Cómo medir el orificio central del disco. Bosrauto - Autos de Alemania. Información técnica. Fórmula completa y abreviada.

Si no ha encontrado datos en su automóvil, puede medirlos usted mismo. Para recoger correctamente el disco, debe conocer los seis parámetros básicos del disco:

Pero para no medir todos los parámetros, algunos de ellos se pueden leer en el manual de instrucciones de acuerdo con su automóvil o en una rueda de repuesto si la máquina está equipada con un molde (de aleación de aluminio) una rueda de repuesto de tamaño completo (la misma Como todas las demás ruedas que se paran en el coche).

Para hacer esto, retire la rueda del troncal y lea las inscripciones en el interior del disco.

Si su automóvil está equipado con un "fregadero", debe eliminar una rueda del automóvil si hay discos "fundidos".

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A veces, los propietarios de automóviles se enfrentan a la necesidad de reemplazar los discos en su automóvil a otros nuevos. Pero solo vale la pena llegar a la tienda, los entusiastas de los automóviles se pierden de inmediato, en ellos se presenta una gran variedad de ruedas. Elija algo específico no es posible. Al elegir discos, debe considerar una gran cantidad de parámetros. Uno de ellos es el diámetro de la abertura central del disco. Sobre lo que es lo que afecta a qué características es mejor elegir para su automóvil, puede aprender de este artículo.

¿Qué parámetros deben saber al seleccionar discos?

A primera vista puede parecer elegir nuevo disco Para su rueda es fácil. Pero luego se encuentra con las denominaciones del siguiente tipo: 4 * 108, 6S ET47, DIA 62.5, R17. Sí, está en esta forma que se indica todo. especificaciones. Debido a que los discos tienen muchos parámetros que deben considerarse al comprar. ¿Qué se dirigen a sí mismos?

• Tipo de disco: Reparto o Estampado.
• Agujeros de sujeción: número y diámetro.
• Forma del centro.
• El diámetro del agujero central (HUB).
• Diámetro del círculo del disco.

Si estos matices parecen innecesarios, entonces lo ayudan, podrá en cualquier tienda de ruedas. Si desea averiguarlo en todas las partes, intentaremos entender cuál es el diámetro de la apertura central del disco. ¿Qué es ésto?

¿Cuál es el diámetro de la apertura central del disco?

Este es un agujero en el centro del disco, que, a pesar de su aparente simplicidad, determina muchos parámetros de automóviles. En la lista de características de la rueda, generalmente se marca como DIA o simplemente D. No lo confunda con la designación del PSD, lo que indica la magnitud de los orificios de montaje. El diámetro de la abertura central del disco debe corresponder con precisión al diámetro del cilindro de plantación en el centro. A menudo, los mismos y los mismos discos se liberan a la vez para varias marcas de automóviles, por lo que antes de comprarlo es necesario verificar el cumplimiento de este parámetro a las características técnicas del fabricante. El disco puede soportar incorrectamente, está suelto, debido a que constantemente sentirá la vibración y el movimiento desigual de la rueda. Es incluso mejor comprar piezas de repuesto originales. Si no hay tal posibilidad, examine cuidadosamente el tamaño de la abertura central. Por lo general, se permite la desviación en 2-5 mm en discos fundidos y 0,01 mm en el sello.

¿Qué parámetros afectan al agujero central?

Ruedas contemporáneas frente a numero enorme Sellos y modelos con diferentes parámetros. Naturalmente, producir discos individualmente para cada automóvil sería sin sentido y muy caro. Por lo tanto, las empresas van a lo largo del camino de la menor resistencia: producen ruedas con el agujero central más alto posible. Y esto no está muy bien afectando el comportamiento del automóvil, especialmente a altas velocidades. ¿Qué otros parámetros afectan este agujero?

• Desgaste uniforme de llantas. La elección del disco con la apertura central "incorrecta" puede llevar a un cableado desigual de los neumáticos. Debido a la distribución de carga incorrecta, el patrón de la banda de rodadura se puede etiquetar solo por un lado, lo que eventualmente afectará otras características de la máquina.
• Vida del neumático. De buena elección También depende de cuánto pueda conducir en un nuevo conjunto de goma. Los discos elegidos correctamente aumentan la vida útil de los neumáticos.
• La vida útil del volante. Si la máquina ha desarrollado una velocidad bastante alta, y se selecciona DIA incorrectamente, el volante comienza a "batir", que al final conduce a su descomposición.
• Vibración corporal. Si a velocidades superiores a 80 km / h, su automóvil se ha "sacudido", entonces, lo más probable es que el problema se encuentra precisamente en el diámetro de la abertura central del disco fundido.

