no rápidamente, fue una combinación de una señal de llamada general de todas las estaciones de telégrafo CQ a las que se adjuntó la letra D, porque la palabra inglesa comienza con ella. peligro. (es decir, "peligro"). En este caso, el significado de la señal fue: "Informo a todas las estaciones de telégrafo sobre el peligro". Sin embargo, ya que es fácil de hacer, obtener una señal de este tipo es muy difícil incluso para un radar experimentado. Especialmente si él está en un barco, enfrentando al desastre.

Por cierto, la señal internacional de CQD nunca se convirtió en: solo los buques utilizados por el equipo de radio. Marconi Co. Es decir, los buques equipados con otros dispositivos, esta señal no fue traducida. Y, en consecuencia, no entendieron lo que significa. Sí, y no todas las estaciones costeras podrían identificarlo correctamente.

Como resultado, los temas de desarrollo de una señal internacional de desastres se convirtieron en el tema de las discusiones en la Segunda Conferencia Internacional de Radio Telegraph en Berlín en 1906. Representantes de 29 países, incluidos Inglaterra, Alemania, Rusia, Estados Unidos, Francia y Japón, participaron en su trabajo. Primero, representantes de Marconi Co. Insistieron en la aprobación, ya que CQD ya se usó, pero los delegados de los Estados Unidos se opusieron directamente contra esto, según sus datos, tal señal a menudo se confunde con una llamada CQ comunes. Además, resultó que estas firmas se aplicaron ambas señales por telégrafos costeros con accidentes y accidentes en ferrocarriles, lo que hizo una mayor confusión.

Después de los delegados de Alemania, se ofreció una combinación de señal de SOE (tres puntos, tres amanecer, punto), sin embargo, y no le gustó muchos, le preocupaba que la letra E al final pudiera perderse y no ser identificada. Durante el aire lejano o sobrecargado. También rechazó las ramas de la combinación de señales británicas de la señal británica, que significa en bandera alarma internacional "Sufro un desastre, se necesita ayuda inmediata". - Sería difícil marcar rápidamente.

Como resultado, los telégrafos alemanes decidieron reemplazar en combinación con SOE una letra. Así que nació la famosa señal SOS, que me gustó todo, porque esta combinación estaba simplemente marcando, y además, se identificó claramente con la batería más máxima. Como resultado, esta señal fue adoptada como una señal de llamada, tolerando el desastre, que ocurrió el 3 de noviembre de 1906.

SOS es una señal de radio para la ayuda que se inspira en el mar. Consiste en una combinación de tres puntos, tres guiones y tres puntos más de Azbuki Morse. La opinión de que SOS es la frase en inglés "Salva a nuestras almas" ("Salvar a nuestras almas") o "Salvar nuestra nave" ("Guardar nuestro barco") - una hermosa leyenda. De hecho, no hay descifrado, solo una conexión de puntos, guión, puntos es la combinación más simple y distinta.

Historia de señal SOS

La señal de desastre único de SOS fue adoptada por la comunidad marítima el 3 de octubre de 1906 en Berlín en la Conferencia Internacional de Radiotelegraph. La discusión sobre este tema fue larga y desafiante. Antes de cada compañía, producir equipos de radio, exigidos a los marineros para usar su propia señal, desarrollada. Por ejemplo, los estadounidenses ofrecieron la señal NG, el Telegramento de Wiress Marconi, que representó los intereses de Gran Bretaña, tuvo una señal de CQ, que significa "venga rápidamente, peligro", la se preocupa por el alemán "Slyabi-arco": señal de soe. Sin embargo, en el primer y segundo caso, hubo una desventaja significativa: la complejidad de la transmisión, en la versión alemana, al final, solo un punto sonaba que con una audición débil y células de radio podrían conducir a malentendidos. SOS fue seleccionado precisamente por su sencillez. Argumentan que la Conferencia escuchó la opinión de los físicos, músicos y psicólogos que gastaron consultores. Por primera vez, la señal SOS sonaba en el aire en el mismo, en 1906 del vaporizador "IRBIS", el 10 de junio de 1909, SOS envió a un capitán del barco de pasajeros KUNARD a Eters para confundir a Azores. "KUNARD" fue salvado.

Tres minutos de silencio

En 1927, en Washington, la Conferencia Internacional de Televisión de Radio estableció una sola frecuencia internacional para la transmisión de señales de desastre al mar - 500 kHz, y prohibió su uso para otras transmisiones. Desde el momento de ingresar a la señal SOS, cuarenta y ocho veces al día, es decir, cada hora de los días 15 al 18 y desde el 45 hasta el 48 en la radio, hubo tres minutos de silencio. En este momento, los reproductores de radio de todos los países escucharon el éter, ya sea que alguien haya llamado a la ayuda. Así que duró hasta el 1 de febrero de 1999, cuando el mundo cambió a un nuevo sistema de señalización, lo que permite comunicarse en modo automático, utilizando dispositivos de impresión de letras y máquinas de fax.

