Čím väčšia je frekvencia autobusu FSB. Dostatočná rýchlosť pneumatiky základnej dosky. Systémová pneumatika - Čo je to

Centrálny počítačový procesor má číslo technické charakteristikyto určiť najdôležitejšiu charakteristiku akéhokoľvek procesora - jeho produktivita A význam každého z nich je užitočný vedieť. Prečo? S cieľom ďalej navigácia na navigáciu v hodnoteniach a testovaní, ako aj štítkoch CPU. V tomto článku sa budem snažiť odhaliť Údržba technické údaje procesor V zrozumiteľnej prezentácii.

Hlavné technické vlastnosti centrálneho procesora:

• Frekvencia hodín;

• Vypúšťanie;

• Rýchla vyrovnávacia pamäť;

• Počet jadier;

• Frekvencia a vypúšťanie systémovej pneumatiky;

Zvážte podrobnosti týchto funkcií

Hodinový frekvencia

Frekvencia hodín -výkonná rýchlosť príkazov s centrálnym procesorom.
TACT - časový interval potrebný na vykonanie základnej prevádzky.

V blízkej minulosti hodinový frekvencia Centrálny procesor bol identifikovaný priamo s jeho produktivitou, tým vyššia je časová frekvencia CPU, tým viac. V praxi máme situáciu Spracovatelia s rôznou frekvenciou majú rovnaký výkon, pretože v jednom počte môžu vykonávať iný počet príkazov (v závislosti od konštrukcie jadra, pásma zbernice, pamäte cache).

Frekvencia hodinových procesov je úmerná frekvencii systému pneumatiky ( pozri nižšie).

Veľkoleposť

Zákaz procesora je hodnota, ktorá určuje množstvo informácií, ktoré centrálny procesor je schopný spracovať jeden takt.

Napríklad, ak je vypúšťanie procesora 16, znamená to, že je schopný spracovať 16 bitov informácií pre jeden takt.

Myslím, že každý chápe, že čím vyšší procesorový absolutórium, veľké množstvo informácií, ktoré môže spracovať.

Čím väčšia je vypúšťanie procesora, výkon je vyšší.

V súčasnosti sa používajú 32- a 64-bitové procesory. Zákaz spracovateľa neznamená, že je povinný vykonávať príkazy s rovnakým bitom.

Rýchla vyrovnávacia pamäť

Po prvé, odpovedzte na otázku, čo je pamäť cache?

Peňažná pamäť je vysokorýchlostná počítačová pamäť, určená na dočasné uskladnenie informácií (kód spustiteľnej a dát), ktorý vyžaduje centrálny procesor.

Aké údaje sú uložené v pamäti cache?

Najčastejšie používané.

Aký je účel pamäte cache?

Faktom je, že výkon RAM je relatívne s kapacitou CPU oveľa nižší. Ukazuje sa, že procesor čaká na údaje z RAM - čo znižuje výkon procesora, a teda výkon celého systému. Pamäť cache Znižuje čas čakania procesora, zadržiavacie údaje a kód spustiteľných programov, ku ktorým sa procesor najčastejšie rieši (rozdiel v hotovosti z pamäte Cash z pamäte RAM počítača je rýchlosť vyrovnávacej pamäte desiatok časov vyšších).

Peňažná pamäť, ako aj normálna pamäť, má trochu. Čím vyššia bitmap pamäte vyrovnávacej pamäte s veľkými množstvami údajov môže fungovať.

Tri úrovne vyrovnávacej pamäte pamäte: pamäť cache najprv (L1), druhý (L2) a tretí (L3). Najčastejšie v moderných počítačoch platí prvé dve úrovne.

Zvážte podrobnejšie všetky tri úrovne vyrovnávacej pamäte.

Maximálna pamäť Úroveň je najrýchlejšia a najdrahšia pamäť.

Pamäť cache prvej úrovne sa nachádza na rovnakom kryštále s procesorom a pracuje na frekvencii CPU (teda najväčšia rýchlosť) a používa priamo do jadra procesora.

Nádoba z čelnej vyrovnávacej pamäte prvej úrovne je malý (na základe vysokých nákladov) a vypočítaných kilobajtov (zvyčajne nie viac ako 128 kb).

Cache druhej úrovne - Jedná sa o vysokorýchlostnú pamäť, ktorá vykonáva funkcie ako cache L1. Rozdiel medzi L1 a L2 je, že druhá má nižšiu rýchlosť, ale väčší objem (od 128 kBytes až 12 MB), ktorý je veľmi užitočný na výkonnosť úloh intenzívnych zdrojov.

Cache tretej úrovne Na základnej doske. L3 je výrazne pomalší ako L1I L2, ale rýchlejší RAM. Je zrejmé, že objem L3 je väčší ako L1I L2. Pamäť vyrovnávacej pamäte tretej úrovne sa nachádza vo veľmi výkonných počítačoch.

Počet jadier

Moderné technológie výroby procesora umožňujú v jednom prípade viac ako jedno jadro. Prítomnosť niekoľkých jadier výrazne zvyšuje výkon procesora, ale to neznamená, že prítomnosť n. Nuclei dáva zvýšenie produktivity v n. čas. Okrem toho problém procesora multi-core leží v skutočnosti, žea dnes sú napísané relatívne málo programov, berúc do úvahy prítomnosť niekoľkých jadier v procesore.

Hlavné charakteristiky pneumatiky sú jeho vypúšťanie a frekvencia práce. Frekvencia pneumatiky je frekvencia hodín, s ktorou sa údaje vymieňajú medzi procesorom a počítačom.

Prirodzene, tým vyššia je veľkosť a frekvencia systémovej pneumatiky, tým vyšší výkon procesora.

Vysoká rýchlosť prenosu pneumatík poskytuje možnosť rýchlo prijímať procesor a počítačové zariadenia. potrebné informácie a tímy.

Frekvencia prevádzky všetkých moderných procesorov je niekoľkokrát vyššia ako frekvencia systémovej zbernice, takže procesor pracuje na tom, ako to umožňuje, aby bola systémová pneumatika. Hodnota, pre ktorú frekvencia procesora presahuje frekvenciu systémovej pneumatiky, sa nazýva multiplikátor.

Dnes, spolu s expertnými expertmi z IT, chápeme, že takýto odomknutý multiplikátor (multiplikačný pomer) je, a pre ktorý je potrebný.

Pomerne často sme konfrontovaní v správach tak, že Intel alebo AMD vydal takýto proces s odomknutým multiplikátorom s radosťou nadšencov a pretriehov. Je zrejmé, že multiplikátor je len v procesoroch, a že môže byť zablokovaný a odomknutý (povolené zmeniť) výrobcom procesora.

Procesor overclocling s odomknutým multiplikátorom, RAM a základnou doskou je spôsob, ako prispôsobiť počítač. Môžete prispôsobiť výkon, napätie, jadro, pamäť, parametre pamäte a ďalšie dôležité indikátory systému, aby sa maximalizoval zvýšenie výkonu. Overclocking urýchľuje komponenty a hrateľnosť. Umožňuje vám tiež optimalizovať úlohy, ktoré vyžadujú veľký počet zdrojov procesorov, ako je spracovanie obrazu a transkódovanie.

"Odomknutý multiplikátor" znamená, že v BIOS osobný počítač Multiplikátor procesora môžete zmeniť dole alebo nahor. Čo je teda tento multiplikátor? Pred odpoveďou na túto otázku zistite, ako sa získa frekvencia procesora.

Podniknúť základná doska z Špecifikovaná frekvencia Pneumatiky (FSB), napríklad 533 MHz (Meghertz) a procesor s multiplikátorom 4.5. V dôsledku toho (533 x 4.5) získame požadovanú frekvenciu procesora v 2398,5 MHz. Teraz, ak zvýšite multiplikátor na 7,5, potom na výstupe dostaneme rýchlostný zisk 1599 megahertz. Ak sa zníži na 3,5 - frekvencia procesora klesne na 1,8 GHz.

Vzorec tváre multiplikátora má podobný vzhľad:

• FSB (Systémová doska Frekvencia pneumatík - základná doska)
• Multiplikátor CPU (multiplikátor CPU)
• DDR multiplikátor (je 400/533/667/800 AKA 1 / 1.33 / 1.66 / 2.0)

napríklad DDR2 \u003d FSB * MultiPLIER * 2 (CLARIENTIFIKOVANÝ)

Bežné spracovatelia idú na predaj s multiplikátorom zablokovaným na zvýšenie. Výrobca môže byť pochopený. Koniec koncov, ukazuje, že prečo by sme si mali kúpiť procesor pre podmienené 200 dolárov, keď si môžete kúpiť model jednoduchšie za 100 dolárov, zmeňte jeden parameter v BIOS a získajte rovnaký procesor za $ 200? Nižšie multiplikátor môže byť z akéhokoľvek procesora.

Blokovaný multiplikátor však neznamená, že pretaktovanie procesora, to znamená, že je nemožné zvýšiť jeho frekvenciu. Koniec koncov, procesor má základ základnej dosky. Preto nadšenec jednoducho zvyšuje frekvenciu základnej dosky (systémový autobus) a dostáva vyššiu frekvenciu procesora bez zvýšenia multiplikátora.

Procesory Extreme Edition Intel a Black Edition - AMD prichádza na predaj s odomknutými multiplikátormi. Aj procesor Intel s odomknutým multiplikátorom môže byť identifikovaný písmenom K v názve. Napríklad 3570 a 3570k. Druhá je odomknutá.

Tieto spracovatelia sú zreteľne drahšie ako ich blokované kolegovia a sú zamerané na počítačových nadšencov a pretriehov - ľudia, ktorí sa zaoberajú pretaktovaním počítačového železa pre výsledok, ktorý môže byť stanovená a preukázaná komunite. Obyčajný človek odomknutý multiplikátor môže poskytnúť rezervu sily na modernizáciu systému na pár rokov. Keď sa zdá, že počítač sa zastavil "ťahať", môžete jednoducho rozptýliť jeho frekvenciu

Komponenty vnútri počítača vzájomne spolupracujú rôznymi spôsobmi. Väčšina vnútorných komponentov, vrátane procesora, vyrovnávacej pamäte, pamäte, expanzných kariet a úložných zariadení navzájom s jedným alebo viacerými pneumatika (Autobusy).

Autobus v počítačoch je kanál, ktorým sa informácie prenášajú medzi dvoma alebo viacerými zariadeniami (zvyčajne sa nazývajú pneumatiky pripojené iba dve zariadenia porto - port). Autobus má zvyčajne prístupové body, alebo miesto, na ktoré sa zariadenie môže pripojiť, aby sa previesť do časti zbernice, a zariadenie na zbernici môže posielať informácie do iných zariadení a prijímať informácie z iných zariadení. Koncepcia pneumatiky je dosť častá pre "vnútorné" PC a pre vonkajší svet. Napríklad telefónne pripojenie v dome je možné čítať autobusom: Informácie sa prenášajú cez elektroinštaláciu v dome a môžete sa pripojiť k "zbernici" nastavením zásuvky telefónu pripojením telefónu a zdvíhanie telefónu trubica. Všetky telefóny v autobuse môžu zdieľať informácie, t.j. reč.

Tento materiál je venovaný pneumatikám moderného Rs. Spočiatku sú pneumatiky a ich charakteristiky diskutované, a potom najčastejšie PC na svete je podrobne diskutovaný. i / O pneumatiky (Vstupná / výstupná autobus), tiež volal rozšírenie pneumatík (Expanzné autobusy).

Funkcie a charakteristiky pneumatík

Pneumatiky RS sú hlavné údaje "cesty" na základnej doske. Hlavný je pneumatika systému (Systémová zbernica), ktorá pripája procesor a hlavnú pamäť RAM. Predtým sa táto pneumatika nazývala miestne a v modernom RS predná pneumatika (Predná strana zbernice - FSB). Charakteristiky systémovej pneumatiky určuje procesor; Moderná systémová pneumatika má šírku 64 bitov a pracuje pri frekvencii 66, 100 alebo 133 MHz. Signály takejto vysokej frekvencie vytvárajú elektrické rušenie a uveďte iné problémy. Preto sa musí frekvencia znížiť, aby sa údaje dosiahli expanzné karty (Expanzná karta), alebo Adaptéry (Adaptéry) a iné vzdialenejšie komponenty.

Prvé RS však malo len jeden autobus, ktorý bol bežným pre procesor, pamäť RAM a I / O komponentov. Procesory prvej a druhej generácie ovládané s nízkou frekvenciou synchronizácie a všetkými komponentmi systému by mohli udržiavať takúto frekvenciu. Najmä takáto architektúra umožnila rozšíriť kapacitu RAM pomocou expanzných kariet.

V roku 1987 sa vývojári Compaq rozhodli oddeliť systémovú pneumatiku z autobusu I / O, aby mohli pracovať pri rôznych rýchlostiach. Odvtedy sa takáto mulská architektúra stala priemyselnou normou. Okrem toho moderné počítače majú niekoľko pneumatík vstupov.

