Automatizované priemery

Elektrické inštalácie

Prednáška Poznámky

pre študentov špeciality 7.07010404

"Prevádzka lodnej elektrickej zariadenia a automatizácie znamená"

alebo absentné formy odbornej prípravy

Kerch, 2011.

Recenzent: Dvorak N.M., Ph.D., Associate of ministerstva Kiamtu.

Abstrakt prednášok sa posudzuje a schvaľuje na stretnutí

oddelenie ESIAP KGMTU, PROTOKOL NOTY 2 z 10/18/2011

na zasadnutí metodickej komisie Met KGMTU, \\ t

protokol č. 2 z 1. decembra 2011

Ó Kerch State Sea

technologická univerzita, 2011

Úvod
1 veslovanie elektrických inštalácií (geu)
1.1 Účel a typy geu
1.2 Odolnosť voči vode a vzduchu voči plavidlu
1.3 Vodiči lodí
1.4 Charakteristiky skrutiek
1.5 Charakteristika reverzibilnej skrutky
2. Výber hlavných parametrov geu. Výber typu GEU
2.1 Výber prúdu, napätia, frekvencie
3 Vyberte číslo a výkon veslovacích elektrických motorov
3.1 Postup pre výpočet výkonu na hriadeli veslovacieho motora
4 Výber hlavných generátorov
4.1 Požiadavky na kvalitu elektriny v GEU
4.2 Príklad výpočtu výkonu GD a hlavných generátorov
5 veslovacích elektrických motorov, generátory a ventilové prúdy a frekvenčné meniče
5.1 Všeobecne
5.2 Pacienti generátorov a GD
5.3 DC GEU
5.3.1 Geu štruktúra a hlavná súčasná schéma
5.3.2 Dôvody ekonomického zdvihu a núdzového stavu
5.3.3 Systém excitačného systému GEU
5.3.3.1 Generátor schémy-motora (MR) s trojstranným kauzačným činidlom
5.3.3.2 Systém G-D s automatickou reguláciou výkonu
5.3.3.3 Riadenie výkonu zmenou magnetického toku gd
5.3.3.4 DC GEU Ochrana
5.3.3.5 Riadenie výkonu zmenou magnetického toku GD
5.3.4 DC GEU GEU
5.3.4.1 Ochrana hlavných dieselových motorov z nedobrovoľného dozoru
5.3.4.2 Štart a obrátenie GD
5.4 GEU AC
5.4.1 Funkcie práce a schémy hlavného aktuálneho geu
5.4.2 Degu.
5.4.3 Paralelná prevádzka synchrónnych generátorov
5.4.3.1 Samostatná kontrola
5.4.3.2 Rozloženie zaťaženia
5.4.4 Typy veslovacích motorov
5.4.5 Asynchrónne synchronizované stroje
5.4.6 Caskáda asynchrónneho ventilu (AVC)
5.4.7 Elektromechanická kaskáda
5.4.8 Elektrické stroje chladiace vody
6 nových zdrojov elektrickej energie
6.1 Magnetohydrododynamické generátory
6.2 Elektrochemické generátory (EKG)
6.3 Termoelektrické generátory (TEG)
7 AC AC GEU prevádzkových režimov. Prácu jedného tagu.
7.1 Ekonomické režimy a núdzové režimy
8 Ochrana AC GEU
8.1 Maximálna ochrana
8,2Trite diferenciálna obrana
8.3 Ochrana excitačného vinutia z uzavretia na tele
8.4 Ochrana veslovacích elektrických motorov
9 Štart a obrátenie GD v AC GEU
9.1 Spustenie gádky
9.2 Revering Gad
10 GEU DUAL PRÍSTUP
11 Unified lodná elektráreň s DC GEU na kontrolovaných ventiloch
12 GEU so striedavým prúdom GD so statickými frekvenčnými meničmi
12.1 Dvojitý menič polovodičového meniča
12.2 Direct Semiconductor Frequency Converter
12.3 EZ so zvýšeným variabilným napätím 800V a DC GD
12.4 Zníženie najvyšších harmonických v sieti lode pri použití riadených usmerňovačov a frekvenčných meničov
13 Champions of Acc Geu s EZ
14 GEU Moderné lode a ich systémy riadenia
14.1 GEU TERAZEROVÉHO LOŽKU "A. Corobitsyn
14.2 Geu Marine Ferries ako "Sakhalin"
14.3 Geu Linear Icebreaks Typ "Ermak"
14.4 GEU Oceanographic Plavidlo "Aranda"
14.5 Porovnávacia analýza systémov kontroly GEU
14.6 GEU rybárskych lodí
14.6.1 GEU plavidlá ako "zvetoy"
14.6.2 Projekt GEU TOURLER V 422
14.6.3 Geu Trawler "Arctic Trawler"
15 Otázky fungovania GEU
16 Elektrická bezpečnosť a požiarna bezpečnosť GEU
17 optimalizácia operačných režimov geu
17.1 GEU ako systém podriadeného riadenia
17.2 Metóda podriadenej kontroly s regulátorom zaťaženia
17.3 Optimalizácia parametrov synchronizovaných regulátorov
18 Automatické ovládanie geu
18.1 Metóda a kontroly
Zoznam použitá literatúra

Úvod

Prvá veslárska elektrická inštalácia sa objavila v Rusku v roku 1838. Bola to loď s veslárskymi kolesami. Inventor bol ruský vedec, akademik B.S. Jacobi aplikoval na otáčanie motora DC.

