Diagrama conexiunii DRL printr-un stabilizator de tensiune. Finalizarea luminilor de rulare. Ce vedem pe drumurile noastre

Aproape fiecare proprietar de mașină a întâmpinat o astfel de problemă ca defecțiunea frecventă a luminii lămpi cu diode instalat în lumini laterale, lumini de zi și alte lumini auto. Puteți rezolva problema realizând un stabilizator de tensiune pentru DRL cu propriile mâini, care nu necesită abilități speciale și nu necesită mult timp.

LED-uri în luminile de zi

Lămpile cu LED sunt extrem de populare în rândul pasionaților de mașini datorită puterii lor reduse și a consumului redus de energie. În plus, durata de viață optimă a LED-ului poate ajunge la cincizeci de mii de ore, în condiții adecvate. Cu toate acestea, în mașini, în special pentru vehiculele domestice, durata de viață a diodei poate fi redusă semnificativ și în doar o lună poate începe să pâlpâie și apoi să se ardă complet.

Tensiunea optimă pentru o durată lungă de viață a lămpii la luminozitatea maximă posibilă este considerată a fi de 12 V. Cu toate acestea, tensiunea rețelei de la bord a unui vehicul depășește inițial 12 V, fiind de aproximativ 12,6 V, iar cu motorul pornit poate atingeți toți 14,5 V. Ținând cont de sărituri la comutarea lamelor puternice de lumină lungă și joasă, precum și de mare putere impulsuri de tensiune și interferențe magnetice la pornirea motorului cu un demaror, rețeaua auto de la bord nu oferă cele mai bune condiții pentru alimentarea lămpilor cu LED-uri.

Lămpile cu LED-uri sunt extrem de sensibile la orice supratensiune de tensiune și, în absența elementelor limitative (în versiunile ieftine, sunt absente, cu excepția rezistențelor care reduc curentul) eșuează foarte repede din cauza supratensiunii constante.

Stabilizator DIY

Pentru a nu vă deranja cu înlocuirea LED-urilor de fiecare dată, în timp ce cheltuiți bani în plus, puteți merge pe altă cale - creați un stabilizator de curent pentru DRL cu propriile mâini, mai ales că sarcina este la îndemâna aproape oricărui automobilist.

Pentru a asambla un astfel de stabilizator, veți avea nevoie de următoarele componente:

• microcircuit - stabilizator de tensiune de tip liniar (poate fi L7805 sau KR142EN8B);
• două condensatoare (100 microfarade și 330 microfarade);
• lampă de benzină.

Auto-producția unui stabilizator pentru DRL are loc în mai multe etape:

1. Este necesar să conectați un condensator cu o capacitate de 100 μF și un stabilizator conform schemei: minus cu piciorul central al stabilizatorului, plus - cu dreapta.
2. Al doilea condensator (330 uF) este lipit conform principiului oglinzii: la piciorul central al stabilizatorului - plus, la stânga - minus.
3. Apoi plusul de intrare trebuie lipit la diodă, iar minusul trebuie lipit la piciorul mijlociu al stabilizatorului.

Deci, stabilizatorul pentru luminile de zi este aproape gata, rămâne doar să ții cont de câteva puncte:

• pentru ca stabilizatorul să nu se încălzească, trebuie să înșurubați orice placă metalică pe ea, care va juca rolul unui radiator de răcire. Există, de asemenea, opțiunea de a atașa stabilizatorii direct pe caroseria mașinii - în acest caz, el va acționa ca radiator;
• când consumul luminilor de navigație depășește 700 mA, fiecare lampă necesită fabricarea propriului stabilizator.

Diagrama de conectare a stabilizatorului pentru DRL este la fel de simplă ca și diagrama fabricării sale și poate fi găsită cu ușurință pe orice site web sau forum al șoferilor.

