Як виміряти центральний отвір диска. BOSERAUTO - Автомобілі з Німеччини. Технічна інформація. Повна і скорочена формула разболтовка

Якщо ви не знайшли даних на ваш автомобіль, ви можете самі їх виміряти. Щоб правильно підібрати диск потрібно знати шість основних параметрів диска:

Але щоб вимірювати не всі параметри, частина з них можна прочитати в інструкції по експлуатації по вашому автомобілю або на запасному колесі, якщо машина укомплектована литим (з алюмінієвого сплаву) повнорозмірним запасним колесом (таким же, як і всі інші колеса, які стоять на машині ).

Для цього потрібно вийняти колесо з багажника і прочитати написи на внутрішній стороні диска.

Якщо ж у вас машина укомплектована «докаткой», то необхідно зняти одне колесо з машини, якщо там стоять «литі» диски.

Увага! Весь вміст цього сайту охороняється законодавством про інтелектуальну власність (Роспатент, свідоцтво про рег. №2006612529). Установка гіперпосилання на матеріали сайту не розглядається як порушенням прав і узгодження не вимагає. Юридична підтримка сайту - юр.фірма «Інтернет і Право».

Іноді власники автомобілів стикаються з необхідністю замінити диски на своїй машині на нові. Але варто тільки прийти в магазин, автолюбителі відразу губляться, такий великий асортимент коліс представлений в них. Вибрати щось конкретне не представляється можливим. При виборі дисків потрібно враховувати величезну кількість параметрів. Одним з них є діаметр центрального отвору диска. Про те, що це таке, на що він впливає, які характеристики краще вибрати для вашого автомобіля, ви зможете дізнатися з цієї статті.

Які параметри потрібно знати при підборі дисків?

На перший погляд може здатися, що вибрати новий диск для свого колеса нескладно. Але потім ви стикаєтеся з позначеннями наступного типу: 4 * 108, 6S ET47, Dia 62.5, R17. Так, саме в такому вигляді вказуються всі технічні характеристики. Тому що у дисків існує безліч параметрів, які потрібно враховувати при покупці. Що вони в себе включають?

Тип диска: литий або штампований.
Кріпильні отвори: число і діаметр.
Форма маточин.
Діаметр центрального отвору (маточини).
Діаметр окружності диска.

Якщо ці нюанси здаються зайвими, то допомогти вам зможуть в будь-якому колісному магазині. Якщо ж ви хочете розібратися у всіх деталях самі, спробуємо зрозуміти, що собою являє діаметр центрального отвору диска. Що ж це таке?

Що таке діаметр центрального отвору диска?

Цей отвір в середині диска, яке, незважаючи на свою гадану простоту, визначає чимало параметрів автомобіля. У списку характеристик колеса він зазвичай відзначений як Dia або просто D. Не варто плутати його з позначенням ПКД, яке вказує величину кріпильних отворів. Діаметр центрального отвору диска повинен точно відповідати діаметру посадочного циліндра на ступиці. Часто одні і ті ж диски випускають відразу для декількох автомобільних марок, тому перед покупкою потрібно обов'язково перевіряти відповідність цього параметра технічними характеристиками виробника. Диск може неправильно встати, нещільно триматися, через що ви будете постійно відчувати вібрації і нерівний хід колеса. Ще краще купувати оригінальні запчастини. Якщо ж такої можливості немає, то уважно вивчіть варіанти розміру центрального отвору. Зазвичай дозволяється відхилення в 2-5 мм на литих дисках і 0,01 мм на штампованих.

На які параметри впливає центральний отвір?

Виробники сучасних колісних дисків стикаються з величезною кількістю марок і моделей з різними параметрами. Природно, випускати диски індивідуально під кожну машину було б безглуздо і дуже затратно. Тому компанії йдуть по шляху найменшого опору: вони випускають колеса з максимально можливим центральним отвором. І це не дуже добре позначається на поведінці автомобіля, особливо на великих швидкостях. На які ще параметри впливає цей отвір?

