Dispositivo de telfer. Circuito de conexión de 220 voltios.

Dispositivo electrotal, equipo de telefonía, esquema de telfer.

El dispositivo más popular y fácil de instalar y operar un dispositivo para levantar productos es un eléctrico. Considere su dispositivo en el ejemplo de los modernos telefros de la serie MH producida por Balkankarpode. El esquema total de Telfer se presenta en la imagen de arriba.

Los esquemas eléctricos fundamentales del telfer se pueden encontrar aquí.

Equipo eléctrico mecánico MH Incluye elementos estructurales tan importantes y unidades de montaje, como un tambor de elevación, caja de engranajes, acoplamiento, suspensión de gancho, carro de conducción, cuerda de carga.

Levantando el motor eléctrico

Motor eléctrico de dos velocidades asíncrono con un rotor cónico y un estator y un freno de cono de bendición incorporado. El rotor tiene la capacidad de moverse con menos resistencia a la dirección axial. En caso de apagado, el freno está encendido bajo la acción de la fuerza de los resortes helicoidales. Una amplia gama de posibles combinaciones entre motores y cajas de engranajes con diferentes especificaciones técnicas, amplía el rango de la magnitud de los productos levantados y aumentando las velocidades. Además, los telefros se suministran con motores de dos velocidades, que tienen dos devanados de estator (para la velocidad de operación y para el envío preciso). Otra opción de entrega es con convertidores de frecuencia para las unidades máximas de arranque y frenado suave.

Reductor

Caja de cambios planetaria doble instalada en el lado opuesto del motor eléctrico. Dicho diseño se prefiere debido a la necesidad de proporcionar una compacidad de telefonía en la dirección radial. Tres pasos de la caja de engranajes proporcionan reducción (reducción) de velocidades de motor, así como un arranque y frenado suave. Materiales de alta calidad utilizados para la fabricación de ruedas dentadas y otros elementos de la caja de engranajes. Las superficies de los engranajes de los dientes están sujetos a cementación y apagado, seguido de molienda, lo que proporciona una larga vida útil y un funcionamiento silencioso de las ruedas dentadas con alta eficiencia reductora. El circuito cinemático alargado del par de transmisión del motor al tambor reduce la carga dinámica cuando la operación electrotal está operativa.

Alojamiento

El nuevo cuerpo tiene una forma en forma de caja. Presenta un diseño firmemente soldado del tipo de conexión de brida entre el motor y la caja de engranajes. La salida de la cuerda a todas las direcciones radiales posibles a lo largo de la periferia de la caja garantiza el funcionamiento de los electrotales en una variedad de versiones y posiciones de montaje.

Acoplamiento elástico

Se aplica un embrague de caja de cambios especial, ubicado dentro del tambor entre el eje del motor y el eje de la caja de engranajes. El paquete elástico absorbe los componentes máximos del par. El diseño de acoplamiento proporciona un movimiento axial sin obstáculos del eje del motor eléctrico. Al mismo tiempo, protege a los árboles de cualquier movimiento radial o tangencial. Dicha especificidad está asociada con el hecho de que el rotor del motor de elevación es cónico. Cuando se enciende la unidad, este rotor se desplaza a lo largo del eje, dejando el acoplamiento con el estator, y cuando se apaga, se retrata. Por lo tanto, el motor en sí es capaz de reducir la velocidad de la unidad durante la parada, es decir, tiene un freno incorporado. La comunicación cinemática de la caja de engranajes con un motor eléctrico es indiscutible.

Tambor

El tambor de elevación es una estructura hueca cilíndrica diseñada para mojar la cuerda de carga. La superficie del tambor está cubierta de ranuras especiales: "Corrientes", gracias a la cual la cuerda de carga está herida, sin filas, sin sobrepesos y elevaciones. Junto con la cuerda en el tambor, la capa de varilla se mueve: el dispositivo requerido no tanto para colocar la cuerda en los flujos, cuánto se enciende, desconecte los interruptores de conmutación del terminal y el descenso excesivo.

Los canales de tornillo para las cuerdas se realizan sobre la superficie del tambor. Movimientos especiales de la cuerda en estos canales y proporciona el bobinado adecuado y el desenrollado de la cuerda, independientemente de la magnitud de la carga suspendida. El tambor tiene dos diafragmas. Uno de ellos está instalado en la brida del motor eléctrico frontal con un rodamiento de rodillos. El par del eje hueco saliente de la caja de engranajes se transmite al segundo diafragma por medio de una conexión ranurada.

Kanteuchya

Nuevo diseño. Para reemplazar la gama, no necesita herramientas especiales. Los límites de las desviaciones de la cuerda al motor o a la caja de engranajes - ± 4 °. La máquina de remo acciona el interruptor de la posición de gancho superior e inferior extremo.

Soga

El cable metálico de la producción búlgara se utiliza como una cuerda de carga en electrotales. El stock más común de la cuerda proporciona el sello rígido de un extremo en el cuerpo del cuerpo y la segunda abrazadera de extremo en un borde del tambor de elevación. Al mismo tiempo, la propia cuerda de carga se lleva a través de la unidad de suspensión de gancho. Tal stock le permite evitar daños a la cuerda y prolongar su vida útil. Un extremo de la cuerda se fija al tambor con los vínculos con los cables. Otro extremo se refuerza al cuerpo del polipasto, o al estuche de gancho o al tambor, primero, dependiendo de la forma de colgar la carga. Las características técnicas de la cuerda proporcionan la confiabilidad necesaria y la herramienta mínima de la cuerda y los canales de tambor.

