Elektronikus akkumulátor töltő riasztás. PREFIX AUTO töltő előtagoló gép töltőhöz

Ez a kialakítás egy töltő előtagként van csatlakoztatva, az interneten belüli különböző rendszerek már sokat írtak le. Ez megjeleníti a bemeneti feszültség értéke a folyadékkristályos kijelző, az értéke az akkumulátor töltő áram, a töltési idő és a töltőáramot kapacitás (amely lehet amper-óra vagy milliamper-órában, csak attól függ, firmware a vezérlő és az alkalmazott shunt). (Cm. 1. ábra és 2. ábra)

1. ábra

2. ábra

Kimeneti feszültség töltő Nem lehet kevesebb, mint 7 volt, különben külön tápegységre van szükség ehhez a konzolhoz.

Az eszköz alapja egy mikrokontroller PIC1676 és folyadékkristályos 2 soros jelző SC 1602 ASLB-XH-HS-G.

A maximális töltőtartály 5500 mA / h és 95,0 A / H, illetve.

A vázlatos diagram szerepel 3. ábra.

3. ábra. A töltési kapacitás mérésére szolgáló konzolok rendszere

Csatlakozás egy töltőhöz - bekapcsolva 4. ábra..

FILD.4 Connection Scheme konzol a töltőhöz

A mikrokontroller bekapcsolásakor először kéri a kívánt töltési kapacitást.
Telepítve van az SB1 gombbal. RESET - gomb SB2.
A 2. kimeneten (RA5) be van állítva magas szintamely magában foglalja a P1 relét, amely viszont tartalmaz egy töltőt ( 5. ábra).
Ha a gomb nem nyomja meg több mint 5 másodpercet - a vezérlő automatikusan mérési módba kerül.

A konzol kapacitásának kiszámítására szolgáló algoritmus a következő:
1 alkalommal egy másodperc alatt a mikrokontroller az előtag bemenetére és árambevitelére méri a feszültséget, és ha az aktuális érték nagyobb, mint az alsó kisülés egységéhez - növeli a másodpercek mérőjét 1. Tehát az óra csak a töltés idő.

Ezután a mikrokontroller percenként kiszámítja a középső áramot. Ehhez a töltőáram mérései 60. Az egész számot a számláló rögzítik, és az osztály egyenlegét ezután hozzáadjuk a következő mért aktuális értékhez, és csak akkor ez az összeg 60. Kész 60 mérés 1 percig a mérőben lesz az aktuális átlagos értéke perc.
Ha a másodpercek közötti vizsgálatokat nullán keresztül váltja át, az áram átlagos értéke 60-ra oszlik (ugyanazon algoritmussal). Így a kapacitás mérő növeli 1 alkalommal percenkénti nagyságának hatvanad átlagos áram percenként. Ezt követően az átlagos árammérő visszaáll, és a szám kezdődik először. Minden alkalommal, miután összeg számítási kapacitás, a mért tartály képest, és egy adott, és amikor azok egyenlő a kijelzőn, akkor az üzenet kiadott - „a töltés befejeződött”, és a második sorban - az értéke ennek a tartály tartalmát és feszültség. A mikrokontroller (RA5) 2. kimenetén alacsony szint jelenik meg, ami a relé leválasztáshoz vezet. A töltő kikapcsolja a hálózatot.

5. ábra

Eszközök beállítása Csak a töltőáram (R1 R5) és a bemeneti feszültség (R4) megfelelő leolvasásainak telepítésére csökken a referencia-ampert és a voltmérővel.

Most a shuntsről.
A töltőberendezéshez 1000 mA-ig terjedő töltőberendezésnél a tápegységet 15 V-ig használhatja, mivel a söntellenállás 0,5-10 ohmon 5W teljesítményű (a kisebb ellenállási érték kisebb hibát eredményez a mérésben, de ez megnehezítheti a pontos aktuális beállítás során a műszer kalibrálás), és következetesen egy feltöltött akkumulátor, váltakozó ellenállása 20-100 ohm lesz, ami lesz állítva a töltőáramot.
A 10A töltőáramhoz a megfelelő keresztmetszet magas rezisztencia huzalából egy megfelelő keresztmetszetű huzalból áll, hogy 0,1 ohm ellenálljon. Az elvégzett vizsgálatok azt mutatták, hogy még akkor is, ha egy jel áram sönt egyenlő 0,1 V tuning ellenállások R1 és R3, akkor könnyen létre az aktuális leolvasott 10 A.

Nyomtatott áramkör Ehhez az eszközhöz a WH1602D jelzőt fejlesztették ki. De bármilyen megfelelő jelzőt használhat, feltétlenül túlmelegíti a vezetékeket. A táblát ugyanolyan méretű, mint egy folyadékkristályos jelző, és hátulról rögzítve van. A mikrokontroller telepítve van a panelen, és lehetővé teszi, hogy gyorsan módosítsa a firmware-t, hogy egy másik töltőáramra menjen.