Рівномірність зносу шин. Вибір диска з «неправильним» центральним отвором може привести до нерівномірного безвиході покришок. Через неправильний розподіл навантаження малюнок протектора може стертися тільки з одного боку, що в результаті призведе до інших характеристиках машини.
Термін експлуатації шин. від правильного вибору залежить і те, скільки ви зможете проїздити на новому комплекті гуми. Правильно підібрані диски збільшують термін служби покришок.
Термін експлуатації рульового колеса. Якщо машина розвинула досить високу швидкість, а DIA підібрано неправильно, то кермо починає «бити», що в підсумку призводить до його поломки.
Вібрація кузова. Якщо на швидкості вище 80 км / ч ваш автомобіль стало «трусити», то, швидше за все, проблема криється саме в діаметрі центрального отвору литого диска.

Що робити, якщо центральний отвір диска більше діаметра маточини?

Всі продавці дисків рекомендують перед покупкою перевіряти їх на машині, при цьому бажано проїхати на них хоча б невеликий відрізок шляху. Ще краще розігнатися до швидкості 60-80 км / год, щоб точно зрозуміти, як поводяться нові колеса. Поставити на автомобіль диски з центральним діаметром менше діаметра маточини складно. Чи можна ставити колеса з великим діаметром? Звичайно ж, краще всього підбирати отвір яке ідеально підходить саме під ваш автомобіль. Якщо ж такої можливості немає, то ви можете встановити так званий універсальний диск, з великим центральним отвором. Для цього необхідно придбати комплект перехідних кілець, які будуть компенсувати різницю між маточиною і диском. Уважно стежте за тим, щоб вони не розривалися під час і щоб їх весь час ставили назад після сезонної зміни коліс. При примірці дисків не забувайте стежити, чи не залишилися кільця на маточині від попередніх дисків.

Плюси і мінуси збільшення центрального отвору

На що впливає центральний отвір, і чи зміняться технічні характеристики автомобіля при його збільшенні? До позитивних сторін диска з універсальним центральним діаметром можна віднести:

Доступність - такі диски можна знайти всюди. Як правило, їх випускають для великого числа марок і моделей, тому підібрати потрібний вам не складе труднощів.
Універсальність - диски з великим центральним отвором підходять під багато моделей.
Ціна - так як виготовляють такий товар великими партіями, ціна на нього трохи нижче, ніж на «ексклюзивно» підібрані диски.

Але не тільки з плюсами можна зіткнутися, якщо вибрати диск зі збільшеним центральним діаметром. Є у такого вибору і не дуже приємні наслідки:

На високих швидкостях через нещільного прилягання диска до маточини машину починає «бити». Врятувати від цього неприємного явища може тільки заміна дисків.
У найгіршому випадку, якщо ви неправильно підібрали диск і не поставили проставочное кільця, у колеса може зірватися різьба на гайках. Це крайній варіант, але все ж таке трапляється, якщо знехтувати правилами безпеки.

Діаметр маточини для різних автомобілів

У кожного автомобіля існує свій перелік допустимих посадочних діаметрів коліс. Параметри можуть змінюватися, зазвичай дізнатися їх можна по наклейці поруч з водійським сидінням або з технічних характеристик машини. Різноманітність діаметрів центрального отвору часом вводить покупців в подив. Відрізняються вони іноді буквально в 0,1 мм. Єдиних стандартів немає, тому деякі виробники вказують дані більш точно, а інші менш. Деякі поважають себе виробники дисків йдуть далі і вказують показники не 1/20 міліметра, а до цілих 10 мкм, тобто до 0,01 мм. Які стандарти прийняті для автомобілів найпопулярніших марок?

Діаметр центрального отвору диска у «ВАЗа» становитиме 58,6 мм.
Той же показник у «Ауді» становить 57,1 мм.
Діаметр центрального отвору диска у «Хонди» - 64,1 мм.
У «БМВ» маточинний діаметр коливається від 74,1 до 72,6 мм.
В автомобілях марки Citroen показники також різняться - можна зустріти машини з діаметром центрального отвору 65.1 і 58.1 мм.
У «Фордів» розкид розмірів також великий: 57,1; 63.4 і 64,1 мм.

