Estación de radio automotriz 144. Comentarios y información útil para la radio aficionados. Viii. Instalación de radio
Cuando nos vamos, nos vamos, volamos,
Cuando resolvamos nuestros coches,
¿Qué serán los caminos vacíos aquí,
¿Cómo estará sin nosotros solos?
Se encuentra mi corazón en un camino difícil,
Donde el peine es alto, donde las rocas carmesí,
Se encuentra mi corazón, no quiere irse.
Para que un pequeño walkie-talkie me indique.
Yury Vizbor.
Todo lo que se discutirá a continuación no es el conocimiento o los supuestos teóricos, todo está probado no por un décimo jeepers en la práctica en una variedad de expediciones. El artículo tiene un objetivo práctico, para ayudar a elegir las raciales y las antenas para los viajes automotrices. Y, en primer lugar, será útil para aquellos que son solidarios con los hermanos Strugatsky. "¿Y cuál es el punto de comprar un coche para conducir alrededor del asfalto? Donde asfalto, nada interesante, y donde es interesante, no hay asfalto "..
¡Bueno, vamos!
I. Sobre la necesidad de un viaje por carretera.
Cualquier viaje de automóvil comienza mucho antes de que nos sentamos en el auto y giráramos en el inicio. El viaje automovilístico fuera de las carreteras a menudo se llama "Expedición", y comienza con una cuidadosa planificación, preparación y equipo de la máquina para el paso de la ruta.
Abra una nueva forma para la cual nadie ha pasado, para conducir donde no hay, y nunca tuvo ningún camino, sin importar la edad que tenga en cuenta, es poco probable que un automóvil tenga éxito.
El paso de una vía compleja fuera de las carreteras implica la interacción operativa de todos los participantes en la expedición.
La comunicación en la radio le permite coordinar instantáneamente las acciones cuando se requiere la ayuda de otras tripulaciones, y el intercambio oportuno de información hace que el viaje sea más seguro.
Siempre eres consciente de lo que está sucediendo en la ruta. Usted no está solo.
Por supuesto, es posible y sin una charla de Walkie, pero tal vez las impresiones más vívidas del viaje serán las preguntas que comenzó en el aire que comenzará a preguntarse sin haber dejado la ciudad: "¿Por qué ponerse de pie?" Y "¿Por qué vio allí?".
Para las personas que viajan en automóviles, la necesidad de comunicaciones de radio es obvia.
II. ¿Cómo usar un walkie?
Configure la radio en todas las máquinas a las mismas frecuencias (canales). Debe decir algo: presione el botón de transmisión en la tangente y hablar, suelte y escuche. Eso es toda ciencia.
Pero, si en serio, quiero ir sobre qué,
Por supuesto, es agradable ir a la columna y comunicarse con otras tripulaciones, pero el propósito principal de la radio es informar sobre situaciones no estándar o peligrosas, es decir, Asegurando la seguridad de tráfico pasivo.
Moviéndose en la parte media o cola de las columnas y disfrutando de los tipos de belleza, a veces no adivinamos qué sucede en frente y, en conversaciones vacías, podemos perdernos información importante, un desvío, contrapunto en un camino estrecho, etc. La máquina principal de la columna, como regla, informa sobre todas las observaciones, una piedra en la carretera, una rutina profunda, un intermediario, un cómodo remolque, una reversión para una carretera secundaria. La máquina de cierre debe informar que todos se convirtieron en una carretera nacional, sobre la entrada de toda la columna en el cumplido especial y la salida de todos los automóviles con un examen especial.
Intenta no descargar conversaciones vacías de éter. Bajo el Congreso del asfalto y la producción en la especial complementaria, no ocupe el éter de Chatter. La seguridad de todos los participantes de la expedición depende de la información operativa y recibida.
No cargue el éter.
III. ¿Qué es lo más importante en el Walkie-Talkie?
Lo principal en la radio se debe al rango y la confiabilidad.
Su comodidad depende de la confiabilidad de la estación de radio: puede realizar una mini reunión sin dejar el automóvil, compartir vistas, reportar paradas cortas para no retrasar la columna.
Y, muy importante, la seguridad de todos los participantes en la confiabilidad de la estación de radio depende de la confiabilidad de la estación de radio: advertencias operativas sobre pendientes pronunciadas, posibles realizaciones, el movimiento que se aproxima en un camino estrecho puede prevenir problemas.
Es importante que la radio no falle.
Al elegir una estación de radio, preste atención a la especificación del fabricante. Por ejemplo, la radio del automóvil confiable cumple con los estándares MIL-STD-810, algunas estaciones de radio corresponden a la Clase de reclamación IP54 y superior. Los fabricantes están indicados.
Actualmente, hay muchas estaciones de radio de producción china y, desafortunadamente, no siempre de buena calidad. Quiero una radio confiable: dar preferencia a las marcas probadas conocidas.
Brevemente sobre el rango (radio) de la comunicación.
El rango de comunicación es la distancia máxima a la que es posible las comunicaciones de radio.
El rango de comunicación depende de los siguientes parámetros:
Factores naturales externos: actividad solar (estado de ionización de la atmósfera), situación meteorológica y tiempo del día;
Terreno;
Rango de estaciones de radio;
Potencia de salida del transmisor;
Sensibilidad del receptor;
ANTENA GANE EL COEFICIENTE;
Se instala la corrección de la antena.
No podemos afectar los factores externos que limitan la distancia de las comunicaciones de radio, pero podemos elegir el equipo con características técnicas que más cumplan con nuestros requisitos.
Ahora intentemos resolverlo.
IV. Frecuencias usadas de estaciones de radio en viajes automotrices. Pros y contras de diferentes rangos.
En diferentes ciudades, los clubes off-road usan estaciones de radio de diferentes rangos.
Por ejemplo, los jipers Krasnoyarsk, Kyzyl, Abakan, Minusinsk, Vladivostok, Irkutsk, Novosibirsk a menudo usan un rango de 144 MHz. Kemerovo, Novosibirsk, Barnaul, Tomsk - 27 MHz, con menos frecuencia 144 MHz, hay 430 MHz. Moscú y el área principalmente - 27 y 430 MHz.
Las siguientes frecuencias se utilizan en Krasnoyarsk:
144.750 MHz - Odisea de yenisei esese;
144.825 MHz - la principal frecuencia de Krasnoyarsk;
144.950 MHz - Polyoffs del club;
145.300 MHz - Uaz-Patriot Club;
145.325 MHz - Uaz-Patriot Club Channel Channel / Club Yattractor;
145.725 / 145.125 MHz - repetidor resistente a la radio incluido en la pieza de radio siberiana unificada VHF;
159.825 / 158.125 - Ciudad Autocanal (frecuencias proporcionadas por la empresa), está conectada al 40º canal de rango civil de 27.405 MHz.
En kyzyl:
145.275 MHz - ADYG CLUB;
145.325 MHz - Canal de copia de seguridad de ADYG Club.
En Irkutsk:
145.400 MHz - Protector del club.
En Tomsk:
145.300 MHz - Uaz-Patriot Club.
En Internet, la información dispersa y contradictoria, pero una cosa es clara, no hay un estándar para los hermanos jarros. Estaremos encantados si sabe qué bandas para la comunicación se toman en su región, preferiblemente con frecuencias específicas. En viajes en Rusia y en el extranjero más cercano, tal información nos puede ser útil.
Pros y contras de diferentes rangos.