V 70-80. rokoch 19. storočia sa v Európe objavili prvé elektrické boomy. V Rusku, na začiatku 20. storočia, prvé dieselové elektrické kladkostroje boli "Vandal" a "Sarmat".

V ZSSR sa v 30. rokoch začala výstavba elektrických lodí. Veľký počet z nich sú postavený v súvislosti s rozvojom severnej námornej trasy a rozvoju rybárskej flotily.

Elektro-zbrane môžu uspokojiť najrôznejšie podmienky a požiadavky z prevádzky, dizajnu plavidla a technických vlastností, a pre niektoré druhy plavidiel, ľadovcov, trajektov, rybárskych plavidiel, plavidiel, remorkérov atď. Sú vybavené nepostrádateľnou veslovanie elektrických inštalácií.

Prospektívne smery pre rozvoj elektrických prevádzkových systémov je zavedenie striedavých prúdových nastavení s polovodičovými frekvenčnými meničmi a vektorovým ovládaním, ako aj použitie hlavných strojov s supravodivými vinutiami, čo umožňuje znížiť charakteristiky teploty a aplikovať najlepšie usporiadanie Elektrické zariadenia v strojovom priestore plavidla.

Tematický plán disciplíny

a rozdelenie času štúdia na témach tried

Veslovanie elektrických inštalácií (GEU)

Účel a typy GEU

V rámci elektrickej prevádzky lodí by sa ich pohyb mal chápať pomocou elektrickej energie pomocou elektrických inštalácií vrtuľiek.

GEU obsahuje:

a) primárny motor (diesel alebo turbína);

b) hlavné generátory, ktoré napájajú motor elektriny;

c) veslovací motor pripojený k pohonu;

d) pohon (skrutka), vykazovanie pohybu plavidla.

Podľa aktuálneho systému GEU je GEU rozdelený na konštantné a striedavé prúdy. DC GEU sa aplikuje na lode, kde vysoká manévrovateľnosť a časté zvrátenie veslovacieho motora (Icebreakers, trajekty, lodné lode atď.). Acc Gwe sa používa na lodiach, pre ktoré sú náklady na inštaláciu najdôležitejšie.

Podľa primárneho motora je GEU rozdelený na elektrickú (deg) naftu a turboelectric (TEU). O rybolovnom súdoch, spravidla sa používa dega.

Dieselový výkon a jeho rýchlosť nastavenie, zmena množstva paliva dodávaného do valca. Závislosť a na limitnom prívode paliva sa nazýva vonkajšie charakteristiky (obrázok 1.1). Podobne závislé závislosti s menšou ponukou paliva sa nazývajú čiastočné charakteristiky. Obaja na vonkajších aj čiastkových charakteristík je moment takmer nezmenený, keď sa zmení nafty.

Prípustné preťaženie naftového motora 10-15%. Domáca rýchlosť dieselu sa vyvíja, keď je palivo obmedzené. Pre Regulátor limitu sa spustí, zastavuje prívod paliva palivového čerpadla. Veľké dieselové motory okrem toho majú sedem-režim regulátor, ktorý je možné nastaviť na ľubovoľnú hodnotu rýchlosti.

ZEU zvyčajne pracuje na striedavom prúde, kde sa nehnuteľnosť Turbin používa na zmenu rýchlosti v širokom limitoch jednoduchým zmenou počtu pary. Umožňujú preťaženie.

V súčasnosti sa používajú inštalácie plynových turbín.

V menovaní GEU sú rozdelené do hlavných (alebo autonómnych), pomocných a kombinovaných.

V hlavnom geu je skrutka poháňaná len z veslovania elektromotorového motora kŕmenia z jeho hlavných generátorov.

V pomocnom geu sú hlavné generátory poháňané počas výrobných mechanizmov a počas prechodu - veslovacie elektromotory.

V kombinovanej GEU je skrutka poháňaná do otáčania ako hlavný motor a elektrický motor, ktorý spotrebuje voľnú silu pomocných generátorov. Ďalší veslovací motor v tomto prípade sa používa buď na pomoc pri hlavnej alebo pre nezávislú prácu na veslovacej skrutke na malých pohyboch nádoby, alebo ako generátor extrakcie výkonu.

