Що таке A-GPS і в чому його користь. Найголовніше про GPS-навігацію: що таке GPS і навіщо він потрібний? Що таке ter gps у камері телефону

Все частіше смартфони використовуються їх власниками як навігатори, тому що дуже зручно завжди мати під рукою компактний пристрій, що дозволяє визначити своє місцезнаходження або побудувати маршрут до потрібного об'єкта.

Зв'язується із супутниками на орбіті, одержуючи від них сигнал, і показує на карті свої координати. Іноді через різні обставини виявлення доступних супутників може бути утруднене і займає тривалий час. Це відбувається в будинках, тунелях, а також поблизу джерел електромагнітного випромінювання. Навіть на відкритому повітрі у великих містах із щільною забудовою можуть спостерігатися перебої із супутниковим сигналом.

Для виправлення цієї ситуації використовується функція A-GPS, яка є у більшості сучасних смартфонів.

Технологія A-GPS

A-GPS - технологія, що надає GPS-модулю додаткову інформацію про найбільш доступні супутники та інтенсивність їх сигналу. При включенні навігації смартфон практично миттєво визначає своє місцезнаходження на карті, а пошук супутників можливий навіть у закритих приміщеннях, а міжповерхові перекриття не є перешкодою.

Успішний старт A-GPS відбувся у США восени 2001 року в рамках комунікаційних мереж національної служби порятунку (911).

Як працює A-GPS?

Для отримання актуальної інформації ця технологія використовує альтернативні канали зв'язку. У випадку з нашими смартфонами це інтернет, що надається стільниковим оператором або через Wi-Fi.

A-GPS зв'язується зі своїми серверами, передаючи відомості про місцезнаходження, яке визначається базовими станціями (вежами) оператора. У відповідь з цих серверів надходять нові повідомлення про активних супутників у цій місцевості. Використовуючи їх, геолокаційний модуль смартфона оперативно встановлює зв'язок із потрібними супутниками, не витрачаючи час на пошуки всіх підряд. Чим більше базових станцій навколо смартфона, або чим ближче користувач знаходиться до стільникової вежі, тим точніше реєструється розташування смартфона, а значить правильніша інформація про наявних супутників.

Плюси та мінуси A-GPS

Як бачимо, переваги від наявності A-GPS незаперечні. Це і швидке встановлення зв'язку з супутниками, і економія батареї, так як при холодному старті і пошуку сигналів модуль GPS інтенсивно споживає заряд акумулятора. При цьому зв'язок із серверами споживає дуже мало інтернет-трафіку – до 10 кілобайт за одну сесію. Важливо, що A-GPS не вимагає участі користувача, а оновлення даних відбувається автоматично за необхідності.

Але є у цієї функції і недоліки, хоч і незначні. Вона не забезпечить швидкий зв'язок із супутниками у місцевості з дефіцитом вишок стільникових операторів або їх відсутністю. Отже, далеко від цивілізації A-GPS марний.

Незважаючи на скромне споживання інтернету, регулярне часте оновлення та синхронізація A-GPS призведе до збільшення трафіку. А під час перебування у роумінгу, особливо міжнародному, витрати на зв'язок можуть значно збільшитися.

Як увімкнути та вимкнути A-GPS?

При активації функції "Геодані" (GPS-навігація, геолокація) смартфон пропонує вибрати метод визначення . Користувач може віддати перевагу збереженню батареї або точності геолокації. Як правило, доступні такі методи (назви пунктів меню можуть відрізнятися залежно від версії Android та виробника телефону):

За всіма джерелами (висока точність). Визначення розташування відбувається за допомогою GPS, Wi-Fi та інтернет-трафіку мобільних мереж. Технологія A-GPS активна.
По координатах мережі (збереження заряду акумулятора). Розташування виявляється за допомогою Wi-Fi та мобільних мереж. Протокол GPS вимкнено, A-GPS активний.
Супутники GPS (лише пристрій). Визначення розташування виключно супутниками без використання додаткових каналів зв'язку. Технологія A-GPS вимкнена.

Технологія A-GPS необхідна для нормальної навігації за допомогою смартфона – її можна використовувати регулярно.