Si tiene un cálculo acumulativo teórico, teniendo en cuenta la curvatura de la superficie de la tierra del terreno y los obstáculos naturales, entonces el radio máximo posible de comunicación de radio por 27 MHz será mayor que en los rangos de 144 MHz o 430 MHz. Está conectado con la física de la onda de radio. 27 MHz - Longitud de onda de 11 metros y esta frecuencia es capaz de fomentar las irregularidades de la superficie con un diámetro de 5 a 6 metros (1/2 de la longitud de onda del rango). Parcialmente, debido a la refracción, la zona de Fresnel está ligeramente en expansión. La zona de Fresnel es la visibilidad directa, que se calcula mediante la fórmula D \u003d 4.11 ((N) 1/2 + (H) 1/2), donde D es el rango máximo de visión (km), N y H - el Altura del levantamiento de la recepción y las antenas de transmisión (M). Teóricamente, el rango máximo posible en la gama siberiana puede llegar a 80 km. En la práctica, un gran nivel de interferencia atmosférica e industrial de las líneas eléctricas, el equipo eléctrico del automóvil tiene un impacto negativo en el rango de comunicación en este rango. Agregue una baja eficiencia de las antenas automotrices a este rango (hablemos de esto a continuación) y resulta que en la práctica 27 MHz es seriamente inferior a los rangos de 144 MHz y 430 MHz.
Vale la pena agregar que 27 MHz es el borde del VHF y las rangas RV con sus propiedades específicas. En este caso, una de las propiedades desagradables de un rango de rango (frecuencia de hasta 30 MHz) es la capacidad de un montón de paso de salto con un reflejo de la señal de las capas de la ionosfera. A menudo, especialmente durante el máximo de actividad solar, la concentración de iones en las capas de la ionosfera les da una capacidad reflexiva y en momentos, los enlaces del paso troposférico de una onda recta son muy difíciles: las señales de corresponsal locales se están ahogando en Ruido y bodas de estaciones distantes.
Considere los pros y los contras del uso de estaciones de radio de diferentes rangos.
27 MHz, o rango de radiodía civil o rango de SI BI.
El bajo costo del equipo, por ejemplo, el precio de un kit de buen precio económico, no costará más de 5800-00 rublos;
Oportunidad de comunicarse con camioneros en la pista (15 am, Frecuencia 27.135 MHz);
Las estaciones de radio para un rango de 27 MHz no requieren registro.
Un pequeño radio de acción, tanto como sea posible hasta 15 km, en promedio, en espacios abiertos, a 7 km, en el bosque de 3 a 5 km;
Baja calidad de comunicación: el rango de 27 MHz es fuertemente susceptible a la interferencia atmosférica e industrial;
La estación de radio a 27 MHz es sensible a la interferencia de varios equipos eléctricos del automóvil. La gran interferencia crea bloques de xenón de encendido, bloques de pulso de registradores, navegantes, convertidores de voltaje (inversores);
Las antenas a 27 MHz en la base tienen una bobina a juego, que en el bosque es fácil dañar incluso una pequeña sucursal;
Los fabricantes en esta gama no ofrecen estaciones de radio usables confiables que podrían recomendarse para comunicar "Pilot-Navigator".
Rango de 144 MHz.
De todos los rangos, el mayor radio de acción entre los automóviles es posible en exactamente 144 MHz, bajo condiciones de bosque hasta 25 km, en áreas abiertas de hasta 50 km;
La posibilidad de usar antenas cortas alrededor de 50 cm de largo con una base de resorte. Debido al tamaño pequeño y duradero, simple, diseño, tales antenas pueden soportar incluso golpes fuertes de ramas;
Buena calidad de comunicación. El rango de 144 MHz no está sujeto a interferencia atmosférica e industrial, el equipo del automóvil prácticamente no tiene ninguna interferencia al trabajo de la estación de radio;
A 144 MHz, hay estaciones de radio automotrices con protección contra el entorno externo relevantes para la norma IP54. La mayoría de las estaciones de radio en este rango corresponden a la norma militar MIL-STD-810 y son capaces de soportar cargas de vibración graves. Las estaciones de radio a 144 MHz, como regla general, son más confiables en comparación con las estaciones de radio a 27 MHz;
En la gama de 144 MHz, se ofrecen una gran cantidad de estaciones de radio portátiles, que se pueden usar para comunicar "Pilot-Nastrum" para posibles trenes de senderismo y para la comunicación con el campamento base, en senderismo durante los viajes.
Rango de 430 MHz.
Una amplia gama de acción, que es solo un poco inferior al rango de 144 MHz, bajo condiciones de bosque hasta 20 km, en áreas abiertas de hasta 50 km;
La posibilidad de usar antenas cortas capaz de soportar golpes incluso fuertes por ramas;
Buena calidad de comunicación: un rango de 430 MHz no está sujeto a interferencia atmosférica o industrial, el equipo del automóvil no tiene ninguna interferencia a la operación de la estación de radio;
A 430 MHz hay estaciones de radio automotrices con protección contra el entorno externo relevantes para la norma IP54. La mayoría de las estaciones de radio en este rango corresponden a la norma militar MIL-STD-810 y son capaces de soportar cargas de vibración graves. Las estaciones de radio para 430 MHz suelen ser más confiables en comparación con las estaciones de radio a 27 MHz;
En el rango de 430 MHz, se ofrecen una gran cantidad de estaciones de radio portátiles, que se pueden usar para comunicar "Pilot-Navigator" para posibles trenes de senderismo y para la comunicación con el campamento base, en senderismo durante los viajes.
El costo de la estación de radio con una antena es mayor que en el rango de 27 MHz, el precio de un buen conjunto de advertencia con una antena comienza a partir de 14 mil rublos;
Se requiere la necesidad de una estación de radio para la cual es necesario obtener una llamada aficionada a la radio.
Para el rango, la calidad de la comunicación y la confiabilidad del equipo es el primer lugar de 144 MHz. Para el rango de comunicación bajo las condiciones del bosque, es inferior al rango de 430 MHz. Y la opción más buena para el viaje automotriz, este es un rango de 27 MHz. La gama real de comunicación entre dos autos con 27 MHz y antenas bidimensionales en las mismas condiciones será aproximadamente tres veces menor que entre las máquinas equipadas con tasas en los rangos de 144 o 430 MHz con antenas cortas. En pequeñas distancias, la calidad de la comunicación a 144 MHz o 430 MHz será significativamente mayor, ya que prácticamente no hay interferencia en estas frecuencias.
En varios foros todoterreno, hay discusiones en defensa de 27 MHz. Al mismo tiempo, la gama de comunicación y fiabilidad, es decir,. Las características principales, más importantes, de las estaciones de radio, en tales discusiones, lamentablemente, no se tienen en cuenta. Los siguientes "argumentos" se dan generalmente:
Todo así y, por lo tanto, nadie irá a otra radio.
No es del todo cierto, solo mira el equipo de la mayoría de las principales expediciones para entender lo que no es. En viajes de automóviles graves, hay casos cuando las distancias incluso en 144 MHz o 430 MHz no son suficientes.
27 MHz Radios no requieren registro.
De acuerdo con la ley, se debe registrar el equipo a 144 MHz y 430 MHz, pero, primero, debe obtener una señal de llamada de radio aficionado. El procedimiento para obtener se describe en detalle en el artículo. Un punto importante es el permiso emitido para el derecho a operar y por ley, puede comprar un Walkie-Talkie, puede instalarlo en el automóvil, pero es imposible de usar. Si no hay permiso, entonces, en el momento de la parada por parte de los empleados, la estación de radio debe desactivarse, en este caso, no debe haber preguntas. En Krasnoyarsk, el último caso de impacto administrativo para el uso de una estación de radio sin permiso fue hace diez años. Sin embargo, esto no significa que todo esté bien. Como la situación con lealtad a Jeusers en otras regiones, no sé, por lo que recomiendo permiso para obtener, especialmente porque no hay dificultades en esto. El registro de la radio no es el paso de esos. Las regulaciones, es realmente simple.
Equipo de bajo precio.
Esperamos que este argumento se dé en forma de broma. Casi cualquier viaje fuera de la carretera sugiere la presencia de al menos un cabrestante, la presencia de núcleos de extensión, Coskers, Polyspast, Haygek, GPS Navigator y, como regla general, no ahorramos en esto, el precio de este equipo no es El criterio de selección principal. Para comprar una estación de radio debe abordarse de la misma manera, la calidad principal es la calidad y la confiabilidad.
