Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplă. Utilizați formularul de mai jos

Elevii, studenți absolvenți, tineri oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Postat de http://www.allbest.ru/

consola de contact Rețeaua de suspensie

Introducere

1. Secțiunea teoretică

1.1 Calculul încărcăturilor care acționează asupra suspendării de contact

1.2 Calculul lungimilor maxime admisibile

1.4 Urmărirea returnării de contact 6

2. Secțiunea tehnologică

2.1 Repararea actuală a consolelor

3. Secțiunea economică

4.1 Măsuri organizatorice și tehnice pentru asigurarea siguranței muncii. Condiții de muncă în zona rețelei de contact

Concluzie

Lista bibliografică

Introducere

Rețeaua de contact este un element esențial al unui sistem de alimentare cu energie electrică a transportului. Din exploatarea fiabilă a rețelei de contact depinde în mare măsură de implementarea cu succes a funcției principale a transportului feroviar - transportul în timp util al pasagerilor și bunurilor în conformitate cu programul specificat de mișcare.

Principala sarcină a rețelei de contact este transmisia de energie electrică la materialul rulant datorită unei conversații curente de încredere, economică și ecologică în condițiile de meteo calculate la vitezele stabilite ale colectorilor curenți și valorile curentului transmis.

Elementele principale ale rețelei de contact suspensiei de contact sunt firele din rețeaua de contact (firul de contact care transportă cablul, sporind firul etc.), suportă dispozitivele de susținere (console, transfrontaliere flexibile și cross-uri rigide) și izolatoarele.

La proiectarea rețelei de contact, numărul și marca de fire sunt alese, pe baza rezultatelor calculării sistemului de alimentare cu energie electrică, precum și a calculelor de tracțiune; Determinați tipul de suspensie de contact în conformitate cu viteza maximă a compoziției electrice și a altor condiții de funcționare; Găsiți lungimea vârfului; Selectați lungimea locurilor de ancorare, tipuri de suporturi și dispozitive de sprijin pentru distilare; Să dezvolte designul rețelei de contact în structuri artificiale; Plasați suporturile și completați planurile rețelei de contact la stațiile și distilarea cu coordonarea zgârieturilor de fire și luând în considerare săgețile de aer și elementele de partiționare ale rețelei de contact (ingerința izolatoare a secțiunilor de ancorare și a inserțiilor neutre , izolatoare secționale și deconectoare).

În ultimii ani, drumurile trenurilor grele și pe termen lung s-au extins pe drumurile țării, este comandată o nouă compoziție electro-mișcare a puterii de mare putere, viteza de circulație a trenurilor de pasageri și de marfă crește, crește de progresul încărcăturii .

Acest proiect de diplomă discută designul rețelei de contacte DC pentru a obține abilități de proiectare, alegeți echipament, construirea curbelor de asamblare și verificarea statului, ajustarea și repararea izolatorului secțional.

1. Secțiunea teoretică

1.1 Calculul încărcăturilor care acționează asupra suspendării

Din varietatea de combinații de condiții metheriologice care acționează în contactul rețelei de contact, se pot distinge trei moduri estimate, în care eforturile (tensiunea) în cablul rulmentului pot fi cele mai mari, periculoase pentru rezistența cablului:

Modul minim de temperatură - compresia cablului;

Modul maxim de vânt - tensiune a cablului;

Modul Holeond - întinderea cablului.

Pentru aceste moduri calculate și determinați sarcina pe cablul purtătorului.

1.1.1 Modul de temperatură minimă

Cablul purtătorului se confruntă cu o sarcină verticală de greutate proprie și pe greutatea firului de contact, șirurilor și clemelor.

Încărcarea verticală din greutatea proprie a dispozitivului de fixare a firelor din Dan / M este determinată prin formula:

În cazul în care GT, GK este sarcina de la propria greutate de un metru de purtător și fire de contact, Dan / M; ar trebui să fie luate și;

n - numărul firelor de contact;

gC - Încărcarea de la șiruri de greutate proprie și clipuri uniform

distribuită de lungimea intervalului este luată egal cu 0,05 dan / m pentru fiecare fir.

Stația principală și distilarea:

1.1.2 Modul de vânt maxim

În acest mod, sarcina verticală a greutății firelor de suspensie de contact și a încărcăturii orizontale de la presiunea vântului de pe purtător și firele de contact (lipsește gheața) este validă. Vântul intensității maxime este observat la temperatura aerului +. Încărcarea verticală a greutății firelor de suspensie de contact este definită mai sus cu formula (1.1).

Încărcarea orizontală a vântului pentru cablul purtător este determinată prin formula:

În cazul în care CX este coeficientul aerodinamic al vântului de rezistență la parbriz este determinat de tabelul p.105;

Coeficientul având în vedere influența condițiilor locale Localizarea suspendării asupra vitezei vântului este determinată de Tabelul 19 p.104;

Viteza normativă a vântului de cea mai mare intensitate, m / s; Repetabilitate 1 Timp în 10 ani este definită în Tabelul 18 p.102;

d este diametrul cablului purtător, mm; p.33.

Încărcarea orizontală a vântului pe firul de contact este determinată prin formula:

unde n este înălțimea firului de contact p.26.

Recesați la 7 m adâncime:

Înălțimea materiei mai mari de 5 m:

Încărcarea (totală) rezultată pe cablul purtător în Dan / M este determinată prin formula:

Recesați la 7 m adâncime:

Plot direct, curbe de diverse raze:

Înălțimea materiei mai mari de 5 m:

Când se determină sarcina rezultată pe firul de contact, acesta nu va fi luat în considerare, deoarece Practic percepute de încuietori.

1.1.3 Modul HOLEMOND cu vântul

Pe firele de suspensie de contact În acest mod, sarcina verticală din greutatea proprie, greutatea gheții de gheață și sarcina orizontală de la presiunea vântului asupra firelor de suspensie de contact, viteza vântului cu gheață minus C, sarcina verticală de la Greutatea proprie a firelor de suspensie de contact este definită mai sus.

Încărcarea verticală din greutatea gheții de pe cablul purtătorului Dan / M este determinată prin formula:

unde se poate adopta coeficientul de suprasarcină: \u003d 0,75 - pentru zonele protejate ale rețelei de contact (degajare); 1 - pentru condiții normale ale rețelei de contact (stație, curbă); \u003d 1.25 - pentru zonele neprotejate din rețeaua de contact (movilă);

Grosimea peretelui găurii de pe cablul rulmentului, mm.

d este diametrul cablului purtător, mm; - 3.14.

Grosimea peretelui găurii de pe cablul rulmentului, mm este determinată prin formula:

unde este grosimea peretelui normativ a gheții, mm;

Coeficientul ia în considerare influența diametrului firului pentru depunerea gheții p. 100;

Raportul ia în considerare efectul înălțimii poziției suspensiei de contact Page 100.

Pentru principalele căi de stație și de conducere pentru cablul purtător M-95 acceptați \u003d 0,98.

Pentru vacanță, o adâncime mai mare de 5m \u003d 0,6.

Pentru o secțiune directă a constrângerii și curbelor de diferite raze \u003d 0,8.

Pentru a elimina mai mult de 5m \u003d 1.1.

Încărcarea verticală din greutatea gheții de pe firul de contact din Dan / M este determinată prin formula:

unde - grosimea peretelui de gheață de pe firul de contact, mm; Pe firul de contact, grosimea peretelui găurii este luată egală cu 50% din găurile decolorate de pe cablul purtător;

Diametrul firului de contact din mijloc, mm

unde n și a este, respectiv, înălțimea și lățimea secțiunii transversale a firului de contact, mm.

Plot direct și curbe de diferite raze:

Recesați la 7m adâncime:

Înălțimea materiei mai mare de 5 m:

Plot direct și curbe de diferite raze:

Recesați la 7 m adâncime:

Înălțimea materiei mai mari de 5 m:

Încărcarea verticală completă a greutății gheții de pe firele suspensiei de contact din Dan / M este determinată prin formula:

unde - distribuite uniform de lungimea chanterului vertical la sarcina din greutatea gheții pe corzi și cleme la un fir de contact, Dan / M, care, în funcție de pereții de câine, peretele de gheață este

Terenul direct de conducere și curbe de diferite raze:

Recesați la 7m adâncime:

Înălțimea materiei mai mare de 5 m:

Încărcarea orizontală a vântului pe cablul purtător, acoperită cu gheață în Dan / M, este determinată prin formula:

unde este viteza normativă a vântului cu gheață, m / s. \u003d 13 m / s.

Recesați la 7m adâncime:

Înălțimea materiei mai mare de 5 m:

Încărcarea orizontală a vântului pe firul de contact, acoperită de gheață în Dan / M, este determinată prin formula:

Complot direct și curbe de diferite raze:

Recesați la 7m adâncime:

Înălțimea materiei mai mare de 5 m:

Încărcarea (totală) rezultată pe cablul purtător în Dan / M este determinată prin formula:

Complot direct și curbe de diferite raze:

Recesați la 7m adâncime:

Înălțimea materiei mai mare de 5 m:

1.1.4 Selectarea decontării originale

Rezultatele calculării încărcăturilor care acționează pe firele de suspensie de contact sunt reduse la Tabelul 1.1; Comparând încărcările diferitelor moduri (modul de temperaturi minime, vântul maxim și vântul cu gheață), determinăm modul pentru calcule ulterioare.

Tabelul 1.1.

Loturile care acționează pe suspensia de contact în Dan

Complot de teren

Încărcături care acționează pe suspensia de contact

P.O. (curba)

Ca urmare a calculelor, sa obținut că sarcina rezultată în modul de vânt maxim este mai mare decât sarcina în modul vânt cu un Holly, bazată pe aceasta, acceptăm modul calculat - vântul.

1.2 Determinarea lungimilor spanilor pe curba înainte și curba

Reguli de dispozitiv și funcționarea tehnică a rețelei de contact a căilor ferate electrificate (CE-868). Se recomandă îndeplinirea lungimilor cutiei de către starea colectorului curent nu mai mare de 70 de metri.

Lungimea intervalului pentru porțiunea directă a căii este determinată prin formula:

Pe curbe:

În cele din urmă, determinăm lungimea intervalului, luând în considerare sarcina echivalentă specifică cu formulele:

Pe curbe:

unde K este tensiunea nominală a firelor de contact, dată;

Cea mai mare abatere orizontală admisibilă

fire de contact; De la axa colectorului actual în interval; - pe curbe drepte și - pe curbe;

a - Zigzag a firului de contact, - pe curbe directe și pe curbe;

Suport elastic de deflecție, M, ia de la masă la viteza de vânt corespunzătoare;

unde H este înălțimea structurală a suspensiei;

g 0 - Încărcarea pe cablul purtătorului de pe greutatea tuturor firelor de suspensie a lanțului;

T 0 - Tensiunea cablului purtător cu poziția de pârghie a firului de contact.

Sarcina echivalentă specifică care ia în considerare interacțiunea cablului purtător și a firului de contact cu abateri de vânt, Dan / M este determinată prin formula:

unde t este tensiunea cablului purtător al suspensiei de contact în modul calculat, dat;

Lungimea ghirlandelor suspendate de izolatoare, M, lungimea ghirlandelor de izolatoare poate fi luată: 0,16 m (lungimea cercei și șa) cu console izolate; 0,56 m la două izolatoare suspendate în ghirlande, 0,73 m la trei, 0,90 m cu patru izolatoare;

Lungimea spanului, m.

Determinați în cele din urmă lungimea intervalului, luând în considerare sarcina echivalentă specifică:

Conducerea directă a conducerii:

Recesați la 7m adâncime:

Înălțimea materiei mai mare de 5 m:

Curbarea cu o rază de 1300 m:

Acceptăm lungimea intervalului egal cu 45 de metri.

Curbarea cu o rază de 2000 m:

Alte calcule vor fi reduse la Tabelul 1.2.

Tabelul 1.2.

Durata zborurilor pe zonele directe și curbe ale căii

1.3 Dezvoltarea și justificarea schemei de putere și a partiționării stației de stație și a distilării adiacente

1.3.1 Elaborarea schemei de alimentare și partiționarea rețelei de contact

Rețeaua de contact a unei zone electrificate pentru a asigura o funcționare fiabilă și confortul serviciului său este împărțit în secțiuni separate, independent electric unul de celălalt. Partiționarea se efectuează prin izolarea interfacing a secțiunilor de ancorare, a izolatoarelor secționale, a deconectării secțiunilor, a izolatoarelor semi-generatoare de motoare.

Partiționarea longitudinală asigură stația rețelei de contact a stației din rețeaua de control terminal pentru fiecare calea principală.

Partiționarea longitudinală este efectuată prin împerechere cu patru piste și cu trei perioade, care sunt situate între semnalul de intrare și traducerea Extreme săgeată.

Pe perechile izolatoare sunt instalate manipularea deconectării secțiunilor longitudinale, notate cu majuscule ale alfabetului rus: A, B, B, G.

Partiționarea transversală între căi este realizată de izolatoarele secționale, de deconectarea transversală și izolatoarele de morți în fixarea cablurilor transversale și în ramuri de suspensie de contact care nu funcționează. Deconectarea transversală Conectarea suspensiilor de contact ale diferitelor secțiuni ale stațiilor sunt notate cu litera "P".

