Alacsony töltési feszültség. Autó akkumulátor töltési feszültsége. A jelenlegi szivárgást kétféleképpen ellenőrzik

A modern autó működése gyakran láthatatlan és lassú problémák formájában meglepődik. Gyakran előfordul, hogy egy személy egy problémával rendelkező autót szerez, és évek óta nem veszi észre. Ebből számos csomópont és aggregátum gyorsulása lehetséges, az üzemanyag-fogyasztás növekedése, az utazás minőségének és kényelmének csökkenése. Mindez azt sugallja, hogy mindig diagnosztizálja az autót, amikor áthalad a következő. Ha a diagnózis nem, akkor a működés minősége alacsony marad. Gyakran az autótulajdonosok csak az autó fő szerelvényeinek javítását, karbantartását és diagnosztikáját végzik. Ha a perifériás berendezés nem működik hatékonyan, akkor rendkívül nehéz megtalálni a problémák okait az autóban. És a problémák maguk a fő csomópontok folyamatosan és rendszeresen történik.

Az autó fedélzeti hálózatának alacsony feszültsége az egyik olyan közös probléma, amely a gép összes csomópontját és szervét hibás. Ez olyan probléma, amely mindig kellemetlen hatással van a gép minden csomópontjára. Számos módja van egy ilyen probléma feltárására, valamint megszabadulni tőle. Ma beszélünk arról, hogy ez a probléma hogyan befolyásolja az autóját, ami befolyásolja az összes fontos részletet és csomópontot. Ezután foglalkozunk a probléma megjelenésének okával és lehetséges módszerek helyesbítse a helyzetet. Érdemes figyelembe venni egy hosszú út következményeit alacsony feszültségű autóval a fedélzeti elektromos hálózatban. Mindez segít jobban megérteni a probléma minden jellemzőjét, és kellő figyelmet fordít.

Hogyan lehet megérteni, hogy az automatikus kisfeszültségben a hálózatban?

Az alacsony feszültségű probléma nem látható szabad szemmel. De az autó tulajdonosa számos kellemetlenséget tapasztalhat, és nem is megvalósíthatja valódi okaikat. Gyakran előfordulhat, hogy a fórumok kérdéseket találnak arról, hogyan kell megbirkózni az éghajlat-rendszer ventilátorának munkájával. Kérdezzen más problémákat, amelyek elválaszthatatlanul kapcsolódnak a villamosenergia-hálózat karbantartásának minőségével. Érdemes figyelmet fordítani az autói problémák ilyen megnyilvánulásaira:

• tompa és egyenetlen fényszórók, amelyek nem teszik lehetővé a normál működtetését, gyakran a feszültségcsökkenés az oka ennek a problémának az autóban;
• a műszerfal dim világítópaneljét, villogni kezd, amikor a forrásokat, a megvilágítási elemek, a szalonlámpa és az összes fényforrás az autóban lévő összes fényforrást tartalmazó forradalmak beállítása és csökkenése;
• az érzékelők nem megfelelő működése, akik létfontosságúak az autóhoz, helytelen mutatók munkanélküli vezető, furcsa eszköz működési paraméterek;
• a motor áramellátásának hiánya, amelyet szakaszos működésben, alacsony fordulatszámon, alacsony fordulatszámon, valamint az üresjáratban a terhelés hiányában bármikor elakadhat;
• a munka elmulasztása fedélzeti számítógép, rádió, kilométer-számláló és egyéb elektronikus rendszerek És modulok az autóban, tényleg függhet a villamosenergia-rácstól.

A 10 volt alatti fogyasztók feszültségcsökkenése képes az autó létfontosságú szerveinek meghiúsulni, így a megszakításuk teljesen magyarázható. Mindig figyelnie kell a csomópontok fontos jellemzőire, hogy ne hagyja ki lehetséges problémák. Ez az alacsony minőségű elektromos készülékek, amelyek az első lépés a berendezés megfelelő diagnosztikájához. A villamosenergia-fogyasztókkal való integrált problémák még egyértelműbbek a problémákkal.

Mi az áramellátási problémák az autóvezetékben?

Egy másik kérdés, amelyet érdemes figyelembe venni az alacsony feszültség lehetséges következményei az autó fedélzeti hálózatában. Természetesen az egyik következmény a rossz fényszórók munka, ami nagyon rossz az utazás kényelméről és biztonságán. Nem fogsz zenét hallgatni, ha a feszültség rendkívül alacsony. De ezeket a következményeket a párt megkerülheti, anélkül, hogy megfelelő figyelmet fordítana. És az autóval kapcsolatos tényleges problémák a következőképpen fordulhatnak elő:

• a biztosítási mechanizmusok működése az autóban és blokkolja a motort - sok fedélzeti számítógépen van egy blokkoló funkció, ha a hálózat feszültsége túl alacsony;
• megnövekedett üzemanyag-fogyasztás - alacsony teljesítményszint mellett a számítógép növelheti a motorfordulatszámot a fedélzeti hálózaton további Voltok számára;
• az autó működésének kényelmének csökkentése az éghajlati rendszer funkcióinak elégtelen működése miatt, fújó szélvédő, fűtés és más fontos lehetőségek az autóban;
• az akkumulátor gyors meghibásodása, amely megnövekedett költségekkel jár, mivel az akkumulátort nem töltik fel a hálózaton belüli feszültségszinten, kevesebb, mint 12,5 volt, és probléma lesz;
• további terhelés a generátoron, növeli a forgásának sebességét és a kefék kopását, ami a csomópont gyors meghibásodását eredményezi, ami gyakran drága.