Gancho - conjunto

Engancha incluida: un nuevo diseño que se reúne con un poliaste con los requisitos modernos de seguridad técnica. La operación se facilita con el propio peso del gancho mínimo. Existe una protección confiable contra una salida de cuerda arbitraria de rodillos de canal. La suspensión de gancho contiene un bloque de cable giratorio libremente en una carcasa de metal que evita la caída de la cuerda. El mismo gancho de carga también se gira libremente en ambas direcciones para la conveniencia del trabajo del trabajo en solitario.

Carretilla

Se ofrecen tres tipos de carritos: Tipo N, Tipo K y Tipo D. Las carcasas de los electrotales se unen a ellos de tal manera que se garantiza mediante un momento óptimo de la carga a todas las ruedas. Las ruedas están diseñadas para mover el telferio en los estantes de la viga de 2 vías. Los carros también pueden ser eléctricos (EK), con control manual (RK) o gratis (SK). El carro eléctrico tiene un mecanismo motor del mismo tipo que el mecanismo de elevación de carga. También se propone un mecanismo de motor normal con un freno electromagnético. Una serie de tarifas de tráfico son muy amplias. Instalación y ajuste de los carros en relación con el perfil de una carretera de monorrail a aclarar. En el caso de ordenar un carro de dos terminales, el ancho de la rutina y las líneas de los rieles están especificados por el cliente. Algunos electrotales que tienen tamaños grandes en la dirección axial están equipados con dos carros de chasis.

Equipo eléctrico

Equipo eléctrico Taly incluye elevación de motores eléctricos, motores eléctricos de movimiento, panel de control suspendido, gabinete de partida, bloques de interruptores de terminales, bobina de freno y capacidad de carga. La bobina y el limitador, dependiendo de la configuración, pueden estar ausentes. La ejecución del equipo eléctrico del telfer puede ser especial, por ejemplo, para la operación en un entorno químicamente agresivo o en un clima tropical.

El cliente proporciona el voltaje y la frecuencia de la red eléctrica. Voltaje operacional a la bobina y contactores del relé - 42 V, frecuencia -50 Hz. En su mayoría, el equipo eléctrico está en la caja del equipo adjunta principalmente al caso del polipasto. El interruptor final de levantar y bajar la carga se coloca en la caja del terminal del motor.

El panel de control de suspensión de pulsador tiene el grado de protección de IP65 y puede ser de cuatro botones o seis bloques para la operación como parte de una grúa de puente. La consola tiene una marca clave en su composición para eliminar el acceso no autorizado al control del mecanismo, así como el botón "Fungus" para las unidades de apagado de emergencia. Para Tali con unidades eléctricas de dos velocidades, el control remoto puede tener botones de dos posiciones (empujadores) o un número mayor de botones, hasta 12 piezas.

El gabinete seguro contiene arrancadores electromagnéticos reversibles para encender las unidades, el rectificador para alimentar la bobina de freno (cuando se presenta), los bloques de terminales para los compuestos, una unidad electrónica para un limitador de capacidad de carga (si está disponible) y el transformador del circuito de control 380 / 42. Los entrantes se montan en riel DIN, pero al controlar los convertidores de frecuencia, faltan.

Los contactos de los interruptores de circuitos de límite y descenso se instalan en la caja de terminales del motor de escalada. La comunicación mecánica con el envase de barra proporciona un impulso especial en el que se instalan las galletas ajustadoras.

Freno Electromagnético MH Tali Bobina proporciona frenado de la unidad de elevación junto con un rotor cónico. Está alimentado por una corriente constante del rectificador en el armario de salida.

LIFT LIMITER PARA MH Los electrotels se suministran por orden separado. Es electromecánico, y su dispositivo se caracteriza por simplicidad y confiabilidad. Si se produce la sobrecarga, el limitador rompe sus contactos en el circuito de control de elevación y luego solo el descenso es posible. El nivel de capacidad de carga está regulado por un tornillo recortado mecánicamente especial.

tELFERMAG.RU.

Circuitos electricos

Propósito y dispositivo de etiquetas eléctricas.

El polipasto eléctrico es un pequeño cabrestante, todos los elementos de los cuales (motor eléctrico, caja de cambios, freno, tambor de cable con corte para el estilo de la cuerda, el gabinete con las almohadillas y otros dispositivos necesarios) se montan en una caja o se unen a este cuerpo. El polipasto eléctrico incluye, además, la parte de funcionamiento para moverse a lo largo del camino de monorrail y la suspensión de gancho. Normalmente, las colas se suministran con un control remoto suspendido.

Si no tiene en cuenta los polipastos manuales y las tomas de automóviles, los polipastos eléctricos son las máquinas de elevación más comunes del mundo.

Los grabadores eléctricos están diseñados para levantar y el movimiento horizontal a lo largo de la ruta de monorrail de mercancías en interiores y debajo de un dosel a temperatura ambiente desde -20 (-40) hasta + 40 ° C.

Tali se aplicó en la composición de suspendidos y apoyando a un solo toro, voladizo, pórtico y otros grifos, así como carreteras de monorrail e independientemente.

Hasta principios de la década de 1990, se produjo una gran cantidad de vehículos de elevación en la Unión Soviética, pero la demanda de esta técnica siempre ha superado la producción. Electric Taly distribuyó 160-180 miles de PC. por año (incluyendo aproximadamente la mitad de la producción de Bulgaria), y los consumidores solicitaron el doble. La mayor parte del Taly eléctrico se usa para equipar grúas de un solo suelo y en voladizo.

Equipo eléctrico de cuento eléctrico

Los conceptos eléctricos de etiquetas que tienen diferentes diseños tienen muchas diferencias generales y notables. Muestran el principio del dispositivo y la operación de equipos eléctricos Taly.

Power Taly se lleva a cabo desde la red de corriente trifásica alterna con un voltaje de 380 V con una frecuencia de 50 Hz.

En ondas eléctricas, se utilizan arrancadores de inversión magnética sin protección térmica con cerradura eléctrica.