Data-lazy-type="image" data-src="http://androidkak.ru/wp-content/uploads/2017/07/13777611-e1500752464590.jpg" alt="(!LANG:GPS навігація" width="300" height="169"> !} Як користуватися GPS на Android, цікавить всіх користувачів сучасних гаджетів. У більшості смартфонів навігаційна система вбудована за замовчуванням і працює вона досить точно. Щоб мати можливість використовувати GPS, потрібно просто увімкнути в налаштуваннях мобільного телефону цю функцію та запустити програму "Карти". Програмі достатньо кількох секунд для визначення точного розташування.

Іноді трапляється, що навігатор не працює. У цьому випадку визначити маршрут та місцезнаходження стає дуже проблематично. Важливо знати, як правильно налаштувати Андроїд, щоб будь-якої миті можна було скористатися навігаційною системою.

Етапи налаштування GPS на телефоні

Для початку необхідно завантажити спеціальні програми навігації, які використовують GPS-можливості та сумісні з вашою версією ОС Android. У будь-якому телефоні, що працює на базі даної операційної системи, встановлено GPS-навігатори за замовчуванням. Йдеться про Google Maps та Яндекс.Карти. На жаль, іноді ці програми підводять користувачів. Причина у тому, що задані неправильні опції. Якщо отримані дані не зовсім вірні або зовсім не збігаються з вашим місцезнаходженням, потрібно змінити налаштування системи. Робиться це так:

Введіть вручну правильні установки віртуального COM-порту, який з'єднує ваш мобільний телефон із вбудованим GPS-приймачем.
Очистіть та оновіть кеш-дані A-GPS за допомогою будь-якого доступного програмного забезпечення. Для цього рекомендується використовувати GPS Status. Ця програма чудово справляється з поставленим завданням за умови активного інтернет-з'єднання.
Вийдіть на відкриту місцевість та покрутіть мобільний пристрій у різних напрямках. Бажано зробити по 3-4 обороти, щоб переконатися в тому, що система працює як слід.
Щоб збільшити продуктивність смартфону, спробуйте увімкнути функцію "Бездротові мережі". Вона розташована в тому ж розділі, що й функція "Супутники GPS".

Як часто буває з високотехнологічними проектами, ініціаторами розробки та реалізації системи GPS (Global Positioning System - система глобального позиціонування) стали військові. Проект супутникової мережі для визначення координат в режимі реального часу в будь-якій точці земної кулі був названий Navstar (Navigation system with timing and ranging - навігаційна система визначення часу і дальності), тоді як абревіатура GPS з'явилася пізніше, коли система стала використовуватися не тільки в оборонних, а й у цивільних цілях.

Перші кроки з розгортання навігаційної мережі були зроблені в середині сімдесятих, комерційна експлуатація системи в сьогоднішньому вигляді почалася з 1995 року. На даний момент у роботі знаходяться 28 супутників, рівномірно розподілених по орбітах з висотою 20350 км (для повнофункціональної роботи достатньо 24 супутників).

Дещо забігаючи вперед, скажу, що справді ключовим моментом в історії GPS стало рішення президента США про скасування з 1 травня 2000 режиму так званого селективного доступу (SA - selective availability) - похибки, що штучно вноситься в супутникові сигнали для неточної роботи цивільних GPS-приймачів . З цього моменту аматорський термінал може визначати координати з точністю кілька метрів (раніше похибка становила десятки метрів)! На рис.1 представлені помилки в навігації до та після відключення режиму селективного доступу (дані ).

Спробуємо розібратися в загальних рисах, як влаштована система глобального позиціонування, а потім торкнемося ряду аспектів користувача. Розгляд почнемо з принципу визначення дальності, що лежить в основі роботи космічної навігаційної системи.

Алгоритм виміру відстані від точки спостереження до супутника.

Дальнометрія заснована на обчисленні відстані за тимчасовою затримкою поширення радіосигналу від супутника до приймача. Якщо знати час поширення радіосигналу, то пройдений ним шлях легко вирахувати, просто помноживши час на швидкість світла.

Кожен супутник системи GPS безперервно генерує радіохвилі двох частот - L1=1575.42МГц та L2=1227.60МГц. Потужність передавача становить 50 і 8 Ватт відповідно. Навігаційний сигнал є фазовоманіпульованим псевдовипадковим кодом PRN (Pseudo Random Number code). PRN буває двох типів: перший, C/A-код (Coarse Acquisition code - грубий код) використовується в цивільних приймачах, другий Р-код (Precision code - точний код), використовується у військових цілях, а також іноді для вирішення завдань геодезії та картографії. Частота L1 модулюється як С/А, і Р-кодом, частота L2 існує лише передачі Р-коду. Крім описаних, існує ще й Y-код, що є зашифрованим Р-кодом (у військовий час система шифрування може змінюватися).