Un stabilizator similar de 12 volți, fabricat manual, este potrivit nu numai pentru luminile de zi, ci și pentru alte electronice auto care necesită stabilizare. De asemenea, puteți cumpăra drivere cu LED-uri gata făcute, dar acestea costă adesea mai mult decât lămpile cu LED-uri în sine.

Mulți pasionați de mașini au auzit deja despre beneficiile DRL și încep să caute un model decent în magazine. Sortimentul este reprezentat pe scară largă de junk-urile chinezești care costă între 300 și 5000 de ruble. Unii nici măcar nu înțeleg de ce să le punem pe o mașină și să cumpărăm junk-uri pentru 500 de ruble, ceea ce strălucește puțin mai mult decât dimensiunile, puterea este de 2 wați. Probabil că le-ați văzut, încă strălucesc cu lumină albastră, iar unele dintre LED-uri sunt stinse sau clipesc. Apoi au problema cum să conecteze luminile de rulare, astfel încât să reziste mai mult. Meseriașii din garaj oferă diverse scheme de conectare DRL, cel mai dificil lucru este să o alegi pe cea potrivită.

Denumiri uzuale care vor fi folosite în text: DRL „Daytime Running Lights”, lumini de zi.

• 1. Tipuri de conexiune
• 2. Mod de operare
• 3. Cum se conectează DRL la o unitate de control
• 4. Controler DRL
• 5. Alegerea unui stabilizator
• 6. Conexiune prin releu
• 7. Alte căi nepopulare
• 8. Verificarea instalării
• 9. Exemplu de beneficii

Tipuri de conexiuni

DRL Eagle Eye, Eagle Eye

Diagrama de conectare a luminilor de funcționare depinde de configurație și de bugetul dvs. Există 3 tipuri de echipamente:

1. cel mai ieftin, doar DRL;
2. medie pentru preț, stabilizator inclus;
3. scump, cu un controler de control.

Dacă aveți cel mai ieftin și cel mai rău, atunci nu există controler sau unitate de control inclusă. O astfel de unitate funcționează ca un stabilizator de tensiune și control de pornire și oprire.

În configurația din mijloc, există un stabilizator de tensiune pentru 12V. Există creșteri de tensiune în rețeaua auto, iar LED-urilor nu le place foarte mult și nu reușesc. Stabilizatorul va prelungi foarte mult durata de viață a LED-urilor. Dar în această opțiune, va trebui să alegeți un loc pentru conectare, astfel încât să se aprindă numai atunci când motorul funcționează. Există multe locuri pentru acest lucru, de exemplu, un senzor de presiune a uleiului sau un generator.

Modelul intern

Versiunea scumpă este echipată cu o unitate de control care se conectează direct la baterieîn mașină. Conform principiului de funcționare, acestea sunt de două tipuri:

• determinați diferența dintre numărul de volți cu motorul oprit și pornit;
• mai ieftin, este pornit când tensiunea crește peste 13V.

Prima opțiune este cea mai bună, indiferent de tensiunea bateriei, porniți și opriți întotdeauna corect. A doua opțiune este bugetară și nu funcționează întotdeauna. Cu motorul oprit, numărul de volți trebuie să scadă sub 13V pentru ca regulatorul să oprească DRL. Dacă bateria dvs. este nouă sau este bine încărcată, atunci chiar și după oprirea motorului, va avea o tensiune de peste 13V timp de până la câteva ore. Adică, luminile de zi nu se vor stinge singure până nu vor fi mai mici de 13V. Singurul dezavantaj va fi propriul consum de energie atunci când controlerul așteaptă pornirea motorului. Va descărca bateria împreună cu alarma antiefracție.

Ore de lucru

De reglementări tehnice pentru auto, DRL-urile ar trebui să pornească automat la pornirea motorului. Când porniți fasciculul de întâlnire, acestea ar trebui să se oprească automat pentru a nu orbi în întuneric.