V. Efecto de la capacidad de la capacidad de comunicación.
Rango de radiocomunicaciones El valor no es constante y depende del alivio del terreno y los factores naturales. La comunicación de radio a las 27 MHz depende del estado de ionización, el clima y la hora del día, mucho más fuerte que la comunicación de radio de 144 MHz, y el rango de 430 MHz está expuesto a condiciones naturales. Cuanto mayor sea la frecuencia, menos la influencia de los factores naturales. Además de las condiciones externas para el rango de comunicación, dichos parámetros técnicos de la estación de radio están influenciados como la potencia del transmisor y la sensibilidad del receptor.
La dependencia del rango de la potencia del transmisor es proporcional al cuarto grado. Esto significa que para aumentar el rango de comunicación, la potencia del transmisor debe aumentarse cuatro veces. Para aumentar el rango, cuatro veces, la potencia deberá aumentar a las dieciséis veces, y así sucesivamente.
En la práctica, esta dependencia es válida solo bajo éter limpio. En presencia de interferencia industrial o atmosférica, la ganancia de la distancia desde el aumento del poder será más grave. En los rangos de 144 MHz y una interferencia de 430 MHz, muy poca y la dependencia del rango de radiación de la potencia de radiación será menor. A 27 MHz, la diferencia en el rango de comunicación de la potencia del transmisor es más notable.
A 27 MHz, la mayoría de las radios tienen una potencia de salida de 8 W o 18 W (generalmente se encuentran estaciones de radio más poderosas en la consola "Turbo"). La diferencia en la distancia entre 8 y 18 W será especialmente notable en las condiciones de terreno montañoso y en las condiciones de un edificio urbano denso. En los espacios abiertos, en ausencia de interferencia, no habrá diferencia en el rango de comunicación. Pero con Optim-778 es una estación de radio con una potencia máxima en la modulación de amplitud (AM) 25 W y 50 W en la diferencia de modulación de frecuencia (FM) en la calidad y el rango de comunicación, en comparación con las estaciones de radio de 8 vatios se notificarán Llanuras abiertas. Espacios.
A 144 MHz y las estaciones de radio de 430 MHz se realizan con la potencia de salida del transmisor 25 o 50 (45) W. En el rango de 144 MHz, a las distancias máximas, con una potencia del transmisor, se pueden calcular 50 W para aumentar el rango, en comparación con las estaciones de radio de 25 vatios, en un 25%. A 430 MHz, la gama de comunicación en mayor medida depende del alivio del terreno y la potencia de salida de la estación de radio al rango prácticamente no afecta.
Vi. Sensibilidad de la estación de radio.
La sensibilidad del receptor de la estación de radio es uno de los parámetros más importantes. La sensibilidad se mide en microvoltios. Buenas estaciones de radio La sensibilidad es las décimas de la microvoltura. Que esta figura a continuación, mejor. En diferentes fabricantes, los métodos para determinar y comparar la sensibilidad pueden diferir. Es importante prestar atención al valor de la relación señal / ruido, en la que el fabricante indica los resultados de la medición de sensibilidad. Algunos fabricantes indican el valor de sensibilidad en una relación de señal / ruido extremadamente baja cuando la señal ya se pierde detrás del ruido. Para el funcionamiento normal, debe haber una medición en una proporción de C / W al menos 10DB, la sensibilidad a menudo se mide en una proporción de C / W 12dB. Desafortunadamente, no hay casos raros cuando los fabricantes en especificaciones indican información no correcta u objetiva. Esto se debe al hecho de que hay varios estándares para medir este parámetro. Si tiene dudas sobre la información proporcionada por el fabricante de la consulta, puede comunicarse con nuestro laboratorio.
Lo principal es que debe comprender, mejor será la sensibilidad de la estación de radio, más potencialmente puede funcionar para una distancia mayor. Por ejemplo, una estación de radio con una sensibilidad de 0.12 MKV, con otras cosas que son iguales, "oye" es aproximadamente 2 veces mejor que la estación de radio con una sensibilidad de 0.5mkv.
Vii. Sobre la antena.
Ahora sabemos cómo el rango de comunicación depende de la potencia y la sensibilidad de la estación de radio. ¡Pero! Un grado mucho mayor de rango depende de la opción correcta, la instalación y la configuración de la antena. Por lo tanto, al comprar una antena, es muy importante tomar la decisión correcta, la instalación correcta de la antena y su configuración también son importantes.
Antena principal Lifaki:
1. Cuanto más largo sea la antena, mejor.
2. Cuanto más alta sea la máquina se instala la antena, mejor. Para el mayor funcionamiento posible de la antena se debe instalar en el techo del automóvil. Cuanto más alto se elevará la antena, mayor será el rango de la radio. La altura de la antena es directamente proporcional al posible rango de comunicación.
3. En la proximidad a la base, la bobina y la antena en sí no deben haber objetos metálicos.
4. El cuerpo del automóvil es la segunda parte de la antena y sirve como contrapeso. La trenza de cable coaxial en la base de la antena debe tener un contacto eléctrico confiable con el cuerpo del automóvil. Si la antena se instala en una base magnética, entonces el enlace capacitivo con el cuerpo se realiza debido a la lámina ubicada en la parte inferior del imán, al que se conecta la trenza del cable de la antena. La lámina no debe tener daños.
5. ¡La antena debe estar configurada! Solo se pueden lograr el máximo potencial de la antena la máxima calidad de comunicación.
6. La antena puede ser ligeramente inclinada. Pero, con una inclinación del pasador de más de 45 grados, el ángulo de radiación vertical de la antena se dirigirá al cenit y la larga distancia de la radio no funcionará.
Una de las características básicas de la antena es el coeficiente de ganancia.
La ganancia de las antenas se mide en decibelios. Se considera un punto de amplificación de antena Un emisor isotrópico es una antena teórica, que tiene una eficiencia del 100% y una amplificación indirecta, o el punto de referencia se considera un dipolo de media onda con hombros iguales a 1/4 longitud de onda. En caso de que, después de los números de refuerzo, el fabricante especifica las letras DBI, lo que significa que el punto de referencia es el emisor isotrópico. Si las letras DBD están de pie después de las figuras de ganancia, significa que el dipolo de media onda se recibe por punto de referencia. Respecto al emisor isotrópico, el dipolo de media onda tiene una ganancia de 2.15 DBI. En la mayoría de los casos, los fabricantes indican la amplificación relativa al emisor isotrópico.
Un poco de teoría La longitud de onda es la distancia entre los dos puntos más cercanos entre sí en el espacio en el que se producen las oscilaciones en la misma fase. Sabiendo que la velocidad de movimiento de las ondas electromagnéticas es igual a la velocidad de la luz, es posible determinar fácilmente esta distancia por la fórmula λ \u003d 300: F, donde f Frecuencia en MHz.
La longitud de onda de frecuencia de 144 MHz es igual a 2 metros y una antena con una longitud física de un pasador de 50 cm (1/4 λ) se obtendrá 2.15 DBI. La antena a 144 MHz, con una longitud del pin de 1,2 metros (5/8 λ) tiene una ganancia de 3.2 dbi.
A 430 MHz, la longitud de onda de 70 cm, la antena es de solo 17,5 cm de largo (1/4 λ) se ganará 2.15 DBI. Las buenas antenas en este rango, por ejemplo, Anli Aw-6UHF, con una longitud del pin de 75 cm tienen una ganancia de aproximadamente 5 dbi.
27 MHz es una longitud de onda de 11 metros. La antena con 2,15 DBI Amplificación, igual a 1/4 longitudes de onda debe ser de 2,75 metros de altura. Por lo tanto, qué punto de conteo es tomado por los fabricantes de las antenas civiles, lo que indica que se desconoce la ganancia positiva de la ganancia a sus antenas. La antena de cualquier tamaño es inferior a 1/4 λ, en cualquier caso, tendrá una ganancia negativa.
¿Qué es importante entender? Dado que el decibel es un valor logarítmico relativo, exactamente lo mismo que la multiplicidad o los porcentajes, y tiene la intención de medir la proporción de niveles de dos valores, entonces las ganancias incluso en un decibel son muy buenas. Por ejemplo, 3 dB es igual a un aumento en la potencia de la estación de radio dos veces, y 5 dB es igual al aumento de la potencia tres veces.