Atașarea suspensiei de contact a căilor în care lucrează în apropierea rețelei de contact, efectuați deconectoare secționate cu cuțite de împământare; Denotă de litera "s".

Cerința modernă prevede utilizarea gestionării la distanță și de televiziune prin deconectări secționale, astfel de deconecte liniare, longitudinale și transversale ar trebui proiectate cu unități de motor.

Alimentarea cu energie a rețelei de contact din stația de tracțiune este efectuată de liniile de alimentare (alimentatoare), de obicei aer. Furaje FIDERS: Căi esențiale F2, F4; Sunet F1, F3, F5.

În zonele cu două etape ale puterii DC, alimentarea liniei de la stația de tracțiune la rețeaua de control terminal este proiectată separat pentru fiecare cale. Linia de alimentare, căile de hrănire, sunt alocate separat. În liniile de alimentare ale rețelei de contact DC, deconectele liniare sunt înălțate în locurile de conectivitate către rețeaua de contacte.

Deconectarea liniilor de alimentare sunt indicate de "f" cu indicii digitali.

Schema de alimentare este prezentată în Figura 1.1.

Figura 1.1 Spațiul de alimentare și stația de partiționare

1.4 Contact cu perebon Returnează urmărirea

Urmărire a lua legatura reţea periant.

Planurile de control ale constrângerii sunt întocmite de 1: 2000 pe hârtie milimetru. Lungimea necesară a foii este determinată pe baza lungimii distanței predeterminate, luând în considerare amploarea și stocul necesar în partea dreaptă a desenului pentru plasarea datelor generale și inscripția principală.

Gama de rețea de retur de contact este trasă în următoarea secvență:

Pre-defalcare a distilării pe secțiunile de ancorare. Aranjamentul suporturilor de la întindere începe cu transferul la planul de fixare al suportului de împerechere izolator. Localizarea acestor suporturi pe gama ar trebui să fie legată de locația lor pe planul stației. Legătura se efectuează în semnalul de intrare, care este indicat și pe planul stației;

Ancorarea secțiunilor de ancorare ale rețelei de contact, locația aproximativă a locurilor de conjugare. În mijlocul site-urilor de ancorare, există locuri de ancore medii, unde este necesar să se reducă lungimile spanilor.

Ancorarea zonelor de suspendare a ancorălor, este necesar să se procedeze la următoarele considerații:

Numărul de site-uri de ancorare la distanță trebuie să fie minim;

Lungimea maximă a secțiunii de ancorare a firului de contact pe direct este recepționată nu mai mare de 1600m;

Apoi, alinierea suportului la distanță. Layout-ul suporturilor este realizat de spaniile, dacă este posibil, egal cu suprafața corespunzătoare a terenului, obținută ca urmare a calculelor lungimilor spanilor. Domnurile cu ancore medii trebuie reduse cu compensare: două spans cu 5% din lungimea maximă calculată pentru zona corespunzătoare a zonei;

Procesarea gamei de rulare. După efectuarea alinierii suporturilor și a zigzărilor din firul de contact, ele produc defalcarea finală a terminalului distilării la secțiunile de ancorare și își trag conjugarea.

Figura 1.2 prezintă trecerea suspensiei de contact în structurile artificiale.

Figura 1.2 Contact Pasajul de suspensie în instalațiile artificiale

1.5 Selectarea structurilor de susținere a suportului

Selectarea dispozitivelor tipice de suport și fixare se efectuează la proiectarea unei rețele de contact prin legarea structurilor proiectate în condițiile specifice pentru instalarea acestora.

În proiect au fost utilizate consolele de cameră neizolate nr. 5 (HP-II-5). Console HP (neizolate cu o tragere întinsă) și NS (neasolate cu povară comprimată.

Selectarea consolelor în diferite condiții de instalare sunt efectuate în conformitate cu tabelele dezvoltate într-un procedeu transcelectric pentru districtele cu o grosime normativă a peretelui de gheață la 20 mm inclusiv și la viteza vântului de până la 35 m / s cu repetabilitate de încărcături climatice la cel puțin o dată la 10 ani.

Selectarea consolelor tipice neizolate și izolate pentru liniile curente constante și alternante sunt efectuate în funcție de tipul de suporturi și de locația instalării lor. În plus, pentru liniile directe curente în porțiuni directe ale căii, este necesar să se ia în considerare dimensiunile instalării suportului de ancorare.

Suporturile tipice sunt proiectate metalice și din lemn. Pe fire metalice suspendate de linii DPR, fire de armare, alimentate, supt și inversă (în zone cu transformatoare de aspirație). Pe parantezele de lemn, se fixează firele de linii de aer 6 și 10 kV până la 1000 V și de undă.

Mistas și rafturile sunt utilizate în cazurile în care înălțimea suportului este insuficientă pentru a instala consola necesară, precum și dacă este necesar să se găsească firele peste crucea rigidă.

Extensiile și rafturile sunt selectate în funcție de scop, în cazurile necesare fiind verificate pentru sarcini specifice.

Rigidele tipice tipice de tip baroc sunt o tăiere încrucișată a unei ferme de secțiune transversală dreptunghiulară constând din blocuri separate. Grila diagonală: direcționată în planuri verticale și non-direcționale în orizontală. Scrolls în designul obișnuit, destinat zonelor cu temperatura estimată la -40C, sunt fabricate din embarsiune pentru embrys6 1 și 2 grupuri de rezistență. Derulele sunt finalizate de la două, trei sau patru blocuri, în funcție de lungimea spanului calculat. Articulațiile blocurilor sunt încrucișate în versiunea obișnuită a sudatei, în designul nordic - pe șuruburi. Marcarea blocurilor Cross în designul obișnuit - BC (Extreme), BS (mediu), în designul nordic - BCS, BSS. Numărul de secvență al blocului este adăugat la desemnarea iconică, cum ar fi BCS-29.

Clamele tipice articulate dezvoltate în transelectrale sunt selectate în funcție de tipul de console și de locația instalării acestora, iar pentru suporturile de tranziție - ținând cont de localizarea ramurilor pendante de lucru și anchuzibile față de sprijin. În plus, ei iau în considerare faptul că este destinat agentului de reținere.

În denumirile de încuietori tipice, sunt utilizate literele F (clema), p (drept), o (inversă). În marcajul există numere romane I, II etc., caracterizând lungimile încuietorilor principale. Proiectul a fost utilizat de blocările de marcă FO-II, FP-III - pe partea directă a alergii și a digului, FP-IV și FO-V în curbele locurilor de distilare din excavare.

Suporturile de rețea de contact pot fi împărțite în două grupe principale: purtători pe care există dispozitive de susținere (console, paranteze, treceri rigide sau flexibile) și fixarea, pe care numai dispozitive de fixare (cleme sau treceri de fixare). În primul caz, suporturile percep atât încărcături verticale, cât și orizontale, în al doilea, doar orizontal.

În funcție de tipul de dispozitiv de susținere, suporturile purtătoare ale consolei (cu console cu o singură secțiune sau dublu) sunt distinse, bara transversală rigidă (single și pereche) și suporturi flexibile. Suporturile consolei sunt, de obicei, împărțite în intermediar (o suspensie de contact este montată pe ele), iar tranziția, instalată pe împerecherea de situri de ancorare și săgețile de aer (două suspensii de contact sunt atașate acestora).

În plus față de încărcăturile din plan perpendicular pe axa căii, suporturile pot percepe eforturile de la ancorarea acelora sau a altor fire care creează încărcături în plan paralel cu axa calea. În acest caz, suporturile sunt numite ancoră. De regulă, suporturile rețelei de contact îndeplinesc simultan mai multe funcții, de exemplu, suportul consolei de tranziție poate fi ancora și, în plus, menținerea firelor de alimentare încă.

Pentru a instala pe liniile nou electrificate, sunt proiectate suporturi suport pentru secțiunile DC. Suporturile fixate pe fundație sunt utilizate - separate, care, atunci când sunt conectate la tipul de fundație, TS devine prost. Ploots beton armat - CC108.6-1, ancora - SS108.7-3, tranziție - SS108,6-2. Proiectul a fost utilizat de plăcile de proiect ale mărcii OP-2; Ancore de tip TA-1 și TA-3.

2 . Tehnologic secțiune

2.1 Repararea actuală a consolelor

Conectare Consola de suport pentru rețea - Dispozitiv de susținere fixată pe un suport constând dintr-un suport în împingere. În funcție de numărul de căi suprapuse ale consolei, suportul rețelei de contact poate fi unic, două și multi-părți. Pe căile ferate interne, consolele de sprijin ale suportului rețelei de contact sunt utilizate cel mai adesea, deoarece cu numărul mai mare de suport al suportului rețelei de contact, conexiunea mecanică dintre suspensii de contact ale diferitelor căi reduce fiabilitatea rețelei de contact. Single-pe rețeaua de contact Suporturile sunt neizolate sau împământate, când izolele sunt amplasate între cablul purtător și suport, precum și în terminalul de ceas și izolate, cu izolatoare plasate în paranteze și tracțiune. Condiții de sprijin pentru rețeaua de contact neassolate (Figura 2. 1) în formă pot fi curbate, înclinate și orizontale.

Figura 2 1 Consola neizolată: 1 - cablu purtător; 2 - tracțiune consola; 3 - consola consolei; 4 - izolator fixativ; 5 - Blocare; 6 Izolatori de transport

Console de sprijin pentru rețeaua de contact curbate anterior. Consola înclinată acceptă că rețeaua de contacte este mult mai ușoară să fie curbată și mai convenabilă în fabricarea și transportul. Parantezele consolelor oblice ale suportului rețelei de contact sunt realizate din două canale sau țevi. Clemele sunt atașate la consolele consolei prin izolatoare. Pentru suporturile instalate cu o dimensiune mărită (5,7 m de axa căii), sunt utilizate console cu trupe. La interfața secțiunilor de ancorare la instalarea pe un suport, două suporturi ale suportului rețelei de contact sunt utilizate de o traversă specială. Consola orizontală acceptă rețeaua de contacte este utilizată în cazurile în care înălțimea suportului este suficientă pentru a fixa împingerea.

Cu console izolate, suportul rețelei de contact este posibil să efectueze lucrări pe cablul transportatorului în apropierea consolelor de susținere a rețelei de contact fără a deconecta tensiunea, care este inacceptabilă cu consolele de sprijin pentru rețeaua de contact, absența ghirlandelor de izolatori pe consola Asigură o mai mare stabilitate a cablului de transport, care este deosebit de important la viteze mari de trenuri. Consolele izolate sunt efectuate numai prin înclinare, cu suporturi care includ izolatoare de porțelan (consola) și tije cu izolatoare sau ghirlande de la izolatoarele de placă.

Clasificarea consolei

Consolele sunt neîntrerupte și în două direcții (multi-parte). Consolele unice sunt două tipuri: înclinate și drepte - orizontale. Principalul avantaj al consolei înclinate este că necesită o înălțime mai mică a suportului în comparație cu consola dreaptă, deoarece cu consola înclinată a tracțiunii este orizontală și atașată la suport, aproximativ la înălțimea cablului purtător. Avantajul unei console directe este că face posibilă ajustarea mai largă a poziției cablului purtător în direcția căii și vă permite să plasați în mod convenabil firele de armare pe aceeași consolă.

Tipul consolei, pe care l-am primit cel mai răspândit. La capătul consolei, în spatele site-ului de montare pe el, împingeți acolo este un SVE orizontală, care vă permite să reglați poziția izolatorului în direcția calea.

Consolele sunt de obicei realizate din două canale sau colțuri, fixate între ele în mai multe puncte cu sudare sau valuri. Schwellori sau colțuri sunt situate cu un mic decalaj între ele, suficiente pentru a găzdui urechile de împingere de la Boel pentru fixarea izolatorului. Pot fi de asemenea utilizate console ale secțiunii tubulare. Împingeți consola este efectuată din fier rotund, iar reglarea lungimii împingătorului în timpul instalării consolei se face prin intermediul firului la capăt.

O metodă pas cu pas pentru reglarea lungimii de împingere este de asemenea utilizată prin includerea între sarcină și instalat pe elementul de susținere pentru atașarea ochelarilor de reglare a benzilor cu găuri situate la distanțe egale. Pe suporturile metalice, consola și împinsul sunt atașate la colțuri, fixate pe suporturi. Colțul pentru fixarea locului consolei are două segmente sudate cu o gaură pentru un călcâi cu capul, cu ajutorul căruia este atașat motivul consolei. Colțul pentru împingere de fixare are o gaură (în cazul atașării împingătorului pe un fir) sau se efectuează în același mod ca și colțul pentru fixarea locului consolei (în cazul scândurilor de reglare). Pe suporturile din lemn, detaliile de fixare ale locului consolei este fixat cu deputat și are mai multe găuri pentru a controla eventual poziția consolei în înălțime.

În zonele echipate cu o suspensie cu lanț compensat, sunt utilizate console pivotante, de obicei tubulare, articulate pe suporturi.

La amplasarea suporturilor din interiorul curbei și în suporturi tranzitorii, în locul încuietorilor inverse, sunt utilizate uneori consolele inverse, având un suport vertical, care servește la atașarea dispozitivului de fixare cu partea opusă opusă suportului. Numirea consolelor inverse este aceeași cu încuietori inverse. Utilizarea consolelor inverse are dezavantajul că, datorită calea de la axă, locația părților împământate este limitată la posibilitatea de a efectua lucrări sub tensiune. Pe zone bidirecționale și multifuncționale, dacă, prin condițiile zonei, este imposibil să se poziționeze suspensia fiecărei căi pe console individuale, uneori console bidirecționale sunt utilizate. Consolele în două etape sunt de obicei menținute de două tracțiune și au un suport vertical pentru fixarea reținerii secundare a axei de interfață.