El control de cuento eléctrico se realiza manualmente desde el piso a través del botón suspendido. El diseño de la publicación del botón es tal que la inclusión de los mecanismos del Tali es posible solo cuando el botón está presionando continuamente.

El circuito de control en el control de los botones de control es proporcionado por un bloqueo eléctrico, eliminando la posibilidad de activar simultáneamente los arrancadores mientras presiona los botones destinados a incluir un movimiento opuesto del mismo mecanismo. Esto no excluye la posibilidad de incorporar simultáneamente diferentes mecanismos (combinar movimiento con levantamiento o reducción de las mercancías). En los esquemas de concepto presentados, se conservan las designaciones de los elementos aplicados en los manuales de operación.

Tal eléctrico.

Conceptos de cuento eléctricos

El esquema eléctrico fundamental del TALI con una capacidad de carga de 5,0 toneladas de la planta SLUTSK PTO (desarrollo de 1999).

El polipasto eléctrico está equipado con un freno de disco, la parte superior e inferior de la posición de suspensión del gancho, el interruptor de alarma de la posición superior de la suspensión. Cadena de control 42 V.

La fuente de alimentación al TALI debe llevarse a cabo por un cable de cuatro núcleos, uno les vivió: puesta a tierra. Con la nutrición de trollery, el tali debe tener un cuarto, alambre de tierra.

El circuito de control de Talu funciona en un voltaje bajo de 42b. Que se obtiene utilizando un transformador (t) con devanados separados conectados a las fases A y C. El devanado secundario del transformador (T) debe estar conectado a tierra.

Los fusibles (F1, F2, F3) protegen el devanado del transformador. KEYMARK (S) PECT-40 POST DE CONTROL proporciona la inclusión del sistema de control de talut y el voltaje de suministro a los arrancadores del motor magnético.

Los botones de control de Talut (en POST) (S1, S2, S3, S4) proporcionan el flujo de corriente a las bobinas (K1, K2, KZ, K4) del arrancador magnético correspondiente. Cada elemento de botón pulsador proporciona debido a su diseño la primera etapa del bloqueo eléctrico desde el encendido simultáneo en los arrancadores de reversión del mismo motor. El segundo nivel de bloqueo eléctrico con la misma función se proporciona por contactos de pulpa normalmente cerrados (K1, K2, K3, K4). Los interruptores finales (S7, S8) desgarran la cadena eléctrica de bobinas (K2-K1, K4-KZ).

Los interruptores (S7, S8) a través de la cadena cinemática mecánica afectan la capa de cuerda. El interruptor (S9) duplica el interruptor del interruptor (S7). La bobina de freno se incluye en la entrada de la fase B, tiene dos secciones que son heridas por dos cables paralelos y no se despimone de modo que el comienzo de uno (H2) esté conectado al final de otro (F1), formando uno general Conclusión, y otras secciones (F1 y F2) asociadas con diodos (D1 y D2). La parte de potencia del circuito proporciona la potencia de los motores. Esto ocurre con la ayuda de la parte de contacto de los arrancadores reversibles K1-K2 y KZ-K4.

Concepto Esquema eléctrico Taly con una capacidad de carga de 0.25 toneladas de la planta de Poltava (desarrollo de principios de los 70)

Las caídas eléctricas están equipadas con un freno de disco, los interruptores de posición de gancho superior e inferior, la posición superior de la suspensión. Cadena de control 42 en

Concepto de circuito de onda eléctrica con una capacidad de carga de 3.2 toneladas de la planta de la máquina Barnaul

El diagnista del mecanismo de elevación de Talya se presiona en el tambor. Los polipastos están equipados con un freno de columna, la parte superior de la parte superior con la sombra de la suspensión (se pueden equipar con la parte superior y nicho de la posición de la suspensión de gancho con una varilla). Reducir el voltaje del circuito de control no se proporciona. Rendimiento básico con una tasa de elevación.

Concepto de circuito de onda eléctrica con una capacidad de carga de 5.0 t en Jarkov

Los polipastos están equipados con el interruptor final de la posición superior de la suspensión del gancho. Tali, diseñado para la instalación en grúas de una sola grapa, viene con un panel de control de seis punteros.

Tokopodvod a la cintura eléctrica

El plomo actual a la cintura se lleva a cabo en la mayoría de los casos realizados por un cable flexible (Figura 4.8). La nutrición de trollery es posible.

Un cable flexible (1) utilizado para alimentar el Tali (cobre de cuatro núcleos específicamente flexible en el aislamiento del caucho) puede estar en una longitud de un nivel de corriente de hasta 25-30 toneladas, suspendido con anillos en la cadena (2). Este diseño se muestra en la figura.

Corriente a la cintura con un cable flexible.

La cadena utiliza alambre de acero o latón en una cuerda de 5 mm o de acero. Anillos (3 y 4) - 40 ... 50 mm. Las abrazaderas (5) no deben tener bordes afilados y equiparse con un tornillo ajustado (6). El forro (7) se puede hacer de un tubo de goma.

La distancia entre las suspensiones durante el cable de tensión debe estar dentro de 1400 a 1800 mm. Para evitar la interrupción del cable, junto con él en los clips, se fija un cable de acero suave con un diámetro de aproximadamente 2,5 mm, cuya longitud es ligeramente menor que la longitud del cable en sí de modo que la tensión se transmite a través del cable. y no a través del cable.

Si la trayectoria del movimiento del tali está a menos de 30-50 m. Se usa una guía boutique u otra guía rígida como guía. En este caso, el cable se suspende en suspensiones de rodillos.