Період повторення коду досить великий (наприклад, для P-коду він дорівнює 267 днів). Кожен GPS-приймач має власний генератор, що працює на тій же частоті і модулюючий сигнал за тим самим законом, що і генератор супутника. Таким чином, за часом затримки між однаковими ділянками коду, прийнятого з супутника і згенерованого самостійно, можна обчислити час розповсюдження сигналу, отже, і відстань до супутника.

Однією з основних технічних складностей описаного вище методу є синхронізація годинника на супутнику і в приймачі. Навіть мізерна за нормами похибка може призвести до величезної помилки у визначенні відстані. Кожен супутник несе на борту високоточний атомний годинник. Зрозуміло, що встановлювати подібну штуку у кожен приймач неможливо. Тому для корекції помилок у визначенні координат через похибки вбудованих у приймач годинника використовується деяка надмірність у даних, необхідних для однозначної прив'язки до місцевості (детальніше про це трохи пізніше).

Крім самих навігаційних сигналів, супутник безперервно передає різноманітну службову інформацію. Приймач отримує, наприклад, ефемериди (точні дані про орбіту супутника), прогноз затримки поширення радіосигналу в іоносфері (оскільки швидкість світла змінюється при проходженні різних шарів атмосфери), а також відомості про працездатність супутника (так званих "альманах", що містить оновлювані2). хвилин відомості про стан та орбіти всіх супутників). Ці дані передаються зі швидкістю 50 біт/с частотах L1 або L2.

Загальні принципи визначення координат за допомогою GPS.

Основою ідеї визначення координат GPS-приймача є обчислення відстані від нього до декількох супутників, розташування яких вважається відомим (ці дані містяться у прийнятому з супутника альманаху). У геодезії метод обчислення положення об'єкта з вимірювання його віддаленості від точок із заданими координатами називається трилатерацією. Рис2.

Якщо відома відстань А до одного супутника, координати приймача визначити не можна (він може знаходиться в будь-якій точці сфери радіусом А, описаної навколо супутника). Нехай відома віддаленість приймача від другого супутника. У цьому випадку визначення координат також неможливо - об'єкт знаходиться десь на колі (вона показана синім кольором на рис.2), яка є перетином двох сфер. Відстань до третього супутника скорочує невизначеність в координатах до двох точок (позначені двома жирними синіми точками на рис.2). Цього вже достатньо для однозначного визначення координат - справа в тому, що з двох можливих точок розташування приймача лише одна знаходиться на поверхні Землі (або в безпосередній близькості від неї), а друга, помилкова, виявляється або глибоко всередині Землі, або дуже високо над її поверхнею. Таким чином, теоретично для тривимірної навігації достатньо знати відстані від приймача до трьох супутників.

Проте у житті все не так просто. Наведені вище міркування зроблено для випадку, коли відстані від точки спостереження до супутників відомі з абсолютною точністю. Зрозуміло, хоч би як вигадувалися інженери, деяка похибка завжди має місце (хоча б за вказаною в попередньому розділі неточною синхронізацією годинника приймача і супутника, залежності швидкості світла від стану атмосфери тощо). Тому визначення тривимірних координат приймача залучаються не три, а мінімум чотири супутника.

Отримавши сигнал від чотирьох (або більше) супутників, приймач шукає точку перетину відповідних сфер. Якщо такої точки немає, процесор приймача починає методом послідовних наближень коригувати свій годинник доти, доки не досягне перетину всіх сфер в одній точці.

Слід зазначити, що точність визначення координат пов'язана не тільки з прецизійним розрахунком відстані від приймача до супутників, але і з величиною похибки завдання розташування самих супутників. Для контролю орбіт та координат супутників існують чотири наземні станції стеження, системи зв'язку та центр управління, підконтрольні Міністерству Оборони США. Станції стеження постійно ведуть спостереження за всіма супутниками системи і передають дані про їх орбіти до центру управління, де обчислюються уточнені елементи траєкторій та поправки супутникового годинника. Зазначені параметри вносяться в альманах і передаються на супутники, а ті, своєю чергою, відсилають цю інформацію всім приймальникам.