Atunci când suportul cu o consolă cu două pachete pe partea interioară a curbei, se utilizează console inverse în ambele sensuri. În plus față de consolele pentru suspensia lanțului pe suporturile rețelei de contact, sunt atașate paranteze pentru firele de îmbunătățire, paranteze fixative și unghiul de fixare a incintelor de pe suportul firelor. Toate aceste părți sunt atașate pe suporturi din lemn, de obicei, cu ajutorul hidraizilor sau prin șuruburi, pe suporturi metalice - cu șuruburi de cârlig.

Suporturile pentru armarea firelor și a brațelor de fixare pe liniile nou montate trebuie să aibă o astfel de lungime, astfel încât de la cea mai apropiată față a suporturilor la suspensia sub velengele suspensiei, o distanță de cel puțin 0,8 m

3. Secțiunea economică

3.1 Calcularea costului instalațiilor rețelei de contact pe 40

În cadrul proiectului, este necesar să se estimeze costul instalațiilor rețelei de contact pe gama sau stația. Datele inițiale pentru compilarea estimărilor pentru lucrările de construcție și instalare sunt specificații ale planurilor rețelei de contact și a prețului de execuție a muncii.

Acceptăm cursul. La 1 iunie 2013, egală cu 31,75.

Întregul calcul economic este redus la Tabelul 3.1.

Tabelul 3.1.

Estimarea costului instalațiilor rețelei de contact

Numele de lucrări sau costuri	ORNITSA Măsurarea	Costul estimat al C.e.	Număr comun
Lucrari de constructie
Instalarea suportului dual beton armat în fundațiile unui tip de sticlă, instalat cu o placă de susținere prin instilare la stație
Impermeabilizarea suportului de beton armat
Instalarea ancorelor din beton armat cu distilare cu vibro-conducere la stație și distilare
Costul tipurilor de suport din beton armat:
Costul a trei fundații ale fasciculului, cum ar fi:
Costul a trei ancore de fascicul, cum ar fi:
Costul tipului de detenție:
Costul consolelor galvanizate tubulare izolate
Costul pieselor ipotecare pentru fixarea consolelor	a stabilit
Cheltuieli mici neînregistrate
Cheltuieli generale
La fel la instalarea construcțiilor metalice și a costului acestora
Acumulări planificate
Costul total:
Montarea lucrului
Rolling "Top" Sârmă de contact:
Unică pe principalele căi
Contactați reglarea suspensiei cu două fire de contact: elastic lanț (arc)
Instalarea de ancorare rigidă unilaterală: cablu purtător sau solitar
Instalarea ancorarii cu o singură față: Sârmă de contact
Instalarea unei insurecții compensate combinate a cablului purtător și a unui singur fir de contact
Instalarea interfeței cu trei-span de secțiuni de ancorare fără partiționare
Instalarea de ancorare medie în timpul suspendării compensate
Instalarea primului fir (consolidare) pe izolatoarele suspendate, luând în considerare instalarea parantezelor și a ghirlandelor de insulare
Costul parantezelor KF-6.5
Instalarea unui fir de împământare de grup
Instalarea unei împământări diode
Instalarea OPN și a descărcării de groază
Lucrări mici nepotrivite
Cheltuieli generale
Acumulări planificate
Costul total:
Materialele
Sârmă Bimetalic BSM-1 cu un diametru de 4 mm (corzi)
Alte materiale care nu au fost luate în considerare
Acumulări planificate
Costul total:
Echipamente
Deconectat RS3000 / 3,3-1U1 / RSU-3000 / 3.3
Descărcătoare excitate cu două goluri
Diode pământ zd-1
Porțelan izolator cu pistil PF-70V
Împrumuturi pe echipamente
Costul total:
Costul costurilor:

4. Protecția muncii și siguranța traficului

4.1 Activități organizaționale și tehnice care asigură siguranța lucrărilor în rețeaua de contacte. Condiții de muncă în zona rețelei de contact

Muncă pe a lua legatura reţea sub voltaj

Lucrul în tensiune se efectuează cu vehicule izolate și situsuri de separare automată, cu scări izolate detașabile. Particularitatea acestor lucrări este că performerul de muncă este direct în contact cu tensiune ridicată, deci trebuie să fie izolat în mod fiabil de la sol, iar posibilitatea atingerii structurilor la grătar ar trebui exclusă.

Înainte de muncă, componentele izolatoare sunt izolante, ele sunt convinse de starea de sănătate a tuturor părților, scările și izolatorii ștergând. Rotiți izolația cu tensiunea de operare direct din rețeaua de contacte. Pentru a face acest lucru, după ridicarea pe o platformă izolată sau o scară, fără a atinge rețeaua de contact și a fi mai departe de ea, cârligul tijei de manevră atinge unul dintre elementele din rețeaua de contact care este sub tensiune (șir, conector electric sau fixer). Nu este permisă de tija de manevră pentru a se apropia de izolator pentru o distanță mai mică de 1 m și atinge firele situate sub sarcină mecanică semnificativă, deoarece defecțiunea de izolare a turnului sau scara apare un arc care poate deteriora izolatorul sau poate provoca firul cu care se confruntă.

După verificarea izolației, tijele de manevră sunt umblate pe firele suspensiei de contact și plecarea în această poziție pentru întreaga perioadă de producție. Dacă apare mișcarea și este necesar să se elimine temporar tijele de manevră, angajatul, fiind pe site, nu ar trebui să atingă firele și structurile.

Tija de manevră foame controlează în mod fiabil starea izolației și nivelurile potențialului tuturor părților la care este atinsă modul de lucru. Pe un loc izolat, Avtodrezin și Avtomotris pot fi simultan și nu funcționează mai mult de trei și pe un turn detașabil izolant - nu mai mult de două electromonouri. Accesați platformele izolate alternativ cu tije de manevră îndepărtate. Două electromontera pot fi ridicate pe turnul detașabil izolant în același timp pe ambele părți.

Spre deosebire de lucrările cu pașii, autovehiculul și separărea automată a muncii cu un turn detașabil izolat, de regulă, sunt de obicei efectuate, de regulă, fără a opri mișcarea trenurilor. Prin urmare, astfel încât acesta poate fi îndepărtat în timp util din calea, brigada constă (în funcție de greutatea turnului) cel puțin de la patru-cinci persoane, fără a număra alarmele.

În zonele cu lanțuri de șină cu un singur capăt, turnul este instalat pe calea, astfel încât acesta să fie neizolat de partea inferioară a roții pe șină de tracțiune. La instalarea unui turn detașabil pe sol, partea inferioară a acestuia este atașată la șina de tracțiune cu un fir de cupru de împământare din aceeași secțiune ca firul utilizat pentru manevră.

Mutarea unui turn izolator, o tăietură automată sau de automobile, în timp ce în platforma de lucru a lucrătorilor numai pe echipa artistului, care avertizează pe toți asistenții săi care lucrează pe site, pentru a rezilia lucrarea și, asigurându-se că nu Se referă la fire, îndepărtează tijele de manevră în momentul mișcării. Mișcarea trebuie să fie netedă la o viteză de cel mult 5 km / h pentru turnul detașabil și nu mai mult de 10 km / h pentru automobile și auto-linii.

Lucrările sub tensiune sunt efectuate fără o ordine a Proporcherului Energy, dar cu permisiunea sa. Puterea este informată despre locul și natura lucrării programate pentru muncă, precum și timpul încheierii lor.

Dacă lucrarea este efectuată în locurile de partiționare ale rețelei de contact (pe un interconectare izolator, izolator secțional sau un izolator de morți, care separă două secțiuni ale rețelei de contact), este necesară o ordine de energie adecvată. În acest caz, secțiunile trebuie trase (deconectarea secțiunii secțiunii), iar tijele de manevră sunt instalate pe firele ambelor secțiuni ale rețelei de contact. Pentru a egaliza potențialul în secțiuni și excluderea curentului de egalizare pe instrumentele de instalare de pe locul de muncă, cel puțin o intervină între suporturi este setată la un jumper detașabil de pe firul de cupru cu o secțiune transversală de cel puțin 50 de secțiuni MM 2.

Producția de lucrări sub tensiune nu este permisă sub poduri pietonale, transfrontaliere rigide și în alte locuri, unde distanța până la structurile sau structurile împământate și firele sub o tensiune diferită, mai mică de 0,8 m la o constantă și 1 m cu curent alternativ. Lucrările nu sunt permise să acceseze în timpul ploii, ceață și zăpadă umedă, deoarece în aceste condiții, curentul de scurgere prin componente izolatoare devine periculos. Pentru a evita cablarea aleatorie și a turnului detașabil sub tensiune nu funcționează la vitezele vântului de peste 12 m / c.

Când lucrați cu roți izolatoare, este interzisă: să părăsiți scula și alte elemente pe stația de lucru, care pot cădea în timpul instalării și carnei de turn; Lucrul în jos pentru a atinge direct sau prin orice elemente la turnul detașabil de deasupra centurii împământate; producând lucrări în care eforturile sunt transmise în partea de sus a turnului, provocând pericolul vârfului său; Deplasați turnul detașabil pe sol în timp ce găsesc lucrători pe ea.

În toate cazurile, capul și alți lucrători respectă strict posibilitatea de a elimina partea izolantă a turnului sau a izolatorului unei platforme izolate prin orice obiecte (tije, sârmă, reținere, scări etc.).

Dacă este necesar, cablul de ridicare și alte fire se aplică o scară ușoară din lemn cu o lungime de cel mult 3 m cu cârlige pentru cablu sau cablu. Când lucrați pe scări, ele sunt fixate pe cablul slingului centurii de siguranță.

Măsuri tehnice pentru asigurarea siguranței sub tensiune

Activitățile tehnice care asigură siguranța muncii sub tensiune sunt:

- emiterea de avertismente privind trenurile și gardul locului de muncă;

- performanța activității numai cu utilizarea echipamentului de protecție;

- includerea deconectorilor, impunerea tijelor și a jumperiilor staționare și portabile;

- Iluminarea locului de muncă în timpul întunecat.

Când lucrați în locurile de partiționare ale rețelei de contact sub tensiune (interfețele izolatoare ale secțiunilor de ancorare, izolatoarele secționale și izolatoarele de morți), precum și la deconectarea buclelor de deconectare, descărcătoare, transformatoare de aspirație din rețeaua de contact și instalarea inserțiilor în Contactați firele de rețea, tijele de șunt instalate pe țâțe detașare izolatoare, operații izolatoare ale automobilelor și automobilelor, precum și a tijelor portabile și a jumperilor de șunt.

Zona transversală a firelor flexibile de cupru ale tijelor și jumperii specificate trebuie să fie de cel puțin 50 mm2.

Pentru a conecta cablurile diferitelor secțiuni pentru a transmite curentul de tracțiune, este necesar să se utilizeze jumpers dintr-un fir flexibil de cupru cu o suprafață transversală de cel puțin 70% din secțiunea transversală a firelor.

Când lucrați la o interfață izolatoare a secțiunilor de ancorare, pe un izolator secțional care separă două secțiuni ale rețelei de contact, izolatoarele de mortise trebuie incluse în deconectările secționale secționale.

În toate cazurile, ar trebui instalat un jumper de șunt care leagă pandantivele de contact ale secțiunilor adiacente la locul de muncă. Distanța de la operarea la acest jumper nu trebuie să fie mai mare de 1 intervalul de catarg.

Dacă distanța față de deconectarea secțiunii de șunt este de peste 600 m, zona transversală a jumperului de șunt la locul de funcționare trebuie să fie de cel puțin 95 mm2 prin cupru.

Procesul tehnologic de verificare completă și consola de reparații

Repararea și verificarea consolei se efectuează cu îndepărtarea tensiunii cu contact Suspensie direct de la suport sau folosind scara appitabilă de 9 m; cu ridicarea la înălțime; fără întrerupere în mișcarea trenurilor. Cu Altest, și ordinea tehnologiei energetice. Conform hărții tehnologice.

Verificarea și repararea consolei complexe

Tabelul 4.1.

Cast

Condițiiexecuţiemuncă

Lucrarea se face:

1. Cu eliminarea tensiunii cu contact Suspensie direct de la suport sau folosind scara appitabilă de 9 m; cu ridicarea la înălțime; fără întrerupere în mișcarea trenurilor.

2. Cu altfel și ordinea tehnologiei energetice.

3. Mijloace, dispozitive de montare, unelte, echipament de protecție și accesorii de semnal:

1. Scara puternică 9 m (când lucrați la un suport de beton armat conic) 1 PC.

2. Înălțimea tijei prin numărul indicat în costum

3. Cheie cheie 2 buc.

3. Scraper 1 PC

4. "Pescuit" frânghie 1 buc.

5. PASSATIES 1 PC.

6. Hammer Hammer 1 PC.

7. Suportul indicator sau stancircle cu ac "bureți" 1 PC

8. Notepad pentru scriere cu accesorii scrise 1 set.

9. mănuși dielectrice1 abur.