Amint láthatja, az autóban lévő elektromos áramkör legtöbb eleme az ilyen kis problémák. De valójában lehetséges elkerülni, ha megtalálja és megszünteti a problémák okát. Ezután megvizsgáljuk az esetleges okokat, megtudjuk származását, és bizonyos ajánlásokat adnak arról, hogy hogyan lehet megszabadulni az ilyen bosszantó és kellemetlen problémától. Érdemes azonnal harisnya jegyzettömböt és írjon tárgyakat ellenőrizni.

Alacsony feszültségű okok a tápegységben

A javítás szükségességének megértéséhez ismernie kell a fő csomópontokat, amelyek befolyásolhatják a hálózati hálózat munkáját. A feszültség növelése a fedélzeti hálózatban bármilyen mesterséges módszerrel csak további problémákat vet fel. Gyakran problémákat okoznak az autó tulajdonosának, vagy a vállalatnak, amelyben az autót szolgálja. Fontolja meg a fedélzeti tápegység és a feszültségcsökkentés fő okait:

• további fogyasztók telepítése, akik túl sok villamos energiát tehetnek, ezek a mélysugárzók, a különböző autoofol, a teáskannák és más kényelmi eszközök;
• az önálló fogyasztók helytelen csatlakoztatása a hálózatban, még a rádiószalagfelvevő is erős Volt-csökkentést okozhat;
• a generátor rendszerben bekövetkezett hibák, amelyek a hálózat feszültségének csökkentésére irányuló fő oka, ezekkel a problémákkal küszködhetnek a generátor javítására vagy cseréjére;
• olcsó és alacsony minőségű kábelezés - sok költségvetési autóból a gyárban született születésből származó problémák a rossz bekötés minőségének köszönhetően elindulnak;
• kézműves beavatkozások a rendszer munkájában, különböző kiegészítő relék, eszközök és eszközök felszerelése az elektromos csatlakozó minőségének javítása érdekében - mindez nem segít.

Ahelyett, hogy megoldani a problémát az ineptly interferencia segítségével, csak még több problémát és problémát vásárolhat az autó számára. Tehát érdemes figyelembe venni az autó villamosenergia-hálózatának bármilyen funkcióját, a rendszer gyári paramétereit és más tényezőket. Tapasztalat és tudás nélkül az elektromos vezetékek és a fogyasztók rendszerébe, jobb, ha nem mászni. Ellenkező esetben problémákra van szükség, és korrekciójuk túl drága lehet, és kellemetlen lehet az autó tulajdonosához.

Hogyan lehet javítani az alacsony energiaproblémákat az Auto-ban?

Kiváló minőségű autóműveletek sok költségvetés vagy régi járművek tulajdonosai egy nem realizált álom. Valójában a probléma helytelenül telepített relé, vagy rosszul megnyomható a tömeggenerátor tömegére. Az ilyen probléma azonosításához érdemes felvenni a szakembereket százig, és megtalálja a bajod valódi okát. A független ellenőrzéseket csak a következő irányokban végezheti:

• a teszter mérhető az akkumulátor termináljain és a generátor kimenetén a motor futtatásával - ez tájékoztatást ad az erőmű állapotáról és munkájáról;
• a kábelezés ellenőrzéséhez mérési műveletet végezhet a fejlámpa-izzókon - ott a feszültségnek maximálisnak kell lennie az alábbi tésztán, mint az AKB terminálokon;
• Ön is letilthatja az összes önálló telepített eszközt, hogy felszabadítsa a hálózatot a hatásukból, és vizsgálja meg az eredményt, további kivételes módszerként működik;
• a fedélzeti hálózaton lévő feszültség és változásai gyakran ellenőrizhetők a fedélzeti számítógép használatával, ezáltal hatékonyan mérheti a veszteséget és a feszültség csökkenésének pillanatát;
• ellenőrizze az akkumulátort egy teljes kisüléshez - gyakran problémák a hálózati hálózattal kapcsolatban rossz munka Akkumulátorok, amelyek állandó töltést igényelnek.

Minden gép az áramerősségű áramerősség egyedi ellenőrzési módszereit hajtja végre. Az egyik gyártó esetében a prioritás a tulajdonos kényelme, a másikért - az utazás megbízhatósága. Így az elektromos áram erejét ezeknek az értékeknek megfelelően osztják el. Ezért a hálózati hálózat valódi problémáinak azonosítása segít minőségi diagnosztika száz. Egyedül itt, hogy gyakorlatilag semmi ne lehetetlen legyen, kivéve a visszatérést gyári állapot A korábban beépített eszközök vezetékezése és eltávolítása. Kínálunk egy kis videót, hogyan kell kijavítani a rossz fedélzeti hálózati feszültség problémáját a korábbi:

Összefoglaljuk

A modern autókban a kábelezés problémája gyakran megtalálható. Ez olyan probléma, amely ténylegesen jelentős problémát okozhat. Szükség van arra, hogy tudatában legyen, hogy nem szabad küldeni egy távoli kirándulásra autóval a villamosenergia-hálózatban. Nem szükséges folytatni a gép működését, ha ilyen problémákat fedeztek fel. És ha egy autóban van beszélgetünk A generátor egyszerű jellemzőjén, majd egy másik esetben fontos lesz figyelembe venni az elektromos vezetékek, az egyes fogyasztók és egyéb tényezők összes technikai vonatkozását. A szakemberek kezelhetik ezeket a problémákat.

