Automotive Radio Station 144. Vélemények és hasznos információk a rádiós amatőrök számára. VIII. Rádió telepítése

Amikor elhagyjuk, elhagyjuk, elrepülünk,

Amikor rendezünk autókat,

Mi lesz az üres útvonalak,

Hogyan lesz nélkülünk egyedül a csúcsok.

A szívem nehéz útján fekszik,

Ahol a fésű magas, ahol a bíbor sziklák,

A szívem, nem akar elhagyni -

Egy kis Walkie-talkie jelzi.

Yury Vizsbor.

Az alábbiakban az alábbiakban megvitatásra kerül, nem az elméleti tudás vagy feltételezések, mindent nem tesztelnek a gyakorlatban a gyakorlatban a különböző expedíciókban. A cikk gyakorlati célja - hogy segítsen kiválasztani a fajiái és az antennák az autóipari utazás. És először is hasznos lesz azok számára, akik szilárdak a testvéreivel Strugatsky - - És mi az a lényeg, hogy vásároljon egy autót az aszfalt körül? Ahol aszfalt, semmi érdekes, és ahol érdekes, nincs aszfalt ".

Nos, menjünk!

I. A közúti utazás szükségességéről.

Minden autóút már régóta kezdődik, mielőtt leülnünk az autóban, és a kulont a kezdethez kapcsoljuk. Autóút az utakon kívül gyakran "expedíciónak" nevezik, és a gép gondos tervezésével, előkészítésével és felszerelésével kezdődik az útvonal áthaladásához.

Nyisson meg egy új utat, amelyre senki sem telt el, hogy senki sem telt el, hogy ott vezessen, ahol nincs, és soha nem volt utak, függetlenül attól, hogy mennyire öregszel, egy autó nem valószínű, hogy egy autó nem valószínű, hogy sikerüljön.

Az utakon kívüli komplex útvonal áthaladása az expedíció összes résztvevő működési kölcsönhatását jelenti.

A rádióval kapcsolatos kommunikáció lehetővé teszi, hogy azonnal koordinálja az akciókat, amikor más személyzetek segítségére van szükség, és az időben történő információcsere biztonságosabbá teszi az utazást.

Mindig tisztában van azzal, hogy mi történik az útvonalon. Nem vagy egyedül.

Természetesen lehetséges és walkie-beszélgetés nélkül, de talán az utazás legélénkebb benyomásai lesznek a levegőben elkezdett kérdések, amelyeket elkezdi megkérdezni magától anélkül, hogy elhagyná a várost - "Miért álljon?" És "Miért ment oda?".

Az autókra utazó emberek számára nyilvánvaló a rádiókommunikáció szükségessége.

II. Hogyan kell használni a Walkie-t?

Állítsa be a rádiót minden gépen ugyanazon frekvenciákhoz (csatornák). Meg kell mondanod valamit - nyomja meg az átviteli gombot a tangens és beszéljen, engedje el és hallgasson. Ez minden tudomány.

De ha komolyan szeretném, ha -

Természetesen szép az oszlopba menni, és kommunikálni más személyzetekkel, de a rádió fő célja, hogy tájékoztassa a nem szabványos vagy veszélyes helyzeteket, azaz. A passzív közlekedésbiztonság biztosítása.

Az oszlopok középső vagy farka közepén mozognak, és élvezzük a szépség típusait, néha nem hiszem, hogy mi történik az elülső és az üres beszélgetéseken, akkor hiányozhatunk a fontos információk - egy kitérés, számláló mozgás egy keskeny úton és így tovább. Az oszlop feje, szabályként tájékoztatja az összes észrevételt - egy kő az úton, egy mély rut, egy közvetítő, egy kényelmes pótkocsi, egy fordított egy másodlagos út. A zárógépnek tájékoztatnia kell, hogy mindenki országútra fordult, a teljes oszlop bejáratáról a különleges bókot és az összes autó kijáratát egy különleges vizsgával.

Próbálja meg, hogy ne töltse le az éter üres beszélgetéseket. A kongresszus alatt az aszfalt és a kimenet a speciális ingyenes, nem foglalja el a csevegő éteret. Az összes expedíciós résztvevő biztonsága az operatív és fogadott információktól függ.

NE töltse be az éteret.

III. Mi a legfontosabb dolog a Walkie-talkie-ben?

A rádió fő dolog a tartomány és a megbízhatóság miatt.

A kényelem a rádióállomás megbízhatóságától függ - mini-találkozót végezhet anélkül, hogy elhagyná az autót, megosztaná, hogy megosztja a rövid leállást, hogy ne késleltesse az oszlopot.

És nagyon fontos, hogy a rádióállomás megbízhatóságának minden résztvevő biztonsága a rádióállomás megbízhatóságától függ - működési figyelmeztetések a meredek lejtőkről, lehetséges kiviteli alakokról, a keskeny úton lévő közeledő mozgás képesek megakadályozni a bajt.

Fontos, hogy a rádió ne kudarcot vall.

A rádióállomás kiválasztásakor figyeljen a gyártó specifikációjára. Például a megbízható autórádió megfelel a MIL-STD-810 szabványoknak, egyes rádióállomások megfelelnek az IP54 és annál magasabb igénylési osztálynak. A gyártók jelzik.

Jelenleg nagyon sok kínai termelési rádióállomás van, és sajnos nem mindig jó minőségű. Szeretne megbízható rádiót - adjon előnyben az ismert, bizonyított márkák számára.

Röviden a kommunikáció tartománya (sugarája).

A kommunikációs tartomány a maximális távolság, amelyen a rádió-kommunikáció lehetséges.

A kommunikációs tartomány a következő paraméterektől függ:

Külső természeti faktorok: napkollektor (légkörionion állam), meteorológiai helyzet és napszak;

Terep;

Rádióállomások tartománya;

Adó kimeneti teljesítmény;

Vevő érzékenység;

Antenna nyereség együttható;

Az antenna helyességét telepítik.

Nem befolyásolhatjuk a rádiókommunikáció távolságait korlátozó külső tényezőket, de olyan technikai jellemzőkkel rendelkező berendezéseket választhatunk, amelyek megfelelnek a követelményeknek.

Most próbáljuk meg kitalálni.

IV. Használt rádióállomások használt frekvenciái az autóiparban. Különböző tartományok előnyei és hátránya.

A különböző városokban a terepi klubok különböző tartományi rádióállomásokat használnak.

Például a Jipers Krasnoyarsk, Kyzyl, Abakan, Minusinsk, Vladivostok, Irkutsk, Novosibirsk gyakran 144 MHz-es tartományt használ. Kemerovo, Novoszibirszk, Barnaul, Tomsk - 27 MHz, kevésbé 144 MHz, 430 MHz. Moszkva és a terület elsősorban - 27 és 430 MHz.

A Krasnoyarsk következő frekvenciáit használják:

144.750 MHz - Enese Yenisei Odyssey;

144,825 MHz - Krasnoyarsk fő Jeejper frekvenciája;

144.950 MHz - klub polioffok;

145,300 MHz - Uaz-Patriot Club;

145,325 MHz - Uaz-Patriot Club Tartalékcsatorna / klub Yatractor;

145.725 / 145,125 MHz - Rádióálló Repeater az Unified Siberian Radio Darge VHF-ben;

159.825 / 158.125 - Város Autocanal (a vállalat által nyújtott frekvenciák) a 27.405 MHz 40. MHz-es csatornához kapcsolódnak.

Kyzylban:

145.275 MHz - Adyg Club;

145,325 MHz - Adyg Club Backup csatorna.

Irkutskban:

145.400 MHz - Club Protector.

Tomszkban:

145,300 MHz - Uaz-Patriot Club.

Az interneten az információ szétszórt és ellentmondásos, de egy dolog világos - nincs egy szabvány a Jeeperthren számára. Örülünk, ha tudod, hogy milyen zenekarokat készítünk a régióban, lehetőleg konkrét frekvenciákkal. Oroszországban és a külföldi legközelebbi utazásoknál az ilyen információ hasznos lehet számunkra.

Különböző tartományok előnyei és hátránya.

Ha elméleti kumulatív számításod van, figyelembe véve a földfelszín felületének görbületét a terep és a természetes akadályok, akkor a 27 MHz-es rádiónosszúság maximális lehetséges sugara nagyobb lesz, mint a 144 MHz vagy 430 MHz tartományban. A rádióhullám fizikájához kapcsolódik. 27 MHz - hullámhossz 11 méter, és ez a frekvencia képes arra ösztönözni a felületi szabálytalanságokat, amelynek átmérője 5-6 méter (a tartomány hullámhosszának 1/2-a). Részben a refrakció miatt a Fresnel zóna kissé bővül. A fresnel zóna közvetlen láthatóság, amelyet a D \u003d 4,11 ((N) 1/2 + (H) 1/2 képlet alapján számítanak ki, ahol D a D maximális látvány (km), N és H - A recepción és az antennák emelésének magassága (m). Elméletileg a szibériai tartomány maximális lehetséges tartománya elérheti a 80 km-t. A gyakorlatban nagy szintű légköri és ipari interferencia az elektromos vezetékektől, az autó elektromos berendezéseinek negatív hatással van a kommunikáció tartományára ezen a tartományon. Az autóipari antennák alacsony hatékonyságát adja hozzá erre a tartományra (beszéljünk erről az alábbiakról), és kiderül, hogy a gyakorlatban 27 MHz súlyosan alacsonyabb a 144 MHz és 430 MHz-es tartományokban.