10. Regulă de măsurare a unui PC.

11. Siguranța curelei 2 buc.

12. Carcou de protecție de numărul de artiști.

13. Vesta semnal pe numărul de artiști.

14. Accesorii semnale 1 set.

15. Kit de prim ajutor 1 stabilit.

Tabelul 4.2.

Rata timpului pe consola la oameni. h.

Tipuri de locuri de muncă	Când efectuați lucrarea
	direct	de la scările Palter
Verificarea și repararea statutului cuprinzător:
Consola neizolată la o singură secțiune pe suportul intermediar
Același lucru pe conjugarea tranzitorie a secțiunilor de ancorare
Nodurile elementelor de fixare a izolației unei console izolate pe suport
- consola cu două buclă
Ajustarea poziției consolei de-a lungul căii cu un cablu de transport

NOTE:

1. Când reglați poziția consolei cu cabluri suspendate (fire) mai mult de unul. La norma de timp, adăugați la fiecare punct de suspendare 0,15 persoane. h când lucrați cu suport și 0,24 de persoane. h. - Când lucrați cu scara anxioasă.

2. La verificarea stării și reparației consolei neîntreruptibile cu o rată de timp de timp, în conformitate cu 1,1 ori.

3. La verificarea stării și reparației unei console unice neizolate cu un raft de fixare inversă, a crescut de 1,25 ori în consecință.

Pregătiremuncășitoleranţămuncă

1. În ajunul lucrării, este posibil să se transfere o aplicație pentru lucrările cu eliminarea tensiunii în zona de lucru, direct de la suport sau prin utilizarea scării anxnoana de 9 m, cu o înălțime la înălțime, Fără o pauză în mișcarea trenurilor, indicând timpul, locul și caracterul muncii.

2. Obțineți costum pentru producerea de lucrări și informarea în numele acesteia.

3. În conformitate cu rezultatele bypass și capcane cu inspecție, teste de diagnosticare și măsurători, selectați materialele și piesele necesare pentru a înlocui uzul. Verificați inspecția externă a stării lor, completitudinea, calitatea de fabricare și acoperirea protectoare, conduceți fire pe toate conexiunile filetate și aplicați un frotiu pe acesta.

4. Alegeți dispozitivele de montare, echipamentul de protecție, accesoriile și instrumentele de semnal, verificați funcționarea și momentul testului. Se scufundă, precum și materialele și piesele selectate pe vehicul, aranjează livrarea împreună cu brigada la locul de muncă.

5. La sosirea în locul muncii, realizați briefing-ul curent, dar tehnica de siguranță cu pictura fiecăruia în rochie.

6. Obțineți ordinea Consiliului Energiei cu o indicație a eliminării tensiunii în zona de lucru, timpul de începere și sfârșitul muncii.

7. Mărește firele și echipamentul din care este îndepărtată tensiunea, tijele de împământare portabile pe ambele părți ale locului de muncă în conformitate cu costumul.

8. Când lucrați la un suport conic din beton armat, instalați și asigurați-vă pe suportul scării dormitorului de 7 m.

9. Faceți admiterea la producția de muncă.

2.3 Proces tehnologic consecvent

1. Performarul urca la locul de lucru direct de suport sau de scara de putere.

2. Verificați inspecția externă Starea nodurilor de fixare ale consolei a cincea și cablu pe suport, precum și atașamentele coborârii la pământ. În prezența pieselor ipotecare pe suportul din beton armat, verificați starea manșoanelor izolante.

La împerecherea secțiunilor de ancorare ale suspensiei compensate, verificați poziția și fixarea traversei pe suport.

Acordați atenție asigurării mobilității balamalelor în planuri orizontale și verticale la deplasarea consolelor.

3. Verificați distanța de la vârful suportului de beton armat la clema de consolă. Trebuie să fie de cel puțin 200 mm. Pe suportul cu componente ipotecare, împinsul trebuie atașat la partea instalată în a doua gaură.

4. Verificați dacă există, starea și fixarea tigaiei pe consola consolei și pe suport. Chiuveta trebuie să fie într-o stare întinsă (comprimată), ușor încărcată. Punctul de montare a pitch la consola consolei trebuie să fie la o distanță de cel mult 300 mm din partea de fixare a dispozitivului de fixare.

5. În console izolate pentru a verifica starea și a repara ansamblurile atașării tarului, subpun și parantezele consolei pe suport (inclusiv traverses pe suporturile de tranziție ale secțiunilor și izolatoarelor de interfaiere din aceste noduri).

Verificarea nodurilor și a elementelor rămase ale consolei izolate se efectuează sub tensiune în procesul de verificare a stării și reparației suspensiei lanțului, precum și a interferențelor neasculante și izolatoare ale secțiunilor de ancorare, respectiv, conform hărților tehnologice nr. 2.1. 1, 2.1.2 și nr. 2.2.1.

6. În consola bidirecțională, verificați asamblarea locului consolei, prezența rolelor (nituri) în partea pieselor de tranziție cu consola consolei.

Verificați ajustarea tensiunii tensiunii. Ambele tracțiune trebuie încărcate uniform, tensiunea este verificată pe vibrații atunci când obiectul metalic este tăiat.

7. Verificați corectitudinea consolei în planul vertical. Trunchiul consolelor curbate și suportul consolelor orizontale trebuie plasate orizontal.

NOTE:

1. Verificarea stării, determinarea dimensiunii daunelor și gradul de pericol de producere în conformitate cu instrucțiunile privind întreținerea și repararea structurilor de susținere ale setului de contact (K-146-96).

2. La verificarea stării tuturor elementelor și nodurilor atașării lor, dezvăluie prezența deteriorării: deformări, pachete, fisuri și coroziune metalică.

Acordați o atenție deosebită stadiului articulațiilor sudate, prezența piulițelor și al complotului este, de asemenea, să poarte elemente în nodurile comune; Este evaluat, starea acoperirii protectoare anti-coroziune și determină necesitatea reluării culorii.

Facturile de fixare Strângeți, instalați blocarea lipsă, înlocuiți plintele uzate și încuietorile izolatorului (partea K-078), conexiunile filetate pentru aplicarea lubrifiantului anti-coroziune.

Deformarea sau deplasarea elementelor consolei și a pieselor de crep nu este permisă.

3. La verificarea stării izolatoarelor, curățați-le de contaminare. Izolatoare care au o poluare stabilă mai mult pe suprafața izolatoare Yj sau defecte.

Finalmuncă

1. Deconectați scara Palter din suport și coborâți-o la sol.

2. Îndepărtați tijele solului.

3. Materiale, dispozitive de montare, unelte, echipament de protecție și le scufundă pe un vehicul.

4. Oferiți notificarea energiei la sfârșitul lucrării.

5. Reveniți la baza de producție ECC.

Concluzie

Acest proiect de diplomă a produs un calcul mecanic al suspensiei de contact M-95 + 2 NFO-100. Ca urmare a acestor calcule, aceste încărcături au fost obținute pe firele de la vânt, gheață și greutatea proprie. Conform acestor date, a fost aleasă modul maxim estimat de vânt.

Pe baza modului de decontare, au fost calculate lungimile zborurilor pe distanța: 55 m; 70 m; 56 m; 50 m; 66 m. Cu privire la sarcina de design de absolvire, a fost construit planul rețelei de distilare, în care echipamentul a fost selectat pentru clauza corespunzătoare a curentului și este redusă la specificațiile compilate o sursă de alimentare și calcule de partiționare pentru următoarea zonă Caracteristici:

- Înălțimea materiei mai mari de 5 metri

Complot direct de conducere și curbe de diferite raze;

La 7 metri adâncime;

În secțiunea economică, se calculează costul facilităților din rețeaua de contact la distanță.

Secțiunea tehnologică discută despre problemele periculoase din rețeaua de contacte.

În secțiunea privind protecția muncii, sunt luate în considerare măsurile tehnice care asigură siguranța lucrărilor sub tensiune.

Făcut: Trasing la ...

Documente similare

Elaborarea planurilor de instalare ale rețelei de contact a stației și a distilării, proiectul de electrificare a zonei feroviare. Calculul lungimilor cutiei și tensiunii firelor, alimentarea cu energie a rețelei de contact, trasând rețeaua de contact pe gama și dispozitivele de susținere.

lucrări de curs, a fost adăugată 06/23/2010


Determinarea lungimilor maxime admise ale stației de rețea de contact. Diagrama de montare și partiționare, plan de instalare. Caracteristicile deconerii secționale și conduce la ele. Calcularea încărcăturii pe firele suspensiei de contact.

cursuri, a fost adăugată 04/24/2014


Determinarea încărcăturilor care acționează asupra firelor rețelei de contact pe calea principală și laterală a stației, pe gama, movilă. Calcularea lungimilor dependenței și a segmentului de ancorare a stației de suspensie a lanțului semi-cocos. Procedura de elaborare a unei stații și a unui plan de distilare.

cursuri, a adăugat 01.08.2012


Determinarea firelor rețelei de contact și selectarea tipului de suspensie, proiectarea conducerii constrângerii de distilare. Selectați suportul dispozitivelor de susținere și fixare a rețelei de contact. Calculul mecanic al sitului de ancorare și construcția curbelor de montare.

teza, a fost adăugată 06/23/2010


Determinarea încărcăturilor care acționează pe firele rețelei de contact pentru stație. Determinarea lungimilor maxime admise ale spanilor. Calculul segmentului de ancorare a stației de suspensie cu arc semi-cocos. Procedura de elaborare a unei stații și a unui plan de distilare.

lucrări de curs, a fost adăugată 05/18/2010


Determinarea încărcăturilor care funcționează pe firele rețelei de contact. Determinarea lungimilor maxime admise ale spanilor. Trasarea stației de rețea de contact și distinsă. Trecerea suspensiei de contact sub podul pietonal și pe un pod metalic (cu o plimbare pe partea de jos).

cursuri, a fost adăugată 03/13/2013


Calculul lungimilor spanilor pe directe și curbe în modulul de vânt maxim. Fire de tensiune din rețeaua de contact. Selectarea structurilor de sprijin și de susținere. Verificați capacitatea de a localiza firele de alimentare și cablurile DPR pe suporturile din rețeaua de contact.

teza, a fost adăugată 07/10/2015


Determinarea lungimii admise de zboruri pe căile principale și secundare ale stației și pe partea directă a distanței de găurire. Planul stației de stație. Calcularea secțiunii de ancorare a suspensiei pe calea principală. Selectarea unui suport de beton armat cu consolă intermediar.

lucrări de curs, a fost adăugată 02/21/2013


Substanțele de tracțiune ale căilor ferate electrificate ale Federației Ruse, scopul acestora. Gradul de protecție a rețelei de contact din curenții de scurtcircuit și supratensiuni de furtună. Setarea protecției FIDER SETTARE SETTARE DC, setarea instalațiilor.

lucrări de curs, a fost adăugată 06/23/2010


Proiectarea organizării și producției de lucrări de construcție și instalare pe construirea rețelei de contact și instalarea stației de tracțiune. Determinarea volumului lucrărilor de construcție și instalare, alegerea și justificarea metodei de producție, calculul costurilor necesare.

Un set de dispozitive pentru transmiterea energiei electrice de la stațiile de tracțiune la EPS prin intermediul receptoarelor curente. Rețeaua de contact face parte din rețeaua de tracțiune, iar transportul electric electric servește, de obicei, faza (cu curent alternativ) sau pol (cu curent constant); O altă fază (sau pol) este o rețea de cale ferată.
Rețeaua de contact poate fi făcută cu o șină de contact sau o suspensie de contact. Șinele de rulare au fost utilizate pentru prima dată pentru a transmite electricitate un echipaj în mișcare în 1876 de către inginerul rus F. A. Pyroatsky. Prima suspendare de contact a apărut în 1881 în Germania.
Elementele principale ale rețelei de contact cu suspensie de contact (frecvent numit aer) sunt firele din rețeaua de contact (firul de contact care transportă cablul, sporind firul etc.), suportă dispozitivele de susținere (console, transferuri flexibile și transfrontaliere rigide ) și izolatoare. Contactele lanțului de contact sunt clasificate: după tipul de transport electrificat, pentru care se intenționează rețeaua de contact, - un trunchi, inclusiv viteza de mare viteză, J.-D., transportul de tramvai și carieră, transportul subteran, etc.; prin natura actualului și a tensiunii nominale a alimentării PPE din rețeaua de contacte; privind plasarea suspendării de contact în raport cu axa de cale ferată - pentru transportul principal (transportul feroviar principal) sau curentul lateral (transport industrial); de tipul de suspendare a contactelor - rețele de contact cu suspensie simplă, lanț sau specială; Conform caracteristicilor implementării - rețele de contact de distilare, stații, pentru arte, structuri.
Spre deosebire de alte dispozitive de alimentare cu energie electrică, rețeaua de contact nu are rezervă. Prin urmare, fiabilitatea rețelei de contact impune cerințe sporite, cu care se efectuează proiectarea, construcția și instalarea, întreținerea rețelei de contact și repararea rețelei de contact.
Alegerea suprafeței totale a secțiunilor transversale a firului Rețeaua de contact este de obicei efectuată la proiectarea unui sistem de alimentare cu energie de tracțiune. Toate celelalte probleme sunt rezolvate cu ajutorul teoriei disciplinei științifice independente de rețea, stabilirea cărora, în multe feluri a contribuit la lucrările de bufnițe. Omul de știință I. I. VLASOVA. Pe baza problemelor de proiectare, rețeaua de contacte este: alegerea numărului și ștampilele firelor sale în conformitate cu rezultatele calculului sistemului de alimentare cu energie de tracțiune, precum și calculele de tracțiune, selectați tipul de suspensie de contact în conformitate cu max , vitezele mișcării EPS și alte condiții ale curentului; determinarea lungimii spanei (în principal de starea de a asigura rezistența la vânt); Selectarea tipurilor de suport și a dispozitivelor de suport pentru distilatoare și stații; Dezvoltarea designului Rețeaua de contact în domeniul artelor, facilități; Plasarea de suporturi și de elaborare a planurilor Contact Rețeaua de stații și distanțe cu coordonarea zig-zagurilor de cablare și luând în considerare performanța săgeților de aer și a elementelor de împărțire a rețelei de contact (interfața izolatoare a secțiunilor de ancorare, izolatoare secționale și deconectări). Atunci când alegeți o metodă de construcție și de instalare, rețeaua de contacte în cursul electrificării căilor ferate tind să reflecteze semnificativ asupra procesului de transport, în timp ce furnizarea necondiționată de muncă de înaltă calitate.
Producție de bază, Întreprinderi pentru construcția de rețea de contact - Trenuri de construcții și instalare și tren electric. Organizarea și metodele de întreținere și reparare a rețelei de contact sunt selectate din condițiile de asigurare a unui nivel ridicat de fiabilitate a rețelei de contact cu cele mai mici costuri de muncă și materiale, siguranța lucrătorilor din rețeaua de contact a rețelei de contact, mai puțină influență asupra organizării mișcării trenurilor. Producția, plăcerea rețelei de contact este distanța de alimentare.
Dimensiunile principale (vezi Fig.), Caracterizând plasarea rețelei de contact față de alte dispozitive postale. d., - Înălțimea agățată de firul de contact deasupra vârfului șinei;