¿Qué pasa si el orificio central del disco es mayor que el diámetro del centro?

Todos los vendedores de discos recomiendan revisarlos en el automóvil antes de comprar, mientras que es deseable conducirlos al menos un pequeño segmento del camino. Es incluso mejor acelerar la velocidad de 60-80 km / h para entender exactamente cómo se comportan las nuevas ruedas. Poner en los discos de automóviles con un diámetro central menor que el diámetro del cubo es difícil. ¿Es posible poner las ruedas con un gran diámetro? Por supuesto, es mejor elegir un hoyo perfectamente adecuado para su automóvil. Si no hay tal posibilidad, puede configurar el llamado disco universal, con un gran agujero central. Para hacer esto, debe comprar un conjunto de anillos de transición que compense la diferencia entre el HUB y el disco. Con cuidado, asegúrese de que no estén dañados durante y que se vuelven a colocar todo el tiempo después del cambio estacional de las ruedas. Si se ajusta a los discos, no olvides seguir, no hay anillos en el centro de unidades anteriores.

Pros y desventaja del agujero central.

¿Qué afecta el agujero central y cambiará? especificaciones técnicas Coche cuando se magnifica? A las partes positivas del disco con un diámetro central universal incluyen:

• Disponibilidad: tales discos se pueden encontrar en todas partes. Como regla general, se liberan para una gran cantidad de marcas y modelos, por lo que no es necesario elegirlo.
• Universalidad: discos con un gran agujero central adecuado para muchos modelos.
• Precio: como tales bienes logran en grupos grandes, el precio de ello es ligeramente inferior a los discos "exclusivos" elegidos.

Pero no solo con los Pros, puede encontrar si selecciona un disco con un aumento del diámetro central. Hay tal elección y no es muy agradable consecuencias:

• A altas velocidades debido a un ajuste suelto del disco hasta el centro, el automóvil comienza a "vencer". Observe que este fenómeno desagradable solo puede reemplazar los discos.
• En el peor de los casos, si recupera incorrectamente el disco y no colocó los anillos espaciadores, la rueda puede romper la talla en las tuercas. Esta es una opción extrema, pero aún sucede si descuida las reglas de seguridad.

Diámetro del cubo para diferentes coches.

Cada automóvil tiene su propia lista de diámetros de plantas permisibles. Los parámetros pueden variar, generalmente puede aprenderlos en una etiqueta junto al asiento del conductor o de las características técnicas de la máquina. La variedad de diámetros de la abertura central a veces introduce a los compradores en desconcierto. A veces difieren literalmente 0,1 mm. No hay estándares uniformes, por lo que algunos fabricantes indican los datos con mayor precisión, mientras que otros son menos. Algunos fabricantes de discos auto-respetadores van más allá e indican indicadores, no 1/20 milímetro, sino hasta 10 micrones, es decir, Hasta 0.01 mm. ¿Cuáles son los estándares tomados para las marcas más populares?

• El diámetro de la abertura central del disco del "jarrón" será de 58.6 mm.
• El mismo indicador de "Audi" es de 57.1 mm.
• El diámetro del orificio central del disco en Honda es de 64.1 mm.
• "BMW" tiene un diámetro del cubo de 74.1 a 72.6 mm.
• En Citroen Cars, los indicadores también difieren: puede encontrar máquinas con un diámetro de orificio central de 65.1 y 58.1 mm.
• Los Fords tienen un tamaño de dispersión, así como general: 57.1; 63.4 y 64.1 mm.

El diámetro de la abertura central para "niva".

Los autos nacionales "NIVA" tienen concentradores bastante amplios. El diámetro de la abertura central del disco en "Niva" es de aproximadamente 98.5 mm o 3 y 7/8 pulgadas. ¿Qué discos de automóviles pueden venir a este automóvil si compra capacidades originales?

• Niva chevrolet;
• Volga (gas 31024, 29), diferentes años de lanzamiento;
• o jimni.

