Акумулятори: яким напругою заряджати і як це робити. Заряджаємо батарейки можна заряджати пальчикові акумулятори зарядним пристроєм

Автономні джерела живлення - акумуляторні батареї, бачаться в сучасних технологіях невід'ємним елементом практично будь-яких проектів. Для автомобільної техніки акумулятор теж конструктивна частина, без якої немислима повноцінна експлуатація транспорту. Загальна корисність акумуляторів очевидна. Але технологічно ці прилади все-таки до кінця не досконалі. Наприклад, явне недосконалість відзначається частим зарядом акумуляторів. Звичайно ж, тут є актуальним питання, яким напругою заряджати акумулятор, щоб скоротити частоту підзарядки і зберегти всі його робочі властивості на тривалий термін експлуатації?

Досконально вникнути в тонкощі процесів заряду / розряду свинцево-кислотних акумуляторних батарей (автомобільних) допоможуть визначення базових параметрів акумуляторів:

• ємність,
• концентрація електроліту,
• сила струму розряду,
• температура електроліту,
• ефект саморозряду.

Під ємністю батареї акумуляторів приймається електрику, що віддається кожної окремої акумуляторної банкою в процесі її розряду. Як правило, значення ємності виражається ампер-годинами (А / ч).

На корпусі акумуляторної батареї для автомобіля вказується не тільки номінальна ємність, але також струм стартера під час пуску автомобіля на холодну. Приклад маркування - акумулятор виробництва Тюменського заводу

Ємність розряду акумулятора, позначена на технічній бирці виробником, вважається номінальним параметром. Крім цієї цифри, значущим для експлуатації є також параметр ємності заряду. Необхідне значення заряду обчислюється формулою:

Сз \u003d Iз * Тз

де: Iз - зарядний струм; Тз - час заряду.

Цифра, яка вказує розрядну ємність батареї акумуляторів, безпосередньо пов'язана з іншими технологічними і конструктивними параметрами і залежна від умов експлуатації. З конструктивно-технологічних властивостей акумулятора вплив на ємність розряду надають:

• активна маса,
• застосовуваний електроліт,
• товщина електродів,
• геометричні розміри електродів.

Серед технологічних параметрів значущою для ємності батареї акумуляторів також є ступінь пористості активних матеріалів і рецептура їх приготування.

Внутрішня структура свинцево-кислого автомобільного акумулятора, куди входять так звані активні матеріали - пластини мінусового і плюсового полів, а також інші компоненти

Не залишаються осторонь і експлуатаційних факторів. Як показує практика, сила розрядного струму в парі з електроліту також здатні впливати на параметр ємності акумулятора.

Вплив концентрації електроліту

Завищений рівень концентрації електроліту сприяє скороченню терміну служби акумулятора. Умови роботи батареї з високою концентрацією електроліту приводять до активізації реакції, результатом якої стає утворенню корозії на плюсовом електроді акумуляторної батареї.

Тому важливо оптимізувати значення, враховуючи ті умови, в яких експлуатується акумулятор і вимоги, що пред'являються виробником по відношенню до таких умов.

Оптимізація концентрації електроліту акумуляторної батареї бачиться одним з важливих моментів експлуатації приладу. Контроль рівня концентрації необхідний обов'язково

Наприклад, для умов з помірним кліматом, рекомендований рівень концентрації електроліту для більшої частини автомобільних акумуляторів доводять під щільність 1,25 - 1,28 г / см 2.

А коли актуальна експлуатація приладів стосовно до жаркого клімату, концентрація електроліту повинна відповідати щільності 1,22 - 1,24 г / см 2.

Акумулятори - сила струму розряду

Процес розряду АКБ логічно розділити умовно на два режими:

1. Тривалий.
2. Короткий.

Для першої події характерним бачиться розряд при малих токах протягом щодо тривалого тимчасового періоду (від 5 до 24 годин).

Для другої події (короткий розряд, стартерний розряд), навпаки, характерними є великі струми в короткому проміжку часу (секунди, хвилини).

Збільшення розрядного струму провокує зниження ємності батареї акумуляторів.

Зарядний пристрій Телетрон, яке успішно застосовується для роботи з кислотно-свинцевими автомобільними батареями. Нескладна електронна схема, але висока ефективність дії

приклад:

Є АКБ з ємністю 55 А / год з робочим струмом на клемах 2,75А. При нормальних умовах довкілля (Плюс 25-26ºС) ємність АКБ знаходиться в межах 55-60 А / ч.

Якщо розрядити батарею короткочасним струмом величиною 255 А, що еквівалентно збільшенню номінальної ємності в 4,6 рази, номінальна ємність знизиться до 22 А / ч. Тобто, практично вдвічі.

Температура електроліту і саморозряд акумулятора

Разрядная ємність акумуляторних батарей природним чином знижується, якщо падає температура електроліту. Падіння температури електроліту тягне за собою збільшення ступеня в'язкості рідкої складової. Як наслідок, збільшується електричний опір активної речовини.

Відключена від споживача, повністю бездіяльна, має властивості втрачати ємність. Пояснюється таке явище хімічними реакціями всередині приладу, що проходять навіть в умовах повного відключення від навантаження.

Під вплив окисно-відновних реакцій потрапляють обидва електроди - мінусовій і плюсовій. Але більшою мірою процесом саморазряда охоплений електрод негативної полярності.

Реакція супроводжується утворенням водню в газоподібному вигляді. При збільшенні концентрації в розчині електроліту сірчаної кислоти, відзначається збільшення щільності електроліту від значення 1,27 г / см 3 до 1,32 г / см 3.

Це пропорційно з 40% -им збільшенням швидкості ефекту саморозряду на мінусовому електроді. Приріст швидкості саморозряду дають також і домішки металів, що входять до структури електрода негативної полярності.

Саморозряд автомобільного акумулятора після тривалого зберігання. При повній бездіяльності, при відсутності навантаження батарея втратила значну частину ємності

Потрібно відзначити: будь-які метали, присутні в складі електроліту і інших компонентів акумуляторів, сприяють посиленню ефекту саморозряду.

Стикаючись з поверхнею негативного електрода, ці метали викликають реакцію, в результаті якої починається виділення водню.

Деяка частина існуючих домішок виконує роль переносника зарядів від плюсового електрода до мінусової. При цьому мають місце реакції відновлення і окислення іонів металів (тобто знову ж процес саморозряду).

Бувають і такі випадки, коли АКБ втрачає заряд від забруднень на корпусі. За рахунок забруднень створюється провідний шар, який замикає плюсовій та негативний електроди

Крім внутрішнього саморазряда, не виключається зовнішній саморазряд акумулятора автомобіля. Причиною такого явища може стати висока ступінь забрудненості поверхні корпусу АКБ.