Elementele principale ale rețelei de contact și dimensiunile care caracterizează plasarea în raport cu alte dispozitive permanente ale principalelor căi ferate sunt: \u200b\u200bPKS - fire de rețea de contact; O - suportul rețelei de contact; Și - izolatoare.
distanța A de la părți sub stres la părțile fundamentate ale structurilor și materialului rulant; Distanța de la axa drumului extrem de la marginea interioară a suportului rețelei de contact la nivelul capetelor de cale ferată.
Îmbunătățirea desenelor și modelelor rețelei de contact vizează îmbunătățirea fiabilității acestuia, reducând în același timp costul construcției și funcționării. J.-B. Suporturile rețelei de contact și fundațiile suporturilor metalice sunt efectuate ținând cont de impactul electrocoroziv asupra imaturii lor de curenți rătăciți. O creștere a duratei de viață a firului de contact este realizată, de regulă, utilizând inserții de contact cu cărbune pe utilizatorii curenți.
Cu întreținerea rețelei de contact pe interne w. Fără îndepărtarea tensiunii, se utilizează turnul detașabil izolant, mașinile de montare automată. Lista de lucrări efectuate de tensiune a fost extinsă datorită utilizării izolației duble pe barele transversale flexibile, în ancorele de fire și alte elemente ale rețelei de contact, multe operații de control sunt efectuate prin intermediul diagnosticului lor echipate cu vagoane de laborator . Operaționalizarea deconectării secțiunilor de comutare a rețelei de contact a crescut semnificativ datorită utilizării managementului televiziunii. Echipamente de alimentare cu energie electrică cu mecanisme și mașini specializate pentru repararea rețelei de contact (de exemplu, pentru a săpa carne și instalare suporturi).
Fiabilitatea crescută a rețelelor de contact contribuie la utilizarea metodelor de topire a gheții dezvoltate în țara noastră, inclusiv fără întreruperea trenurilor, protecția electrivatentă, suspensia de contact fără diamant, etc. pentru a determina numărul de zone de rețele de contact și limitele Din secțiunile de service, utilizați conceptele de lungime operațională și implementate lungimea căilor electrificate egale cu suma lungimilor tuturor secțiunilor de ancorare ale rețelelor de contact la limitele specificate. Pe căile ferate interne, lungimea desfășurată a căilor electrificate este un indicator responsabil pentru distanțele K. E, distanțele de alimentare, separațiile rutiere și mai mult de 2,5 ori mai mari decât lungimea operațională. Determinarea nevoii de materiale privind repararea și nevoile operaționale ale rețelelor de contact se face prin lungimea sa implementată.

Rețeaua de contact este o linie de alimentare specială, care servește pentru furnizarea de energie electrică la compoziția electro-riging. Caracteristica sa specifică este că ar trebui să ofere o locomotivă electrică în mișcare curentă. A doua caracteristică specifică a rețelei de contact este că nu poate avea o rezervă. Acest lucru cauzează creșterea cererilor asupra fiabilității activității sale.
Rețeaua de contact constă dintr-o cale de suspensie de contact, rețeaua de contact suportă care acceptă rețeaua de contacte din spațiul de conectare. La rândul său, suspensia de contact este formată din sistemul de cablare - cablul purtător și firele de contact. Pentru sistemul de împingere DC, există, de obicei, două fire de contact în suspensie și unul pentru un sistem de împingere AC. În fig. 6 prezintă o vedere generală a rețelei de contact.

Substanța de tracțiune furnizează electricitate compoziția electro-mișcare prin rețeaua de contact. În funcție de conexiunea rețelei de contact cu stații de tracțiune și între suspensii de contact ale altor căi ale secțiunii multiplintare, următoarele scheme diferă în limitele zonei intermedorale individuale: a) o dată o deltă față-verso;

Smochin. 1. Vedere generală a rețelei de contact

b) nodal; c) paralel.


dar)

în)
Smochin. 2. Schemele principale de alimentare ale căilor de suspendare a contactelor a) - separate; b) - nodal; B) - paralel. Puncte PPS Paralel Conectare Suspensie de contact a diferitelor căi; PS - partiționarea post; TP - stația de tractare

Schema bilaterală separată - Diagrama alimentării cu energie a suspensiei de contact, în care energia în rețeaua de contact vine de la două laturi (stațiile de tracțiune adiacente funcționează în paralel cu rețeaua de tracțiune), dar suspensia de contact este conectată electric unul la altul în limitele zonei de intermemorare. Domeniul de aplicare al unei astfel de sisteme este puterea secțiunilor feroviare electrice cu izolarea zonelor intermetrozante și a consumului de energie relativ uniform în direcții.
Schema nodului este o diagramă care diferă de prezența anterioară a unei conexiuni electrice între căile de căi. O astfel de conexiune se efectuează utilizând așa-numitele posturi de partiționare a rețelei de contact. Echipamentul tehnic al partiționării rețelei de contact permite, dacă este necesar, pentru a elimina nu numai conexiunea transversală dintre suspensii de căi, ci și o longitudinală, ruperea rețelei de contact în limitele zonei de intermeracțiune în secțiuni separate neutilizate electric. Acest lucru îmbunătățește semnificativ fiabilitatea sistemului de alimentare cu energie de conducere. Pe de altă parte, prezența unui nod în modurile normale vă permite să utilizați mai eficient rețeaua de contacte de căi pentru transmiterea energiei electrice la compoziția electrică, care oferă economii de energie substanțiale în timpul consumului de energie neuniform în direcții. În consecință, domeniul de aplicare al unei astfel de suspensii este secțiunile căii ferate electrice cu zone de intemetositate extinse și un consum semnificativ de energie neuniform în direcții.
Diagrama paralelă este o diagramă, diferită de circuitul nodal, un număr mare de noduri electrice între căile de suspensie de contact. Se utilizează cu o mai mare inegalitate a consumului de energie electrică în căi. O astfel de schemă este deosebit de eficientă atunci când conduceți trenuri grele.

L - lungimea calculată a intervalului, egală cu jumătatea lungimilor spanii adiacente suportului calculat, M;

Cu f \u003d 200 h - încărcarea din greutatea a jumătate din ansamblul fixativ.

Încărcarea orizontală a sprijinului sub acțiunea vântului pe fire:

unde h i j este tensiunea firului, n / m;

R - Curba Radius, M.

Încărcați suportul de la schimbarea direcției firului când îl atingeți pentru a ancora

unde a este un zig-zag pe terenul direct al căii, m.

Momentul total de îndoire față de locul consolei

(6.8)

Vom calcula încărcăturile pe suportul intermediar în zona dreaptă

Gakpod \u003d 29.93 * 70 + 150 + 200 \u003d 2445

GCON \u003d 24 * 9.8 \u003d 235.2

Încărcați din suport din partea câmpului, n / m

GPDP \u003d 1.72 * 70 \u003d 120.8

Rdp \u003d 5.52 * 70 \u003d 387.06

Încărcarea orizontală a sprijinului sub acțiunea vântului pe firele polițistului

Pnt \u003d 6,72 * 70 \u003d 470,8

PKP \u003d 8,39 * 70 \u003d 587.3

Suprafața la care acționează vântul

SOP \u003d (9,6 * (0,3 + 0,4)) / 2 \u003d 3,36

Papa \u003d 0.615 * 0.7 * 25 2 * 3,36 \u003d 904.05

Vom calcula momentele

M og \u003d 9.27 * 387.05-120.8 * 0.6-401.8 * 0.5 + 235.2 * 1,8 + 9 * 470.8 + 2 * 7 * 587,3 + + 0.5 * 904.05 * 9,6 + 3.3 * 2445.2 \u003d 28607,6 N · m

M op \u003d (9.27-6.75) * 387.05-120.8 * 0,6-401,8 * 0,5 + 235,2 * 1,8 + (9-6,75) * 470,8 + 2 * (7-6,75) * 587,3 + 0,5 * 904.05 * (9.6-6.75) + 3.3 * 2445.2 \u003d 8672.1 N · m

Tabelul 6.1.

În modul de gheață cu vântul, cel mai mare moment. În acest moment, alegem sprijinul, cu condiția ca acesta să fie mai mic decât momentul de reglementare. Alegem suportul PC 136.6-2 cu momentul normativ \u003d 59000 N. Calculele pentru restul suporturilor sunt realizate pe computer.

Concluzie

În cadrul lucrărilor de proiectare a rețelei de contact a secțiunii specificate, sarcina a fost calculată pe firele rețelei de contact (pentru calea principală a GK \u003d 8,73 N / m; Gn \u003d 10,47 n / m; g \u003d 29,9 N / m) Pentru zonele climatice, de vânt și gheață specificate, rezultatele sunt reduse la Tabelul 1.1. Pe baza încărcăturilor calculate, au fost determinate lungimile admise ale spanilor (Tabelul 2.1), au fost elaborate planurile rețelei de contact ale stației și distilarea. A efectuat stația de contact a stației: a pregătit un plan al postului, au fost planificate locațiile firelor de contact, au pus suporturile în mijlocul stației și la capete, au efectuat plasarea zigazelor, urmărind locurile de ancorare La stațiile care alimentează linii, au ales structuri de susținere și de susținere. A efectuat, de asemenea, planul rețelei de contact cu 6 linii: preparat planul distilării, a efectuat defalcarea suporturilor și a site-urilor de ancorare, setați Zigzags, selectați tipurile de suporturi. Procesarea planurilor de rețea de contact și compilarea specificațiilor necesare.

Pe baza încărcăturilor calculate și a lungimilor cuplului, a fost efectuată calcularea mecanică a căii 1 a secțiunii "A". Cu ajutorul său, modul estimat a fost determinat - modul de gheață cu vântul, adică. Cea mai mare tensiune a cablului purtător apare la o temperatură de -5 pentru zonă. Cu ajutorul calculului, curbele de asamblare au fost construite pentru construirea rețelei de contact. După aceea, s-au calculat încărcăturile din fire și încărcături eoliene ale suportului în trei moduri. Ales de cel mai mare moment de încovoiere a PC 136.6-2 cu un moment de încovoiere de reglementare 59000 N.

Sa demonstrat că la stație în timpul trecerii suspendării de contact sub podul pietonal, metoda de trecere sub Isso fără a se fixa a fost.

În timpul designului, majoritatea calculelor au fost efectuate pe computer, ceea ce a redus timpul calculelor și le-a făcut mai precis.

Proiectarea pentru a crește lățimea de bandă și a schimba tracțiunea diesel la electric, care este semnificativ mai ieftină.

LITERATURĂ

1. A.V. Efimov, a.g. Galkin, E.a. Polulgalova, a.a. Kovalev. Contactați rețelele și liniile electrice. - Ekaterinburg: Urgups, 2009. - 88c.

2. Marcvart K. G. Rețea de contact. M: Transport, - 1977. - 271c.

3. Freyfeld A. V., Brod G. N. Designul rețelei de contact.
M.: Transport, - 1991. - 335С.

Agenția Federală Federală.

Universitatea de Stat din Irkutsk de comunicații.

Departamentul: Est.

Proiect de curs

Opțiunea-83.

Disciplina: "Rețele de contact"

"Calculul unui complot al rețelei de contact a stației și distilării"

Efectuat: Student Dobrynin A.i

Verificat: Stupitsky V.P.

irkutsk.

Datele inițiale.

1. Caracteristicile suspendării lanțului

Pe căile principale ale executării și suspendarea lanțului de stații semi-permanente.