Diámetro de la apertura central Renault Logan

Los propietarios de la marca Renault Logan Car al elegir los discos a menudo se preguntan qué parámetros seleccionan entre la variedad de surtido? Para los discos Logan de Renault, el diámetro de la abertura central debe ser de al menos 60.1 mm. Al mismo tiempo, su radio es mejor seleccionar con los indicadores R14 y más altos. Para tales condiciones, se adecuan muchos discos con ruedas, lo que simplifica altamente la tarea para los controladores.

Al comprar unidades de ruedas, los expertos aconsejan prestar atención a los siguientes detalles:

• Si compra un disco estampado, tenga mucho cuidado al seleccionar parámetros. Incluso una desviación de 0.1 mm será crítica: los anillos de transición no se utilizan para discos de acero, por lo que no puede montar en tales ruedas.
• El diámetro de la abertura central en las ruedas de aleación se puede determinar fácilmente utilizando un anillo de reservorio especial. Con él, aprenderá parámetros exactos sin recurrir a la asistencia.
• Si compra discos originales para su automóvil, entonces no se requerirán discos de transición. Como regla general, dicho producto se fabrica precisamente bajo los parámetros de la abertura de la rueda de una determinada marca.

El disco de la rueda es uno de los componentes de los elementos de la rueda del automóvil. Sirve como base para su fijación, así como para transmitir un par en él desde ejes de transmisión. Dependiendo de la tecnología y el material utilizado, se distinguen varios tipos de ruedas, cada uno de los cuales tiene ventajas y desventajas. Y los parámetros de volante, como su diámetro, ancho y otros indicadores, determinan la elección a favor de una u otra opción.

Propósito y diseño de ruedas.

Diseño de ruedas de coche

Los discos de las ruedas además de lo que mejora la apariencia de la rueda, también son un elemento necesario para el movimiento del automóvil a lo largo de la carretera. El neumático en sí está vestido directamente sobre ellos. Y el disco con el neumático montado en él es una rueda de automóvil fija en el centro.

El autobús en el disco se fija debido a la protuberancia anular. La tabla de neumáticos está ubicada en el estante, caracterizada por tres dimensiones: estándar, plano y extendido. Los neumáticos de aterrizaje, por regla general, ocurren en el estante exterior. El estante pasa suavemente a una tabla que tiene una forma de perfil diferente.

El propósito principal del disco de la rueda es garantizar el aterrizaje adecuado del neumático y su trabajo eficiente Durante el movimiento. Es por eso que los requisitos básicos para el disco son la fuerza y \u200b\u200bla rigidez. Además, el disco debe tener una masa relativamente pequeña y los parámetros geométricos especificados por el fabricante. Esto se debe al hecho de que las ruedas, como una masa poco sofisticada, afectan la dinámica del movimiento del automóvil y su manejo.

Tipos de ruedas

Tipos de ruedas

Dependiendo del material de fabricación y tecnología de producción, existe la siguiente clasificación de ruedas:

• sellado;
• emitir;
• falsificado;
• compuesto.

Discos estampados o de acero.

Se consideran los más simples y asequibles. Estructuralmente, están soldados con las otras partes estampadas de acero.

Pros de este tipo:

1. Precio aceptable.
2. Resistencia relativamente alta.
3. La posibilidad de recuperación incluso en caso de un fuerte impacto.

Por menosncias incluyen:

1. Diseño sin pretensiones.
2. Gran masa.
3. Baja resistencia a la corrosión.

Ruedas de aleación

Las ruedas de aleación (a veces todavía se llaman aleación) están hechas de aleaciones de aluminio o magnesio. Estos discos tienen alta resistencia y bien. Además, difieren hermosos. especies externas. Si en disco de acero El disco en sí está conectado al borde de la soldadura, el disco de aleación es un solo producto.

Disco fundido en coche

Las ventajas totales de las discos de aleaciones incluyen:

1. Fabricación de alta precisión.
2. Varias opciones de diseño de disco.
3. Facilidad.
4. Bueno, el calor de los mecanismos de freno está bien.

Entre las desventajas del disco fundido se puede observar su fragilidad relativa. Tal disco tiene una estructura interna de grano de un metal que está muy resistiendo a los choques. En el proceso de movimiento en irregularidades, las microcracks se acumulan, como resultado de lo cual el disco se puede dividir antes o tarde. Como opción, un aumento en el grosor de las paredes, que conducirá a un aumento de peso. También es caro y difícil de restaurarlo.

Además, este tipo de disco necesita proteger la superficie. De lo contrario, la fundición perderá su mirada de carga.