Výhody GEU odkazuje:

a) sloboda voľby na mieste plavidla;

b) možnosť využitia vysokorýchlostných, nepodrží, malých dieselových motorov;

c) dobré manévrovacie vlastnosti;

d) možnosť pracovať s neúplným počtom primárnych agregátov;

e) vysoká vitalita;

e) schopnosť pracovať v závažných podmienkach plávania, ktoré poskytuje veľkú kapacitu preťaženia elektrických strojov;

g) možnosť využitia hlavných generátorov na kŕmenie iných spotrebiteľov;

Nevýhody GEU v porovnaní s rastlinami nafty a turbíny sú:

a) nízka účinnosť v dôsledku dvojitému obratu energie;

b) vysokú špecifickú hmotnosť a náklady;

c) Zväčšený personál.

Voda a odolnosť voči vzduchu voči plavidlu

Loď je nehybná vo vode, koná o tlakových síl, ktoré sa rovná výkonu závažnosti nádoby a je nasmerovaná oproti tomu (obrázok 1.2). Pri jazde plavidla, výsledné tlakové sily Ročník Odchyľuje sa zo zvislej polohy a bod jeho aplikácie je posunutý DP do nosa.

Obrázok 1.2 - Schéma síl pôsobiacich na loď.

Equilibrium System sa nebude zlomiť, ak je závažnosť plavidla O pripojiť dve opačne riadené sily P 1. a P 2. Veľkosť a paralelne Ročník. Výsledný pár výkonu Ročník a P 1.vytvorte moment, ktorý spôsobuje chybu na zadnej strane.

EXFLARED RATIHUMENTOVÝMI OBMami P 2. Tvorí komponenty Q.a R.

Q.- Pomenujte hydrodynamickú silu údržby.

R.- odolná voda; Namierený oproti pohybu nádoby.

Odolnosť vody R je prekonaná pevnosťou pohybu pohybu, ktorá spôsobuje tlak R. Viskozitné sily na hranici s prípadom vytvárajú tangenciálne sily R. .

, (1.2)

kde je koeficient. odolnosť voči trenia hladká doska \u003d 0, 0315 ,

Znovu- počet reynoldov, \\ t

Rýchlosť plavidla pani,

Ldĺžka lode na GVL, m,

Kinetická viskozita vody t.=4 ,

Koef. Vlnitý zbor, s L / B.\u003d 6 \u003d 1,04, s L / B.=12 =1,01,

V zváraných lodiach, koeficient drsnosti prípadu plavidla, \\ t

- Stanovenie morskej vody.

Energetické inštalácie, v ktorých sa výkon z hlavných motorov prenáša na veslovacie skrutky pomocou prenosu energie, je zvyčajné, že sa nazývajú elektrické inštalácie vrtule (GEU).

Elektrický prenos vám umožňuje zabezpečiť, aby jedným zo základných požiadaviek na nastavenie energie ľadobca bolo udržiavať stálosť hlavného výkonu motora, keď sa mení v okamihu na vrtule.

Nasledujúce systémy geu získali najväčšiu distribúciu:

1. Pri úprave magnetického toku veslovacieho motora (GD) pri konštantnom magnetickom toku generátora.

2. S reguláciou magnetického toku hlavného generátora pri konštantnom magnetickom toku GD.

3. S kontrolou magnetických prúdov generátora aj GD.

Príklad diagramov prvého typu, s automatickou reguláciou magnetického toku GD, je diagram používaný na icebreakoch typu vetra (obr. 118), pomocou vysokorýchlostného regulátora typu "Silverstat". Magnetické jadro tohto regulátora má dve vinutia. Jeden z nich (IT) je pripojený k upínacím kotiem DG a jeho prúd je úmerný napätiu kotvy. Druhé navíjanie (z) je pripojené k poklesu napätia v prídavných póloch DP GD a jeho prúd je úmerný prúdu hlavného reťazca. Ampere-zase navíjanie z vytvárania magnetického prúdu, opačne riadené prúdom vytvoreným ampér-otáčaním navíjania. Celkový magnetický tok oboch vinutí ovplyvňuje ukotvenie regulátora P, ktorý sa pri pohybe, zatvára alebo opisuje doskové pružinové kontakty pripojené k úsekom gr. Pri menovitých hodnotách prúdu a napätia ECD zaberá kotva regulátora polohu, ktorá zaisťuje prietok menovitého prúdu pri vinutí excitácie motora ATS a následne menovitá hodnota krútiaceho momentu.

S náhlym nárastom momentu odporu na veslovacej skrutke, v prvom období zostáva otáčanie veslovacieho hriadeľa a tesnaku konštantný, a prúd v hlavnom reťazci sa prudko zvyšuje. V pomere k zvýšeniu rastu hlavného prúdu obvodu sa zvyšuje a prúd v aktuálnom vinutí regulátora. V tomto prípade je magnetický tok v magnetických líniách redukovaný, a preto silou atrakcie nastavovacej kotvy. Výsledkom je, že kotva vychyľuje a zatvára niektoré, ktorých pružinové kontakty, čím sa posúvajú jednotlivé časti riadku. To spôsobuje zvýšenie excitačného prúdu GD a podľa toho zníženie rýchlosti jeho otáčania. Sila spotrebovaná GD zostane konštantná, pretože

Obr. 118. Elektrický dopravný diagram Obr. 119. Schéma typu typu ľadovo-ľadového typu Lyokola Captain Belous

Pobočka generátora sa takmer nezmení. Regulátor zvýši excitáciu, kým hlavný prúd reťazca nedosiahne nominálnu hodnotu.