Si la ruta de movimiento de la ruta excede los 50 m. La capacidad de usar corrientes de cable simples y baratas debe verificarse por cálculo. El cálculo debe confirmar la permisibilidad de la magnitud de la pérdida en el cable largo y la capacidad del polipasto sin carga para superar la resistencia al movimiento de los anillos o carruajes en la longitud total de la suite actual. En algunos casos, con una pequeña sección transversal, hubo un cable conductor (con una pequeña potencia transmitida), con ponderación artificial del polipasto sin carga, etc. Es posible llevar la longitud del suministro de corriente del cable a 60 o más m.

Con la nutrición de trollery, que se utiliza a altas longitudes de longitud de onda y cuando funciona la historia en las rutas con giros (como parte de las carreteras de monorrail o independientemente), el colector actual se puede instalar en cualquier lado del monorraíl. Cuando la nutrición de trollery, se debe usar una barra de bus de tamaño pequeño o una pista de carro, hecha de acuerdo con el proyecto de acuerdo con PUE.

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Esquema de conexión de alimentación - Artículos de ingeniería eléctrica - Catálogo de artículos

Este es el esquema de inicio más simple (versión simplificada), que subyace a todas o al menos la mayoría de los esquemas para el lanzamiento de motores eléctricos asíncronos utilizados muy ampliamente, tanto en la industria como en la vida ordinaria. El electricista incorrecto que no conoce este esquema (curiosamente, pero hay tales personas). Aunque ciertamente puede conocer el principio de su trabajo, pero para refrescar la memoria o para los principiantes, seguiré describiendo este trabajo en resumen. Y así, todo el esquema, excepto el motor eléctrico que se instala directamente en equipo o dispositivo específico, se monta en el escudo o en una caja especial (PML).

Los botones de inicio y detener pueden estar en la parte delantera de este escudo, por lo que en él (se montan en su lugar donde sea conveniente controlar el trabajo), y tal vez allí y allá, dependiendo de la conveniencia. El voltaje trifásico del piso más cercano (como regla general, desde el escudo de distribución) se suministra a este escudo (como regla general, el cable llega al motor eléctrico.

Opción simplificada esquema de inicio

Y ahora sobre el principio de operación: en los terminales F1, F2, F3 se sirven de voltaje trifásico. Para iniciar un motor eléctrico asíncrono, se requiere un arrancador magnético (PM) y el cierre de sus contactos PM1, PM2 y PM3. Para la activación de PM, es necesario aplicar el voltaje en su bobinado (por cierto, depende de la bobina en sí, es decir, se calcula para la cual se calcula el voltaje. También depende de las condiciones y la ubicación de el equipo. Están en 380V, 220V, 110V, 36V, 24V y 12B) (este esquema está diseñado para voltaje 220V, ya que se toma de una de las fases disponibles y cero). La fuente de alimentación a la bobina de arranque magnética se realiza de acuerdo con dicha cadena: la fase se recibe mediante la fase en el contacto normalmente cerrado de la protección térmica del motor eléctrico TP1, luego pasa a través de la bobina del altavoz y va a El botón de inicio (KN1) y la pickup de PM4 (arrancador magnético). Con ellos, el poder llega al botón de parada normalmente cerrado y luego se cierra en cero.

Para comenzar, debe presionar el botón de inicio, después de lo cual la cadena de la bobina de arranque magnética está cerrada y atrae (cerrados) PM1-3 contactos (para iniciar el motor) y ponerse en contacto con PM4, lo que permitirá que se libere el botón de inicio, Continúe trabajando y no apague el arrancador magnético (llamado selección). Para detener el motor eléctrico, solo necesita presionar el botón STOP (CN2) y, por lo tanto, romper el circuito de la fuente de alimentación PM. Como resultado, se desconectará los contactos PM1-3 y PM4, y el trabajo se detendrá hasta el próximo inicio de inicio. Para la protección, los relés térmicos se establecen necesariamente (en nuestro esquema, es TP). Al sobrecargar el motor eléctrico, la corriente aumenta, y el motor está empezando a calentarse bruscamente, hasta el fallo. Esta protección funciona precisamente cuando la corriente aumenta en las fases, abriendo así sus contactos TP1, que es como un botón de parada. Los casos de nota se encuentran principalmente en atascos completos de la pieza mecánica o con una sobrecarga mecánica grande en el equipo en el que el motor eléctrico obras. Aunque el motor en sí no se convierte en raramente, debido a los cojinetes secos, el bobinado deficiente, el daño mecánico, etc. Creo que para aquellos que no sabían esto, este artículo: la versión simplificada del esquema de puesta en marcha fue muy útil y, una vez más, una vez más en la vida.

Iniciar conexiones de acuerdo con el esquema - Reversa

La variante del esquema anterior se usa para lanzar motores eléctricos que operan en un modo, es decir, sin cambiar la rotación (bombas, circulares, ventiladores). Pero para el equipo que debe trabajar en dos direcciones, es una grúa, teles, tornos, cierre de la puerta, etc. Otro circuito eléctrico. Para tal esquema, no necesitaremos uno, sino dos iniciados idénticos y el botón de inicio de tres pulsadores, es decir, dos botones de inicio y una parada. Pueden estar en los diagramas de la inversa, se utilizan las consolas y dos botones, estas son secciones donde los intervalos son muy cortos. Por ejemplo, un pequeño cabrestante, intervalos de trabajo durante 3-10 segundos, para la operación de este equipo, la opción de dos botones es más adecuada, pero los botones son de inicio, es decir, solo con contactos normalmente abiertos, y en el Los contactos del bloque de esquema (PM1 y PM2) de auto-bloqueo permiten, a saber, mientras mantiene el botón hacia abajo, el equipo funciona, ya que la detenida, el equipo se detuvo. En el resto del esquema, lo contrario es similar a la versión simplificada del esquema.