Érdemes hozzáadni, hogy a 27 MHz a VHF határát és az RV-t sajátos tulajdonságokkal határozza meg. Ebben az esetben a tartománytartomány egyik kellemetlen tulajdonsága (legfeljebb 30 MHz-es frekvencia) az a képesség, hogy sok ugrási folyosó legyen, amely tükrözi az ionoszféra rétegeitől. Gyakran, különösen a napenergia maximális aktivitásában, az ionok koncentrációja az ionoszféra rétegeiben tükröződő képességet ad nekik, és ilyen pillanatokban az egyenes hullám troposzférikus áthaladásának kötései nagymértékben nehézkesek - a helyi levelező jelek megfulladnak zaj és tőkék távoli állomásokból.

Tekintsük a különböző tartományok rádióállomásainak előnyeit és hátrányát.

27 MHz, vagy polgári Radine Range vagy SI BI tartomány.

Az alacsony költségű berendezések, például az ár egy olcsó jó készlet, nem fog több mint 5800-00 rubel;

Lehetőséget, hogy kommunikáljon a pályán (15:00 csatorna, 27.135 MHz gyakoriság);

A 27 MHz-es rádióállomások nem igényelnek regisztrációt.

Egy kis cselekvési sugara - a lehető legnagyobb mértékben akár 15 km-re, átlagosan - a nyílt terekben 7 km, az erdőben 3-5 km-re;

Alacsony kommunikációs minőség - A 27 MHz tartomány erősen érzékeny a légköri és ipari interferenciára;

A 27 MHz-es rádióállomás érzékeny az autó különböző elektromos berendezéseire való interferenciára. A nagy interferencia a gyújtó-xenon, impulzusblokkok, a navigátorok, a feszültség átalakítók (inverterek) blokkjait hoz létre;

Az alap 27 MHz-es antennái vannak egy megfelelő tekercs, amely az erdőben könnyen károsodhat még egy kis ág;

A gyártók ezen a tartományban nem kínálnak megbízható hordozható rádióállomásokat, amelyek javasolhatók a "Pilot-Navigator" kommunikációhoz.

144 MHz tartomány.

Az összes tartományban az autók között a legnagyobb sugarai pontosan 144 MHz-ig terjedhetnek - az erdei körülmények között akár 25 km-ig, akár 50 km-ig terjedő nyílt területeken;

A rövid antennák használata körülbelül 50 cm hosszú, rugós bázissal. A kis méret és a tartós, egyszerű, kialakítás miatt az ilyen antennák képesek ellensúlyozni az erős ágak erős fújását;

Jó kommunikációs minőség. A 144 MHz tartomány nem vonatkozik légköri és ipari interferenciára, az autó felszerelése gyakorlatilag nincs semmi beavatkozás a rádióállomás munkájához;

144 MHz-en az IP54 szabvány szempontjából releváns külső környezet elleni védelemmel ellátott autóipari rádióállomások vannak. A legtöbb rádióállomás ezen a tartományban megfelel a MIL-STD-810 katonai szabványnak, és képes ellenállni a súlyos rezgésterheléseknek. A 144 MHz-es rádióállomások általában megbízhatóbbak a 27 MHz-es rádióállomásokhoz képest;

A 144 MHz-es tartományban számos hordozható rádióállomást kínálnak, amelyek a "Pilot-Nastrum" kommunikációra használhatók a lehetséges túraútvonalakra és az alaptáborsal való kommunikációra, az utazások során túrázásra.

430 MHz tartomány.

A cselekvés nagy választéka, amely csak egy kicsit rosszabb, mint a 144 MHz-es tartományban - az erdei körülmények között, akár 20 km-ig, nyitott területeken akár 50 km-ig;

Annak lehetősége, hogy rövid antennákat alkalmazzanak, amelyek képesek ellenállni az erős fújásokkal az ágak által;

Jó kommunikációs minőség - 430 MHz tartomány nem vonatkozik légköri vagy ipari interferenciára, az autó felszerelése nem befolyásolja a rádióállomás működését;

430 MHz-en az IP54 szabvány szempontjából releváns külső környezet elleni védelemmel rendelkező gépjármű-rádióállomások vannak. A legtöbb rádióállomás ezen a tartományban megfelel a MIL-STD-810 katonai szabványnak, és képes ellenállni a súlyos rezgésterheléseknek. A 430 MHz-es rádióállomások általában 27 MHz-es rádióállomásokkal összehasonlítva vannak;

A 430 MHz-es tartományban számos hordozható rádióállomást kínálnak, amelyek a "Pilot-Navigator" kommunikációra használhatók a lehetséges túraútvonalakra és az alaptáborsal való kommunikációra az utazás során.

A rádióállomás ára antennával magasabb, mint a 27 MHz-es tartományban - egy jó figyelmeztetés ára antennával 14 ezer rubel kezdődik;

Rádióállomás szükségessége szükséges, amelyhez rádiós amatőr hívás szükséges.

A tartományban a berendezések minősége és megbízhatósága az első helyen 144 MHz. Az erdő körülményei alatt történő kommunikáció tartományában alacsonyabb a 430 MHz tartományban. És a leginkább jó választás az autóipari utazáshoz, ez egy tartomány 27 MHz. A 27 MHz-es és kétdimenziós antennák közötti kommunikáció tényleges tartománya ugyanolyan körülmények között körülbelül háromszor kevesebb, mint a 144 vagy 430 MHz-es tartományon található gépek között, rövid antennákkal. Kis távolságokban a 144 MHz-es vagy 430 MHz-es kommunikáció minősége jelentősen magasabb lesz, mivel gyakorlatilag nincsenek beavatkozás ezeken a frekvenciákon.

A különböző terepi fórumokon 27 MHz-es védekezés tárgyalások vannak. Ugyanakkor a kommunikáció és a megbízhatóság tartománya - azaz. A rádióállomások főbb, legfontosabb jellemzői, ilyen megbeszéléseken sajnálatos módon nem veszik figyelembe. A következő "argumentumok" általában:

Mindent így senki sem fog más rádióról.

Nem igaz, csak nézd meg a nagy expedíciók többségének felszerelését, hogy megértsük, hogy mit nem. Súlyos autóipari utazás esetén vannak olyan esetek, amikor a távolságok még 144 MHz-es vagy 430 MHz-en is nem elég.

27 MHz-es rádiók nem igényelnek regisztrációt.

A törvény szerint a 144 MHz-es és 430 MHz-es felszerelésnek regisztrálnia kell, de először rádió amatőr hívásjelzőt kell kapnia. A megszerzésre vonatkozó eljárást részletesen ismertetjük a cikkben. Fontos pont, amely a működési joghoz és törvényhez való jogot kibocsátott engedélyt, akkor egy Walkie-talkie-t lehet vásárolni, telepítheted az autót, de lehetetlen használni. Ha nincs engedély, akkor az alkalmazottak megállításakor a rádióállomást ki kell kapcsolni, ebben az esetben nincs kérdés. Krasnoyarskban tíz évvel ezelőtt volt a rádióállomás használatának adminisztratív hatásai. Ez azonban nem jelenti azt, hogy minden rendben lesz. Mivel a Más régiókban való hűséggel rendelkező helyzet, nem tudom, ezért nagyon ajánlom engedélyt, különösen azért, mert nincsenek nehézségek ebben. A rádió regisztrálása nem az áthaladás. Szabályok, ez valóban egyszerű.

Alacsony árú berendezések.

Reméljük, hogy ezt az érvet vicc formájában adják meg. Majdnem minden terepjáró utazás azt sugallja, hogy legalább egy csörlő jelenléte, a kiterjesztési magok, a coskers, a poliszpast, a Haygek, a GPS navigátor jelenléte, és általában nem mentjük meg ezt a berendezést a fő kiválasztási kritérium. A rádióállomás megvásárlásához ugyanúgy kell megközelíteni - a fő minőség a minőség és a megbízhatóság.

V. A kommunikációs tartomány kapacitásának hatása.

Rádiókommunikációs tartomány Az érték nem állandó, és a terep és a természetes tényezők enyhülésétől függ. A 27 MHz-es rádiós kommunikáció az ionizáció állapotától, az időjárástól és a napszakotól függ, sokkal erősebb, mint a 144 MHz-es rádiós kommunikáció, és a 430 MHz tartomány természetes körülményeknek van kitéve. Minél nagyobb a gyakoriság, annál kisebb a természeti tényezők hatása. A kommunikációs tartomány külső feltételei mellett a rádióállomás ilyen műszaki paramétereit befolyásolja az adó teljesítményének és a vevő érzékenységének.