Există, de asemenea, la vânzare modele combo cu semnalizatoare de direcție instalate. Secțiunea pentru duplicarea indicatorilor de direcție este conectată separat în paralel cu semnalizatoarele standard. De asemenea, este necesară o dietă stabilă.

DRL cu semnalizare

Pentru modelele cu control suplimentar, există o funcție de lumină de urmărire care funcționează la 10 minute după oprirea motorului. Îți luminează drumul spre casă sau la adăpost, în funcție de locul în care locuiți. Osram DRL are un mod în care nu se opresc, dar se estompează cu 50%. pur și simplu nu știu cât de legal este și dacă te va orbi.

Cum se conectează un DRL cu o unitate de control

Controler DRL

..

Prefer schema de conectare DRL folosind unitatea de comandă, cel mai fiabil mod, potrivit pentru orice mașină și nu necesită cunoștințe. Mulți pasionați de mașini cumpără o unitate de control DRL de la AliExpress - este ieftin, iar recenziile par a fi bune. Cu toate acestea, majoritatea recenziilor sunt lăsate fie în momentul primirii produsului, fie după câteva zile de utilizare. De fapt, absolut toate controlerele DRL de la AliExpress au o durată scurtă de timp și au următoarele dezavantaje:

1. principiul de funcționare nu este conform cu GOST;
2. nu există stabilizare (pentru majoritate);
3. materiale și manoperă de calitate slabă;
4. caracteristicile rețelei de bord ale mașinii nu sunt luate în considerare;
5. nicio garantie;
6. unele nu au protecție împotriva umezelii.

Dintre opțiunile de calitate, pot selecta unitatea de control DayLight + DRL Producător rus, care respectă pe deplin GOST și diferă calitate bună... De asemenea, controlerul DayLight + are stabilizare încorporată, ceea ce va crește semnificativ durata de viață a luminilor de navigație.

Alegerea unui stabilizator

În această perspectivă, prima și a doua metodă vor fi combinate. Chiar dacă luminile dvs. de zi nu au stabilizator, vă recomand să le cumpărați sau să le fabricați singur.

Puteți cumpăra module chinezești la un preț de 50 până la 120 de ruble, pentru a nu comanda pe Aliexpress, uitați-vă la Avito, există foarte multe preturi acceptabile... Cele mai frecvente module sunt impulsul LM2596 și liniarul LM317. Sunt desigur depășite, dar vor trage curentul cu 1 amper, va fi o putere de 12 wați.

Moderne pentru 2016 sunt luate în considerare pe microcircuitele XL6009, XL4015. Eficiența lor este mai mare și se încălzesc mult mai puțin. Rezista la un curent de 2 Amperi fără un sistem de răcire cu microcircuit, acest lucru este echivalent cu o sarcină de 24 de wați.

Conexiune releu

Pe forumuri și site-uri web veți găsi căi diferite cum să conectați luminile de zi cu propriile mâini, pentru fiecare marcă va fi diferit. Releele specializate sunt de asemenea vândute, de exemplu, Forget-me-not, concepute pentru orice mașină.

Principiul de funcționare este simplu. Luminile de zi sunt alimentate de la firul de contact. Firul pozitiv de la distanță și aproape rupe circuitul când apare tensiune pe el. Pentru acest lucru este suficient un releu cu 5 contacte. În primul rând, căutați soluția pe forumuri specializate doar în marca dvs. de mașini. Este posibil să găsiți o soluție mai simplă.

De exemplu, în Duster, puteți conecta DRL la brichetă, acesta este alimentat numai când contactul este pornit. Este mai bine decât să căutați un fir de aprindere în cabluri. În orice caz, recomand să instalați o siguranță în cazul unui scurtcircuit.

Multe circuite folosesc o dimensiune a firului pentru a dezactiva DRL. Este greșit că DRL nu ar trebui să se stingă când porniți dimensiunile, doar cu faza scurtă.