Iniciar conexiones de acuerdo con el esquema - Reversa

Un arrancador con un esquema estrella - un triángulo

Cambiar el motor de la estrella al triángulo se utiliza para proteger los circuitos eléctricos de sobrecargas. Básicamente, cambia de las estrellas en el triángulo potentes motores asíncronos trifásicos de 30-50 kW, y ~ 3000 rpm de alta velocidad, a veces 1500 rpm.

Si el motor está conectado a la estrella, el voltaje de 220 voltios se suministra a cada devanado, y si el motor está conectado al triángulo, entonces la tensión de 380 voltios ya está conectada a cada devanado. La ley de OHM "I \u003d U / R" está entrando en funcionamiento cuanto mayor sea el voltaje, mayor será la corriente, y la resistencia no cambia.

En pocas palabras, cuando se conecta a un triángulo (380), la corriente será mayor que cuando se conecta a una estrella (220).

Cuando el motor eléctrico acelera y gana la velocidad completa, la imagen se cambia por completo. El hecho es que el motor tiene un poder que no depende de si está conectado a la estrella o al triángulo. La potencia del motor depende de un mayor grado de hierro y la sección transversal del cable. Otra ley de ingeniería eléctrica está operando aquí "w \u003d i * u"

La potencia es igual a la corriente multiplicada por voltaje, es decir, cuanto mayor sea el voltaje, menor será la corriente. Cuando se conecta a un triángulo (380), la corriente será más baja que en la estrella (220). En el motor, los extremos de los devanados se muestran en el "Terminal" de tal manera que dependen de cómo se conecten los saltadores a una estrella o en un triángulo. Tal esquema se suele dibujar en la tapa. Para cambiar de la estrella al triángulo, utilizaremos los contactos de los arrancadores magnéticos en lugar de los puentes.

Esquema de estrellas - Triángulo

El esquema para conectar un motor asíncrono trifásico, en la posición inicial cuya estrella está conectada el devanado del estator, y en la posición de trabajo, el triángulo.

El motor es adecuado para seis extremos. El arranque magnético del CM sirve para encender y apagar el motor. Los contactos del maestro magnético KM1 operan como saltadores para habilitar el motor asíncrono en un triángulo. Preste atención, los cables del motor terminal del motor deben incluirse de la misma manera que en el propio motor, lo principal es no confundir.

El arrancador magnético KM2 conecta los saltadores para su inclusión en una estrella a la mitad de la barra de terminales, y la otra mitad se suministra el voltaje.

Cuando hace clic en el botón "INICIO", la alimentación se suministra a la DOUZA MAGNÉTICA. KM, funciona y el voltaje se le envía a través de la unidad de contacto. Ahora se puede liberar el botón. A continuación, el voltaje se alimenta del relé de tiempo de RV, cuenta el tiempo establecido. Además, el voltaje a través de un contacto cerrado del relé de tiempo se suministra a la Punción Magnética del CM2 y el motor comienza en la "Estrella".

Después del tiempo establecido, el relé de tiempo RT funciona. El arranque magnético P3 está apagado. El voltaje a través del contacto del relé de contacto se alimenta a un lado normal (cerrado en la posición desconectada) un bloque de contacto del pulsador magnético KM2, y desde allí hasta la bobina del plumero magnético KM1. Y el motor eléctrico está incluido en el triángulo. El arrancador KM2 también debe conectarse a través de un bloque de inicio normal de inicio1 para protegerse contra el giro simultáneo en los arrancadores.

Los medidores magnéticos KM1 y KM2 es mejor tomar doble con inclusión simultánea de bloqueo mecánico.

El botón "Detener" está deshabilitado.

El esquema consiste en: - disyuntor; - Tres entrantes magnéticos de km, km1, km2; - Botón de inicio - STOP; - Transformadores actuales TT1, TT2; - Relé de RT actual; - Relé de tiempo RV; - BKM, BKM1, BKM2- Bloqueo de contacto de su arrancador.

elektromehanika.org.

Esquema de electroteles eléctricos

Esquemas de telefonía eléctrica principal.

Los circuitos de contacto reversibles se utilizan para gestionar los electrodels. Los diagramas de circuitos de los telatos eléctricos búlgaros para la serie MN y MPM se presentan en las tablas a continuación.

El propósito de los contactores se muestra en los principales esquemas de aplicando los siguientes símbolos para la designación de bobinas:
Símbolo	Contactor de propósito
	Contactor para el movimiento "levantando" en la velocidad principal - k1
	Contactor para el movimiento "levantando arriba" en la microcroxstation - K3
↓↓	Contactor para moverse "en la velocidad principal - k2
↓	Contactor para bajar "en MicrocroxStation - K4
←←	Contactor para el movimiento "izquierda" en la velocidad principal - k5
	Contactor para el movimiento "Izquierda" en el principal y microChiced - K5
	Contactor para mover "derecho" en la velocidad principal - k6
	Contactor para el movimiento "Derecho" en la principal y microcroxstation - K6
	Contactor para el movimiento "Izquierda" y "Derecho" en la velocidad principal - K7
← →	Contactor para el movimiento "Izquierda" y "Derecho" en MicrocroxStation - K8

L1, L2, L3 - Fases de red eléctrica

S1 - Botón de parada de emergencia T1 - Transformador para circuito operativo Q - Contactor principal (interruptor) F1, F2, F3 - FUSES

Botones: S2 - Botón para movimiento "Down" S3 - Botón para movimiento "Levantamiento" S4 - Botón para movimiento "derecha" S5 - Botón para movimiento "Izquierda" S6 - Interruptor de límite

M - Motor eléctrico K1 - K8 - K9 Contactores - Time Relay Contactor B1 - Unidad de limitador de carga electrónica

tali.by.

El principio de los polipastos eléctricos.