A tartomány függése a távadó teljesítményétől arányos a negyedik fokozat. Ez azt jelenti, hogy a kommunikáció tartományának növelése érdekében az adóelegyet négyszer kell növelni. A négyszeres tartomány növelése - a hatalomnak tizenhat alkalommal kell növelnie.

A gyakorlatban ez a függőség csak tiszta éter alatt érvényes. Ipari vagy légköri interferencia jelenlétében a növekvő teljesítménytől való távolság nyeresége súlyosabb lesz. A 144 MHz-es és 430 MHz-es interferencia tartományában nagyon kevés és a sugárzási tartomány függvénye a sugárzási teljesítménytől kevesebb lesz. 27 MHz-en a távvezérlő teljesítményének kommunikációjának különbsége észrevehetőbb.

27 MHz-nél a rádiók többsége 8 W vagy 18 W kimeneti teljesítményű (általában erősebb rádióállomások a "Turbo" konzol címében). A 8 és 18 W közötti távolság különbsége különösen észrevehető lesz a hegyvidéki terep körülményeiben és egy sűrű városi épület körülményeiben. A nyílt terekben, az interferencia hiányában nem lesz különbség a kommunikációs tartományban. De az Optim-778 egy rádióállomás, amelynek maximális teljesítménye az amplitúdó modulációban (AM) 25 W és 50 W frekvencia moduláció (FM) különbség a kommunikáció minőségében és tartományában, összehasonlítva a 8 wattos rádióállomásokkal szemben Nyitott síkságok. Szóközök.

144 MHz-en és 430 MHz-es rádióállomások készülnek az adó kimeneti teljesítményével 25 vagy 50 (45) W. A 144 MHz-es tartományban, maximális távolságokon, egy adóerővel 50 W kiszámítható, hogy növelje a tartományt, összehasonlítva a 25 WATT rádióállomásokkal, 25% -kal. 430 MHz-nél nagyobb mértékben a kommunikáció tartománya nagyobb mértékben attól függ, hogy a rádióállomás területe és a kimeneti ereje a hatótávolságra gyakorlatilag nem befolyásolja.

VI. A rádióállomás érzékenysége.

A rádióállomás vevő érzékenysége az egyik legfontosabb paraméter. Az érzékenységet mikrovoltokon mérjük. A jó rádióállomások érzékenysége a mikrovolt tizede. Az alábbi ábra szerint jobb. Különböző gyártóknál az érzékenység meghatározására és összehasonlítására szolgáló módszerek eltérhetnek. Fontos figyelmet fordítani a jel / zaj arány értékére, amelyen a gyártó jelzi az érzékenységi mérés eredményeit. Egyes gyártók az érzékenységi értéket rendkívül alacsony jel / zaj arányban jelzik, ha a jel már elvesztette a zaj mögött. Normál működés esetén mérésnek kell lennie a C / W, legalább 10 db arányban, az érzékenységet gyakran a C / W 12dB arányban mérjük. Sajnos nincs ritka esetek, ha a specifikációk gyártói nem jeleznek teljesen helyes vagy objektív információkat. Ez annak köszönhető, hogy a paraméter mérésére számos szabvány létezik. Ha kétségei vannak a gyártó által a konzultáció által szolgáltatott információkkal kapcsolatban, lépjen kapcsolatba laboratóriumunkkal.

A legfontosabb dolog az, hogy meg kell értened - minél jobb a rádióállomás érzékenységét, annál potenciálisan nagyobb távolságra tud működni. Például egy 0,12 MKV érzékenységű rádióállomás, más dolgok egyenlő, "hallja", körülbelül 2-szer jobb, mint a rádióállomás, amelynek érzékenysége 0,5 mKV.

VII. Az antennáról.

Most már tudjuk, hogy a kommunikáció tartománya a rádióállomás erejétől és érzékenységétől függ. De! A sokkal nagyobb mértékű tartomány az antenna megfelelő választékától, telepítésétől és beállításaitól függ. Ezért az antenna megvásárlásakor nagyon fontos, hogy a megfelelő választás, az antenna megfelelő telepítése és konfigurációja is fontos.

Fő antenna LifeHaki:

1. Minél hosszabb az antennát, annál jobb.

2. Minél magasabb a gépet, annál jobb. Az antenna lehető legnagyobb működését az autó tetőjére kell felszerelni. Minél magasabb az antennát felemelni, annál nagyobb a rádió tartománya. Az antenna magassága közvetlenül arányos a kommunikációs lehetőséggel.

3. A bázishoz való szoros közelségben a tekercs és az antenna maga nem lehet fémes tárgyak.

4. Az autó teste az antenna második része, és ellensúlyként szolgál. Az antenna alapján lévő koaxiális kábelcsatorna megbízható elektromos érintkezéssel kell rendelkeznie az autó testével. Ha az antennát mágneses alapon szerelik fel, akkor a mágnes alján található fólia miatt a testhez tartozó kapacitív kötés a mágnes alján található fólia miatt történik, amelyhez az antennakábelcsatorna csatlakoztatva van. A fólianak nincs károsodása.

5. Az antennát konfigurálni kell! Az antenna teljes potenciáljának csak a kommunikáció maximális minőségét lehet elérni.

6. Az antenna kissé megdönthető. De a pólus dőlésszögével több mint 45 fok, az antenna függőleges sugárzási szöge a zenitre irányul, és a rádió távolsága nem fog működni.

Az antenna egyik alapvető jellemzője az erősségi koefficiens.

Az antennák nyereségét decibelben mérik. Az antenna amplifikációs pontot izotróp emitternek tekintjük, az elméleti antenna, amelynek hatékonysága 100% -os és közvetett amplifikációval rendelkezik, vagy a referenciapont egy félhullámú dipólusnak tekinthető, 1/4 hullámhosszú vállakkal. Abban az esetben, ha a megerősítő számok után a gyártó meghatározza a DBI betűket, ami azt jelenti, hogy a referenciapont az izotróp emitter. Ha a DBD betűk a nyereségszámok után állnak, azt jelenti, hogy a félhullám-dipólét referenciakéntként kapják meg. Az izotróp emitter tekintetében a félhullám-dipólus 2,15 dBi nyereséggel rendelkezik. A legtöbb esetben a gyártók jelzik az amplifikációt az izotróp emitterhez képest.

Egy kis elmélet. A hullámhossz a két legközelebbi pont közötti távolság az olyan térben, amelyben az oszcillációk ugyanabban a fázisban fordulnak elő. Annak tudatában, hogy az elektromágneses hullámok mozgásának sebessége megegyezik a fénysebességgel, könnyen meghatározhatja ezt a távolságot a λ \u003d 300: F-vel, ahol F frekvenciája MHz-ben.

A 144 MHz-es frekvencia hullámhossza 2 méterrel egyenlő, és az 50 cm (1/4 λ) tűvel ellátott antenna 2,15 DBI-t kap. Az antenna 144 MHz-es, 1,2 méteres (5/8 λ) hossza 3,2 dBi.

430 MHz-en, a 70 cm-es hullámhossz, az antenna csak 17,5 cm hosszú (1/4 λ) 2,15 dBi-t kap. A jó antennák ezen a tartományon, például Anli AW-6uhf, 75 cm-es tűhosszúsággal körülbelül 5 dBi nyereséggel rendelkeznek.

27 MHz 11 méteres hullámhossz. Az antenna 2,15 dBI amplifikációval, 1/4 hullámhosszúsággal megegyező 2,75 méter magas. Ezért a polgári antennák gyártói, amelyek jelzik, hogy az antennák nyereségének pozitív nyeresége ismeretlen. Bármely méretű antenna kevesebb, mint 1/4 λ, mindenesetre negatív nyereséggel jár.

Ami fontos megérteni? Mivel a decibel relatív logaritmikus érték, pontosan ugyanaz, mint a sokféleség vagy a százalékos arány, és a két érték arányának mérésére szolgál, majd a nyeremények még egy decibelben is nagyon jó. Például 3 db egyenlő a rádióállomás teljesítményének növekedésével, és az 5 db egyenlő a hatalom növekedésével.

És ha nagyon egyszerű, minél nagyobb az antenna fizikai mérete (PIN hossza), annál nagyobb az amplifikáció, és ennek megfelelően a lehetséges rádiókommunikáció sugarája.

Az antenna iránya.