Наприклад, пролита на корпус електроліт, вода або інші технічні рідини. Але в цьому випадку ефект саморозряду легко усувається. Досить лише очистити корпус батареї і утримувати його завжди в чистоті.

Заряд автомобільних акумуляторів

Почнемо від ситуації бездіяльності приладу (в відключеному стані). Яким напругою або струмом заряджати акумулятор автомобіля, коли прилад знаходиться на зберіганні?

В умовах зберігання АКБ основна мета зарядки спрямована на компенсацію саморозряду. В цьому випадку зарядка зазвичай виконується малими струмами.

Діапазон значень заряду, як правило, від 25 до 100 мА. При цьому напруга заряду необхідно підтримувати в межах 2,18 - 2,25 вольт по відношенню до одиничної акумуляторної банку.

Вибір умов заряду акумулятора

Зарядний струм акумулятора зазвичай налаштовується на певну величину в залежності від заданого часу підзарядки.

підготовка автомобільної батареї акумуляторів для підзарядки в режимі, який потрібно визначити з урахуванням технологічних властивостей і технічних параметрів при експлуатації АКБ

Так, якщо передбачається заряджати акумулятор протягом 20 годин, оптимальним параметром струму заряду вважається величина, рівна 0,05с (тобто 5% від номінальної ємності акумулятора).

Відповідно, значення будуть пропорційно збільшуватися, якщо міняти один з параметрів. Наприклад, при 10-й годинний зарядці, сила струму вже складе 0,1.

Заряд двоступінчастим циклом

При такому режимі спочатку (перший ступінь) здійснюється заряд струмом 1,5с до стану, коли напруга на окремій банку досягне значення 2,4 вольта.

Після цього переводять зарядний пристрій на режим по току заряду величиною 0,1 і продовжують заряджати до повного набору ємності 2 - 2,5 години (другий ступінь).

Напруга заряду в режимі другого ступеня варіюється в межах 2,5 - 2,7 вольта для однієї банки.

Форсований режим заряду

Принцип форсованого заряду передбачає установку значення зарядного струму на рівні 95% від номінальної ємності батареї - 0,95С.

Спосіб досить агресивний, але дозволяє всього за 2,5-3 години зарядити акумулятор практично повністю (на практиці 90%). До 100% ємності зарядка форсованим режимом відніме 4 - 5 годин часу.

Контрольно-тренувальний цикл

Практика експлуатації автомобільних АКБ відзначає позитивний результат, коли контрольно-тренувальний цикл застосовується до нових акумуляторним батареям, ще не побував в роботі

Для цього варіанту оптимальним є зарядка з параметрами, обчисленими простою формулою:

I \u003d 0.1 * С20;

Заряджають до моменту, коли напруга на окремо взятій банку складе 2,4 вольта, після чого зменшують величину зарядного струму до значення:

I \u003d 0.05 * C20;

При таких параметрах продовжують процес до повного заряду.

Контрольно-тренувальний цикл охоплює також практику розряду, коли АКБ розряджається невеликим струмом 0,1 до рівня загальної напруги 10,4 вольта.

При цьому ступінь щільності електроліту підтримується на рівні 1,24 г / см 3. Після розряду Вогнегасник за стандартною методикою.

Загальні принципи зарядки свинцево-кислотних АКБ

На практиці застосовують кілька способів, кожен з яких має свої складності і супроводжується різним об'ємом фінансових витрат.

Визначитися, яким способом заряджати акумуляторну батарею, не складно. Інше питання - який результат буде отримано від застосування того чи іншого способу

Найдоступнішим і простим методом вважається заряд постійним струмом при напрузі 2,4 - 2,45 вольт / банку.

Процес заряду триває до тих пір, коли величина струму буде залишатися незмінною протягом 2,5-3 годин. При таких умовах акумулятор вважається повністю зарядженим.

Тим часом більше визнання серед автомобілістів отримала методика комбінованого заряду. У цьому варіанті діє принцип обмеження початкового струму (0,1) до моменту досягнення заданої напруги.

Потім процес триває при постійній напрузі (2,4 В). Для цієї схеми допустимо підвищення початкового струму заряду до 0,3С, але не більше того.

Акумулятори, що працюють в буферному режимі, рекомендується заряджати при низькій напрузі. Оптимальні значення заряду: 2,23 - 2,27 вольта.

Глибокий розряд - усунення наслідків

Перш за все, слід підкреслити: відновлення АКБ до номінальної ємності можливо, але за умови, коли мали місце не більше 2-3 глибоких розрядів.

Заряд в таких випадках виконується постійною напругою величиною рівній 2,45 вольта на банку. Також допускається заряджати струмом (постійним) величиною 0,05с.

Процес відновлення АКБ може зажадати двох-трьох окремих циклів заряду. Найчастіше для досягнення повної ємності зарядку проводять саме в 2-3 циклу

Якщо заряд проводиться напругою 2,25 - 2,27 вольта, рекомендується виконати процес двічі або тричі. Так як при малих напругах досягти номіналу ємності в більшості випадків не вдається.

Звичайно ж, слід враховувати вплив навколишнього температури в процесі виконання відновлення. Якщо температура навколишнього середовища знаходиться в межах 5 - 35ºС, напруги заряду змінювати не потрібно. В інших умовах потрібно коректування заряду.

Відео по контрольно-тренувального циклу АКБ

Мітки:

Оцінка характеристик того чи іншого зарядного пристрою скрутна без розуміння того, як власне повинен протікати зразковий заряд li-ion акумулятора. Тому перш ніж перейти безпосередньо до схем, давайте трохи згадаємо теорію.

Якими бувають літієві акумулятори

Залежно від того, з якого матеріалу виготовлений позитивний електрод літієвий акумулятор, існує їх кілька різновидів:

• з катодом з кобальтата літію;
• з катодом на основі літірованного фосфату заліза;
• на основі нікель-кобальт-алюмінію;
• на основі нікель-кобальт-марганцю.

У всіх цих акумуляторів є свої особливості, але так як для широкого споживача ці нюанси не мають принципового значення, в цій статті вони розглядатися не будуть.

Також всі li-ion акумулятори виробляють в різних типорозмірах і форм-факторах. Вони можуть бути як в корпусному виконанні (наприклад, популярні сьогодні 18650) так і в ламінованому або призматичному виконанні (гель-полімерні акумулятори). Останні являють собою герметично запаяні пакети з особливою плівки, в яких знаходяться електроди і електродний маса.