El esquema de la parte de poder de la electricidad se muestra en la FIG. 1. Consiste en los contactos de energía de dos lanzadores magnéticos de inversión KM1 y KM2, el motor eléctrico del cable del cable del cabrestante M1 y el motor eléctrico de conducción M2. De modo que la carga no descienda espontáneamente, el eje del motor M1 está equipado con pastillas de freno y durante la operación de este motor, las almohadillas de solenoide con la bobina de freno YB1. La fuente de alimentación y la protección del circuito de las corrientes grandes y los cortocircuitos se realizan por el interruptor de circuito QF1.
El circuito del circuito de control se muestra en la FIG.2. Incluye bobinas de pendientes magnéticos km1 y KM2 y una estación de botón (en la figura resaltó una línea de puntos de barras), que consta de un doble botones de cuatro SB1-SB4 y la tecla SA1. El circuito de control está alimentado por un solo La red de fase, de los cortocircuitos y las corrientes incrementadas previene FUS FUSE F1.
Es fácil entender el trabajo de los electrotales. Primero, nos alimentamos de los contactos de energía de los arrancadores magnéticos y el circuito de control de teclas de contacto en la conmutación en la máquina QF1. Luego, inserte la llave en la ranura de la estación de botón pulsador, cerró el contacto SA1, enviando así la "fase" a los botones. A continuación, considere la acción del esquema cuando se presionan los botones.
Suponga elevar la carga, presione el botón SB1. Los flujos de corriente a la bobina CM1V a través de contactos normalmente cerrados de los botones SB2 y bloquean los contactos KM1N. Se cobrará la bobina y se dibujará el núcleo de acero en el que se instalan los contactos móviles de alimentación, que están cerrados por el circuito del motor; La bobina de freno YB1 se encenderá y liberará el cabrestante del rotor, el motor funcionará y la carga aumentará. Pasará hasta que suelte el botón. Luego, la bobina KM1V está desenergizada, sus contactos volverán a su posición original; Como resultado, el motor M1 se detendrá, y la bobina de freno se apagará y sus almohadillas se ajustarán nuevamente al rotor del motor. Desde la presión accidental de ambos botones SB1 y SB2, SB3 y SB4 en el diagrama hay un doble bloqueo. Cuando presionamos, por ejemplo, en el botón SB1, el segundo contacto de este botón se abre la cadena de la segunda bobina del maestro magnético KM1N; Además, cuando enciende la primera bobina CM1V, sus contactos de bloques están reventando una cadena de la segunda bobina, excluyendo así la inclusión de los botones simultáneamente dos "arriba" y "abajo".

El proceso de trabajo con el resto de los botones es similar al primero. Para evitar elevar el gancho por encima de lo anterior y la creación de emergencias, el interruptor terminal SQ1 se incluye en las roturas de la bobina KM1B.

Para evitar accidentes, como resultado de los contactos asombrosos u otros incidentes, el disyuntor QF1 se establece lo más cerca posible del operador.
Las Figuras 3 y 4 presenta opciones para la inclusión de un polipasto eléctrico utilizando un mezclador magnético adicional KM1 y un transformador de bajada instalado dentro del escudo eléctrico de Tali. El arrancador está diseñado para cambiar el voltaje del polipasto eléctrico. Ahora, para eliminar las comidas de los arrancadores de la administración de Talut, basta con tirar de la llave ubicada en la estación de botón. Gracias al transformador, los botones vienen de baja voltaje galvánicamente desatados de la red, lo que hace que el funcionamiento del polipasto sea más seguro.

Los polipastos eléctricos son equipos de elevación de carga bastante comunes, que se han utilizado ampliamente en varios campos. Al mismo tiempo, para el funcionamiento eficiente y seguro de dicho dispositivo, es muy importante instalarlo correctamente. No el último rol aquí juega el proceso de conectar el mecanismo a la red eléctrica. Sobre típico esquemas de conexión de Telerahablaremos en este artículo.

¿Por qué es tan importante realizar correctamente la conexión del telfer?

Tali son dispositivos universales diseñados para mover objetos pesados \u200b\u200ben planos verticales y horizontales. Hay un número suficientemente grande de diferentes mecanismos de este tipo. No vamos a morar en cada uno de ellos en detalle, ya que toda esta descripción en el artículo ". Digamos que los modelos de la unidad de electricidad han merecido su popularidad debido a la capacidad de trabajar en modo de alta intensidad, por lo que es rentable usarlos en la construcción, así como en diferentes campos de la industria, donde es necesario moverse constantemente Objetos pesados.

Pero para trabajar de manera rápida y eficiente, es muy importante conectarlo correctamente a la fuente de alimentación.

Vale la pena señalar: el incumplimiento de ciertas reglas durante la conexión de electrotales a la red puede llevar a una rotura completa de este mecanismo, daños a la carga, así como daños a la vida y la salud de las personas. Como resultado, solo los empleados especialmente capacitados que tienen experiencias y habilidades debidas pueden cumplir esta tarea.

Características de la conexión del dispositivo.

Si estás interesado esquema de conectividad Telfer de 220 voltioso un modelo que se ejecuta desde una red eléctrica industrial (380 V), entonces, en primer lugar, debe familiarizarse con el manual de instrucciones de dicho dispositivo. Debe contener toda la información necesaria sobre cómo conectarse a la potencia del telfer, así como control remotoeste mecanismo.

Antes de continuar con el trabajo, es necesario desenergizar el equipo. Solo después de eso se puede iniciar. Es muy importante que se produzcan la conexión de los cables de red y control de acuerdo con el esquema de conexión del dispositivo.

No importa lo que quieras conectarte. teléfono monofásico sin contacto,o cualquier otro modelo, el esquema se encuentra en la cubierta lateral del panel eléctrico. También se indica una copia del esquema en el pasaporte de equipos de elevación. El esquema típico se muestra en la siguiente figura. Contiene toda la información necesaria sobre cómo conectar el dispositivo y el panel de control a la fuente de energía eléctrica.