Az elektromos hálózat javításának költsége a jó karbantartó állomáson a törés okaitól függ. Néha a szakemberek elég ahhoz, hogy helyettesítsék a sikertelen relét a helyzet javításához. Ellenkező esetben meg kell javítania a generátort, megváltoztatni vagy törölni bizonyos fogyasztókat a rendszerből a rendszerből. Ezért a végleges költségek függenek a diagnosztika során meghatározott problémáktól. Fontos megjegyezni, hogy minden problémát gyorsan gyorsan kell megszüntetni, ellenkező esetben problémák merülhetnek fel az autó létfontosságú testeivel. Valaha találkozott ilyen problémákkal?

Az AKB állandó fehérneműje vagy abszolút mentesítése a leginkább inopportune pillanatban - sok autó tulajdonosának fejfájása. E problémák egyik forrása lehet generátor. De hogyan kell ellenőrizni? Talán az ügy egyáltalán nem? Foglalkozzunk együtt, mennyit kell tennie a generátornak az összes autórendszer normális működéséhez, és fenntartja az akkumulátort a feltöltött állapotban.

Az autóban lévő akkumulátor fontos eleme a rendszernek, amely felelős a gép fedélzeti hálózata villamos energiával. A generátort az akkumulátor aktivitása során tölti fel. A villamos energiát generáló eszköz instabil működése a hálózat feszültség-lehúzásának oka, valamint a tápegység kapacitás-visszanyerésének hiánya.

A generátor normál gyártója alatt az akkumulátor töltési szintjének időszerű és teljes feltöltése, amely a terhelés alatt csökkent. Az akkumulátortöltő ellenőrzése a generátorból egyszerű, és az autó tulajdonosa önállóan hajthatja végre.

Diagnosztika autóeszközAz energia létrehozása magában foglalja az aggregátum, az elemek és a kapcsolódó részek vizuális ellenőrzését, valamint a stressz mérések és áramlás végrehajtását. Legalább évente kétszer ellenőrizni kell a hajtószíj feszességét, amelynek túlzott gyengülése a generátor teljesítményének csökkenéséhez vezet, és néha az eszköz lebontásához vezethet. Évente egyszer ellenőrizheti a berendezések - rögzítőelemek, diódahíd, feszültségszabályozó és mások elemeit. A problémák hiányának garantálása időszerű lesz az akkumulátor karbantartása - a terminálok tisztítása, desztillált víz hozzáadása.

Az ilyen mutatók diagnosztizálása, mint például a feszültség, a jelenlegi szilárdság, ellenállás, évente kétszer szükséges. A megvalósításhoz speciális eszközökre van szüksége - voltmérő, multiméter vagy betöltődés.

Milyen töltéssel kell mennie az akkumulátorba a generátorból

Hagyományosan úgy véljük, hogy 13.5-14,5 V-nak ki kell adnia egy generátort az akkumulátoron, és ez teljesen elég ahhoz, hogy feltöltse az akkumulátor költségeit.

Emlékeztetni kell arra, hogy az akkumulátorral szembeni nagyobb teljesítmény használata, mint a gyártó, javasolja és telepíti a produktívabb generáló eszközt.

Figyelembe kell venni azt a terhelést, amelyet a generátornak ellenállnia kell - az összes elektromos készülék és az automatikus rendszerek maximális mutatóján számolható.

Ne felejtsük el, hogy az energiatermelő eszköz töltőáramának lehetővé teszi, hogy az autót hideg évszakban indítsa el. Annak érdekében, hogy ne legyen problémák az autós üzemhez, javasoljuk a beszerzési berendezések beszerzését, amelynek töltési áramát a tápegység kapacitásának körülbelül 10% -a lesz. Vagyis az akkumulátor 100 A / C-nál van szükség egy generátorra, aki 10A-t adhat. Kérjük, vegye figyelembe, hogy számos autó esetében a 100 ampúval rendelkező berendezések képességeik korlátozásakor működnek, mivel az autóipari rendszer energiafogyasztása a 80 amps régióban. Ezért a forrásgeneráló energia megválasztása figyelembe kell vennie az AKB kapacitását és a hálózati fogyasztást is.

Hogyan ellenőrizze a generátor feszültségét az akkumulátoron

A potenciális különbség két módon diagnosztizálható - közvetlenül a berendezések generálására és az akkumulátoron keresztül. A generátor közvetlenül kapcsolódik a tápegységhez egy vastag vezetékhez, mert ellenőrizni kell a potenciális különbség szintjét, akkor mérheti a feszültséget a tápegységen. Ehhez speciális eszközökre van szükség - voltmérő, multiméter vagy terhelés dugó.

Az első mérőműszerek vezetékei bármilyen szekvenciában vannak csatlakoztatva az akkumulátorhoz. A dugót az akkumulátor terminálokhoz kell csatlakoztatni, szigorú polaritási megfigyeléssel. Úgy gondolják, hogy normál feszültség A hálózatnak nem lehet alacsonyabb, mint 12 volt. Az összes elektromos eszköz befogadása nélkül ez a mutatónak 13,5-14v szinten kell lennie. A 13,3-13,8 V-ig tartó feszültségértékek csökkenése megengedett.