Найбільш поширені типорозміри li-ion акумуляторів наведені в таблиці нижче (всі вони мають номінальну напругу 3.7 вольта):

позначення	Типорозмір	схожий типорозмір
XXYY0, де XX - вказівка \u200b\u200bдіаметра в мм, YY - значення довжини в мм, 0 - відображає виконання у вигляді циліндра	10180	2/5 AAA
	10220	1/2 AAA (Ø відповідає ААА, але на половину довжини)
	10280
	10430	ААА
	10440	ААА
	14250	1/2 AA
	14270	Ø АА, довжина CR2
	14430	Ø 14 мм (як у АА), але довжина менше
	14500	АА
	14670
	15266, 15270	CR2
	16340	CR123
	17500	150S / 300S
	17670	2xCR123 (або 168S / 600S)
	18350
	18490
	18500	2xCR123 (або 150A / 300P)
	18650	2xCR123 (або 168A / 600P)
	18700
	22650
	25500
	26500	З
	26650
	32650
	33600	D
	42120

Внутрішні електрохімічні процеси протікають однаково і не залежать від форм-фактора і виконання АКБ, тому все, сказане нижче, в рівній мірі відноситься до всіх літієвим акумуляторів.

Як правильно заряджати літій-іонні акумулятори

найбільш правильним способом заряду літієвих акумуляторів є заряд в два етапи. Саме цей спосіб використовує компанія Sony у всіх своїх зарядник. Незважаючи на більш складний контролер заряду, це забезпечує більш повний заряд li-ion акумуляторів, не знижуючи терміну їх служби.

Тут мова йде про двоетапному профілі заряду літієвих акумуляторів, скорочено званим CC / CV (constant current, constant voltage). Є ще варіанти з іпульсним і ступінчастим струмами, але в даній статті вони не розглядаються. Детальніше про зарядку імпульсним струмом можна прочитати.

Отже, розглянемо обидва етапи заряду докладніше.

1. На першому етапі повинен забезпечуватися постійний струм заряду. Величина струму становить 0.2-0.5С. Для прискореного заряду допускається збільшення струму до 0.5-1.0С (де С - це ємність акумулятора).

Наприклад, для акумулятора ємністю 3000 мА / ч, номінальний струм заряду на першому етапі дорівнює 600-1500 мА, а струм прискореного заряду може лежати в межах 1.5-3А.

Для забезпечення постійного зарядного струму заданої величини, схема зарядного пристрою (ЗУ) повинна вміти піднімати напругу на клемах акумулятора. По суті, на першому етапі ЗУ працює як класичний стабілізатор струму.

важливо: якщо планується заряд акумуляторів з вбудованою платою захисту (PCB), то при конструюванні схеми ЗУ необхідно переконатися, що напруга холостого ходу схеми ніколи не зможе перевищити 6-7 вольт. В іншому випадку плата захисту може вийти з ладу.

У момент, коли напруга на акумуляторі підніметься до значення 4.2 вольта, акумулятор набере приблизно 70-80% своєї ємності (конкретне значення ємності буде залежить від струму заряду: при прискореному заряді буде трохи менше, при номінальному - трохи більше). Цей момент є закінченням першого етапу заряду і служить сигналом для переходу до другого (і останнього) етапу.

2. Другий етап заряду - це заряд акумулятора постійною напругою, але поступово знижується (падаючим) струмом.

На цьому етапі ЗУ підтримує на акумуляторі напруга 4.15-4.25 вольта і контролює значення струму.

У міру набору ємності, зарядний струм буде знижуватися. Як тільки його значення зменшиться до 0.05-0.01С, процес заряду вважається закінченим.

Важливим нюансом роботи правильного зарядного пристрою є його повне відключення від акумулятора після закінчення зарядки. Це пов'язано з тим, що для літієвих акумуляторів є вкрай небажаним їх тривале перебування під підвищеним напругою, яке зазвичай забезпечує ЗУ (тобто 4.18-4.24 вольта). Це призводить до прискореної деградації хімічного складу акумулятора і, як наслідок зниження його ємності. Під тривалим перебуванням мається на увазі десятки годин і більше.

За час другого етапу заряду, акумулятор встигає набрати ще приблизно 0.1-0.15 своєї ємності. Загальний заряд акумулятора таким чином досягає 90-95%, що є відмінним показником.

Ми розглянули два основних етапи заряду. Однак, висвітлення питання зарядки літієвих акумуляторів було б неповним, якби не був згаданий ще один етап заряду - т.зв. предзаряда.

Попередній етап заряду (предзаряда) - цей етап використовується тільки для глибоко виряджених акумуляторів (нижче 2.5 В) для виведення їх на нормальний експлуатаційний режим.

На цьому етапі заряд забезпечується постійним струмом зниженої величини до тих пір, поки напруга на акумуляторі не досягне значення 2.8 В.

Попередній етап необхідний для запобігання спучування і розгерметизації (або навіть вибуху із загорянням) пошкоджених акумуляторів, що мають, наприклад, внутрішнє коротке замикання між електродами. Якщо через такий акумулятор відразу пропустити великий струм заряду, це неминуче призведе до його розігріву, а далі як пощастить.

Ще одна користь предзаряда - це попередній прогрів акумулятора, що актуально при заряді при низьких температурах навколишнього середовища (в неопалюваному приміщенні в холодну пору року).

Інтелектуальна зарядка повинна вміти контролювати напругу на акумуляторі під час попереднього етапу заряду і, в разі, якщо напруга довгий час не піднімається, робити висновок про несправності акумулятора.

Всі етапи заряду літій-іонного акумулятора (включаючи етап предзаряда) схематично зображені на цьому графіку:

Перевищення номінального зарядного напруги на 0,15В може скоротити термін служби акумулятора вдвічі. Зниження напруги заряду на 0,1 вольт зменшує ємність зарядженої батареї приблизно на 10%, але значно подовжує термін її служби. Напруга повністю зарядженого акумулятора після вилучення його з зарядного пристрою становить 4.1-4.15 вольта.

Резюмую вищесказане, позначимо основні тези:

1. Яким струмом заряджати li-ion акумулятор (наприклад, 18650 або будь-який інший)?

Струм буде залежати від того, наскільки швидко ви хотіли б його зарядити і може лежати в межах від 0.2С до 1С.

Наприклад, для акумулятора типорозміру 18650 ємністю 3400 мА / ч, мінімальний струм заряду становить 680 мА, а максимальний - 3400 мА.

2. Скільки часу потрібно заряджати, наприклад, ті ж акумуляторні батарейки 18650?

Час заряду безпосередньо залежить від струму заряду і розраховується за формулою:

T \u003d С / I зар.