Discos forjados

Discos compuestos

La mejora adicional de los discos fundidos llevó a la aparición de discos forjados o "forjado". Se realiza este tipo de estampado de aleaciones de aluminio con la adición de magnesio y titanio y el procesamiento mecánico posterior. Esto proporciona una estructura de disco fibrosa que consiste en varias capas. Como resultado, el producto se caracteriza por alta resistencia, baja masa y resistencia a las cargas de choque.

La principal "forja" menos es un precio alto.

Discos combinados o compuestos

Este tipo de discos combina la fuerza de "forja" y el diseño de "casting". El producto se basa en el diseño del fundido con llantas forjadas atornilladas. El alto costo de los discos se superpone a muchas de sus ventajas.

Parámetros de disco de la rueda

Parámetros básicos de la rueda

Los discos de las ruedas se caracterizan por los siguientes parámetros:

• ancho de la llanta (distancia entre los estantes);
• diámetro del disco;
• disco de salida;
• el número de agujeros para su fijación y el diámetro de su ubicación;
• el diámetro de la apertura central del disco.

Borde ancho

El ancho de la llanta debe tener un 25-30% menos que el ancho del perfil del neumático. Operación demasiado amplia (igual a los discos demasiado estrechos) es indeseable. Debido a la violación del perfil del proyecto, el neumático está empeorando las características de conducción del automóvil.

La desviación permisible de la norma en la distancia entre los estantes es de 0.5-1.0 pulgadas para discos con un diámetro de hasta 14 pulgadas y 1-1.5 pulgadas, para discos con un diámetro de más de 15 pulgadas.

Disco de diámetro

Diámetro del disco de montaje o borde de plantación disco de rueda Bajo el neumático se mide por el nivel de estantes. Hay un rango de dimensiones de discos con un diámetro de 10 a 22 pulgadas. Los indicadores promedio obtuvieron la mayor distribución: de 13 a 16 pulgadas.

Disco de salida

La salida del disco o su protuberancia es la distancia desde el eje vertical de la simetría del disco hasta el plano bustal del contacto con el cubo de la rueda.

La salida del disco puede ser cero y positiva cuando el hub de disco sobresale con respecto al eje de la simetría del disco. En el caso de que el hub sea empotrado en relación con el centro del disco, la salida será negativa.

La magnitud de la salida se expresa en milímetros y se indica como ET. Con una salida positiva, el valor máximo de ET es de 30 mm. En el caso de una partida negativa, el valor crítico del ET también es de 30 mm, pero con un signo negativo.

Este indicador debe cumplir con las instrucciones del fabricante de automóviles. De lo contrario, el manejo de los automóviles puede cambiar para peor, y también se puede reducir el recurso de suspensión y elementos de transmisión (ejes de transmisión, concentradores, etc.). Esto sucede porque el cambio en la salida implica el cambio en el hombro de las fuerzas y los momentos unidos a la rueda mientras se conduce. Además, dependiendo de la salida, puede variar que afecte negativamente el frenado.

El diámetro de diseño de los orificios para su fijación y su número.

Este indicador tiene una designación de PCD. El primer dígito en el indicador indica el diámetro de la ubicación de los orificios, y el segundo está en su número.

Los valores de diámetro estándar se consideran de 98 a 140 mm, y el número de agujeros varía de 4 a 6.

Es muy difícil determinar la correspondencia del tamaño del disco y el centro. Y la instalación del disco del diámetro incorrecto puede llevar a la dispensación de la rueda, lo que conducirá a su "sesgo".

Diámetro de la abertura central del disco.

El diámetro de la abertura central o de la placa del disco varía de 50 a 70 mm. La precisión de la selección del disco de acuerdo con el HUB es muy importante. Pero esto se refiere a las ruedas regulares del automóvil. Los fabricantes de piezas de repuesto a menudo producen un orificio un poco más grande, y un conjunto de anillos de transición ofrecidos con un disco. En este caso, las ruedas serán centradas por PCD.

Decodificación del marcado del disco

Discos de marcado

Los discos de marcado caracterizan su dimensión. Se aplica, como regla general, en el interior del centro del disco fundido. Imagine la designación de cada uno de los indicadores de la siguiente manera: 5.0 × 16 "4 × 113 ET28 D58.4dónde

• 5.0 - el ancho del disco en pulgadas;
• 16 "- Diámetro del disco en pulgadas;
• 4 × 113 - el número de orificios de sujeción y su diámetro;
• ET28 - Disco de salida;
• d58.4 - Diámetro del agujero central.

