(Nem javasoljuk) a "felszállás" projekt. Ellenőrzött módja az automatikus módban! Katya Bocar: "Ebben a kiállításon minden nagyon kétértelmű, mert a jövő kétértelmű M.N.: Miért" kiállítási előrejelzés "

Barátok, már régóta vártunk, míg valami hasonló lesz az interneten. Innovatív technika Igor Pakhomov, amely készen áll az online üzlet valójában!

Igen, igen, nem hallottad! A "felszállási" rendszere lehetővé teszi minden személy számára, függetlenül az életkorától, a nemektől vagy a társadalmi státusztól, hogy elkezdhessen egy nyereséges üzletet a hálózaton. Ráadásul egy egész szakembercsapatot próbáltam a projekt fölött próbálták, hogy készen álljon, és holnap megkapja a pénzt!

Hogyan ment a projekt "felszáll"

Igor Pakhomov több mint 9 éve infobobív volt. Az ország egyik legnépszerűbb egyetemén belül ismételten játszott az előadásokat az ország egyik legnépszerűbb egyetemén, valamint jutalmazta a leghatékonyabb üzleti modellt az interneten. A szerzőnek óriási tapasztalata van ezen a területen, ezért úgy döntött, hogy olyan kurzust hoz létre, amely segítséget nyújt a különböző emberek számára.

Igor összegyűjtötte a szakemberek - hasonló gondolkodású embereit, akik két évig segítettek neki létrehozni és tesztelni a "felszállási" projektet. A fájdalomcsillapítás eredménye volt a lenyűgöző nyereség, amely szó szerint az egész automatikus gépen jött.

Aztán a szerző úgy döntött, hogy újra teszteli az utat, de nem a csapat segítségével, de 30 véletlen felhasználóknak köszönhetően. Az eredmény volt az a tény, hogy mindegyik ember rövid idő alatt képes volt magas pénzügyi mutatók elérésére, míg naponta legfeljebb 30 percet töltött.

Most nézhetünk az interneten az interneten, amely garantáltan 6 000 rubel naponta. Csak egy kis türelmet kell kapnunk, bármilyen eszközzel internet-hozzáféréssel, és indítsa el az internetet.

Mit tartalmaz az Igor Pakhomov folyamán

A szerző nem rejtette el azt a tényt, hogy a "felszállási" rendszere készen állt kulcsrakész üzlet. Igor, csapata, az egész nehéz munkát előre tették helyetted. Csak a rendszer beállítása szükséges a videóórákból származó lépésenkénti stratégiát követve. De először az első dolog.

Az első dolog, amit meg kell tanulnod - kilenc videóórát. Ezek közül megtudhatja, hogyan épül fel a saját online áruháza, hogyan fog működni, és hogyan fog pénzt kapni. Ezután hozzáférést kap az összes olyan működési linkhez, amelyet a beállításkor használnak. És a legfontosabb dolog egy olyan munkahely, amely a jövedelem fő platformja lesz!

Minden anyagot megfizethető és érthető formában gyűjtünk össze. Miután megvizsgálta őket, könnyen elvégezheti az összes beállítást, és ugyanazon a napon futtathatja az üzletét. További anyagok használata a szerzőtől, megtudhatja, hogyan lehet teljes mértékben automatizálni a rendszert, és dolgozzon vele az internethez csatlakozó bármely eszközzel.

További garanciák

Annak ellenére, hogy az egész kurzus egyszerű lesz és megérthető még egy tapasztalatlan felhasználóban is, lehetséges, hogy a munka folyamatában van néhány kérdés. Ebben az esetben kapcsolatba léphet közvetlenül a szerző, vagy a csapatfejlesztők számára. Ehhez 24 órás technikai támogatási szolgáltatás van. Miután leírja a problémát, azonnali választ kap, és tovább tovább dolgozik tovább.