S poklesom momentu odporu pripojeného k skrutke sa prúd hlavného reťazca zníži. V tomto prípade sa splachovací účinok aktuálneho vinutia z regulátora zníži a kotva otvorí časť pružinových kontaktov. Odolnosť reostat v excitačnej obvode GID sa zvýši, vzrušujúci prúd sa zníži a rýchlosť otáčania sa zvýši. Výkon spotrebovaný Gádom, opäť prichádza s nominálnym. Aplikácia regulátora teda umožňuje plne využiť menovitý výkon zariadenia na všetky spôsoby plávania bez preťaženia primárnych motorov.

Príkladom mechanizmu druhej typovej schémy, s automatickou reguláciou magnetického toku hlavného generátora, môže slúžiť ako diagram používaný na kapitánom Icebreaker Belousov. Systém excitácie a regulácie sa používa tu pomocou vysokorýchlostných regulátorov (obr. 119).

Pre silu navíjania hlavných generátorov HSG aplikovali dva-navíjacie patogény W. Jeden z vinutí, anti-zlúčeniny (PKO), je súčasťou poklesu napätia v ďalších póloch DP a GD. Ostatné - OUP Ovládacie vinutie je napájané pomocou ovládacieho prvku PU cez vysokorýchlostný regulátor GR. Vysokorýchlostný regulátor a navíjanie PKO sú navrhnuté tak, aby obmedzili prúd v hlavnom reťazci s meniacim sa krútiaceho momentu. Keď sa zvyšuje prúd v hlavnom reťazci nad nominálnym, je zvýšená akcia vinutia PKO zahrnutá smerom k riadiacemu vinutiu. Výsledkom je, že napätie na hlavnom generátore R sa znižuje, a preto znižuje rýchlosť otáčania GD, ktorá chráni primárne motory pred preťažením. Vysokorýchlostný regulátor začína pracovať pri súčasnom, väčšej nominálnom. Pružina regulátora má tendenciu otáčať hnuteľným kontaktným gr na polohu, v ktorej bude excitácia generátora najväčšia. Navíjacie regulátor je súčasťou poklesu napätia v prídavných póloch GADA, a preto je zjednodušený prúdom proporcionálnym hlavným okruhom. Ak existuje prúd v hlavnom reťazci, kotva regulátora KAR pôsobí krútiaci moment, ktorý je proti momentu pružiny. Keď je prúd hlavného reťazca dosiahne hodnotu, na ktorú je regulátor nakonfigurovaný, okamih vytvorený prúdom prúdi bude prekročiť okamih pružiny, v dôsledku čoho sa hnuteľné kontakty začne pohybovať, zavádzajú dodatočnú odolnosť voči Ou navíjanie. Prúd v navíjaní OU sa zníži; Napätie generátora sa tiež zníži. Tento proces prestane, akonáhle pokles napätia na dodatočných póloch veslovania elektromotora dosiahne hodnotu zodpovedajúcu menovitého prúdu zaťaženia.

Nedostatok regulátorov je malá miera odozvy, ktorá nezabezpečuje údržbu aktuálnej stability hlavného reťazca, keď sú útesy skrutkových čepelí obrátené atď.

Príklad schém tretieho typu, s automatickým riadením magnetického toku hlavných generátorov a veslovaním elektromotora, môže slúžiť ako diagram používaný na icerefield Murmansk. Zvážte palubný obvod GEU tohto ľadobára (obr. 120), venuje pozornosť systému kontrolného a regulácie GEU.

Na palube obvod (obr. 120, A) pozostáva z dvoch hlavných generátorov G, GAD-D, patogénov WT a motora VD. Excitácia agregátov WT a VD je vybavená kontrolovanými (tyristorovými) a neuvedenými (diódovými) usmerňovačmi, pri odpracovaných usmerňovačoch dostávajú energiu z pomocnej trojfázovej lodnej siete. Treba poznamenať, že FCO Anti-Zlúčenie je platné len v núdzovom režime, keď zlyhá tyristorový povlak generátorov. Súčasne, vinutie HVG ^ ^ a OVG vykonáva funkcie ovládača OU a Shunt DIN.

Obr. 120. Murmansk Icebreaker Electrodisia Diagram: A - GEU Schematický diagram; B - vývojový diagram

Excitácia GID je nasledovná: Z pomocnej siete AC cez usmerňovač // (obr. 120, b) je poháňaný hlavným vinutím excitácie excitácie OTSVD ^ ^. Motorový kauzačný činidlo je nadšený a slúži na vedenie excitácie motora ATS.