Un alt tip de schemă de conectare pentru luminile de zi este instalarea unui releu într-un bloc de relee standard al unei mașini fără actualizări. Include distanțe lungi cu 30% sau 50%, ceea ce va fi suficient pentru a indica transportul pe șosea. Dacă cel de departe consumă 120W, atunci 30% este egal cu aproximativ 36W, 50% este egal cu 60W.

Alte căi nepopulare

Mulți oameni sunt interesați de modul de conectare a unui DRL fără releu pe cont propriu, dar depinde de electricitatea mașinii dvs., căutați o soluție în cluburile de internet dedicate mașinii dvs. Cel mai important lucru este că energia este furnizată în acest loc după pornirea motorului.

Circuitul principal pentru conectarea DRL-ului, printr-un releu de contact de 4 sau 5, care se oprește atunci când cel de aproape este pornit. Cine nu este prea leneș să scotocească în cablajul mașinii, conectați-l de la senzorul de presiune a uleiului sau de la generator. Pe orice vehicul, când motorul pornește, se aprinde lumina de presiune a uleiului bord, semnalul de la acest fir este utilizat pentru alimentarea cu energie electrică. A doua modalitate, cum să conectați singur luminile de funcționare, este să vă conectați la generator. Acestea se vor activa automat atunci când tensiunea este aplicată generatorului.

Verificarea instalării

Cei mai mulți proprietari de mașini, după ce au conectat luminile de funcționare cu propriile mâini, le place să facă o fotografie a gunoiului lor. Pentru a nu-l face atât de slab, o fac noaptea de aproape. Datorită analfabetismului lor, ei nu știu ce să verifice în vreme însorită de la o distanță de 100 de metri. Prin urmare, ele sunt numite zi, nu noapte.

Un exemplu de beneficii

Când călătoriți iarna pe distanțe scurte, în special în condiții de îngheț sever, un numar mare de energia bateriei este cheltuită la pornirea motorului. În timp, bateria își pierde capacitatea și reține încărcarea mai rău. Utilizarea DRL în loc de faza scurtă vă va permite să încărcați bateria mai repede în timp ce conduceți.

Hai să numărăm:

1. faza scurtă consumă aproximativ 100W, 2 lămpi de aproximativ 50W fiecare;
2. DRL-uri decente de până la 15W;
3. 100W - 15W = 85W de energie vor fi consumate mai puțin.

De exemplu, am un element de încălzire obișnuit în Duster, care încălzește interiorul până când motorul se încălzește. În consecință, mașina se va încălzi mai repede.

Dacă sunteți un șofer grijuliu și sunteți îngrijorat de starea mașinii dvs., de durabilitatea luminilor de rulare cu LED-uri, a lămpilor, a benzilor și a altor surse de lumină, atunci pur și simplu aveți nevoie de acest stabilizator de tensiune!

La ce folosește, întrebi?

• Capacitatea de a regla tensiunea de ieșire în intervalul de la 1,3 la 30 de volți;
• Elimină supratensiunile de scurtă tensiune;
• Extinde durata de viață a LED-urilor de mai multe ori;
• Posibilitatea de a instala echipamente pe camioane proiectate să funcționeze într-o rețea de 12 volți;
• Vă economisește bani și timp.

Fiecare șofer știe că tensiunea din rețeaua unei mașini fluctuează de la 12,2 la 14,4 volți. Acest lucru are un efect dăunător asupra funcționării LED-urilor care necesită o valoare constantă a tensiunii. Stabilizatorul reglabil este utilizat pe scară largă în reglarea ușoară folosind benzi sau benzi, deoarece sunt lipsiți de apărare împotriva supratensiunilor de putere.

Particularități:

• Alimentare de la 12 sau 24 volți;
• Placă de încredere și cip modern;
• Regulator de tensiune de ieșire convenabil;
• Una dintre cele mai compacte din clasa sa;
• Funcționează doar pentru a reduce tensiunea;
• Preț accesibil.