Az antenna tájolása olyan indikátor, amely az antenna megerősítési együtthatójától függően jellemzi. Bármely autóantenna két részből áll: a tényleges antenna maga, amely az emitter és a második rész, egy autó, amely ellensúly. Az ellensúly, azaz az autó, amelyen egy antenna telepítve van, sugárzási diagramot képez. Az autóantenna jobban működik több fém irányában - ha az antennát az autó hátulján helyezkednek el, akkor a maximális sugárzást továbbítják, ha az antenna az elülső részbe van telepítve, akkor a diagram szirodája lesz húzva vissza. A vízszintes síkban lévő incidencia különbség elérheti a 3 db-t. És több - annál nagyobb az antenna fém alatt, az antenna sugárzása a függőleges síkban sürgetik a horizonton, amely pozitívan befolyásolja a kommunikáció tartományát, így a tetőpontban telepített antenna jobban működik, mint az antenna telepítve az él. A gyakorlatban ezek az árnyalatok nem különösebben nyilvánulnak meg, mivel a környező elemek házak, fák és egyéb akadályok formájában vezetnek a recycle-nek. De ha mindent meg akarsz szorítani, akkor tudják és használd ezt a tudást a gyakorlatban hasznos. Például, ha beveszed a zajt a zajban, próbálja meg az autót telepíteni annak érdekében, hogy az irányába a maximális antenna nyereségért számolta el.

Telepítse az antennát.

Az antenna leginkább megfelelő telepítése az autóban a tető betétantenna.

A Mortise telepítéssel a kábel és az antenna alapja örökre szolgál, és nincs szükség arra, hogy el kell gondolni, hogyan kell elindítani a kábelt az autóba. A Mortise telepítéshez jobb, ha olyan antennákat használunk, amelyeknek egységes PL szabványos csatlakozója van (SO-239). Az ilyen antennákat mortizálják, például a rögzítés tökéletes, vagy hasonló az U-221F szabványos csatlakozóhoz. A csatlakozó felszereléséhez szétszerelje a tetőfedelet. Erősítőként hegesztettük vagy rögzítjük a szegecseket a vaslemez tetőjének keresztirányú erősítőkéhez. Ø16 mm-es fúrók egy lapban és tetőn. És telepítse a csatlakozót, amely kívánatos a tömítőanyagot. Azokban az esetekben, amikor egy expedíciós törzs telepítve van a tetőre, egy antennát kell felszerelni a csomagtartóba. A csatlakozó ebben az esetben adapterként használható, hogy csatlakoztassa a kábelt az antenna a csomagtartóba.

Sok lehetőség van az antennák telepítésére különböző tartókhoz -. Népszerű mellékletek az antennák felszereléséhez SUV-khez - rögzítés a lefolyóba, a hátsó ajtón rögzítve, rögzítve a korlátra és rögzítve az expedíciós törzs kerek ívére. Bár a csomagtartó a legjobb - könnyebb és megbízhatóbb, a felső kosár sarkában a vízszintes platform hegesztéséhez. Antenna telepítésekor ne felejtsük el az antenna telepítésének pontját, közvetlenül a csatlakozón, biztosítsa a megbízható elektromos érintkezést az autó testével. Egy antenna telepítésekor a törzsre vagy a korlátra, szükség van arra, hogy a csomagtartó vagy a sínek összes rögzítési pontja megbízható érintkezést mutatjon az autó testével. Ha az antenna nem érintkezik a testgel, akkor a legtöbb esetben nincs értelme a huzalt a tömegre. Az ilyen vezeték egy bizonyos LC lánc lesz, és kiszámíthatatlanul befolyásolja az antenna működését. Ritka esetekben segít, de a huzalnak a lehető legrövidebbnek és a legtöbb zsírnak kell lennie.

És talán a legrosszabb az, hogy a rádiókommunikáció antennáihoz és a dzsipre való telepítéshez "a legrosszabb" 100-as szaporodása, ez egy mágnes. Az erdőben bármilyen, akár egy antenna ágának enyhe csapása is vezet, hogy az antenna leereszkedik a tetőből, és képes levágni a kábelt a mágnesből, vagy károsítja az antennát.

Antenna beállítás.

A rádió maximális távolsága eléréséhez az antennát be kell állítani. Ez nagyon fontos.

Biztosan mindenki hallott az antenna konfigurációjáról a KSW-ben - az álló hullám együtthatója. Bocsássunk meg nekünk kollégáinkat, de bármi is megy túl a cikk kereténél, megfogalmazza a CWS koncepcióját a hatalom aránya, amely az antenna és a tápellátás előtt átmegy, amely az antennához visszatér, ami miatt az antennát tükrözi az antennát Az a tény, hogy az antenna rezisztenciája nem egyenlő a kábelellenállással. A tökéletes CWW 1, a KSV 1.5-ös, a teljesítmény 4% -a elvész, 10% elveszett a CWS 2-ben. A KSV kevesebb, mint 2 elfogadhatónak tekinthető. A CWS kb. 3 elfogadhatatlan, mivel ilyen értékekkel a rádióállomás csökkenti az adó teljesítményét, és egy jó kommunikációs tartomány nem lesz, és egyes esetekben a High KSW a rádióállomás kimenetét vonhatja maga után.

Ha az antenna megfelelő és helyesen van telepítve, akkor a legtöbb esetben az antennát használhatja. De van egy másik fontos paraméter, amelyről sokan elfelejtik ezt a reaktív ellenállást. Az antenna a legjobban sugároz, vagy elektromágneses oszcillációt kap, ha az izgalmas oszcilláció frekvenciája egybeesik a rezonáns antenna frekvenciájával. A rezonáns frekvencián az antenna reaktív rezisztenciája minimális lesz. A minimális CWS nem mindig egybeesik a minimális reaktív ellenállással. A KSV mérők csak az álló hullám-együttható értékét mutatják, ezért jobb az antenna antenna antenna használata óvatos beállításokért. Például jól megalapozott. A háztartás esetében ez természetesen drága, de ha egy ilyen eszközt vásárol a klubban, lehetséges és indokolt. És az antennát velünk konfigurálhatja, a Jeepers számára, a konfiguráció ingyenes.

VIII. Rádió telepítése.

A statisztikák szerint a megfelelően telepített rádióállomások sokkal kevésbé javulnak.

A tápegységnek közvetlenül az akkumulátorról kell lennie, a plusz huzalon, hogy a biztosíték megőrzését legalább 15 cm-re kell biztosítani az akkumulátortól;

A rádiót telepíteni kell, hogy kényelmes legyen a használathoz;

A tangens kábelt nem szabad feszíteni;

Szükségszerűen, kényelmes helyen telepítse a rögzítést (tartó) tanntokat;

A rádiónak nem szabad felrobbantani a levegőáramlást a légcsatornákból, és nem szabad közvetlen napsütéses sugarak alatt;

Ha a nagy brodák leküzdésére tervezik, akkor érdemes egy rádióállomást létrehozni a mennyezeti konzolban.

Úgy tűnik, hogy mindezt figyelembe kell venni, amikor egy rádióállomás telepítése az autóban.

IX. Melyek a fajiák és antennák, hogy megvásárolják?

Most már tudjuk, hogy az erdőben és az oszlopon belüli kommunikációhoz, amely 144 vagy 430 MHz-es rádióállomásokkal előnyösebb, míg hasznos információkat cserélnek a teherautókkal, amelyek a Si-Bi tartomány sebeit használnak 27 MHz-es Seums-ot?

A válasz egyszerű - az expedíciós autónak két rádióállomásnak kell lennie - egyenként 144 vagy 430 MHz-nél, az oszlopon belüli kommunikációhoz és a második - 27 MHz-ig, hogy kommunikáljon a teherautókkal.

Antennák 27 MHz-nél, hogy biztosítsák a jó kommunikációt, egy és fél méteres pin magassággal kell tekinteni. Az antenna kiválasztása nagyon nagy. Megjegyzés - Ez egy klasszikus, - erősebb bázissal rendelkezik, és valószínűleg kevésbé van esély arra, hogy megtörje, - ez az antenna mechanizmussal rendelkezik az antenna alapjával az antennával, és esélye az ilyen Antenna az erdőben még kevesebb. Az akció maximális sugarája 2 méteres tűvel ellátott antennákkal érhető el. Ha megtervezi az antenna telepítését, nem a tetőn van, hanem azt mondja, hogy a tápegységen vagy a pótkerék kapujánál, akkor az antennákat is figyelembe kell vennie a két méteres pin magasságával - ez legalább néhány kompenzálja a "görbe" telepítés. Jó kétméteres antennák - és analógjaik. Ezek az antennák jobbak, de könnyen megszakítják őket - az alapításukban, valamint az antennákban 27 MHz-ben, mechanikusan gyenge rész - egy megfelelő tekercs. Egy kicsit megbízhatóbb egy 5/8 λ antenna, egy megfelelő tekercs, de a tekercs rugó formájában készült.

430 MHz-en, egy jó rádióállomás, amely lehetővé teszi manuálisan bemeneti frekvenciát. Ez egy rádióállomás rádióállomás, amely lehetővé teszi manuálisan bemeneti frekvenciát a 400-470 MHz tartományban.