Ugyanakkor a hagyományos vizsgálóberendezések ellenőrizhetők a generátor - rotor, állórész és dióda híd elemeinek ellenállásával. A forgó berendezések diagnózisa a tekercselésen történik. A készülék eszközeit érintkező gyűrűkkel kell csatlakoztatnia. Ha a multiméter 2, 3-tól 5,1 ohm-ig terjedő bizonyságot ad, akkor ez az elem jó állapotban van. A tekercselés jelenlegi fogyasztása 3-4,5 amperen belül kell lennie.

Normál ellenállása 0,2 ohm. A diódahíd ellenőrzését az ellenállás jelenléte vagy hiánya végzi, a mutatók nem számítanak. Az egyetlen figyelembe kell vennie - a nulla mérés nem lehet. A méréseket párban végezzük - a pozitív kimenet és az összes tányér ezen oldalról vagy mínuszból és az összes elemből.

Emlékeztetünk arra, hogy normál töltéshez autó akkumulátor A generátor által kibocsátott feszültségnek 13,5-14 volt.

Hány erősítő ad egy autós generátort az akkumulátoron

A jelenlegi, az egyes autók szükséges elektromos rendszere az egyén, és a villamos energia fogyasztói és értékeik számától függ. Továbbá a töltési áramnak elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy töltse fel a tápegységet.

Érdemes megjegyezni, hogy az AMP-leolvasások csak akkor jelennek meg, ha terhelés, és ennek megfelelően az AKB kibocsátása a jármű elektromos rendszerében. A motor motor indítása után a töltésáram körülbelül 6-10 amps, és idővel esik, mert az akkumulátort a fő energiafogyasztás terheli. Ha engedélyezi a berendezéseket - fényszórók, rádió- vagy fűtési tükrök, akkor a töltési aktuális értékek növekedését láthatja.

A generátor megvásárlása során figyeljen rá előírásokEz a gyártó egy csomagot jelez - van-e olyan információkat találni, amelyekről az áram az akkumulátorra az alábbiak szerint lesz.

Az alábbi táblázatban láthatja az aktuális erő hozzávetőleges értékeit, amely a generátort különböző terhelésekkel mutatja.

1. táblázat: Hány erősítő adja a generátort a terhelés alatt.

A generátor hibás működésének jelei

BAN BEN modern gépek Az elektromos rendszer lebontása az egyik közös. Nagyszámú Az elektronika különösen gondosan figyelemmel kíséri a generátor és az akkumulátor működését és állapotát, mert a kudarcuk immobilizálhatják az autót. A generátor meghibásodásának legnépszerűbb jelei:

• az akkumulátor fényének jelzése a műszerfalon;
• az AKB instabil munkája (a ferde vagy fehérnemű);
• különböző fényvisszaverő intenzitás;
• a generátorból származó hangok.

Ha észrevette helytelen munka Autó, akkor talán az akkumulátor töltőáram a generátorból nem elegendő.

Az elektromos berendezések minden hibája, amelyhez az autógeneráló energia mechanikus (deformációja vagy kudarca a kötőelemek, a ház, a csapágyak, a rögzítő rugók, a hajtószíj stb.) Vagy elektromos (tekercselési szünetek, dióda híd működési hibák , lezárása a fordulatok, minták stb.).

Ne írja le a nem működő generátort fiókokkal: Tudja meg, hogy vannak-e javító készletek és pótalkatrészek. Ha lehetséges, cserélje ki őket. Ha nem tudja önállóan elvégezni a javítási munkát, akkor adja meg a generátort a műhelybe. Sok kézműves képes lesz visszaállítani az egységet extra költség És a lehető legrövidebb idő alatt.

Az egyéni bontások azonban előírják a villamos energiát generáló eszköz megvásárlását. Például a generátor testébe forrasztott csapágy meghibásodása nem a legtöbb esetben a helyreállítás vagy csere.

Ne feledje, hogy a csomópont lebomlása nemcsak a kopás és a korrózió, hanem rossz minőségű elemek, alkatrészek is okozhat; Túlzott terhelés; A sók, folyadékok, hőmérsékletek külső hatása.

Az alacsony feszültségű egyéb okok miatt

Nem mindig egy kis potenciális különbség a rendszerben egy törött generátorral vagy rossz akkumulátorral társul. Ha ezeknek az elemeknek a diagnosztizálása nem mutatott semmilyen problémát, érdemes figyelmüket megfizetni a következőkre:

• az akkumulátor csatlakozók állapota a szomszédos és oxidáció sűrűsége;
• a kábelezési problémák - oxidáció, sértő integritása;
• kimeneti érintkezők az elektromos készülékekhez;
• megfelelően kiválasztott energiafogyasztók.

Mindegyik kapcsolatnak szorosan szomszédosnak és holisztikusnak kell lennie, azaz a formációk hiánya (például a szulfáció), amely megzavarja az áram áthaladását. A helytelen érintkezési csatlakozás gyorsított akkumulátoros kisüléshez vezet a fel nem használt gépen.

Az autó elektromos rendszereinek szomszédosjának javítása érdekében meg kell tisztítani az összes kapcsolatot, és visszaállíthatja a vezetékek integritását a csere vagy a csatlakozással és a szigetelő szalag tekercselésével.