Ďalšie vinutie VD je ďalším OTSVD ^^^^ - pripraveným na akciu a funguje len v dynamických režimoch. Pri nabíjaní rukoväte ovládacieho prvku PU dostáva PU elementárne navíjanie excitácie patogénov hlavných generátorov OVG. X alebo OVG ^ ^ X- Tieto vinutia sú napájané pomocnou sieťovou sieťou prostredníctvom tyristorových usmerňovačov 5A a 56. Kauzačné činidlo Generátora VG je vzrušený a dodáva energiu na excitáciu generátora ORG.

Schéma stanovuje reguláciu silu konštantu av stálosti rýchlosti. Tieto spôsoby sú zabezpečené vplyvom inverzných väzieb (pre prúd a napätie hlavného reťazca, rýchlosťou otáčania GD, na napätie excitácie generátorov a excitačného prúdu motora) na excitáciu VG a Vd . Napríklad, ak je reverzný, regulačný systém funguje nasledovne. Riadiaca rukoväť sa posunie z polohy "plná dopredu" na polohu "plného chrbta". V tomto prípade, pri výstupe rotačného transformátora, pevne spojené s post riadiaceho, pričom znamenie špecifikovaného signálu sa zmení na opak. Tento signál prechádza regulačnými blokmi 1A- ~ 1B alebo 16-1V (prvý prípad - pre konštantný režim rýchlosti, druhý - pre režim SIMPOCTIONS) na riadiacich jednotkách 4A a 46 Tyristorovými usmerňovačmi 5a a 56. Bloky 4a a 46 ovplyvňujú spôsob, akým sa tyristorový usmerňovač 5A, ktorý napája excitačné vinutie predného behu ORVG ^., Je zatvorené a usmerňovač otvorí 56. Toto spínanie sa vykonáva pomocou signálu 3. generátorov sú nadšení v opačnom smere, a opačne GD. V tomto prípade sa dramaticky zmenia hlavné parametre GEU (rýchlosť, prúdové, prúdové, napätia). Prúd hlavného reťazca zmení znamienko a dosahuje maximálnu hodnotu, zostáva na tejto úrovni značný čas. Napriek relatívne veľkým prúdom hlavného okruhu, dodatočné vinutie GD takmer až do stopu skrutky nefunguje, t.j. Reverzná konštantná tok GD. To je vysvetlené skutočnosťou, že systém poskytuje úpravu prevádzky dodatočného wvvddop vinutia v závislosti od inverznej sily.

V čase zotavenia sa prívodné zariadenie 12 poskytuje signál riadiacej jednotke 1, ktorý pôsobí na riadiacom obvode tyristorového usmerňovača 5b, zablokuje. Keď končí rekuperačné obdobie, ďalšie wvVD ^ ^ ", excitačný prúd zvýšenia GED, je znížený hlavný prúd obvodu, a čoskoro sa hlavné parametre GEU približujú k normálu.

Viac informácií o veslárskych elektrických inštaláciách nájdete v.

iné typy prenosu energie z primárneho motora do veslovacej skrutky by mali zahŕňať vodné prenosy. V energetických zariadeniach lodí sa používajú dva typy: hydraulické spojky a meniče krútiaceho momentu. Pre energetické inštalácie majú icebreaks záujem hlavne s transformátormi krútiacich momentových a hydraulických krútiacich momentových meničov.

Komplexné meniče krútiaceho momentu majú schopnosť hladko zmeniť prevodový pomer v závislosti od okamihu na poháňanom hriadeli pri prakticky konštantnej rýchlosti otáčania primárneho motora, t.j. majú samoregulačnú a zároveň poskytujú uspokojivé trakčné vlastnosti energetickej inštalácie.

V porovnaní s GEU majú hydrotransframes nasledujúce výhody: nižšia hmotnosť a rozmery, menej nákladov na stavbu, menší personál LBS o odvolacích pracovníkov.

Meniče krútiaceho momentu však majú veľmi významné nevýhody: nízka flexibilita inštalačnej schémy (pretože s hydraulickým spôsobom je každý hlavný motor pripojený len s jedným veveričným hriadeľom), relatívne nízkym výkonom v zadnom prevodovom stupni (20-30% nižšie ako na prednej strane). Okrem toho, na čiastočnom zaťažení, krútiaci moment hydrotransformátora, keď ľadový hit pod notou skrutky môže byť nedostatočný, ako výsledok, ktorého je veslovacia skrutka zastaví a dokonca je to možné. Nedostatok praktických skúseností s prácou lodí s hydrotransformátormi v ľadových podmienkach neumožňuje poskytnúť vyčerpávajúcu odozvu o uskutočniteľnosti ich inštalácie na ľadovcoch.

Opravy denne sa angažujú v tisícoch ľudí na celom svete. Keď je splnený, každý začne premýšľať o jemnosti, ktoré sprevádzajú opravu: v akom farebnej schéme vybrať tapetu, ako si vybrať záclony vo farbe tapety, aby ste správne umiestnili nábytok, aby ste získali jeden štýl izby. Ale najdôležitejšia vec je zriedka premýšľať a táto hlavná vec je nahradiť elektroinštaláciu v byte. Koniec koncov, ak sa niečo stane so starým vedením, potom byt stratí všetku svoju atraktívnosť a bude absolútne nie je vhodná pre život.