Діаметр центрального отвору для «Ниви»

У вітчизняних автомобілів «Нива» досить широкі маточини. Діаметр центрального отвору диска у «Ниви» становить приблизно 98,5 мм або 3 і 7/8 дюйма. Які автомобільні диски можуть підійти до цієї машини, якщо купити оригінальні немає можливості?

Niva Chevrolet;
Волга (ГАЗ 31024, 29), різних років випуску;
або Jimni.

Діаметр центрального отвору Renault Logan

Власники автомобілів марки Renault Logan при виборі дисків часто задаються питанням, які параметри вибрати серед різноманіття асортименту? Для дисків «Рено Логан» діаметр центрального отвору повинен становити не менше 60,1 мм. При цьому їх радіус краще підбирати з показниками R14 і вище. Під такі умови підходять багато колісні диски, що вельми спрощує завдання для водіїв.

При покупці колісних дисків фахівці радять звернути увагу на наступні деталі:

Якщо ви купуєте штампований диск, будьте дуже уважні при підборі параметрів. Навіть відхилення в 0,1 мм буде критично: для сталевих дисків не використовуються перехідні кільця, тому їздити на таких колесах ви не зможете.
Діаметр центрального отвору на литих дисках можна легко визначити за допомогою спеціального пластового кільця. З ним ви дізнаєтеся точні параметри, не вдаючись до сторонньої допомоги.
Якщо ви купуєте оригінальні диски для вашого автомобіля, то ніякі перехідні диски вам не будуть потрібні. Як правило, такий товар виготовляється точно під параметри ступичного отвори автомобіля певної марки.

Колісний диск є одним зі складових елементів колеса автомобіля. Він служить основою для кріплення, а також для передачі на неї крутного моменту від приводних валів. Залежно від технології і застосовуваного матеріалу розрізняють кілька видів дисків коліс, кожен з яких має як переваги, так і недоліки. А параметри колісних дисків, такі як: їх діаметр, ширина і інші показники визначають вибір на користь того чи іншого варіанта.

Призначення і конструкція колісних дисків

Конструкція колеса автомобіля

Колісні диски крім того, що покращують зовнішній вигляд колеса, також є необхідним елементом для руху автомобіля по дорозі. Безпосередньо на них одягається сама шина. А диск з одягненою на нього шиною є автомобільне колесо, закріплене на маточині.

Шина на диску фіксується за рахунок кільцевого виступу. Борт шини розташовується на полиці, що відрізняється трьома размерностями: стандартної, плоскою і розширеної. Посадка шини, як правило, відбувається на зовнішню полку. Полку плавно переходить в борт, який має різну форму профілю.

Головним призначенням диска коліс є забезпечення правильної посадки шини і її ефективної роботи під час руху. Саме тому основними вимогами, що пред'являються до диску, є міцність і жорсткість. Також диск повинен мати відносно невелику масу і геометричні параметри, задані виробником. Це пов'язано з тим, що колеса, як безпружинна маса, впливають на динаміку руху автомобіля і на його керованість.

Види колісних дисків

Залежно від матеріалу виготовлення та технології виробництва існує така класифікація колісних дисків:

штамповані;
литі;
ковані;
складові.

Штамповані або сталеві диски

Вважаються найпростішими і доступними. Конструктивно вони являють собою зварені один з одним сталеві штамповані деталі.

Плюси цього типу:

Прийнятна ціна.
Відносно висока міцність.
Можливість відновлення навіть у разі сильного удару.

До мінусів можна віднести:

Невибагливий дизайн.
Велика маса.
Невисока стійкість до корозії.

Литі диски

Литі диски (іноді їх ще називають легкосплавними) виготовляються з алюмінієвих або магнієвих сплавів. Ці диски мають високу міцність і хорошою. Крім того, вони відрізняються гарним зовнішнім виглядом. Якщо в сталевому диску сам диск з'єднаний з ободом зварюванням, то легкосплавний диск - це єдиний виріб.

Литий диск на автомобілі

До загальних переваг легкосплавних дисків відносяться:

Висока точність виготовлення.
Різні варіанти дизайну дисків.
Легкість.
Добре відводять тепло від гальмівних механізмів.