Наприклад, час заряду нашого акумулятора ємністю 3400 мА / год струмом в 1А складе близько 3.5 годин.

3. Як правильно зарядити літій-полімерний акумулятор?

будь-які літієві акумулятори заряджаються однаково. Не важливо, літій-полімерний він або літій-іонний. Для нас, споживачів, ніякої різниці немає.

Що таке плата захисту?

Плата захисту (або PCB - power control board) призначена для захисту від короткого замикання, перезаряду і переразряда літієвої батареї. Як правило в модулі захисту також вбудована і захист від перегріву.

З метою дотримання техніки безпеки заборонено використання літієвих акумуляторів в побутових приладах, якщо в них не вбудована плата захисту. Тому у всіх акумуляторах від стільникових телефонів завжди є PCB-плата. Вихідні клеми АКБ розміщені прямо на платі:

У цих платах використовується шестиногий контролер заряду на спеціалізованій микрухой (JW01, JW11, K091, G2J, G3J, S8210, S8261, NE57600 тощо. Аналоги). Завданням цього контролера є відключення батареї від навантаження при повному розряді батареї і відключення акумулятора від зарядки при досягненні 4,25В.

Ось, наприклад, схема плати захисту від акумулятора BP-6M, якими забезпечувалися старі нокіевскій телефони:

Якщо говорити про 18650, то вони можуть випускатися як з платою захисту так і без неї. Модуль захисту розташовується в районі мінусовій клеми акумулятора.

Плата збільшує довжину акумулятора на 2-3 мм.

Акумулятори без PCB-модуля зазвичай входять до складу батарей, що комплектуються власними схемами захисту.

Будь-акумулятор з захистом легко перетворюється в акумулятор без захисту, досить просто распотрошить його.

На сьогоднішній день максимальна ємність акумулятора 18650 сягає 3400 мА / год. Акумулятори з захистом обов'язково мають відповідне позначення на корпусі ( "Protected").

Не варто плутати PCB-плату з PCM-модулем (PCM - power charge module). Якщо перші служать тільки цілям захисту акумулятора, то другі призначені для управління процесом заряду - обмежують струм заряду на заданому рівні, контролюють температуру і, взагалі, забезпечують весь процес. PCM-плата - це і є те, що ми називаємо контролером заряду.

Сподіваюся, тепер не залишилося питань, як зарядити акумулятор 18650 або будь-який інший літієвий? Тоді переходимо до невеликої добірці готових схемотехнік зарядних пристроїв (тих самих контролерів заряду).

Схеми зарядок li-ion акумуляторів

Всі схеми підходять для зарядки будь-якого літієвий акумулятор, залишається тільки визначитися з зарядним струмом і елементної базою.

LM317

Схема простого зарядного пристрою на основі мікросхеми LM317 з індикатором заряду:

Схема проста, вся настройка зводиться до установки вихідної напруги 4.2 вольта за допомогою підлаштування резистора R8 (без підключеного акумулятора!) І установці струму заряду шляхом підбору резисторів R4, R6. Потужність резистора R1 - не менше 1 Ватт.

Як тільки згасне світлодіод, процес заряду можна вважати закінченим (зарядний струм до нуля ніколи не зменшиться). Не рекомендується довго тримати акумулятор в цій зарядці після того, як він повністю зарядиться.

Мікросхема lm317 широко застосовується в різних стабілізаторах напруги і струму (в залежності від схеми включення). Продається на кожному розі і коштує взагалі копійки (можна взяти 10 шт. Всього за 55 рублів).

LM317 буває в різних корпусах:

Призначення висновків (цоколевка):

Аналогами мікросхеми LM317 є: GL317, SG31, SG317, UC317T, ECG1900, LM31MDT, SP900, КР142ЕН12, КР1157ЕН1 (останні два - вітчизняного виробництва).

Зарядний струм можна збільшити до 3А, якщо замість LM317 взяти LM350. Вона, правда, дорожче буде - 11 руб / шт.

Друкована плата і схема в зборі наведені нижче:

Старий радянський транзистор КТ361 можна замінити на аналогічний p-n-p транзистор (наприклад, КТ3107, КТ3108 або буржуйські 2N5086, 2SA733, BC308A). Його можна взагалі прибрати, якщо індикатор заряду не потрібен.

Недолік схеми: напруга живлення повинно бути в межах 8-12В. Це пов'язано з тим, що для нормальної роботи мікросхеми LM317 різниця між напругою на акумуляторі і напругою живлення повинна бути не менше 4.25 Вольт. Таким чином, від USB-порту живити не вийде.

MAX1555 або MAX1551

MAX1551 / MAX1555 - спеціалізовані зарядні пристрої для Li + акумуляторів, здатні працювати від USB або від окремого адаптера харчування (наприклад, зарядника від телефону).

Єдина відмінність цих мікросхем - МАХ1555 видає сигнал для індикатора процесу заряду, а МАХ1551 - сигнал того, що харчування включено. Тобто 1 555 в більшості випадків все-таки краще, тому 1551 зараз вже важко знайти в продажу.

Детальний опис цих мікросхем від виробника -.

Максимальна вхідна напруга від DC-адаптера - 7 В, при харчуванні від USB - 6 В. При зниженні напруги живлення до 3.52 В, мікросхема відключається і заряд припиняється.

Мікросхема сама детектирует на якому вході присутня напруга живлення і підключається до нього. Якщо харчування йде по ЮСБ-шині, то максимальний струм заряду обмежується 100 мА - це дозволяє встромляти зарядник в USB-порт будь-якого комп'ютера, не побоюючись спалити південний міст.

При харчуванні від окремого блоку живлення, типове значення зарядного струму становить 280 мА.

У мікросхеми вбудовано захист від перегріву. Але навіть в цьому випадку схема продовжує працювати, зменшуючи струм заряду на 17 мА на кожен градус вище 110 ° C.

Є функція попереднього заряду (див. Вище): до тих пір поки напруга на акумуляторі знаходиться нижче 3В, мікросхема обмежує струм заряду на рівні 40 мА.

Мікросхема має 5 висновків. Ось типова схема включення:

Якщо є гарантія, що на виході вашого адаптера напруга ні за яких обставин не зможе перевищити 7 вольт, то можна обійтися без стабілізатора 7805.

Варіант зарядки від USB можна зібрати, наприклад, на такій.

Мікросхеми не потребує ні в зовнішніх діодах, ні в зовнішніх транзисторах. Взагалі, звичайно, шикарні микрухи! Тільки вони маленькі занадто, паяти незручно. І ще коштують дорого ().

LP2951

Стабілізатор LP2951 проводиться фірмою National Semiconductors (). Він забезпечує реалізацію вбудованої функції обмеження струму і дозволяє формувати на виході схеми стабільний рівень напруги заряду літій-іонного акумулятора.