Hierarchia

Rs má hierarchickú organizáciu rôznych pneumatík. Najmodernejšie Rs má aspoň štyri pneumatiky. Hierarchia pneumatiky je vysvetlená skutočnosťou, že každá pneumatika sa čoraz viac odchádza z procesora; Každá pneumatika je pripojená na vyššie uvedenú úroveň, ktorá kombinuje rôzne komponenty počítača. Každá pneumatika je zvyčajne pomalšia ako pneumatika nad ním (pre zrejmý dôvod - procesor je najrýchlejšie zariadenie v RS):

• Pneumatika vnútornej cache: Toto je najrýchlejšia pneumatika, ktorá spája procesor a internú vyrovnávaciu pamäť L1.
• Systémový autobus: Toto je systémová zbernica druhej úrovne, ktorá pripojí pamäťový podsystém s chipsetom a procesorom. V niektorých systémoch sú procesor a pneumatiky pamäte rovnaké. Táto pneumatika až do roku 1998 pracovala rýchlosťou (synchronizačná frekvencia) 66 MHz a potom sa zvýšila na 100 MHz a dokonca 133 MHz. V procesoroch Pentium II, architektúra dvojitý nezávislý autobus (Duálny nezávislý autobus - DIB) - Jediná systémová pneumatika sa nahrádza dvomi nezávislým autobusom. Jeden z nich je určený na prístup k hlavnej pamäti a nazýva sa predná pneumatika (Frontside Bus) a druhý - prístup k L2 cache a nazýva sa zadná pneumatika (Backside Bus). Prítomnosť dvoch pneumatík zvyšuje výkon počítača, pretože procesor môže súčasne dostávať údaje z oboch pneumatík. V základných doskách a chipsetoch piatej generácie je L2-cache pripojená k štandardnej pamäťovej zbernici. Všimnite si, že systémová pneumatika sa tiež nazýva Hlavná pneumatika (Hlavný autobus) procesor pneumatík (Procesorový autobus) autobus (Memory Autobus) a dokonca miestna pneumatika (Miestny autobus).
• Miestna I / O pneumatika: Táto vysokorýchlostná I / O BUS sa používa na pripojenie rýchlej periférnej pamäte na pamäť, čipovú súpravu a procesor. Typ pneumatiky Použite grafické karty, diskové jednotky a sieťové rozhrania. Najbežnejšie lokálne i / o pneumatiky sú VESA Local Autobus (VLB) a periférny komponent prepojovací autobus (PCI).
• Norma I / O BUS: "Zaslúžený" štandardný I / O autobus je pripojený k trom pneumatiky, ktoré sa používajú na pomalé periférne zariadenia (myš, modem, zvukové karty atď.), Ako aj pre kompatibilitu so starými zariadeniami. V takmer všetkých moderných počítačoch je takáto autobusom autobus ISA (priemyselná štandardná architektúra - štandardná priemyselná architektúra).
• Univerzálna sekvenčná pneumatika (Universal Serial Bus - USB), ktorý umožňuje pripojenie až 127 pomalých periférnych zariadení Haba (HUB) ALEBO LOOP CONNECTIONS (DAISY-CHANING) Zariadenia.
• Rýchlosť sériová pneumatika IEEE 1394 (FireWire) \\ tUrčené pre pripojenie k digitálnym fotoaparátom PC, tlačiarňam, televízorom a iným zariadeniam, ktoré vyžadujú výnimočne vysokú šírku pásma.

Viacnásobné I / O pneumatiky pripojenie rôznych periférie S procesorom sa pripojte k systémovej zbernici most (Bridge) implementovaný v chipset. Systémová chipset riadi všetky pneumatiky a zaisťuje, že každé zariadenie v systéme správne spolupracuje s každým iným zariadením.

V nových Rs je ďalšia "pneumatika", ktorá je špeciálne navrhnutá len pre grafickú interakciu. V skutočnosti to nie je pneumatika, ale port - Zrýchlený grafický port (zrýchlený grafický port - AGP). Rozdiel medzi zbernicou a portom je, že autobus sa zvyčajne vypočíta na oddelenie médií niekoľkými zariadeniami a port je určený len pre dve zariadenia.

Ako je znázornené skôr, pneumatiky I / O sú vlastne rozšírením systémovej pneumatiky. Na základnej doske sa systémové pneumatiky končí chipset chipset, ktorá tvorí most na i / o zbernicu. Pneumatiky zohrávajú kľúčovú úlohu pri výmene údajov v PC. V skutočnosti, všetky komponenty PC, s výnimkou procesora, vzájomne komunikovať navzájom a pamäť systému RAM prostredníctvom rôznych I / O BUP, ako je znázornené na obrázku vľavo.

Pneumatiky adresy a dát

Každá pneumatika sa skladá z dvoch rôznych častí: dátový autobus (Data Bus) a Adresa pneumatík (Adresa Bus). Hovorí o pneumatike, väčšina ľudí pochopí dátový autobus; Na tratiach tejto pneumatiky sú prenášané údajmi. Adresový autobus je súbor riadkov, ktorých signály sa určia, kde sa prenášajú alebo kde chcete prijímať údaje.

Samozrejme, existujú signálne linky na ovládanie prevádzky autobusu a signalizácie dostupnosti údajov. Niekedy sa tieto čiary nazývajú autobusová pneumatika (Kontrolný autobus), hoci často nie sú spomenuté.

Šírka zbernice

Pneumatika je kanál, pre ktorý "toky" informácií. Širší autobus, tým viac informácií môže "prúdiť" cez kanál. Prvý autobus ISA v IBM PC mal 8 bitov bitov; Universal ISA autobus má teraz šírku 16. Iné I / O autobus, vrátane VLB a PCI, majú šírku 32 bitov. Šírka systémovej pneumatiky v PC s procesormi Pentium je 64 bitov.

Šírka adresovej zbernice je možné určiť bez ohľadu na šírku dátovej zbernice. Šírka adresy zbernice ukazuje, koľko pamäťových buniek je možné adresovať pri prenose dát. V modernom počítači je šírka autobusu adresy 36 bitov, ktorá zaisťuje adresovanie pamäťovej kapacity 64 GB.

Pneumatiky rýchlosti (rýchlosť)

Rýchlosť pneumatiky (Rýchlosť zbernice) ukazuje, koľko bitov informácií je možné prenášať pre každý vodič pneumatík za sekundu. Väčšina pneumatík sa prenáša na synchronizačné hodiny, hoci nové pneumatiky, ako napríklad AGP, môžu prenášať dve dátové bity v synchronizačnom cykle, ktorý zdvojnásobuje výkon. V starých autobusoch ISA na prenos jedného bitov, vyžaduje dva synchronizačné cyklus, čo znižuje výkon dvakrát.

Šírka pásma zbernice

Šírka (bity) Rýchlosť (MHz) Šírka pásma (MB / S) 8-bit ISA 16-bit ISA 64-bit PCI 2.1 AGP (režim X2) AGP (X4 MODE)

Šírka pásma šírky pásma (Šírka pásma) sa tiež nazýva priepustnosť (Priepustnosť) a zobrazuje celkové množstvo údajov, ktoré môžu byť prenášané cez autobus na túto jednotku. Tabuľka ukazuje teoretický Prechádzajúca kapacita moderných i / o pneumatiky. Pneumatiky v skutočnosti nedosiahnu teoretický ukazovateľ z dôvodu strát služieb na vykonávanie tímov a iných faktorov. Väčšina pneumatík môže pracovať pri rôznych rýchlostiach; Nasledujúca tabuľka zobrazuje najtypickejšie hodnoty.

Urobíme poznámku o posledných štyroch riadkoch. Teoreticky môže byť Autobus PCI rozšírený na 64 bitov a rýchlosť 66 MHz. Z dôvodov kompatibility sa však takmer všetky pneumatiky PCI a zariadenia vypočítajú len pri 33 MHz a 32 bitoch. AGP spolieha na teoretickú normu a beží 66 MHz, ale zachováva sa šírku 32 bitov. AGP má dodatočné režimy X2 a X4, ktoré umožňujú portu vykonávať prenos dát dvoch alebo štyroch krát synchronizačným taktom, ktorý zvyšuje účinnú rýchlosť pneumatiky na 133 alebo 266 MHz.

Rozhranie pneumatík

V systéme s viacerými pneumatikami by sa chipset mala poskytnúť schémy na kombinovanie pneumatík a interakciu zariadenia na jednej zbernici so zariadením na inom zbernici. Takéto schémy sa nazývajú most (Bridge) (Všimnite si, že most sa nazýva aj sieťové zariadenie na pripojenie dvoch indiérnych sietí). Najbežnejší PCI-ISA Bridge, ktorý je súčasťou systémovej čipovej súpravy pre PC s procesormi Pentium. Autobus PCI má tiež most do systémovej zbernice.

Mastering pneumatiky

V pneumatikách s veľkou šírkou pásma, každá sekunda kanála prechádza obrovské množstvo informácií. Zvyčajne je procesor potrebný na riadenie týchto ozubených kolies. V skutočnosti, procesor pôsobí ako "mediátor" a, ako sa to často stane v reálnom svete, je oveľa efektívnejšie odstrániť sprostredkovateľ a priamo vykonávať prenosy. Pre toto, zariadenia, ktoré môžu kontrolovať autobus a konať nezávisle, t.j. prenášajú údaje priamo do pamäte systému RAM; Takéto zariadenia sa nazývajú pneumatiky (Autobusoví majstri). Teoreticky procesor súčasne s dátovými prenosmi autobusom môže byť vykonaná inou úlohou; V praxi je situácia zložitá niekoľkými faktormi. Pre riadnu implementáciu mastering pneumatiky (Mastering zbernice) vyžaduje arbitráž o dotaz pneumatík, ktorý je vybavený chipset. Mastering pneumatiky sa tiež nazýva "prvá strana" DMA, pretože práca spravuje zariadenie vykonávajúce prenos.

Teraz sa na autobus pneumatiky implementuje mastovanie pneumatík; Podpora pevné disky IDE / ATA Implementácia pneumatiky napĺňa na PCI za určitých podmienok.

Princíp miestnej pneumatiky

Začiatok 90. \u200b\u200brokov je charakterizovaný prechodom z textových aplikácií na grafickú a zvyšujúcu sa popularity operačného systému Windows. A to viedlo k obrovskému zvýšeniu množstva informácií, ktoré by mali byť prenášané medzi procesorom, pamäťou, videom a pevným diskami. Štandardná obrazovka monochromatický (čiernobiely) text obsahuje iba 4000 bajtov informácií (2000 pre znaky a 2000 kódov pre atribúty obrazovky) a štandardné 256-farebné okná vyžaduje viac ako 300 000 bajtov! Okrem toho moderné rozlíšenie 1600x1200 za 16 miliónov farieb vyžaduje 5,8 milióna bajtov informácií na obrazovke!

Prechod softvéru z textu o harmonograme znamenal aj zvýšenie veľkostí programu a zvýšené požiadavky na pamäť. Z hľadiska I / O na spracovanie ďalších údajov pre grafickú kartu a pevné disky obrovskej kapacity sa vyžaduje veľká veľká šírka pásma I / O. S touto situáciou bolo potrebné stretnúť sa, keď sa objaví procesor 80486, ktorých výkon bol oveľa vyšší ako predchádzajúci procesory. Autobus ISA prestal splniť zvýšené požiadavky a stal sa úzkym miestom pri zvyšovaní výkonu počítača. Zvýšenie rýchlosti procesora dáva malý, ak by mal očakávať pomalý systémový autobus na prenos dát.

Rozhodnutie bolo zistené vo vývoji novej rýchlejšej pneumatiky, ktorá mala doplniť Autobus ISA a aplikovať konkrétne pre takéto vysokorýchlostné zariadenia ako grafickú kartu. Táto pneumatika mala byť umiestnená na (alebo blízko) oveľa rýchlejšiu pamäťovú zbernicu a pracuje približne s externou rýchlosťou procesora na prenos dát oveľa rýchlejšie ako štandardný autobus ISA. Pri umiestnení takýchto zariadení blízko ("lokálne") sa objavil procesor miestna pneumatika. Prvým lokálnym autobusom bol VESA LOCAL AUTBER (VLB) a moderný miestny autobus vo väčšine PC je periférny komponent prepojovací autobus (PCI).

Pneumatika systému

Pneumatika systému (Systémová zbernica) Spojuje procesor s hlavnou pamäťou RAM a prípadne s cache L2. Je to centrálny autobus počítača a zostávajúce pneumatiky sú "rozvetvené" z neho. Systémová zbernica je implementovaná ako súbor vodičov na základnej doske a musí byť v súlade s konkrétnym typom procesora. Je to procesor, ktorý určuje charakteristiky systémovej pneumatiky. V rovnakej dobe, tým rýchlejšie systémový autobus, tým rýchlejšie zostávajúce elektronické komponenty počítača by mali byť.

Starý CPU Šírka zbernice Rýchlosť pneumatiky 8088 8 bitov 4.77 MHz 8086 16 bitov 8 MHz 80286-12 16 bitov 12 MHz 80386SX-16. 16 bitov 16 MHz 80386DX-25 32 bitov 25 MHz

Zvážte pneumatiky systému RS s procesormi viacerých generácií. V spracovateľoch prvého, druhého a tretieho generácie bola frekvencia systémovej pneumatiky určená procesorovou prevádzkovou frekvenciou. Ako sa zvyšuje rýchlosť procesora, rýchlosť systémovej pneumatiky sa zvýšila. V rovnakej dobe, adresný priestor sa zvýšil: v procesore 8088/8086 to bolo 1 MB (20-bitové adresa), v procesore 80286 sa adriesný priestor zvýšil na 16 MB (24-bitové adresy) a od procesora 80386, adresný priestor je 4 GB (32 -bit adresa).