Серед недоліків литого диска можна відзначити його відносну крихкість. Такий диск має зернисту внутрішню структуру металу, яка погано чинить опір ударам. У процесі руху по нерівностях накопичуються мікротріщини, в результаті яких диск рано чи пізно може розколотися. Як варіант - збільшення товщини стінок, що призведе до збільшення ваги. Також його дорого і важко відновлювати.

Крім того, цей тип диска потребує захисту поверхні. В іншому випадку лиття втратить свій товарний вигляд.

ковані диски

складові диски

Подальше вдосконалення литих дисків призвело до появи кованих дисків або «кування». Проводиться цей тип штампуванням алюмінієвих сплавів з додаванням магнію і титану і наступною механічною обробкою. Це забезпечує волокнисту структуру диска, що складається з декількох шарів. В результаті виріб відрізняється високою міцністю, низькою масою і стійкістю до ударних навантажень.

Головний мінус «кування» - висока ціна.

Комбіновані або складові диски

Цей тип дисків поєднує в собі міцність «кування» і дизайн «лиття». В основі вироби лита конструкція з кованими обіддям, прикрученими болтами. Висока вартість дисків перекриває безліч їхніх достоїнств.

Параметри колісних дисків

Основні параметри колісних дисків

Колісні диски характеризуються такими параметрами:

шириною обода (відстанню між полицями);
діаметром дисків;
вильотом диска;
кількістю отворів для кріплення і діаметром їх розташування;
діаметром центрального отвору диска.

Ширина обода

Ширина обода повинна бути на 25-30% менше ширини профілю шини. Експлуатація занадто широких (так само як і занадто вузьких) дисків небажана. За рахунок порушення проектного профілю шини погіршуються їздові характеристики автомобіля.

Допустиме відхилення від норми в відстані між полицями становить 0,5-1,0 дюйм для дисків діаметром до 14 дюймів і 1-1,5 дюйма - для дисків діаметром понад 15 дюймів.

Діаметр диска

Монтажний діаметр диска або розмір посадкового обода колісного диска під шину вимірюється за рівнем полиць. Існує розмірний ряд дисків діаметром від 10 до 22 дюймів. Найбільшого поширення набули середні його показники: від 13 до 16 дюймів.

виліт диска

Виліт диска або його виступ являє собою відстань від вертикальної осі симетрії диска до привалочной площині контакту з маточиною колеса.

Виліт диска може бути нульовим і позитивним, коли маточина диска виступає назовні відносно осі симетрії диска. У разі, при якому маточина втоплена щодо середини диска, виліт буде негативним.

Величина вильоту виражається в міліметрах і позначається як ET. При позитивному вильоті максимальне значення ET становить 30 мм. У випадку з негативним вильотом критична величина ET складе також 30 мм, але з негативним знаком.

Даний показник повинен відповідати вказівкам виробника автомобіля. В іншому випадку керованість автомобіля може змінитися в гіршу сторону, а також може знизитися ресурс елементів підвіски і трансмісії (приводних валів, маточини і т.д.). Це відбувається, оскільки зміна вильоту тягне за собою зміну плеча дії сил і моментів, прикладених до колеса під час руху. Також в залежності від вильоту може змінюватися, що негативно позначається при гальмуванні.

Діаметр розташування отворів для кріплення і їх кількість

Цей показник має позначення PCD. Перша цифра в показнику вказує на діаметр розташування отворів, а друга - на їх кількість.

Стандартними значеннями діаметра вважаються від 98 до 140 мм, а кількість отворів коливається в межах від 4 до 6.

Дуже важко на око визначити відповідність розміру диска і маточини. А установка диска невірного діаметра може привести до перекосу колеса, що призведе до його «биття».

Діаметр центрального отвору диска

Діаметр центрального або посадкового отвору диска коливається від 50 до 70 мм. Точність підбору диска відповідно до маточиною є дуже важливою. Але це відноситься до штатних колесах автомобіля. Виробники запчастин часто виготовляють отвір трохи більшого діаметра, а в комплекті з диском пропонують набір перехідних кілець. В цьому випадку колеса будуть центрироваться по PCD.

