Esquema de conexión DRL mediante estabilizador de tensión. Finalización de las luces de marcha. ¿Qué vemos en nuestras carreteras?

Casi todos los propietarios de automóviles se han encontrado con un problema como fallas frecuentes de la luz lámparas de diodo instalado en luces laterales, luces de circulación diurna y otras luces de automóvil. Puede resolver el problema haciendo un estabilizador de voltaje para el DRL con sus propias manos, lo que no requiere habilidades especiales y no lleva mucho tiempo.

LED en luces de circulación diurna

Las lámparas LED son muy populares entre los entusiastas de los automóviles debido a su baja potencia y bajo consumo de energía. Además, la vida útil óptima del LED puede alcanzar las cincuenta mil horas, sujeto a las condiciones adecuadas. Sin embargo, en los automóviles, especialmente para los vehículos domésticos, la vida útil del diodo puede reducirse significativamente y en solo un mes ya puede comenzar a parpadear y luego quemarse por completo.

Se considera que el voltaje óptimo para una larga vida útil de la lámpara con el máximo brillo posible es de 12 V.Sin embargo, el voltaje de la red de a bordo de un vehículo excede inicialmente los 12 V, es de aproximadamente 12,6 V, y con el motor en marcha puede alcanzar los 14,5 V. Alto Voltaje pulsos de voltaje y captación magnética al arrancar el motor con un arrancador, la red automotriz a bordo no ofrece las mejores condiciones para alimentar las lámparas LED.

Las lámparas LED son muy sensibles a las sobretensiones y, en ausencia de elementos limitadores (en versiones económicas, están ausentes, a excepción de las resistencias reductoras de corriente), fallan muy rápidamente debido a la sobretensión constante.

Estabilizador de bricolaje

Para no molestarse en reemplazar los LED cada vez, mientras gasta dinero extra, puede ir al otro lado: haga un estabilizador de corriente para el DRL con sus propias manos, especialmente porque la tarea está al alcance de casi todos los automovilistas.

Para ensamblar dicho estabilizador, necesitará los siguientes componentes:

• microcircuito: estabilizador de voltaje de tipo lineal (puede ser L7805 o KR142EN8B);
• dos condensadores (100 microfaradios y 330 microfaradios);
• soplete.

La autoproducción de un estabilizador para DRL se lleva a cabo en varias etapas:

1. Es necesario conectar un condensador con una capacidad de 100μF y un estabilizador de acuerdo con el esquema: menos con la pata central del estabilizador, más - con la derecha.
2. El segundo condensador (330 microfaradios) está soldado de acuerdo con el principio del espejo: a la pata central del estabilizador, más, a la izquierda, menos.
3. Luego, la entrada más debe soldarse al diodo y la menos debe soldarse a la pata central del estabilizador.

Entonces, el estabilizador para luces de circulación diurna está casi listo, solo queda tener en cuenta algunos puntos:

• para que el estabilizador no se caliente, debe atornillarle cualquier placa de metal, que desempeñará el papel de un radiador de enfriamiento. También existe la opción de colocar los estabilizadores directamente en la carrocería del automóvil; en este caso, será él quien actuará como radiador;
• cuando el consumo de luces de navegación supera los 700 mA, cada lámpara individual requiere la fabricación de su propio estabilizador.

El diagrama de conexión del estabilizador para el DRL es tan simple como el diagrama de su fabricación y se puede encontrar fácilmente en cualquier sitio web o foro de automovilistas.

Un estabilizador similar de 12 voltios, hecho a mano, es adecuado no solo para las luces de circulación diurna, sino también para algunos otros componentes electrónicos automotrices que requieren estabilización. También puede comprar controladores LED listos para usar, pero a menudo cuestan más que las propias lámparas LED.

Muchos entusiastas de los automóviles ya han oído hablar de los beneficios de DRL y están comenzando a buscar un modelo decente en las tiendas. El surtido está ampliamente representado por chatarra china que cuesta de 300 a 5000 rublos. Algunos no entienden por qué ponerlos en el automóvil y comprar chatarra por 500 rublos, que brilla un poco más que las dimensiones, la potencia es de 2 vatios. Probablemente los haya visto, todavía brillan con luz azul y algunos de los LED están apagados o parpadeando. Luego tienen el problema de cómo conectar las luces de marcha para que duren más. Los artesanos del garaje ofrecen varios esquemas para conectar DRL, lo más difícil es elegir el correcto.