Összefoglalva szeretném megismételni, hogy az autó folyamatos működése az összes elem állandó ellenőrzését igényli, és különös figyelmet kell fordítani a generátorra. Az akkumulátor tölti be, és villamos energiát biztosít az egész autórendszernek. Figyeljen minden elemre: generátor kefék, érintkező gyűrűk, feszültségszabályozó, berendezések tekercsek.

A legmegfelelőbb méréseket az akkumulátor teljes töltésével és különböző módokban kell elvégezni. Ne feledje, hogy a gyártó megköti a generátor jellemzőit a motorfordulatszámok számához - ez az, akik segítenek előállítani egy bizonyos áramot.

Részletes videó, hogyan kell ellenőrizni a generátort:

Van tapasztalata a generátor diagnosztizálásában és problémák megoldásában az autó elektromos rendszerében? Kérjük, ossza meg tapasztalatait és véleményét az olvasóinkkal a megjegyzésekben. Ha kérdése van az érintett témákkal kapcsolatban, örömmel válaszolunk nekik.

Ha az akkumulátor lemerült, reggel, fényszórómosó rögzíti a mozgás, ablaktörlő elkezd dolgozni nehezen - meg kell figyelni, hogy a használhatósági a generátor és a teljes villamos hálózatot. Ha szabad idő és vágy van sok hibával, akkor kitalálhatja saját. Ha lehetséges, jobb kapcsolatba lépni egy speciális műhelyben, mivel a súlyos bontások korrekciója megköveteli a speciális berendezések tapasztalatait és elérhetőségét.

Az akkumulátor lemerülésének oka, miért nem adja meg a teljes feszültséget

A gyújtáskulcs elfordítása, az autó rajongója elvárja, hogy hallja az indító erőteljes hangját. Ha az akkumulátor lemerül, az indítónak nincs az indító - az autó nem indul el. A mentesítés okai:

1. Maga az akkumulátor. Alacsony elektrolitszint, lemezszulfát, rövidzárlat, hosszú távú feltöltés nélkül. Az akkumulátort fel kell tölteni és ellenőrizni kell a rakodó villát.
2. Állandó passzív kisülés. Az autóban van olyan fogyasztó, amely energiát fogyaszt, még akkor is, ha a gyújtás ki van kapcsolva. Ez a leggyakrabban helytelenül telepített rádiószalagfelvevő, riasztás vagy rosszul felújított gyári alkatrészek - rajongók, fények. A helyeken lenyelték az akkumulátort is.
3. Az akkumulátor eloszlása \u200b\u200bmozgatás közben. Ez gyakori rövid utazásokkal történik hibás generátor.

Főbb hibák

A meghibásodás meghatározásához költenie kell az autó elektromos rendszerének általános diagnosztikája.

A kivétel sorrendjében végzik lehetséges okok Könnyen javított és olcsó és komplex és drága. Itt van egy példamutató algoritmus az autó elektromos rendszerének ellenőrzéséhez.

Gyakori rövid utazások

Az akkumulátort minden egyes motorgyárban kell kitölteni. Városi módban rövid energiákkal, több, mint feltöltött. Az akkumulátor rendszeresen feltöltődik töltő. Csak kövesse az utazások idejét, különösen télen, és gyakrabban ellenőrizze az akkumulátor állapotát.

Jelenlegi szivárgás

Ha az autó többet tölt, mint a kitöltött, az akkumulátor lemerül. Hibás kábelezés, "Tribututes" tekercsek villanymotorok, rövidzárlatos villamosenergia-pályák - állandó villamosenergia-fogyasztás forrása. Egy rövidzárlat "italok" az akkumulátor energiáját, amely pár órán belül teljesen lemerülhet.

A jelenlegi szivárgást kétféleképpen ellenőrzik:

• -Ért leszakadt Távolítsa el a csatlakozót az akkumulátorról, és lassan viseljen vissza. Ha a terminál csatlakoztatásakor "PIHENÉS", van egy oka annak ellenőrzése.

Fontos! Ne alkalmazza ezt a módszert az autók ellenőrzésére elektronikai blokk Vezérlők - Az ECU kondenzátorai a feszültségcseppekből éghetnek.

• Ellenőrző amméter. A legfeljebb 20 amps amplitúdóval rendelkező amplitúdója az akkumulátor és a tömegterminál mínusz terminálja közötti résre van állítva. A gyújtás bekapcsol, ha a szivárgás magasabb 0,1 - 0,3 amperMeg kell találnia az illetéktelen áramfogyasztást.

Az aktuális szivárgás keresése

1. Kikapcsol Hűtés elektromos ventilátor láncok, generátor és indító. Rendszerként működnek, biztosíték nélkül.
2. Sorrendben szétválaszt A gyújtással megszakítók. Ha a nyíl az amméteren esett - egy rövidzárlatot keresünk, vagy elkényeztetett fogyasztót keresünk a biztosíték áramkörében.
3. Lánc "Beceneved" A rövidzárlat jelenlétében rendben van - a biztosítéktól a fogyasztóig.

Hibás működésgenerátor

Ha nincs aktuális szivárgás, és az utazás elég hosszú, akkor az akkumulátor elégedetlen. Fontos tudni milyen töltésnek kell adnia egy jó generátort.A motorral ellenőriznie kell a feszültséget az akkumulátor csatlakozóin.