"Tres minutos de silencio"

Hermosa Georgy Georgy Vladimova. Fue escrito en 1969, al mismo tiempo publicado en la revista "New World", una publicación separada con las facturas salió en 1976 y ya no se publicó, tan pronto como Vladimov resultó ser entre

09.07.2010 - 22:02

Las catástrofes en el mar son inevitables. Durante cientos de años, la historia de la navegación ante los postorios de los océanos fue la pregunta: si la tragedia sucede, ¿cómo pedir ayuda?

"Mae-de"

Durante muchos años, aparecieron muchas señales, que denotaron solo una cosa, alguien sufre un desastre. Estos son tomas de cañones, conduciendo a través de cortos períodos de tiempo, y cierta combinación de velas, y humo de naranja o cohetes rojos.

A veces había banderas especiales que son visibles para 4-5 millas sobre la desgracia. La solicitud de ayuda en las señales internacionales se denota mediante dos banderas aumentadas simultáneamente: a cuadros azul-blanco y de color azul-blanco a rayas.

Con el advenimiento de la comunicación de Radiotelephone, nació: "May-de". A veces, una señal de este tipo se llama "Día de mayo", pero es incorrecto. De hecho, traducido del francés significa "ayudarme". En cualquier caso, es suficiente transferirlo a cualquier frecuencia, y todos entenderán que usted cayó en problemas.

Hasta la fecha, hay alrededor de 2,000 formas, con la ayuda de la cual el barco puede notificar a los rescatistas sobre la desgracia caída. Y, por supuesto, su número incluye la llamada más famosa del mundo para la señal SOS, nacida después de la invención del alfabeto Morse.

En 1835, mucho antes de la aparición de la radio, el artista estadounidense Samuel Finley Breeze Morse ha creado un sistema de comunicación simple, pero efectivo, ABC Morse. Inicialmente, consistía en tres caracteres: un punto, tablero corto y un largo tablero. Pero en 1851, todos los códigos fueron traducidos a dos signos: punto y guión.

1865 ABC Morse comenzó a ser ampliamente utilizado en la flota. Primero, los mensajes fueron transferidos a banderas y linternas. Con la invención de la radio y la guión, el aire fue brotado en el aire, pero no existía algún sistema global unificado de alarmas. Cada compañía que produce una estación de radio ha desarrollado su código de comunicación para casos de emergencia.

Por ejemplo, el liderazgo de la sociedad internacional de acciones internacionales "Marconi", que tenía un monopolio en el equipo en el equipo de las estaciones de tren de las naves marítimas de Inglaterra e Italia, decidió que todos los buques equipados con la radio "Marconi". Las estaciones deben usar el mensaje de respuesta CQD a las primeras letras en palabras en inglés "Venga rápidamente, peligro". Al mismo tiempo, los gerentes de la compañía prohibieron mantenerse en contacto con los barcos equipados con estaciones de radio de otras firmas, así como disfrutar de sus códigos. Tal práctica tarde o temprano llevaría a una catástrofe.

Señal SOS simétrica

Finalmente, en el otoño de 1906, el tema de crear una señal de angustia única, generalmente aceptada en el mar frente a Berlín en Berlín. El Italiano Gulielmo Marconi, el propietario de la compañía del mismo nombre, sugirió su combinación ya conocida de letras de CQD, pero esta opción ha rechazado la conferencia, ya que para una señal de desastre, la cosa principal no es el contenido, sino una facilidad. de recepción y transmisión.

El representante de la firma alemana Slyabi-Arco propuso una señal de SOE utilizada en las señales de llamadas equipadas con estaciones de radio de su empresa. Sin embargo, durante la discusión, se observó una desventaja significativa de esta señal: dado que la letra E se transmite en el alfabeto de Morse con un punto, luego con una recepción débil y en condiciones de interferencia, la señal se puede distorsionar y no entenderse. Y luego se hizo una propuesta para reemplazar la letra E por la letra S. Resultó una señal SOS simétrica, que se aprobó el 3 de octubre de 1906 como una sola señal internacional de desastres.

Hubo muchos "decodificación" de esta señal: "Salvar a nuestras almas", "Salvar nuestra nave" o incluso "Detener otras señales". En la versión rusa hubo tal interpretación: SOS - "Salvo de la muerte". De hecho, estas tres letras no tienen decodificación. Solo tres puntos, tres guiones, tres puntos son la combinación más rápida y memorable de señales del alfabeto Morse.