Az első felvétel előtt a vágási ellenállások a középső helyzetben vannak felszerelve.

Mivel a kis áramlatok firmware-jének megterhelése, 2 párhuzamosan a csatlakoztatott ellenállást MLT-2 1 ohm lehet alkalmazni.

A konzolban alkalmazhatja a WH1602D jelzőt, de meg kell változtatnia a következtetések 1 és 2. és általában, akkor jobb, ha az indikátor dokumentációjára utal.

Az olvadék mutatói nem működnek a 4 bites interfész összeférhetetlensége miatt.

Ha szeretné, csatlakoztathatja a jelző világítását az aktuális újjáépítő ellenállás 100 ohmon keresztül

Ez a konzol használható a feltöltött akkumulátor kapacitásának meghatározására.

6. ábra.A feltöltött akkumulátor kapacitásának meghatározása

Terhelésként bármilyen terhelést (villanykörte, ellenállás ...) használhatja, csak akkor, ha bekapcsol, bármilyen tudatosan nagy akkumulátorkapacitást kell beállítani, miközben az akkumulátor feszültségét a mély kibocsátás megakadályozza.

(A szerzőtől) Az előtagot modern impulzus töltővel tesztelték autó akkumulátorok,
Ezek az eszközök stabil feszültséget és áramot biztosítanak minimális hullámokkal.
Ha a konzol a régi töltőhöz (csökkentő transzformátor és dióda egyenirányító) csatlakoztatásakor nem tudtam konfigurálni a töltőáram leolvasását a nagy hullámok miatt.
Ezért úgy döntöttek, hogy megváltoztatják a töltőáram mérési algoritmust a vezérlőnek.
Az új kiadásban a vezérlő 255 jelenlegi mérést tesz lehetővé 25 milicecunds (50Hz-en - az időszak 20 milicecunds). És a mérésekből a legnagyobb érték.
A bemeneti feszültséget is mérjük, de a legkisebb érték van kiválasztva.
(Nulla töltőárammal, a feszültségnek meg kell egyeznie az akkumulátor EMF-vel.)
Azonban egy ilyen rendszerrel a 7805 stabilizátor előtt egy diódát és simító kondenzátort kell helyezni (\u003e 200 μF) a töltő kimeneti feszültségének legalább a feszültségének feszültségére
eszközök. A rosszul simított mikrokontroller tápfeszültség meghibásodott.
Az előtagolási értékek pontos telepítéséhez ajánlott többfordulatú vágási ellenállások használata. Vagy tegyen további ellenállások következetesen vágva (kiválasszuk kísérletileg).
Mint a 10 konzolra, és megpróbáltam 1,5 mm keresztmetszetű alumínium huzalot használni Körülbelül 20 cm hosszú munkák.

Ez nagyon egyszerű séma Konzolol a meglévő töltőhöz. Amely szabályozza a töltési feszültséget Újratölthető elem És amikor elérte a kiállított szintet, kapcsolja ki a töltőből, és megakadályozza az akkumulátor feltöltését.
Ez az eszköz nem rendelkezik teljesen nocile részletekkel. Az egész rendszer csak egy tranzisztorba épül. LED-kijelzők megjelenítése: A töltés vagy az akkumulátor töltése.

Ki illeszti ezt az eszközt?

Egy ilyen eszköz szükségszerűen hasznos az autósok számára. Azok, akiknek nincs automatikus töltője. Ez az eszköz a hagyományos töltőből - teljesen automatikus töltőből készül. Már nem kell folyamatosan irányítani az akkumulátor töltését. Mindössze annyit kell tennie, hogy az akkumulátort töltse be, és automatikusan kikapcsol, csak a teljes töltés után.

Az automatikus töltő diagramja

Itt van a tényleges séma. Valójában ez egy küszöb-relé, amely egy bizonyos feszültség túllépésekor működik. A trigger küszöbértéket az R2 ellenállás határozza meg. A teljesen feltöltött autó akkumulátor esetén általában 14,4 V.
Itt letölthető -

Nyomtatott áramkör

Hogyan készítsünk egy nyomtatott áramköri táblát, oldja meg Önt. Nem bonyolult, ezért könnyen eldobható a dömpinglapon. Nos, vagy megzavarhatja és megzavarhatja a textolitot maratással.

Beállítás

Ha az automata javítható beállításának összes részlete csak az R2 ellenállás küszöbfeszültségére csökken. Ehhez csatlakoztassa a sémát a töltőhöz, de ne csatlakoztassa az akkumulátort. Az R2-ellenállást a séma szerint a rendkívül alacsonyabb helyzetbe fordítjuk. Szerelje be a kimeneti feszültséget a 14,4 V-os töltésre. Ezután lassan forgassa el a változó ellenállását, amíg a relé működik. Minden konfigurálva van.
A feszültséggel játszunk, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az előtag biztonságosan váltja ki a 14,4 V-ot. Ezután az automatikus töltő készen áll a munkára.
Ebben a videóban láthatja az összes összeszerelés, beállítás és tesztelés folyamatát a munkában.