Величина напруги заряду становить 4,08 - 4,26 вольта і виставляється резистором R3 при відключеному акумуляторі. Напруга тримається дуже точно.

Струм заряду становить 150 - 300 мА, це значення обмежено внутрішніми ланцюгами мікросхеми LP2951 (залежить від виробника).

Діод застосовувати з невеликим зворотним струмом. Наприклад, він може бути будь-яким із серії 1N400X, який вдасться придбати. Діод використовується, як блокувальний, для запобігання зворотного потоку від акумулятора в мікросхему LP2951 при відключенні вхідної напруги.

Дана зарядка видає досить низький зарядний струм, так що який-небудь акумулятор 18650 може заряджатися всю ніч.

Мікросхему можна купити як в DIP-корпусі, так і в корпусі SOIC (вартість близько 10 рублів за штучку).

MCP73831

Мікросхема дозволяє створювати правильні зарядні пристрої, до того ж вона дешевша, ніж розкручена MAX1555.

Типова схема включення взята з:

Важливою перевагою схеми є відсутність низькоомних потужних резисторів, що обмежують струм заряду. Тут струм задається резистором, підключеним до 5-ому висновку мікросхеми. Його опір має лежати в діапазоні 2-10 кОм.

Зарядка в зборі виглядає так:

Мікросхема в процесі роботи непогано так нагрівається, але це їй начебто не заважає. Свою функцію виконує.

Ось ще один варіант друкованої плати з smd світлодіодом і роз'ємом мікро-USB:

LTC4054 (STC4054)

дуже проста схема, відмінний варіант! Дозволяє заряджати струмом до 800 мА (див.). Правда, вона має властивість сильно нагріватися, але в цьому випадку вбудований захист від перегріву знижує струм.

Схему можна істотно спростити, викинувши один або навіть обидва світлодіодів з транзистором. Тоді вона буде виглядати ось так (погодьтеся, простіше нікуди: пара резисторів і один кондер):

Один з варіантів друкованої плати доступний по. Плата розрахована під елементи типорозміру 0805.

I \u003d 1000 / R. Відразу великий струм виставляти не варто, спочатку подивіться, наскільки сильно буде грітися мікросхема. Я для своїх цілей взяв резистор на 2.7 кОм, при цьому струм заряду вийшов близько 360 мА.

Радіатор до цієї мікросхемі навряд чи вийде пристосувати, та й не факт, що він буде ефективний через високий теплового опору переходу кристал-корпус. Виробник рекомендує робити тепловідвід "через висновки" - робити якомога більш товсті доріжки і залишати фольгу під корпусом мікросхеми. І взагалі, чим більше буде залишено "земляний" фольги, тим краще.

До речі кажучи, більша частина тепла відводиться через 3-ю ногу, так що можна зробити цю доріжку дуже широкою і товстою (залити її надмірною кількістю припою).

Корпус мікросхеми LTC4054 може мати маркування LTH7 або LTADY.

LTH7 від LTADY відрізняються тим, що перша може підняти сильно акумулятор, що сів (на якому напруга менше 2.9 вольт), а друга - ні (потрібно окремо розгойдувати).

Мікросхема вийшла дуже вдалою, тому має купу аналогів: STC4054, MCP73831, TB4054, QX4054, TP4054, SGM4054, ACE4054, LP4054, U4054, BL4054, WPM4054, IT4504, Y1880, PT6102, PT6181, VS6102, HX6001, LC6000, LN5060, CX9058, EC49016, CYT5026, Q7051. Перш, ніж використовувати будь-якої з аналогів, звіряйтеся по даташіта.

TP4056

Мікросхема виконана в корпусі SOP-8 (див.), Має на череві металевий теплосьемнік не поєднаних з контактами, що дозволяє ефективніше відводити тепло. Дозволяє заряджати акумулятор струмом до 1А (струм залежить від токозадающего резистора).

Схема підключення вимагає самий мінімум навісних елементів:

Схема реалізує класичний процес заряду - спочатку заряд постійним струмом, потім постійною напругою і падаючим струмом. Все по-науковому. Якщо розібрати зарядку по кроках, то можна виділити кілька етапів:

1. Контроль напруги підключеного акумулятора (це відбувається постійно).
2. Етап предзаряда (якщо акумулятор розряджений нижче 2.9 В). Заряд струмом 1/10 від запрограмованого резистором R prog (100мА при R prog \u003d 1.2 кОм) до рівня 2.9 В.
3. Зарядка максимальним струмом постійної величини (1000мА при R prog \u003d 1.2 кОм);
4. При досягненні на батареї 4.2 В, напруга на батареї фіксується на цьому рівні. Починається плавне зниження зарядного струму.
5. При досягненні струму 1/10 від запрограмованого резистором R prog (100мА при R prog \u003d 1.2кОм) зарядний пристрій відключається.
6. Після закінчення зарядки контролер продовжує моніторинг напруги акумулятора (див. П.1). Струм, споживаний схемою моніторингу 2-3 мкА. Після падіння напруги до 4.0В, зарядка включається знову. І так по колу.

Струм заряду (в амперах) розраховується за формулою I \u003d 1200 / R prog. Допустимий максимум - 1000 мА.

Реальний тест зарядки з акумулятором 18650 на 3400 мА / год показаний на графіку:

Гідність мікросхеми в тому, що струм заряду задається всього лише одним резистором. Не потрібні потужні низькоомні резистори. Плюс є індикатор процесу заряду, а також індикація закінчення зарядки. При непідключеному акумуляторі, індикатор моргає з періодичністю раз на кілька секунд.

Напруга живлення схеми має лежати в межах 4.5 ... 8 вольт. Чим ближче до 4.5В - тим краще (так чіп менше гріється).

Перша нога використовується для підключення датчика температури, вбудованого в літій-іонну батарею (зазвичай це середній висновок акумулятора стільникового телефону). Якщо на виведенні напруга буде нижче 45% або вище 80% від напруги живлення, то зарядка припиняється. Якщо контроль температури вам не потрібен, просто посадіть цю ногу на землю.

Увага! У даної схеми є один істотний недолік: відсутність схеми захисту від переполюсовки батареї. У цьому випадку контролер гарантовано вигорає з ладу через перевищення максимального струму. При цьому напруга живлення схеми безпосередньо потрапляє на акумулятор, що дуже небезпечно.

Печатка проста, робиться за годину на коліні. Якщо ще є час, можна замовити готові модулі. Деякі виробники готових модулів додають захист від перевантаження по струму і переразряда (, наприклад, можна вибрати будь плата вам потрібна - з захистом або без, і з яким роз'ємом).