Vale la pena señalar: incluso suficientes dispositivos similares, el esquema puede diferir significativamente. Por lo tanto, es necesario ser guiado por las instrucciones para cada mecanismo específico. No compre telphers en los que no hay un esquema de conexión. Es mejor cooperar con proveedores probados que puedan proporcionar toda la documentación necesaria para sus modelos.

Cómo montar

Para conectar el mecanismo, se utilizan la dispersión y los fusibles. Con la ayuda de la primera adaptación, puede interrumpir el circuito eléctrico descargado durante el trabajo relacionado con el cableado eléctrico. Los fusibles impiden la salida prematura del dispositivo en el caso de los saltos de voltaje. El bloque de fusibles se coloca mejor en un lugar de difícil acceso para que los extraños no puedan usarlo. Al mismo tiempo, trabajar con el bloque debe ser simple y conveniente.

La fuente de alimentación a polipastos eléctricos se suministra utilizando cables de cuatro núcleos. Es importante que una de las vidas estuviera conectada a tierra. En el caso de la nutrición de trollery, es necesario que esté presente el cuarto cable.

Como regla general, se utiliza un cable flexible en el aislamiento de caucho para el conductor. Si su longitud no es más de 25-30 metros, el cable se suspende utilizando un anillo en la cadena. Este diseño se caracteriza por su simplicidad y conveniente en funcionamiento. Su diagrama se representa de la siguiente manera.

Para la cadena, se usa un cable de latón o hierro con un diámetro de 5 milímetros. El diámetro de los anillos (en la figura está indicado por los números 3 y 4) es de 4 cm. Es importante que las abrazaderas (5) estén sin bordes afilados que puedan limpiar el cable. Además, las abrazaderas están equipadas con un tornillo cerrado (indicado por el número 6). Como regla general, se usa un forro de goma (7). La distancia óptima entre las suspensiones es de 140-180 centímetros. Para evitar las roturas de los cables en las abrazaderas, se fija un cable de metal suave con un diámetro en el área de 2.5 milímetros. Así que la tensión lo pasará, y no a través del cable en sí.

Si el telfer se está moviendo a una distancia de 30-50 m, el cable está moldeado en la suspensión del rodillo. En el caso de que la energía eléctrica se mueva dentro de los límites de más de 50 metros, es necesario instalar cables conductivos especiales de alta calidad.

Cuando se utiliza la nutrición de la carretilla, vale la pena usar las barras de bus cerradas o las pistas de trollery.

Vale la pena señalar: es mejor usar cables con una mayor resistencia al desgaste, por lo que le servirán mucho más tiempo.

Después de la conexión, verifique la voltaje de la red (ya sea que los datos obtenidos corresponden a los parámetros especificados en la tabla de tabla). Puede usar mecanismos solo si todos los indicadores están dentro del rango normal.

Cuando el dispositivo en sí se ha conectado, es necesario verificar el rendimiento de la publicación del botón o la consola con condensador,con la ayuda de los cuales, por regla general, el telpero se gestiona. . Para esto, se presiona el botón de elevación, después de lo cual se observan para la operación del mecanismo.

IMPORTANTE: En caso de conexión incorrecta, es posible una opción cuando se inicia la carga. No hay nada terrible aquí, es necesario simplemente cambiar la ubicación de los puntos de conexión.

Cuando se complete todos los trabajos de instalación, debe verificar la integridad de los cables, así como la posibilidad de desenergizar el Telfe utilizando el interruptor de red. En caso de detección de daños mecánicos u otros, el funcionamiento del equipo está estrictamente prohibido hasta que se eliminen todos los defectos.

Una vez más, quiero enfatizar la importancia de la conexión correcta del telfer y el panel de control. En ausencia de conocimientos y habilidades especiales, vale la pena ponerse en contacto con el servicio de instalación a un electricista profesional, que puede garantizar un trabajo cualitativo e ininterrumpido del telfer.

El polipasto eléctrico es un pequeño cabrestante, todos los elementos de los cuales (motor eléctrico, caja de cambios, freno, tambor de cable con corte para el estilo de la cuerda, el gabinete con las almohadillas y otros dispositivos necesarios) se montan en una caja o se unen a este cuerpo. El polipasto eléctrico incluye, además, la parte de funcionamiento para moverse a lo largo del camino de monorrail y la suspensión de gancho. Normalmente, las colas se suministran con un control remoto suspendido.

Si no tiene en cuenta los polipastos manuales y las tomas de automóviles, los polipastos eléctricos son las máquinas de elevación más comunes del mundo.

Los grabadores eléctricos están diseñados para levantar y el movimiento horizontal a lo largo de la ruta de monorrail de mercancías en interiores y debajo de un dosel a temperatura ambiente desde -20 (-40) hasta + 40 ° C.

Tali se aplicó en la composición de suspendidos y apoyando a un solo toro, voladizo, pórtico y otros grifos, así como carreteras de monorrail e independientemente.

Hasta principios de la década de 1990, se produjo una gran cantidad de vehículos de elevación en la Unión Soviética, pero la demanda de esta técnica siempre ha superado la producción. Electric Taly distribuyó 160-180 miles de PC. por año (incluyendo aproximadamente la mitad de la producción de Bulgaria), y los consumidores solicitaron el doble. La mayor parte del Taly eléctrico se usa para equipar grúas de un solo suelo y en voladizo.

Equipo eléctrico de cuento eléctrico

Los conceptos eléctricos de etiquetas que tienen diferentes diseños tienen muchas diferencias generales y notables. Muestran el principio del dispositivo y la operación de equipos eléctricos Taly.