Specificații:

• Model: LM2596
• Curent - constant
• Tensiunea de intrare: 3-40 Volți
• Curent maxim: 3 Amperi
• Eficiența conversiei: 93%
• Ripple de ieșire:< 30мВ
• Frecvența de comutare: 65 kHz
• Temperatura de lucru: -45 până la + 85
• Dimensiune: 43 x 21 x 14mm
• Garanție: 6 luni

Echipament:

• 1 x regulator de tensiune reglabil

Conexiune:

2 contacte marcate IN + și IN- sunt conectate la sursa de alimentare prin lipirea firelor pozitive și respectiv negative. Un consumator (DRL, bandă, modul LED etc.) este conectat la două contacte de la marginea opusă - firul pozitiv la marca OUT +, firul negativ la marca OUT-. Pentru a calibra stabilizatorul, un multimetru este plasat la ieșire și valoarea dorită este setată prin rotirea șurubului de reglare.

Achiziționând un stabilizator pentru lămpi cu diode, veți fi siguri de durabilitatea luminii de fundal!

Dacă aveți nevoie doar de 12 volți la ieșire, atunci puteți cumpăra un regulator de tensiune de 12 volți pentru LED-uri într-o mașină

Cumpărare stabilizator reglabil tensiunea 12 / 24V 3A din magazinul online Electro-kot este foarte simplă - trebuie doar să faceți clic pe butonul din coș, să completați câmpurile necesare și să alegeți o metodă de livrare convenabilă.

Aproape toți șoferii sunt familiarizați cu o astfel de problemă precum defectarea rapidă a lămpilor cu LED-uri. Care sunt adesea plasate în lumini laterale, lumini de zi (DRL) sau alte lumini.
De regulă, acestea Lampa cu LED au consum redus de energie și curent. Care este, de fapt, motivul alegerii lor.
În sine, LED-ul servește cu ușurință în condiții optime pentru mai mult de 50.000 de ore, dar într-o mașină, în special în una domestică, uneori nu este suficient pentru o lună. În primul rând, LED-ul începe să pâlpâie, apoi se arde cu totul.

Cum se poate explica acest lucru?

Producătorul lămpii scrie marcajul „12V”. Aceasta este tensiunea optimă la care LED-urile din lampă se apropie de maxim. Și dacă aplicați 12 V la această lampă, atunci va servi la luminozitate maximă pentru o perioadă foarte lungă de timp.
Deci, de ce arde în mașină? Inițial, tensiunea rețelei de bord a mașinii este de 12,6 V. O supraevaluare de la 12. Și tensiunea rețelei unei mașini pornite poate ajunge până la 14,5 V. Adăugați la toate acestea diverse salturi de la comutare lămpi puternice faza lungă sau joasă, impulsuri puternice de tensiune și interferențe magnetice la pornirea motorului de la starter. Și nu obținem cel mai mult cea mai bună rețea pentru alimentarea LED-urilor, care, spre deosebire de lămpile cu incandescență, sunt foarte sensibile la toate picăturile.
De vreme ce în mod nepretențios lămpi chinezești nu există elemente limitative, cu excepția rezistorului - lampa se defectează de la supratensiune.
În timpul practicii mele, am schimbat zeci de lămpi. Majoritatea nu au slujit nici măcar un an. În cele din urmă, am obosit și am decis să caut o cale de ieșire mai ușoară.

Regulator de tensiune simplu pentru LED-uri

Pentru a asigura o funcționare confortabilă pentru LED-uri, am decis să fac un stabilizator simplu. Absolut deloc dificil, orice automobilist îl poate repeta.
Tot ce avem nevoie:

• - o bucată de PCB pentru tablă,

Se pare că atât. Toate echipamentele costă un ban pe Ali express - link-uri din listă.

Circuit stabilizator

Circuitul este preluat din foaia tehnică pentru microcircuitul L7805.