A kemény üzemi körülményekhez jobb, ha megállítja a választását a professzionális UHF tartományi rádióállomásokon - ,.

Közös antennák egy 430 MHz-es tartományhoz - ,.

X. Végső rész. A kommunikáció nem sokat történik.

Ha úgy gondolja, hogy két rádióállomás az autóban sokat, akkor példát adok. Az autómban telepítette a Motorola DM3600 rádióállomást és a YEESU FT-857 Vesvolta adóvevőt. A Motorola DM3600 a Jejerekkel való kommunikációhoz és a DMR hálózaton való kommunikációhoz a Yaesu FT-857 kommunikációhoz kommunikál a teherautókkal és a rádió amatőrökkel való kommunikációval. Nem számít, milyen messze van az otthonról, a rádió amatőrökön keresztül mindig átkerülhet bármely információ relatív és rokonok. A Yaesu FT-857 is csatlakozik egy számítógéphez, amely lehetővé teszi, hogy friss időjárási térképeket, szóközöket, cserélő e-maileket és kis fájlokat és fotókat készítsen. Az FT-857-hez csatlakoztatott számítógép engedélyezve van egy Wi-Fi-ügyféllel, így szabályozhatja az adó-vevőt, és kapcsolódik a kapcsolatot, míg egy kis távolság az autótól. Még az autóban is van egy szélessávú SDR vevő, amellyel gyorsan beolvashatja az összes frekvenciasávot, megtudhatja, hogy ki a gyakorisággal és szükség esetén kommunikálni. Példa, mint SDR működik - http://24dx.ru/sdr/all.

De ha, ahol a Makar borjak nem üldöztek, akkor még nincs terved, akkor a balett mindez.

Természetesen egy terepjáró utazás, élvezve a természet szűz szépségét, megkóstolta a romantika és az adventurizmus szellemét, akkor nem lesz ugyanaz.

Az autóipari árakat különböző gépjárműveken használják. Az autókba vannak felszerelve és 12 voltos forráson, és van egy külső antenna. Ez az autóipari rádióállomások egyik fő jellemzője. A tárgyalásra, ezeknek a kommunikációs eszközöknek van egy érintője (külső mikrofon), amelyet a fő állomásnak egy vezetékkel jelent meg. A rádióállomás kimeneti teljesítménye 10-120 wattos lehet.

Hol vásároljon autót?

Az online áruház Rádióbolt széles választékát kínálja a legjobb világgyártók. Megvásárolhatunk autót Moszkvában és más városok Oroszországban, olyan híres márkák, mint: Alinco, Icom, Motorola, Megajet, Radisa, Alan, Yosan és más népszerű márkák.

Az autóipari fajok típusai

Ezek az eszközök többféle típusra oszthatók: professzionális és amatőr az általuk használt frekvenciáktól függően.
A szakmai sugárzások a kiemelt speciális középfrekvenciasávokon dolgoznak. Leginkább az ilyen versenyek a gépjármű-szállítási vállalkozások, a közszolgáltatások és a magánbiztonság, a Sürgősségi Sitvea minisztérium, a sürgősségi munkavállalók stb. Az autóipari rádióállomások ilyen frekvenciákat használnak:

• 33-48,5 MHz és 57 és 57,5 \u200b\u200bMHz között;
• 136 és 174 MHz - VHF között;
• 400-470 MHz - UHF.

Az amatőr rádióállomások magánhasználatra szolgálnak. A frekvenciatartományok 144-146 és 430 és 440 MHz közötti sugárzások esetén a hívójel regisztrációja és átvétele szükséges. Más frekvenciák használatához az engedély nem szükséges, ezért a költségük némileg alacsonyabb, mint a professzionális eszközök. Ilyen frekvenciatartományokat használnak:

• Si-Bi (CB) - polgári tartomány a kimeneti teljesítménygel, legfeljebb 10 W;
• LPD - 69 csatornán, megengedett energiával nem több, mint 0,01 W;
• PMR - 8 csatornán, megengedett energiával nem több, mint 0,5 W.

Ma széles körben használt, nem -mirezív autóipari rádióállomások, amelyeket a CI gyakorisággal használnak. Truckerekre, taxisokra, turistákra, halászokra és vadászokra kerülnek telepítve őket.

Autó rádióállomás vásárlása Internetes erőforrásunkon teljesen magabiztos lehet a magas színvonalú és hosszú élettartamában. Moszkvában futárszolgálattal szállítunk árut, és Oroszországban különböző gépjárműveket szállítunk.

A rádióállomást úgy tervezték, hogy az autóra telepíthető, és 144-146 MHz-es amatőr tartományban működik frekvenciamodulációval. A rádióállomás frekvenciája egybeesik a nemzetközi divízióval ebben a tartományban. A rádióállomás gyakoriságának stabilitását a frekvencia szintetizátor biztosítja. A tesztelés során nagyon jó eredményeket mutatott. Tehát az autópályán a kapcsolat két autó között stabil volt több mint 40 km távolságban, és egy nagyvárosban - 15-20 km-re. A rádióállomás egyszerű a gyártásban és a működésben, kis méretekkel rendelkezik, és nem tartalmaz szűkös alkatrészeket. A rádióállomás paraméterei a következők: - a szintetizátor által biztosított csatornák száma - 160; - Frekvencia rács lépése - 12,5 kHz; - frekvencia moduláció eltéréssel - 3 kHz; - a rádió-0,1 μV érzékenysége; - szelektivitás, de a recepció oldalán - 60 dB; - adó teljesítmény - 5 W; - tápfeszültség - 12V; - Méretek - 200x200x50 mm; - antennacsap 5/8 hullámhossz; - Van egy zajcsökkentő, egy hívóeszköz, amely jelzi a csomópontok élettartamát; - Lehetőség van a digitális információ továbbítására két egyszálú rádióállomás között.

A rádióállomás vevője a szuperheterodene-sémának megfelelően készült, kettős frekvenciájú átalakítással. Az első közbenső frekvencia 10,7 MHz, a második pedig 465 kHz. A vevőegység fogalmát az 1. ábrán mutatjuk be. egy.

PUC.1A.

PUC.1B.

Az antennajel egy antenna relé segítségével, amely a távadó fedélzeten található, belép az 1 kimeneti vevőkészülék. A fedélzet bemeneti ellenállása ebből a bejegyzésből 50 ohm. A Li, C1 elemekből készült bemeneti áramkör a 145 MHz-es sáv közepére van konfigurálva. A nagyfrekvenciás erősítő a VT1 típusú KP350B mező tranzisztorára épül. Az L2 induktivitás szerepét végrehajtó ferritgyűrű, amely visszavonja a C2 kondenzátort. Ez lehetővé teszi több decibel számára, hogy bővítse a vevő dinamikus tartományát. A tranzisztor UHF második redőnyen az ARU feszültsége beépül. A kaszkád által erősített jel a szalagszűrőbe lép, az L3, C9, C10, C11, C12, L4 elemekre építették. A szűrő kontúrok csatlakoztatása közel van a kritikushoz, ezért a szűrő maximális lapos felső. A REEL L4 tekercsrel ellátott szűrt jel a KP350B VT2 tranzisztoron végzett keverőbe kerül. A keverő tranzisztor második redőnyje a kiválasztott csatornától függően az első heterodinizátor szerepét a 133,3-135,3 MHz-es frekvenciajelzésben játszik. Az L5 tekercs tekerje a szintetizátort a keverő bemenetével. A keverő terhelése az L6 tekercs. A keverő kijáratából a 10,7 MHz-es közbenső frekvencián lévő jel a FP1P1-307-18 típusú kvarcszűrőbe lép. Az R11, R12 és C18 kondenzátorok ellenállók, a C19 a szűrő bemeneti impedanciájának megfelelnek a keverő és az EU bemenetének hozamával. A C20 kondenzátoron keresztüli közbenső frekvencián a szűrt jel a CP350B TP350 típus első rétéba lép. A tranzisztor második redőnyje az ARU feszültséget is szolgálja. A UPU terhelés kontúr

L8, C26. A kommunikációs tekercs L9-en keresztül az OEUS jel belép a DA1 mikrocirkuuithoz, amely végrehajtja a második keverő szerepét és a második heterodyne-t. A heterodyne a chip és a C28, C29, C30, L10, ZQ1 elemek darabjaira épül. Quartz rezonátor ZQ 1 - 11,165 kHz frekvencián. Az L10 tekercs a heterodikus feszültség alakjának javítására szolgál, és 11,165 kHz frekvenciájára van konfigurálva.

A második keverő terhelése az L11, C31 vázlat, a 465 kHz-es második közbenső frekvenciához konfigurálva. A kommunikációs tekercs L12, a jel egy frekvenciáján a második számítógép belép a PP1p1-60.03 pp1p1-60.03 piezokeramikus szűrőn. Az R20, R21 és az L13 áramkör ellenállók, a C32 koordinálja a szűrő bemeneti és kimeneti ellenállását a keverő hozamával és a DA2 chip bemenetével. Az L13, C32 hurok 465 kHz-re van konfigurálva.