Cu două fire de contact, distanța dintre ele este luată egal cu 40 mm.

Tipul de suspensie de contact: M120 + 2 MF - 100;

Tipul curent: Permanent;

2. Condiții meteorologice

Zona climatică: IIB;

Districtul eolian: i;

Regiunea Holly: II;

Hollyode are o formă cilindrică cu o densitate de 900 kg / m 3;

Temperatura formațiunilor topite t \u003d -5 0 ° C;

Temperatura în care se observă vântul intensității maxime T \u003d +5 ° C;

3. Stație

La stație, toate căile sunt electrificate, cu excepția drumului spre stația de tracțiune. Săgețile, adiacente calea principală, au un brand de 1/11 (pentru unsprezece metri de lungimea conturi de calea pentru un metru de deviație laterală), săgețile rămase sunt luate grade 1/9.

Numerele din diagramă indică distanța de la axa clădirii de pasageri (în metri) la progresul săgeților, semafoare de intrare, blocaje și poduri pietonale și indică, de asemenea, distanțe între căile adiacente.

4. Distracție

Locația este specificată sub forma unui pachet de pick-up: semnale de intrare, curbe cu raze adecvate, poduri și alte structuri artificiale. Compatibilitatea postului cu stația este verificată printr-o taxă a semnalului de intrare partajat.

Picketingul principalelor obiecte de distilare

Semnalul de intrare al unei stații date 23 km 8 + 42;

Începutul curbei (centrul din stânga) R \u003d 600 m 2 + 17;

Sfârșitul curbei 5 + 38;

Axa unei țevi de piatră cu o gaură de 1,1 m 5 + 94;

Începutul curbei (partea centrală) r \u003d 850 m 7 + 37;

Sfârșitul curbei este de 25 km 4 + 64;

Podul peste râu cu o plimbare de mai jos:

axa podului 7 + 27;

lungimea podului, M 130;

Axa conductei din beton armat cu o gaură de 3,5 m 9 + 09;

Începutul curbei (stânga centru) R \u003d 1000 m 26km 0 + 22;

Sfârșitul curbei 4 + 30;

Semnalul de intrare al stației următoare este de 27 km 7 + 27;

Axa de mișcare de 6 m 7 + 94 lățime;

Prima săgeată a următoarei stații 9 + 55.

1. înălțimea podului deasupra râului este de 6,5 m (distanța de la UG în partea inferioară a legăturilor eoliene ale podului);

2. pe dreapta în cursul kilometru se presupune că a stat o a doua cale;

3. La o distanță de 300 m pe ambele părți ale podului de-a lungul râului, calea este situată pe o movilă de 7 m înălțime.

Introducere

Totalitatea dispozitivelor variind de la generatoarele de centrale electrice și terminând cu o rețea de tracțiune este sistemul de alimentare cu energie electrică a căilor ferate electrificate. Din acest sistem, energia electrică este furnizată, în plus față de propria sa tracțiune electrică (purtători electrici și trenuri electrice), precum și toate calea ferată de tracțiune și consumatori de teritorii adiacente. Prin urmare, electrificarea căilor ferate consideră nu numai problema de transport, ci contribuie, de asemenea, la rezolvarea celei mai importante probleme economice naționale a întregii țări.

Principalul avantaj al tracțiunii electrice înainte de autonom (având generatoare energetice pe locomotivă în sine) este determinat de sursa de alimentare centralizată și redusă la următoarele:

Producția de energie electrică pe centralele mari conduce la orice producție de masă, pentru a reduce costurile, creșterea eficienței și consumul redus de combustibil.

La centralele electrice, poate fi utilizat orice tip de combustibil și, în special, mic-calorii - non-transportabile (costul transportului care nu este justificat). Centralele electrice pot fi construite direct din producția de combustibil, ca rezultat al căruia dispare transportul său.

Pentru tracțiunea electrică, pot fi utilizate hidroenergie și energie a centralelor nucleare.

Cu tracțiune electrică, recuperarea (restituirea) de energie în timpul frânării electrice este posibilă.

Cu sursa centralizată de alimentare, puterea necesară pentru tracțiune electrică nu este practic limitată. Acest lucru face posibilă consumarea unor astfel de capacități în anumite perioade care nu pot fi furnizate în locomotive autonome, care să permită implementarea, de exemplu, viteze semnificativ ridicate ale mișcării pe ploile abundente la scale de trenuri ridicate.

Locomotiva electrică (locomotivă electrică sau supărătoare electrică), spre deosebire de locomotivele autonome, nu are generatoare de energie proprie. Prin urmare, el este mai ieftin și mai sigur locomotivă autonomă.

Într-o locomotivă electrică nu există părți care funcționează la temperaturi ridicate și cu mișcare cu piston (ca locomotivă, locomotivă diesel, gazul Turboovo), care determină scăderea costului de reparare a locomotivei.

Avantajele tracțiunii electrice create de sursa de alimentare centralizată, necesită construirea unui sistem special de alimentare pentru implementarea acestora, costul căruia, de regulă, depășește în mod semnificativ costurile compoziției de separare a electro-separare. Fiabilitatea drumurilor electrificate depinde de fiabilitatea sistemului de alimentare cu energie electrică. Prin urmare, fiabilitatea și eficiența sistemului de alimentare sunt afectate semnificativ de fiabilitatea și eficiența întregii căi ferate electrice în ansamblu.

Pentru a furniza energie electrică pe materialul rulant, se utilizează dispozitivele de rețea de contact.

Proiectul rețelei de contact este una dintre principalele părți ale proiectului de electrificare a gării, se efectuează în conformitate cu cerințele și recomandările unei numere de orientări:

Instrucțiuni de dezvoltare a proiectelor și estimărilor pentru construcții industriale;

Instrucțiuni temporare de dezvoltare a proiectelor și estimări pentru construcția feroviară;

Normele de proiectare tehnologică a electrificării căilor ferate etc.

În același timp, sunt luate în considerare cerințele date în documentele care reglementează funcționarea rețelei de contact: în regulile de funcționare tehnică a căilor ferate, regulile pentru conținutul rețelei de contact a căilor ferate electrificate.

În acest proiect, se calculează o secțiune dintr-o rețea de contact cu o singură fază DC. Planurile de montare ale stației de rețea de contact și distilarea sunt compilate.

Dispozitivele de rețea de contact includ toate firele de suspensie de contact care suportă și fixează structurile, suport cu piese pentru montare în sol, la dispozitivele de linii de aer - fire de diferite linii (hrană, suge, pentru alimentarea cu energie electrică și alți nu consumatori de tracțiune etc.) și construcții pentru fixarea lor pe suporturi.

Dispozitive ale rețelei de contact și a liniilor de aer, expuse unor factori climatici diferiți (diferențe semnificative de temperatură, vânturi puternice, formațiuni icecete), trebuie să fie confruntate cu succes, oferind o mișcare neîntreruptă a trenurilor cu greutăți instalate, viteze și intervale între trenuri cu dimensiunile necesare miscarea. În plus, în condiții de funcționare, pauzele de sârmă, grevele curente și alte efecte, care trebuie luate în considerare și în timpul procesului de proiectare sunt posibile.

Rețeaua de contact nu are nici o rezervă, care determină cerințele sporite pentru proiectarea acestuia.

La proiectarea unei rețele de contact în secțiunea Proiectului de electrificare al Gării, ați setat:

Condiții estimate - climatice și inginerie și geologice;

Tipul de suspensie de contact (toate calculele pentru a determina suprafața necesară a secțiunii transversale a firelor de rețea de contact sunt efectuate în secțiunea de alimentare a proiectului);

Lungimea dependenței dintre suporturile rețelei de contact pe toate părțile pistei;

Tipuri de suporturi, modalități de fixare a acestora în teren și tipuri de fundații pentru acele suporturi de care au nevoie;

Tipuri de structuri de susținere și fixare;

Sisteme de putere și de partiționare;

Volumele pentru instalarea suporțiilor pe distincții și stații;

Principalele dispoziții privind organizarea construcției și funcționării.

Analiza datelor sursă

Cu un fir dublu de contact, suspensia de contact compensată este utilizată în zone la o viteză de trenuri care se deplasează 120 km / h sau mai mult. În principalele căi ale postului, datorită reducerii vitezei, de regulă, utilizați o suspensie cu lanț semi-permanentă. Pe baza datelor condițiilor meteorologice, alegem principalii parametri climatici care se repetă o dată la zece ani:

Intervalul de temperatură de la masă. 2.C3: -30 0 S ¸ 45 0 S;

Viteza maximă a vântului din tabel. 5.S14: v Norm \u003d 29 m / s;

Grosimea peretelui găurii de la masă. 1.C12: B \u003d 10 mm;

În funcție de condițiile de funcționare și de natura zonei electrifizabile, sunt selectați coeficienții de corecție necesari pentru impactul vântului și intensitatea gheții. Pentru un caz general, acceptăm valorile lor de 0,95, 1.0 și 1.25, respectiv, pentru stație, alergând și mound.

Determinarea încărcăturilor care funcționează pe firele rețelei de contact

Pentru stație și distilare.

Calcularea încărcăturilor verticale

Condițiile cele mai nefavorabile pentru activitatea construcțiilor individuale ale rețelei de contact pot apărea cu diferite combinații de factori meteorologici care pot fi pliați din patru componente principale: temperatura minimă a aerului, intensitatea maximă a formațiunilor volate, viteza maximă a vântului și temperatura maximă a aerului.

Încărcarea din greutatea proprie de 1 m suspensie determină din expresie:

unde - sarcina din greutatea proprie a cablului purtător, N / M;

Același lucru, dar firma de contact, N / M;

Același lucru, dar de la corzi și cleme, este acceptat egal cu 1

Numărul de fire de contact.

În absența datelor din director, sarcina pe propria greutate a firului poate fi determinată din expresie:

, N / m (2)

unde este zona transversală a firului, m 2;

Densitatea materialului de sârmă, kg / m 3;

Coeficientul care ia în considerare designul firului (pentru un fir solid \u003d 1, pentru un cablu multi-reproducere \u003d 1,025);

Pentru firele combinate (UA, PBSM etc.), sarcina pe propria greutate poate fi determinată din expresie:

unde, - zona transversală a firelor din materialele 1 și 2, m 2;

Densitatea materialelor 1 și 2, kg / m 3.

Pentru suspendarea M120 + 2 MF - 100:

Conform expresiei (1) obținem:

Încărcarea pe greutatea gheții, care ajunge la un metru de sârmă sau cablu în timpul formei cilindrice a sedimentelor sale, definim formula:

unde - densitatea gheții este de 900 kg / m 3;

Grosimea peretelui stratului colorat, m

Diametrul firului, m.

Având în vedere că lucrarea de 9,81 × 900 × 3.14 \u003d 27,7 × 10 3, puteți scrie:

Valoarea estimată a grosimii stratului de gheață este definită ca, în cazul în care - grosimea stratului de îmbinare în conformitate cu zona topită B \u003d 10 mm; K g este un coeficient care ia în considerare diametrul valabil al firului și înălțimea agățeniei sale. Pentru stație și distilare la r \u003d 0,95.

Conform expresiei (5), definim greutatea gheții pe 1 m cablu de transport

Grosimea peretelui Holly pe firul de contact, având în vedere îndepărtarea personalului operațional și a receptoarelor curente, scade cu 50% comparativ cu cablul purtătorului. Diametrul estimat al firului de contact este luat de la înălțimea și lățimea secțiunii transversale:

unde H este înălțimea secțiunii transversale a firului, M; O lățime a secțiunii transversale a firului, M;

Folosind expresia (6) obținem:

mm.

Folosirea expresiei (5) determină greutatea gheții la 1 m a firului de contact

Greutatea gheții pe șiruri nu este luată în considerare. Apoi, greutatea totală a suspensiei lanțului de lanț de 1 M cu gheață va determina cu formula:

unde g este greutatea suspensiei de contact n / m;

g GN - greutatea gheții la cablu de transport, N / M;

g GK - Greutatea gheții pe fir de contact, N / m.

Conform expresiei (7), greutatea totală a suspensiei lanțului de 1 M cu gheață:

Determină sarcini orizontale.

Încărcarea vântului pe fir în modul de vânt maxim este determinată de formula:

(8)

unde aerul este la temperaturi t \u003d +15 0 cu presiune atmosferică 760 mm hg. Este luată egal cu 1,23 kg / m 3;

v P - Viteza estimată a vântului, m / s; V p \u003d 29 m / s.

Cu X - coeficientul de parbrizare aerodinamică, în funcție de forma și poziția suprafeței obiectului, pentru stația și distilarea cu X \u003d 1,20 pentru un fir cu X \u003d 1,25;

La coeficientul, luând în considerare diametrul valabil al firului și înălțimea agățului său. Pentru stație și distilare la B \u003d 0,95.

d I - Diametrul firului (pentru firele de contact - dimensiunea secțiunii verticale), mm.

Încărcarea vântului pe fir în prezența gheții pe fire, definim formula:

unde - viteza estimată a vântului cu gheață (conform tabelului 1.4), m / s;

Pentru a determina firul PIN, valoarea este luată egală cu B / 2.

Determinați sarcinile rezultate pe N / T pentru două moduri.