Rodina 80486. Šírka zbernice Rýchlosť pneumatiky 80486SX-25 32 bitov 25 MHz 80486DX-33. 32 bitov 33 MHz 80486DX2-50 32 bitov 25 MHz 80486DX-50. 32 bitov 50 MHz 80486DX2-66 32 bitov 33 MHz 80486DX4-100 32 bitov 40 MHz 5x86-133 32 bitov 33 MHz

Ako je možné vidieť z tabuľky pre procesory štvrtej generácie, rýchlosť systémovej pneumatiky najprv zodpovedá prevádzkovej frekvencii procesora. Technologické pokroky však umožnili zvýšiť frekvenciu procesora a korešpondencia rýchlosti systémovej pneumatiky vyžadovalo zvýšenie rýchlosti vonkajších zložiek, najmä systémovej pamäte, ktorá bola spojená s významnými ťažkosťami a nákladmi limitov. Preto sa najprv použil procesor 80486dx2-50 zdvojnásobenie frekvencie Zdvojnásobok hodín: procesor pracoval s vnútorný 50 MHz Synchronizačná frekvencia a exteriérový Rýchlosť systémovej pneumatiky bola 25 MHz, t.j. Iba polovica prevádzkovej frekvencie procesora. Tento príjem výrazne zlepšuje výkon počítača, najmä vďaka prítomnosti internej vyrovnávacej pamäte L1, ktorý spĺňa väčšinu manipulátorov procesorov do systémovej pamäte. Odvzdušnenie násobenie frekvencie (Hodiny Multipply) sa stal štandardným spôsobom, ako zlepšiť výkon počítača a používa sa vo všetkých moderných procesoroch a frekvenčný multiplikátor sa upraví na 8, 10 alebo viac.

Rodinné pentium. Šírka zbernice Rýchlosť pneumatiky Intel P60 64 bitov 60 MHz Intel P100 64 bitov 66 MHz Cyrix 6x86 P133 + 64 bitov 55 MHz AMD K5-133 64 bitov 66 MHz Intel P150 64 bitov 60 MHz Intel P166. 64 bitov 66 MHz Cyrix 6x86 p166 + 64 bitov 66 MHz Pentium Pro 200. 64 bitov 66 MHz Cyrix 6x86 p200 + 64 bitov 75 MHz Pentium II. 64 bitov 66 MHz

Po dlhú dobu, pneumatiky počítača s procesormi piatej generácie pracovali rýchlosťou 60 MHz a 66 MHz. Významným krokom dopredu bolo zvýšenie šírky dát na 64 bitov a rozšíriť adresný priestor na 64 GB (36-bitovú adresu).

Rýchlosť systémovej pneumatiky bola zvýšená na 100 MHz v roku 1998 kvôli vývoju PC100 SDRAM čipu. RDRAM pamäťové mikroobvody vám umožňujú ďalej zvýšiť rýchlosť systémovej pneumatiky. Avšak prechod od 66 MHz do 100 MHz poskytol významný vplyv na procesory a základné dosky so zásuvkou 7. V moduloch Pentium II až do 70-80% prevádzky (informácie o prenose) sa vykonáva vo vnútri novej kazety s Sec ( Jednorazová kazeta), v ktorej procesor a cache L1 cache a L2-cache. Táto kazeta pracuje s jeho rýchlosťou, nezávisle od rýchlosti systémovej pneumatiky.

CPU Chipset Rýchlosť pneumatiky Rýchlosť CPU Intel Pentium II. 82440BX 82440gx. 100 MHz 350,400,450 MHz AMD K6-2. Cez mVP3, Ali Aladddin V. 100 MHz 250,300,400 MHz Intel Pentium II XEON 82450NX 100 MHz 450,500 MHz Intel Pentium III i815 i820. 133 MHz 600,667+ MHz AMD Athlon. Cez KT133. 200 MHz 600 - 1000 MHz

Chipsy I820 a I815 vyvinuté pre procesor Pentium III sú určené pre 133 MHz systémovej zbernice. Nakoniec, v procesore AMD Athlon, boli do architektúry zavedené významné zmeny a koncepcia systému pneumatiky sa ukázala byť zbytočná. Tento procesor môže pracovať s rôznymi typmi RAM pri maximálnej frekvencii 200 MHz.

Typy pneumatík I / O

V tejto časti budeme diskutovať o rôznych pneumatikách I / O a väčšina z nich je určená pre moderné pneumatiky. Celkový pohľad na používanie I / O zbernice poskytuje nasledujúci obrázok, jasne ukazuje účel rôznych I / O TES moderného počítača.

Nasledujúca tabuľka sumarizuje celkové informácie o rôznych pneumatikách I / O, ktoré sa používajú v modernom počítači:

Pneumatika	Ročník	Šírka	Rýchlosť	Max. Prejsť schopnosť
PC a XT.	1980-82	8 bitov	Simultánne: 4.77-6 MHz	4-6 MB / s
ISA (AT)	1984	16 bitov	Simultánne: 8-10 MHz	8 MB / s
MCA.	1987	32 bitov	Asynchrónne: 10,33 MHz	40 MB / s
EISA (pre servery)	1988	32 bitov	Synchrónne: max. 8 MHz	32 MB / S
VLB, pre 486	1993	32 bitov	Simultánne: 33-50 MHz	100-160 MB / s
Psi	1993	32/64 BITA	Asynchrónne: 33 MHz	132 MB / s
Usb	1996	Konzistentný		1.2 MB / s
FireWire (IEEE1394)	1999	Konzistentný		80 MB / S
USB 2.0	2001	Konzistentný		12-40 MB / s

Staré pneumatiky

Nové moderné pneumatiky. A Port AGP "sa narodil" zo starých pneumatík, ktoré sa stále nachádzajú v PC. Okrem toho najstaršia pneumatika ISA sa stále používa aj v najnovšom Rs. Ďalej považujeme niekoľko starších pneumatík RS.

Priemyselná štandardná architektúra pneumatiky (ISA)

Toto je najčastejšia a skutočne štandardná pneumatika pre PC, ktorý sa používa aj v najnovšie počítače Napriek tomu, že sa prakticky nezmenil, pretože jeho rozširovanie až 16 bitov v roku 1984. Samozrejme, že je teraz doplnená rýchlejšími pneumatikami, ale "preživší" v dôsledku prítomnosti obrovskej databázy periférnych zariadení určených pre tento štandard. Okrem toho existuje mnoho zariadení, pre ktoré sú rýchlosti ISA viac ako dosť, napríklad pre modemy. Podľa niektorých odborníkov na "umieranie" sa pneumatika ISA uskutoční najmenej 5-6 rokov.

Šírka a rýchlosť autobusu ISA určená procesormi, s ktorými pracovala v prvom PC. Originálny autobus ISA v IBM PC mal 8 bitov šírky bitov, čo zodpovedá 8 bitom externej dátovej dátovej pneumatiky 8088 a pracovala na frekvencii 4,77 MHz, ktorá tiež zodpovedá rýchlosti procesora 8088. V roku 1984, IBM v počítači sa objavil s procesorom 80286 a šírka pneumatiky sa zdvojnásobila až 16 bitov, ako v externej dátovej pneumatike procesora 80286. Zároveň sa zvýšila až 8 MHz rýchlosť pneumatiky, ktorá tiež zodpovedala rýchlosti procesora . Teoreticky je priepustnosť pneumatiky 8 MB / s, ale takmer nepresahuje 1-2 MB / s.

V modernom Rs, autobus ISA pôsobí ako vnútorná pneumatikapoužíva sa na klávesnicu, flexibilný disk, po sebe idúce a paralelné porty a ako externá expanzia pneumatikyNa ktoré 16-bitové adaptéry môžu byť pripojené, ako napríklad zvuková karta.

Následne sa na procesoroch stali rýchlejšími a potom sa zvýšila ich dátová zbernica, ale teraz požiadavka kompatibility s existujúcimi zariadeniami spôsobila výrobcom dodržiavať štandard a autobus ISA od tej doby prakticky sa nezmenili. Autobus ISA poskytuje dostatočnú šírku pásma pre pomalé zariadenia a pravdepodobne zaručuje kompatibilitu s takmer každým uvoľnením RS.

Mnohé rozšírené karty, dokonca moderné, sú stále 8-bitové (môžete sa dozvedieť o konektore mapy - 8-bitové karty sa používajú len prvú časť konektora ISA a 16-bitové karty používajú obe časti). Pre tieto karty, nízka šírka pásma autobusu ISA nehraje roly. Avšak prístup k prerušeniam z IRQ 9 až IRQ 15 sa poskytuje prostredníctvom vodičov v 16-bitovej časti konektorov pneumatík. To je dôvod, prečo väčšina modemov nemôže byť pripojená k IRQ s veľkým počtom. Linky IRQ medzi zariadeniami ISA nemožno rozdeliť.

Dokument Sprievodca dizajnom systému PC99Pripravené spoločnosťou Intel a Microsoft Kategoricky si vyžaduje odstránenie slotov pneumatík ISA z základných dosiek, takže môžete očakávať, že dni tejto "zaslúženej" pneumatiky sa uvažujú.

Pneumatika MicroChannel Architecture (MCA)

Táto pneumatika sa stala pokusom o IBM, aby sa ISA pneumatika "viac a lepšia". Keď sa procesor 80386dx objaví v polovici 80. rokov, IBM sa rozhodol vyvinúť autobus, ktorý zodpovedá takejto šírke dát. Autobus MCA mal 32-bitovú šírku a mal niekoľko výhod v porovnaní s autobusom ISA.

Pneumatika MCA mala niekoľko vynikajúcich príležitostí, pričom sa zohľadnilo skutočnosť, že sa objavila v roku 1987, t.j. Sedem rokov pred pneumatikou PCI sa zobrazí s podobnými schopnosťami. V niektorých ohľadoch je MSA Shina jednoducho pred jeho časom:

• 32 bitová šírka: Pneumatika má 32-bitovú šírku, ako napríklad miestne pneumatiky Vesa a PCI. Jeho šírka pásma bola v porovnaní s autobusom ISA oveľa vyššia.
• Spravovanie pneumatík: Autobus MCA efektívne podporoval adaptéry pneumatík, vrátane správnej arbitrácie Bire.
• Autobus MCA automaticky nakonfiguroval karty adaptéra, takže prepojky sa stali zbytočnými. Stalo sa to 8 rokov, ako Windows 95 zmenil technológiu PNP na všeobecne akceptovaný pre PC.

Pneumatika MCA mala obrovský potenciál. Bohužiaľ, IBM prijal dve takéto riešenia, ktoré neprispievali k šíreniu tejto pneumatiky. Po prvé, pneumatika MES bola nekompatibilná s autobusom ISA, t.j. Karty ISA nefungovali vôbec v PC z autobusu MES, a počítačový trh je veľmi citlivý na problém spätnej kompatibility. Po druhé, IBM sa rozhodol urobiť MSA autobus so svojím majetkom bez predávania licencie na jeho použitie.

Tieto dva faktory spolu s vyššími nákladmi na systémy s autobusom MES viedli k povinnosti pneumatiky MSA. Keďže počítače PS / 2 už nie sú produkované, MSA Bus "zomrel" pre trh RS, hoci IBM ho stále používa vo svojich serveroch RISC 6000 UNIX. História autobusu MES je jedným z klasických príkladov, ako netechnické otázky vo svete počítačov často dominujú technické.

Autobus rozšírený priemysel Štandardná architektúra (EISA)

Táto pneumatika sa nikdy nestala takýmto štandardom, ktorý je autobusom ISA a nie je väčší rozšírený. V skutočnosti bola odpoveďou na Compaq na pneumatike MSA a viedla k podobným výsledkom.

Compaq Pri vývoji autobusu EISA, vyhnite sa dvom hlavným chybám IBM. Po prvé, pneumatika EISA bola kompatibilná s autobusom ISA a po druhé, to bolo dovolené použiť ho všetkým výrobcom PC. Všeobecne platí, že pneumatika EISA mala významnú technické výhody Nad autobusom ISA, ale trh ho vnímala. Hlavné vlastnosti pneumatiky EISA:

• Kompatibilita s autobusom ISA: Karty ISA mohli pracovať v Slotách EISA.
• Šírka pneumatiky 32 bitov: Šírka zbernice sa zvýšila na 32 bitov.
• Spravovanie pneumatík: Autobus EISA efektívne podporil adaptéry pneumatík vrátane správnej arbitrácie zbernice.
• Technológia plug and Play (PNP): Autobus EISA automaticky nakonfiguroval karty adaptéra podobne ako štandard PNP moderných systémov.

Systémy na báze EISA sa niekedy nachádzajú v sieťových súborových serveroch a na ploche Rs sa neplatí kvôli vyšším nákladom a nedostatku širokého výberu adaptérov. Nakoniec, šírka pásma je výrazne nižšia ako miestneho autobusu VESA a miestneho autobusu PCI. Takmer pneumatiky teraz EISA je blízko "umierania".