Ez az előtag, amelynek ábrája az ábrán látható, erőteljes összetett tranzisztoron készül, és úgy van kialakítva, hogy az autógyártó akkumulátort 12 feszültséggel töltse fel a változó aszimmetrikus áramban. Ez biztosítja az automatikus akkumulátor képzés, ami csökkenti a tendencia, hogy szárítjuk, és növeli az élettartamot. Az előtag szinte bármilyen kettős hangszóró impulzus töltővel együttműködhet, például a szükséges töltési áramot, például az ipari hajnali-2-vel.

Amikor a készüléket a kilépés a prefixtakes az akkumulátor (a töltő nincs csatlakoztatva), amikor a C1 kondenzátor még lemerült, kezd folyni a kezdeti töltőáram a kondenzátor révén R1 ellenálláson, az emitter átmenet tranzisztor VT1, és az R2 ellenálláson. Megnyílik a VT1 tranzisztor, és az akkumulátor jelentős kisülési árama áthalad, egy gyorsan töltő kondenzátor C1. A kondenzátoron való növekvő feszültséggel az akkumulátor lemerülési áram csökken majdnem nullára.

Miután csatlakoztatta a töltőt a konzol bemenetéhez, megjelenik az akkumulátortöltő áram, valamint egy kis áram az R1 ellenálláson és a VD1 diódában. Ugyanakkor a VT1 tranzisztor zárva van, mivel a feszültség csökken nyílt dióda A VD1 nem elég a tranzisztor megnyitásához. A VD3 dióda is zárva van, mivel a C1 töltött kondenzátor hátrameneti feszültsége a VD2 diódán keresztül történik.

Elején a fél periódus, a kimeneti feszültség a töltő redők, a feszültség a kondenzátor, és az az akkumulátor töltését keresztül történik VD2 dióda, ami a visszatérő felhalmozódott energia a kondenzátor, az akkumulátor . Ezután a kondenzátor teljesen lemerült, és a VD3 dióda kinyílik, amelyen keresztül az akkumulátor most folytatódik. A töltő kimeneti feszültségének a félidős végső feszültségének csökkentése az akkumulátor EDC szintjének szintjére, és az alábbiakban a VD3 dióda feszültségpolaritásának változása, a töltőáram bezárása és abbahagyása.

Ugyanakkor a VT1 tranzisztor újbóli megnyitott és új akkumulátor kisülési impulzus és kondenzátor töltés következik be. A töltő kimeneti feszültségének új félidőjének kezdetével kezdődik a következő akkumulátor töltési ciklus.

Az akkumulátor kisülési impulzusa amplitúdója és időtartama az R2 ellenállási minősítésektől és a C1 kondenzátortól függ. Azokat az [L] által adott ajánlásoknak megfelelően választják ki.

A tranzisztort és diódákat legalább 120 cm2-es különálló hűtőbordákra helyezzük. A konzolban a K50-15 kondenzátort a maximális megengedett Üzemi hőmérséklet +125 ° C; A nagyméretű méretű kondenzátorok helyettesíthetők a legalább 160 V-os névleges feszültségen, például K50-22, K50-27 vagy K50-7 (500 μF kapacitás). R1-LT-0,5, R2 - C5-15, vagy önállóan készült.

A CT827 tranzisztoron kívül a kt827b, kt827b, felhasználható. A konzolon CT825G tranzisztorok - KT825E és KD206A diódák lehet alkalmazni, de egyúttal a polaritás a diódák, a kondenzátor, valamint a bemeneti és kimeneti kapcsok a konzol, meg kell változtatni, hogy az ellenkezője.

A. Krakov

Fejlett töltő az autóipari akkumulátorhoz a javasolt géphez nyugodt lehet az akkumulátor töltési módjához - amint a kimeneti feszültség eléri (14,5 ± 0,2) B, a töltés leáll. Ha a feszültség 12,8 ... 13-ra csökken, a töltés folytatódik.

Az előtag külön blokk formájában vagy a töltőbe beépíthető. Mindenesetre a működés előfeltétele lüktető feszültség lesz a töltő kimenetén. Ilyen feszültséget kapunk, mondjuk, amikor a kétbeszédes egyenirányító eszközét simító kondenzátor nélkül telepítjük.

A konzol gépének sémáját az 1. ábrán mutatjuk be. egy.

VS1 trinistore, egy Trinistor vezérlőegység A1, a gép SA1 és két jelzőlapja - a HL1 és a HL2 LED-eken. Az első lánc a töltési módot jelzi, a második - szabályozza az akkumulátor csatlakoztatását a konzol gép klipjeihez. Ha van a töltőben vészhelyzeti jelző - Ampmeter, a jelzés első lánca nem szükséges.