Conclusión

Al elegir unidades de ruedas, es necesario tener en cuenta tanto sus características técnicas (tales como: diámetro, ancho del disco y otros indicadores) y la calidad y el origen de los discos. De lo contrario, la compra depende de las preferencias del conductor y su preparación, adquiriendo discos, parte con un valor u otro.

Puede familiarizarse con la decodificación de la designación de los neumáticos (neumáticos) que pueda.

El número y el diámetro de aterrizaje de los orificios para sujetar la carretilla.

6.5J × 15 H2 5/12 ET39 D57.1- "Cinco orificios en un diámetro de 112 mm"

El primer dígito es el número de tornillos (o tuercas) \u003d \u200b\u200bel número de orificios de montaje en el disco para pernos o tuercas (las ruedas más comunes se encuentran con el número de orificios de montaje de 4 a 6, con menos frecuencia, hay 3, 8 o 10. En nuestro caso 5. El segundo dígito es el diámetro en MM, en el que se encuentran los centros de estos agujeros, que se llama PCD \u003d diámetro del círculo de tono Y en nuestro caso, es de 112 mm. En la industria de los neumáticos para Chic, a menudo se denomina término "PCD", ambos de estos parámetros inmediatamente, e indicando el disco PCD escrito 5/12. Los orificios de montaje de las ruedas se encuentran en varios diámetros con una tolerancia posicional rígida en relación con la abertura central. Hay un número limitado de tales diámetros (ejemplos - 98, 100, 112, 114.3, 120, 130, 139.7 y algunos otros, son utilizados por los fabricantes de automóviles o por tradición, o como el más adecuado para ciertos tipos de autos, por lo que, Tamaño 139, 7 es típico para recogidas y SUV). Ocasionalmente, las ruedas con dos "sets" de 4 o 5 orificios de montaje ubicados en dos diámetros diferentes están ocurriendo. 3 agujeros 4 hoyos 5 hoyos Definir de forma independiente PCD \u003d diámetro "in" en la FIG. Es necesario: medir la distancia "A" entre los centros de agujeros adyacentes y multiplique a los coeficientes que se muestran en las imágenes apropiadas.

El orificio central del disco, el diámetro del centro.

6.5J × 15 H2 5/12 ET39 D57.1- "Hub Hole 57.1 mm"

d 57.1 - El diámetro de la abertura de centrado en el disco. Debe corresponder con precisión al diámetro del cilindro de plantación en el centro. A menudo se ofrece la misma rueda (tracción en la rueda) para los automóviles. diferentes firmasPor lo tanto, el orificio central en el disco de la rueda debe ser diferente. Dado que además de la función de centrado, el cilindro de aterrizaje tiene otro, no menos importante: asume parcialmente la carga, que cae en los pernos de montaje (pernos). Por lo tanto, si la apertura de centrado del disco que desee es más cilindro de hub de aterrizaje, tendrá que usar anillos de centrado especiales que se puedan comprar en centros de neumáticos, o ordenar en algún lugar. Las dimensiones externas e internas del anillo de centrado deben responder con precisión, respectivamente, los diámetros del cilindro del cubo y la abertura centrada del disco.

Rueda de ancho.

La rueda de disco consta de dos partes principales: RIM y disco en realidad. El disco es la parte central de la rueda, con la que se une la rueda al cubo del automóvil con pernos o tuercas. El RIM es la parte cilíndrica de la rueda de un perfil especial, que se encuentra perpendicular al disco y sirve para montar el neumático de goma.

6.5 J × 15 H2 5/12 ET39 D57.1- "Plantación de ancho de un disco (RIM) 6.5 pulgadas"

6.5 - Aterrizaje (¡No en general!) Ancho del borde de la rueda en pulgadas (a veces, el valor del ancho del disco en la marca se indica en forma de fracciones 6 1/2). El ancho se mide no por las partes externas del disco, desde el borde y del borde, y por el llamado "estante de disco" al que caen las paredes laterales de los neumáticos. El ancho del disco y los neumáticos deben coincidir estrictamente entre sí, de modo que los neumáticos, después de instalarlos en los discos, tengan la forma óptima especificada por el fabricante. Dimensiones: Siempre administrado en pulgadas (1 pulgada \u003d 25,4 mm), excepto los diseños de la compañía "Michelin", que dará dimensiones en milímetros. ATENCIÓN: El ancho y el diámetro se seleccionan de acuerdo con el tamaño del bus de goma. Para determinar el ancho general del borde de la rueda, es necesario agregar al valor del ancho de la llanta en la marca de otros 26 mm. Es decir, el grosor del exterior y el aparador interno. El ancho general de la llanta debe estar en 12 (más-menos 4) mm menos que el ancho del perfil de goma del neumático

Diámetro de la rueda.