Розшифровка маркування дисків

маркування дисків

Маркування дисків характеризує його розмірність. Наноситься вона, як правило, на внутрішню частину маточини литого диска. Уявімо позначення кожного з показників наступним прикладом: 5.0 × 16 "4 × 113 ET28 d58.4, де

5,0 - ширина диска в дюймах;
16 "- діаметр диска в дюймах;
4 × 113 - кількість отворів кріплення і їх діаметр;
ET28 - виліт диска;
d58.4 - діаметр центрального отвору.

висновок

При виборі колісних дисків необхідно враховувати як їх технічні характеристики (такі, як: діаметр, ширина диска та інші показники), так і якість і походження самих дисків. В іншому покупка залежить від уподобань автолюбителя і його готовності, набуваючи диски, розлучитися з тією чи іншою сумою.

Ознайомитися з розшифровкою позначень покришки (шини) ви можете.

Число і посадковий діаметр розташування отворів кріплення колісного диска.

6.5J × 15 H2 5/112 ET39 d57.1- "П'ять отворів на діаметрі 112 мм"

Перша цифра - це кількість болтів (або гайок) \u003d кількість кріпильних отворів в диску для болтів або гайок (найбільш часто зустрічаються колеса з кількістю кріпильних отворів від 4 до 6, рідше їх буває 3, 8 або 10. У нашому випадку 5.

Друга цифра - діаметр в мм, на якому розташовані центри цих отворів, який називається PCD \u003d Pitch Circle Diameter і в нашому випадку він дорівнює 112 мм. У шинної індустрії для шику часто називають терміном "PCD" відразу обидва цих параметра, і вказуючи PCD диска пишуть 5/112. Отвори кріплення колеса розташовуються на різних діаметрах з жорстким позиційним допуском по відношенню до центрального отвору. Існує обмежене число таких діаметрів (приклади - 98, 100, 112, 114,3, 120, 130, 139,7 і деякі інші, вони застосовуються автовиробниками або за традицією, або як найбільш підходящі для певних типів автомобілів - так, розмір 139, 7 характерний для пікапів і позашляховиків). Зрідка зустрічаються колеса з двома «наборами» по 4 або 5 кріпильних отворів, розташованими на двох різних діаметрів.


3 отвори	4 отвори	5 отворів
Щоб самостійно визначити PCD \u003d діаметр "В" на рис. треба: виміряти відстань "А" між центрами сусідніх отворів і помножити на коефіцієнти, які наведені на відповідних картинках

Центральне отвір диска, діаметр маточини.

6.5J × 15 H2 5/112 ET39 d57.1- "Отвір під маточину 57,1 мм"

d 57,1 - Діаметр центрувальними отвори на диску. Повинен точно відповідати діаметру посадочного циліндра на ступиці. Часто один і той же колесо (колісний диск) пропонується на автомобілі різних фірм, Тому центральний отвір в диску колеса повинно бути різним. Оскільки крім центрувальними функції, посадковий циліндр має ще одну, не менш важливу - він частково бере на себе навантаження, яка припадає на кріпильні болти (шпильки). Тому, якщо центровочне отвір вподобаного диска більше посадкового циліндра маточини - Вам доведеться використовувати спеціальні центрувальні кільця, які можна купити в шинних центрах, або замовити десь. Зовнішній і внутрішній розміри центрувальними кільця повинні точно відповідати, відповідно, діаметрами ступичного циліндра і центрувальні отвори диска.

Ширина обода колісного диска.

Дисковий колесо складається з двох основних частин: обода і власне диска. Диск це центральна частина колеса, за допомогою якої колесо кріпиться на маточину автомобіля болтами або гайками. Обід це циліндрична частина колеса спеціального профілю, яка розташована перпендикулярно диску і служить для монтажу на нього гумовою шини.

6.5 J × 15 H2 5/112 ET39 d57.1- "Посадкова ширина диска (обода) 6,5 дюймів"

6.5 - посадкова (чи ж не габаритна!) Ширина обода диска в дюймах (іноді значення ширини диска в маркіровці позначається у вигляді дробу 6 1/2). Ширина вимірюється не по зовнішніх сторонах диска, від краю і до краю, а по, так званої "полиці диска", на яку лягають боковини шини.
Ширина диска і шини повинні строго відповідати один одному, щоб шини, після установки на диски, мали задану виробником оптимальну форму.