Este simplu - în stânga este intrarea, în dreapta este ieșirea. Un astfel de stabilizator poate rezista până la 1,5 A sarcină, cu condiția să fie instalat pe un radiator. Firește, nu este nevoie de radiator pentru becurile mici.

Asamblarea stabilizatorului pentru LED-uri

Tot ce trebuie să faceți este să tăiați piesa dorită din PCB. Nu este nevoie să gravați traseele - am decupat linii simple cu o șurubelniță obișnuită.
Am lipit toate elementele și ați terminat. Nu trebuie configurat.

O suflantă termică servește ca corp.
Avantajul circuitului este că este la modă să folosiți caroseria unei mașini ca radiator, deoarece ieșirea centrală a carcasei microcircuitului este conectată la un minus.

Atât, LED-urile nu se mai estompează. Conduc de peste un an și am uitat de această problemă, pe care și eu vă sfătuiesc.

Pe teritoriul Federației Ruse, modificările la regulile rutiere (SDA) sunt în vigoare de mai bine de 8 ani, potrivit cărora un vehicul în mișcare în timpul zilei trebuie marcat cu faruri scăzute, faruri de ceață (PTF) sau lumini de zi (DRL). Utilizarea farurilor și a farurilor de ceață în aceste scopuri prezintă o serie de dezavantaje. Prin urmare, șoferii preferă să cumpere module gata făcute lumini de rulare și instalați-le singur în mașină. Cum să conectați corect luminile de zi, astfel încât funcționarea lor să fie sigură și să nu contrazică legile aplicabile?

Nuanțele de aprindere a luminilor de mers

Instrucțiuni de bază pentru instalare parametri tehnici iar conexiunea luminilor de iluminat este listată la punctul 6.19 din GOST R 41.48-2004. În special, schema funcțională electrică a DRL trebuie să fie asamblată astfel încât luminile de funcționare să se aprindă automat atunci când cheia de contact este pornită (pornind motorul). În acest caz, ar trebui să se stingă automat dacă farurile sunt aprinse.

Paragraful 5.12 din acest standard prevede că farurile (FGS) ar trebui să fie aprinse numai după ce dimensiunile sunt activate, cu excepția semnalelor de avertizare pe termen scurt. La conectarea DRL pe cont propriu, această caracteristică trebuie luată în considerare.

Conexiunea corectă a DRL-urilor nu se limitează la un bine gândit schema funcțională... Este timpul să ne amintim despre unitatea de stabilizare pentru LED-uri. În luminile de navigație în sine, rezistențele joacă rolul unui limitator de curent, totuși, din cauza căderilor de tensiune, rezistențele nu pot limita curentul la un nivel. De aceea, este extrem de necesar un regulator de tensiune în circuitul de conectare al luminilor de rulare. În caz contrar, durata de viață a modulelor LED DRL este redusă semnificativ din cauza scăderilor constante ale tensiunii de la bord. Unii pasionați de automobile spun că este posibil să conectați luminile de rulare fără un stabilizator.

Conectarea și instalarea unui driver LED este o pierdere de timp, deoarece DRL-urile LED-urilor strălucesc în mod regulat luni de zile fără nicio stabilizare ...

Cu toate acestea, această afirmație este ușor de contestat. Faptul este că, la fiecare salt de tensiune pe modulul LED, apar mai mult de 12 V, curentul continuu prin LED-uri depășește valoarea nominală, ceea ce duce la supraîncălzirea cristalului emitent. Luminozitatea LED-urilor scade, astfel de DRL-uri nu vor mai putea să-și îndeplinească sarcina imediată - de departe să avertizeze șoferii cu privire la vehiculele care vin și, în timp, vor începe să pâlpâie și să eșueze.

Utilizarea LED-urilor LED fără stabilizator de tensiune înseamnă aruncarea a cel puțin câteva sute de ruble în fiecare an pentru noi module și pierderea timpului înlocuindu-le.

Pentru ușurința înțelegerii, circuitele de mai jos sunt prezentate fără utilizarea unui regulator.