Miestny autobus v pneumatikách (VLB)

Prvý je pomerne populárny miestna pneumatika VESA Lokálny autobus (VL-BUS alebo VLB) sa objavil v roku 1992. Skratka VESA znamená Association štandardov Video Electronics a toto združenie bolo vytvorené koncom 80. rokov, aby vyriešili problémy videozáznamov v PC. Hlavným dôvodom vývoja autobusu VLB bol zlepšenie výkonu RS video systému.

Autobus VLB je 32-bitový autobus, ktorý je priamym rozšírením procesory 486 pamäťovej zbernice. VLB pneumatika Slot je 16-bitový slot ISA s pridaným na konci tretieho a štvrtého konektorov. Autobus VLB typicky pracuje pri 33 MHz, hoci v niektorých systémoch je možná aj vysoká rýchlosť. Vzhľadom k tomu, že ide o rozšírenie autobusu ISA, karta ISA môže byť použitý v Slot VLB, ale je to zmysel na začiatku, aby si bežali bežné ISA sloty a zanechať malý počet VLB sloty pre karty VLB, ktoré samozrejme, Nepracujte v Slots ISA. Použitie VLB grafickej karty a I / O Controller významne zlepšuje výkon systému v porovnaní so systémom, ktorý má len jednu autobusu ISA.

Napriek tomu, že autobus VLB bol veľmi populárny v PC s procesorom 486, vzhľad procesu Pentium a jeho miestne pneumatiky PCI v roku 1994 viedli k postupnej "povinnosti" VLB pneumatiky. Jedným z dôvodov, prečo to bolo úsilie Intel na podporu autobusu PCI, ale bolo to trochu technické problémyspojené s implementáciou VLB. Po prvé, dizajn pneumatiky je veľmi "viazaný na procesor 486, a prechod na Pentium spôsobil otázky kompatibility a iné problémy. Po druhé, samotná pneumatika mala technické nevýhody: malý počet kariet na pneumatike (často dva alebo dokonca jeden), problémy so synchronizáciou pri používaní viacerých kariet a nedostatku podpory pre zvládnutie pneumatík a technológii plugovej a prehrávania.

Autobus VLB je teraz považovaný za zastaraný a dokonca aj v posledných základných doskách s procesorom 486, použije sa zbernica PCI a s procesormi Pentium - len PCI. PC autobusom VLB je však lacný a niekedy sa s nimi môžete stretnúť.

Periférne komponenty prepojenie (PCI) pneumatika

Najobľúbenejšie I / O BUS interakcia periférnych komponentov Periférne komponenty InterConnect - PCI) bol vyvinutý spoločnosťou Intel v roku 1993. To bolo zamerané na piate a šieste generačné systémy, ale bol tiež aplikovaný v poslednej generácii základných dosiek s procesorom 486.

Rovnako ako VESA lokálna autobusová pneumatika, Autobus PCI má šírku 32 bitov a zvyčajne pracuje pri 33 MHz. Hlavnou výhodou PCI cez miestnu autobusovú pneumatiku VESA leží v chipset, ktorá prevádzkuje autobus. Autobus PCI je riadený špeciálnymi schémami v chipset a autobus VLB bola väčšinou jednoducho rozšírená procesorom 486 zbernice. Autobus PCI v tomto ohľade nie je "zviazaný" na procesor 486 a jeho čipová súprava poskytuje pravú kontrolu autobusu A Autobusová arbitráž, ktorá umožňuje PCI urobiť oveľa viac Čo by mohlo vlb autobusom. Autobus PCI sa používa aj mimo platformy PC, poskytuje všestrannosť a znižovanie nákladov na vývoj systému.

V modernom Rs, Autobus PCI pôsobí ako vnútorná pneumatikaktorý sa pripája k kanálu EIDE na základnej doske a ako externá expanzia pneumatikyktorý má 3-4 rozširujúce sloty pre adaptéry PCI.

Autobus PCI je pripojený k systémovej zbernici prostredníctvom špeciálneho "mostíka" (most) a pracuje pri pevnej frekvencii, bez ohľadu na frekvenciu synchronizácie procesora. Je obmedzený na päť rozširujúcich slotov, ale každý z nich môže byť nahradený dvomi zariadeniami zabudovanými do základnej dosky. Procesor môže tiež podporovať niekoľko mostovných čipov. Autobus PCI je striktne špecifikovaný v porovnaní s autobusom VL-Bus a poskytuje niekoľko ďalších funkcií. Podporuje najmä karty, ktoré majú napájacie napätie +3,3 V a 5 V pomocou špeciálnych tlačidiel, ktoré neumožňujú vložiť mapu do nevhodného slotu. Ďalej je fungovanie pneumatiky PCI zvážiť podrobnejšie.

Výkonnosť pneumatík PCI

Autobus PCI má vlastne najväčší výkon medzi celkovými i / o pneumatiky v modernej Rs. To je vysvetlené niekoľkými faktormi:

• Dávkový režim (režim burst): Autobus PCI môže prenášať informácie v režime paketu, keď je možné prenášať viacnásobné dátové súbory po počiatočnom adresovaní. Tento režim je podobný cache balenia (cache prasknutie).
• Spravovanie pneumatík: Autobus PCI podporuje plné zvládnutie, ktoré pomáha zvýšiť produktivitu.
• Vysoké možnosti šírky pásma: Verzia 2.1 Špecifikácie pneumatík PCI Nastavuje 64 bitov a 66 MHz, čo zvyšuje aktuálny výkon štyrikrát. V praxi ešte nie je implementovaná 64-bitová pneumatika pneumatiky v PC (hoci sa už používa v niektorých serveroch) a rýchlosť je teraz obmedzená na 33 MHz, najmä vďaka otázkam kompatibility. Na chvíľu budete musieť byť obmedzený na 32 bitov a 33 MHz. Avšak, vďaka AGP v trochu upravenej forme, bude implementovaný vyšší výkon.

Rýchlosť zbernice PCI v závislosti od chipsetu a základnej dosky môžu byť inštalované ako synchrónne alebo asynchrónne. Keď synchrónne konfigurácia (používa sa vo väčšine PC), Autobus PCI pracuje s polovičnou rýchlosťou pamäťovej zbernice; Vzhľadom k tomu, pamäťový autobus zvyčajne pracuje pre 50, 60 alebo 66 MHz, PCI zbernica pracuje pri frekvencii 25, 30 alebo 33 MHz. Keď asynchrónny ladenie môže byť rýchlosť zbernice PCI nastaviť nezávisle od rýchlosti pamäťovej zbernice. To je zvyčajne ovládané prepojkami na základnej doske alebo BIOS parametroch. "Pretaktovanie) systémovej zbernice v PC, ktorá používa synchrónnu zbernicu PCI, spôsobí" zrýchlenie "a PCI periférne zariadenia, často spôsobujú problémy nestabilnej prevádzky systému.

V počiatočnej implementácii ABUP PCI pracoval na 33 MHz a následná špecifikácia PCI 2.1 stanovila frekvenciu 66 MHz, čo zodpovedá šírke pásma 266 MB / s. Autobus PCI môže byť nakonfigurovaný na šírku dát 32 a 64 bitov a 32- a 64-bitových kariet sú povolené, ako aj oddelené prerušenia, ktoré sú vhodné vo vysoko výkonných systémoch, v ktorých iRQ riadky nestačia. Od polovice roku 1995 sa všetky vysokorýchlostné Rs zariadenia vzájomne komunikujú cez zbernicu PCI. Najčastejšie sa používa na regulátory pevného disku a grafické regulátory, ktoré sú namontované priamo na základnej doske alebo na expanzných kartách v slotoch zbernice PCI.

PCI Bus Expansion Slots

Autobus PCI umožňuje viac rozširujúcich slotov ako autobus VLB, bez toho, aby spôsobili technické problémy. Väčšina systémov s PCI sú podporované 3 alebo 4 slotmi PCI a niektoré sú výrazne väčšie.

Poznámka: V niektorých systémoch nie všetky sloty zabezpečujú zvládnutie pneumatík. Teraz sa stretáva menej často, ale stále sa odporúča vidieť príručku základnej dosky.

Autobus PCI umožňuje v porovnaní s autobusom VLB väčšiu škálu rozširujúcich kariet. Najčastejšie sú video karty, SCSI hostiteľské adaptéry a vysokorýchlostné sieťové karty. (Pevné pohony tiež pracujú na autobuse PCI, ale sú zvyčajne spojené priamo na základnú dosku.) Avšak, my si však všimneme, že Autobus PCI nevypracuje niektoré funkcie, napríklad, sekvenčné a paralelné porty by mali zostať na autobus ISA. Našťastie, dokonca aj autobus ISA zostáva viac ako dostatočná pre tieto zariadenia.

PCI pneumatiky preruší

Autobus PCI používa svoj vnútorný systém prerušenia na spracovanie požiadaviek z kariet na autobus. Tieto prerušenia sa často nazývajú "#a", "#b", "#c" a "#d", aby sa zabránilo zmätku s obvykle očíslovaným systémom IRQ, hoci niekedy sú tiež zavolané z "# 1" na "# 4". Tieto úrovne prerušenia sú zvyčajne neviditeľné pre používateľa s výnimkou obrazovky Nastavenia BIOS BIOS pre PCI, kde môžu byť použité na ovládanie prevádzky PCI kariet.

Tieto prerušenia, ak sú potrebné na karty v slotoch, sú zobrazené na konvenčných prerušeniach, najčastejšie na IRQ9 - IRQ12. PCI Slots vo väčšine systémov je možné zobraziť na väčšine štyroch konvenčných IRQ. V systémoch s viac ako štyrmi slotmi PCI alebo majú štyri sloty a USB regulátor (ktorý používa PCI), dva alebo viac zariadení PCI sú oddelené IRQ.

Zvládnutie pneumatiky pneumatiky.

Pripomeňme, že Mastering zbernice je schopnosť zariadení na pneumatike PCI (odlišná, samozrejme, od systémového čipovej sady) na ovládanie zbernice a priamo vykonávať prenosy. Autobus PCI sa stal prvou autobusovou pneumatikou, ktorá viedla k popularite masteringu pneumatík (pravdepodobne operačný systém A programy boli schopné využívať svoje výhody).

Autobus PCI podporuje kompletné zvládnutie pneumatík a poskytuje nástroje arbitrážne pneumatík prostredníctvom systémového čipovej sady. Dizajn PCI umožňuje simultánnu zvládnuteľnú zbernicu niekoľkých zariadení a arbitrážnej schémy zabezpečuje, že žiadne zariadenie na autobuse (vrátane procesora!) Neblokuje žiadne iné zariadenie. Avšak, to je dovolené používať celkovú šírku pásma pneumatiky, ak iné zariadenia neprechádzajú. Inými slovami, Autobus PCI pôsobí ako drobné miestna sieť Vnútri počítača, v ktorom môže niekoľko zariadení vzájomne spolupracovať, zdieľanie komunikačného kanála a ktorý riadi čipovú súpravu.

Technológia plug and Play pre pneumatiku PCI

Autobus PCI je súčasťou štandardu plug and play (PNP), vyvinutý spoločnosťou Intel, Microsoft a mnoho ďalších. PCI Autobusové systémy Prvá popularizovaná aplikácia PNP. PCI čipové súpravy ovládajú identifikáciu máp a spolu s operačným systémom a BIOS automaticky vytvárajú prideľovanie zdrojov pre kompatibilné karty.

Autobus PCI sa neustále zlepšuje a rozvíja je riadený špeciálnym záujmovým skupinou PCI, ktorá zahŕňa Intel, IBM, Apple atď. Výsledok tohto vývoja zvýšil frekvenciu pneumatiky do 66 MHz a rozširujúce sa údaje do 64 bitov. Avšak, I. alternatívne možnosti, Napríklad zrýchlený grafický port (AGP) a vysokorýchlostné sériové firewire pneumatiky (IEEE 1394). V skutočnosti AGP je Autobus 66 MHz (verzia 2.1), ktorá zaviedla niektoré vylepšenia zamerané na grafické systémy.

Ďalšia iniciatíva je pneumatika PCI-X.Tiež nazývaný "projekt jeden" a "budúcnosť I / O". IBM, MYLEK, 3COM, APRAPEC, HEWLETT-Packard a Compaq chcú vyvinúť špeciálnu vysokorýchlostnú verziu PCI. Táto pneumatika bude mať 1 GB / s pásma šírku (64 bitov, 133 MHz). Počítač Intel a Dell nie sú zapojené do tohto projektu.

Spoločnosť Dell Computer, Hitachi, NEC, Siemens, Sun Microsystems a Intel v reakcii na Project One priniesol iniciatívu rozvoja I / O BUS NEXT-GEENTION ( NGIO.) Zamerané na novú I / O architektúru serverov.

V auguste 1999, sedem popredných spoločností (Compaq, Dell, Hewlett-Packard, IBM, Intel, Microsoft, Sun Microsystems) oznámil svoj zámer kombinovať najlepšie myšlienky budúceho I / O a ďalšej generácie I / O. Nová otvorená architektúra I / O serverov musí poskytovať šírku pásma až 6 GB / s. Očakáva sa, že nový štandard NGIO bude prijatý na konci roku 2001.