Так само можна знайти готові плати з виведеним контактом під температурний датчик. Або навіть модуль зарядки з кількома запараллеленнимі мікросхемами TP4056 для збільшення зарядного струму і з захистом від переполюсовки (приклад).

LTC1734

Теж дуже проста схема. Струм заряду задається резистором R prog (наприклад, якщо поставити резистор на 3 кОм, струм буде дорівнює 500 мА).

Мікросхеми зазвичай мають маркування на корпусі: LTRG (їх можна часто зустріти в старих телефонах від Самсунг).

Транзистор підійде взагалі будь-p-n-p, Головне, щоб він був розрахований на заданий струм зарядки.

Індикатора заряду на вказаній схемі немає, але в на LTC1734 сказано, що висновок "4" (Prog) має дві функції - установку струму і контроль закінчення заряду батареї. Для прикладу наведена схема з контролем закінчення заряду за допомогою компаратора LT1716.

Компаратор LT1716 в даному випадку можна замінити дешевим LM358.

TL431 + транзистор

Напевно, складно придумати схему з більш доступних компонентів. Тут найскладніше - це знайти джерело опорного напруження TL431. Але вони настільки поширені, що зустрічаються практично всюди (рідко тип джерела живлення обходиться без цієї мікросхеми).

Ну а транзистор TIP41 можна замінити будь-яким іншим з відповідним струмом колектора. Підійдуть навіть старі радянські КТ819, КТ805 (або менш потужні КТ815, КТ817).

Налаштування схеми зводиться до установки вихідної напруги (без акумулятора !!!) за допомогою підлаштування резистора на рівні 4.2 вольта. Резистор R1 задає максимальне значення зарядного струму.

Дана схема повноцінно реалізує двоетапний процес заряду літієвих акумуляторів - спочатку зарядка постійним струмом, потім перехід до фази стабілізації напруги і плавне зниження струму практично до нуля. Єдиний недолік - погана повторюваність схеми (примхлива в налаштуванні і вимоглива до використовуваних компонентів).

MCP73812

Є ще одна незаслужено обділена увагою мікросхема від компанії Microchip - MCP73812 (див.). На її базі виходить дуже бюджетний варіант зарядки (і недорогий!). Весь обважування - всього один резистор!

До речі, мікросхема виконана в зручному для пайки корпусі - SOT23-5.

Єдиний мінус - сильно гріється і немає індикації заряду. Ще вона якось не дуже надійно працює, якщо у вас малопотужний джерело живлення (який дає просідання напруги).

Загалом, якщо для вас індикація заряду не важлива, і струм в 500 мА вас влаштовує, то МСР73812 - дуже непоганий варіант.

NCP1835

Пропонується повністю інтегроване рішення - NCP1835B, що забезпечує високу стабільність зарядного напруги (4.2 ± 0.05 В).

Мабуть, єдиним недоліком даної мікросхеми є її занадто мініатюрний розмір (корпус DFN-10, розмір 3х3 мм). Не кожному під силу забезпечити якісну пайку таких мініатюрних елементів.

З незаперечних переваг хотілося б відзначити наступне:

1. Мінімальна кількість деталей обважування.
2. Можливість зарядки повністю розрядженою батареї (предзаряда струмом 30мА);
3. Визначає закінчення зарядки.
4. Програмований зарядний струм - до 1000 мА.
5. Індикація заряду і помилок (здатна детектувати незаряжаемие батарейки і сигналізувати про це).
6. Захист від тривалого заряду (змінюючи ємність конденсатора С т, можна задати максимальний час заряду від 6,6 до 784 хвилин).

Вартість мікросхеми не те щоб копійчана, але й не настільки велика (~ 1 $), щоб відмовитися від її застосування. Якщо ви дружите з паяльником, я б порекомендував зупинити свій вибір на цьому варіанті.

більш докладний опис знаходиться в .

Чи можна заряджати літій-іонний акумулятор без контролера?

Так можна. Однак це зажадає щільного контролю за зарядним струмом і напругою.

Взагалі, зарядити АКБ, наприклад, наш 18650 зовсім без зарядного пристрою не вийде. Все одно треба якось обмежувати максимальний струм заряду, так що хоча б саме примітивне ЗУ, але все ж потрібно.

Саме найпростіше зарядний пристрій для будь-якого літієвий акумулятор - це резистор, включений послідовно з акумулятором:

Опір і потужність розсіювання резистора залежать від напруги джерела живлення, який буде використовуватися для зарядки.

Давайте як приклад, розрахуємо резистор для блоку живлення напругою 5 Вольт. Заряджати будемо акумулятор 18650, ємністю 2400 мА / ч.

Отже, на самому початку зарядки падіння напруга на резисторі буде складати:

U r \u003d 5 - 2.8 \u003d 2.2 Вольта

Припустимо, наш 5-вольта блок живлення розрахований на максимальний струм 1А. Найбільший струм схема буде споживати на самому початку заряду, коли напруга на акумуляторі мінімально і становить 2.7-2.8 Вольта.

Увага: в даних розрахунках не враховується ймовірність того, що акумулятор може бути дуже глибоко розряджений і напруга на ньому може бути набагато нижче, аж до нуля.

Таким чином, опір резистора, необхідне для обмеження струму в самому початку заряду на рівні 1 Ампера, має становити:

R \u003d U / I \u003d 2.2 / 1 \u003d 2.2 Ом

Потужність розсіювання резистора:

P r \u003d I 2 R \u003d 1 * 1 * 2.2 \u003d 2.2 Вт

В самому кінці заряду акумулятора, коли напруга на ньому наблизиться до 4.2 В, струм заряду становитиме:

I зар \u003d (U ип - 4.2) / R \u003d (5 - 4.2) / 2.2 \u003d 0.3 А

Тобто, як ми бачимо, все значення не виходять за рамки допустимих для даного акумулятора: початковий струм не перевищує максимально допустимий струм заряду для даного акумулятора (2.4 А), а кінцевий ток перевищує струм, при якому акумулятор вже перестає набирати ємність ( 0.24 А).

Найголовніший недолік такої зарядки полягає в необхідності постійно контролювати напругу на акумуляторі. І вручну відключити заряд, як тільки напруга досягне 4.2 Вольта. Справа в тому, що літієві акумулятори дуже погано переносять навіть короткочасне перенапруження - електродні маси починають швидко деградувати, що неминуче призводить до втрати ємності. Одночасно з цим створюються всі передумови для перегрівання і розгерметизації.