Cea mai simplă schemă

Cel mai circuit simplu includerea DRL la pornirea motorului este prezentată în figură. Firul pozitiv este conectat la terminalul "+" al comutatorului de contact. Firul negativ este atașat la corpul mașinii într-un loc convenabil. În această formă, circuitul are un dezavantaj semnificativ. Luminile LED de zi vor emite lumină atâta timp cât cheia de contact este rotită. În plus, munca lor nu este coordonată cu munca altor faruri, ceea ce înseamnă că nu îndeplinește cerințele GOST.

Includerea prin dimensiuni sau faza scurtă

A doua versiune a schemei de conectare DRL implică utilizarea circuitului de alimentare al lămpii laterale. Pentru aceasta, firul pozitiv de la luminile de navigație este conectat direct la „+” de la baterie. La rândul său, firul negativ este conectat la „+” al luminii de parcare, care în acest moment neutru din punct de vedere electric. Ca rezultat, se formează următoarea cale de curgere a curentului: de la bateria "+" prin LED-uri până la dimensiune și apoi prin becul către corp, care servește ca minus al întregului circuit. Datorită consumului redus de curent (zeci de mA), LED-urile încep să strălucească, iar spirala lămpii rămâne stinsă.
Dacă șoferul aprinde luminile laterale, atunci +12 V apare pe plusul dimensiunii, potențialele pe firele DRL sunt egalizate și LED-urile se sting. Circuitul intră în modul normal, adică curentul curge prin becurile laterale.

Acest design al circuitului are mai multe dezavantaje:

• luminile de funcționare rămân în funcțiune când motorul este oprit, ceea ce contravine reglementărilor actuale;
• circuitul nu va funcționa dacă LED-urile sunt instalate și în dimensiuni;
• circuitul nu va funcționa corect dacă este puternic LED-uri SMD, al cărui curent nominal este proporțional cu curentul becului;
• din motive de siguranță, trebuie instalată o siguranță suplimentară.

Această metodă de conectare poate fi îmbunătățită prin conectarea firului pozitiv al modulului LED nu la „+” al bateriei, ci la „+” al comutatorului de contact, scăpând astfel de primul dezavantaj.
Unii șoferi folosesc circuite pentru aprinderea luminilor de rulare printr-o lampă de întâlnire. Adică, când raza de acțiune este pornită, DRL-urile se sting automat și, în alte cazuri, funcționează. În afară de dezavantajele de mai sus, Pe aici nu respectă GOST R 41.48-2004 și regulile de circulație.

Când mașina este parcată noaptea, se folosesc luminile de parcare pentru a o indica, utilizarea regulilor de circulație DRL este interzisă.

Conexiune printr-un releu cu 4 pini de la un generator sau senzor de ulei

Următoarele două metode au o bază comună și implică funcționarea luminilor de zi numai după pornirea motorului. Schema pentru pornirea DRL de la generator se bazează pe comutarea unui releu cu patru contacte și a unui comutator reed.
Contactele releului DRL sunt conectate după cum urmează:

• 85 - pentru firul pozitiv la dimensiuni;
• 86 - la orice ieșire a comutatorului reed;
• 87 și a doua ieșire a comutatorului reed - la „+” al bateriei.

După verificarea fiabilității tuturor contactelor, acestea trec la configurare. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și, deplasând comutatorul reed în apropierea generatorului, atingeți funcționarea acestuia și o strălucire stabilă a DRL. Apoi, comutatorul de stuf este ascuns într-un termotub și fixat în locul găsit cu ajutorul cravatelor din nailon.

În momentul pornirii motorului și apoi a generatorului, contactele comutatorului reed și ale releului se închid, alimentând tensiunea de alimentare LED-urilor luminilor de funcționare. În acest caz, lămpile de dimensiuni rămân stinse, deoarece curentul prin bobina releului este mic pentru a le aprinde.