Szűrés után a jel a K174HA6 multifunkcionális DA2 chip típusú, amely a második ECU, a frekvenciaváltó, az ARU detektor. L15 Frekvencia detektor referencia kontúr, C46 465 kHz frekvenciájára van beállítva. A DA2 chip bemeneti jelének belső hőmérsékletmérőjét Aru-sémának használják.

A 14 kilépett kimeneti feszültség a VT5 Tina KT315 tranzisztorba kerül. Ehhez az ARU jel az UHF VT1 második átjárójára és az első pf vt3 erősítőjére vonatkozik. Az R22 ellenállás a RAC-vezérlési tartomány beállítására szolgál. Az ARU rendszer teljes tartománya körülbelül 100 dB.

Az R25 ellenállás helyett lehetővé teheti az S-Meter-t, amely 300 μa mikrofilterként használható, míg az R23 ellenállás az érzékenységét és a jövőben jutalmazhatja.

A zajtörlés a DA2 chip részére is épül. A bemeneti jelszintet a bemeneti jelszintként használják, amelyet a KT315B típusú tranzisztor szállít. A zajcsökkentő rendszer kimenetét az áramköri kártya 9 kimenetére alkalmazzák.

A DA2 chip 7 kimenetétől az alacsony frekvenciájú jel a rádióállomás elülső paneljére szerelt hangerőszabályzóra lép, és az alacsony frekvenciájú szűrőig 3 kHz-es szeletes frekvenciájú, ahol a zaj nagyfrekvenciás komponensei jelentősen csökkentek. A szűrő a VT6 trazistorokra épül, VT7 típusú kt315b és vt8 típusú kt316E típusú.

A szűrő kimenetétől az alacsony frekvenciájú jel az alacsony frekvenciaváltóhöz jön, amelynek szerepét a DA3 típus K174UN 7 mikrocirkuuit végzi. A chip szükséges amplifikációját az R47 ellenállás módosíthatja. 12 kimeneti 12 zsetonokkal DA3 megerősített jel

A C65 PA fülhallgató vagy dinamikus fején keresztül szolgált.

A rádióállomás átviteli részének vázlatos diagramját a 2. ábrán mutatjuk be.

Puc.2

A frekvencia-szintetizátor frekvencia-modulált jelét az 1. adóalapba tápláljuk. L1 kontúr, Sz állítsa 145 MHz-re. Állítható erősítőpuffer van összeszerelve a Transistor VT1 típusú KP3501B mezőben. A rádióállomás előlapján található kimeneti tápfeszültség kapcsolójának vezérlési feszültségként szolgál. Ezzel a kapcsolóval a kimeneti teljesítményt 0.5 W-ra ugorhatjuk. A VT1 tranzisztor terhelése az L2, C8 hurokként szolgál, amely 145 MHz frekvenciájára van konfigurálva. A tekercs L2 RF feszültség eltávolításától a C9 kondenzátoron keresztül, amellyel a kaszkádok közötti optimális kapcsolatot létrejött, belép a második stroke kaszkádba, amely a CT399A típusú tranzisztor VT2. A tranzisztor kollektor áramköre tartalmaz L3, C14, C15, konfigurálva a tartomány közepére. A VTZ, VT4, VT5 típusú KT920A, KT920B és CT925B tranzisztoroknál a teljesítményerősítők vonala készen áll. A VT4 és a VT5 tranzisztorok kaszkádjai nagy hatékonyságú üzemmódban dolgoznak. A tranzisztorok működési módját a VD1 - VD4 és R17 és R20 ellenállások stabilizátorai határozzák meg. Ha ezt a sémát használjuk az egysávos kaszkádjel erősítésére a VT4 tranzisztorok, a VT5, akkor egy lineáris erősítési módot helyezhet el ugyanazokkal az ellenállásokkal.

A VT5 tranzisztor kollektorából a működési frekvencián lévő megerősített jel az L15 C40, C41, C42, L16, C44, C45, L16, C46, \u200b\u200bC45, majd a Az antenna relé k1 kapcsolási jele az antennába lép.

Az átadó részt 12 az autó akkumulátorában vagy egy másik forrásból táplálja.

V. Stasenko, 394029, Voronezh, ul. Leningradskaya, 70-1.

V. Stasenko
Rl 4-92

A rádióállomás négy nyomtatott áramköri lapon készül: vevőkészülék, adó, szintetizátor és általános részlap. A táblák kétoldalas fólia-fiberkoszolitból készültek, vastagságú 1,5 mm vastagságúak, és a fóliát az elemek szerelési oldaláról teljesen karbantartják és eltávolítják a Zenkok módszerével csak a megosztott elemek terminálja körül huzal. A megosztott díj a szokásos módon történik.

Az MLT, C2-23, C2-33 típusok ellenállása a rádióállomáson, az R14 ellenállás megosztott SGM-ZGM típusú változó, a K50-29 típusú elektrolitikus kondenzátorok egy megosztott kártyán és K50-35, K50-16 A többi, a működési feszültségen 16 B, más kondenzátorok K10-176, K10-7V, km4, km5, km6, kt. DA1 vevőkészülék Chips - K174PS1, K174PS4, DA2 - K174H6, DA3 - K174UN7, FP1P1 - 307-18, Z2 típusszűrő - 307-18, Z2 - FP1P1-60.03. A VT1 vevő tranzisztorai - VT3 típus KP350A, VT4 - VT7 - KT315G, VT8 - KT361E, VT1 - KP350A, VT2 - KT399A, VT3 - KT920a. VT4 - CT920B, VT5 - CT925V, VT1, VT2 szintetizátor - KP303E, VT3 - KP350A, VT4 - VT6 - kt315g, teljes rész - VT1 - vt3 - kt315g, LED-ek, mint az AL307BM. A P2K típusú, a PP8-3 szintetizátorban (3A) általános részében bekapcsolva a relét az RPV 2/7 típusú távadóban

feszültség 12 V, a teljes fedélzeten K1, K2 típusú RES-49, K561 sorozatú szintetizáló zseton, fülhallgató hangszóró - 0,25gdsh2, SA1 fülhallgató gombok, SA2 - MP3-1, a kv105 típusú szintetizátor varicaps. A vevőkészülék ZQ1 kvarc rezonátora 10,235 MHz vagy 11.165 MHz frekvenciájú lehet. Az induktivitás tekercsei többnyire kerettelenek. Bizonyos tekercsek esetében az MR100 maggal ellátott fluoroplasztikus keretet használják. A vevő tekercsek tekercselési adatait az 1. táblázatban mutatjuk be, és a 2. táblázatban szereplő adó.

Asztal 1

2. táblázat

Az L1 szintetizátor tekercsje a ferrit F600NN méretű k7x4x2 ferritgyűrűre van tekercsen, és a PEV-2 huzalának 15 fordulata 0,25 mm átmérőjű, a tekercs L2 - a kereten keresztül 5 mm átmérőjű A fluoroplaszt az 1 mm átmérőjű PSR-huzal 4 fordulattal rendelkezik, 1 mm-es csapással, 1 mm-es csörlőkkel, az L3 és L4 tekercsek kerettelenek, 7 és 2 fordulattal rendelkeznek a PEV-2 huzal, a Átmérő 0,6 mm, és egymás mellett helyezkednek el, így a tengelyük ugyanazon a vonalon van.

Az L1 szűrőszűrő tekercs két ferritgyűrűre van tekercselve, összecsukva és fluoroplasztikus szalaggal csomagolva a ferrit f2000nm méretű K30X20x6 méretű. Az NV-típus klórvinilszigetelésével 25 fordulója van 1,5 mm keresztmetszetben.

A rádióállomás a szervezetben 200x200x50 mm méretű, Duraluminból készült. Az ügy az alváz, a felső és az alsó burkolatokból áll. Az eset hátsó fala egyidejűleg az erőteljes tranzisztor tranzisztorok radiátora. Bordái vannak. Az eset hátsó falán antennacsatlakozó van, és a tápkábel a lyukon keresztül jelenik meg. A távadólap a hátsó falon, a megosztott tábla - az előlapon és a vevőegységben és a szintetizátor táblán - a másik fölött a másik részén található. Az ügy fekete festett és modern design. A megfelelő rádióállomás vezérlése az előlaphoz van származva. Headset mint fülhallgató, a rádióállomások átalakított fülhallgatója, hasonlóan a vasúti dolgozók számára.

A rádióállomás beállítás feltételezi bizonyos készségek jelenlétét egy rádió bőségesen, mert Ez az eszköz, mondjuk, nem az ilyen struktúrák első ismétlése, és az áramkörök látszólagos egyszerűsége csalódásgá válhat a konfiguráció során.