Zrýchlený grafický port

Potreba zvýšiť šírku pásma medzi procesorom a video systémom najprv viedol k vývoju lokálneho autobusu I / O, počnúc VESA Local Autobusom a končiacim moderným autobusom PCI. Tento trend pokračuje, a požiadavka zvýšenej šírky pásma pre video ani nespĺňa autobus PCI so štandardnou šírkou pásma 132 MB / s. Trojrozmerná grafika (3D grafika) vám umožňuje simulovať virtuálne a skutočné svety na obrazovke s najmenšími položkami. Zobrazenie textúr a skrývacích predmetov vyžadujú obrovské množstvo údajov a grafická karta musí mať rýchly prístup k týmto údajom, aby sa zachovala vysoká frekvencia regenerácie.

Doprava na autobus PCI sa stáva veľmi časom v modernom Rs, keď sa navzájom konkurujú video, pevné disky a iné periférne zariadenia, jediné I / O šírku pásma. Aby sa zabránilo PCI Autobusové nasýtené video informácie, Intel vyvinul nové rozhranie špeciálne pre video systém, ktorý sa nazýva zrýchlený grafický port Zrýchlený grafický port - AGP).

Port AGP je navrhnutý v reakcii na požiadavku na čoraz viac produktivitu videa. Ako programy a počítače, ako je trojdimenzionálne zrýchlenie a prehrávanie video filmov (pult-motion video prehrávanie), procesor a video chipset musia spracovať viac a viac informácií. V takýchto aplikáciách dosiahol Autobus PCI svoj limit, to všetko, čo tiež používa pevné disky a iné periférne zariadenia.

Okrem toho sa vyžaduje viac a viac video pamäte. Pre trojrozmernú grafiku potrebujete viac pamäte a nielen pre obraz obrazovky, ale aj na výrobu výpočtov. Tradične tento problém je vyriešený umiestnením viac a viac pamäte na grafickej karte, ale existujú dva problémy:

• Náklady: Video pamäť drahšie pamäť RAM.
• Obmedzená kapacita: Kapacita pamäte na grafickej karte je obmedzená: ak umiestnite 6 MB na mapu a 4 MB sa vyžaduje pre rámový pufor, potom len 2 MB zostane na spracovanie. Nie je ľahké rozšíriť túto pamäť a nemôže byť použitý pre niečo iné, ak nie je potrebné spracovanie videa.

AGP rieši tieto problémy, ktoré umožňujú video procesor prístup k hlavnej pamäti systému na výrobu výpočtov. Táto technika je oveľa efektívnejšia, pretože táto pamäť môže byť dynamicky rozdelená medzi procesor systému a video procesor v závislosti od potrieb systému.

Myšlienka implementácie AGP je pomerne jednoduchá: Vytvorte rýchle špecializované rozhranie medzi video chipset a systémovým procesorom. Rozhranie je implementované len medzi týmito dvomi zariadeniami, ktoré poskytuje tri hlavné výhody: je ľahšie implementovať port, je ľahšie zvýšiť rýchlosť AGP a môže byť zadaná do rozhrania špecifického pre zlepšenie videa. AGP Chipset pôsobí ako sprostredkovateľ medzi procesorom, L2-cache Pentium II, Systémová pamäť, grafická karta a Autobus PCI, ktorý implementuje takzvaný quad port (QUAD PORT).

AGP je považovaný za prístav, nie pneumatiky, pretože kombinuje iba dve zariadenia (procesor a grafická karta) a neumožňuje rozšírenie. Jednou z hlavných výhod AGP je, že izoluje video systém zo zvyšku komponentov PC, okrem konkurencie pre šírku pásma. Keďže grafická karta je odstránená z autobusu PCI, zostávajúce zariadenia môžu fungovať rýchlejšie. Pre AGP na základnej doske je špeciálna zásuvka, ktorá je podobná zásuvke PCI zbernice, ale je umiestnená inde. Nasledujúci obrázok zhora znázorňuje dve zásuvky na pneumatiky ISA (čierne), potom dva zásuvky pneumatík PCI (biele) a ADP zásuvky (Brown).

AGP sa objavil na konci roku 1997 a jeho prvý podporil 440LX Pentium II. Budúci rok sa objavili AGP Chipsets iných spoločností. Podrobnosti o stránke AGP Pozri stránku http://developer.intel.com/technology/AGP/.

Rozhranie AGP

Rozhranie AGP v mnohých ohľadoch je podobné autobusom PCI. Slot sám má rovnaké fyzické tvary a veľkosti, ale posunuté z okraja základnej dosky ďalej ako PCI sloty. Špecifikácia AGP je v skutočnosti založená na špecifikácii PCI 2.1, ktorá umožňuje 66 MHz rýchlosti, ale táto rýchlosť nie je implementovaná v PC. Základné dosky AGP majú jeden rozširujúci slot pre video kartu AGP a jeden slot PCI je menší, a zvyšok sú podobné základných dosiek PCI.

Šírka, rýchlosť a šírka pásma

AGP BUS má 32-bitovú šírku, ako napríklad Autobus PCI, ale namiesto práce s polovicou rýchlosti pamäťovej zbernice, ako PCI robí, funguje pri plnej rýchlosti. Napríklad, na štandardnej základnej doske Pentium II, AGP AUT AGP beží 66 MHz namiesto 33 MHz PCI zbernice. Ihneď zdvojnásobuje port šírky pásma - namiesto limitu 132 MB / s PCI port AGP má najnižšiu rýchlosť pásu 264 MB / s. Okrem toho nezdieľa pás s inými zariadeniami zbernice PCI.

Okrem zdvojnásobenia rýchlosti pneumatiky v AGP je definovaný režim 2xktorý používa špeciálne signály, ktoré umožňujú prenos viacerých dát cez port pri rovnakej frekvencii synchronizácie. V tomto režime sa informácie prenášajú rastúcimi a padajúcimi frontami synchronizačného signálu. Ak sa zbernica PCI prenesie iba jedno predné dáta, AGP prenáša údaje na oboch frontoch. Výsledkom je, že výkon je stále zdvojnásobený a teoreticky dosiahne 528 MB / s. Plánuje sa tiež implementovať režim 4x.v ktorom sú v každom synchronizačnom cykle štyri prenosy, čo zvýši výkon až do 1056 MB / s.

Samozrejme, toto všetko je impozantné pre grafickú kartu, šírka pásma 1 GB / s je veľmi dobrá, ale jeden problém vzniká: v modernom počítači je niekoľko pneumatík. Pripomeňme, že v procesoroch Šírka dátovej triedy Pentium triedy 64 bitov a beží 66 MHz, ktorý poskytuje teoretickú šírku pásma 524 MB / s, takže pás v 1 GB / s nedáva významný zisk, ak nie je možné zvýšiť Rýchlosť dátovej zbernice nad 66 MHz. V nových základných doskách sa rýchlosť systému pneumatiky zvýši na 100 MHz, čo zvyšuje priepustnosť až do 800 MB / s, ale to nestačí na splnenie prenosu režimu 4x..

Okrem toho by mal procesor pristupovať k systémovej pamäti a nie len video systému. Ak je celý systémový pás 524 MB / s obsadené video cez AGP, čo zostáva urobiť procesor? V tomto prípade bude prechod na rýchlosť systému 100 MHz určité víťazstvo.

AGP port video dopravné

Jednou z výhod AGP je schopnosť konštatovať požiadavky na údaje. Konzonorizácia bola najprv použitá v moderných procesoroch ako spôsob, ako zlepšiť produktivitu v dôsledku prekrývajúcich sa po sebe idúcich fragmentov úloh. Vďaka AGP môže video chipset použiť podobný príjem pri vyžiadaní informácií z pamäte, čo výrazne zlepšuje výkon.

AGP prístup k systémovej pamäti

Najdôležitejšou vlastnosťou AGP je schopnosť rozdeliť základnú systémovú pamäť s video chipset. To poskytuje prístup video systému k väčšej pamäti na implementáciu trojrozmernej grafiky a iné spracovanie, bez nutnosti veľkej video pamäte na grafickej karte. Pamäť na grafickej karte je rozdelená medzi rámový pufor (rámový pufor) a iné aplikácie. Pretože rámový pufor vyžaduje vysokorýchlostnú a drahú pamäť, napríklad VRAM, vo väčšine kariet všetko Pamäť sa vykonáva na VRAM, aj keď je to potrebné pre pamäťové oblasti okrem rámu vyrovnávacej pamäte.

Všimnite si, že AGP nie Vzťahuje sa na jednotnú architektúru pamäte (Unified Memory Architecture - UMA). V tejto architektúre všetko Pamäť grafickej karty, vrátane rámového pufra, je prevzatá z hlavnej pamäte systému. V AGP zostane rámový buffer na grafickej karte, kde sa nachádza. Rámový pufor je najdôležitejšou zložkou video pamäte a vyžaduje najvyšší výkon, a preto je to výhodnejšie opustiť ho na grafickej karte a používať VRAM.

AGP umožňuje video procesor prístup k systémovej pamäti, aby vyriešili iné úlohy, ktoré vyžadujú pamäť, napríklad textúrovanie a ďalšie trojrozmerné grafické operácie. Táto pamäť nie je tak kritická ako rámu vyrovnávacia pamäť, ktorá vám umožňuje znížiť grafickú kartu znížením kapacity pamäte VRAM. Odkaz na pamäť systému sa nazýva priame vykonanie z pamäte Priama pamäť Execute - Dime). Zvláštne zariadenie tabuľka s grafickým clonou (Graphics Clons Remapping Table - GART), pracuje s RAM adresy takým spôsobom, že môžu byť distribuované v systémovej pamäti s malými blokmi, a nie jednu veľkú časť, a poskytuje ich grafickú kartu ako súčasť video pamäte. Vizuálny pohľad na funkcie AGP poskytuje nasledujúce výkresy:

Požiadavky AGP.

Ak chcete použiť v systéme AGP, musíte vykonať niekoľko požiadaviek:

• Prítomnosť video karty AGP: Táto požiadavka je celkom zrejmá.
• Prítomnosť základnej dosky s AGP Chipset: Samozrejme, čipová súprava na základnej doske musia podporovať AGP.
• Podpora operačného systému: Operačný systém musí podporovať nové rozhranie pomocou svojich vnútorných ovládačov a postupov.
• Podpora vodiča: Samozrejme, grafická karta si vyžaduje špeciálne ovládače na podporu AGP a používať svoje špeciálne funkcie, napríklad režim 3x..

Nové sériové pneumatiky

Počas 20 rokov boli mnohé periférne zariadenia pripojené k rovnakým paralelným a sekvenčným portom, ktoré sa objavili v prvom PC, a s výnimkou štandardu zástrčky a prehrávania "I / O technológia" sa zmenil len málo od 1081. Avšak, do konca 90. rokov minulého storočia, užívatelia ešte silnejší pocit, že obmedzenia štandardných paralelných a sériových portov:

• Šírka pásma: Sériové porty majú maximálnu šírku pásma 115,2 kb / s, a paralelné porty (v závislosti od typu) približne 500 kb / s. Avšak, pre zariadenia, ako sú digitálne videokamery, sa vyžaduje výrazne vyššia šírka pásma.
• Jednoduché použitie: Pripojte zariadenia na staré porty sú veľmi nepríjemné, najmä cez prechodné konektory paralelných portov. Okrem toho sa všetky porty nachádzajú za PC.
• Hardvérové \u200b\u200bzdroje: Pre každý port vyžaduje jeho riadok IRQ. Rs má len 16 IRQ riadkov, z ktorých väčšina sú už obsadené. Niektoré počítače pre pripojenie nových zariadení majú len päť riadkov IRQ.
• Obmedzený počet portov: Mnohé počítače majú dva po sebe nasledujúce prístavy a jeden paralelný LPT port. Je možné pridať ďalšie porty, ale pomocou cenných riadkov IRQ.

V posledných rokoch sa technológia I / O stala jednou z najdynamickejších oblastí rozvoja desktop Rs a dva vyvinuté štandardy prenosu dát silne zmenili spôsoby pripojenia periférnych zariadení a zvýšili koncepciu zástrčky a prehrávania do novej výšky. Vďaka novým štandardom sa každý užívateľ bude môcť pripojiť k PC takmer neobmedzené viaceré zariadenia doslova v priebehu niekoľkých sekúnd bez toho, aby malo špeciálne technické znalosti.

Univerzálna sekvenčná pneumatika

Vyvinutý spoločnosťou Compaq, Digitálne, IBM, Intel, Microsoft, NEC a Severné Telecom univerzálna sekvenčná pneumatika Universal Serial Bus - USB poskytuje nový konektor na pripojenie všetkých spoločných I / O zariadenia, eliminuje rôzne moderné porty a konektory.

USB zbernica umožňuje pripojenie až 127 zariadení nákupu (DAISY-CHANING) ALEBO POUŽITIE USB-HUBA (USB hub). Sám, alebo KoncentrátorMá niekoľko zásuviek a vložených do počítača alebo iného zariadenia. Ku každému rozbočovaču USB je možné pripojiť sedem periférnych zariadení. Medzi nimi môže byť druhý náboj, na ktorý je možné pripojiť ďalších sedem periférnych zariadení, atď. Spolu s dátovými signálmi je USB autobusové transfery a napájacie napätie + 5V, tak malé zariadenia, Napríklad manuálne skenery nemusia mať vlastné napájanie.