РОЗМІРИ: завжди даються в дюймах (1 дюйм \u003d 25,4 мм), крім конструкцій фірми "Мішелін", яка дасть розміри в міліметрах.

УВАГА: Ширина і діаметр вибираються відповідно до розміру гумової шини. Для визначення габаритної ширини обода колеса треба додати до значення ширини обода на маркуванні ще 26 мм. тобто товщину зовнішньої і внутрішньої бортових закраин. Габаритна ширина обода повинна бути на 12 (плюс-мінус 4) мм менше ширини профілю гумової шини

Діаметр колісного диска.

6.5J × 15 H2 5/112 ET39 d57.1- "Діаметр (розмір) колісного диска 15 дюймів"

15 - посадковий (чи ж не габаритний!) Діаметр обода колеса в дюймах, який зобов'язаний відповідати посадковому діаметру шини. На легкових автомобілях застосовуються колеса діаметром від 12 до 32 дюймів, найбільш поширені діаметри 14-16 дюймів. 1 дюйм \u003d 25,4 мм.

виліт колеса. Винос колеса.

6.5J × 15 H2 5/112 ET39 d57.1 - "Позитивний виліт колісного диска 39 мм"

ET \u003d 39 - Виліт або винесення диска в мм (цей параметр може також мати маркування OFFSET і DEPORT). Зазвичай без проблем може бути менше стандартного на 10 мм і, звичайно, залежить від ширини обода. Чим менше величина вильоту, тим ширше колісна база.

Виліт диска - це відстань між привалочной площиною колісного диска (площина якої притискається диск до ступиці) і серединою ширини диска (уявної площиною, що проходить посередині обода).

Для визначення величини вильоту колеса потрібно виміряти розмір "В" з внутрішньої сторони колеса. Розділити розмір "X" навпіл. Відняти від розміру "В" розмір Х / 2. Якщо різниця позитивна, то і виліт позитивний, якщо негативна, то і виліт "негативний". Або, інакше кажучи:

Виліт "позитивний" якщо прівалочная площину не переходить за уявну площину.

Виліт "негативний" якщо прівалочная площину переходить через уявну площину.

Закраїни обода диска, бортові закраїни.

6.5J × 15 H2 5/112 ET39 d57.1 - "Закраина обода диска типу J"

J (JJ, JK, K, B, P, D ...) У цій букві зашифрована технічна інформація про закраїнах обода диска (конструкція, форма, висота). Найпоширенішими типами дисків на сьогодні є J (в основному для моноприводних автомобілів), і JJ (як правило, для повного приводу). Закраїни обода диска впливають на установку гуми, компенсуючих важків, а також на стійкість до зсуву шини на диску в екстремальних умовах. Очевидно, що незважаючи на зовнішню взаємозамінність, наприклад, дисків J і JJ, краще все-таки вибирати параметр, рекомендований виробником автомобіля.

Полки обода колісного диска і хампи.

6.5J × 15 H2 5/112 ET39 d57.1 - "Полки ободи і хампи типу H2"

H (H2, FH, AH, CH ...) - в цих буквах зашифрована інформація про конструктивних особливостях полиць обода диска і виступів (хампов) на них. Хампи (Hump) призначені для безкамерних шин і забезпечують правильну установку шини на диск. Деякі шини вимагають особливих параметрів диска в цьому питанні, цей момент потрібно уточнити при покупці шин. У загальному випадку глибоко вникати в суть цих позначень автолюбителю не потрібно.

Інші можливі позначення.

На диску також може бути зазначено:

дата виготовлення. Зазвичай рік і тиждень. Наприклад: 0504 означає, що диск випущений в 5 тиждень 2004 року.
SAE, ISO, TUV, РСТ ... - клеймо контролюючого органу. Маркування свідчить про відповідність коліс міжнародним правилам і стандартам.
MAX LOAD 2000lb - дуже часто зустрічається позначення максимального навантаження на колесо (позначають в - кілограмах або фунтах). Тут вказана максимальне навантаження в 2000 фунтів (908 кг).
MAX PSI 50 COLD -означає, що в шині не повинен перевищувати 50 фунтів на квадратний дюйм (3,5кгс / кв. см), словo COLD (холодний) означає, що вимірювати тиск слід в холодній шині.
інше

Кріплення колеса. Порядок затягування болтів (гайок). 110 Нм 11 кг * м 7/16 дюймів 80 Нм 8 кг * м 1/2 дюйма 90 Нм 9 кг * м

Гумове колесо для легкового автомобіля. Відповідність гумових шин або дисків для однієї моделі автомобіля.