6.5J × 15 H2 5/12 ET39 D57.1- "Diámetro (tamaño) de un disco de rueda 15 pulgadas"

15 - Aterrizaje (! ¡No en general!) El diámetro del borde de la rueda en pulgadas, que está obligado a ajustar el diámetro de plantación del neumático. En los coches de pasajeros, las ruedas se aplican con un diámetro de 12 a 32 pulgadas, los diámetros más comunes de 14 a 16 pulgadas. 1 pulgada \u003d 25.4 mm.

Salida de la rueda. Rueda para llevar.

6.5J × 15 H2 5/12 ET39 D57.1 - "Salida positiva de la rueda 39 mm"

			ET \u003d 39 - Salida o eliminación del disco en MM (este parámetro también se puede marcar desplazamiento y deportar). Por lo general, ningún problema puede ser menor que el estándar por 10 mm y, por lo general, depende de la anchura del ancho. Cuanto menor sea la magnitud de la salida, más ancha la distancia entre ejes. La salida del disco es la distancia entre la rueda del disco de la rueda (cuyo plano se presiona el disco al cubo) y la mitad del ancho del disco (plano imaginario que pasa en la mitad del borde). Para determinar la magnitud de la salida de la rueda, debe medir el tamaño "en" desde el interior de la rueda. Dividir el tamaño "X" por la mitad. Restar fuera de tamaño "en" Tamaño X / 2. Si la diferencia es positiva, entonces la salida es positiva, si es negativa, luego la salida "negativa". O, en otras palabras: Salida "positiva" si el plano del bustismo no cambia para el plano imaginario. Salida "negativa" si el plano del bustismo pasa a través del plano imaginario.

Rim color, cortes a bordo.

6.5J × 15 H2 5/12 ET39 D57.1 - RIM "TIPO J" RIM

J (JJ, JK, K, B, P, D ...) Esta carta es información técnica cifrada sobre el collar de la llanta (diseño, forma, altura). Los tipos más comunes de discos de hoy son J (principalmente para automóviles monélicos), y JJ (generalmente para una unidad completa). Las llantas de color están influenciadas por la instalación de caucho que compensan los pesos, así como la resistencia al desplazamiento del neumático en el disco en condiciones extremas. Obviamente, a pesar de la intercambiabilidad externa, por ejemplo, los discos J \u200b\u200by JJ, es mejor seguir elige el parámetro recomendado por el fabricante del automóvil.

Estantes y hamps Rim Estanterios.

6.5J × 15 H2 5/12 ET39 D57.1 - "Estantes Camiones y Hamps Type H2"

H (H2, FH, AH, CH ...) - Información sobre estas cartas encriptadas. características constructivas Estantes del borde del disco y protuberancias (HAMPOV) en ellos. Hampa (jorobas) están diseñados para neumáticos sin cámara y proporcionar instalación adecuada Neumáticos al disco. Algunos neumáticos requieren parámetros especiales del disco en este asunto, este momento debe aclararse al comprar neumáticos. En general, no es necesario profundizar profundamente en la esencia de estas designaciones.

Otras posibles designaciones.

El disco también puede indicar:

• Fecha de fabricacion. Por lo general año y semana. Por ejemplo: 0504 significa que el disco se libera a las 5 semanas de 2004.
• SAE, ISO, TUV, PCT ... - Orgán de control de sellos. El marcado indica acciones de las ruedas por reglas o estándares internacionales.
• Max Cargar 2000lb. - Muy a menudo ocurre la designación de la carga máxima en la rueda (denota en: kilogramos o libras). Aquí está la carga máxima de 2000 libras (908 kg).
• Max psi 50 frio - Reconoce que en el bus no debe exceder de 50 libras por pulgada cuadrada (3.5 kgs / sq. Cm), palabra fría (frío) significa que la presión debe medirse en un neumático frío.
• Otro

Cierre de la rueda. El orden de los pernos de apriete (tuercas). 110 nm 11 kg * m 7/16 pulgadas 80 nm 8 kg * m 1/2 pulgadas 90 nm 9 kg * m

Rueda de goma para un coche de pasajeros. Cumplimiento de los neumáticos de goma o discos para un modelo de un automóvil.