Közbeiktatása nélkül további elektromos készülékek, a voltmérő kell mutatnia értékek 13,5-14 V, ez egy olyan díj, hogy a javítható generátor kell előállítani. Ha a voltmérő. kisfeszültségű (kevesebb, mint 13 volt), akkor azonosítani kell az okokat miért nem nyújt teljes díjat a rendszer.

Az akkumulátor töltő áramköre a generátorból egyszerű, gyakran közvetlenül a fő generátor kimenethez van csatlakoztatva, vastag kábel segítségével, és néha még kettő is.

A modern generátor tartós eszköz, minden "gyermekkori betegség" már régóta megoldódott. Azonban a fogyóeszközök időszerű szolgáltatása és cseréje nélkül megszakíthat.

Ha van kellő ismeretek, akkor könnyű meghatározni a generátor hibás működését, mert ez minimális eszközre lesz szüksége. Az ellenőrzés jobb, ha mindent megtesz az esetleges okok megszüntetésének elvének egyszerű és olcsó és komplex és drága.

Övszakasz

Ha a meghajtó öv megszakadt vagy feszített idővel, a generátor "csúszik" a terhelés alatt. A felfüggesztők szükségességét a progasion során eltűnik egy fütyülés.
A megoldás az, hogy húzza az övet, a generátor rögzítésétől függően, ez az eljárás eltérhet. Háromféle feszítő létezik: tavaszi önhúzó, féregfeszítővel, egy karral nyúlik ki. A megfelelő övnyújtás nélkül a helyzet egyre inkább megismétlődik, amikor az autó ez működik, de nem tölti fel az akkumulátort.

Csapágyak

A generátor rotor forog a csapágyakra. Ha elakadt vagy gyűrött, a generátor nem fog működni. Az öv cseréjekor vagy nyújtáskor érdemes elősegíteni és rázni a csiga, a hátlány, a csomópontok és az idegen kopogások, vagy a humok nem lehetnek.

A csapágyak cseréjéhez a generátornak teljesen szétszerelnie kell, a vízvezetékszerszám, az alelnök és a seprővédőre lesz szükség.

Ha a csapágy összeomlik, a horgony fáj az állórész tekercseléséhez, és a rövidzárlatot kapjuk. Általában egy ilyen generátor helyettesíthető.

Izgalom ellenőrzése

A legtöbb autóban egy különálló vezeték a feszültség alatt jön a generátorhoz az elektromos áram létrehozásához.

Ezt "izgalomnak" nevezik. Annak érdekében, hogy a készülék ne legyen égesse, és ne fogyasszon áramot, amikor a gyújtás ki van kapcsolva, az áramot az ellenálláson keresztül táplálják - a villanykörte a műszerfalon. Ha a gyújtás be van kapcsolva, az izzó ki van kapcsolva, akkor az akkumulátoron lévő áram nem kerül kiszolgálásra.

Diagnosztikai eljárás:

1. A gyújtás a vezérlőfény izzóján ellenőrizzük, hogy van-e feszültség a "30" terminálon Generátor. Általános szabályként alkalmas kék huzal Kis keresztmetszet.
2. Ha nincs feszültség, ellenőrizze a biztosítékokat.
3. Biztosítékokat rendben ellenőrizze a villanykörte a műszerfalon.
4. Ha a fény rendben van, jelölje be elektromos lánc: Fuss - gyújtás kastély - irányítópult - Generátor. Távolítsa el a szünetet vagy a huzal elkülönítését.

Generátor kefék

A szénáram kollektorok az idő múlásával kopognak.

Távolítsa el a feszültségszabályozót (az autósok mindennapi életében "csokoládé"), ellenőrizze a széncsontok hosszát. A rövid vagy megragadt ecsetek az esetben nem alkalmasak szorosan. Ezek visszafizetik vagy kicserélik a szabályozót.

A kefék cseréje során érdemes értékelni az aktuális réz rotor nyomvonalak állapotát. Abban az esetben, ha a kefék mély hornyok permeteznek, szétszerelték és kicserélik a pályákat. Ez a művelet csak speciális műhelyben lehetséges - a pályát hegesztett vagy forrasztott, a "forró" tengelyen festik.

Dióda híd

A sötétben a következő hatás figyelhető meg: a fényszórók világosabbak, ha a motor felemelkedik. Ez károsítja a szabályozó vagy a dióda híd sérülését. Mi okozhatja a generátort nem számít fel.

A szabályozó kiszerelhető jól jó munkával, és ha a hiba nem javult - ellenőriznie kell a diódákat. A jelenlegi oszcillációk kiegyenesítésére szolgálnak. Tekercsek a három generátor állórészén, viszont fordulnak elektromosság. Minden tekercselés megadja az aktuális "burst" -t, a feszültség növekszik és esik. A feszültség beállításához szükséges dióda szükséges, ez kiderül d.c. feszültségű ugrások nélkül.

A diódákat multiméterrel vagy oszcilloszkóppal ellenőrzik. A dióda egy irányba haladja az elektromos áramot, a második nem.

Az olvadási vagy mechanikai sérülésekkel ellátott diódákat jobban helyettesítik. Könnyebb és hatékonyabb rendelni egy egészet dióda hídÚgy néz ki, mint a patkó nézete.

Minta tekercsek.