Sarcina rezultată pe un fir separat în absența gheții:

Dacă aveți gheață:

Calculul practicianului

Calculul tensiunii firelor

Tensiunea maximă admisibilă a cablului purtător este determinată prin formula

unde - coeficientul, ținând cont de variația caracteristicilor mecanice ale firelor individuale, 0,95;

Rezistența temporară la ruptura materialului de sârmă, PA;

Coeficientul de rezervă;

S - Zona de secțiune transversală regulată, M2.

Tensiunea maximă admisibilă și nominală pentru firele din tabelul 10.

Determinarea lungimilor maxime admise ale intervalului

unde k este tensiunea firului de contact, h;

Încărcarea echivalentă a firului de contact din cablul de transport, N / m.

unde este abaterea admisibilă a firului de contact de pe axa calea. Pe o secțiune dreaptă de 0,5 m, pe o curbă de 0,45 m;

Cauza de contact Zigzagi pe suporturile adiacente. La porțiunea directă a căii +/- 0,3 m. Pe curba +/- 0,4 m.

Deflectarea suportului sub influența vântului la nivelul cablului purtător și firul de contact. Aceste valori (în funcție de viteza vântului) sunt prezentate la pagina 48.

Zigzag firma de contact, aceeași cea mai mare din suporturile vecine.

Vom lua Zigzags pe suporturile adiacente pe zona dreaptă direcționată într-o singură direcție și pe curbă în diferite.

unde - tensiunea cablului purtător în modul vânt de intensitate maximă, N;

Lungimea spanului, m;

Înălțimea ghirlandelor izolatoarelor. În proiect acceptăm 4 PS-70. Înălțimea unei cești este de 0,127 m.

Lungimea medie a șirului în mijlocul intervalului cu o înălțime structurală de H0, M.

Calcularea zonei de port direct la stație (lateral):

Lungimea rezultată diferă de calculul anterior la mai puțin de 5 m și, prin urmare, poate fi considerat în cele din urmă acceptat.

Lungimea rezultată diferă de calculul anterior la mai puțin de 5 m și, prin urmare, poate fi considerat în cele din urmă acceptat.

Lungimea rezultată diferă de calculul anterior la mai puțin de 5 m și, prin urmare, poate fi considerat în cele din urmă acceptat.

În secțiunea curbă a căii, lungimea maximă admisă a intervalului este determinată din expresie:

Se efectuează calculul lungimii maxime admisibile a intervalului:

Pentru o secțiune directă: stație (calea principală și laterală) și distilarea (simplă și movilă);

Pentru zona strâmbă: la distanța pentru câmpie și movilă la raza specificată a curburii.

Lungimea rezultată diferă de calculul anterior la mai puțin de 5 m și, prin urmare, poate fi considerat în cele din urmă acceptat.

Lungimea rezultată diferă de calculul anterior la mai puțin de 5 m și, prin urmare, poate fi considerat în cele din urmă acceptat.

Lungimea rezultată diferă de calculul anterior la mai puțin de 5 m și, prin urmare, poate fi considerat în cele din urmă acceptat.

Lungimea rezultată diferă de calculul anterior la mai puțin de 5 m și, prin urmare, poate fi considerat în cele din urmă acceptat.

Lungimea rezultată diferă de calculul anterior la mai puțin de 5 m și, prin urmare, poate fi considerat în cele din urmă acceptat.

Lungimea rezultată diferă de calculul anterior la mai puțin de 5 m și, prin urmare, poate fi considerat în cele din urmă acceptat.

Toate calculele sunt reduse la masă

Locul de calcul	Lungimea spanului fără p	Lungimea somnului cu p e	Lungimea finală a spanlet-ului
1. Stație directă și distilare	51.2	49.6	50
2. Distilare dreaptă pe movilă	45.2	43.8	45
3. Curba R 1 \u003d 600m	37.8	37.3	37
4. Curba R 2 \u003d 850m	42.3	41.8	42
5. Curba R 3 \u003d 1000m	44.4	43.8	44
6. Curba R 6 \u003d 850m pe movilă	42.0	41.4	42
7. Curba R 5 \u003d 1000 m pe movilă	44.07	43.4	44
7. curba R4 \u003d 600 m pe movilă	37.5	37.1	37

Procedura de elaborare a unei stații și a unui plan de distilare

Procedura de întocmire a planului de stație.

Pregătirea planului de stație. Planul stației este desenat pe scară de 1: 1000 pe o foaie de hârtie de milimetru. Lungimea necesară a foii este determinată în conformitate cu stația specificată a stației, care arată distanțele tuturor centrelor de transferuri de fotografiere, semafoare, blocajele din axa clădirii de pasageri din metri. În același timp, încheiem aceste semne pe partea stângă cu un semn minus, iar dreptul cu un semn plus.

Distribuirea planului stației începe cu marcajul prin linii verticale subțiri, la fiecare 100 de metri de picheți de stație condiționată în ambele direcții de la axa clădirii de pasageri luată pentru pichetul zero. Modalități de pe planul stației reprezintă axele lor. La săgeata căilor căilor se intersectează la punctul numit centrul săgeții care traduce. Folosind datele de pe o schemă de stație dată, aplicăm linii paralele ale axei calea, în timp ce distanța dintre ele trebuie să corespundă scalei la interfața specificată.

Pe planul stației arată, de asemenea, căi electrificate. Prin specificarea depozitelor speciale, marcajele de pichere ale centrelor de transferuri arrow, trasează străzile și congresele de fotografiere. Mai mult pe planul stației Aplicăm clădiri, podul pietonal, platformele de pasageri, stația de tracțiune, semafoarele de intrare, în mișcare.

Plasarea locurilor în care este necesară fixarea firelor de contact.

Defalcarea suporturilor de la stație începe cu plasarea locurilor în care este necesar să se furnizeze dispozitive pentru fixarea firelor de contact. Aceste locuri sunt toate săgețile transferuri prin care trebuie săgețile de aer care trebuie montate și toate locurile în care firul ar trebui să-și schimbe direcția.

Pe săgeata aeriană unică, cea mai bună locație a firelor de contact care formează săgeata este obținută dacă dispozitivul de fixare este setat la o anumită distanță de centrul traducerii săgeții. Schimbarea suporturilor de fixare este permisă spre centrul săgeții care traduce la 1 - 2 metri și de centrul traducării săgeții cu 3-4 metri. În partea de sus a curbei, suportul de fixare este planificat de pichetul acestui vertex, în timp ce zigzagul din acest suport este întotdeauna negativ.

Oportunitatea de susținere a gâtului stației

Defalcarea suporturilor de la stație începe cu gâtul, unde se concentrează cel mai mare număr de locații de fire de contact. Din locațiile de fixare intenționate, producem alegerea acelor locuri în care stabilesc rațional sprijinul purtător. În același timp, lungimile efective ale internelor nu trebuie să depășească lungimile calculate, iar diferența de lungimi ale internelor adiacente nu trebuie să fie mai mare de 25% din lungimea lor. În plus, suporturile din zonele cu două sensuri ar trebui plasate într-un singur piscuit. Dacă instalarea numai suporturilor purtătoare duce la o reducere semnificativă a pichetelor, atunci posibilitatea de a efectua o parte din săgețile aerului nu este fixată.

Săgețile de aer nefondate pot fi făcute numai pe partea laterală, pe suporturile situate în provocare (până la 20 m) de la traducerea săgeată.

Selectând dimensiunile internetelor între suporturile de către căile principale care fixează căile principale, treceți la baza suportului de pe următoarele săgeți, având în vedere cerințele pentru lungimile internetelor enumerate mai sus. La suporturile de fixare, aranjăm zigaze.

Oportunitatea de susținere în partea de mijloc a stației.

Dacă există o construcție artificială în cadrul stației, alegem calea de a trece suspensia de contact prin aceste structuri. În conformitate cu metoda adoptată, planificăm locul de instalare a suporturilor din clădirea pasagerilor. După aceea, pe părțile rămase ale stației, dacă este posibil, aplicând lungimea maximă admisă, ocupăm locurile pentru susținerea barelor rigide.

Trecerea suspensiei sub structuri artificiale la stație.

Structurile artificiale se găsesc pe distilațiile și stațiile liniei electrificate, adesea nu permit să treacă o suspensie cu lanț normal cu dimensiuni convenționale.

Metoda de trecere a firului de contact sub structuri artificiale este aleasă în funcție de tensiunea din rețeaua de contact, înălțimea structurii artificiale pe nivelul capului șinei (UGR), lungimile de-a lungul căilor electrificate, viteza de tren instalat trenurile.

Plasarea firului de contact sub structuri artificiale cu dimensiuni limitate este asociată cu soluționarea a două sarcini principale:

1. Contractarea decalajelor de aer necesare între firele de contact și părțile fundamentate ale structurilor artificiale;

2. Selectarea materialelor, designului și metoda pentru fixarea dispozitivelor de sprijin.

Secțiunea transversală a firului de contact din structurile artificiale trebuie să fie egală cu secțiunea firelor de contact din zonele adiacente, pentru care se montează cazurile necesare în cazurile necesare care completează secțiunea transversală a NT și firele de armare.

Pantele firului de contact la abordările structurii artificiale sunt stabilite prin condițiile de interacțiune a receptorului curent și a firului de contact, în funcție de viteza maximă de mișcare și de parametrii suspensiei de contact și de colectorul de curent.

Mărimea minimă a spațiului vertical necesar pentru a găzdui elementele conductive ale rețelei de contact atunci când trecerea suspensiei în condițiile consimți ale structurilor artificiale existente este de 100 mm. Când suspensia fără NT și 250 mm. cu nt.

În cazurile în care, la tensiunea normală în rețeaua de contact, este imposibil să se plaseze suspensia de contact în condițiile distanțelor totale necesare pentru această tensiune, în structurile artificiale, o suspensie de contact izolată cu un dispozitiv pe ambele părți ale inserțiilor neutre este montat. Trenurile în acest caz sunt efectuate printr-o structură artificială cu un curent prezentat, inerție.

În toate cazurile, atunci când distanța de la firele suspensiei de contact la părțile fundamentate ale structurilor artificiale situate deasupra acesteia sunt în condiții cele mai favorabile mai mici de 500 mm. Cu curent constant și 650mm. Cu curent alternativ sau există orice posibilitate de susținere a firelor de suspensie de contact la părți ale structurilor artificiale.

element neutru

650 și mai puțin

latra

izolatori

Defalcarea site-urilor de ancorare

După aranjarea suportului de-a lungul întregii lungimi a stației, facem o defalcare a locurilor de ancorare și, în final, alegem locul de instalare al suportului de ancorare.

La ruperea locurilor de ancorare, trebuie efectuate următoarele cerințe și condiții:

Numărul de site-uri de ancorare ar trebui să fie minim posibil. În acest caz, lungimea regiunii ancore nu trebuie să depășească 1600 de metri;

În unele secțiuni de ancorare, alocăm căi laterale și congrese între principalele căi;

Pentru ancorare, este de dorit să se utilizeze suporturi intermediare destinate anterior;

Cu ancorare, firul nu trebuie să-și schimbe direcția la un unghi mai mare de 7 0;

Dacă lungimea căii laterale este mai mare de 1600 de metri, acesta trebuie împărțit în două locuri de ancorare, iar în mijloc, nu este o asociere izolatoare.

Lungimea mai multor spaniile situate aproximativ în mijlocul zonei de ancorare, reducem 10% față de maximul în acest loc pentru a plasa ancora mijlocie.

Oportunitatea de sprijin la marginile postului. În conformitate cu schema de partiționare cheie instalată în locurile de distilare la posturi, efectuăm partiționarea longitudinală. Izolarea de patru spații este montată între semnalul de intrare și stația cea mai apropiată de distilare, dacă este posibil, pe porțiunile directe ale căii. În același timp, fiecare interval de tranziție reduce 25% din calculat; Suporturile de tranziție pe prima și cea de-a doua trecere a căii reciproce la 5 metri.

Apropierea suportului de tranziție la semafor de intrare este permisă la o distanță de cel puțin 5 metri.

După amenajarea suporturilor sub perechea izolatoare, împărțim întinderea dintre săgeata extremă și perechea, apoi punem zigzările a căror direcție ar trebui să fie consecventă.

În prezența unei stații de sprijin la stație, avem astfel încât distanța de la marginea transportului de deplasare de-a lungul trenului la suporturi a fost de cel puțin 25 de metri.

Pentru a efectua partiționarea încrucișată din schema de alimentare și de partiționare, transferăm toate izolatoarele secționale și efectuăm numerotarea acestora și pe cablurile rigide transversale, prezentăm izolatoare mortețe între secțiuni care sunt izolate una de cealaltă.

Întrucât tipul principal de structură de susținere a rețelei de contact la stații, ar trebui luate transfrontaliere rigide, suprapunând de la două la opt moduri. Dacă mai mult de opt căi sunt lăsate să utilizeze trecerea flexibilă.

Puterea și partiționarea rețelei de contact

Descrierea sistemului de putere și de partiționare. Pe căile ferate electrificate, compoziția de separare electrică primește electricitate prin rețeaua de contact din stațiile de tracțiune situate la o distanță de o distanță una de cealaltă pentru a asigura o protecție fiabilă împotriva curenților de scurtcircuit.