Simultáneamente con la introducción de una sola señal de socorro, apareció otra regla en el mar: 48 veces al día, 2 veces cada hora (desde el día 15 hasta el 18 y del 45 al 48). Hubo un colega de radio. En este momento, cualquier mensaje se rompió en la media palabra, y los radiistas de todo el mundo escucharon cuidadosamente el aire, ya sea que alguien necesite para ayudar.

Por primera vez, la señal SOS sonó en 1906 de la Junta de "Irbis". Pero, literalmente, después de unos minutos, los marineros entendieron que podían salvarse por su cuenta y dejaban de fluir.

En 1909, un forro de pasajeros "KUNARD" se estrella cerca de las Islas Azress. Esta vez se necesitaba la ayuda, el Capitán aprovechó la señal de desastre recién aceptada y recibió un PROFOG.

Bueno, finalmente, 1912 - la tragedia de "Titanic". 15 de abril a las 0 en punto 15 minutos Phillips, el primer controlador de radio del superliner, envió una señal de radio al éter, informando una catástrofe - cqd. A pesar de la firma del Convenio de Berlín, las relaciones de los barcos británicos durante varios años en el hábito continuaron aplicando los códigos de Marcon. Sin embargo, todos los mensajes generalmente aceptados sobre la angustia llegaron a dos noches con Titanic, incluyendo SOS. A las 2 en punto de 17 minutos, el radista de la embarcación británico "Virginia" escuchó una convocatoria de ayuda, pero las señales de un forro moribundo eran tan débiles que simplemente no los entendía.

Señales fantasmas

"Titanic" fue al fondo del Atlántico, pero su muerte lo cubrió con fuentes místicas que aparecen y la soja. Así, por ejemplo, el 15 de abril de 1972, un operador de radio-radio del aeronave estadounidense "Theodore Roosevelt" de alguien Lloyd Detman aceptó la señal SOS. A petición de las coordenadas y el nombre del juicio del buque, el radista desconocido informó que se transmitió con ... hundiéndose ".

El oficial estaba un poco confundido, pero inmediatamente informó a la guardia costera sobre la señal resultante. Desde la orilla, respondieron de manera irritable que nadie, excepto el "Theodore Roosevelt", no recibió señales de SOS y simplemente aconsejó al oficial que altería su imaginación, o consultar a un médico. Lloyd estaba completamente seguro en su salud mental y exigió una investigación.

El estudio de los archivos que siguió en el proceso de investigación reveló hechos interesantes. Resulta que dichas señales supuestamente con un hundimiento "Titanic", el tutor de la costa, Estados Unidos tomó 1924, 1930, 1936 y 1942. Los mensajes recibidos fueron absolutamente idénticos y llegaron en la noche el 15 de abril, solo en un momento en que el superliner caminaba hacia el fondo. Pero en ningún caso no se pudo descender la fuente de la señal. La historia no termina. El 15 de abril de 1996, el buque canadiense "Quebec" nuevamente registró la asistencia a la asistencia que emana de la década hundida del Océano Superliner ...

Tales casos no recorrían a nuestros marineros. Entonces, a partir del 28 de octubre de 2001, las señales SOS comenzaron a continuamente desde el mar de Okhotsk. Fueron aceptados docenas de barcos, pero la primera señal fue registrada por los japoneses e informó inmediatamente al servicio de frontera ruso. Inmediatamente en el área de desastre, Irbis Rescue Build, salió de Vladivostok. Los marineros buscaron cuidadosamente la zona del agua, pero no se encontró nada sospechoso, y las señales mientras tanto continuaron.

Otros estudios han demostrado que las señales salen de un punto ubicado a 70 kilómetros de la plataforma de producción de aceite Molikpak instalada en el estante de Sakhalin, y la fuente de la señal es más probable en la parte inferior, a una profundidad de unos 20 metros. Sin embargo, la búsqueda no conducía a nada, y los pescadores locales les dijeron a los rescatistas que hace un año en el mar de Okhotsk se observó exactamente el mismo fenómeno. La investigación de este misterioso evento no dio resultados, y el 8 de noviembre, las señales de repente se detuvieron ...

A partir del 1 de febrero de 1999, Morse ABC prácticamente no se usa en las negociaciones de los barcos. El sistema satelital del GMSD (Sistema de comunicación marítimo global) llegó a los puntos de cambio y el guión, que determina inmediatamente la ubicación del recipiente que causan una precisión de 200 metros y proporciona comunicación con otros barcos. Todos los barcos con desplazamiento de más de 300 toneladas, así como revestimientos de pasajeros y plataformas petroleras equipadas gradualmente con este sistema. Ahora, las señales de desastre se enviarán al satélite, y a través de él para ingresar puntos focales en Alemania, Inglaterra, Australia y California. Y la señal SOS pronto se convertirá finalmente en la propiedad del pasado.

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