A vezérlőegység a VT2, VT3 tranzisztorok és a VT1 tranzisztor aktuális erősítőjén található. A VTZ tranzisztorbázis az R9 trigger motorhoz van csatlakoztatva, amely a trigger kapcsolási küszöbértékre van állítva, azaz a töltőáram feszültsége. "Hiszterézis" kapcsolása (a felső és az alsó kapcsolási küszöbértékek közötti különbség) elsősorban az R7 ellenálláson és a diagramon feltüntetett ellenállással körülbelül 1,5 V.

A ravaszt az akkumulátor következtetéseihez csatlakoztatott vezetékekhez kapcsolódik, és a feszültségtől függően kapcsolja be őket.

A VT1 tranzisztor az alaplánc csatlakozik a triggerhez és üzemmódban működik elektronikus kulcs. A tranzisztoros áramkör kollektorja R2, R3 és egy adagszabályozó elektróda ellenállóképességen keresztül van csatlakoztatva - a trinistore katód, mínusz kimenet a töltő. Így a VT1 tranzisztor alapvető és kollektor áramköre különböző forrásokból működik: bázis - az akkumulátorból és a kollektorból - a töltőtől.

A VS1 trinistor az ingázási elem szerepét végzi. Az elektromágneses relé érintkeztetése helyett, amelyet néha ezeken az esetekben használnak, nagyszámú zárványt biztosítanak - az akkumulátor feltöltéséhez szükséges töltési áram leállítása hosszú távú tárolás során.

Amint a rendszerből látható, a trinisztor a töltő mínusz huzalához kapcsolódik, és az anód az akkumulátor mínusz kimenetére vonatkozik. Ezzel a lehetőséggel a trinisztorvezérlés egyszerűsödött: a lüktető feszültség pillanatnyi értékének növekedésével a töltő kimenetén a vezérlőelektródon keresztül a trinistora azonnal elkezd áramulni (kivéve, ha a VT1 tranzisztor nyitva van). És ha pozitív (a katódhoz viszonyítva) megjelenik a trinisztore anódán, a trinisztor biztonságosan nyitva lesz. Ezenkívül az ilyen felvétel előnyös, mivel a trinisztor közvetlenül rögzíthető fémtest A konzol gépet vagy a töltőt ház (abban az esetben tegye a konzolt benne), mint a hűtőborda.

Az SA1 kapcsoló kikapcsolhatja az előtagot úgy, hogy a "kézi" helyzetbe helyezi. Ezután a kapcsoló érintkezők zárva vannak, és az R2 ellenálláson keresztül a trinisztiror vezérlőelektróda közvetlenül a töltő kimeneteihez kapcsolódik. Ez az üzemmód például a gyors töltés Az autó telepítése előtt.

A VT1 tranzisztor felvehető a sorozat rendszerére, az A - R betűvel; Vt2 és vt3 - kt603a - kt603g; Diód VD1 szerelem a D219-es sorozatból, D220 vagy más szilíciumból; STABILITRON VD2 - D814A, D814B, D808, D809; Trinistor - KU202 sorozatú betűpoint indexekkel, G, E, és, L, N, valamint D238G, D238E; LED-ek - Az AL102, AL307 sorozat (R1 és R11 korlátozó ellenállások) A használt LED-ek kívánt közvetlen áramának beállítása).

Állandó ellenállások - MLT-2 (R2), MLT-1 (R6), MLT-0,5 (R1, R3, R8, R11), MLT-0,25 (más). R9 trim ellenállás - SP5-16b, de alkalmas egy másik, ellenállás 330 ohm ... 1.5 com. Ha az ellenállás ellenállása jobban meg van adva a terminálokkal párhuzamos diagramban, akkor az ilyen ellenállás állandó ellenállása úgy van összekötve, hogy a teljes ellenállás 330 ohm legyen.

A vezérlő csomópont részleteit a fedélzetre szerelik fel (2. Ábra)

Egyoldalú fólia üvegszálból 1,5 mm vastagságú.

A vágóellenállást egy 5,2 mm átmérőjű lyukban erősítjük, így a tengelye a sajtóból beszél.

A díjat a megfelelő méretek vagy a fent említettek esetében erősítik, a töltő tokban, de mindig a fűtőelemek (egyenirányító diódák, transzformátor, trinistora). Mindenesetre, szemben a díszített ellenállás tengelyével a ház fúrt lyuk falán. A ház elülső falán a LED-ek és az SA1 kapcsoló erősödnek.

A trinistora telepítéséhez a hűtőbordát mintegy 200 cm2 teljes területet készíthet. Alkalmas például egy durráumi lemez 3 mm vastagságú és 100x100 mm méretű. A hűtőborda a ház egyik falához (mondjuk, hátul) körülbelül 10 mm távolságban van - a levegő konvekció biztosítása érdekében. Megengedhető a hűtőborda és a fal külső oldalához, vágva a lyukat a házban a trinisztor alatt.