Power Taly se lleva a cabo desde la red de corriente trifásica alterna con un voltaje de 380 V con una frecuencia de 50 Hz.

Las ondas eléctricas se aplican sin protección térmica con cerradura eléctrica.

El control de cuento eléctrico se lleva a cabo manualmente desde el piso a través de la suspensión. El diseño de la publicación del botón es tal que la inclusión de los mecanismos del Tali es posible solo cuando el botón está presionando continuamente.

El circuito de control en el control de los botones de control es proporcionado por un bloqueo eléctrico, eliminando la posibilidad de activar simultáneamente los arrancadores mientras presiona los botones destinados a incluir un movimiento opuesto del mismo mecanismo. Esto no excluye la posibilidad de incorporar simultáneamente diferentes mecanismos (combinar movimiento con levantamiento o reducción de las mercancías). En los esquemas de concepto presentados, se conservan las designaciones de los elementos aplicados en los manuales de operación.

MI. lettric tal.

Conceptos de cuento eléctricos

El esquema eléctrico fundamental del TALI con una capacidad de carga de 5,0 toneladas de la planta SLUTSK PTO (desarrollo de 1999).

El polipasto eléctrico está equipado con un freno de disco, la parte superior e inferior de la posición de suspensión del gancho, el interruptor de alarma de la posición superior de la suspensión. Cadena de control 42 V.

Concepto Esquema eléctrico Volodia con una capacidad de carga de 5.0 toneladas de plantas Slutsk PTO

La fuente de alimentación al TALI debe llevarse a cabo por un cable de cuatro núcleos, uno les vivió: puesta a tierra. Con la nutrición de trollery, Tali debe tener el cuarto ,.

El circuito de control de Talu funciona en un voltaje bajo de 42b. Que se obtiene utilizando un transformador (t) con devanados separados conectados a las fases A y C. El devanado secundario del transformador (T) debe estar conectado a tierra.

Los fusibles (F1, F2, F3) protegen el devanado del transformador. Un servicio de control PKT-40 de marca (s) clave (s) proporciona la inclusión del Talut y el sistema de control de voltaje.

Los botones de control de Talut (en POST) (S1, S2, S3, S4) proporcionan el flujo de corriente a las bobinas (K1, K2, KZ, K4) del arrancador magnético correspondiente. Cada elemento de botón pulsador proporciona debido a su diseño la primera etapa del bloqueo eléctrico desde el encendido simultáneo en los arrancadores de reversión del mismo motor. El segundo nivel de bloqueo eléctrico con la misma función se proporciona por contactos de pulpa normalmente cerrados (K1, K2, K3, K4). Los interruptores finales (S7, S8) desgarran la cadena eléctrica de bobinas (K2-K1, K4-KZ).

Los interruptores (S7, S8) a través de la cadena cinemática mecánica afectan la capa de cuerda. El interruptor (S9) duplica el interruptor del interruptor (S7). La bobina de freno se incluye en la entrada de la fase B, tiene dos secciones que son heridas por dos cables paralelos y no se despimone de modo que el comienzo de uno (H2) esté conectado al final de otro (F1), formando uno general Conclusión, y otras secciones (F1 y F2) asociadas con diodos (D1 y D2). La parte de potencia del circuito proporciona la potencia de los motores. Esto ocurre con la ayuda de la parte de contacto de los arrancadores reversibles K1-K2 y KZ-K4.

Concepto Esquema eléctrico Taly con una capacidad de carga de 0.25 toneladas de la planta de Poltava (desarrollo de principios de los 70)

Las caídas eléctricas están equipadas con un freno de disco, los interruptores de posición de gancho superior e inferior, la posición superior de la suspensión. Cadena de control 42 en

Concepto de circuito de onda eléctrica con una capacidad de carga de 3.2 toneladas de la planta de la máquina Barnaul

El diagnista del mecanismo de elevación de Talya se presiona en el tambor. Los polipastos están equipados con un freno de columna, la parte superior de la parte superior con la sombra de la suspensión (se pueden equipar con la parte superior y nicho de la posición de la suspensión de gancho con una varilla). Reducir el voltaje del circuito de control no se proporciona. Rendimiento básico con una tasa de elevación.

Esquema Electric Tale Tale 3.2 toneladas con micro

Concepto de circuito de onda eléctrica con una capacidad de carga de 5.0 t en Jarkov

Los polipastos están equipados con el interruptor final de la posición superior de la suspensión del gancho. Tali, diseñado para la instalación en grúas de una sola grapa, viene con un panel de control de seis punteros.

Tokopodvod a la cintura eléctrica

El plomo actual a la cintura se lleva a cabo en la mayoría de los casos realizados por un cable flexible (Figura 4.8). La nutrición de trollery es posible.

Un cable flexible (1) utilizado para alimentar el Tali (cobre de cuatro núcleos específicamente flexible en el aislamiento del caucho) puede estar en una longitud de un nivel de corriente de hasta 25-30 toneladas, suspendido con anillos en la cadena (2). Este diseño se muestra en la figura.

Corriente a la cintura con un cable flexible.

La cadena utiliza alambre de acero o latón en una cuerda de 5 mm o de acero. Anillos (3 y 4) - 40 ... 50 mm. Las abrazaderas (5) no deben tener bordes afilados y equiparse con un tornillo ajustado (6). El forro (7) se puede hacer de un tubo de goma.

La distancia entre las suspensiones durante el cable de tensión debe estar dentro de 1400 a 1800 mm. Para evitar la interrupción del cable, junto con él en los clips, se fija un cable de acero suave con un diámetro de aproximadamente 2,5 mm, cuya longitud es ligeramente menor que la longitud del cable en sí de modo que la tensión se transmite a través del cable. y no a través del cable.

ZERZALOV A. I.