До підбору автомобільних дисків слід поставитися з великою обачністю і уважністю! У кожного диска існує кілька параметрів для установки на автомобіль, кожен з яких необхідно враховувати при виборі. Деякі параметри незмінні, а деякі можна коригувати в невеликому діапазоні. Дана стаття розповість про всі тонкощі вибору литих і кованих дисків.

параметри дисків

Розмір А (Діаметр диска в дюймах) - посадковий діаметр - діаметр кільцевої частини обода, на яку спирається шина.

Розмір B (Ширина диска в дюймах) - посадкова ширина обода - відстань між внутрішніми поверхнями бортових закраин колеса. Визначає можливу ширину профілю встановлюється шини. Допускається відхилення посадкової ширини на 0,5-1 дюйм, проте для низькопрофільних шин воно повинно бути мінімальним.

HUMP (Хампі) (Ширина в дюймах) - кільцевий виступ, служить для додаткової фіксації при монтажі бортів безкамерної гуми.

ЕТ (Виліт в мм) - виліт (винесення) диска, тобто параметр, що визначає наскільки глибоко колесо втоплено в арку автомобіля. Виліт це відстань від площини диска, прилеглої до маточини автомобіля, до площини, що проходить через осьову середину ширини обода диска. Для кожного автомобіля виробником передбачається перелік допустимих варіантів установки коліс. Даний параметр може бути змінений на +/- 5 мм без шкоди для підвіски автомобіля. При великому ж відступі обов'язкове примірка диска як на передню, так і на задню вісь авто, оскільки можливий той факт, що диск буде впиратися в елементи підвіски, підкрилки або деталі гальмівної системи автомобіля. Крім того, установка коліс з вильотом, значно меншим передбаченого, призводить до істотного зниження стійкості автомобіля в поворотах, підвищеної чутливості рульового управління до дорожніх нерівностей і нерівномірності гальмівних зусиль.

PCD - кількість кріпильних отворів і діаметр кола центрів цих отворів. Ця величина повинна відповідати штатної, інакше неможливо домогтися надійної фіксації колеса на ступиці автомобіля. Відхилення навіть на 1-2 мм може призвести до перекосу колеса і елементів кріплення.

DIA (ЦО в мм) - діаметр центрального отвору диска. Він повинен відповідати діаметру центрує виступу на ступиці автомобіля. Допускається відхилення його величини в більшу сторону. В цьому випадку для установки колеса використовується перехідні центрувальні кільця.

Параметри дисків можуть позначаться наступним чином, наприклад:

6x15 ET45 5x100 D57.1

6 - ширина диска в дюймах;

15 - діаметр диска в дюймах

ET45 - виліт (винесення) диска (в мм);

5x100 - PCD, Кількість кріпильних отворів на певному діаметрі розташування. Потрібно врахувати, що для кожної машини він (діаметр) свій і змінювати його не можна ні за яких обставин;

D57.1 - DIA (ЦО)

або ось так:

6.5 J 15 H2 5x114.3 ET45 D54.1

6.5 - ширина диска в дюймах;

15 - діаметр диска в дюймах;

5x114.3 - PCD, Кількість кріпильних отворів на певному діаметрі розташування .;

ET45- виліт (винесення) диска (в мм);

D54.1 - DIA (ЦО) діаметр центрального отвору диска, вимірюється в мм;

J і H2 - символи, потрібні більше фахівцям. В J зашифрована інформація про конструкцію бортових закраин обода (може бути JJ, JK, K або L). А H2 - це код конструкції хампов, кільцевих виступів на посадочних полицях обода, службовців для надійного утримання безкамерної шини на диску, (варіацій багато: H, FH, AH і т.д.);