Zariadenia sú pripojené priamo k 4-pinovej zásuvke (zásuvka) na PC alebo náboji vo forme obdĺžnikovej zásuvky typu A. Všetky káble, ktoré sú neustále pripojené k zariadeniu, majú zástrčku typu A. Zariadenia, ktoré používajú Samostatný kábel, majú štvorcový náter typu B a kábel, ktorý ich spája, má zástrčku typu A alebo typu B.

Autobus USB odstraňuje obmedzenia sériových portov na databáze UART. Pracuje pri rýchlosti 12 MB / s, čo zodpovedá sieťové technológie Ethernet a tokenový krúžok a poskytuje dostatočnú šírku pásma pre všetky moderné periférne zariadenia. Napríklad šírku pásma USB je dostatočná na podporu zariadení, ako sú externé jednotky CD-ROM a páskové disky, ako aj ISDN rozhrania pravidelných telefónov. Je tiež dostatočné na prenos digitálnych zvukových signálov priamo v reproduktoroch vybavených digitálnym analógovým konvertorom, ktorý eliminuje potrebu mať zvukovú kartu. Avšak, USB autobus nie je určený na výmenu siete. Ak chcete získať prijateľné nízke náklady, vzdialenosť medzi zariadeniami je obmedzená na 5 m. Pre pomalé zariadenia typu klávesnice a myši môžete nastaviť rýchlosť dát 1,5 MB / s, šetriť šírku pásma pre rýchlejšie zariadenia.

Autobus USB plne podporuje technológiu Plug and Play. Eliminuje potrebu inštalovať expanzné karty do počítača a následnú rekonfiguráciu systému. Autobus vám umožňuje pripojiť, konfigurovať, používať av prípade potreby odpojiť periférne zariadenia v čase, keď PC a iné zariadenia pracujú. Nemusíte inštalovať ovládače, vyberte sekvenčné a paralelné porty, ako aj definovať IRQ, DMA kanálov a I / O adresy. To všetko je dosiahnuté ovládaním periférnych zariadení pomocou hostiteľského ovládača na základnej doske alebo na mape PCI. Hostiteľský regulátor a podriadené regulátory v rozbočovačoch sú riadené periférnymi zariadeniami, čím sa znižujú zaťaženie procesora a zvyšujú celkový výkon systému. Samotný hostiteľský radič spravuje systémový softvér ako súčasť operačného systému.

Údaje sa prenášajú obojsmerným kanálom, ktorý riadi hostiteľský regulátor a podriadené regulátory HUB. Vynikajúce zvládnutie pneumatík vám umožňuje neustále rezervu na špecifické periférie časti celkovej šírky pásma; Táto metóda sa nazýva izochrónny prenos dát (Izochrónny prenos dát). Rozhranie USB BUS obsahuje dva hlavné moduly: sériový rozhrania (Serial Interface Engine - SIE), ktorý je zodpovedný za protokol pneumatiky a root hub (Root hub) používa na rozšírenie počtu USB autobusových portov.

USB zbernica zdôrazňuje každý port 500 mA. Vďaka tomuto, nízko napájacie zariadenia, ktoré zvyčajne vyžadujú samostatný striedavý menič (AC adaptér), môžete podávať cez kábel - USB umožňuje počítaču automaticky určiť požadovaný výkon a doručiť na zariadenie. Rozbočky umožňujú plnú energiu z pneumatiky USB (Powered Bus), ale môže mať vlastný AC konvertor. Rozbočovače so súkromným potravinami poskytujúcim 500 mA na port poskytujú maximálnu flexibilitu pre budúce zariadenia. Hubov s prístavným prepínaním izolovať všetky prístavy od seba, takže jeden "skrátený" neporušuje prácu iných.

USB Autobus sľubuje vytvorenie počítača s jediným uSB vstup Namiesto moderných štyroch alebo piatich rôznych konektorov. Jeden veľké výkonné zariadenie môže byť pripojené k nemu, ako je monitor alebo tlačiareň, ktorá bude pôsobiť ako rozbočovač, ktorý poskytuje spojenie iných menších zariadení, ako je myš, klávesnica, modem, skener, digitálna komora atď. To však bude vyžadovať vývoj špeciálnych ovládačov zariadení. Táto konfigurácia počítača však má nevýhody. Niektorí odborníci sa domnievajú, že architektúra USB je pomerne komplikovaná a potreba podporovať mnoho rôznych periférnych zariadení si vyžaduje vývoj celého súboru protokolov. Iní sa domnievajú, že princíp HUB jednoducho zobrazuje náklady a komplexnosť zo systémovej jednotky na klávesnicu alebo monitor. Ale hlavnou prekážkou úspechu USB je štandard Firewire IEEE 1394.

IEEE 1394 Autobus Firewire

Táto vysokorýchlostná periférna pneumatika je navrhnutá spoločnosťou Apple Computer, Texas Instruments a Sony. Bola vyvinutá ako USB Autobusová doplnok, a nie ako alternatíva k nemu, pretože obe pneumatiky môžu byť použité v jednom systéme, podobne ako moderné paralelné a sériové porty. Avšak, veľkí výrobcovia digitálnych fotoaparátov a tlačiarní majú záujem o autobus IEEE 1394 viac ako v autobuse USB, pretože pre digitálne fotoaparáty je zásuvka 1394 najvhodnejšia, a nie USB port.

Autobus IEEE 1394 (bežne nazývaný firewire - "ohnivý drôt") je do značnej miery podobný USB zbernici, a to aj sériová pneumatika s horúcim substitúciou, ale oveľa rýchlejšie. V IEEE 1394 Existujú dve úrovne rozhrania: jedna pre pneumatiku na základnej doske počítača a druhá pre bodové rozhranie medzi obvodovým zariadením a počítačom cez sériový kábel. Jednoduchý most kombinuje tieto dve úrovne. Autobusové rozhranie podporuje rýchlosť prenosu dát na 12,5, 25 alebo 50 MB / s, a káblové rozhranie je 100, 200 a 400 MB / s, čo je oveľa väčšie ako rýchlosť USB autobusu - 1,5 MB / s alebo 12 MB / s. Špecifikácia 1394B určuje iné spôsoby kódovania a prenosu dát, čo vám umožňuje zvýšiť rýchlosť až 800 MB / s, 1,6 GB / s alebo viac. Takáto vysoká rýchlosť umožňuje aplikovať IEEE 1394 na pripojenie k PC digitálnych fotoaparátov, tlačiarní, televízorov, sieťových kariet a externých pamäťových zariadení.

Kábelové konektory IEEE 1394 sú vyrobené tak, aby boli elektrické kontakty vo vnútri telesa konektora, čo zabraňuje používaniu úrazu elektrického používateľa a kontaminácie kontaktov rukami používateľa. Tieto malé a pohodlné konektory sú podobné konektoru hier Nintendo Gameboy, ktorý ukázal vynikajúcu odolnosť. Okrem toho, tieto konektory môžu byť vložené slepo spoza pc. Nie sú potrebné žiadne terminátory (terminátory - terminátory) a manuálna inštalácia identifikátorov.

Autobus IEEE 1394 je určený pre 6-vodičový kábel až 4,5 m dlhý, ktorý obsahuje dva páry vodičov pre prenos dát a jeden pár na napájanie zariadenia. Každý pár signálu je tienený a celý kábel je tiež chránený. Kábel umožňuje napätie z 8 V až 400 V a prúd na 1,5 A a uloží fyzickú kontinuitu zariadenia, keď je zariadenie vypnuté alebo chybné (čo je pre sériovú topológiu). Kábel poskytuje napájanie zariadení pripojených k zbernici. Ako sa štandard zlepší, očakáva sa, že pneumatika poskytne dlhé vzdialenosti bez opakovačov a ešte väčšej šírky pásma.

Základ akejkoľvek zlúčeniny IEEE 1394 slúži ako čip fyzickej vrstvy a na komunikáciu a pre zariadenie sú potrebné dva čipy. Fyzické rozhranie (PHY) jedného zariadenia je pripojené k PHY iného zariadenia. Obsahuje systémy potrebné na vykonávanie funkcií arbitráže a inicializácie. Komunikačné rozhranie spája PHY, ako aj interné zariadenia. Prenáša a prijíma IEEE 1394 pakety a podporuje asynchrónny alebo izochrónny prenos dát. Schopnosť podporovať asynchrónne a izochrónne formáty v rovnakom rozhraní vám umožňuje pracovať na nekritickejšom autobusovej pneumatike pre aplikácie, ako sú skenery alebo tlačiarne, ako aj aplikácie v reálnom čase, ako je video a zvuk. Všetky čipy fyzickej úrovne používajú rovnakú technológiu a čipy na komunikačné úrovne sú špecifické pre každé zariadenie. Tento prístup umožňuje autobusom IEEE 1394, aby pôsobil ako "uzol" systém (peer-peer), na rozdiel od prístupu klient-server v autobuse USB. Výsledkom je, že systém IEEE 1394 nevyžaduje servisný hostiteľ, ani počítač.

Asynchrónny prenos je konvenčný prenos dát medzi počítačmi a periférnymi zariadeniami. Tieto údaje sa prenášajú v jednom smere a sú sprevádzané následným potvrdením zdroja. Pri asynchrónnom prenose dát je dôraz na dodávku, a nie na produktivitu. Prenos dát je zaručený a obhliadka (opakovanie). Izochrónny prenos dát poskytuje prúd dát pri vopred určenej rýchlosti, takže aplikácia ich môže spracovať s dočasnými pomermi. To je dôležité najmä pre multimediálne údaje kritické, keď je dodanie presne včas (just-in-time dodanie) eliminuje potrebu drahého vyrovnávania. Izochrónny prenos dát pracuje na základe širokého vysielania (vysielania), keď jeden alebo viac zariadení môže "počúvať" (počúvať) prenášané údaje. Autobusom IEEE 1394 môžete súčasne prenášať niekoľko kanálov (až 63) údajov Isochroni. Keďže izochrónny prenosy môžu zaberať maximálne 80% šírky pásma zbernice, existuje dostatočná šírka pásma a pre ďalšie asynchrónne prenosy.

Škálovateľné IEEE 1394 Architektúra pneumatík a flexibilná topológia Urobte to ideálne pre pripojenie vysokorýchlostných zariadení: z počítačov a pevných diskov do digitálneho audio a video zariadenia. Zariadenia môžu byť pripojené vo forme slučky alebo topológie stromov. Obrázok na ľavej strane zobrazuje dve samostatné pracovné oblasti pripojené mostom IEEE 1394. Pracovný priestor # 1 pozostáva z kamkordéra, PC a VCR, ktoré sú všetky pripojené cez IEEE 1394. PC je tiež pripojený k fyzickej vzdialenej tlačiarni cez A Repeater 1394, ktorý zvyšuje vzdialenosť medzi zariadeniami, zvýrazňujú signály pneumatiky. Autobus IEEE 1394 je povolený 16 "skoky" (chmeľ) medzi dvomi zariadeniami. Splitter (Splitter) 1394 sa používa medzi mostom a tlačiarňou, aby poskytli ďalší port na pripojenie autobusového mosta IEEE 1394. Motors poskytujú používateľom väčšiu flexibilitu topológie.

Workspace # 2 obsahuje len na 1394 autobusovej segmente RS a tlačiareň, ako aj pripojenie s autobusovým mostom. Most izoluje dátový prevádzku vo vnútri každého pracovného priestoru. Autobusové mosty IEEE 1394 umožňujú prenášať vybrané údaje z jedného segmentu autobusu do druhého. Preto môže PC # 2 požadovať obrázky z videorekordéra v pracovnom priestore # 1. Vzhľadom k tomu, že kábel pneumatiky prenáša a napájanie, rozhranie PHY Signál je vždy s výkonom a dáta sa prenášajú, aj keď je PC # 1 vypnutý.

Každý autobusový segment IEEE 1394 umožňuje pripojenie k 63 zariadeniam. Teraz môže byť každé zariadenie až 4,5 m; Veľké vzdialenosti sú možné s opakovačmi a bez nich. Vylepšenia káblov vám umožnia znížiť zariadenia na dlhé vzdialenosti. S pomocou mostov, môžete kombinovať viac ako 1000 segmentov, čo zabezpečuje významný potenciál pre expanziu. Ďalšia výhoda spočíva v schopnosti vykonávať transakcie s rôznymi rýchlosťami jedným médiom pre zariadenie. Niektoré zariadenia môžu napríklad ovládať rýchlosťou 100 MB / s, a ďalšie - s rýchlosťou 200 MB / S a 400 MB / s. Na autobuse je povolená náhrada za tepla (pripojenie alebo vypnutie zariadení), aj keď je pneumatika úplne beží. Automaticky rozpoznávať zmeny v topológii pneumatiky. To robí zbytočné adresa prepínače a iné intervencie používateľov pre rekonfiguráciu pneumatiky.