A vezérlő csomópont rögzítése előtt ellenőrizni kell és meghatározni a vágott ellenállás motorjának helyzetét. 1. pont, 2 táblák csatlakoznak az egyenirányítóhoz egyenáram A 15 V-ig állítható kimeneti feszültséggel és a kijelző áramkör (R1 ellenállás és a HL1 ellenállás) -pont 2 és 5. A trim ellenállás mozgása a pozíció alsó helyzetébe van állítva, és a feszültségszabályozó egységbe táplálódik Körülbelül 13 V. A LED-t eltemetni kell. A trim ellenállás forgórészének mozgatása A diagramot a LED-ről kifelé érjük el. A vezérlőegység tápfeszültségének egyensúlya 15 V-ig, és legfeljebb 12 V-ig csökkentve egy vágóellenállással érhető el, így a LED 12,8 ... 13 V feszültségen világít, és 14,2-kor kiment. .14.7 V.

Töltő.

A gyűjteményben "A 87. számú rádiós amateler" segítéséhez egy leírást a Kuzmin automatikus töltő leírása, amely az akkumulátor tárolása alatt téli idő Lehetővé teszi, hogy automatikusan bekapcsolja, ha a feszültség csökken, és automatikusan kikapcsolja a töltést, ha a teljesen feltöltött akkumulátornak megfelelő feszültség érhető el. Ennek a rendszernek a hátránya a relatív komplexitás, mivel a töltés beilleszkedésének és leállításának ellenőrzését két külön csomópont végzi. Ábrán. Az 1. ábra elektromos sématikus rendszer A hátránytól mentes töltő: a megadott funkciókat egy csomópont végzi.

A rendszer két üzemmódot tartalmaz - kézi és automatikus.

BAN BEN kézi üzemmód Az SA1 kapcsoló működése áramellátás alapú. A Q1 váltás bekapcsolása után a hálózati feszültség belép a T1 transzformátor elsődleges tekercseléséhez, és a HL1 jelzőfény világít. Az SA2 kapcsolót a szükséges töltőáram határozza meg, amelyet az RA1 ammmérő vezérli. A feszültséget a RU1 voltmérő vezérli. Az automatizálási rendszer működése a töltési folyamathoz manuális üzemmódban nem érinti.

BAN BEN automatikus üzemmód SA1 kapcsoló megnyílik. Ha az akkumulátor feszültsége kevesebb, mint 14,5 V, akkor a VD5 stabilizációs következtetések feszültsége kisebb, mint szükséges, és a VT1 tranzisztorok, VT2 tranzisztorok zárolva vannak. A K1 relé leereszkedett, és a K1.1 és K1.2 kapcsolata zárva van. Elsődleges tekercselés A T1 transzformátor a hálózathoz csatlakozik a relé érintkezői között 1.1. Relé érintkezők az 1.2 záróváltozó ellenállás R3. A pontos akkumulátor töltődik. Amikor a feszültség eléri az akkumulátor 14,5 V, a VD5 stabilion kezd végezni a jelenlegi, ami felszabadítja az tranzisztor VT1, és ebből következően a VT2 tranzisztor. A relé és a kapcsolatok K1.1 kikapcsolja az egyenirányító teljesítményét. A K1.2 kapcsolatok megnyitása miatt további R3 ellenállást tartalmaz a feszültségosztó áramkörében. Ez a stabilizási feszültség növekedéséhez vezet, amely most vezetőképes állapotban marad, még akkor is, ha az akkumulátor feszültsége 14,5 V-nál kisebb lesz. Az akkumulátortöltő leáll, és a tárolási mód következik be, amely alatt lassú önkiülés következik be. Ebben az üzemmódban az automatizálási sémát az akkumulátor hajtja. A STABILITRON VD5 csak akkor fogja megállítani az áramot, ha az akkumulátor feszültsége 12,9 V-ig csökken. A VT1 és a VT2 tranzisztorok ismét felfedeznek, a relé leereszkedik, és a K1.1 kapcsolatok bekapcsolják az egyenirányító erejét. Akkumulátor töltése ismét. A K1.2 érintkezői szintén lezárulnak, a stabilizációs feszültség továbbá csökken, és csak az akkumulátor feszültsége 14,5 V-ra emelkedik, majd az akkumulátor teljesen fel van töltve.

A töltő automatizálási csomópontjának beállítása a következő. Az XP1 csatlakozó a hálózathoz nincs csatlakoztatva. Az XP2 csatlakozóhoz az akkumulátor helyett állítható kimeneti feszültséggel rendelkező stabilizált közvetlen áramforrás van csatlakoztatva, amely 14,5 V-os voltmérőre van felszerelve. Az R3 változó ellenállás motorja az alsó pozícióba van állítva a A rendszer, és az R4 rotációs ellenállás motorja a felső pozíció. Ebben az esetben a tranzisztorokat zárolni kell, és a relé leereszkedik. Lassan forgatja az R4 változó ellenállás tengelyét, meg kell érnie a relét. Ezután az X2 csatlakozó termináljain a feszültség 12,9 V-ot állít be, és az R3 változó ellenállás tengelyének lassú forgatása a relé felszabadulásához szükséges. A relé felszabadításakor az R3 ellenállás kapcsolja be a kapcsolatot K1.2-re, ezek a beállítások függetlenek. Az R2-R5 feszültségosztó ellenállásainak ellenállása oly módon van kialakítva, hogy a relé restrikciós és felszabadulása 14,5 és 12,9 V feszültségen legyen az R3 és R4 változó ellenállások középpontjában. Ha más értékeit a feszültséget a választ, és megjelenése a relé van szükség, és a kiigazítás határértékeket változtatható ellenállás nem lesz elég, akkor ki kell választani ellenállása ellenállók R2 és R5.