Továbbá úgy döntöttünk, hogy megemlítjük a pénzeszközök visszaküldésének garanciáját, amely a megszerzett kurzustól számított 30 napon belül működik. Ez azt jelenti, hogy ha az első hónapban a munka, akkor még mindig nem keres (amit személyesen kétlem), és a szerző segítséget nem vezet sikerre, akkor Igor Pakhomov vissza fog térni hozzád összes eszközzel költött természetesen.

Amint láthatod, nem fogsz elveszíteni semmit, de csak hasznos tudást és készségeket szerezhet az internetes marketingben. Ez az őszinteség és nyitottság a szerző, valamint, hogy az anyag, ami valóban működik, és hozza a pénzt egy nappal azután, hogy alkalmazzák, javasoljuk a projekt „take-off”, mint egy jól bevált és megbízható jövedelem természetesen.

Fogalmazás

Ha mindig azt álmodta, hogy egy kis üzletből indul az üzleted, akkor az Igor Pakhomova technika csak egy megtalálja Önt. A "felszállási" pályán olyan dolgozó anyagokat kap, amelyek valóban segítenek abban, hogy gazdag legyen. Mi magunk meggyőződtünk arról, hogy a rendszer valódi pénzt hoz, ezért javasoljuk, hogy vizsgálja meg ezt az anyagot.

Ne felejtsük el, hogy a bizonyított módszerekkel rendelkező szakaszban sok érdekes és munkás tanfolyam található. Ismerje meg az információkat, alkalmazza a gyakorlatban szerzett ismereteket, majd a régóta várt nyereség nem vár sokáig. A FACRIFIERSE-vel mindenki kereshet!

A "felszállási" projekt automatikus üzemmódban. Ne feledje, hogy egy ilyen kifejezés kulcsszavak az átveréshez. Az emberek, még akkor is, ha dolgoznak, a tudatalatti szinten törekednek a freebiesekre. De ezek mindegyike "bevétel az egyik kattintással" egy freebie, de egy rendes hazugság, amelyet a polgárok összeomlása a pénzükön elrejti. Ezért sem ezek a "felszáll", sem a "vízesés" és más őszintén loochotron projektek nem működhetnek együtt. A létezésük egyetlen célja az, hogy a vágy, hogy a gullibilis emberekből származó sok pénzügyi forrást csalogasson.

Weboldal
http://biznes-vzlet.ru.

Klasszikus a csalárd projekt oldalra. Normál, Költségvetés és sokat, sok szöveget. Ebben az esetben a hangsúlyt a potenciális áldozatok pszichológiai feldolgozására helyezik. Itt minden olyan, mint az a szén - első a javaslat is, és ez a „6000 rubelt naponta automatikus üzemmódban”, akkor - egy szívszorító történet hamis szuper-zseni, ahol sugároz, mivel ez a módszer tette a leggazdagabb A galaxisban - minden lehetőséget, eszközt és más nevetséges ígéretet és előnyöket, jól, és természetesen felülvizsgálja. Ráadásul itt is sok visszajelzés is van - mind a szöveg, mind néhány exconcerted screenshot. Röviden, a bedian teljes.

Áttekintés
Tehát naponta 6 ezer rubelről kell keresnünk, anélkül, hogy bármit csinálna, és lehetőséget kapnunk az autók vásárlására bill vagy lakás? Mindegyik nem jelent - az internet eléréséhez szükséges eszköz, a pályát a Pahoma szuper-zseniájából származó video oktatóanyagok formátumában és kis mennyiségben a rendszer konfigurálásához.

Elkapta a válás elvét? Jobb a kurzus. Felajánlunk, hogy vásároljon egy kis szart, amely 970 rubel. És még mindig állítólag olcsó, mert az első 30 példány. De csak négy (aha, természetesen) maradt, amely után az ár 6470 rubelre nő, másolásonként.