A következő eszközökre van szükség: C1 - 79 oszcilloszkóp vagy hasonló, VHF-generátor frekvenciamodulációval, kiemelt mérővel, tesztelővel, hanggenerátorral, xi-42 típusú amplitúdó-frekvencia jellemzői, előnyösen kalorimetriás teljesítménymérő, valamint egy Ipari antenna egyenértékű "körte", 50 ohm.

Kívánatos, hogy minden díjat külön-külön konfigurálhassák a rádióállomás teljes összeszereléséhez. A beállítás bármely részből, például a vevőből indítható.

A telepítés ellenőrzése után, és győződjön meg róla, hogy a lapok közötti rövid áramkörök hiánya hatalommal működik, miután csatlakoztatta a dinamikus fejet 4 ohm ellenállásával. Az audio generátorból 1 kHz frekvenciájú jel és 5 mV amplitúdója a tábla 5 kimenetén, és az ONLC kimeneti teljesítménynek legalább 3 W-nek kell lennie. Ezután ellenőrizze a szűrő frekvenciaválaszát az UNG bemeneténél, a szalagnak 300 Hz-es - 3,3 kHz-en belül kell lennie. Ebben az esetben a dinamikus fej feszültsége nem haladhatja meg a 3,5 V-ot a teljes frekvenciatartományban.

Ezután állítsa be az első frekvenciaváltó és a második keverő erősítőket, valamint a második ECS-t és a frekvenciaváltót.

A 465 kHz-es frekvenciájú feszültség és 1 mV frekvencia amplitúdója, amely gyakorisággal modulált, 3 kHz-es eltéréssel a DA2 chip 18 kimenetéhez és az L13 és L14 tekercsek magjainak forgatásához állítsa be őket A dinamikus fejhöz párhuzamosan csatlakoztatott Millivoltmérő olvasása. Javasoljuk, hogy ellenőrizze a feszültségformát az ONLC kimeneten, szinuszosnak kell lennie. Ezután a 10,7 MHz-es frekvenciával rendelkező feszültség és a frekvenciamoduláció a 3 kHz-es eltéréssel 100 μV-es szint a C17 kondenzátorhoz, és ugyanazokat a műveleteket ismételje meg, ha az L8, C26 vázlatot a rezonanciahoz igazítja. A DA1 chip második keverőjének heterodinájának kontúrját a feszültség legjobb formájára és a legnagyobb amplitúdóra állítjuk be, az oszcilloszkóp szerint ellenőrzik őket.

Ezután állítsa be a nagyfrekvenciás részt. A vevőlap 3. kimeneténél, a 400 mV szintjének feszültsége és a 133,3-135,3 MHz-es és a vevő bemenetének frekvenciája - a 144-146 MHz-es és a 10 mV-1 μv. Testreszabhatja a kontúrot díszített kondenzátorokkal és tekercsek feszítésével és tömörítésével. A 18 és C19-es kondenzátumok elérik a Z1 szűrő koordinációját a bejáratnál és kilépnek. Javasoljuk, hogy ellenőrizze az X1-42 eszköz nagyfrekvenciájának frekvenciaváltását. A konfigurált vevő-érzékenységnek 0,1-0,2 μV-n belül kell lennie. Emlékeztetni kell arra, hogy amatőr körülmények között a 0,5 μV fölötti érzékenység mérésére szolgáló amatőr körülményei általában problémássak, ezért biztosak lehetnek, ha hamis mérések hiányában mérik.

Ezután folytassa a szintetizátor beállítását. A digitális rész általában azonnal megkezdődik, és a beállítások nem igényelnek megfelelően telepítve.

A FAPR varicap vezérlő áramkörének futtatása és a 3 V-os feszültség beadása, a VT1 tranzisztor C10 kondenzátor-generátorának beállítása 145 MHz-es frekvenciájára nyitott kontaktussal K1.1-el, és zárva van egy zárt - 134,3 gyakorisággal MHz kondenzátor C9. Ezután állítsa be a C20 tranzisztoros vt3 kondenzátor puffererősítőjét a 145 MHz-es frekvenciára az átviteli üzemmódra és 134,3 MHz-es kondenzátor C18 frekvenciájára a vételi módban. Ebben az esetben a szintetizátor tábla 3 kimenetének feszültsége körülbelül 400 mV.

Az 1-es alkalmazás esetén az 1 kHz-es feszültségszintetizátor és 15 mV amplitúdó, a frekvencia eltérése körülbelül 3 kHz. Mivel ez az amatőr körülmények paramétere meglehetősen problémás, akkor a kontroll kívánatos a vevőkészüléken vagy szelektív voltmérővel. A Varicap Management áramkör visszaállítása, a csatorna számának átkapcsolásakor a CLEAR PLG rögzítést érje el, és ha átvált az elfogadásról a megfelelő beállítási elemek további beállításainak továbbítására. Ha szüksége van, akkor vegye fel a C30, R20, C1 szűrő elemeit a varicap vezérlő áramkörben. Ehhez a frekvencia szintetizátor beállítása véget ér.

Ezután folytassa a rádióállomás átviteli részének beállítását. A telepítés tisztán ellenőrzése, tápfeszültség a fedélzet 4. és 5. következtetéseihez. Az adó kimenete egy antenna-egyenértékkel van összekötve. Ekvivalensként nem ajánlott az engedélyezett ellenállásokkal párhuzamosan használni, mert Meglehetősen nagy következtetésekkel rendelkeznek. A tápfeszültség szállítása után a Tranzisztorok vt4 - 50 mA és vt5 - 0,1 A. Az ilyen áramok megfelelnek a C módnak. A linearitás növelése érdekében ezek az áramok növelhetők a fogadás előtt

A feszültséget 145 MHz-es frekvenciával és 100 mV-os amplitúdóval kell benyújtani a tábla 1. kimenetéhez, és következetesen beállíthatja a kontúr-tekercseket a feszítővel és tömörítéssel, a kaszkádok közötti megfelelő kapcsolatot a vágott kondenzátorok között, a kimeneti teljesítmény elérése érdekében körülbelül 15 W-os antennával egyenértékű. Minden kontúr nemkívánatos konfigurálni egy frekvenciát, mivel ebben az esetben az adó izgatott lehet, kívánatos, hogy felborítson egymáshoz képest, és a másik oldalt úgy, hogy az adó frekvenciaválaszának teteje olyan lapos volt lehetséges. A leghatékonyabb frekvencia jellegzetes mérő, például XI-42 vagy hasonló, ha van egy rádiómarat.

Ezután a tábla 3 kimenetének feszültségének megváltoztatása 0,2-2 v tartományban, az adó kimeneti teljesítményének változása 0,2-15 W. Ehhez az adó beállítás véget ér.

A rádióállomás teljes összeszerelését eredményezi, és végezze el a zsákmányok telepítését.

Miután a fejhallgatót az "átviteli" üzemmódba helyezi és egy hosszú "A" mikrofonra hangsúlyozta, mérje meg az 5-ös megosztott díjak kimeneti feszültségét, körülbelül 0,8 V-ot kell lennie. Az R11 átviteli módban be kell állítania a 0,5 W-os kimeneti teljesítményt a SA2 kapcsoló üzemmód "Malaya Power", és az R12 ellenállás 15 W teljesítménye, vagy bármely más teljesítmény a "teljes tápfeszültség" üzemmódhoz.

Ezután folytassa az antenna gyártását. A gyártás és a konfiguráció minőségétől számítottak, ezek a tartományok nagymértékben függenek attól, hogy az azonos típusú rádióállomások közötti kommunikáció lehetséges.

Az antenna vázlatot az 1. ábrán mutatjuk be. Az antenna olyan házból áll, ahol a mágnes az autó tetőjének rögzítéséhez és a kiterjedt tekercshez van rögzítve. Használhat egy gyűrű mágnest egy meglehetősen erőteljes dinamikus fejként mágnesként. A ház sárgarézből készült, és a fazel alulról mentésre kerül, hogy megakadályozzák a karcolásokat az autó felszínén, és növeljék a súrlódási együtthatót.

A hosszabbító tekercs 3 mm átmérőjű ezüstmentes vezetékkel van ellátva, és 4 fordulattal 30 mm átmérőjű, 40 mm hosszúságú. Az eset felső részében egy szigetelő, ahol a vibrátor telepítve van, sárgaréz csőből vagy egy 1180 mm-es egy másik anyagból. A koaxiális kábel egy lakóhelyre esik a tekercsbe, és a házhoz fonott. Biztosítani kell, hogy a mágnes elektromos érintkezéssel rendelkezik a házzal a kerületben. Ezt szirmokkal végezhetjük. A házból a kábel az oldalfalon lévő lyukba kerül. A kábelnek 50 ohm hullámállóságnak kell lennie.

Az antennat testreszabhatja az alábbiak szerint. Csatlakoztassa a rádióállomáshoz. A rádióállomás 0,5 W kimeneti teljesítményt tartalmaz, és átviteli üzemmódba kerül. Ellenőrizze az antenna sugárzást a mezőerő jelzőjének indikátorán, 8-10 méterre az antennától, és elérje maximális bizonyságát.