Ha egy rövidzárlat az állórész vagy a forgórész tok és tekercsek között történik, a generátor nem fog működni. Bizonyos esetekben a hiba nem észlelhető, de a szikra füstölhet vagy csúszik.

A bontás 3 voltos vagy multiméter vezérlőfénygel diagnosztizálható.

1. A Névjegyzékben eltávolítva a generátor autóból feszültség táplálódik, a házon Összekapcsol súly.
2. Egy vezeték Vezérlőfény a tömeghez csatlakoztunk akkumulátor, a második a házhoz.
3. Lassú forgó csiga.
4. Ha a villanykörte sikertelen - van egy rövidzárlat.
5. Az állórész vagy a rotor tekercsek vissza kell térnünk vagy Cserélje ki teljesen az egész készüléket.

Hasznos videó

Rövid videó utasítások az autóipari generátor ellenőrzésére:

Hogyan válasszon ki egy generátort cserélni

Ha új generátort vásárol garancia, akkor ez az elem felesleges lesz. De leggyakrabban olcsóbb és praktikusabb lesz megvásárolható a szétszerelésből. Ha egy generátort kézzel vásárol, fennáll a veszélye annak, hogy hibás elemet kapsz.

Vásárláskor ellenőriznie kell a generátort a következő algoritmus szerint:

1. Szemrevételezés. Cellins, repedések az eseten, törött ülések és halmozott kötőelemek - az oka, hogy alku vagy megtagadja vásárolni.
2. A szíjtárcsa forgatása. A tengelyt nem szabad csavarni és elforgatni csendben, a sugárirányú és axiális backlash elfogadhatatlan.
3. Ellenőrző lemez. Jobb, ha egy generátort választani, teljesen megegyezik a rendszeres feszültséggel és forradalmakkal.
4. Az aktuális gyűrűk és ecsetek ellenőrzése. Ha a kefék mély hornyai mélyen vannak a rotor rézszámláján, ez azt jelenti, hogy a generátor hosszú ideig szolgál.
5. A generátor teljesítményének ellenőrzése. Szüksége lesz egy akkumulátorra és 3 voltos izzóra. Csatlakoztatjuk az akkumulátor mínuszát a rész részéhez, plusz - a gerjesztő terminálon, amelyet a "30" szám jelez. Egy izzó vezeték, amely a tömeghez csatlakozik, a második a terminál "+" generátorhoz. Rally csavarja a generátor csigaját. Ha működik, a háromszálas izzó villog a fényes fény.
6. A generátor ellenőrzése a tekercsek lebomlásánál. A technológiát a fentiekben ismertetjük.

Hogyan lehet elkerülni a komoly bontást

Annak érdekében, hogy a generátor meghibásodásának kockázata, és a kábelezés minimális legyen, az ütemezett karbantartást végre kell hajtani.

• A generátor kefék cseréje.
• Időszerű övszakasz.
• Ellenőrző csapágyak és cseréje.
• Gondoskodjon a javítási munkák végrehajtásakor.
• A kapcsolatok minőségi elkülönítése, csavarja.
• A krimpírozók és a terminál kapcsolatok használata a kábelezés javításakor.

A szabályozási munka elvégzéséhez tanácsos kapcsolatba lépni egy speciális szolgáltatással, amely ellenőrizheti a kábelezés állapotát, és gyorsan fenntarthatja.

A generátor vagy a bekötési hibák képesek sok kellemetlen percet biztosítani az autó tulajdonosának. Nehézségek a gyár, tompa fényszórók, lassú kefék a Janitorok ... A benzinmotorok generátor nélkül nem tud messzire menni - sok energiát vesz igénybe a gyertyák szikra. A hibák első jeleiben jobb költeni teljes diagnosztika és az autó elektromos rendszerek karbantartása.

A jármű akkumulátorának feszültsége, valamint a kapacitása - az autóipar legfontosabb mutatói, amelyek funkcionalitása és minősége közvetlenül függ. Az elemeket a tápegység futtatására használják, így minden autó tulajdonosának tudnia kell arról, hogy a normál autó akkumulátor feszültsége folyamatosan támogassa a munkakörülményt. Természetesen már érintettem ezt a témát az előzőekben, de ma meg akarom adni ezt az információt ...

Kezdjük, azt szeretném mondani, hogy nincsenek eszközök a modern gépekben, "Volt" méréssel, bár korábban voltak. Ezért annak meghatározásához, hogy a feszültséget el kell kezdeni, hogy multiméterrel ,. Megjegyzem megjegyezni, hogy legalább havonta egyszer kívánatos - két ellenőrizze az akkumulátor feszültségét, hogy időben tegyen lépéseket.

NORM az alapvető akkumulátor tulajdonságaihoz

Mi az az érték legalábbis a motor elindítása? Itt nincs pontos jelző. Standard állapotban ez a tulajdonság teljesen feltöltött akkumulátornak kell lennie, átlagosan 12,6-12,7 volt.

A konkrét feltételektől függően ez a mutató kissé megváltozhat, és nincs semmi baj ezzel. Például egyes gyártók biztosítják, hogy termékeiknek 13 - 13,2 V-os feszültségük van, megengedett, de azonnal meg akarja figyelmeztetni.

Ne mérje meg azonnal a feszültséget az akkumulátor feltöltése után, mivel sok szakértő írja, legalább egy órát kell várnia, majd 13-12,7 volt.