Y si es muy simple, más sean las dimensiones físicas de la antena (longitud del pin), mayor será la amplificación y, en consecuencia, más radio de las posibles comunicaciones de radio.
La dirección de la antena.
La orientación de la antena es un indicador que caracteriza la dependencia del coeficiente de refuerzo de la antena de la dirección. Cualquier antena de automóvil consta de dos partes: la propia antena real, que es el emisor y la segunda parte, es un automóvil que es un contrapeso. El contrapeso, es decir, el automóvil en el que se instala una antena, forma un diagrama de radiación. La antena del automóvil funciona mejor en la dirección de más metal: si la antena se instala en la parte posterior del automóvil, entonces se envía la radiación máxima, si la antena se instala en la parte frontal, entonces se eliminará el pétalo del gráfico. espalda. La diferencia de incidencia en el plano horizontal puede alcanzar 3 dB. Y más, cuanto más grande debajo de la antena metal, la radiación de la antena en el plano vertical se presiona más al horizonte, lo que afecta positivamente el rango de comunicación, por lo que la antena instalada en el centro del techo funcionará mejor que la antena instalada en el borde. En la práctica, estos matices no se manifiestan particularmente, ya que los artículos circundantes, en forma de casas, árboles y otros obstáculos conducen a una señal para reciclar. Pero si desea exprimir todo, entonces conozca y use este conocimiento en la práctica es útil. Por ejemplo, si toma el corresponsal en el ruido, intente implementar un automóvil para que en su dirección tenga la máxima ganancia de la antena.
Instale la antena.
La instalación más correcta de la antena en el automóvil es la antena de inserción en el techo.
Con una instalación de mortaja, el cable y la base de la antena servirán para siempre, y no hay necesidad de pensar cómo iniciar el cable en el automóvil. Para la instalación de mortaja, es mejor usar antenas que tienen un conector estándar unificado de PL (SO-239). Tales antenas se colocan en los montajes de mortaja, por ejemplo, la sujeción es perfecta, o similar al conector estándar U-221F. Para instalar el conector, desmonte la cubierta del techo. Como amplificador, soltábamos o fijamos en remaches a los amplificadores transversales del techo de la hoja de hierro. Drills abriendo Ø16 mm en una hoja y techo. E instale el conector, que es deseable poner en el sellador. En los casos en que se instala un troncal expedicionario en el techo, se debe instalar una antena en el tronco. El conector en este caso se utiliza como un adaptador para conectar el cable a la antena instalada en el troncal.
También hay muchas opciones para instalar antenas para varios montajes. Adjuntos populares para instalar antenas para SUV - sujeción en el drenaje, sujeción en la puerta trasera, sujetando a la barandilla y sujeción en arcos redondos del tronco de expedición. Aunque, el tronco es mejor, más fácil y más confiable, en la esquina de la canasta superior para soldar la plataforma horizontal. Al instalar una antena, no olvide en el punto de instalación de la antena, directamente en el conector, asegure un contacto eléctrico confiable con el cuerpo del automóvil. Al instalar una antena en el tronco o la barandilla, es necesario que todos los puntos de conexión del troncal o los rieles tengan contacto confiable con el cuerpo del automóvil. Si la antena no tiene contacto con el cuerpo, entonces no tiene sentido quemar el cable a la masa en la mayoría de los casos. Dicho cable será una cierta cadena LC y afectará de manera impredecible el funcionamiento de la antena. En casos raros, ayuda, pero el cable debe ser lo más corto posible y la más grasa.
Y, tal vez, lo peor es que pueda encontrar antenas para las comunicaciones de radio, y para la instalación en un jeep, es "lo peor" multiplicado por 100, este es un imán. En el bosque, cualquiera, incluso un ligero golpe por una rama de una antena conducirá al hecho de que la antena vuela fuera del techo y la capacidad de cortar el cable del imán o dañar la antena misma.
Configuración de la antena.
Para obtener la máxima distancia posible de la radio, la antena debe estar configurada. Es muy importante.
Seguramente todos escucharon sobre la configuración de la antena a un mínimo del KSW, el coeficiente de la ola permanente. Perdímos a los colegas estadounidenses, pero todo lo que vaya más allá del marco del artículo formule el concepto del CWS como una relación de poder, que pasa por el cable antes de la antena y la potencia, que regresa al cable, lo que refleja la antena debido a El hecho de que la resistencia a la antena no sea igual a la resistencia del cable. El CWW perfecto es 1, con KSV 1.5, se pierde el 4% del poder, el 10% se pierde en CWS 2. KSV Menos de 2 se puede considerar aceptable. El CWS es de aproximadamente 3 inaceptables, ya que con tales valores, la estación de radio reduce la potencia del transmisor y una buena gama de comunicación no será, y en algunos casos el KSW alto puede conllevar la salida de la estación de radio.
Si la antena es correcta y correctamente instalada, entonces, en la mayoría de los casos, puede configurar una antena usando. Pero, hay otro parámetro importante, sobre el cual muchos olvidan esta resistencia reactiva. La antena mejor irradia o recibe oscilaciones electromagnéticas cuando la frecuencia de la emocionante oscilación coincide con la frecuencia de la antena resonante. En la frecuencia resonante, la resistencia reactiva de la antena será mínima. El mínimo de CWS no siempre coincide con un mínimo de resistencia reactiva. Los medidores KSV muestran solo el valor del coeficiente de onda permanente, por lo tanto, es mejor usar la antena antena de la antena para configuraciones cuidadosas. Por ejemplo, bien establecido. Para un hogar, esto es, por supuesto, caro, pero si compra un dispositivo de este tipo al club, es posible y justificado. Y puede configurar la antena con nosotros, en, para los jeepers, la configuración es gratuita.
Viii. Instalación de una radio.
Según las estadísticas, las estaciones de radio instaladas adecuadamente tienen menos probabilidades de reparar.
La fuente de alimentación debe estar directamente desde la batería, en el cable más, es necesario proporcionar la preservación del fusible al menos 15 cm de la batería;
La radio debe estar instalada para que pueda ser conveniente usar;
El cable tangente no debe estar estirado;
Necesariamente, en un lugar conveniente, instale los tánes de fijación (soporte);
La radio no debe explotar los flujos de aire de los conductos de aire y no debe estar bajo los rayos soleados directos;
Si se planea superar los brodos grandes, tiene sentido establecer una estación de radio en la consola de techo.
Parece que es todo lo que se debe considerar al instalar una estación de radio en un automóvil.
Ahora sabemos que para la comunicación en el bosque y dentro de la columna, es preferible a las estaciones de radio del automóvil en 144 o 430 MHz, mientras que intercambiará información útil con los camioneros, que usan las heridas de la gama SI-BI de 27 MHz?
La respuesta es simple: el automóvil expedicionario debe tener dos estaciones de radio, una por 144 o 430 MHz, para la comunicación dentro de la columna y la segunda por 27 MHz para comunicarse con los camioneros.
Las antenas a 27 MHz para garantizar una buena comunicación deben considerarse con una altura de PIN de un medio y medio y arriba. La elección de la antena es muy grande. Nota: esto es un clásico, - tiene una base más poderosa y, probablemente, hay menos posibilidades de romper,: esta antena tiene un mecanismo en la base de la antena con un golpe frontal a la antena y las posibilidades de romper tal Antena en el bosque incluso menos. El radio máximo de acción se puede lograr utilizando antenas con una longitud de pin de 2 metros. Si planea una instalación de antena no está en el techo, sino que, digamos, en el parachoques de potencia o en la puerta de la rueda de repuesto, también debe considerar las antenas con la altura del pin de dos metros, esto es al menos algunos compensar La instalación de "curva". Buenas antenas de dos metros, y sus análogos. Estas antenas funcionan son mejores, pero también para romperlas fácilmente, en su fundación, así como en las antenas de 27 MHz, hay una parte mecánicamente débil: una bobina a juego. Un poco más confiable es una antena 5/8 λ, con una bobina coincidente, pero la bobina se realiza en forma de un resorte.