A töltőben ugyanazt a hálózati transzformátort lehet alkalmazni, mint a K. Kazmin eszköz, de a III. A relé bármilyen típusú, két nyitó- vagy kapcsoló érintkezővel rendelkezik, amely megbízhatóan 12 V feszültségen működik. Például az RF4.500.035P1 vagy RES6 RF Passport0.452.125D RSM-3 relé útlevél használatával.

Elektronikus akkumulátor töltő riasztás.

A. Krakov

Az autóipari akkumulátor élettartamának meghosszabbítása érdekében hatékonyan ellenőrizni kell a töltési módot. A leírt eszköz jelzi az illesztőprogramot, ha az akkumulátor feszültsége megnövekszik, és ha leeresztik, és a generátor nem működik. A fedélzeti hálózatban a generátor alacsony fordulatszámú forgórészénél nagyobb fogyasztás esetén a jelzőberendezés nem működik.

Fejlesztése során a készülék, a cél az volt, hogy tegye tegyük az esetben a RS702 jel relé a kocsiban, ami a funkciók a design a riasztó és a típusú használt tranzisztorok.

Az elektronikus riasztás áramköri diagramja, valamint a fedélzeti hálózat elemeinek kommunikációs áramkörével együtt látható. egy.

A VT2, VT3 tranzisztoroknál a SCHMITT triggeret a VT1-en végzik - a kiváltó tilalma. A VT3 tranzisztoros kollektor áramkör engedélyezve van a műszerfalra helyezett HL1 jelzőfény. A forró állapotban a hőszalag ellenállása körülbelül 59 ohm. Hideg menetállóság 7 ... 10-szer alacsonyabb. Ebben a tekintetben a VT3 VT3 szelepnek ellen kell ellenállnia a kollektorláncban a 2,5 A-ra. Ez a követelmény kielégíti a CT814 tranzisztort.

Hasonló tranzisztorokat használnak vt1 és vt2. De itt az oka, hogy választás volt a vágy, hogy a kis geometriai méretei a készülék - három tranzisztorok állítsa egymásnak, és biztosítsa az általános csavar az anyával.

Oldalsó hálózati feszültség Nettó feszültség a VD2 Stabilionon keresztül R5R6 osztóval a VT2 tranzisztor adatbázisba kerül. Ha ez a fenti 13,5 V, a Schmitt-trigger átvált egy állapot, amelyben a kimeneti tranzisztor VT3 zárva van, és a HL1 lámpa nem ég.

A VT2 tranzisztor alapja a VD1 stabilitronon keresztül és az R1R2 osztó is csatlakozik a generátor tekercselő középpontjához. A pozitív kimenethez viszonyított jó generátor, egy lüktető feszültség, amely a generált feszültség felét megegyező amplitúdóval rendelkezik. Ezért, ha a fedélzeti hálózat magas áramterhelésének köszönhetően a feszültség 13,5 V alá esik, az R1R2 osztó áramából származik a VT2 tranzisztor adatbázisba, és nem teszi lehetővé a lámpa égését. Hogy kizárja a tilalmat felvételét riasztás, ha nincs áram a gerjesztőtekercsének a generátort, egy kör, amely az R1R2 osztó és Zebabitron VD1 alkalmazunk. Megakadályozza a szivárgási áramot, hogy belépjen a generátor egyenirányító diódákba (a legrosszabb és 10 mA) a VT2 tranzisztor adatbázisba.

A VD2-stabilitáson keresztül a fedélzeti hálózati hálózati feszültség feszültsége az R3R4 osztón keresztül a VT1 tranzisztoros alapba is táplálódik, a kollektorszakasz - amelynek emittere zárja le a VT2 tranzisztor alapáramkörét. A 15 feletti hálózati feszültségnél a VT1 tranzisztor telítettségi üzemmódba kapcsol. Ebben az esetben a SCHMITT trigger az adott állapotba kapcsol, amelyen a VT3 tranzisztor nyitva van, és ezért a HL1 lámpa világít.

Így a műszervédő piros lámpa világít, ha nincs töltőáram és a hálózati feszültség 13,5 V alatt, és akkor is, ha meghaladja a 15 V.