Ako nahradiť elektroinštalácie v byte vie každý elektrikár, ale to je pod mocou každého obyčajného občana, ale pri vykonávaní tohto typu práce by si mali vybrať vysoko kvalitné materiály, aby získali bezpečnú elektrickú sieť indoor.

Prvá akcia, ktorú treba vykonať zAPNUTIE BUDÚCNOSTI. V tomto štádiu je potrebné určiť, ktoré miesta budú položiť drôty. Aj v tomto štádiu môžete vykonať akékoľvek úpravy existujúcej siete, ktorá umožní lampy čo najpohodlnejšie v súlade s potrebami vlastníkov.

12.12.2019

Nercho-oddeliteľné nástroje pletené podsektory a ich údržba

Na určenie roztiahnuteľnosti panovačných výrobkov sa zariadenie používa, ktorých diagram je znázornený na obr. jeden.

Konštrukcia zariadenia je založená na princípe s automatickou hodnotou rúkovej ekvilibrácie pomocou elastických síl testovaných produktov pôsobiacich konštantnou rýchlosťou.

Hmotnosť Rocker je rovnaká nasadzovanie okrúhlej oceľovej tyče 6, ktorá má os otáčania 7. Je pripojená k pravému koncu pomocou labky bajonetovému zámku alebo tvaru posuvnej dráhy 9, pre ktoré sa obrys výrobkov. Na ľavom ramene sa zdvihne záves 4 nákladu a jeho konce končí šípkou 5 znázorňujúci rovnovážny stav rockovača. Pred testovaním výrobku vedie rocker do rovnováhy pohyblivého gay 8.

Obr. 1. Schéma zariadenia na meranie rozšírenia humánnych ponožiek: 1-receiver, 2 - ľavý vládca, 3 - motor, 4 - prerušenie nákladu; 5, 10 - šípky, 6-tyč, 7 - os otáčania, 8 - hmotnosť, 9 - forma stopy, 11-ťahové páky,

12-vozík, 13 - skrutka na podvozku, 14 - pravý riadok; 15, 16 - skrutkové kolesá, 17 - červová prevodovka, 18 - spojovacia spojka, 19 - elektromotor

Presunutie vozíka 12 s pákou v ťahu 11 slúži skrutku 13 podvozku na spodnom konci, z ktorých je upevnený skrutkovým ozubeným kolesom 15; Prostredníctvom ním sa rotačný pohyb prenáša na skrutku. Zmena smeru otáčania skrutky závisí od zmeny otáčania 19, ktorá s pomocou spojky 18 je spojená s švihovanou prevodovkou 17. skrutkovým ozubeným kolesom 16 je vysadený na hriadeli prevodovky, priamo nahlasuje Pohyb zariadenia 15.

11.12.2019

V pneumatických ovládacích mechanizmoch je permutačné úsilie vytvorené v dôsledku nárazu stlačeného vzduchu na membráne, alebo piest. V súlade s tým sa rozlišujú mechanizmy membrány, piestu a mechanizmu. Sú navrhnuté tak, aby inštalovali a presunuli bránu regulačného orgánu v súlade s pneumatickým signálom. Úplný pracovný zdvih výstupného prvku mechanizmov sa vykonáva, keď sa príkazový signál zmení z 0,02 MPa (0,2 kg / cm2) na 0,1 MPa (1 kg / cm2). Obmedzený tlak stlačeného vzduchu v pracovnej dutine je 0,25 MPa (2,5 kg / cm2).

Na membránových tuhých mechanizmoch tyč robí recidický pohyb. V závislosti od smeru pohybu výstupného prvku sú rozdelené do priamych prevádzkových mechanizmov (so zvýšením tlaku membrány) a reverznej akcie.

Obr. 1. Konštrukcia membránového ovládača Priama akcia: 1, 3 - Kryty, 2-membrána, 4 - referenčný kotúč, 5 - držiak, 6 - pružina, 7 - tyč, 8 - nosný krúžok, 9 - Nastavovacia matica, 10 - pripojenie matica

Hlavnými konštrukčnými prvkami membránového servopohonu sú membránová pneumatická komora s držiakom a pohyblivou časťou.

Membránový pneumatický fotoaparát mechanizmu priameho akcie (obr. 1) pozostáva z krytov 3 a 1 a membránu 2. Kryt 3 a membrána 2 tvoria hermetickú pracovnú dutinu, kryt 1 je pripojený k držiaku 5. K pohyblivú časť zahŕňa Referenčný kotúč 4, ku ktorým je membrána pripojená 2, tyč 7 so spojovacou maticou 10 a pružinou 6. Pružina spočíva na jednom konci na referenčnú kotúč 4 a druhý cez nosný krúžok 8 do nastavenej matice 9, ktorá Slúži na zmenu počiatočného napätia pružiny a smer pohybu tyče.