A 430 MHz, una buena estación de radio con la posibilidad de la frecuencia de entrada manual. Esta es una estación de radio de la estación de radio con la posibilidad de una frecuencia de entrada manualmente en el rango de 400-470 MHz.
Para las condiciones de funcionamiento severas, es mejor detener su elección en las estaciones de radio Professional UHF Range ,.
Antenas comunes para un rango de 430 MHz - ,.
X. parte final. La comunicación no sucede mucho.
Si crees que dos estaciones de radio en el auto son mucho, entonces daré un ejemplo. En mi automóvil instaló una estación de radio Motorola DM3600 y el transceptor Vesvolta de Yeesu FT-857. Motorola DM3600 se utiliza para comunicarse con JEJERS y para la comunicación en la red DMR, YaESU FT-857 para comunicarse con camioneros y comunicaciones con los aficionados de radio. No importa qué tan lejos de su hogar, a través de los aficionados de radio siempre se puede transferir a cualquier información relativa y familiares. Además, Yaesu FT-857 está conectado a una computadora, que le permite tomar mapas de clima dulce, espacios, correos electrónicos de intercambio y archivos pequeños y fotos. La computadora conectada al FT-857 está habilitada con un cliente Wi-Fi, por lo que puede controlar el transceptor y está conectado en contacto mientras está a una pequeña distancia del automóvil. Incluso en el automóvil hay un receptor de SDR de banda ancha, con el que puede escanear rápidamente todas las bandas de frecuencia, averigüe quién funciona a qué frecuencia funciona y, si es necesario, para comunicarse. Un ejemplo, como funciona SDR - http://24dx.ru/sdr/all.
Pero, si, donde los terneros de Makar no persiguieron, ni siquiera tienes planes de ser, entonces el ballet es todo esto.
Por supuesto, yendo a un viaje fuera de la carretera, disfrutando de la belleza virgen de la naturaleza, probó el espíritu de romance y aventurero, no serás el mismo.
Las tarifas de automóviles se utilizan en varios vehículos de motor. Se instalan en automóviles y se alimentan de una fuente de 12 voltios y tienen una antena exterior. Es uno de los principales atributos de las estaciones de radio automotrices. Para negociar, estos dispositivos de comunicación tienen un tangente (micrófono externo), que se informa a la estación principal con un cable. La potencia de salida de la estación de radio puede ser de 10 a 120 vatios.
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Estos dispositivos se dividen en varios tipos: Profesional y Aficionado dependiendo de las frecuencias utilizadas por ellas.Los radiarios profesionales trabajan en bandas de frecuencia intermedias especiales resaltadas. En su mayoría, tales carreras son empleados de empresas de transporte automovilístico, empleados de servicios públicos y seguridad privada, Ministerio de Emergencia Sitvea, Trabajadores de Emergencias, etc. Las estaciones de radio automotrices utilizan tales frecuencias:
- De 33 a 48.5 MHz y de 57 a 57.5 MHz;
- De 136 a 174 MHz - VHF;
- De 400 a 470 MHz - UHF.
- SI-BI (CB) - Rango civil con potencia de salida no más de 10 W;
- LPD - en 69 canales con energía permisible no más de 0.01 W;
- PMR - en 8 canales con alimentación permisible no más de 0.5 W.
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La estación de radio está diseñada para instalarse en el automóvil y funciona en el rango de aficionados de 144-146 MHz con modulación de frecuencia. La red de frecuencia de la estación de radio coincide con su división internacional en este rango. La estabilidad de la frecuencia de la estación de radio es proporcionada por el sintetizador de frecuencia. Al probar, mostró muy buenos resultados. Entonces, en la carretera, la conexión estaba estable entre dos autos a una distancia de más de 40 km, y en las condiciones de una ciudad importante, 15-20 km. La estación de radio es simple en fabricación y operación, tiene pequeñas dimensiones y no contiene componentes escasos. Los parámetros de la estación de radio son los siguientes: - El número de canales proporcionados por el sintetizador - 160; - Paso de cuadrícula de frecuencia - 12.5 kHz; - modulación de frecuencia con desviación - 3 kHz; - la sensibilidad de la radio-0.1 μV; - Selectividad pero por canales laterales de recepción - 60 dB; - Potencia del transmisor - 5 W; - Voltaje de suministro - 12V; - Dimensiones - 200x200x50 mm; - Antena Pin 5/8 Longitud de onda; - Hay un reductor de ruido, un dispositivo de llamada, lo que indica la vida útil de los nodos; - Es posible transmitir información digital entre dos estaciones de radio de un solo tipo.
El receptor de la estación de radio se construye de acuerdo con el esquema de superheterodino con una conversión de doble frecuencia. La primera frecuencia intermedia es de 10,7 MHz, la segunda es de 465 kHz. El concepto del receptor se muestra en la FIG. uno.
Puc.1a.
Puc.1b.
La señal de la antena a través de un relé de antena ubicado en la placa del transmisor ingresa a la placa del receptor de salida 1. La resistencia de entrada de la placa de esta entrada es de 50 ohmios. El circuito de entrada, hecho en los elementos LI, C1, está configurado en el centro de la banda de 145 MHz. El amplificador de alta frecuencia se basa en el transistor de campo VT1 tipo KP350B. La perla de ferrita que realiza el papel de la inductancia L2 se encuentra para retirar el condensador C2. Esto permite que varios decibeles amplíen el rango dinámico del receptor. En el segundo obturador del transistor UHF, se incorpora el voltaje de ARU. La señal mejorada por la cascada entra en el filtro de la tira, construido en elementos L3, C9, C10, C11, C12, L4. La conexión de los contornos del filtro está cerca de la crítica, y por lo tanto, el filtro tiene la parte superior plana máxima. La señal filtrada con la bobina del carrete L4 ingresa al mezclador realizado en el transistor VT2 KP350B. El segundo obturador del transistor del mezclador recibe una señal del sintetizador de frecuencia que reproduce la función del primer heterodino con frecuencias de 133.3 - 135.3 MHz, dependiendo del canal seleccionado. La bobina L5 bobina el sintetizador con la entrada del mezclador. La carga del mezclador es la bobina L6. Desde la salida del mezclador, la señal a una frecuencia intermedia igual a 10.7 MHz ingresa a un filtro de cuarzo Z1 del tipo FP1P1-307-18. Los condensadores R11, R12 y C18 resistores, C19 sirven para que coincidan con la impedancia de entrada del filtro con el rendimiento del mezclador y la entrada de la UE. La señal filtrada en una frecuencia intermedia a través del condensador C20 entra en el primer obturador del tipo CP350B TP350. El segundo obturador de este transistor también sirve al voltaje de ARU. La carga de UPU es contorno
L8, C26. A través de la bobina de comunicación L9, la señal OEUS ingresa al microcircuito DA1 que realiza el papel del segundo mezclador y el segundo heterodino. El heterodino está construido en las piezas de chip y C28, C29, C30, L10, elementos ZQ1. Resonador de cuarzo ZQ 1 - a una frecuencia de 11.165 kHz. La bobina L10 se utiliza para mejorar la forma del voltaje heterodino y está configurado con la frecuencia de 11.165 kHz.
La carga del segundo mezclador es el esquema L11, C31, configurado a la segunda frecuencia intermedia igual a 465 kHz. A través de la bobina de comunicación L12, la señal a una frecuencia de la segunda PC ingresa en el filtro PP1P1-60.03 PP1P1-60.03 Piezocerámico PP1P1-60.03. Las resistencias R20, R21 y Circuit L13, C32 coordenan la resistencia de entrada y salida del filtro con el rendimiento del mezclador y la entrada del chip DA2, respectivamente. El Loop L13, C32 está configurado a 465 kHz.
Después de filtrar, la señal llega al tipo de chip DA2 multifuncional K174HE6, que sirve como la segunda ECU, el detector de frecuencia, el detector de ARU. El contorno de referencia del detector de frecuencia L15, C46 está configurado a una frecuencia de 465 kHz. El medidor de temperatura interno de la señal de entrada del chip DA2 se utiliza como un esquema ARU.