Ítélet
Ami általában az ilyen emlősöket küldi el fizetés után? Néha - valódi kurzus, amely a primitív és nyilvánosan elérhető információkból áll, amelyek könnyen megtalálhatók az interneten. Néha - hála a Loche-hoz a csalás anyagállapotának javítása érdekében. Néha semmi sem. Mi fog küldeni itt, nem ajánlott ellenőrizni. Nincs teljes körű online áruház és egyedülálló tudás, amit nem kapsz. És figyelembe véve a nyilvánvaló "egynapos" webhelyet, feltételezhető, hogy ebben az esetben egyáltalán nem kap semmit.

Április 28-án egy kiállítás "fák. Kiállítási előrejelzés" nyitott, szentelt egy frissített pavilon "Hydrometeorológia" megnyitására. Beszéltünk a Katya Bocar kiállításának kurátorával arról, hogyan kell megjósolni a jövőt és a "felszállás" projektet.

Orosz művész, szobrász, kiállítási terek tervezése, művészeti kiállítások kurátora és az előadások szerzője.

Maria Nazarova: Kérem, mondja meg ezt a projektet.

Katya Bocar: Mint tudod, tavaly a VDNH-ban a repülőgépen Yak-42 elkezdte a "felszállás" projektet - egy sor személyes kiállítás fiatal művészek. Projektünk folytatja ezt a projektet, de van egy csoportos kiállításunk.

M.N.: Miért "kiállítási előrejelzés"?

KB: Mint művészként és kurátorként szakosodtam a webhelyspecifikus projektek, azaz, hogy középpontba kerüljenek, mi történik itt és most. Mivel a hosszú rekonstrukció után kiállításunk a "Hydrometeorology" pavilonot megnyitja, és először kiállítási térként helyezkedik el, érdeklődtem a kiállítás témájához. Időjárás előrejelzés Ez egy szűkített éghajlat, hogy megjósolja a legközelebbi jövőt. Meghívtam a művészeket, hogy megjósoljam a jövő szélesebbé.

Arra gondoltam, hogy mi az előrejelzés a jövőben? Ebből a komponensekből származik, és az előrejelzés három fő összetevőjét hozza ki: a tudás, a premonition és természetesen az eset, amely bármilyen előrejelzésbe beavatkozhat, és mindent a fejétől mindent bekapcsol. Ezért a kiállítás három zónából áll. A "tudás" zónában nyolc "kapszula" van a videóban. Szinte minden videó működik, amely kifejezetten erre a kiállításra készül, és mindannyian egy interjún alapulnak. Valahol ez a dokumentumfilmkészítés, valahol ez egy Mokumentari, azaz pszeudo dokumentumfilm videó. A premonition zónában 14 művészt (vagy művészcsoportokat) gyűjtöttünk. Mindegyikük előrejelzi a jövőben. Néhányan tudományos elméleteken alapulnak, mások - a pszeudo tudományos. Vannak olyan általános tárgyak, amelyek megjósolják a munkát, amelynek célja, hogy bemutassunk minket a művészrel, mi lehet. Azt kell mondani, hogy az előző zóna munkája és a tudás zóna ismerete rejlik a humor. Bármilyen előrejelzésünk egyfajta spekuláció. Nem mondhatjuk biztosan, hogy mi vár minket, de feltételezhetjük. Művészek, a jövőről beszélve, a közönség lehetőséget hagynak arra, hogy magukat bizonyos állításokat értelmezzenek.

"Az eset" a pavilon második emeletén található. Sergey Kasich, egy híres hangművész, összegyűjtött 10 fiatal szerzőt, és létrehozott egy olyan programot, amely elveszíti a látogatónak az ilyen művészek egyikének szilárd termékét tetszőleges sorrendben. Vagyis ez egy teljes meglepetés mindenki számára - senki sem tudja feltételezni, hogy a SOUND ROW a következő alkalommal hangzik. És kezeli a Sergey által létrehozott balesetet, a programot a meteószalagok adatainak adatai alapján.

M.N.: Kérem, mondja el nekünk a művészek összetételéről.

KB: Sok szerző, akik bemutatják itt, új számomra - soha nem dolgoztam velük, és még nem hallottam a munkájukról. Ez történt, mert a művészek többségét a nyílt hívás választotta. Számos művész van, amelyeket sokáig tudtam. Nem valószínű, hogy a "felszállási" fogalommeghatározása, ahogyan dolgoznak, és "áztatják" már régóta. De mindazonáltal én választottam a munkájukat, mivel sokat beszélnek a jövőben a munkájukban.

Azok közül sokan, akiknek munkája itt bemutatják, mielőtt nem lépnek be a kortárs művészet területére. Például a Fyodor Dodona egy parfüm és festő, létrehozott egy autószag szaga. A nézőknek az ezen az autóban bemutatott szagain kell lenniük, elképzelni, hogy mi vár minket.

Egyes munkák teljesen nem hasonlítanak a művészi munkákhoz, és nagyon érdekesnek tűnt nekem. Például egy összegyűjtési elemzés, amelyen leírja, hogy egy új vírus megtalálható, és a szerző felismeri, vagy megbizonyosodott arról, hogy nem a nyálában van. Természetesen a vírus feltalálásra kerül, és az elemzés nem fogja megerősíteni jelenlétét (más ügyekben, nem lesz megerősítve, és nincs hiányzik), de a számítógép válaszának pillanatában a jövőbeni várakozás.

Vagy például a Denis patrakeeva munkája - egy villámlás, amely egy elektromos kisülés elkapja, egy homokozóban végzi el, és ennek eredményeként a "cipzár gyökeret" szilárd formában láthatjuk. Azonban, amit a kiállításon lát, még nem teljesített egy munkát. A vége a tiszta mezőben fog követni egy zivatar alatt, de itt és most átölelhetjük, mit fog majd - képzeljük el ezt a munkát a jövőben.

Ezen a kiállításon minden nagyon kétértelmű, mert a jövő kétértelmű. Csak azt hiszem, mi lesz.

1. Kapsz egy teljesen felkészült online áruházat, teljesen készen áll a használatra.

2. Kapsz egy lépésenkénti videó tanfolyamot, amely 9 videó oktatóanyagot tartalmaz HD minőségben, csak lépésről lépésre kell követnie az eredmény eléréséhez.

3. Technikai támogatást kap, ha nehézségei vannak a rendszer beállításához vagy működtetéséhez, közvetlenül írhatok nekem.

És az összesített az összesített, hogy lehetőséget kap arra, hogy naponta 6000 rubelből nyerjen,
És naponta legfeljebb 30 percet dolgozhat.

Halál a következő nap után a bevezetés után
Nem igényel pénzügyi befektetéseket
Minőségi technikák a szakemberektől

Azok számára, akik nem ismernek engem, a nevem Igor Pakhomov, és több mint 9 éve sikeresen keresem az internetet. A Moszkvai Állami Egyetem egyik fiókjában "az interneten" előadásokkal rendelkező előadások széles választéka széles választ adott a közönségre. Én vagyok a győztes a jelölésben "a leghatékonyabb üzleti modell az interneten." Vágyam, hogy egy kicsit jobbá tegyem az emberek életét, kezdve a hálózaton lévő kis bevételekkel, valamint az interneten végzett üzleti tevékenység fokozatos tanulmányozása. Minden nap megtanultam valami újat. Hosszú pénzt keresek! És idővel elkezdtem ötletet alkotni.

Nyilvánvalóan megértettem, hogy szükségem van egy csapatra. Bizonyított emberek csapata. Makacs, bhakták, mint gondolkodású emberek. Pontosan ez az, amit kerestem és találtam! 2 év után, a korruptív munka, attól a pillanattól kezdve, hogy elgondolkodtam, közeledtek a projekt elindításához. Addigra teljesen tanulmányoztam az összes lehetséges forrást. És ahogy vártam, az eredmény meghaladta az elvárásaimat. Az első hét nap nyeresége körülbelül 40 000 rubel volt. Ezután a csapatunk minden tagjának jövedelme naponta legalább 6 000 rubelt kezdett összeállítani, és végül nem esett le, de csak nőtt! De objektív statisztikai adatokra volt szükségünk, ezért 30 embert gyűjtöttünk össze. Mindegyiket tanultunk, egyidejűleg beállítani és véglegesítjük a komplex pillanatokat. Ennek eredményeképpen az összes résztvevő teljes bevétele a hónapban a hónapban 3 000 000 rubel volt. Ezek a számok felfedezték az összes csapatot, és a diákokat, és én. Nem kaptam semmit, hogy összehasonlítható érzést kapjunk kielégítőnek a végzett munkából, és a magasabb célok elérése inspirálta.

Nos, most, néhány évvel később, örülök, hogy bemutatom a következő projektet - ez egy kilencéves tapasztalat, amely egy helyen gyűjtött, és a videó tanfolyam formátumában van csomagolva, amelyet "felszállásnak" neveztem. Ez egy egyszerű algair, amelynek köszönhetően bárki, még a kezdő internet-felhasználó akár 6000 rubel-t kaphat naponta automatikus üzemmódban. Ez az egész rendszer a képzési kurzus összetételében érhető el mindazoknak, akik szeretnék keresni. Ez a program nem rendelkezik analógokkal, olyan módon fejlesztettük ki, hogy napi 30 percet töltsön naponta. Nincs szükség kezdeti készségekre, mert minden tudás, amelyet a HD Video Tutorials formátumában fog kapni, csak megismételje a szerző összes cselekedetét, és kapja meg az eredményt. És az első pénz, amelyet a fiókomban a rendszer elindítása után látni fog.

LEVESZ

Minden járat felszállással kezdődik. A sík felszállása futtatható vagy függőleges lehet. A legtöbb modern repülőgép csak futással képes leállni. Függőleges felszállás esetén a repülőgépnek rendelkeznie kell olyan erőművel, amely a repülőgép súlyát meghaladó vállpivert hozna (függőleges szilárdság).

A tetejét a légi jármű felgyorsult mozgatása a 25 m-es szetthez való futás pillanatában.

Ábra. 1 sík felszállási séma

A normál felszállás három szakaszból áll (1. ábra): Futás, elválasztás és gyorsítás emeléssel (légszenekép). A felszállás az egyik típusú instabil járat.

Profil- és felszállási elemek

Repülőgép

Hatótávolság - Ez a kezdeti felszállási időszak, amely a repülőgépen lévő légi jármű felgyorsult mozgása, amely ahhoz szükséges, hogy olyan sebességet szerezzen, amelyen a szárny olyan emelőerőt hoz létre, amely képes a földről levágni a gépet.

A modern repülőgépeken, háromkerekű alvázzal, az énekel az alábbiak szerint történik.

Futtatása előtt, kezében a gépet a helyszínen a fékeket a fő kerék alváz, a pilóta simán növeli a motor a maximális, majd kibocsátja a fékek, és a gép elkezdi a mozgást minden futómű kerekek. Amikor a légi jármű sebessége eléri az ilyen értéket, amelyen a magasság kormánykerék meglehetősen hatékony lesz, a pilóta a fogantyú maga növeli a szárny támadásának szögét, és leveszi az orrkeréket a földről. A légi jármű további mozgása az elválasztás előtt az alváz fő kerekén történik.

Az orrkerék csapágya szükséges a felszállási szög támadásainak megadásához. A futó folyamatban a repülőgép sebessége 0-tól az elválasztási sebességig növekszik. Következésképpen a külső kiegyensúlyozatlan erők hatása alatt egyszerűen gyorsított mozgalom van.

Ábra. 2 rendszer ereje a menetben a futáson

A farokkerékkel rendelkező sík felszállási technikája eltér a 3-kerék alvázzal ellátott felszállási repülőgépek technikájától, azzal a ténnyel, hogy a pilóta elvesztése elején a sebesség elérése, amelyen a magasságirányító A kerék hatásos lesz, a fogantyú visszatérése csökkenti a motorháztetőt a horizont vonalhoz, és futtatja. Amint a repülőgép sebessége eléri a szétválasztás sebességét, a pilóta a vezérlőgomb kisebb mozgása önmagában a földről leveszi a repülőgépet, és 1 - 1,5 m tengerszint feletti magasságban végzi a repülőgép sebességének túllépését az emelési sebességhez. Ezt követően a repülőgépet egy magasságra fordítják.

A következő erők a síkon a spread alatt működnek (2. ábra):

Motorszerelő erő R; A kifutópálya elején nagysága maximum, majd a sebesség fokozódik fokozatosan csökken; A dugattyús motorokkal rendelkező repülőgépeken a tolóerő csökkenése jelentősen, mint a TRD-vel rendelkező repülőgép;

Repülőgép súly Q ; a méret változatlan, irányítva;

Emelési teljesítmény y; A kifutópálya elején nulla, és a kifutópálya végén, az elválasztás során a repülőgép súlya eléri;

Szélvédő ellenállás Q ; A karcolás növelése bizonyos értékig (a támadás szögétől függően, a sebesség, a repülési magasság);

Normál erőreakciós erő N.; A kifutópálya elején megegyezik a repülőgép súlyával, és mivel a sebességnövekedés és az emelőerő növekedése az elválasztás során nullára csökken;

A súrlódó pneumatika ereje a földről F; A súrlódási kerekek együtthatójától függ a földről és az erőről N.

F \u003d n f.

A repülőgép súlypontjának középpontjának egyenleteit a kifutópálya során megtekintik:

P-q-f \u003d i x	(7.1)
Y-g + n \u003d 0,

hol i H. \u003d Mozgás gyorsítása.

Az egyenletből következik, hogy van egy kiegyensúlyozatlan erő a mozgás irányába, az erők egyenlő különbsége P - (Q + F) és gyorshajtást okoz. A kifutópálya sebessége gyorsabb, mint a kiegyensúlyozatlan erő nagysága.

A föld súrlódási kerekeinek ereje egyenlő

F \u003d f n \u003d f (g-y) (7.2)

A képletből világos, hogy a kilométer végén a súrlódási erő nulla lesz, mikor G \u003d y.

Gyorsítás, ha az egyenlet (7.1) szerint elváltak, a képlet által kifejezhető

(7.3)

(7.4)

Annak a ténynek köszönhetően, hogy a futás folyamatában lévő tolóerő erőssége kissé megváltozik, és a szélvédő ellenállás ereje Q. A sebességnövekedés növekedésével megközelítőleg ugyanolyan mértékben növekszik, hogy a teljesítmény csökken. R, A lebontás gyorsító ereje is enyhén változik.

Azon következik, hogy következik, hogy a bontás során a gyorsulás állandó (I X \u003d CONST), azaz a térség a repülőgép egyensúlyi mozgása.

Valódi körülmények között az átlagos gyorsulás nagymértékben függ a súrlódási együttható nagyságától, amely a felszállási csík állapotától függően változik.

A számításokhoz vehetsz

(7.5)

hol f 1. - A súrlódási együttható átlagolta, a WFP felületének állapotától függően.

A táblázat a súrlódási együttható nagyságát mutatja különböző felszállási csíkokhoz.

Ki a repülőgépből

A kifutópálya végén a sík ilyen sebességet szerez, ha a hordozófelületek egy emelőerőt hoznak létre, amely megegyezik a repülőgép súlyával, és a síkot elválasztják a talajtól.

A légi járművek szétválasztásának pillanatát a margónak nevezik. A légi jármű emelőereje kissé nagyobb szilárdságúvá válik, és a sík, amely a talajtól húzódik, folytatja a sebesség gyorsulását, és egy magasságba kerül.

A légi jármű sebességét, amelyen a földről törött, a sebesség sebessége, és a képlet határozza meg

(7.6)

Biztonsági okokból a WATR-vel való emelőerő együtthatója némileg csökken a méretek tekintetében, és amikor az elválasztás 0,8-0,85 s UMX.

A (7.6) képletből látható, hogy az elválasztás sebessége a szárny és a levegő sűrűségének specifikus terhelésétől függ.

Az elválasztási sebesség értékét befolyásolja a felszállás technikája. A kifutás hosszának csökkentése érdekében néha alacsonyabb sebességgel reagálnak a repülőgép szétválasztására, amelyre a futópálya végén, amikor a repülőgép bizonyos sebességet ír be (megfelel a V min-nek), a pilóta drámaian eltávolítja a repülőgépet a kritikus (az úgynevezett felszállás egy alszakasz) közelében. Az emelőerő növekszik, és a gép megszakad. A sebesség azonban csökken a VMM-re, és rontja a stabilitás és a szabályozhatóság jellemzőit, a repülés nem biztonságos.

Hosszabb szórás

A tolóerő hatása Teljesítmény telepítése. A tolóerő erejének növekedésével növeli a gyorsító erőt P- (Q + F), Ennek eredményeképpen a gyorsulás gyorsabban növekszik (az útvonal kisebb szegmensében) az adagolási sebességgel egyenlő sebességet kap. Ez a motor használatához kapcsolódik, vagy a motor működési módja. Általános szabályként a felszállást a felszállási módban állítják elő, azaz a legnagyobb vontatási mód (teljesítmény). A tolóerő növelése 25% -kal (a felszállási vagy flippelési módba való áttérés miatt) csökkenti a szilárd talajból 20-25% -kal történő futás hosszát. A futás hosszának csökkentése bizonyos típusú repülőgépeken, indítási gyorsítókat használnak, amelyek motor típusú motorok vagy por rakéták. Röviden (10-15 másodpercen belül) hozzanak létre további jelentős értéket a tolóerőnek, és ezáltal csökkenti a futás hosszát és idejét. A sebesség szétválasztása repülőgép a TRD a működési mód a sugárhajtóművek nem függ, és a repülőgépeken, dugattyús motor (és turbólégcsavaros) akkor csökkenhet a hatékonyság növelése csökkenti a hordozó felületén a fúvókák a csavarok, amelyek következtében az umks-ekkel növekszik.

A felszállási súly hatása A kifutópálya hosszában a BICO-t érinti. Megnövekedett, növeli az elválasztás sebességét (nagy emelőerőre van szükség), és a gyorsulás csökken (a repülőgép inert lesz, és némileg növekszik az ellenállás). Mindkettő növeli a futás hosszát.

A repülőtér felszínének állapotának hatása a súrlódási erő kerekek jelenlétéhez kapcsolódik a felszállási szalag felületén. Laza, lágy talaj, súrlódó erő növekszik, és gyorsító erő [R - (Q. + R)] Ez csökken, amelynek eredményeképpen a gyorsulás csökken, és a szóródás hossza nő. A súrlódási együttható által kifejtett súrlódási erő f.A kerekek terhelésétől és a repülőtér felszínének állapotától függ.

Minél kisebb a súrlódási együttható, annál kevésbé súrlódó erő F., és a gyorsító erő növekszik, ami csökkenti a futás hosszát. Ezért a szilárd bevonattal ellátott futó csíkok használata az egyik módja annak, hogy csökkentsék a futás hosszát.

A szárny gépesítés hatása. Mielőtt a felszállás előtt a legmodernebb repülőgépek, a pajzsok (vagy a szárnyak) a felszállási helyzetben termelik a légi jármű emelési együtthatójának maximális értékét.

Ábra. 3 vegye le a repülőgépet ferde kifutópályával

Ebben az esetben az elválasztáshoz szükséges emelőerő alacsonyabb sebességgel történik. Az alacsonyabb sebesség elérése érdekében kisebb időtartamra van szükség.