Якщо в ваш акумулятор вбудована плата захисту, про які йшлося трохи вище, то все спрощується. Після досягнення певного напруження на акумуляторі, плата сама відключить від нього зарядний пристрій. Однак такий спосіб зарядки має суттєві мінуси, про які ми розповідали в.

Захист, вбудована в акумулятор не дозволить його перезарядити ні за яких обставин. Все, що вам залишається зробити, це проконтролювати струм заряду, щоб він не перевищив допустимі значення для даного акумулятора (плати захисту не вміють обмежувати струм заряду, на жаль).

Зарядка за допомогою лабораторного блоку живлення

Якщо у вашому розпорядженні є блок живлення з захистом (обмеженням) по току, то ви врятовані! Таке джерело живлення вже є повноцінним зарядним пристроєм, що реалізує правильний профіль заряду, про який ми писали вище (СС / СV).

Все, що потрібно зробити для зарядки li-ion - це виставити на блоці живлення 4.2 вольта і встановити бажане обмеження по струму. І можна підключати акумулятор.

Спочатку, коли акумулятор ще розряджений, лабораторний блок харчування буде працювати в режимі захисту по струму (тобто буде стабілізувати вихідний струм на заданому рівні). Потім, коли напруга на банку підніметься до встановлених 4.2В, блок живлення перейде в режим стабілізації напруги, а струм при цьому почне падати.

Коли струм впаде до 0.05-0.1С, акумулятор можна вважати повністю зарядженим.

Як бачите, лабораторний БП - практично ідеальне зарядний пристрій! Єдине, що він не вміє робити автоматично, це приймати рішення про повній зарядці акумулятора і відключатися. Але це дрібниця, на яку навіть не варто звертати уваги.

Як заряджати літієві батарейки?

І якщо ми говоримо про одноразову батарейці, не призначеної для перезарядки, то правильний (і єдино вірний) відповідь на це питання - НІЯК.

Справа в тому, що будь-яка літієва батарейка (наприклад, поширена CR2032 у вигляді плоскої таблетки) характеризується наявністю внутрішнього фізична хімія, яким покритий літієвий анод. Цей шар запобігає хімічну реакцію анода з електролітом. А подача стороннього струму руйнує вищевказаний захисний шар, приводячи до псування елемента живлення.

До речі, якщо говорити про незаряжаемой батарейці CR2032, тобто дуже схожа на неї LIR2032 - це вже повноцінний акумулятор. Її можна і потрібно заряджати. Тільки у неї напругу не 3, а 3.6В.

Про те ж, як заряджати літієві акумулятори (будь то акумулятор телефону, 18650 або будь-який інший li-ion акумулятор) йшлося на початку статті.

85 коп / шт. купити MCP73812 65 руб / шт. купити NCP1835 83 руб / шт. купити * Всі мікросхеми з безкоштовною доставкою

Для того щоб зарядити звичайні батарейки, можна використовувати як зарядний пристрій, так і підручні засоби. Головне - знати, як це правильно зробити. Існує думка: якщо батарейками добре постукати об стіну, вони прослужать ще пару-трійку годин. І це дійсно так. Але є й інші цікаві і перевірені способи.

Способи зарядки звичайної батарейки в домашніх умовах

Зарядити батарейки в можна в такий спосіб. З батарейок необхідно зняти обгортку, після чого в корпусі робиться кілька дірочок. Це можна зробити шилом або циганською голкою. Підготовлені до зарядки батарейки опускаються в каструлю з добре посоленной водою. Далі каструля ставиться на газ, і батарейки кип'ятять нетривалий час. Після цього потрібно батарейки вийняти з води, просушити, добре обернути ізоляційною стрічкою. Отже, в результаті цього всього процесу батарейки заряджені і готові до новій роботі.

Є можливість також зарядити звичайні батарейки, маючи під рукою шило. Отже, шилом потрібно зробити по два отвори у всіх елементів живлення поруч з графітовим стрижнем. Глибина проколу повинна займати приблизно ¾ від висоти батарейки. У отримані отвори необхідно накапати або воду, або 10% -ний розчин соляної кислоти, або подвійний столовий оцет. Після того як рідина накапати до самого верху, отвори добре закупорюються шматочком житнього хліба або глиною. Звичайні батарейки, заряджені таким чином, здатні прослужити ще деякий час.

Способи зарядки звичайної батарейки за допомогою спеціальних пристроїв

Сьогодні є в продажу спеціальні девайси (пристрої), наприклад, Battery Wizard, за допомогою яких можна повністю заряджати звичайні батарейки до 10 і більше разів. Багато людей вважають це досить вигідною покупкою, яка дозволить надалі заощадити пристойну суму грошей.

Можна зарядити звичайні батарейки, використовуючи спеціальний зарядний пристрій. Батарейки потрібно помістити в пристрій і поставити на зарядку. Як тільки батарейки трохи потеплішають, їх необхідно відразу виймати. Якщо батарейки перегріються, стануть гарячими, зарядний пристрій може прийти в непридатність, запалати, а батарейки - вибухнути. Пробувати, потеплішали батарейки чи ні, можна просто рукою.

Звичайно, вдаватися до підручних засобів і аматорським експериментів можна, але дуже обережно і вкрай рідко, якщо ситуація цього вимагає. Найкраще користуватися спеціальними пристроями для заряду звичайних батарейок або купувати нові батарейки.

При експлуатації автомобіля з справним електрообладнанням проблем, пов'язаних з акумулятором цього авто, як правило, не виникає. Зрозуміло, якщо надовго не залишати включеними потужні споживачі електрики при непрацюючому двигуні автомобіля. Але варто перегоріти запобіжника, що захищає ланцюг збудження генератора, і наступна спроба пуску двигуна авто не увінчається успіхом. Після чого перед власником авто виникне неактуальне раніше питання: «як заряджати акумулятор правильно?». При доступності зарядного пристрою нічого складного собою правильна зарядка акумулятора авто вдома собою не представляє. Зарядка акумулятора машини автоматичним зарядним пристроєм найбільш проста і в контролі над процесом не потребує.

Акумуляторна батарея автомобіля (АКБ) використовується для пуску двигуна машини і як допоміжне джерело електроенергії в той час, коли двигун автомобіля не працює.

Оцінка стану батареї

Те, що стартер автомобіля «мляво» крутить, не обов'язково наслідок того, що автомобільний хімічне джерело електрики виснажений. Тому перш ніж тягнути батарею автомобіля на зарядку, рекомендується перевірити її.