El voltaje de salida de su salida 14 se enviará al transistor VT5 TINA KT315. A partir de ella, la señal de ARU viene en la segunda puerta de enlace del UHF VT1 y el amplificador del primer PF VT3. La resistencia R22 se utiliza para establecer el rango de control RAC. El rango total del sistema ARU es de aproximadamente 100 dB.
En lugar de la resistencia R25, puede habilitar un medidor S, que se puede usar como microamétrico por 300 μA, mientras que la resistencia R23 puede ajustar su sensibilidad y recompensarla en el futuro.
La cancelación de ruido también se construye por la parte del chip DA2. El nivel de señal de entrada se utiliza como el nivel de señal de entrada, que se suministra por el transistor de tipo KT315B, se suministra. La salida del sistema de reducción de ruido se aplica a la salida 9 de la placa de circuito.
Desde la salida 7 del chip DA2, la señal de baja frecuencia ingresa al control de volumen montado en el panel frontal de la estación de radio, y de él al filtro de baja frecuencia con una frecuencia de rebanaba de 3 kHz, donde los componentes de alta frecuencia del ruido. se reducen significativamente. El filtro está construido en el Trazistsors VT6, Tipo VT7 KT315B y TIPO VT8 KT316E.
A partir de la salida del filtro, la señal de baja frecuencia llega al amplificador de baja frecuencia, cuya función es realizada por el microcircuito K174un 7 de DA3. La amplificación requerida del chip puede ser ajustada por la resistencia R47. Con salida 12 fichas de señal reforzada DA3
Servido a través de un auricular PA de C65 con capacitor o cabeza dinámica.
El diagrama esquemático de la parte transmisor de la estación de radio se muestra en la FIG. 2.
Puc.2
La señal modulada de frecuencia del sintetizador de frecuencia se alimenta a la placa del transmisor 1. Contorno L1, SZ establecido a 145 MHz,. El búfer de amplificador ajustable se ensambla en el Transistor VT1 Tipo KP3501B. Servirá como voltaje de control desde el interruptor del interruptor de nivel de potencia de salida ubicado en el panel frontal de la estación de radio. Usando este interruptor, puede saltar la alimentación de salida a 0.5 W. La carga del transistor VT1 sirve como el bucle L2, C8, configurado a la frecuencia de 145 MHz. A partir de la eliminación de la bobina L2 RF, el voltaje a través del condensador C9, con el que se establece la conexión óptima entre las cascadas, ingresa a la cascada de la segunda carrera, construida en el Transistor Transistor VT2 de CT399A. El circuito colector del transistor incluye L3, C14, C15, configurado en la mitad del rango. En los transistores de VTZ, VT4, VT5 tipo KT920A, KT920B y CT925B, respectivamente, la línea de amplificadores de potencia está lista. Cascades en los transistores VT4 y VT5 trabajan en modo de alta eficiencia. El modo de funcionamiento de estos transistores está definido por estabilizadores en diodos VD1 - VD4 y resistencias R17 y R20. Cuando se usa este esquema para amplificar una señal de cascada de una sola banda en los transistores VT4, VT5, puede colocar un modo de fortalecimiento lineal con las mismas resistencias.
Desde el colector del transistor VT5, la señal reforzada a la frecuencia de operación se suministra al rango de banda de la banda en los elementos L15 C40, C41, C42, L16, C44, C45, L17, C46, \u200b\u200bC47 y luego a través de la RELAY K1 Señal de conmutación de la antena, entra en la antena.
Alimenta la parte de transmisión de 12 en la batería del automóvil o de otra fuente.
V. STASTENKO, 394029, VORONEZH, UL. Leningradskaya, 70-1.
V. stasenko
RL 4-92
La estación de radio está hecha en cuatro placas de circuito impreso: tablero del receptor, transmisor, sintetizador y placa de pieza general. Las tablas están hechas de fibercosetolita de lámina de dos lados con un espesor de 1,5 mm, y la lámina del lado de instalación de los elementos se mantiene completamente y se elimina por el método del zenkok solo alrededor de los terminales de los elementos que no están conectados al compartido. cable. La tarifa compartida se realiza de la manera habitual.
Todas las resistencias de tipos MLT, C2-23, C2-33 se utilizan en la estación de radio, tipo R14 variable R14 tipo SGM-ZGM, condensadores electrolíticos de los tipos K50-29 en una placa compartida y K50-35, K50-16 en El resto, en el voltaje de operación 16 B, otros condensadores de tipos K10-176, K10-7V, km4, km5, km6, kt. Fichos de receptor DA1 - K174PS1, K174PS4, DA2 - K174H6, DA3 - K174UN7, FP1P1 - 307-18, Z2 Tipo Filtro - 307-18, Z2 - FP1P1-60.03. Transistores del receptor VT1 - VT3 Tipo KP350A, VT4 - VT7 - KT315G, VT8 - KT361E, en el transmisor VT1 - KP350A, VT2 - KT399A, VT3 - KT920A. VT4 - CT920B, VT5 - CT925V, en el VT1, VT2 Synthesizer - KP303E, VT3 - KP350A, VT4 - VT6 - KT315G, en la parte total - VT1 - VT3 - KT315G, LED como AL307BM. Cambia de una parte común del tipo P2K, en el sintetizador PP8-3 (3A), el relé en el transmisor de tipo RPV 2/7
voltaje 12 V, en la placa total K1, K2 Type RES-49, chips sintetizadores de la serie K561, altavoz de auriculares - 0.25gdsh2, botones de auriculares SA1, SA2 - MP3-1, varicaps del tipo Sintetizador tipo KV105. El resonador de cuarzo ZQ1 en el receptor puede estar a la frecuencia de 10.235 MHz o 11,165 MHz. Las bobinas de la inductancia son en su mayoría sin marco. Para algunas bobinas, se utilizan marcos fluoroplásticos con el núcleo MR100. Los datos de enrollamiento de las bobinas del receptor se muestran en la Tabla 1, y el transmisor en la Tabla 2.
tabla 1
Tabla 2
La bobina del sintetizador L1 se enrolla en el anillo de ferrita del tamaño K7x4x2 de Ferrita F600NN y tiene 15 giros del cable del PEV-2 con un diámetro de 0,25 mm, la bobina L2, en el marco con un diámetro de 5 mm de fluoroplast tiene 4 giros del cable PSR con un diámetro de 1 mm con un grifo de 2 vueltas, los cabrestantes con incrementos de 1 mm, las bobinas L3 y L4 son sin marco, tienen 7 y 2 giros, respectivamente, el cable PEV-2 con un Diámetro de 0,6 mm y se ubican cerca del otro, de modo que sus ejes están en la misma línea.
La bobina de filtro de filtro L1 se enrolla en dos anillos de ferrita, se plegó y se envuelve con cinta fluoroplástica de tamaños de FERRITE F2000NM de K30x20x6. Cuenta con 25 vueltas de un cable aislado en el aislamiento de clorvinilo del tipo NV con una sección transversal de 1,5 mm.
La estación de radio está montada en el cuerpo con un tamaño de 200x200x50 mm, hecho de Duralumin. El caso consiste en chasis, cubiertas superiores e inferiores. La pared trasera de la caja es simultáneamente el radiador de los poderosos transistores de transistores. Ella tiene costillas. En la pared trasera de la caja hay un conector de antena y el cable de alimentación se muestra a través del orificio. La placa del transmisor se encuentra en la pared trasera, la placa compartida, en el panel frontal, y el receptor y la placa de sintetizador, en la parte media del caso uno encima del otro. El caso está pintado de negro y tiene un diseño moderno. Los controles de la estación de radio apropiados se derivan al panel frontal. Como auricular, un auricular convertido de las estaciones de radio, similar a las utilizadas por los trabajadores ferroviarios.
La configuración de la estación de radio asume la presencia de ciertas habilidades en una radio amplia, porque Este dispositivo, digamos, no para la primera repetición de tales estructuras, y la aparente simplicidad de sus circuitos puede convertirse en decepción durante la configuración.