Крім перерахованих, існує ще маса спеціальних систем, що збільшують точність навігації, - наприклад, особливі схеми обробки сигналу знижують помилки від інтерференції (взаємодії прямого супутникового сигналу з відображеним, наприклад, будівель). Ми не заглиблюватимемося особливо функціонування цих пристроїв, щоб зайве не ускладнювати текст.

Після скасування описаного вище режиму селективного доступу цивільні приймачі "прив'язуються до місцевості" з похибкою 3-5 метрів (висота визначається з точністю близько 10 метрів). Наведені цифри відповідають одночасному прийому сигналу з 6-8 супутників (більшість сучасних апаратів мають 12-канальний приймач, що дозволяє одночасно обробляти інформацію від 12 супутників).

Якісно зменшити помилку (до кількох сантиметрів) у вимірі координат дозволяє режим так званої диференціальної корекції (DGPS – Differential GPS). Диференціальний режим полягає у використанні двох приймачів - один нерухомо знаходиться в точці з відомими координатами і називається базовим, а другий, як і раніше, є мобільним. Дані, отримані базовим приймачем, застосовуються для корекції інформації, зібраної пересувним апаратом. Корекція може здійснюватися як у режимі реального часу, так і при "оффлайновій" обробці даних, наприклад, комп'ютера.

Зазвичай як базовий використовується професійний приймач, який належить будь-якій компанії, що спеціалізується на наданні послуг навігації або займається геодезією. Наприклад, у лютому 1998 року неподалік Санкт-Петербурга компанія "НавГеоКом" встановила першу в Росії наземну станцію диференціального GPS. Потужність передавача станції - 100 Ватт (частота 298,5 кГц), що дозволяє користуватися DGPS при віддаленні станції на відстані до 300 км по морю і до 150 км по суші. Крім базових наземних приймачів, для диференціальної корекції GPS-даних можна використовувати супутникову систему диференціального сервісу компанії OmniStar. Дані для коригування передаються з кількох геостаціонарних супутників компанії.

Слід зазначити, що основними замовниками диференціальної корекції є геодезичні та топографічні служби – для приватного користувача DGPS не цікавить через високу вартість (пакет послуг OmniStar на території Європи коштує понад 1500 доларів на рік) та громіздкості обладнання. Та й навряд чи у повсякденному житті виникають ситуації, коли треба знати свої абсолютні географічні координати із похибкою 10-30 см.

На закінчення частини, що оповідає про "теоретичні" аспекти функціонування GPS, скажу, що Росія і у випадку з космічною навігацією пішла своїм шляхом і розвиває власну систему ГЛОНАСС (ГЛОбальна навігаційна супутникова система). Але через відсутність належних інвестицій нині на орбіті перебувають лише сім супутників із двадцяти чотирьох, необхідні нормального функціонування системи…

Короткі суб'єктивні нотатки користувача GPS.

Так уже вийшло, що про можливість визначати своє місцезнаходження за допомогою носія приладчика розмірами з стільниковий телефон я дізнався року в дев'яносто сьомому з якогось журналу. Проте чудові перспективи, намальовані авторами статті, були безжально розбиті заявленою в тексті ціною навігаційного апарату майже 400 доларів!

Роки через півтора (у серпні 1998) доля занесла мене до маленької спортивної крамнички в американському місті Бостон. Якого ж було моє здивування і радість, коли на одній із вітрин я випадково помітив кілька різних навігаторів, найдорожчий з яких коштував 250 доларів (прості моделі пропонувалися за $99). Звичайно, піти з магазину без приладу я вже не міг, тому почав катувати продавців про характеристики, переваги і недоліки кожної моделі. Нічого зрозумілого від них я не почув (і аж ніяк не через те, що погано знаю англійську), тому довелося розбиратися в усьому самому. І в результаті, як це нерідко буває, була придбана найпросунутіша і найдорожча модель - Garmin GPS II+, а також спеціальний чохол до неї та шнур для живлення від гнізда прикурювача автомобіля. У магазині було ще два аксесуари для тепер мого апарату - пристрій для кріплення навігатора на велосипедному кермі і шнур для з'єднання з РС. Останній я довго крутив у руках, але, зрештою, все ж таки вирішив не купувати через чималу ціну (трохи більше 30 доларів). Як потім виявилося, шнур я не купив абсолютно правильно, бо вся взаємодія приладу з комп'ютером зводиться до "вершки" в ЕОМ пройденого маршруту (а також, думаю, координат в режимі реального часу, але щодо цього є певні сумніви), та й то при умови покупки софту від Garmin. Можливість завантажувати в пристрій карти, на жаль, відсутня.

Давати докладний опис свого приладу я не буду хоча б тому, що він вже знятий з виробництва (бажаючі ознайомитися з детальною технічною характеристикою можуть це зробити). Зауважу лише, що вага навігатора – 255 гр., розміри – 59х127х41 мм. Завдяки своєму трикутному перерізу апарат виключно стійко розташовується на столі або панелі приладів автомобіля (для міцнішої фіксації в комплект входить липучка Velcro). Живлення здійснюється від чотирьох пальчикових батарей АА (їх вистачає лише на 24 години безперервної роботи) або зовнішнього джерела. Спробую розповісти про основні можливості мого приладу, які, гадаю, має переважну більшість присутніх на ринку навігаторів.

З першого погляду GPS II+ можна сприйняти за мобільний телефон, випущений кілька років тому. Тільки-но придивившись, помічаєш незвичайно товсту антену, величезний дисплей (56х38 мм!) і мала, за телефонними мірками, кількість клавіш.

При включенні приладу починається процес збору інформації з супутників, а на екрані з'являється простенька мультиплікація (земна куля, що обертається). Після початкової ініціалізації (яка у відкритому місці займає кілька хвилин) на екрані з'являється примітивна карта неба з номерами видимих супутників, а поруч - гістограма, що свідчить про рівень сигналу від кожного супутника. Крім того, вказується похибка навігації (в метрах) – чим більше супутників бачить прилад, тим, зрозуміло, точнішим буде визначення координат.

Інтерфейс GPS II+ побудований за принципом сторінок, що "перегортаються" (для цього навіть є спеціальна кнопка PAGE). Вище була описана "сторінка супутників", а крім неї, є "сторінка навігації", "картка", "сторінка повернення", "сторінка меню" та ряд інших. Слід зазначити, що апарат, що описується, не русифікований, проте навіть з поганим знанням англійської можна зрозуміти його роботу.

На сторінці навігації відображаються: абсолютні географічні координати, пройдений шлях, миттєва та середня швидкості руху, висота над рівнем моря, час руху та, у верхній частині екрана, електронний компас. Треба сказати, що висота визначається з набагато більшою похибкою, ніж дві горизонтальні координати (щодо цього є навіть спеціальна ремарка в посібнику користувача), що не дозволяє використовувати GPS, наприклад для визначення висоти парапланеристами. Зате миттєва швидкість обчислюється виключно точно (особливо для об'єктів, що швидко рухаються), що дає можливість використовувати прилад для визначення швидкості снігоходів (спідометри яких мають звичай значно брехати). Можу дати "шкідливу пораду" - взявши напрокат автомобіль, відключіть його спідометр (щоб він нарахував поменше кілометрів - адже оплата найчастіше пропорційна пробігу), а швидкість і пройдену відстань визначайте за GPS (благо він може вести виміри як в милях, так і в кілометрах) ).

Середня швидкість руху визначається за дещо дивним алгоритмом - час простою (коли миттєва швидкість дорівнює нулю) у обчисленнях не враховується (логічне, на мій погляд, було б просто ділити пройдену відстань на загальний час поїздки, але творці GPS II+ керувалися якимись іншими міркуваннями).

Пройдений шлях відображається на карті (пам'яті апарату вистачає кілометрів на 800 - при більшому пробігу автоматично стираються найстаріші мітки), так що при бажанні можна подивитися схему своїх блукань. Масштаб карти змінюється від десятків метрів до сотень кілометрів, що, безперечно, винятково зручно. Саме чудове полягає в тому, що в пам'яті приладу є координати основних населених пунктів усього світу! США, звичайно, представлено докладніше (наприклад, всі райони Бостона присутні на карті з назвами), ніж Росія (тут зазначено розташування лише таких міст як Москва, Тверь, Подільськ тощо). Уявіть, наприклад, що Ви прямуєте з Москви до Бреста. Знаходьте в пам'яті навігатора "Брест", тиснете спеціальну кнопку "GO TO", і на екрані з'являється локальний напрямок Вашого руху; глобальне спрямування на Брест; кількість кілометрів (по прямій, зрозуміло), що залишилося до точки призначення; середня швидкість та розрахунковий час прибуття. І так у будь-якій точці світу – хоч у Чехії, хоч в Австралії, хоч у Таїланді…

Не менш корисною є так звана функція повернення. Пам'ять пристрою дозволяє записувати до 500 ключових точок (waypoints). Кожну точку користувач може називати на свій розсуд (наприклад, DOM, DACHA тощо), також передбачені різні піктрограми для відображення інформації на дисплеї. Включивши функцію повернення до точки (будь-який із заздалегідь записаних), власник навігатора отримує ті ж можливості, що і в описаному вище випадку з Брестом (тобто відстань до точки, розрахунковий час прибуття та решта). У мене, наприклад, був такий випадок. Приїхавши до Праги автомобілем і влаштовуючись у готелі, ми з приятелем вирушили до центру міста. Залишивши машину на стоянці, пішли поблукати. Після безцільної тригодинної прогулянки та вечері в ресторані ми зрозуміли, що не пам'ятаємо, де залишили машину. На вулиці ніч, ми - на одній з маленьких вуличок незнайомого міста… На щастя, перш ніж залишити автомобіль, я записав його розташування у навігатор. Тепер же, натиснувши пару кнопок на апараті, я дізнався, що машина коштує за 500 метрів від нас і через 15 хвилин ми вже слухали тиху музику, прямуючи на автомобілі в готель.

Крім руху до записаної мітки по прямій, що не завжди зручно в умовах міста, Garmin пропонує функцію TrackBack - повернення своїм шляхом. Грубо кажучи, крива руху апроксимується поруч прямолінійних ділянок, а в точках зламу ставляться мітки. На кожній прямолінійній ділянці навігатор веде користувача до найближчої мітки, після досягнення її здійснюється автоматичне перемикання на наступну мітку. Винятково зручна функція при їзді на автомобілі незнайомою місцевістю (сигнал із супутників крізь будівлі, звичайно, не проходить, тому, щоб отримати дані про свої координати в умовах щільної забудови, доводиться шукати більш-менш відкрите місце).

Я не далі заглиблюватимуся в опис можливостей приладу - повірте, що крім описаних, в ньому є ще маса приємних і потрібних примочок. Одна зміна орієнтації дисплея чого варта – можна використовувати апарат як у горизонтальному (автомобільному), так і у вертикальному (пішохідному) положенні (див. рис.3).

Однією з основних принад GPS для користувача я вважаю відсутність будь-якої плати за користування системою. Купив один раз прилад – і насолоджуйся!

Висновок.

Я думаю, немає потреби перераховувати сфери застосування розглянутої системи глобального позиціонування. GPS-приймачі вбудовують в автомобілі, стільникові телефони і навіть наручний годинник! Нещодавно я зустрів повідомлення про розробку чіпа, що поєднує в собі мініатюрний GPS-приймач і модуль GSM - пристроями на його базі пропонується оснащувати собачі нашийники, щоб господар міг легко виявити пса, що втратився, за допомогою стільникової мережі.

Але в будь-якій бочці меду є ложка дьогтю. У цьому разі у ролі останнього виступають російські закони. Я не буду докладно розмірковувати про юридичні аспекти використання GPS-навігаторів в Росії (щось про це можна знайти), зауважу лише, що теоретично високоточні навігаційні прилади (якими, без сумніву, є навіть аматорські GPS-приймачі) у нас заборонені, а їх власників чекає конфіскація апарату та чималий штраф.

На щастя для користувачів, у Росії строгість законів компенсується необов'язковістю їх виконання - наприклад, по Москві роз'їжджає величезна кількість лімузинів із шайбою-антеною GPS-приймачів на кришці багажника. Все більш-менш серйозні морські судна обладнані GPS (і вже виросло ціле покоління яхтсменів, які важко орієнтуються в просторі за компасом та іншими традиційними засобами навігації). Сподіваюся, влада не вставлятиме палиці в колеса технічному прогресу і найближчим часом легалізує користування GPS-приймачами в нашій країні (скасували ж дозволи на стільникові телефони), а також дадуть добро на розсекречення та тиражування докладних карт місцевості, необхідних для повноцінного використання автомобільних навігаційних. систем.

Статті та Лайфхакі

У більшості власників мобільних телефонів постало питання, що таке GPS в телефоні? Раніше всі розмови по мобільному телефону починалися з питання «Де знаходишся?».