De mindkét oldalon mindkét oldalon járhat, ha 12 volt alatt esik - ez azt jelzi, hogy az akkumulátor lemerült 50% -kal.

Ebben az esetben az eszköz sürgős töltésre van szüksége, mivel az ilyen állapotban működő művelete garantált vezet az ólomlemezek szulfációjához. Ez csökkenti az AKB teljesítményét és működésének időtartamát.

De még ilyen alacsony feszültség esetén is meglehetősen lehetséges a személyszállítás motorja. Ha az akkumulátor működési állapotban van, akkor a motor működése során nem kell javítania, és a generátor biztosítja az akkumulátor töltését, a készüléket is biztonságosan használhatjuk.

Ugyanebben az esetben, ha ez az elektromos akkumulátor paramétere 11,6 V alatt van, az akkumulátor szinte teljesen lemerült, további felhasználása ilyen állapotban újratöltés és ellenőrzés nélkül lehetetlen.

Így a normál feszültség szintje 12,6-12,7 volt (ritkán, de lehetséges 13,2v. Maximum)

A gyakorlatban azonban nagyon ritka. Leggyakrabban a személygépkocsik számára 12,2-12,49 volt, ami hiányos díjat jelez.

De nincs semmi baj ezzel: a teljesítmény csökkenése és a készülék minősége abban az esetben kezdődik, amikor a csökkenés 11,9 voltra vagy alább csökken.

Terhelés alatt

A feszültség három fő mutatóra osztható:

• Névleges;
• Tényleges;
• Terhelés alatt.

Ha beszél névleges feszültség By the way, azt elfogadja, hogy jelezze az irodalomban és más anyagokban, ez egyenlő - 12V, de ez a mutató messze van a tényleges paramétertől, csendben vagyok a terhelésről.

Ahogy mondtuk, normál munkahelyi feszültség Akkumulátor A személygépkocsi 12,6 - 12,7 volt. De valójában megbízhatóbb a tényleges mutató, amely 12,4 V-tól körülbelül 12,8 V-ig terjedhet. Szeretném hangsúlyozni - ezt a paramétert terhelés nélkül eltávolítják, amit pihenés nélkül eltávolítanak.

De ha beadja az akkumulátorunkat, akkor a paraméterek teljesen mások lesznek. A teher van szükség, ez az ellenőrzés azt mutatja, az akkumulátor teljesítményét, mert gyakran képes ellenállni a normális feszültség minden acb, de a terhelés „Duffle” nem tartható.

A lényege a vizsgálat egyszerű -, hogy egy teljesen működőképes akkumulátor, hozzon létre egy terhelés (egy speciális berendezés - a „terhelés dugó”) kétszer a tartályba.

Vagyis, ha 60 am / h kapacitású akkumulátort tartalmaz, a terhelésnek 120 ampernek kell lennie. A terhelés időtartama körülbelül 3-5 másodpercig, és a feszültséget nem szabad 9 volt alatt adni, ha az 5 - 6 jelző, akkor az akkumulátor lemerült vagy szinte "meghalt". Azt is szeretné tudni, hogy a terhelés után a feszültségnek körülbelül 5 másodpercig vissza kell térnie egy normál indikátorhoz, legalább 12,4.

Amikor a "lehívás", először is fel kell töltenie az akkumulátort, és ismételje meg a "terhelés villával" tapasztalatot, ha nincs nagy vetőmag, ez azt jelenti, hogy az akkumulátornak szüksége van egy újratöltésre. Nézze meg a videót a terhelés ellenőrzéséről.

Néhány szó az elektrolitról

A főparaméter, amely meghatározza a feszültségszintet Újratölthető elem - Ez az elektrolit sűrűsége, amely ezen az eszközön belül van.

Amikor az akkumulátor lemerül, a sav fogyasztásra kerül, amelynek részesedése ebben a kompozícióban 35-36%. Ennek eredményeképpen a folyadék sűrűségszintje csökken. A töltés folyamatában a visszatérési folyamatot hordozza: a vízfogyasztás savképződéshez vezet - amelynek eredménye az elektrolitikus készítmény sűrűségének növekedése.

A standard állapotban 12,7-ben a folyadék sűrűsége az akkumulátorban 1,27 g / cm3. E paraméterek bármelyikének csökkentése esetén a másik csökken.

Csökkentett feszültség télen

Gyakran az autós tulajdonosok panaszkodnak, hogy télen, súlyos fagyok az akkumulátorban, a fő paraméterek csökkennek, aminek következtében az autó nem indul el. Ezért néhány illesztőprogram éjjel veszi az akkumulátort.

De valójában minden nem igaz. Negatív hőmérsékleten az elektrolit sűrűség változásai, amelyek már megjegyezték, befolyásolják a feszültségszintet. De az akkumulátor megfelelő töltésével az elektrolit sűrűsége a fagy növekszik, ennek eredményeképpen a második a legfontosabb tulajdonságok növekednek. Ezért egy meglehetősen feltöltött akkumulátor, még erős fagyban sem fenyeget. Ha a lemerült fagyában hagyja, az elektrolit sűrűsége csökken, ami problémát okoz a motorindítással.

A gépjármű-tápegység télen történő felhasználásával és elindításával kapcsolatos problémák nem kapcsolódnak az akkumulátor fő paramétereinek csökkenésével, hanem hogy a fő kémiai folyamatok negatív hőmérsékleten belül lassabbak, mint a normál idő alatt.