Se necesitan los siguientes dispositivos para configurar: C1 - 79 Osciloscope o un generador de VHF similar con modulación de frecuencia, medidor resaltado, probador, generador de sonido, características de frecuencia de amplitud de tipo XI-42 y preferiblemente medidor de potencia calorimétrica, así como Antena industrial tipo equivalente "Pera" por 50 ohmios.
Es deseable configurar cada tarifa al ensamblaje general de la estación de radio por separado. La configuración se puede iniciar desde cualquier parte, por ejemplo, desde el receptor.
Después de verificar la instalación y asegurarse de que la falta de cortocircuitos entre los tableros se alimente por alimentación, después de conectar la cabeza dinámica con una resistencia de 4 ohmios. Desde el generador de audio, una señal con una frecuencia de 1 kHz y una amplitud de 5 MV en la salida 5 de la placa, y la potencia de salida ONLC debe ser de al menos 3 W. A continuación, compruebe la respuesta de frecuencia del filtro en la entrada de la UNG, su tira debe estar dentro de 300 Hz - 3.3 kHz. En este caso, el voltaje en el cabezal dinámico no debe exceder 3.5 V en todo el rango de frecuencia.
Luego, ajuste los amplificadores del primer inversor y el segundo mezclador, así como el segundo EC y el detector de frecuencia.
Un voltaje con una frecuencia de 465 kHz y una amplitud de frecuencia de 1 MV, modulada en frecuencia, con la desviación de 3 kHz a la salida 18 del chip DA2 y girando los núcleos de las bobinas L13 y L14, ajústelas al máximo Las lecturas del milivoltímetro conectar paralelas a la cabeza dinámica. Es recomendable verificar la forma de voltaje en la salida ONLC, debe ser sinusoidal. Luego, el voltaje con una frecuencia de 10,7 MHz y la modulación de frecuencia con la desviación de 3 kHz es un nivel de 100 μV al condensador C17 y repite las mismas acciones al ajustar el esquema L8, C26 a la resonancia. El contorno en el heterodino del segundo mezclador del chip DA1 se ajusta para la mejor forma de voltaje y la mayor amplitud, controlándolos de acuerdo con el osciloscopio.
Luego ajuste la parte de alta frecuencia. En la salida 3 de la placa del receptor, el voltaje del nivel de 400 MV y la frecuencia en el rango de 133.3-135.3 MHz, y en la entrada del receptor, con una frecuencia en el rango de 144-146 MHz y el nivel de 10 MV a 1 μV. Personalice el contorno con condensadores recortados y estiramiento y compresión de giros de bobinas. Los condensantes con 18 y C19 alcanzan la coordinación del filtro Z1 en la entrada y salida. Es recomendable verificar la respuesta de frecuencia de la parte de alta frecuencia del instrumento de X1-42. Una sensibilidad del receptor configurado debe estar dentro de 0.1 - 0.2 μV. Debe recordarse que en condiciones de aficionados para medir la sensibilidad por encima de 0,5 μV es generalmente problemática y, por lo tanto, es necesario tener confianza cuando se mide en ausencia de mediciones falsas.
Luego proceda a configurar el sintetizador. La pieza digital generalmente comienza a funcionar de inmediato y la configuración no requiere cuando está instalada correctamente.
Ejecución del circuito de control de Varicap FAPR y enviando un voltaje del orden de 3 V, ajuste el generador de condensadores C10 en el transistor VT1 a una frecuencia de 145 MHz con un contacto abierto K1.1, y con una frecuencia a una frecuencia de 134,3. MHZ Capacitor C9. A continuación, configure el amplificador de búfer en el transistor VT3 Capacitor C20 a la frecuencia de 145 MHz para el modo de transmisión y la frecuencia de 134.3 MHz - condensador C18 para el modo de recepción. En este caso, el voltaje en la salida 3 de la Junta del Sintetizador debe ser de aproximadamente 400 MV.
Al solicitar 1, el sintetizador de voltaje de 1 kHz y una amplitud de 15 MV, la desviación de frecuencia debe ser de aproximadamente 3 kHz. Dado que este parámetro en condiciones de aficionados es bastante problemático, entonces el control es deseable para conducir en el receptor o por voltímetro selectivo. Restauración del circuito de administración de Varicap, logrando una captura de PLG transparente al cambiar el número de canal y cuando se cambia de la aceptación para transmitir un ajuste adicional de los elementos de ajuste correspondientes. Si lo necesita, puede recoger los elementos del filtro C30, R20, C1 en el circuito de control de varicap. En esto, el ajuste del sintetizador de frecuencia finaliza.
Luego continúe con la configuración de la parte transmisora \u200b\u200bde la estación de radio. Cuidadosamente revisando la instalación, el voltaje de suministro a las conclusiones 4 y 5 de la Junta. La salida del transmisor está conectada por un equivalente de antena. Como equivalente, no se recomienda usar paralelo a las resistencias habilitadas, porque Tienen una inductancia bastante grande de conclusiones. Después de suministrar el voltaje de suministro, los trimmones de transistores VT4 - 50 MA y VT5 - 0.1 A. Dichas corrientes corresponderán al modo C. Para aumentar la linealidad, estas corrientes se pueden aumentar antes de recibir
Enviar un voltaje con una frecuencia de 145 MHz y una amplitud de 100 MV a la salida 1 de la placa y ajustar constantemente las bobinas de contorno con estiramiento y compresión de giros, configurando la conexión apropiada entre las cascadas utilizando condensadores recortados, logrando una potencia de salida. en una antena equivalente de aproximadamente 15 W. Todos los contornos son indeseables para configurar una frecuencia, como en este caso, el transmisor puede estar emocionado, es deseable molestar entre sí un poco y el otro lado, de modo que la parte superior de la respuesta de frecuencia del transmisor fue tan plana como posible. Es mejor posible usar un medidor característico de frecuencia, como XI-42 o similar, si hay una radio aficionada a la disposición.
Luego, cambiar la tensión en la salida 3 de la placa en el rango de 0.2 a 2 V, controle el cambio en la potencia de salida del transmisor en el rango de 0.2 a 15 W. En esto, el ajuste del transmisor termina.
Produce un conjunto completo de la estación de radio en el caso y realice la instalación de los botines.
Tener la configuración del auricular en el modo "Transmisión" y se pronuncia un micrófono "A" largo ", mida la tensión para emitir 5 tarifas compartidas, debe ser aproximadamente 0,8 V. En el modo de transmisión R11, configura la potencia de salida de 0.5 W para el Modo de interruptor SA2 "Malaya Power", y una resistencia R 12 es una potencia de 15 W o cualquier otra potencia para el modo "Potencia completa".
Luego continúe con la fabricación de antena. Desde la calidad de su fabricación y configuración, esos rangos dependen en gran medida de la cual será posible la comunicación entre el mismo tipo de estaciones de radio.
El bosquejo de la antena se muestra en la FIG. 1. La antena consiste en un alojamiento donde se encuentra el imán para su fijación en el techo del automóvil y la amplia bobina. Puede usar un imán de anillo de una cabeza dinámica bastante poderosa como un imán. La carcasa está hecha de latón y desde debajo del fieltro se guarda para evitar rasguños en la superficie del automóvil y aumentar el coeficiente de fricción.
La bobina de extensión se enrolla con un alambre sin plata con un diámetro de 3 mm y tiene 4 giros con un diámetro de 30 mm, estirado durante una longitud de 40 mm. En la parte superior de la caja hay un aislante, donde se instala el vibrador, hecho de un tubo de latón u otro material de 1180 mm. El cable coaxial está cayendo en un residencial de la bobina, y trenza a la vivienda. Es necesario asegurarse de que el imán tenga un contacto eléctrico con la carcasa en todo el perímetro. Esto se puede realizar utilizando pétalos. Desde la carcasa, el cable se muestra en el orificio en la pared lateral. El cable debe ser una resistencia a las ondas de 50 ohmios.
Personaliza la antena de la siguiente manera. Conecte a la estación de radio. La estación de radio incluye una potencia de salida de 0.5 W y transferida al modo de transmisión. Controle la radiación de la antena en el indicador del indicador de resistencia del campo configurándolo a una distancia de 8 a 10 metros de la antena y logre su máximo testimonio.