Vďaka technológii prenosu paketov môže byť zbernica IEEE 1394 organizovaná, ako keby bol pamäťový priestor distribuovaný medzi zariadeniami, alebo ak sa zariadenia nachádzajú v slotoch na základnej doske. Adresa zariadenia sa skladá zo 64 bitov a 10 bitov sa vypúšťa na identifikátor siete, 6 bitov pre identifikátor uzla a 48 bitov pre adresy pamäte. V dôsledku toho môžete pridať 1023 sietí 63 uzlov, z ktorých každá má pamäť 281 TB. Riešenie pamäte, nie kanálov, zvažuje zdroje podľa registrov alebo pamäte, na ktorú môžete kontaktovať transakciu procesorovej pamäte. To všetko poskytuje jednoduchú sieťovú organizáciu; Napríklad digitálny fotoaparát môže ľahko preniesť obrázky priamo do digitálnej tlačiarne bez sprostredkovateľa. Autobus IEEE 1394 ukazuje, že Rs stráca svoju dominantnú úlohu, ktorá kombinuje médium a môže byť považovaný za veľmi inteligentný uzol.

Potreba používať dva čipy namiesto jedného z nich robí periférne zariadenia pre zbernicu IEEE 1394 drahšie v porovnaní so zariadeniami pre SCSI, IDE alebo USB, takže nie je vhodný pre pomalé zariadenia. Jeho výhody pre vysokorýchlostné aplikácie, ako sú digitálne video transfery, však otája autobus IEEE 1394 na hlavné rozhranie pre spotrebnú elektroniku.

Napriek výhodám pneumatík IEEE 1394 a vzhľadu základných dosiek s vloženými regulátormi tejto pneumatiky v roku 2000, budúci úspech firewire nie je zaručený. Vzhľad špecifikácie USB 2.0 komplikuje situáciu.

Špecifikácia USB 2.0

Vo vývoji tejto špecifikácie zameranej na podporu vysokorýchlostných periférnych zariadení, Compaq, Hewlett-Packard, Intel, Lucenttt-Packard, Intel, Lucentt-Microsoft, NEC a Philips. Vo februári 1999 bolo oznámené zvýšenie existujúcej produktivity o 10 až 20-krát av septembri 1999, podľa výsledkov inžinierskeho výskumu, odhady sa zvýšili na 30 - 40-krát v porovnaní s USB 1.1. Tam boli obavy, že s takýmto výkonom USB pneumatiky navždy "pochová" The IEEE 1394 pneumatiky. Všeobecne platí, že tieto dva pneumatiky sú zamerané na rôzne aplikácie. Účelom USB 2.0 je poskytovať podporu pre všetky moderné a budúce populárne PC periférne zariadenia a autobus IEEE 1394 je zameraný na pripojenie audio a video zariadenia pre domácnosť, ako sú digitálne video rekordéry, DVD a digitálne televízory.

Podľa USB 2.0 stúpa pásma šírka z 12 MB / s až 360-480 MB / s. Očakáva sa, že autobus USB 2.0 bude kompatibilný s USB 1.1, ktorý poskytne užívateľom bezbolestným prechodom na nový autobus. Pre neho budú vyvinuté nové vysokorýchlostné periférne zariadenia, ktoré rozšíri rozsah PC aplikácií. Rýchlosť 12 MB / S je dosť pre zariadenia, ako sú telefóny, digitálne fotoaparáty, klávesnica, myš, digitálne joysticks, páskové disky, pohony na flexibilnom disku, digitálnych reproduktoroch, skeneroch a tlačiarňach. Zvýšená šírka pásma USB 2.0 rozširuje funkčnosť periférnych zariadení, poskytuje podporu pre kamery s vysokým rozlíšením pre videokonferencie, ako aj vysokorýchlostné skenery a tlačiarne novej generácie.

Existujúce USB periférne zariadenia budú fungovať bez zmien v autobusovom systéme USB 2.0. Takéto zariadenia ako klávesnica a myš si vyžaduje zvýšenú šírku pásma USB 2.0 a budú fungovať ako zariadenia USB 1.1. Zvýšená šírka pásma USB 2.0 rozšíri rozsah periférnych zariadení, ktoré môžu byť pripojené k počítaču, a tiež umožní väčší počet USB zariadení na rozdelenie existujúcej šírky pásma zbernice až do architektonických limitov USB zbernice. spätná kompatibilita USB 2.0 s USB 1.1 môže byť rozhodujúca výhoda pri kontrole autobusu IEEE 1394 na rozloženie spotrebiteľských nástrojov.

Štandardný deviceBay.

DeviceBay. Je to nový štandard, ktorý je navrhnutý po štandardoch pneumatík IEEE 1394 a USB. Tieto pneumatiky umožňujú pripojenie a vypnutie zariadení "na lietať", t.j. Počas prevádzky počítača. Takáto príležitosť horúce nahrádzanie (Horúca swap, Hot Plug) požadoval nové špeciálne spojenie medzi zariadeniami a odpoveďou na túto požiadavku bola štandardom zariadenia. Štandardizuje oddelenia, v ktorých môžete vložiť pevné disky, jednotky CD-ROM a iné zariadenia. Montážny rám je inštalovaný bez nástrojov a počas prevádzky počítača. Ak je štandard zariadenia široko distribuovaný, skončí plochými káblami v telesovom telese. Celý počítač môže byť vydaný ako modulárny dizajn, v ktorom sú všetky moduly pripojené k USB alebo firewire zbernici ako zariadenia zariadenia. V tomto prípade môže byť zariadenie voľne presunuté medzi počítačom a inými domácimi spotrebičmi.

Štandardné zariadenie je navrhnuté tak, aby pripojili takéto zariadenia, ako sú napríklad zips, pohony CD-ROM, páskové disky, modemy, pevné disky, čítačky PC kariet atď.

MIKHAIL TYCHKOV AKA HARD

Dobrý deň.

Ak je procesor srdcom osobného počítača, potom pneumatiky sú tepny a žily, pre ktoré
Elektrické signály. Stručne povedané, toto sú komunikačné kanály používané na organizovanie interakcie medzi zariadeniami.
Počítač. Mimochodom, ak si myslíte, že konektory, kde sú vložené predlžovacie tabule a sú pneumatiky, potom ste krutý
omylom. Sú to rozhrania (sloty, konektory), s ich pomoc pripojením k pneumatikám, ktoré často vo všeobecnosti
Nie sú viditeľné na základných doskách.

Existujú tri hlavné ukazovatele pneumatiky. Sú to hodinové frekvencie, rýchlosť výtlačku a prenosu
údajov. Začnime v poriadku.

Hodinový frekvencia

Prevádzka akéhokoľvek digitálneho počítača závisí od frekvencie hodín, ktorá určuje
kremenný rezonátor. Je to cínový kontajner, v ktorom je umiestnený kremeň kryštál. Podvýznamný
Elektrické napätie v kryštále vznikajú k elektrickým prúdovým osciláciám. Toto je najviac frekvencia oscilácií a
s názvom Frekvencia hodín. Všetky zmeny v logických signáloch v akomkoľvek počítačoch
Určité intervaly nazývané taktiky. Odtiaľ dospejeme, že najmenšia jednotka merania času
Väčšina počítačových logických zariadení má hodiny alebo iné - doba hodiny frekvencie. Jednoducho povedané
Každá operácia vyžaduje aspoň jedno hodiny (hoci niektoré moderné zariadenia Majú čas vykonať niekoľko operácií
Pre jeden takt). Frekvencia hodín, vo vzťahu k osobným počítačom, sa meria v MHz, kde je Hertz jedna oscilácia.
za sekundu, resp. 1 MHz je milión oscilov za sekundu. Teoreticky, ak systémový autobusový pneumatika vášho počítača
Pracuje na frekvencii 100 MHz, to znamená, že môže vykonávať až 100 000 000 operácií za sekundu. Mimochodom,
Nie je vôbec potrebné, aby každá zložka systému nevyhnutne vykonala niečo s každým taktom. Existuje
nazývané prázdne taktúry (čakacie cykly), keď je zariadenie v procese čakania na odpoveď z akéhokoľvek iného
Zariadenia. Organizuje sa napríklad prevádzka RAM a procesora (CPU), ktorej hodinová frekvencia je významne
Nad hodnotou frekvencie RAM.

Veľkoleposť

Pneumatika sa skladá z niekoľkých kanálov na vysielanie elektrických signálov. Ak hovoria
že pneumatika je tridsaťprofilovateľná, potom to znamená, že je schopný prenášať elektrické signály na tridsať dva kanály
Zároveň. Je tu jeden čip. Faktom je, že pneumatika akéhokoľvek deklarovaného bodu (8, 16, 32, 64) má najviac
spojenie veľká kvantita kanálov. To znamená, že ak budete mať rovnaký tridsaťpojkový zbernicu, potom preniesť samotné údaje
Zvýrazní sa 32 kanálov a ďalšie kanály sú určené na vysielanie špecifických informácií.

Rýchlosť prenosu dát

Názov tohto parametra sa hovorí o sebe. Vypočíta sa podľa vzorca:

frekvencia hodín * bit \u003d rýchlosť údajov

Vypočítame dátovú sadzbu pre 64 automatického autobusu, ktorý pracuje na hodinovej frekvencii
pri 100 MHz.

100 * 64 \u003d 6400 Mbps

6400/8 \u003d 800 MB / s

Výsledné číslo však nie je skutočné. V živote na pneumatikách ovplyvňuje veľa všetkých druhov faktorov:
Neefektívna vodivosť materiálov, rušenie, nevýhody dizajnu a montáže, ako aj oveľa viac. Niektorými
Dáta, rozdiel medzi teoretickou rýchlosťou prenosu dát a praktickým môže byť až 25%.

Práca každej pneumatiky sa monitoruje špeciálne pre to navrhnuté regulátory. Sú súčasťou
Sada systémovej logiky (čipová súprava).

Teraz povedzme konkrétne o tých pneumatikách, ktoré sú prítomné na základnej doske. Hlavný
Je to považované za systémový autobus FSB (predná bočná zbernica). Na tomto zbernici sa prenášajú údaje medzi procesorom a RAM,
ako aj medzi procesorom a inými osobnými počítačovými zariadeniami. To je tu jeden podvodný kameň.
Faktom je, že práca na materiáli tohto článku, stretol som sa s jedným zmätkom - existuje taký odpad ako pneumatika
procesor. Podľa toho istých údajov je systémový autobus a procesor zbernice to isté, ale v iných - nie. RAMOVANÝ BOZPEČNOSŤ KNIHY
a revidovať banda schém. Záver: Najprv bol procesor pripojený k hlavnej systémovej pneumatike prostredníctvom vlastného, \u200b\u200bprocesora,
Pneumatiky, v moderných systémoch, tieto pneumatiky sa stali celé. Hovoríme - systémová pneumatika, ale myslíme, že procesor, my
Hovoríme - procesor pneumatiky, ale stredný systém. Pohni sa. Fráza: "Moja základná doska pracuje na frekvencii
100 MHz "znamená, že systémová pneumatika beží na hodinovej frekvencii 100 MHz. FSB Veľké poškodenie
CPU. Ak používate 64-miestny procesor a hodinovú frekvenciu systémovej zbernice 100 MHz, potom rýchlosť prenosu dát
Bude to 800 MB / s.

Okrem systémovej pneumatiky na základnej doske sú stále vstupné / výstupné pneumatiky, ktoré sa odlišujú od seba
Architektúrou. Budem zoznam niektorých z nich:

Jadro procesora je určené nasledujúcimi charakteristikami:

• technologický proces;
• objem vnútornej cache L1 a L2;
• napätie;
• prenos tepla.

Pred nákupom centrálneho procesora sa musíte uistiť, že vaša zvolená základná doska bude schopná s ním pracovať.

Je pozoruhodné, že jedna línia procesorov môže obsahovať CPU vybavenú rôznymi jadrami. Napríklad, v riadku Intel Core I5, sú procesory s jadrom Lynnfield, Clarkdale, Arrandale a Sandy Bridge.

Aká je frekvencia dátovej pneumatiky?

Indikátor Frekvencie pneumatík To je tiež indikované Predná strana autobusu (alebo skrátene FSB.) .

Dátový autobus - Toto je súbor signálnych vedení určených na prenos dát v a z procesor.

Frekvencia pneumatík - Toto je frekvencia hodín, s ktorou sa údaje vymieňajú medzi procesorom a systémovou pneumatikou.

Treba poznamenať, že spracovatelia Aplikujte technológiu kvality čerpacej techniky. Je možné prenášať 4 dátové bloky na jednu hodinu. Účinnú frekvenciu pneumatiky, zatiaľ čo sa zvyšuje štyri. Treba pripomenúť, že pre vyššie uvedené procesory v stĺpci "frekvencia pneumatík" označuje zvýšený 4-krát indikátor.

AMD procesory Athlon 64.a Opteon. Aplikujte technológiu HyperTransport, ktorá umožňuje procesoru a RAM vykonávať efektívnu interakciu. Tento systém významne zlepšuje celkový výkon.

Aký je frekvencia hodinových procesov?

Frekvencia hodinových procesov - Toto je počet procesorových operácií za sekundu. V tomto prípade sú takty implikované. Indikátor frekvencie hodín je úmerný frekvencii pneumatiky (FSB).

Zvyčajne, tým vyššia je frekvencia hodín, tým vyšší výkon. Toto pravidlo však funguje len pre modely procesorov patriacich do jedného riadku. Prečo? Okrem výkonu procesora, okrem frekvencie, takéto parametre sú tiež ovplyvnené takto:

• veľkosť vyrovnávacej pamäte druhej úrovne (L2);
• prítomnosť a frekvencia cache tretej úrovne (L3);
• prítomnosť špeciálnych pokynov atď...