În absența unui comutator reed, puteți alimenta DRL de la senzorul de presiune a uleiului. În acest caz, al 86-lea contact este conectat la lampa de presiune a uleiului. Restul circuitelor este duplicat.
Ambele scheme au un defect comun. Nu pot fi utilizate dacă LED-urile sunt instalate în dimensiuni.

Conexiune prin releu cu 5 pini

Acum este timpul să învățați cum să conectați luminile de rulare printr-un releu cu 5 pini. Schema este cea mai versatilă și este asamblată pentru a elimina dezavantajele opțiunilor anterioare.
În primul rând, despre conectarea unui releu pentru DRL:

• 30 - la bornele pozitive ale modulelor LED;
• 85 - pe firul pozitiv al lămpii de marcare;
• 86 - pe caroseria mașinii;
• 87а - la „+” de la blocarea contactului;
• 87 - nu conectați (izolați).

Circuitul cu un releu cu cinci contacte funcționează după cum urmează. Când rotiți cheia, tensiunea de +12 V este furnizată la DRL, pornind astfel. Dacă porniți luminile laterale sau farurile, releul va deschide contactul 87a și va închide contactul inactiv 87. Ca urmare, DRL-ul se va stinge și dimensiunile se vor aprinde. Circuitul respectă pe deplin cerințele GOST și SDA și poate funcționa cu lumini laterale, chiar și pe baza LED-urilor.

Cu toate acestea, circuitul are încă un punct negativ - DRL-urile vor porni imediat după rotirea contactului. Adică, dacă rotiți cheia în blocarea contactului, dar nu porniți mașina, DRL-urile vor arde.

În ciuda dezavantajului existent, circuitul este destul de reușit, dar pentru a conecta corect DRL printr-un releu cu cinci contacte, va fi necesar să suplimentați circuitul cu un stabilizator de tensiune.

Această opțiune de comutare este interesantă prin faptul că calea fluxului de curent prin luminile de rulare este independentă. Acest lucru vă permite să instalați surse de lumină de orice tip și putere în farurile cu dimensiuni și DRL.

Unitate de control DRL

Cea mai fiabilă și mai simplă este opțiunea de conectare a unui DRL fără releu, dar folosind o unitate specială de control al luminii de navigație. Se asigură că DRL-ul este pornit după pornirea motorului, garantează o funcționare sigură, protejează împotriva supraîncărcărilor și poate fi instalat pe o mașină cu orice tip de lampă, inclusiv cu LED-uri.

Din păcate, printre toate varietățile de blocuri DRL fabricate industrial, majoritatea covârșitoare nu respectă GOST și are o calitate a construcției mediocru.

Aceasta privește, în primul rând, produsele de la AliExpress, care nu îndeplinesc cerințele în aproape toate aspectele.

Dintre toate varietățile, pot fi remarcate doar 2 opțiuni: unitatea de control rusească DayLight + DRL și produsele germane de la Philips și Osram. Unitatea de control DayLight + a fost dezvoltată de inginerul de radio rus Isachenkov Fedor, luând în considerare toate caracteristicile rețelei de bord ale vehiculului și are o serie de aspecte pozitive:

• există o stabilizare de tensiune încorporată;
• respectarea deplină a GOST;
• puterea maximă de încărcare pe termen lung este de 36 de wați (este necesar mult mai puțin pentru DRL);
• cea mai simplă diagramă de conexiune.

În plus față de punctele de mai sus, unitatea DayLight + este universală și adecvată pentru toate vehiculele cu o rețea de 12 volți la bord și are, de asemenea, o calitate bună a construcției și un grad ridicat de protecție împotriva umezelii și a prafului.
Produsele germane de la Philips și Osram au, de asemenea, toate avantajele descrise mai sus ale unității DayLight +, cu toate acestea, unitățile de control germane sunt furnizate numai împreună cu luminile de zi și au un cost mai mare.

Citiți la fel