Al configurar la antena, debe instalar la ubicación del automóvil donde será durante la operación y marcarla. El ajuste es de tracción y compresión de los giros de la bobina, mientras que la frecuencia de la estación de radio debe ser de 145 MHz. Si el amatelador de radio tiene un medidor KSVN, entonces la configuración de la antena y su coincidencia con el alimentador se pueden hacer con mayor precisión.
En esto, finaliza la configuración de la estación de radio. La estación de radio se probó en diferentes zonas climáticas, mostró buenos resultados y sin pretensiones en el servicio. La solicitud del autor a todos los que repetirán este diseño, informar sobre los resultados alcanzados y sus revisiones.
TYT TH9800: una potente estación de radio de automóvil que opera en cuatro bandas: 27 MHz, 50 MHz, 144 MHz, 430 MHz.
Funciona en las frecuencias de SIBI, en rangos VHF, y también le permite escuchar al avión.
Añadiré solo comentarios pequeños:
La tangente es realmente muy conveniente, a diferencia de otras artesanías chinas. Hay una luz de fondo desconectada y cerradura de llave.
Las funciones de las teclas P1 - P4 se pueden cambiar a otras personas que usas más a menudo.
La estación tiene una característica de doble escucha:
Comienza presionando y sosteniendo hm.
Una vez en 5 segundos, comprueba el canal de prioridad en la actividad.
El canal de prioridad es solo el número de canal 1 (por esta razón, el primer canal no se puede eliminar de la memoria).
En ambos receptores, se incluye simultáneamente.
La función de audición dual + segundo receptor le permite seguir de inmediato en 3 frecuencias sin escanear.
El segundo receptor se puede desactivar presionando el control de volumen izquierdo. En este caso, en lugar de la frecuencia del segundo receptor, se mostrará el voltaje de suministro.
Accesorios
Incluido ya tiene:
1. Cable para la instalación del panel frontal remoto
2. Kit para montar el panel frontal por separado de la estación de radio.
3. Soporte de fijación del cuerpo de la estación de radio en el coche.
Especialmente para tales estaciones de radio, los chinos comenzaron a producir antenas de cuatro gama.
¡En Chirp agregó apoyo completo TH-9800!
Chirp también puede abrir y editar.dat Archivos de firmware creados en la versión 2.0.5 de China TH-9800
Suministros estándar del vendedor Zastone:
1 x TH-9800 transceptor móvil
1 x micrófono.
1 x soporte de montaje móvil
1 x cable de alimentación DC con fusible
2 x fusible de repuesto 15 a
1 x clip de micrófono
1 x conjuntos de tornillos
1 x soporte de panel frontal remoto
1 x manual de operación en inglés
1 x cable de extensión
Pros:
1. ¡Excelente precio y relación calidad! Por el dinero (menos de $ 300) simplemente no hay análogos. Wouxun KG-UV950P \u200b\u200bes más caro, y Yaesu 8900 casi $ 500 y al mismo tiempo no se abre en la frecuencia SIBI.2. El poder de 27 MHz más que Wouxun KG-UV950P. 50w vs. ~ 9w (La potencia máxima depende de la tensión de suministro. Para obtener 50Ws necesitan alimentar la estación 13-14b)
3. Duplex completo + banda cruzada que le permite organizar un repetidor móvil en algún lugar del bosque, lo que aumenta el área de la acción de las estaciones de radio portátiles;
4. Muchos, muchos canales de memoria (800).
5. Muchas funciones convenientes cuyas no están en otras estaciones chinas. Lo que no es sorprendente, porque son prestados de YAESU 8900.
6. Buena sensibilidad y modulación para la transmisión. La sensibilidad a 27 MHz es mucho mejor que en las estaciones de Sibi baratas.
7. Hay un paso para la PMR y el AviadPass.
8. Compatible con el sistema de artes de Yaesu (esta característica también está en Zastone ZT-2R). Las artes son una función de informar a los suscriptores que están al alcance de las comunicaciones de radio. Las estaciones de radio se pulen constantemente con parcelas especiales y si los parcelas no reciben confirmación, se considera que la estación de radio ha salido de la zona de abuso de la radio y ya no se puede contactar con ella.
Menos:
1. Sólo un conector de antena. Para conectar dos antenas separadas a 27 MHz y 144/430 MHz, necesita un Duplexer HF / UHF, como Opeek du-520A o DUPLEXER de CF-360B 1.3-30 MHz / 49-470MHz. Vale $ 50-60.2. Al escanear, cuando la estación encuentra una señal, hace un chill corto antes de abrir el picidor de ruido.
No solo, debido a este retraso, el comienzo de la transferencia no se escucha, así que también el chirrido de esto, bastante ruidoso y su volumen no está regulado en ninguna parte.
Actualización: puede deshabilitarlo solo a través del chirrido (gire el sonido del piquetel en cero volumen \u003d 0)
3. En las estaciones de las revisiones tempranas hay altavoces de algodón fuerte al cerrar un elevador de ruido (cuando la estación termina de recibir la señal útil y se cierra con el ruido). Fijado a través del software (similar a la cláusula 2, ajuste el volumen \u003d 0).
4. Al recibir un receptor y al mismo tiempo en el segundo receptor, cambia los canales, el sonido en la primera interrupción brevemente con cada carrera del vocoder. En 1407, no fue arreglado.
En general, esta estación funciona en la recepción y transmisión de ALS en 6 rangos diferentes:
1. 27 MHz - SI BB (rango civil)
2. 28 MHz - Radio Digital Range
3. 50 MHz - El rango de radio (no permitido en todos los países)
4. 144 MHz - Radio Rango
5. 430 MHz - Radio Digital Range
6. Rangos VHF engañosos: PMR, LPD y FRS / GMRS (este último solo está permitido en América)
Emitido de comentarios:
¿Qué es útil para SI-BI en el coche de pasajeros en la pista?
super_shurik1. Serás advertido sobre todas las "emboscadas" en la carretera, estas son policías de tráfico en los arbustos, cámaras en división, etc.
2. En el transcurso de la situación de la carretera, congestión, atascos de tráfico, reparación, idiotas en el lado ...
3. Por la noche (siempre viajo) no se permitirá que las negociaciones de Dalnoboev se quedarán dormidas :) (realmente ayuda)
4. Si se necesita ayuda, es más fácil llamar a la radio, pocas personas se detienen por la noche debido al accidente.
Loxly
En general, la presencia de un Walkie-Talkie en el automóvil hace posible coordinar sus acciones con otros participantes en el Movimiento.
La estación también está a la venta (en AlikExpress que tienen ~ $ 275).
Si sigue al AlikExpress, puede obtener por acción y comprar una estación en aproximadamente 220-240 dólares. (Simplemente no olvide aclarar la revisión. Nuestra elección es 1407 o más nueva)
Revisión HH-9900 de altai-boltai.ru Foro
La antena es cuatro bandas, curiosamente lo suficiente. En la parte superior de la (Sibishnyh) reemplazó el PIN durante más tiempo. ¡Las pruebas gastadas desde la orilla del lago en el Soupe del registro, en 2m y 70 cm con Barnaul habló con un golpe! Pequeño repua abrió a tiempo, el Aboltus tomó normalmente. Pista de Novosibirsk, las negociaciones de Dalnoboev escucharon bien. Microbovets contactó con la orilla, cruzó de la ruta de Zarinskaya hasta el lago (alrededor de 3 a 5 km), me llevó sin distorsión, en el camino de regreso, se comunicaron normalmente, cerca de NovoAltaisk cambió a 26.825 con el mismo éxito abrió un gran río.
La desventaja de la antena considera su rigidez, es débil y considerando que consta de tres partes, creo que no durará mucho, se romperá. En el camino, voló tres veces con un imán del techo, no del viento, pegado detrás de los arbustos. Creo que para adquirir un DUPLEXER y usar dos antenas: Lemmas TurboCarged y de dos canales, son más flexibles.
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