Ha egy feszültségelektronfeszültség-vezérlőt használ az autóban, amely nem rendelkezik külön huzal az akkumulátorhoz, a feszültségcsökkenés (kb. 0,1 ... 0,2 V) miatt az áramkörben a szabályozó bemeneti termináláig (a legtöbb gyakran készenléti állapotban), ha a generátor töltőáramának rövid távú periódusos eltűnését a jelenlegi fogyasztók megfigyelik. Az ilyen hatás időtartama és időtartama az akkumulátoron lévő feszültség 0,1 ... 0,2 V-os időtartama, és ugyanolyan értéken növelve, és az akkumulátor állapotától függően 0,3 ... 0, 6 C és 1 ... 3 C, illetve. Ugyanakkor az RS702 jel relé ugyanolyan tapintat, világít a lámpa. Ez a hatás nem kívánatos. A leírt elektronikus jelzőberendezés kizárja, mivel a töltőáram rövid távú eltűnésével a fedélzeti hálózat feszültsége nem éri el az alsó küszöbértéket 13,5 V.

Az elektronikus jelzőberendezés az autóban meglévő RS702 jel relé alapján történik. A relé magát a getinaksa fedélzeten eltávolítja (a szegecselés megszüntetése után). Ezenkívül egy szegecset eltávolítják a "87" érintkezősziromból és az M-alakú állványból.

A riasztás elemei a nyomtatott áramköri lapra vannak felszerelve (2. Ábra)

A fólia üvegstolitjából 1,5 ... 2 mm vastagságú. A VT1-VT3 tranzisztorok a tengelyre kerülnek központi nyílás Kártyák: VT3 a kollektorlemez nyomtatott szerelőlapából a tábla és a VT2, VT1 (a megadott sorrendben) - a tábla ellenkező oldalától a kollektív lemezekkel a tábla felé. A forrasztás előtt mindhárom tranzisztort egy dióval kell húzni. Következtetéseiket félig hurok rézvezetőkkel, töltéssel és a fedélzet szükséges nyílásaival kell összekötni. Az R3 és R5 ellenállások nem forródnak az aktuális útvonalakhoz, hanem a huzalból. Ez megkönnyíti az eszközöket, amikor létrehozza az eszközt. A VD1 és a VD2 elemek függőlegesen kemény kimenettel vannak felszerelve a táblára. A C1 kondenzátor függőlegesen helyezkedett el, klórvinilcsőbe helyezve a kondenzátor átmérőjének mentén.

A jelzőkészülék, ellenállások kell alkalmazni (kivéve R8) -omt (MLT) a arányok és diszperziós teljesítmény meghatározott diagram. Tolerancia az árak ± 10%. Az R8 ellenállás kiváló minőségű huzalból, sebként (1-2 fordulattal) készült az MLT-0,5 ellenálláson. Kondenzor C1 - K50-12. Tranzisztorok vt1 - vt3 szerelem a KT814 sorozatból vagy a kt816-ból. VD1 elem - STABILITRON D814 bármelyikével levélmutató, VD2 - D814B vagy D814B.

A telepítés vége után pcb Az elektronikus jelzőberendezést egy ilyen sorozatban gyűjtik össze:
távolítsa el az anyát és a csavart, a tranzisztorokat;
a VT1 tranzisztorok keresztmetszetű lyukaként a VT2-t 3 mm átmérőjű klórvinilcsőbe helyezzük;
a "30/51" (a központban) és a "87" (a központban) és a "87" -t felszabadulnak az RS702 reléből; Az utóbbit egy csavar m3-vel rögzítjük (a kimeneti oldalról), 3 mm magasságú anyával;
az M2.7 csavar 15 ... 20 mm-es hosszral kerül átmásolva az RS702 relé lyukán (a "30/51" kimenetről), majd a csavarok végein a rögzített díj tranzisztorok;
kapcsolatot a "30/51" kimenetével a VT3 tranzisztor kollektorlemezével (a kimenet lapos részéhez való sűrű beállításával);
ellenőrizze a "87" kimeneti kapcsolat jelenlétét pcb csavarral ellátott csavarral;
a "85" és a "86" következtetések rövid csapja az előfeltételek, hogy beléptek a nyomtatott áramköri lapon szánt lyukakba;
az M2,7 és MH NUTS alkalmazásával mindkét díjat alátétekkel szorítják;
szállítási csapok "85" és "86" a vezetőképes pályákhoz.

A riasztás beállításakor a tápegység szükséges Állítható feszültség 12 és 16 V között, és a lámpa 3 W-os 12 V-ot

Először is, ha az R3 ellenállás ki van kapcsolva, az R3 ellenállás van kiválasztva. Meg kell érni, hogy a feszültség lámpa növekedésével a 14,5 ... 15 V-os elérési időpontban felemelkedik. Az R5 ellenállást ezután kiválasztjuk, így a lámpa világít, ha a feszültség 13,2 ... 13,5 V-ig terjed .

A szomszédos jelzőberendezés a PC702 relébe van felszerelve, míg a "86" kimenet az autó "tömegére" van csatlakoztatva rövid huzal Maga a jelzőberendezés csavaros rögzítése alatt. Az elektromos berendezés a fennmaradó következtetésekhez kapcsolódik, amint azt a szabványos autós áramkör a PC702 relével, azaz a "85" kimenethez a generátor átlagos pontjától a "30/51 "- A vezeték a jelző lámpából (fekete)," 87 "- a vezeték" ± 12 V "(narancssárga).