Вимірювання проводяться, коли мотор авто не працює. Повністю заряджена батарея авто має щільність електроліту від 1,27 до 1,29 г / см 3 і напруга на клемах від 12,3 до 12,9 V. Коли в ній залишиться 70% заряду, щільність її електроліту буде від 1,23 до 1,25 г / см 3, а напруга від 12,0 до 12,1 V. Наполовину розряджений джерело струму буде мати щільність електроліту від 1,16 до 1,18 г / см 3 і покаже напругу від 11,8 до 12, 0 V. Повністю розряджена вона матиме щільність від 1,11 до 1,13 г / см 3, а напруга впаде нижче 11 V.

Підготовка батареї до зарядки

Для того щоб удома правильно зарядити АКБ дотримуйтесь такої послідовності:

методи заряду

Правильно заряджати акумулятор можна трьома способами:

Два перших способи зарядки акумулятора мають як свої плюси, так і мінуси. Перший метод полягає в підключенні АКБ до джерела електроенергії з постійною силою струму напругою не вище 16,2 V. Силу струму при заряді протягом 20 годин можна обчислити, якщо ємність АКБ розділити на 20 годин. Наприклад, на вашій машині встановлена \u200b\u200bбатарея ємністю 50 А-ч тоді 50 А-ч / 20 год. \u003d 2,5А. При 10 годинному заряді для визначення сили струму заряду АКБ ємність ділять на 10 годин. Тобто, щоб правильно заправити таку ж батарею за 10 годин, потрібен зарядний струм 5 А. Одне з найважливіших переваг цього методу - це повний заряд батареї. З недоліків можна відзначити необхідність стабілізації сили струму, значне виділення газів, і нагрівання електроліту.

Зарядку цим способом рекомендується проводити в два етапи - спочатку робити зарядний струм рівний 1/10 від номінальної ємності, а після досягнення напруги однієї банки 2,4 V зменшувати його в 2 рази. Закінчення зарядки визначають по появі інтенсивного газоутворення - «кипіння» електроліту.

альтернатива

Другий спосіб полягає в стабілізації напруги зарядки, сила струму при цьому змінюється в залежності від опору батареї. Ця методика дозволяє зарядити батарею до 85-90%. Переваги методу:

• швидке приведення батареї в робочий стан;
• велика частина енергії, що споживається спочатку процесу, витрачається на відновлення активної маси пластин.

Основний недолік - сильне нагрівання електроліту через велику сил струму на початку зарядки. Вирівнююча зарядка призначена для ліквідації наслідків глибоких розрядів. Дуже добре ліквідує зростаючу сульфатацію електродів.

Форсована методика застосовується для швидкого відновлення робочого стану джерела після глибокого розряду. Допускає зростання струму на початку зарядки до 70% від величини номінальної ємності, але не довше півгодини. Наступні 45 хв струм зарядки знижують до половини номінальної ємності. Ще 1,5 години заряд йде струмом, що становить 30% від номінальної ємності. Ця зарядка вимагає обов'язкового контролю температури електроліту. Якщо температура підніметься до 45 ◦ C, зарядку слід припинити.

Застосовувати метод форсованого заряду батареї сліду якомога рідше, так як його регулярне використання помітно скорочує термін її служби.

Про ємності АКБ

Серед власників авто побутує думка про неприпустимість встановлення на машину батареї з підвищеною ємністю, так як при більшій місткості автомобільна АКБ нібито не буде встигати заряджатися. Однак, кількість енергії, витраченої на пуск двигуна авто, не залежить від ємності АКБ. Тому при справному генераторі воно буде заповнене в АКБ більшої і меншої ємності за одне і те ж час. Значить, установка на авто АКБ з ємністю більшою рекомендованої не принесе шкоди.

Зарядні пристрої

Зарядний пристрій (ЗУ) служить для заряду електричних акумуляторів від мережі змінного струму. Складається ЗУ з перетворювача напруги (трансформаторного або імпульсного випрямляча), стабілізатора напруги, контролера, що регулює зарядний струм і іноді блоку індикації, що складається з стрілочних або світлодіодних ампервольтметри. Розрізняються ЗУ типом акумуляторів, що заряджаються, їх робочою напругою і ємністю.

Позначення ЗУ для акумуляторів автомобіля: X B / C, де X - назва зарядного пристрою, B - максимальна ємність батарей для зарядки в Ампер-годинах, C - максимальне робоча напруга заряджає акумулятор в вольтах. Якщо у ЗУ значення B перевищує 170 А-ч, то його можна використовувати не тільки для зарядки, але і для допомоги під час пуску двигуна авто.

Життєдіяльність сучасної людини важко уявити без так званих «помічників» - технічних пристроїв, Харчування яких відбувається за допомогою акумуляторів або батарейок.

Фотоапарат, миша від ноутбука, брелок від автомобільної сигналізації - всі ці речі не зможуть функціонувати без елементів живлення і людині, як мінімум, раз на місяць, доводиться потурбуватися покупкою нової батарейки для того чи іншого побутового приладу.

Однак не всім відомо, що деякі батарейки можуть служити акумулятором, тобто здатні витримати багаторазове використання - для цього їх варто тільки підзарядити.

У цій статті ми розберемо основні відмінності звичайного елемента живлення від багаторазового акумулятора, зовні повністю ідентичного стандартної батарейці. Також буде розказано про основні критерії при підборі зарядного пристрою для батарей і акумуляторів.

Вибір елемента живлення

Вибір пальчикової батарейки, яку можна заряджати за допомогою зарядного пристрою, на перший погляд, може скласти деякі труднощі, адже зовні такий елемент нічим не відрізняється від одноразового.

Однак при покупці не обов'язково вдаватися до допомоги продавців-консультантів, досить розібратися в написах на товар.

Наприклад, значення напруги у звичайного елемента живлення складе 1,6 В. У акумулятора цей параметр нижче і становить 1,2 В.

Невеликі пізнання в англійській також не завадять в такій ситуації. напис rechargeable на елементі в перекладі означає - «перезаряджається», що говорить сама за себе.

І навпаки - словосполучення do not recharge підкаже потенційному споживачеві те, що батарейка не підлягає попеременной зарядці.

Ще однією відмінністю є нанесення виробником значення ємності акумуляторної батареї, яка виражається в mAh (міліампер годину). На звичайному одноразовому елементі такого параметра ви не зустрінете.

Акумуляторні батареї пальчикові, які отримують « нове життя»Від зарядного пристрою, поділяються за типом матеріалу, який є їх основою.

Нікель-кадмієвий елемент живлення

Є найбільш дешевими в порівнянні з іншими різновидами. Незважаючи на невисоку вартість, такі акумуляторні батареї не позбавлені переваг, головне з яких - здатність зберігати заряд при негативних температурах.

недоліків кілька - нездатність сприймати заряд до повної розрядки і його втрата навіть без використання елемента в приладі.