Nombres comunes que se utilizarán en el texto: DRL "Luces de circulación diurna", luces de circulación diurna.

• 1. Tipos de conexión
• 2. Modo de funcionamiento
• 3. Cómo conectar DRL con una unidad de control
• 4. controlador DRL
• 5. Elección de un estabilizador
• 6. Conexión mediante relé
• 7. Otras formas impopulares
• 8. Verificación de la instalación
• 9. Ejemplo de beneficios

Tipos de conexión

DRL Ojo de águila, Ojo de águila

El diagrama de conexión de las luces de marcha depende de la configuración y de su presupuesto. Hay 3 tipos de equipos:

1. el más económico, solo DRL;
2. promedio por el precio, estabilizador incluido;
3. caro, con un controlador de control.

Si tiene lo más barato y lo peor, entonces no hay controlador ni unidad de control incluida. Dicha unidad funciona como estabilizador de voltaje y control de encendido y apagado.

En la configuración media, hay un estabilizador de voltaje para 12V. Hay picos de voltaje en la red automotriz, y a los LED no les gusta mucho esto y fallan. El estabilizador prolongará en gran medida la vida útil de los LED. Pero en esta opción, tendrá que elegir un lugar para conectarse para que se enciendan solo cuando el motor esté en funcionamiento. Hay muchos lugares para esto, por ejemplo, un sensor de presión de aceite o un generador.

Modelo nacional

La versión cara está equipada con una unidad de control que se conecta directamente a batería en el coche. Según el principio de funcionamiento, son de dos tipos:

• determinar la diferencia entre la cantidad de voltios con el motor apagado y encendido;
• más barato, se enciende cuando el voltaje supera los 13V.

La primera opción es la mejor, independientemente del voltaje de su batería, siempre encienda y apague correctamente. La segunda opción es presupuestaria y no siempre funciona. Con el motor apagado, la cantidad de voltios debe caer por debajo de 13 V para que el controlador apague el DRL. Si su batería es nueva o está bien cargada, incluso después de detener el motor, el voltaje será superior a 13 V durante varias horas. Es decir, las luces de circulación diurna no se apagarán solas hasta que sea inferior a 13V. El único inconveniente será su propio consumo de energía cuando el controlador esté esperando que arranque el motor. Se descargará la batería junto con la alarma antirrobo.

Horas Laborales

Por reglamentos técnicos para auto, los DRL deberían encenderse automáticamente cuando el motor arranca. Cuando enciende las luces de cruce, deben apagarse automáticamente para no deslumbrar en la oscuridad.

También hay modelos combinados con intermitentes instalados a la venta. La sección para duplicar indicadores de dirección se conecta por separado en paralelo a las señales de giro estándar. También se requiere una dieta estable.

DRL con señal de giro

Para los modelos con control adicional, hay una función de luz de seguimiento que funciona 10 minutos después de que se apaga el motor. Ilumina el camino a su casa o piragua, dependiendo de dónde viva. Osram DRL tiene un modo en el que no se apagan, sino que se atenúan en un 50%. simplemente no sé qué tan legal es y si te cegará.

Cómo conectar un DRL con una unidad de control

Controlador DRL

..

Prefiero el esquema de conexión DRL utilizando la centralita, la forma más fiable, apta para cualquier coche y no requiere ningún conocimiento. Muchos entusiastas de los automóviles compran una unidad de control DRL de AliExpress; es económica y las críticas parecen ser buenas. Sin embargo, la mayoría de las reseñas se dejan en el momento de la recepción del producto o después de varios días de uso. De hecho, absolutamente todos los controladores DRL de AliExpress son de corta duración y tienen las siguientes desventajas:

1. el principio de funcionamiento no cumple con GOST;
2. no hay estabilización (para la mayoría);
3. materiales y mano de obra de mala calidad;
4. no se tienen en cuenta las características de la red a bordo del automóvil;
5. sin garantía;
6. algunos no tienen protección contra la humedad.

De las opciones de calidad, puedo distinguir la unidad de control DayLight + DRL de Fabricante ruso, que cumple totalmente con GOST y difiere buena calidad... Además, el controlador DayLight + tiene estabilización incorporada, lo que aumentará significativamente la vida útil de las luces de navegación.

Elegir un estabilizador

En esta vista, se combinarán los métodos primero y segundo. Incluso si sus luces de circulación diurna no tienen estabilizador, le recomiendo que las compre o las fabrique usted mismo.

Puedes comprar módulos chinos a un precio de 50 a 120 rublos, para no hacer pedidos en Aliexpress, mira Avito, hay muy precios aceptables... Los módulos más comunes son el LM2596 de pulso y el LM317 lineal. Por supuesto, están desactualizados, pero tirarán de la corriente en 1 amperio, será una potencia de 12 vatios.

Modernos para 2016 se consideran en microcircuitos XL6009, XL4015. Su eficiencia es mayor y se calientan mucho menos. Soporta una corriente de 2 amperios sin un sistema de refrigeración por microcircuito, esto equivale a una carga de 24 vatios.

Conexión de relé

En foros y sitios web encontrará diferentes caminos cómo conectar las luces de circulación diurna con sus propias manos, para cada marca será diferente. También se venden relés especializados, por ejemplo, Forget-me-not, diseñado para cualquier automóvil.

El principio de funcionamiento es sencillo. Las luces de circulación diurna se alimentan del cable de encendido. El cable positivo de lejos y de cerca rompe el circuito cuando aparece voltaje. Un relé de 5 contactos es suficiente para esto. Primero, busque la solución en foros que solo se especialicen en la marca de su automóvil. Puede encontrar una solución más sencilla.

Por ejemplo, en Duster, puede conectar el DRL al encendedor de cigarrillos, se energiza solo cuando el encendido está encendido. Es mejor que buscar un cable de encendido en el cableado. En cualquier caso, recomiendo instalar un fusible en caso de cortocircuito.

Muchos circuitos utilizan un tamaño de cable para desactivar el DRL. Es incorrecto que DRL no se apague cuando enciende las dimensiones, solo con luz de cruce.

Otro tipo de diagrama de conexión para las luces de circulación diurna es la instalación de un relé en un bloque de relés estándar de un automóvil sin ninguna actualización. Incluye larga distancia en un 30% o 50%, que será suficiente para indicar el transporte en la carretera. Si el más lejano consume 120W, entonces el 30% es igual a aproximadamente 36W, el 50% es igual a 60W.

Otras formas impopulares

Muchas personas están interesadas en cómo conectar un DRL sin relé por su cuenta, pero depende de la electricidad de su automóvil, busque una solución en los clubes de Internet dedicados a su automóvil. Lo más importante es que se suministre energía a este lugar después de arrancar el motor.

El circuito principal para conectar el DRL, a través de un relé de 4 o 5 contactos, que se apaga cuando se enciende el cercano. Quien no es demasiado perezoso para hurgar en el cableado del automóvil, conéctelo desde el sensor de presión de aceite o el generador. En cualquier vehículo, cuando el motor arranca, la luz de presión de aceite se enciende tablero, la señal de este cable se utiliza para suministrar energía. La segunda forma, cómo conectar las luces de marcha usted mismo, es conectarse al generador. Se encenderán automáticamente cuando se aplique voltaje al generador.

Comprobando la instalación

A la mayoría de los propietarios de automóviles, después de conectar las luces de marcha con sus propias manos, les gusta tomar una foto de su basura. Para que no sea tan tenue, lo hacen de noche a corta distancia. Debido a su analfabetismo, no saben qué mirar cuando hace sol desde una distancia de 100 metros. Por lo tanto, se les llama diurnos, no nocturnos.

Un ejemplo de los beneficios

Cuando viaje en invierno por distancias cortas, especialmente en heladas severas, un gran número de la energía de la batería se gasta en arrancar el motor. Con el tiempo, la batería pierde su capacidad y aguanta peor la carga. El uso de DRL en lugar de las luces bajas le permitirá cargar la batería más rápido mientras conduce.

Contemos:

1. la luz de cruce consume aproximadamente 100 W, 2 lámparas de aproximadamente 50 W cada una;
2. DRL decentes hasta 15W;
3. 100W - 15W = 85W de energía se consumirán menos.

Por ejemplo, tengo un elemento calefactor regular en Duster, que calienta el interior hasta que el motor se calienta. En consecuencia, el automóvil se calentará más rápido.

Si usted es un conductor cariñoso y le preocupa el estado de su automóvil, la durabilidad de las luces LED, lámparas, cintas y otras fuentes de luz, ¡entonces solo necesita este estabilizador de voltaje!

¿De qué sirve, preguntas?

• La capacidad de ajustar el voltaje de salida en el rango de 1.3 a 30 voltios;
• Elimina las sobretensiones breves;
• Extiende la vida útil de los LED varias veces;
• La capacidad de instalar equipos en camiones diseñados para operar en una red de 12 voltios;
• Le ahorra tiempo y dinero.

Todo conductor sabe que el voltaje en la red de un automóvil fluctúa de 12,2 a 14,4 voltios. Esto tiene un efecto perjudicial en el funcionamiento de los LED que requieren un valor de voltaje constante. El estabilizador ajustable se usa ampliamente en la afinación de luz usando tiras o tiras, porque están indefensos contra las subidas de tensión.

Peculiaridades:

• Fuente de alimentación de 12 o 24 voltios;
• Tablero confiable y chip moderno;
• Regulador de voltaje de salida conveniente;
• Uno de los más compactos de su clase;
• Funciona solo para reducir el voltaje;
• Precio pagable.

Especificaciones:

• Modelo: LM2596
• Corriente - constante
• Voltaje de entrada: 3-40 voltios
• Corriente máxima: 3 amperios
• Eficiencia de conversión: 93%
• Ondulación de salida:< 30мВ
• Frecuencia de conmutación: 65 kHz
• Temperatura de trabajo: -45 a + 85
• Tamaño: 43 x 21 x 14 mm
• Garantía: 6 meses.

Equipo:

• 1 x regulador de voltaje ajustable

Conexión:

2 contactos marcados como IN + e IN- se conectan a la fuente de alimentación soldando los cables positivo y negativo, respectivamente. Un consumidor (DRL, cinta, módulo LED, etc.) está conectado a dos contactos desde el borde opuesto: el cable positivo a la marca OUT +, el cable negativo a la marca OUT-. Para calibrar el estabilizador, se coloca un multímetro en la salida y se establece el valor deseado girando el tornillo de ajuste.

Al comprar un estabilizador para lámparas de diodo, ¡estará seguro de la durabilidad de su luz de fondo!

Si solo necesita 12 voltios en la salida, puede comprar un regulador de voltaje de 12 voltios para LED en un automóvil

Compra estabilizador ajustable El voltaje 12 / 24V 3A en la tienda en línea de Electro-kot es muy simple: simplemente haga clic en el botón en la cesta, complete los campos requeridos y elija un método de envío conveniente.

Casi todos los automovilistas están familiarizados con un problema como el rápido fallo de las lámparas LED. Que a menudo se colocan en luces laterales, luces de circulación diurna (DRL) u otras luces.
Como regla, estos Lámpara led Tienen bajo consumo de energía y corriente. Cuál, de hecho, es el motivo de su elección.
Por sí solo, el LED sirve fácilmente en condiciones óptimas durante más de 50.000 horas, pero en un automóvil, especialmente en uno doméstico, a veces no es suficiente para un mes. Primero, el LED comienza a parpadear y luego se apaga por completo.

¿Cómo se puede explicar esto?

El fabricante de la lámpara escribe la marca "12V". Este es el voltaje óptimo al que los LED de la lámpara funcionan cerca de su máximo. Y si aplica 12 V a esta lámpara, funcionará con el brillo máximo durante mucho tiempo.
Entonces, ¿por qué se quema en el coche? Inicialmente, el voltaje de la red a bordo del automóvil es de 12.6 V. Una exageración de 12. Y el voltaje de la red de un automóvil encendido puede alcanzar hasta 14.5 V. Agregue a todo esto varios saltos de conmutación lámparas potentes Haz alto o bajo, pulsos de voltaje potentes e interferencia magnética al arrancar el motor desde el arranque. Y no obtenemos lo máximo la mejor red para alimentar LED, que, a diferencia de las lámparas incandescentes, son muy sensibles a todas las gotas.
Dado que a menudo sin pretensiones lamparas chinas no hay elementos limitadores, excepto la resistencia: la lámpara se descompone por sobretensión.
Durante mi práctica, he cambiado decenas de estas lámparas. La mayoría de ellos no cumplió ni un año. Al final, me cansé y decidí buscar una salida más fácil.

Regulador de voltaje simple para LED

Para garantizar un funcionamiento cómodo de los LED, decidí hacer un estabilizador simple. Absolutamente no es difícil, cualquier automovilista puede repetirlo.
Todo lo que necesitamos:

• - un trozo de PCB para la placa,

Parece que eso es todo. Todo el equipo cuesta un centavo en Ali Express: enlaces en la lista.

Circuito estabilizador

El circuito se toma de la hoja de datos del microcircuito L7805.

Es simple: a la izquierda está la entrada, a la derecha está la salida. Dicho estabilizador puede soportar hasta 1,5 A de carga, siempre que esté instalado en un radiador. Naturalmente, no se necesita radiador para bombillas pequeñas.

Montaje del estabilizador para LED

Todo lo que necesita hacer es cortar la pieza deseada de la PCB. No es necesario grabar los trazados: corté líneas simples con un destornillador normal.
Soldamos todos los elementos y listo. No es necesario configurarlo.

Un ventilador térmico sirve como cuerpo.
La ventaja del circuito es que está de moda usar la carrocería de un automóvil como radiador, ya que la salida central de la caja del microcircuito está conectada a un negativo.

Eso es todo, los LED ya no se desvanecen. Llevo más de un año conduciendo y me olvidé de este problema, que también os aconsejo.

En el territorio de la Federación de Rusia, las enmiendas a las reglas de la carretera (SDA) han estado en vigor durante más de 8 años, según las cuales un vehículo en movimiento durante el día debe estar marcado con luces de cruce, luces antiniebla (PTF) o luces de circulación diurna (DRL). El uso de faros y luces antiniebla para estos fines tiene una serie de desventajas. Por tanto, los conductores prefieren comprar módulos prefabricados luces de marcha e instálelas usted mismo en su coche. ¿Cómo conectar correctamente las luces de circulación diurna para que su funcionamiento sea seguro y no contradiga las leyes aplicables?

Los matices de encender las luces de marcha

Instrucciones básicas de instalación Parámetros técnicos y la conexión de las luces de marcha se enumeran en el párrafo 6.19 de GOST R 41.48-2004. En particular, el diagrama funcional eléctrico del DRL debe ensamblarse de tal manera que las luces de marcha se enciendan automáticamente cuando se gira la llave de encendido (arrancando el motor). En este caso, deberían apagarse automáticamente si los faros están encendidos.

El párrafo 5.12 de esta norma establece que los faros (FGS) deben encenderse solo después de que se enciendan las dimensiones, con la excepción de las señales de advertencia de corta duración. Cuando conecte el DRL por su cuenta, esta característica debe tenerse en cuenta.

La conexión correcta de los DRL no se limita a una diagrama funcional... Es hora de recordar la unidad de estabilización para LED. En las propias luces de navegación, las resistencias desempeñan el papel de un limitador de corriente, sin embargo, debido a las caídas de voltaje, las resistencias no pueden limitar la corriente en un nivel. Es por eso que un regulador de voltaje en el circuito de conexión de las luces de marcha es extremadamente necesario. De lo contrario, la vida útil de los módulos LED DRL se reduce significativamente debido a caídas constantes en la tensión de a bordo. Algunos entusiastas de los automóviles afirman que es posible conectar luces de marcha sin un estabilizador.

Conectar e instalar un controlador LED es una pérdida de tiempo, porque los DRL en los LED brillan regularmente durante meses sin ninguna estabilización ...

Sin embargo, esta afirmación es fácil de discutir. El hecho es que con cada salto de voltaje en el módulo LED, aparecen más de 12 V, la corriente continua a través de los LED supera el valor nominal, lo que conduce al sobrecalentamiento del cristal emisor. El brillo de los LED disminuye, tales DRL ya no podrán cumplir con su tarea inmediata: desde lejos para advertir a los conductores de los vehículos que se aproximan, y con el tiempo comenzarán a parpadear y fallar.

Usar DRL LED sin un estabilizador de voltaje significa desechar al menos varios cientos de rublos cada año para nuevos módulos y perder tiempo reemplazándolos.

Para facilitar la comprensión, los circuitos a continuación se muestran sin el uso de un regulador.

El esquema más simple

Lo mas circuito simple la inclusión de DRL al arrancar el motor se muestra en la figura. El cable positivo está conectado al terminal "+" del interruptor de encendido. El cable negativo está conectado al cuerpo de la máquina en un lugar conveniente. De esta forma, el circuito tiene un inconveniente importante. Las luces LED de conducción diurna emitirán luz siempre que se gire la llave de encendido. Además, su trabajo no está coordinado con el trabajo de otros faros, lo que significa que no cumple con los requisitos de GOST.

Inclusión a través de dimensiones o luz de cruce

La segunda versión del esquema de conexión DRL implica el uso del circuito de alimentación de la luz lateral. Para ello, el cable positivo de las luces de navegación se conecta directamente al "+" de la batería. A su vez, el cable negativo está conectado al "+" de la luz de estacionamiento, que en este momento eléctricamente neutral. Como resultado, se forma la siguiente ruta de flujo de corriente: desde la batería "+" a través de los LED hasta el tamaño, y luego a través de la bombilla hasta el cuerpo, que sirve como el signo menos de todo el circuito. Debido al bajo consumo de corriente (decenas de mA), los LED comienzan a brillar y la espiral de la lámpara permanece apagada.
Si el conductor enciende las luces laterales, aparece +12 V en el signo más del tamaño, los potenciales en los cables DRL se igualan y los LED se apagan. El circuito entra en modo normal, es decir, la corriente fluye a través de las bombillas laterales.

Este diseño de circuito tiene varias desventajas:

• las luces de marcha permanecen en funcionamiento con el motor parado, lo que contraviene la normativa vigente;
• el circuito no funcionará si los LED también están instalados en las dimensiones;
• el circuito no funcionará correctamente si es potente LED SMD, cuya corriente nominal es proporcional a la corriente de la bombilla;
• por razones de seguridad, se debe instalar un fusible adicional.

Este método de conexión se puede mejorar conectando el cable positivo del módulo LED no al "+" de la batería, sino al "+" del interruptor de encendido, eliminando así el primer inconveniente.
Algunos automovilistas utilizan circuitos para encender las luces de marcha a través de una luz de cruce. Es decir, cuando se enciende la luz de cruce, los DRL se apagan automáticamente y en otros casos funcionan. Aparte de las desventajas anteriores, Por aquí no cumple con GOST R 41.48-2004 y las normas de tráfico.

Cuando el automóvil está estacionado por la noche, se usan luces de estacionamiento para indicarlo, el uso de las reglas de tránsito DRL está prohibido.

Conexión a través de un relé de 4 pines de un generador o sensor de aceite

Los dos métodos siguientes tienen una base común e implican el funcionamiento de las luces de circulación diurna solo después de arrancar el motor. El esquema para encender el DRL desde el generador se basa en la conmutación de un relé de cuatro contactos y un interruptor de láminas.
Los contactos del relé DRL se conectan de la siguiente manera:

• 85 - para el cable positivo a las dimensiones;
• 86 - a cualquier salida del interruptor de láminas;
• 87 y la segunda salida del interruptor de láminas - al "+" de la batería.

Después de verificar la confiabilidad de todos los contactos, proceden a configurar. Para hacer esto, arranque el motor y, moviendo el interruptor de lengüeta cerca del generador, consiga su funcionamiento y un brillo estable del DRL. Luego, el interruptor de lengüeta se oculta en un termotubo y se fija en el lugar encontrado con la ayuda de bridas de nailon.

En el momento de arrancar el motor, y luego el generador, los contactos del interruptor reed y el relé se cierran, suministrando la tensión de alimentación a los leds de las luces de marcha. En este caso, las lámparas de tamaño permanecen apagadas, ya que la corriente a través de la bobina del relé es pequeña para encenderlas.

En ausencia de un interruptor de lengüeta, puede encender el DRL desde el sensor de presión de aceite. En este caso, el contacto 86 está conectado a la lámpara de presión de aceite. El resto del circuito está duplicado.
Ambos esquemas tienen un defecto común. No se pueden utilizar si los LED están instalados en las dimensiones.

Conexión mediante relé de 5 pines

Ahora es el momento de aprender a conectar las luces de marcha a través de un relé de 5 pines. El esquema es el más versátil y se ensambla para eliminar las desventajas de las opciones anteriores.
Primero, sobre la conexión de un relé para DRL:

• 30 - a terminales positivos de módulos LED;
• 85 - en el cable positivo de la luz de posición;
• 86 - en la carrocería del automóvil;
• 87а - a "+" de la cerradura del encendido;
• 87 - no conectar (aislar).

El circuito con un relé de cinco contactos funciona de la siguiente manera. Cuando gira la llave, se suministra voltaje de +12 V al DRL, lo que los enciende. Si enciende las luces laterales o los faros, el relé abrirá el contacto 87a y cerrará el contacto inactivo 87. Como resultado, el DRL se apagará y las dimensiones se encenderán. El circuito cumple totalmente con los requisitos de GOST y SDA y puede funcionar con luces laterales, incluso basadas en LED.

Sin embargo, el circuito todavía tiene un punto negativo: los DRL se encenderán inmediatamente después de girar el interruptor de encendido. Es decir, si gira la llave en la cerradura de encendido, pero no enciende el automóvil, los DRL se quemarán.

A pesar del inconveniente existente, el circuito es bastante exitoso, pero para conectar correctamente el DRL a través de un relé de cinco contactos, será necesario complementar el circuito con un estabilizador de voltaje.

Esta opción de conmutación es interesante porque la ruta del flujo de corriente a través de las luces de marcha es independiente. Esto le permite instalar fuentes de luz de cualquier tipo y potencia en faros con dimensiones y DRL.

Unidad de control DRL

La más confiable y simple es la opción de conectar un DRL sin relé, pero usando una unidad de control de luz de navegación especial. Asegura que el DRL se encienda después de arrancar el motor, garantiza un funcionamiento seguro, protege contra sobrecargas y se puede instalar en un automóvil con cualquier tipo de lámpara, incluso LED.

Desafortunadamente, entre toda la variedad de bloques DRL fabricados industrialmente, la gran mayoría no cumple con GOST y tiene una calidad de construcción mediocre.

Se trata, en primer lugar, de los productos de AliExpress, que no cumplen los requisitos en casi todos los aspectos.

Entre toda la variedad, solo se pueden notar 2 opciones: la unidad de control rusa DayLight + DRL y los productos alemanes de Philips y Osram. La unidad de control DayLight + fue desarrollada por el ingeniero de radio ruso Isachenkov Fedor, teniendo en cuenta todas las características de la red a bordo del vehículo y tiene una serie de aspectos positivos:

• hay una estabilización de voltaje incorporada;
• pleno cumplimiento de GOST;
• la potencia máxima de carga a largo plazo es de 36 vatios (se requiere mucho menos para DRL);
• el diagrama de conexión más simple.

Además de los puntos anteriores, la unidad DayLight + es universal y se adapta a todos los vehículos con una red de a bordo de 12 voltios, además de tener una buena calidad de construcción y un alto grado de protección contra la humedad y el polvo.
Los productos alemanes de Philips y Osram también tienen todas las ventajas descritas anteriormente de la unidad DayLight +, sin embargo, las unidades de control alemanas se suministran solo junto con las luces de circulación diurna y tienen un costo más alto.

Lee lo mismo