A riasztás tesztje a következő eredményt mutatott. -Ért rövid lezárás A lámpa fényszabályozója megfigyelhető, miközben növeli a generátor forgásának gyakoriságát, és attól függ. A biztosíték eltávolításakor a szabályozó áramkörben a lámpa körülbelül egy percig világít, függetlenül a forgás sebességétől. Ez az információ elegendő a rendszer hibás generátor-feszültségszabályozó okának és típusának megállapításához.

Ha a gyújtás egy óra múlva bekapcsol, és több, miután a motor leállt, a jelzés a relé riasztás mellett működik. Ha kicsi idő alatt (kevesebb, mint 5 perc), a lámpa - a töltő figyelmeztető eszköz nem gyullad, de amikor a motor elindul, az indító villog és kialszik, jelezve a riasztás funkcióját.

A leírt szabályozó telepítése a Zhiguli járművek rendszeres PC702 helyett (VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2106, stb.) A VAZ-2103, VAZ-2106, stb. késleltetett feltöltés.
[E-mail védett]

Beszélni valakihez:

A konzol gép egyszerű rendszerét mutatjuk be egy autós töltőhöz. Az automatikus akkumulátorok egyszerű ipari és házi készítésű memóriája ajánlott kiegészíteni ezt a gépet, amely magában foglalja, ha az akkumulátort csökkenti az akkumulátort a minimális megengedett értékre és a teljes töltés után. Különösen azért, mert nem minden költségvetési funkcióval rendelkezik.
Elektromos áramkör

Az autó akkumulátorok maximális feszültsége a 14,2 ... 14.5 V érték, a minimális megengedhető - 10,8 V. minimum kívánatos a 11,5 ... 12 V. séma munkájának nagyobb megbízhatóságának korlátozása. Az akkumulátor csatlakoztatása és a hálózat bekapcsolása után az SB1 "Start" gombot megnyomja. A VT1 és a VT2 tranzisztorok zárva vannak, a vt3 billentyűzet megnyitása, a VT4, beleértve a K1 relét is. A K1.2-re megfelelő kapcsolatok normálisan zárt érintkezőkkel, amelyeket a relé (K2.1), zárt, zárt, csatlakoztassa a töltőt a hálózathoz. Ilyen Összetett séma A kapcsolást két okból használják: Először is, a nagyfeszültségű lánc kisfeszültségű; Másodszor, a K2 relé bekapcsolta az AB maximális feszültségét, és a minimummal leállt. Kapcsolatok K1.1 Relay K1 az alsó pozícióba kerülnek. Az AB töltésének folyamatában az R1 és R2 ellenállások feszültsége növekszik, és amikor a nyitó feszültséget eléri a VT1 adatbázisban, a VT1 és a VT2 tranzisztorok nyitva vannak, a vt3 billentyűt zárva.

A K1 relé ki van kapcsolva, beleértve a K2-t is. Normálisan zárt kapcsolatok K2.1 nyitva vannak, és kikapcsolják a töltőt. Kapcsolatok K1.1 Ugrás a felső pozícióba. Most a VT1 kompozit tranzisztor alapján a feszültség az R1 és R2 ellenállások feszültségcsökkenése határozza meg. Ahogy az Abey lemerül, a VT1 adatbázis csökken, és egy bizonyos ponton vt1, VT2 zárva van, megnyitva a vt3 billentyűzetet, VT4. A töltési ciklus ismét kezdődik. A C1 vezetékek a kapcsolatok bekapcsolásakor a K1.1 érintkezők csörgéséből származó interferencia kiküszöbölésére szolgálnak.

A konzol beállítása a töltőhöz
A beállítás az akkumulátor és a töltő nélkül történik. Szükség van beállítható bp-re állandó feszültség A sima beállítás korlátaival a GB1 helyett az áramkör következtetéseihez kapcsolódik. Az R1 ellenállás motorja átkerül a felső helyzetbe, és az R5 motor alul van. A forrásfeszültség megegyezik a minimális akkumulátorfeszültséggel (11,5 ... 12 V). Az R5 motor mozgatása a K1 relé és a VD7 LED bekapcsolása. Ezután a forrásfeszültséget 14,2 ... 14.5 V-ig emelje fel, az R1 motor mozgása eléri a K1 és a LED lekapcsolását. A forrásfeszültség mindkét irányban történő megváltoztatásával meg van győződve arról, hogy a készülék felvétele 11,5 ... 12 V-os feszültségen történik, és a leállítás - 14,2 ... 14.5 V. A beállítás készen áll - teszteket végezhet. Csak az első töltést kell ellenőrizni a közelben.

A kész eszközt a töltőházba lehet helyezni (ha a hely lehetővé teszi), és külön egység formájában lehet.

Szakasz: