Prefix pentru încărcător pe un releu electromagnetic. Semnalarea electronică de încărcare a bateriei

Acest prefix, a cărui diagramă este prezentată în figură, se face pe un puternic tranzistor compus și este conceput pentru a încărca automobilele baterie reincarcabila Tensiune 12 în curent asimetric variabil. Acesta oferă instruire automată a bateriilor, care reduce tendința de a sulfatului și extinde durata de viață a serviciului. Prefixul poate lucra împreună cu aproape orice încărcător de impuls dublu, asigurând curentul de încărcare necesar, de exemplu, cu DAWN-2 INDUSTRIAL.

Când se conectează ieșirea din prefixatele cu acumulatorul (încărcătorul nu este conectat) Când condensatorul C1 este încă descărcat, începe să curgă curentul inițial de încărcare al condensatorului prin rezistorul R1, tranzistorul de tranziție a emițătorului VT1 și rezistența R2. Transistorul VT1 se deschide și un curent de descărcare semnificativ al bateriei curge prin acesta, un condensator de încărcare rapidă C1. Cu o tensiune în creștere pe condensator, curentul de descărcare a bateriei scade aproape la zero.

După conectarea încărcătorului la intrarea consolei, apare curentul de încărcare a bateriei, precum și un curent mic prin rezistorul R1 și dioda VD1. În același timp, tranzistorul VT1 este închis, deoarece tensiunea scade dioda deschisă Vd1 nu este suficient pentru a deschide tranzistorul. Dioda VD3 este de asemenea închisă, deoarece tensiunea inversă a condensatorului încărcat C1 este aplicată la acesta prin dioda VD2.

La începutul perioadei, tensiunea de ieșire a încărcătorului se îndoaie cu o tensiune pe condensator și încărcarea bateriei are loc prin dioda VD2, ceea ce duce la întoarcerea energiei acumulată de condensator, în baterie . Apoi, condensatorul este complet descărcat, iar dioda VD3 se deschide prin care bateria continuă acum. Reducerea tensiunii de ieșire a încărcătorului la capătul unei jumătăți la nivelul EDC a bateriei și mai jos conduce la o modificare a polarității de tensiune pe dioda VD3, închiderea și întreruperea curentului de încărcare.

În același timp, transistorul VT1 a redeschis și apare un nou puls de descărcare a acumulatorului și o încărcare a condensatorului. Cu începutul noii perioade a tensiunii de ieșire a încărcătorului, începe următorul ciclu de încărcare a bateriei.

Amplitudinea și durata pulsului de descărcare a bateriei depind de ratingurile rezistenței R2 și de condensatorul C1. Ele sunt alese în conformitate cu recomandările date în [L].

Tranzistorul și diodele sunt plasate pe chiuvete de căldură separate de cel puțin 120 cm2 fiecare. În consola, condensatorul K50-15 este aplicat la maximum admisibil temperatura de Operare +125 ° C; Acesta poate fi înlocuit cu condensatoarele de dimensiuni mari pe tensiunea nominală de cel puțin 160 V, de exemplu, K50-22, K50-27 sau K50-7 (capacitate de 500 μF). Rezistor R1 -LT-0,5, un R2 - C5-15 sau făcut independent.

În plus față de CT827, poate fi utilizat un tranzistor specificat pe schemă, KT827B, KT827B. În consola, tranzistoarele CT825G - diode KT825E și KD206A pot fi aplicate, dar, în același timp, polaritatea diodelor, condensatorul, precum și clemele de intrare și ieșire ale consolei, trebuie schimbate la opus.

Vorbeste cu:

Prezentăm o schemă simplă a mașinii de consolă pentru un încărcător de mașină. Memoria simplă industrială și de casă pentru acumulatori auto este recomandată pentru a suplimenta această mașină, care o include atunci când scade tensiunea pe bateria la valoarea minimă admisibilă și deconectarea după încărcarea completă. Mai ales că nu fiecare bugetar are astfel de funcții.
Circuit electric

Tensiune maximă pentru baterii auto Este valoarea de 14.2 ... 14.5 V, minimul admisibil - 10.8 V. Minimul este de dorit să se limiteze pentru o mai mare fiabilitate de 11,5 ... 12 V. Schema de lucru. După conectarea bateriei și porniți rețeaua, butonul SB1 "Start" este apăsat. Tranzistorii VT1 și VT2 sunt închise, deschizând cheia VT3, VT4, inclusiv releul K1. Este corect închis contactele cu K1.2 cu contactele sale normale închise, care sunt normalizate de releul căruia (K2.1), închis, conectați încărcătorul în rețea. Astfel de schema complexă Comutarea este utilizată din două motive: În primul rând, deconectarea lanțului de înaltă tensiune de la joasă tensiune; În al doilea rând, releul K2 a pornit cu tensiunea maximă a AB și deconectată cu minimul. Contacte K1.1 releul K1 sunt deplasate în poziția inferioară. În procesul de încărcare AB, tensiunea de pe rezistoarele R1 și R2 crește și când tensiunea de deblocare este atinsă în baza de date VT1, tranzistorii VT1 și VT2 se deschid, închizând cheia VT3, VT4.

Releul K1 este oprit, inclusiv K2. În mod normal, sunt deschise contactele K2.1 și dezactivează încărcătorul. Contacte K1.1 Du-te la poziția superioară. Acum, tensiunea pe baza tranzistorului compozit VT1, VT2 este determinată de caderea de tensiune a rezistoarelor R1 și R2. Pe măsură ce Abel este descărcat, baza de date VT1 este redusă și la un moment dat VT1, VT2 este închis, deschizând cheia VT3, VT4. Ciclul de încărcare începe din nou. Conducatorul C1 servește la eliminarea interferențelor din zgomotul contactelor K1.1 la momentul comutării.

Setarea consolei la încărcător
Reglarea se efectuează fără o baterie și încărcător. Aveți nevoie de reglabil BP. tensiune constantă Cu limitele ajustării netede, acesta este conectat la concluziile circuitului în loc de GB1. Motorul rezistor R1 este transferat în poziția superioară, iar motorul R5 este în partea de jos. Tensiunea sursă este setată egală cu tensiunea minimă a bateriei (11,5 ... 12 V). Mutarea motorului R5 este să porniți releul K1 și LED-ul VD7. Apoi, ridicarea tensiunii sursei la 14.2 ... 14.5 V, mișcarea motorului R1 ajunge la deconectarea K1 și LED-ul. Prin schimbarea tensiunii sursei în ambele direcții, este convinsă că includerea dispozitivului are loc la o tensiune de 11,5 ... 12 V și oprirea - la 14.2 ... 14.5 V. Setarea este gata - puteți efectua teste. Numai prima încărcare trebuie controlată prin faptul că este în apropiere.

Dispozitivul de recuperat poate fi plasat în carcasa de încărcare (dacă locul permite) și poate fi sub forma unei unități separate.

Secțiune:

Finalizarea încărcătorului automat disponibil pentru bateria Automotive La dispoziția dvs. Puteți fi calm pentru modul de încărcare a bateriei - de îndată ce tensiunea la ieșirile sale ajunge la 14,5 ± 0,2 V, încărcarea se va opri. Când tensiunea este redusă la 12,8 ÷ 13, încărcarea va fi reluată.

Prefixul poate fi realizat sub forma unui bloc separat sau încorporat în încărcător. În orice caz, o condiție prealabilă pentru funcționarea sa va fi o tensiune pulsantă la ieșirea încărcătorului. O astfel de tensiune este obținută, spun, atunci când se instalează în dispozitivul unui redresor cu două cuvinte fără un condensator de netezire.

Schema consolei mașinilor Pentru încărcător prezentat în fig. 2.91. Se compune dintr-un tiristor vs1, un nod de control al tiristorului, un comutator de mașină SA1 și două circuite de indicare - pe LED-urile HL1 și HL2. Primul lanț indică modul de încărcare, al doilea - controlează fiabilitatea conectării bateriei în clipurile mașinii consolei. Dacă există în încărcător indicator de urgență - amplificator, nu este necesar primul lanț al indicației.

Smochin. 2.91. Conceptul mașinii de consolă pentru încărcător.

Nodul de control conține un declanșator pe tranzistoarele VT2, VT3 și amplificatorul curent de pe tranzistorul VT1. Baza tranzistorului VT3 este conectată la motorul rezistorului de declanșare R9, care setă pragul de comutare a declanșatorului, adică tensiunea sursei de alimentare. Comutarea "Hysteresis" (diferența dintre pragurile de comutare superioară și inferioară) depinde în principal de rezistorul R7 și cu rezistența indicată pe diagramă este de aproximativ 1,5 V.

Triggerul este conectat la conductorii conectați la concluziile bateriei și comută în funcție de tensiunea pe ele.

Tranzistorul VT1 este conectat prin lanțul de bază la declanșator și funcționează în modul cheie electronic. Colectorul circuitului de tranzistor este conectat prin rezistoare R2, R3 și un electrod de control al porțiunii - un catod tiristor cu o ieșire minus a încărcătorului. Astfel, circuitul de bază și colector al tranzistorului VT1 este alimentat de diferite surse: bază - de la baterie și colector de încărcător.

Thyristorul VS1 efectuează rolul unui element de navetă. Utilizarea acestuia în locul contactelor unui releu electromagnetic, care este uneori utilizat în aceste cazuri, asigură un număr mare de incluziuni - închiderea curentului de încărcare necesar pentru reîncărcarea bateriei în timpul depozitării pe termen lung.

După cum se poate observa din schemă, tiristorul VS1 este conectat la catodul la firul minus al încărcătorului și anodul la ieșirea minus a bateriei. Cu această opțiune, controlul tiristorului este simplificat: cu o creștere a valorii instantanee a tensiunii pulsatoare la ieșirea încărcătorului prin electrodul de control al tirisorului imediat începe să curgă (cu excepția cazului în care tranzistorul VT1 este deschis). Și când o tensiune pozitivă (față de catod) apare pe anodul tiristorului, tiristorul va fi în siguranță deschis. În plus, o astfel de incluziune este benefică pentru faptul că un tiristor poate fi fixat direct la corpul metalului Mașina consolei sau carcasa încărcătorului (în cazul introducerii consolei în interiorul acestuia) ca radiator.

Comutatorul SA1 poate fi oprit prefixul prin punerea în poziția "Manual". Apoi, contactele comutatorului vor fi închise și prin rezistorul R2, electrodul de control al tiristorului va fi conectat direct la ieșirile dispozitivului de încărcare. Acest mod este necesar, de exemplu, pentru a încărca rapid bateria înainte de ao instala pe mașină.

Setarea nodului de control este de a verifica performanța acestuia și pentru a determina poziția motorului rezistorului R9 reglabil. Pentru a face acest lucru, la terminalele de ieșire ale consolei, conectați redresorul curent continuu Cu tensiune de ieșire reglabilă până la 15 V. Motorul rezistorului de tăiere R9 este setat în poziția inferioară a poziției și este alimentat la unitatea de control de tensiune de aproximativ 13 V. HL1 și LED-urile HL2 trebuie îngropate. Mutarea motorului rezistorului de tăiere R9 în sus este realizat de modalitățile de extragere a LED-ului HL1. Creșterea ușoară a tensiunii de alimentare a unității de comandă până la 15 V și reducerea până la 12 V, se realizează printr-o rezistență detaliată, astfel încât LED-ul HL1 să fie aprins la o tensiune de 12,8 ÷ 13 V și a ieșit la 14,2 ÷ 14 .V.

Detalii Consola de încărcător

Tranzistorul VT1 poate fi specificat pe schema SIM cu indexuri de litere A ÷ r; VT2 și VT3 - CT603A ÷ KT603G.

DIODE VD1 - oricare dintre seria D219, D220 sau alt siliciu.

Stabilitron Vd2 - D814A, D814B, D808, D809.

LED-uri - oricare dintre serii AL102, AL307 (rezistoare restrictive R1 și R11 setați curentul direct dorit al LED-urilor uzate).

Rezistoare permanente - MLT-2 (R2), MLT-1 (R6), MLT-0,5 (R1, R3, R8, R11), MLT-0,25 (Altele). Rezistența personalului R9 - SP5-16B, dar este potrivită pentru altul, rezistență de 330 ohm 1,5 com. Dacă rezistența rezistenței este mai specificată în diagramă paralelă cu terminalele sale, rezistența constantă a unei astfel de rezistențe este conectată astfel încât rezistența totală să fie de 330 ohmi.

Thyristor - CU202 Seria cu indicatori de litere G, E și, L, N, și, de asemenea, D238G, D238E.

Pentru a instala un tiristor, puteți face o radiază cu o suprafață totală de aproximativ 200 cm2. Potrivit, de exemplu, o placă de duralumină cu o grosime de 3 mm și dimensiuni de 100x100 mm. Chiuveta de căldură este atașată la unul dintre pereții carcasei (spun, spate) la o distanță de aproximativ 10 mm - pentru a asigura convecția aerului.