А сьогодні визначення розташування користувача на віртуальній карті стало реальним завдяки об'єднанню знань у математиці, фізиці та інших технічних науках.

Тому для багатьох до програм неодмінно потраплять програми, що працюють із системою GPS.

Для чого потрібний gps

За допомогою супутника можна визначити відстань до необхідного об'єкта (gps-приймач спочатку отримує відомості про місцезнаходження супутника, а потім приймає інформацію з координатами об'єкта).
Крім того, з'являється соціальний аспект – людина може, спілкуючись з друзями та родичами, добровільно відзначити, де вона зараз перебуває.
Завдяки міцному союзу Інтернету та супутниковій навігації спростилися завантаження файлів - користувач може протягом кількох секунд показати своє місце розташування як на карті, так і в конкретному закладі.
У цьому людина може запросити себе друзів, розіславши повідомлення із зазначенням свого точного местоположения.
Телефон з GPS модулем при правильному налаштуванні програми можна використовувати як звичайний навігатор при подорожах Росією та іншими країнами (при пошуку найближчих кінотеатрів, музеїв і магазинів).

Переваги та недоліки gps

Супутникова навігація у пристрої – звичайне явище навіть для не дуже дорогих моделей.

Регулярне визначення своїх координат з використанням електронних карток необхідно людям тих професій, для яких важливо вміти орієнтуватися в невідомій місцевості (кур'єрам, водіям).
Для користувачів, які проводять будні на робочому місці, а вихідні дні – вдома, gps є непотрібною функцією, що значно підвищує вартість апарату.
Для виправдання оснащення мобільного телефону функцією gps розробники створюють різноманітні геосоціальні послуги, наприклад, можливість вставити у файл координати місцезнаходження зйомки.
Сучасними розробниками набагато спрощено систему завантаження файлів, всі операції здійснюються надзвичайно швидко. Телефон, оснащений GPS, не складний в експлуатації, працює без збоїв та зручний у використанні.
При цьому він має різні налаштування та можливість збереження пройдених маршрутів.

Недоліки гаджета: без доступу до Інтернету пристрій не може визначити потрібні координати, та й за швидкість функцій, що виконуються, користувачі змушені дорого платити, особливо, якщо вони знаходяться за кордоном.

Сьогодні всі смартфони та більшість планшетів оснащують GPS - системою навігації, яку можна використовувати, наприклад, для навігації або визначення розташування пристрою. Нещодавно з'явилася технологія A-GPS. У чому між ними різниця?

GPS (від англійського Global Positioning System – система глобального позиціонування) – супутникова система навігація. A-GPS – спеціальна технологія, яка доповнює супутникову навігаційну систему GPS. Що вона дає?

Найголовніше – це прискорений «холодний» старт. Коли ви вмикаєте GPS на своєму пристрої, супутнику необхідно отримати інформацію від вашого пристрою, перш ніж буде визначено поточне місцезнаходження. Це і є так званий холодний старт, який може зайняти і 30 секунд, і навіть кілька хвилин. У випадку A-GPS надання необхідної інформації відбувається через альтернативні канали зв'язку. Такими каналами зв'язку можуть бути базові станції операторів зв'язку, проте зазвичай каналом виступає інтернет - мобільний або Wi-Fi залежно від того, який підключений зараз. При цьому обсяг передачі даних через інтернет зовсім невеликий — часто всього кілька кб.

Якщо використовується вежа оператора стільникового зв'язку, можливі неточності при позиціонуванні пристрою.

Друга важлива перевага A-GPS — підвищення чутливості прийому слабких сигналів у так званих «мертвих зонах», до яких можна віднести різні тунелі, низини, ліси із щільним листяним покривом тощо.

Недоліки A-GPS

І все ж таки потрібно розуміти, що разом з перевагами технологія A-GPS має і недоліки.

Деякі A-GPS-приймачі об'єднані разом із радіомодулем. Якщо радіомодуль (GSM) вимкнено, A-GPS не зможе стартувати.

A-GPS передає певну кількість інформації через інтернет. Потрібно розуміти, що за передачу навіть невеликої кількості інформації у роумінгу з вашого рахунку можуть списати чималу суму.

Без покриття стільникової мережі і без доступу до інтернету функція прискореного старту A-GPS не спрацює.