Az antenna beállításakor telepítenie kell az autó helyét, ahol működik, és jelölje meg. A beállítás a tekercs fordulatai szakítószilárdság és tömörítés, míg a rádióállomás gyakorisága 145 MHz-esnek kell lennie. Ha a rádiós amateler KSVN-mérővel rendelkezik, akkor az antenna beállítása és az adagolóval való illesztése pontosabban készíthető el.

Ezen a rádióállomás beállítása véget ér. A rádióállomást különböző éghajlati övezetekben tesztelték, jó eredményeket mutattak és megsértették a szolgálatban. A szerző kérésére mindenki megismétli ezt a tervet, jelentést tesz az elért eredményekről és annak módosításáról.

TYT TH9800 - egy erőteljes autó rádióállomás, amely négy sávban működik: 27 MHz, 50 MHz, 144 MHz, 430 MHz.
A SibI frekvenciákon, a VHF tartományokban működik, és lehetővé teszi, hogy meghallgassa az AirMader-t.

Csak kis megjegyzéseket adok hozzá:
A tangens nagyon kényelmes, mint a többi kínai kézművesség. Van egy leválasztott háttérvilágítás és kulcszár.
P1 - P4 billentyűk funkciók megváltoztathatók mások számára, akiket leggyakrabban használ.

Az állomás kettős hallgatási funkcióval rendelkezik:
A HM megnyomásával és tartásával kezdődik.
5 másodpercen belül ellenőrzi az elsőbbségi csatornát a tevékenységre.
A prioritási csatorna csak az 1. csatorna (ezért az első csatornát nem lehet eltávolítani a memóriából).
Mindkét vevőegység egyidejűleg nem szerepel.

A kettős hallgatási funkció + második vevőegység lehetővé teszi, hogy egyszerre 3 frekvencián követhesse be a szkennelést.

A második vevőt a bal hangerőszabályzó megnyomásával kikapcsolhatja. Ebben az esetben a második vevő frekvenciájának helyett a tápfeszültség megjelenik.

kiegészítők
Már szerepel:
1. Kábel a távoli előlapi telepítéshez
2. Készlet az elülső panel beszereléséhez a rádióállomásról
3. A rádióállomás testének rögzítése az autóban

Különösen az ilyen rádióállomások esetében a kínaiak négy tartományú antennákat hoztak létre

A Chirp-ben teljes támogatást nyújtott TH-9800!
Chirp is megnyithatja és szerkesztheti a vállalati firmware fájlokat a kínai Th-9800 verzió 2.0.5 verziójában

Szabványos kellékek az eladóból Zastone:
1 x Th-9800 mobil adó-vevő
1 x mikrofon.
1 x Mobil szerelőtartó
1 x DC tápkábel biztosítékkal
2 x tartalék biztosíték 15 a
1 x mikrofon klip
1 x csavarkészlet
1 x távoli előlapi konzol
1 x angol kezelési útmutató
1 x hosszabbító kábel

Előnyök:

1. Kiváló ár és minőségi arány! Az ilyen pénzért (kevesebb, mint 300 dollár) egyszerűen nincs analógok. A Wouxun KG-UV950P \u200b\u200bdrágább, és a Yaesu 8900 majdnem 500 dollár, ugyanakkor nem nyílik meg a SibI frekvencián.
2. 27 MHz-es erővel több, mint Wouxun KG-UV950P. 50w vs. ~ 9w (A maximális teljesítmény a tápfeszültségtől függ. Az 50W-ek megszerzéséhez a 13-14b állomást kell táplálnia)
3. Teljes duplex + keresztsáv, amely lehetővé teszi, hogy valahol az erdőben valahol egy mobil repeater szervezését, ezáltal növelje a hordozható rádióállomások cselekvési területét;
4. Sok, nagyon sok memóriacsatorna (800).
5. Sok kényelmes funkciók, amelyek nem más kínai állomásokban vannak. Mi nem meglepő, mert a Yaesu 8900-ból kölcsönzöttek.
6. Jó érzékenység és moduláció az átvitelhez. A 27 MHz-es érzékenység sokkal jobb, mint az olcsó Sibi állomásoknál.
7. Van egy lépés a PMR és az Aviadpass.
8. Kompatibilis a Yaesu Arts rendszerrel (ez a funkció a Zastone ZT-2R-ben is). A művészet az előfizetők tájékoztatásának funkciója, hogy a rádiókommunikáció elérése alatt állnak. A rádióállomások folyamatosan polírozzák egymást különleges parcellákkal, és ha a csomagok nem kapnak megerősítést, úgy ítélik meg, hogy a rádióállomás kijön a rádió visszaélés zónából, és már nem lehet kapcsolatba lépni vele.

Minuszok:

1. Csak egy antennacsatlakozó. Csatlakoztatásához két különböző antenna 27 MHz és a 144/430 MHz, szükség van egy HF / UHF duplexer, mint például Opek DU-520A vagy CF-360B Duplexer 1,3-30 MHz / 49-470MHz. 50-60 dollár értékű.
2. Amikor beolvasás esetén, amikor az állomás jelzi a jelet, röviden squeak, mielőtt megnyitja a zajt.
Nemcsak ez a késedelem miatt az átadás kezdete nem hallható, így a squeak ennek a meglehetősen hangos és annak mennyisége nem szabályozott bárhol.
Frissítés: Csak a Chirp-en keresztül letilthatja (csavarja meg a pálca hangját nulla kötetben \u003d 0)
3. Az állomás előtti módosítások vannak hangos pamut hangszórók bezárásakor a zaj-emelő (amikor az állomás befejezi átvevő a hasznos jel és a zaj záródik). Rögzített szoftveren (hasonló a 2. ponthoz, állítsa be a hangerőt \u003d 0).
4. Amikor megkapta az egyik vevőt, és ezzel egyidejűleg a második vevő váltani a csatornák, a hang az első rövid időre megszakad minden rohanás a vocoder. 1407-ben nem volt rögzített.

Ezzel az állomással az Als recepciójánál dolgozik 6 különböző tartományban:
1. 27 MHz - SI BB (polgári tartomány)
2 28 MHz - Rádió digitális tartomány
3. 50 MHz - A rádió tartomány (nem megengedett valamennyi országban)
4. 144 MHz - Rádió tartomány
5. 430 MHz - Rádió digitális tartomány
6. Elutasítható VHF tartományok: PMR, LPD és FRS / GMRS (az utóbbi csak Amerikában engedélyezett)

Megjegyzésekből adható ki:

Mi hasznos a Si-Bi-nek a pályán lévő személygépkocsiban?

super_shurik
1. Az út minden "csapda" -ra fognak figyelmeztetni - ezek a forgalmi zsaruk a bokrokban, kamerák az osztáson, stb.
2. Az úthelyzetben - a torlódások, a forgalmi dugók, a javítás, az idióták oldalán ...
3. éjszaka (mindig csak utazás) A Dalnoboev tárgyalások nem fognak elaludni :) (valóban segítenek)
4. Ha segítségre van szükség, könnyebben hívhatják a rádiót, kevés ember megáll éjszaka a baleset miatt.

Loxos
Általánosságban elmondható, hogy az autóban lévő Walkie-talkie jelenléte lehetővé teszi a mozgalmak más résztvevőivel való összehangolását.

Az állomás is eladó (az AliarExpress-en ~ 275 $).
Ha követi az AliTexpress-t, részvényenként kaphat, és 220-240 dollárt vásárolhat. (Ne felejtsd el tisztázni a felülvizsgálatot. A választásunk 1407 vagy újabb)

HH-9900 áttekintése az Altai-boltai.ru fórumtól
Az antenna négy sáv, furcsán elég. A (Sibishnyh) tetején hosszabb ideig kicserélte a csapot. A tó partján töltött tesztek a napló megesékéjében, 2m-es és 70 cm-es, Barnaul beszélt egy bumm! A kis Repka időben kinyílt, az Aboltus általában vett. Novosibirsk pálya, a Dalnoboev tárgyalásai jól hallottak. Microbovets kapcsolatot a partra, dobott a Zarinskaya út a tó (kb 3-5km) elvitt torzítás nélkül, a visszavezető utat, kommunikáltak általában, közel Novoaltaisk váltott 26,825 ugyanolyan sikerrel nyitott egy nagy folyó.
Az antenna hátránya megfontolja a merevségét, gyenge, és figyelembe véve, hogy három részből áll, úgy gondolom, hogy nem tart sokáig, megszakad. Az út során háromszor repült egy mágnével a tetőből, nem a széltől, a bokrok mögé. Azt hiszem, hogy egy duplexőt szerezzen, és két antennát használ: Lemmas turbófeltöltés és kétcsatornás, rugalmasabbak. +70 +143