Încărcătoarele bateriilor auto sunt recomandate pentru dotarea acestuia cu o mașină care îl conectează când tensiunea este redusă. Pe baterie la valoarea minimă și oprirea la sfârșitul încărcării. În particular, este necesar atunci când se aplică ca sursă de alimentare de rezervă sau cu stocare pe termen lung fără exploatare - pentru a preveni o auto-descărcare.

Descrierea funcționării automatelor pentru deconectarea încărcătorului

Mașina electrică descrisă pentru a dezactiva încărcătorul de pe baterie pentru încărcare în timp ce tensiunea este redusă pe ea. Până la nivelul specificat și se oprește când se atinge maximul. Tensiune limită pentru acid baterii Mașina servește o tensiune de 14,2-14,5 volți, iar minimul este permis la descărcare - 10,8 volți. Minimul este recomandat să limiteze pentru a consuma fiabilitatea cu o tensiune de 11,5 ... 12 volți.

Circuitul electric redus conține un comparator pe tranzistoarele VT1, VT2 și tasta pe VT3, VT4. Circuitul electric funcționează după cum urmează. După conectarea AB și și alimentați tensiunea grilajului de alimentare, trebuie să apăsați butonul SB1 "Start". Transistors VT1 și VT2 au fost blocate, deșurubând cheia VT3, VT4, care activează Electrorel K1.

Releul cu concluzii închise în mod normal K1.2 dezactivează electrorelul K2, concluziile închise în mod normal ale căror (K2.1), conectați încărcătorul (memoria) în rețea. O astfel de schemă complexă de conectare electrică este aplicată la cele două motive:

• În primul rând, este creată izolarea galvanică a electrocupurilor de înaltă tensiune de la joasă tensiune;
• În al doilea rând, pentru ca Electrorel K2 activat la o tensiune maximă. bateria și deconectată cu minimă, deoarece Electric Res22 sec22 (Pașaport al Federației Ruse 4500163) are tensiunea de lucru egal cu 12 ... 12,5 V.

Contacte K1.1 Electrorele K1 sunt transferate în poziția inferioară conform schemei. În timpul încărcării bateriei, potențialul de pe rezistențele R1 și R2 crește și când tensiunea de deschidere este atinsă pe baza VT1, tranzistorii VT1 și VT2 sunt deșurubați, blocați cheia VT3, VT4.

Releul K1 se oprește, inclusiv K2. În mod normal, concluziile închise K2.1 sunt blocate și deconectate de încărcător. Concluzii K1.1 sunt comutate la partea de sus în conformitate cu schema de poziție. Acum, potențialul de pe baza tranzistorului compozit VT1, VT2 este determinat de o scădere a tensiunii. pe rezistențele R1 și R2. În timpul descărcării, potențialul AB pe baza de date VT1 scade și la un anumit punct, VT1, VT2 este închis, deschizând cheia VT3, VT4. Ciclul de încărcare este din nou realizat. Capacitatea C1 este concepută pentru a elimina interferența din zgomotul contactelor K1.1 în timpul comutatorului.

Setarea aparatului pentru a dezactiva încărcătorul

Setarea instrumentului este efectuată fără o baterie și încărcător. Aveți nevoie de o sursă de alimentare reglabilă cu limite de ajustare de 10 ... 20 V. Este conectat la contacte circuit electric În loc de GB1. Motorul de rezistență R1 este transferat în poziția superioară, iar motorul R5 este în partea de jos. Tensiunea sursă face egal cu tensiunea bateriei min (11,5 ... 12 V).

Mutarea motorului R5 este să porniți electrorel K1 și LED-ul VD7. Apoi, prin creșterea tensiunii sursei de alimentare la 14.2 ... 14,5 volți, mișcarea potențiometrului R1 este oprirea la K1 și LED-ul. Schimbarea tensiunii de alimentare în ambele direcții, asigurați-vă că conexiunea mașinii este efectuată la o tensiune. 11.5 ... 12 V, și oprirea - la 14.2 ... 14,5 V. Pe această setare se încheie. Rolul R1 și R5 este recomandat să utilizeze variabile multi-turn ale rezistoarelor de marcă SP5-3 sau similare.

K. Seelyuugin, Novorossiysk