A szél irányának és sebességének hatása. Az a sebesség, amelyen a szükséges emelőerő létrejön, a légi jármű sebessége a légtömeghez képest. A közeledő szél mellett az elválasztás sebessége a földi és a szélsebességhez képest a légi jármű sebességéből áll.  .

Következésképpen van egy bontás a szél ellen, mert ebben az esetben a légi fordulatszám a légi járműhöz képest nagyobb lesz, mint a légi jármű sebessége a Földhez képest. És az elválasztás történik korábban.

Amikor átveszi a szél, a kifutópálya hossza növekszik, mivel a légi jármű légsebessége ebben az esetben megegyezik az úti arány és a szélsebesség közötti különbséggel:

Ezért a légi jármű futtatásának hosszának csökkentése érdekében a kezdet oly módon oszlik meg, hogy a felszállás a szél ellen történjen.

A nyomás és a levegő hőmérsékletének hatása. A légköri levegő nyomásának és hőmérsékletének nagyságrendjéből a szétválasztás sebessége és a motorszerkezet ereje függ. A nyomás csökkenésével a sebesség aránya nő, és a nyomóerő csökken, ami a futás hosszának növekedéséhez vezet. A kültéri hőmérséklet növekedésével a kifutópálya hossza növekszik, mivel az elválasztás mértéke növekszik, és csökken a tolóerő. Ez a P tömegsűrűségének csökkenése, növekvő hőmérsékleten csökken. A TRD-vel rendelkező repülőgépek számára megközelítőleg azt feltételezheti, hogy 1 ° eltérés esetén a hőmérséklet a futás hossza 1% -kal változik.

Tilt felszállási csíkok. Ha a felszállási sávnak van egy szöge q (34. ábra), a kifutópályán lévő gyorsulás eltér a gyorsulástól, ha a vízszintes nagyságú

(7.13)

A szalag hajlamának szöge a sebesség sebességére nem befolyásolja és csak a gyorsulást érinti, ezért a futás hossza.

A repülőgép tartása

Holding. A gazdasági sebesség nem teszi lehetővé a gyors emelést, emellett az első és a második mód közötti időközök közötti határ, ezért az alacsony magasság emelkedése veszélyes. Következésképpen azonnal a szétválás után a földről, az emelkedés nem szabad elkezdeni, és ez szükséges előre tárcsázza a sebesség, azaz szükséges-e fenntartani a további gyorsulás a sebesség. Erre a célra az elválasztás után a pilóta ellenáll a sík felett a talaj felett, lassú távozással.

A repülőgép felemelése

Mászik. Amint azt fentebb említettük, a légi jármű föld feletti karbantartása célja, hogy növelje a repülési sebességet a biztonságos és gyors emeléshez szükséges értékre.

A légi jármű felemelését legalább 130 km / h sebességgel kell elvégezni a TL 2000 repülőgép számára.

A repülési gyakorlatban néha ellenáll a repülőgép feletti repülőgépnek egy kicsit alacsonyabb gyorssebességre, miközben csökkenti a nyugodt állapotát, és a repülőgépet áthelyezzük egy szelíd emelkedésre, amely alatt a sebesség növekszik a felszálláshoz, és csak Ezután a pilóta meghatározza az emelés normál szögét.

Mindazonáltal emlékezni kell arra, hogy egy síkot a felszállásnál szignifikánsan kisebb sebességgel történő áthelyezésével a pilóta lassítja a túlhajtást, és ami a legfontosabb, hogy a repülőgépet a második mód határán lévő üzemmódban irányítja a repülőgépet . Ezért a felemelkedés első másodpercében a sebesség mértéke kicsi, ami megköveteli a megerősített figyelem és a hibátlan pilóta pilóta.

Top távolság

A légi jármű által a futás kezdetétől a 25 m magasságú magasság helyére történő áthaladását a felszállási távolságnak nevezik.

A felszállási távolságot tartalmazza a hossza a kifutópálya és a levegő részét az utat a hely, az elkülönülés az a hely, a magassága 25 m.