CPU CLOCK FECTRECTRY ROZSAHOSTI: od 900 do 4200 MHz.

Čo je to Techprocess?

Techprocess - Toto je rozsah technológie, ktorá určuje rozmery polovodičových prvkov tvoriacich databázu vnútorných obvodov procesora. Tranzistory tvoria obvody.

Proporcionálne zníženie tranzistorových rozmerov, ako rozvíjajú moderné technológie, vedie k zlepšeniu charakteristík procesorov. Napríklad Willmette jadro, vyrobené podľa procesu 0,18 mikrónov, má 42 miliónov tranzistorov; Jadro Prescott s technickým procesom 0,09 mikrónov má už 125 miliónov tranzistorov.

Aká je veľkosť rozptylu tepla procesora?

Vykurovať - Toto je indikátor systému vyhradeného chladiaceho systému, aby sa zabezpečilo normálne fungovanie procesora. Čím vyššia je hodnota tohto parametra, tým silnejší je procesor zahrieva počas svojej práce.

Tento ukazovateľ je mimoriadne dôležité zvážiť v prípade nadhodnotenia frekvencie centrálneho procesora. Procesor s nízkou generáciou tepla sa ochladí rýchlejšie, a preto je možné pretaktovať, je silnejší.

Treba tiež pripomenúť, že výrobcovia procesorov merajú indikátor rozptylu tepla rôznymi spôsobmi. Porovnanie tejto charakteristiky je preto vhodné len v rámci toho istého výrobcu.

Rozsah výroby tepla procesora: od 10 do 165 W.

Technológia virtualizácie technológií technológií

Virtualizačná technológia. - Technológia, ktorá umožňuje jednorazovú prevádzku niekoľkých operačných systémov na jednom počítači.

Takže vďaka technológii virtualizácie môže jeden počítačový systém fungovať ako viac virtuálnych.

Podpora technológie SSE4

SSE4. - technológia, ktorá obsahuje balík pozostávajúci z 54 nových tímov zameraných na zlepšenie ukazovateľov výkonnosti procesora počas implementácie rôznych úloh intenzívnych zdrojov.

Podpora technológie SSE3

SSE3. - Technológia, ktorá obsahuje balík pozostávajúci z 13 nových tímov. Ich úvod do novej generácie je zameraný na zlepšenie ukazovateľov výkonnosti procesora z hľadiska operácií streamovania údajov.

Podpora technológie SSE2

SSE2 - technológia, ktorá obsahuje balík príkazov, ktoré dopĺňajú technológie svojich "predchodcov": Uzáver a Mmx. Je to rozvoj spoločnosti Intel Corporation. Príkazy zahrnuté v súbore vám umožňujú dosiahnuť významný zisk produktivity v aplikáciách optimalizovaných pre SSE2. Táto technológia je podporovaná takmer všetkými modernými modelmi procesorov.

Podpora nx bitovej technológie

Nx bit. - technológia schopná zabrániť vykonaniu a vykonávaniu škodlivý kód Niektoré vírusy.

Podporované funkčné systém Windows XP SP2, ako aj 64-bit OS.

Podpora technológie HT (hyper-threading)

Hyper-Threading je technológia, ktorá dáva procesorovi procesoru, aby spracovával dva prúdy príkazov paralelne, čo výrazne zlepšuje účinnosť určitých aplikácií na náročné na zdroje spojené s multitaskingom (úprava zvuku a videa, 3D modelovanie atď.). V niektorých aplikáciách však môže použitie tejto technológie zvrátiť účinok. Technológia Hyper-Threading má teda voliteľný znak av prípade potreby môže užívateľ kedykoľvek vypnúť. Autorom rozvoja je Intel.

Podpora technológie AMD64 / EM64T

Spracovatelia postavené na 64-bitovej architektúre môžu pracovať s 32-bitovými aplikáciami a 64-bitovými a s absolútne rovnakou účinnosťou.

Príklady riadkov X-64 procesorov: AMD Athlon 64, Amd Opteron, Core 2 Duo, Intel Xeon 64 a ďalšie.

Minimálne množstvo RAM pre procesory podporujúce 64-bitové adresovanie je 4 GB. Takéto parametre nie sú k dispozícii pre tradičné 32-bitové procesory. Ak chcete aktivovať prevádzku 64-bitových procesorov, je potrebné, aby bol operačný systém prispôsobený, to znamená, že aj Architektúra X64.

Názvy pre implementáciu 64-bitových rozšírení v procesoroch:

• Intel - EM64T..

3dNow technologická podpora!

3dnow! - Technológia obsahujúca balík pozostávajúci z 21 ďalších príkazov na multimediálne spracovanie. Hlavným účelom tejto technológie je zlepšiť proces spracovania multimediálnych aplikácií.

Technológia 3dnow! Realizované výlučne v procesoroch AMD.

Aký je objem cache L3?

Pod objemom L3 cache znamená cache tretej úrovne.

Vybavenie vysokorýchlostnej systémovej zbernice, L3 cache tvorí vysokorýchlostný kanál na výmenu údajov so systémom systému.

L3 cache je zvyčajne vybavená iba špičkovými procesormi a serverovými systémami. Takéto pravidlá procesorov AMD OPTERON, AMD PHOTOM, AMD PHENOM II, INTEL CORE I3, INTEL CORE I5, INTEL CORE I7, Intel Xeon.

L3 Rozsah hlasitosti cache: od 0 do 30720 kB.

Aký je objem cache L2?

Pod objemom cache L2 je určená pamäť vyrovnávacej pamäte druhej úrovne.

Cache druhej úrovne Je to vysokorýchlostná pamäťová jednotka, ktorá vykonáva podobnú cache L1 funkcie. Táto jednotka má nižšiu rýchlosť a má tiež väčší objem.

Ak používateľ potrebuje procesor, aby vykonal úlohy náročné na zdroje, mali by ste vybrať model s veľkým objemom cache L2.

V modeloch procesorov s niekoľkými jadrámi je uvedené celkové množstvo vyrovnávacej pamäte druhej úrovne.

L2 Rozsah hlasitosti cache: od 128 do 16384 KB.

Aký je objem cache L1?

Pod objemom cache L1 je určená pamäť cache prvej úrovne.

Cache prvej úrovne Je to vysokorýchlostný blok, ktorý sa nachádza priamo na jadre procesora. Tento blok vytvorí kópiu údajov extrahovaných z pamäte RAM. Liečba údajov z vyrovnávacej pamäte sa vykonáva občas rýchlejšie ako spracovanie údajov z pamäte RAM.

Peňažná pamäť umožňuje zvýšiť výkon procesora v dôsledku vyššej rýchlosti spracovania údajov. Cache prvej úrovne je vypočítaná kilobajtov, je to dosť malé. Spravidla sú modely procesorov "senior" vybavené väčším vyrovnávacou pamäťou L1.

V modeloch procesorov, ktoré majú niekoľko jadier, množstvo prvej vyrovnávacej pamäte úrovne je vždy indikovaná pre jedno jadro.

Rozsah cache L1: 8 až 128 kB.

Menovitý procesor napájacieho napätia

Tento parameter označuje napätie požadované spracovateľom pre jeho prevádzku. Vyznačujú sa spotrebou energie procesora. Tento parameter je obzvlášť dôležitý pre zváženie pri výbere procesora pre mobilný a nestacionárny systém.

Jednotka merania - voltov.

Rozsah napätia jadra: od 0,45 do 1,75 V.

Maximálna prevádzková teplota

Toto je indikátor maximálnej prípustnej teploty povrchu procesora, na ktorom je možné. Teplota povrchu závisí od pracovného zaťaženia procesora, ako aj z kvality chladiča.

• Pri normálnom ochladení je teplota procesora v rozsahu 25-40 ° C (nečinný režim);
• S veľkým zaťažením sa teplota môže dosiahnuť 60-70 ° C.

Vysoká prevádzková teplota procesory vyžadujú inštaláciu výkonných chladiacich systémov.

Maximálny rozsah prevádzková teplota Procesor: Od 54,8 do 105,0 ° C.

Čo je to procesorová čiara?

Každý procesor sa vzťahuje na určité riadok modelu alebo pravítko. V rámci jedného riadku sa spracovatelia môžu vážne odlišovať viacerými vlastnosťami. Každý výrobca má rad nízkonákladových procesorov. Povedzme, Intel je Celeron. a Jadro sólo; AMD má SemPron..

Spracovatelia rozpočtových riadkov, na rozdiel od drahších "náprotivkov", nemajú niektoré funkcie a ich parametre majú menšie hodnoty. V nízko nákladových procesoroch sa teda môže výrazne znížená pamäť vyrovnávacej pamäte, okrem toho nemusí byť úplne neprítomné.

Rozpočtové pravidlá procesorov sú vhodné pre kancelárske počítače, ktoré nezahŕňajú prácu s veľkými nákladmi a veľkými úlohami. Ďalšie úlohy náročných na zdroje (spracovanie videa / audio) vyžadujú inštaláciu riadkov "Senior". Napríklad, Core 2 Duo, Core 2 Quad, Core I3, Core I5, Core I7, Phenom X3, Phenom X4, Phenom II X4, Phenom II X6 atď.

Server Základné dosky, zvyčajne používajú špecializovanú riadku procesora: Opteon., Xeon. A sú podobné.

Aký je procesorový násobenie koeficient?

Na základe koeficientu multiplikácie procesora sa vypočíta konečná frekvencia jeho prevádzky.

Frekvencia hodinových procesov \u003d frekvencia pneumatík (FSB) * Multiplikácia koeficient.

Napríklad frekvencia pneumatiky (FSB) je 533 MHz a multiplikačný koeficient je 4,5. Tak, 533 * 4,5 \u003d 2398,5 MHz. Dostaneme hodinovú frekvenciu procesora.

Vo väčšine moderné spracovatelia Tento parameter je zablokovaný na úrovni jadra, nepodlieha zmenám.

Treba tiež poznamenať, že spracovatelia typu Intel Pentium 4, Pentium M, Pentium D, Pentium EE, XEON, jadro a jadro 2 Aplikovať technológiu Quad čerpanie. (Prenos 4 dátových blokov na takt). V tomto prípade sa zvyšuje účinná frekvencia pneumatiky, resp. 4-krát. V poli "frekvencia pneumatík" v prípade vyššie uvedených procesorov sa frekvencia autobusu zväčšila štyrikrát. Ak chcete získať indikátor fyzickej frekvencie pneumatiky, je potrebné zdieľať účinnú frekvenciu 4.

Rozsah pomeru multiplikácie: od 6,0 \u200b\u200bdo 37,0.

Počet jadier v procesore

Moderné technológie výroby procesora vám umožňujú umiestniť niekoľko jadier v jednom prípade. Čím viac jadier má procesor, tým vyšší jeho výkon. Napríklad 2-jadrové procesory sa používajú v sérii Core 2 DUO a Core 2 Quad Line je 4-jadrový.

Rozsah počtu jadier v procesore: od 1 do 16.

Čo je to zásuvka (zásuvka)?

Každá základná doska je vybavená špecifickým konektorom typu určeného na inštaláciu procesora. Tento konektor sa nazýva zásuvka. Zvyčajne je typ zásuvky určený počtom nôh, ako aj výrobca procesora. Rôzne zásuvky zodpovedajú rôznym typom procesorov.

V súčasnosti výrobcovia procesorov aplikujú nasledujúce typy zásuviek:

Inteligencia

• LGA1155;
• LGA2011.

AMD.

• Am3 +;
• FM1.

Teplota procesora sa s časom postupne rastie. Aké opatrenia sú najúčinnejšie na zníženie teploty procesora?

V závislosti od prevádzkových podmienok technológie sa situácia často objaví, že radiátory a sú upchaté prachom, bahnom, tepelné rozhranie mení svoje vlastnosti tepelnej vodivosti, upevnenie chladiča oslabenia, niekedy nie rovnomerne.

V tomto prípade je potrebné, keď podozrenie na prehriatie, odstráňte chladiaci systém, vyčistite radiátory, upevnite upevňovacie prvky, vymeňte tepelný vagón. Tiež znižuje teplotu v prípade, zmeňte ventilátor chladiča procesora na silnejší alebo, Ak vám dizajn umožňuje zmeniť chladič, pridajte chladič na oklanie a alebo vyfukovanie.

Ako určiť, čo tepelná ochrana v akcii?

Existujú dva spôsoby. Prvým softvérom je softvér. Prevádzkujeme tat (nástroj Tepelného analýzy Intel) pre jadro, RMCLock Rodinné procesory pre všetkých ostatných a postupujte podľa správ v TAT a harmonogram v druhom. Akonáhle termálne ochranné práce, tat upozorní a škrtiacou klapkou CPU sa objaví v monitorovaní RMCLOCK.

Druhý spôsob je sprostredkovaný. Vychádza zo skutočnosti, že zahrnutie tepelnej ochrany, najmä
trehottling je nevyhnutne sprevádzaný silným poklesom výkonu procesora.

Teplota prvého jadra v x-jadrovom procesore je vyššia o niekoľko ° C, v porovnaní s druhou. Ako to vysvetliť?

Toto je normálne. Jadro používané prvé, je zvyčajne väčšie, tak
a zahrieva sa.