08.12.2019

K dnešnému dňu existuje niekoľko typov svietidiel. Každý z nich má svoje výhody a nevýhody. Zvážte typy svietidiel, ktoré sa najčastejšie používajú na osvetlenie v rezidenčnom stave alebo byte.

Prvý typ svietidiel - Žiarovka. Toto je najlacnejší pohľad na lampy. Výhody takýchto svietidiel zahŕňajú svoje náklady, jednoduchosť zariadenia. Svetlo z takýchto svietidiel je najlepšie pre oči. Nevýhodou takýchto svietidiel zahŕňajú nízky život a veľké množstvo spotrebovanej elektriny.

Ďalší typ svietidiel - energeticky úsporné svietidlá. Takéto svietidlá možno nájsť absolútne pre všetky typy základov. Predložte podlhovastú trubicu, v ktorej sa nachádza špeciálny plyn. Je to plyn, ktorý vytvára viditeľnú žiaru. V moderných energeticky úsporných svietidlách môže mať trubica najrozmanitejšie tvar. Plusy z takýchto svietidiel: nízka spotreba energie v porovnaní s žiarovkami, denným svetlom, veľkým výberom pivnice. Nevýhodou takýchto svietidiel zahŕňajú zložitosť dizajnu a blikania. Blikanie zvyčajne bez povšimnutia, ale oči budú unavené svetlom.

28.11.2019

Káblová zostava - typ montážneho uzla. Káblová zostava je niekoľko lokálnych, skončila na oboch stranách v elektrickej dielni a spojená s balíkom. Inštalácia káblovej trasy sa vykonáva umiestnením zostavy kábla do upevňovacieho zariadenia káblovej trasy (obr. 1).

Lodný káblový trasa - elektrický riadok namontovaný na nádobe z káblov (káblové lúče), zariadenia káblovej trasy, tesniace zariadenia atď. (Obr. 2).

Na nádobe sa kábelová dráha umiestni do ťažkostných miest (na bokoch, subwoulded a oddelzáci); Majú až šesť otáčok v troch rovinách (obr. 3). Na veľkých kurtoch sa najväčšia dĺžka káblov dosiahne 300 m, a maximálna plocha prierezu káblovej trasy je 780 cm2. Na samostatných lodiach s celkovou dĺžkou kábla nad 400 km, káblové koridory poskytujú umiestnenie káblovej trasy.

Káblové ruky a káble prechádzajúce na ne sú rozdelené do lokálneho a trupu v závislosti od neprítomnosti (prítomnosť) tesniacich zariadení.

Hlavné káblové dráhy sú rozdelené na stopy so staršími a priechodnými boxmi, v závislosti od typu káblovej skrinky. Má zmysel vybrať nástroje pre technologické zariadenia a technológie montáže káblovej trasy.

21.11.2019

V oblasti vývoja a výroby nástrojov KIPIA, Americká spoločnosť Fluke Corporation zaberá jednu z vedúcich pozícií na svete. Bola založená v roku 1948 a od tej doby sa neustále vyvíja, zlepšuje technológiu v oblasti diagnostiky, testovania, analýzy.

Inovácia z amerického developera

Profesionálne meracie zariadenia z nadnárodnej spoločnosti sa používajú pri servise vykurovania, klimatizačných a ventilačných systémov, chladiace inštalácie, kontroly kvality ovzdušia, kalibrácie elektrických parametrov. Fluke's Corporate Store ponúka na nákup certifikovaných zariadení z amerického developer. Full LineUp zahŕňa:

• tepelné imanie, testery izolácie;
• digitálnych multimetrov;
• analyzátory kvality elektrickej energie;
• rýchlymi vibračnými vibrami, osciloskopiami;
• teplotné kalibrátory, tlakové a multifunkčné zariadenia;
• vizuálne pyrometre a teplomery.

07.11.2019

Použite rovný meradlo na určenie úrovne rôznych typov kvapalín v otvorených a uzavretých skladovacích zariadeniach, plavidlách. S tým merajú úroveň látky alebo vzdialenosti.
Na meranie úrovne tekutiny sa používajú senzory, ktoré sa líšia typom: meradlo radaru, mikrovlnná rúra (alebo vlnovod), žiarenie, elektrické (alebo kapacitné), mechanické, hydrostatické, akustické.

Princípy a funkcie pracovných radarových úrovní

Štandardné zariadenia neurčujú úroveň chemicky agresívnych kvapalín. Iba radarová úroveň je schopná ho merať, pretože pri práci neprichádza do styku s tekutinou. Okrem toho sú radarové hladiny presnejšie v porovnaní napríklad s ultrazvukom alebo s kapacitným.

Energetické inštalácie, v ktorých sa výkon z hlavných motorov prenáša na veslovacie skrutky pomocou prenosu energie, je zvyčajné, že sa nazývajú elektrické inštalácie vrtule (GEU).

Elektrický prenos vám umožňuje zabezpečiť, aby jedným zo základných požiadaviek na nastavenie energie ľadobca bolo udržiavať stálosť hlavného výkonu motora, keď sa mení v okamihu na vrtule.