¡A la selección de las unidades de automóviles debe tomarse con mucho cuidado y atención! Cada disco tiene varios parámetros para la instalación en un automóvil, cada uno de los cuales debe considerarse al elegir. Algunos parámetros no han cambiado, y algunos se pueden corregir en un pequeño rango. Este artículo contará con todas las complejidades de la selección de discos de fundición y forjado.

Parámetros de disco

Tamaño A. (Diámetro del disco en pulgadas): el diámetro de aterrizaje: el diámetro de la parte anular del borde en el que se basa el neumático.

Tamaño B. (El ancho del disco en pulgadas): el ancho de aterrizaje de la llanta: la distancia entre las superficies internas de las ruedas SoBoard Creek. Especifica el posible ancho del perfil instalado del neumático. Se permite desviar el ancho de aterrizaje en 0.5-1 pulgadas, sin embargo, para neumáticos de bajo perfil, debe ser mínimo.

Joroba (HAMP) (Ancho en pulgadas): una protuberancia de anillo, sirve para una fijación adicional al montar lados de goma sin cuentas.

Et. (Salida en MM) - Disco de salida (eliminación), es decir, El parámetro que define qué tan profundo la rueda está empotrada en el arco del automóvil. La salida es la distancia desde el plano del disco adyacente al centro de automóvil, hasta el avión que pasa a través de la mitad axial del ancho de la llanta del disco. Para cada automóvil, el fabricante proporciona una lista de opciones permisibles para configurar las ruedas. Este parámetro se puede cambiar por +/- 5 mm sin daño a la suspensión del automóvil. Con el mejor retiro, se requiere la opción tanto en la parte delantera como en el eje posterior del automóvil, ya que es posible que el disco se reinicie en los elementos de la suspensión, los guardabarros o partes del sistema de frenos de automóviles. Además, la instalación de ruedas con salida, significativamente menos proporcionada, conduce a una reducción significativa en la estabilidad del automóvil a su vez, una mayor sensibilidad de la dirección a las irregularidades de la carretera y la no uniformidad de los esfuerzos de frenos.

PCD. - El número de orificios de montaje y el diámetro del círculo de los centros de estos agujeros. Este valor debe coincidir con el estándar, de lo contrario, es imposible lograr una fijación confiable de la rueda en el centro de automóviles. La desviación incluso en 1-2 mm puede llevar a un disco de las ruedas y los elementos de sujeción.

Dia (CSO en mm): el diámetro de la abertura central del disco. Debe corresponder al diámetro de la protuberancia centrada en el centro de automóviles. Se permite desviar su magnitud en la mayor parte. En este caso, los anillos de centrado en transición se utilizan para instalar la rueda.

Los parámetros del disco se pueden referir a continuación, por ejemplo:

6x15 ET45 5x100 D57.1

6 - Ancho del disco en pulgadas;

15 - Diámetro del disco en pulgadas.

Et45 - Disco de salida (eliminación) (en mm);

5x100 - PCD., el número de orificios de montaje en un determinado diámetro de la ubicación. Es necesario tener en cuenta que para cada automóvil (diámetro) no debe cambiarse bajo ninguna circunstancia;

D57.1 - DIA (TSO)

o así:

6.5 J 15 H2 5x114.3 ET45 D54.1

6.5 - Ancho del disco en pulgadas;

15 - Diámetro del disco en pulgadas;

5x114.3 - PCD., El número de orificios de montaje en un determinado diámetro de diseño.;

Et45- Disco de salida (eliminación) (en mm);

D54.1 - DIA (TSO) El diámetro de la abertura central del disco, se mide en MM;

J. y H2. - Símbolos que necesitas más especialistas. EN J. Información cifrada sobre el diseño de RIM RIM a bordo (tal vez JJ, JK, K o L). PERO H2. - Este es el código del diseño de los campeones, los protuberancias del anillo en los estantes de aterrizaje de llantas que sirven para mantener de manera confiable el neumático sin cámara en el disco, (variaciones mucho: H, FH, AH, etc.);