1. Klasifikácia GEU

Veslovanie elektrických inštalácií (GEU) možno klasifikovať

značky:

povahou súčasného variabilného, \u200b\u200btrvalého a alternatívneho priameho prúdu (dvojnásobok

druh prúdu);

2. Podľa typu primárneho motora - dieselového elektrického, turbo-elektrického a plyn-looplektrického;

3. Podľa riadiaceho systému - s manuálnym ovládaním a automatickým ovládaním

4. Podľa spôsobu pripojenia veslovania elektromotora s skrutkou - s priamym pripojením

s ozubeným pripojením.

Vo veslovaní elektrických inštalácií DC ako hlavného generála

torsov aplikuje generátory s nezávislou excitáciou a ako veslovanie elektromotory - motory s nezávislou excitáciou.

V veslovaní elektrických inštalácií striedavého prúdu ako hlavného prúdu

torshs sa používajú synchrónne stroje a synchrónne alebo asynchrónne ako veslovacie elektromotory.

Vzhľad výkonných kontrolovaných polovodičových usmerňovačov viedol k vytvoreniu geu striedavého jednosmerného prúdu (duálny gén).

Výhody GEU Arménska DC sú:

1. Vysoká spoľahlivosť a účinnosť synchrónnych generátorov;

2. Hladké a ekonomické nastavenie otáčania otáčania veslovacej elektródy

teleso kontrolované pomocou usmerňovača;

3. Schopnosť napájať elektrinu všetkých spotrebiteľov lodí z hlavných generátorov (jednoduchá elektráreň striedavého prúdu).

2. DC GEU

2.1. Základné informácie

Veslovanie elektrických inštalácií DC, v ktorom sú veslovacie motory a ich živnostníce elektrické stroje DC, odlišné

jednoduchosť, pohodlie a hladkosť nastavenia rýchlosti otáčania veslovacích skrutiek v širokom spektre ich zaťaženia.

DC GEU sa používajú v nízkych a stredných elektrárňach na lodiach s vysokou manévrovateľnosťou. Obmedzenie výkonu DC GEU

spadá skutočnosť, že vytvorenie elektrických strojov s vysokým výkonom na konštantnom prúde je zložitejšie ako na premennej.

2.2. Schémy pre spínanie generátorov a veslovanie motorov DC GEU

V DC GEU sa používa niekoľko možností hlavných schém pre zahrnutie generátorov a veslovacích elektrických motorov. Niektoré z nich sú znázornené na obr.

Obr. 14.1. Spojovacie diagramy generátorov a motorov v DC GEU

Schéma S. sekvenčné zahrnutiegenerátory motora a kotvy (obr. 14.1, A) vám umožní získať zvýšené napätie motora, pretože napätie

generátory generátory sú zhrnuté v menovitom prúde generátora.

Napríklad, ak je napätie generátora 600 V, potom 1200 V. Na žiadosť pravidiel registra je hodnota limitného napätia

stymement medzi dvoma akýmikoľvek bodmi hlavného aktuálneho okruhu GEU.

V GEU s konzistentnou zlúčeninou generátorov je možná nebezpečná núdzová situácia, ak je jeden z primárnych motorov zbavený dodávky paliva, napríklad vďaka rušeniu čerpadla naftového paliva.

Prostredníctvom generátora pokračuje v hlavnom reťazovom prúde. Veľký negatívny bod je vytvorený na hriadeli generátora, ktorý zastaví núdzovú primárnu prevádzku

brána a začne otáčať v opačnom smere, ktorý bude viesť k veľkým poškodeniu nafty. Táto situácia by mala byť rýchlo fixovaná zodpovedajúcimi senzormi (často

otáčate, tlak vody, oleja), ktorý dáva signál núdzového zastavenia a oboje

spoľahlivá excitácia generátora.

Schéma S. paralelný zahrnutie generátory (obr. 14.1, b) poskytuje pohodlné

v inklúzii a odpojení jednotlivých generátorov.

Ak sú generátory nainštalované na rovnakom hriadeli, potom jednotnosť ich zaťaženia

je to relatívne jednoduché. Ak majú generátory rôzne primárne motory, rovnomerné rozloženie zaťaženia sa dosiahne pomocou ďalších opatrení, napríklad zavedením priebežných väzieb medzi konzistentnými excitačnými vinutiami.

Na obr. 14.1, príklad jednorazového systému GEU so sériovým pripojením štyroch generátorov a dve motory. Takáto schéma, v ktorej je pár generátorov a jeden alternatívny motor, umožňuje znížiť napätie medzi akýmikoľvek dvoma okruhmi na dvojité napätie jedného generátora a tým zlepšiť bezpečnosť

gEU služba.

Geu takéhoto zloženia generátorov a GAD môže mať aj dvojvodnú štruktúru: Každý elektromotor je napájaný svojím párom postupne (alebo rovnobežne) pripojených generátorov. Dva GEU CONTOUND zabezpečuje väčšiu spoľahlivosť inštalácie všeobecne.