În sistemul DC, electricitatea la rețeaua de contact vine alternativ din două faze cu o tensiune de 3,3 kV și, de asemenea, returnată de-a lungul lanțului feroviar până la a treia fază. Alternarea de alimentare este produsă pentru alinierea încărcăturilor de faze individuale ale sistemului de alimentare cu energie electrică.

De regulă, se utilizează o schemă de putere bidirecțională, în care fiecare locomotivă situată pe linie primește energie din două stații de tracțiune. Excepția este parcelele din rețeaua de contact situată la sfârșitul unei linii electrificate, în care schema de nutriție a consolei (unilaterală) poate fi aplicată din stațiile extreme de tracțiune și postările de partiționare de-a lungul liniei electrificate de împerechere izolatoare și fiecare secțiune primește energie electrică din diferite fluxuri (partiționarea longitudinală).

Cu partiționarea longitudinală, cu excepția separării rețelei de contact, fiecare stație de tracțiune și servicii de partiționare se distinge, rețeaua de contact a fiecărei distilare și stația utilizând perechi izolante pentru secțiuni separate. Secțiunile sunt conectate la deconectările secționale între ele, fiecare dintre secțiunile poate fi dezactivată cu aceste deconectări. Prin alimentatorul de rețea de contact FL1, se hrănește din partea de vest a stației pentru izolarea pereche, care împărtășește principalele căi ale postului din intervalul de aer.

Deconectarea secționărilor cu acționări cu motor de TU și DU sunt instalate pe alimentatoarele închise în mod normal.

Prin alimentator FL2 estul stației este alimentat. Deconectarea secționărilor cu acționări cu motor de TU și DU sunt instalate pe alimentatoarele închise în mod normal.

Principalele rute ale postului sunt alimentate prin FL31 FL31. Echipat cu o deconectare în secțiune cu un dispozitiv de acționare cu motor tu și du, în mod normal închis.

Deconectarea A, combină căile staționare și distilarea, cu motor cu acțiuni, sunt incluse în mod normal. La partajarea încrucișată la stații, rețeaua de cale a căilor căilor este izolată în secțiuni individuale și le hrănește de pe căile principale prin deconectarea secțiunilor, care pot fi dezactivate dacă este necesar. Secțiunile rețelei de contact privind congresele respective dintre căile principale și cele ale părților laterale sunt izolate de izolatoarele secționale. Aceasta realizează o masă independentă a fiecărei căi și fiecare secțiune separat, ceea ce facilitează dispozitivul de protecție și face posibilă dacă una dintre secțiuni sunt deteriorate sau deconectate de una din secțiuni.

Urmărirea liniilor de alimentare și suge

Căile de hrănire și de linii de aspirație de la stația de tracțiune la căile electrificatoare se proiectează pentru distanța încrucișată. Pentru ancorarea liniilor la construirea stației și căilor de tracțiune, folosim suporturi din beton armat.

Liniile de aer și de aspirație care rulează de-a lungul stației atârnă de partea de pe câmp a suportului rețelei de contact. Pentru a transfera liniile de alimentare prin moduri, folosim barele rigide, pe care sunt montate structurile în formă de T.

Contactați urmărirea rețelei

Pregătirea planului distins. Gama de rulare se efectuează pe o foaie de hârtie de milimetru pe o scară de 1: 2000 (lățimea foii de 297 mm). Lungimea necesară a foii este determinată pe baza lungimii distanței predeterminate, luând în considerare amploarea rezervei dorite (800 mm) în partea dreaptă a desenului pentru a plasa datele generale în inscripția principală și a accepta dimensiunea standard multiplă de 210 mm.

În funcție de numărul de căi de pe distanța de pe plan, trageți una sau două linii drepte (la o distanță de 1 cm unul de celălalt), reprezentând axele tractului.

Picioarele de pe distilare sunt plasate prin linii verticale la fiecare 5 cm (100 m) și numărați-le în direcția contului kilometri, începând cu vârful semnalului de intrare specificat în sarcină.

Dacă o împerechere izolatoare de patru ori a suspensiei și distilării de contact a stației, situată la semnalul de intrare, atunci când trasează o rețea de contact a stației în gâtul drept, sa dovedit a fi repetiție, numerele de picket trebuie să fie pornite în 2- 3 picheți la un pichet de intrare predeterminat. Deasupra și sub linii directe reprezentând căile căilor, de-a lungul întregii game, punem date sub formă de tabele. Sub tabelul de jos, trageți un plan de linie ascunsă.

Profitând de picketurile plasate, în conformitate cu sarcina de pe planul de proiect pe căile arată structuri artificiale, iar pe planul potrivit al liniei arată semnele, direcția, raza și lungimea căii calea, limitele Rigii mari și adâncituri adânci, repetă imaginea structurilor artificiale.

Pictii de structuri artificiale, semnale, curbe, digare și săpăturile sunt denumite în graficul "picketingul structurilor artificiale" ale mesei inferioare sub forma unei fracții, a cărei numărătoare denotă distanța în metri la un pichet, numitorul la altul. În concluzie, aceste numere ar trebui să fie egale cu 100, deoarece distanța dintre două pichete normale este de 100 m.

Defalcarea distilației pe secțiunile de ancorare. Aranjamentul suporturilor începe cu transferul la gama de suporturi ale împerecherii izolatoare a stației, la care distilarea este adiacentă. Localizarea acestor suporturi pe gama ar trebui să fie legată de locația lor pe planul stației. Realizăm legătura în semnalul de intrare, care este marcat și pe planul stației și în intervalul intervalului după cum urmează: Determinați distanța dintre semnal și suportul etichetei de pe planul stației. Această distanță este adăugată (sau îndepărtați) la marcajul pilot al semnalului și obțineți un strat de pichet al suportului. Apoi am amânăm de la acest sprijin lungimea următoarelor spații indicată pe planul stației și obținem marcajele de selectare a împerecherii izolatoare suportă în intervalul. Ștampile de pictură ale suporturilor din tabelul de jos "Picket". După aceea, trageți împerecherea izolatoare, deoarece este arătată pe planul stației și plasarea zigzărilor firului de contact.

Apoi, planificăm secțiunile de ancorare ale rețelei de contact și locația aproximativă a locurilor conjugațiilor lor. După aceea, în mijlocul site-urilor de ancorare, planificăm o locație aproximativă a locurilor de ancorare medii cu asta. Pentru a reduce suporturile deversărilor cu ancorarea medie în comparație cu lungimea maximă calculată pe această zonă a burghiului.

Ancorarea zonelor de suspendare a ancorălor, este necesar să se procedeze la următoarele considerații:

· Numărul de site-uri de ancorare la distanță ar trebui să fie minim;

· Lungimea maximă a secțiunii de ancorare a firului de contact pe direct este recepționată de cel mult 1600 m;

· În zonele cu curbele de lungime a secțiunii de ancorare, scade în funcție de raza și locația curbei;

Dacă curba în lungime nu este mai mare de jumătate din lungimea secțiunii de ancorare (800 m) și este amplasată la un capăt sau în mijlocul situsului de ancorare, lungimea unei astfel de zone de ancorare poate fi luată egală cu lungimea medie permis pentru o direcție și o curbă a acestei raze.

La sfârșitul ciclului, ar trebui să existe patru asociere izolatoare de tranzit care separă distilarea și următoarea stație; Suporturile unei astfel de conjugații sunt deja aplicate planului stației, iar planul de distilare nu este luat în considerare. Uneori, în datele sursă, o parte a run-ului este setată la proiectare, limitată de următoarele patru perechi de izolare de tranzit. Sprijinirea unei astfel de împerecheri aparțin gamei de distilare.

Localizarea aproximativă a suporturilor de împerechere a marcării site-urilor de ancorare pe plan prin linii verticale, distanța dintre care pe scară este aproximativ egală cu cele trei căi admise pentru porțiunea corespunzătoare a căilor. Apoi planificăm orice semn condițional al localizării spansurilor cu o ancorare medie și numai după aceea, mergeți la aranjamentul suportului.

Oportunitatea de susținere a distanței. Amenajarea suporturilor este făcută de spaniile, dacă este posibil, egală cu secțiunea corespunzătoare a căii și a terenului, obținută ca rezultat al calculelor lungimilor spanilor.

Icoane de instalare a iconferinței. Acesta ar trebui să-și aducă imediat pachetul la graficul adecvat, între suporturile pentru a indica lungimile dependenței, pentru a afișa zigzarea firelor de contact în apropierea săgeților suport.

În zonele directe ale traseului Zigzag (0,3 m), acestea trebuie să fie îndreptate alternativ la fiecare dintre suporturile dintr-una, apoi în partea cealaltă a axei calea, începând cu suportul de ancorare Zigzag, transferat din planul de rețea de contact al stației. Pe curbele căilor de contact, firele de contact dau zig-zag în direcția centrului curbei.

În locurile de tranziție de la porțiunea directă a căii către curba de sârmă Zigzag, suportul instalat pe porțiunea directă a căii poate fi independent cu zigzagul firului din suportul instalat pe curbă. În acest caz, este necesar să reducem ușor lungimea unuia - două deschideri pe porțiunea directă a căii și, în unele cazuri, spanul situat parțial pe curbă, astfel încât unul dintre aceste suporturi să poată fi plasat pentru a plasa știftul Sârmă de deasupra axei calea (cu zero zigzag) și suport asociat cu ea face o zigzag a firului de contact în partea dorită.

Zigzații din firul de contact din suporturile adiacente situate pe secțiunile directe și curbe ale căii pot fi considerate legați dacă majoritatea spanului sunt amplasate pe porțiunea directă a căii și zigzările firului de contact la suporturi sunt realizate în suporturi Diferite direcții sau cea mai mare parte a intervalului este situată pe curba căii și zigzările sunt făcute pe curbă într-un fel.

Lungimile spanilor, situate parțial direct și parțial pe curbele căilor, pot fi luate egale sau ușor mari decât lungimile admise ale spanilor pentru curbele căilor calea. La defalcare, diferența în lungimea a două suspensii semi-cocate cu semi-cocozitate nu trebuie să depășească 25% din lungimea unei intervale mai mari.

În zonele în care formațiunile în formă de gheață sunt adesea observate și pot apărea auto-oscilațiile firelor, defalcarea suporturilor trebuie efectuată prin intermediul unor spații alternante, dintre care unul este egal cu maximul admisibil, iar celălalt este de 7-8 m Mai puțin. În același timp, evitând frecvența alternanței.

Somnul cu ancore medii trebuie redus: cu o suspensie semi-permanentă - o intervină cu 10% și cu compensare - două spans cu 5% din lungimea maximă calculată în acest loc.

Selectarea dispozitivelor de sprijin

1. Selectarea consolelor.

În prezent, în secțiunile AC sunt utilizate console oblice directe neassolate.

Condițiile de utilizare a consolelor neizolate în zonele cu o grosime de gheață la 20 mm și viteza vântului de până la 36 m / s în secțiunile AC sunt prezentate în tabel

Masa

Tipul de suport	Plasați instalarea			Tipul consolei cu suporturi de plicuri
				3,1-3,2		3,2-3,4	3,4-3,5
Intermediar	Drept			Nr-1-5.
	Curba			NS-1-6.5.
	Partea interioară		R.<1000 м
			R\u003e 1000 m
	Partea exterioară		R.<600 м	Nr-1-5.
			R\u003e 600 m
Tranzitiv	Drept				Nr-1-5.
	Suport A.	Lucru
		Ankribil			NS-1-5.
	Suport B.	Lucru			Nr-1-5.
		Ankribil			NS-1-5.

Marcarea consolei: HP-1-5 - o consolă inclină neizolată, cu o tracțiune întinsă, consola de la canalele nr. 5, lungimea brațului este de 4730 mm.

Consola neizolată NS-1-5 cu o povară comprimată, suport de la canalele nr. 5, lungimea brațului este de 5230 mm.

2. Selectarea clemelor

Selectarea clemelor produce în funcție de tipul de console și de locația instalării acestora și de suporturi tranzitorii, luând în considerare localizarea ramurilor de lucru și anchusabile ale suspendării în raport cu suportul. În plus, ei iau în considerare faptul că este destinat agentului de reținere.

În denumirile de încuietori tipice, literele ale dispozitivului de reținere, P-Direct, opus și firul de contact al ramurii ankurptable, sunt flexibile. În marcajul există numere care caracterizează lungimile tijei principale.

Selectarea clemelor este redusă la masă.

Masa

Numirea clemelor.			Tipuri de fixatori cu dimensiuni de suporturi, m
			3,1-3,2	3,2-3,3	3,4-3,5
Suporturi intermediare	Drept	Zigzag la suport	FP-1.
		Zigzag de la suport	FO-II.
	Partea exterioară a Krivoy	R \u003d 300 m	FG-2.
		R \u003d 700 m	UFP-2.
		R \u003d 1850 m	FP-II.
	Partea interioară a curbei	R \u003d 300 m	Ufo2-i.
		R \u003d 700 m	Ufo-i.
		R \u003d 1850 m	FOII- (3.5)
Suporturi tranzitorii	Drept	Lucru	FPI-i.
	Suport A.
		Ankribil	FAI-III.
	Suport B.	Lucru	FOYS-III.
		Ankribil	FAI-IV.

3. Alegerea crucii grele.

Când alegeți unitatea de hard disk, în primul rând determină lungimea necesară a bara transversală rigidă.

L "\u003d g 1 + g 2 + σ m + d op + 2 * 0,15, m

Unde: G 1, G 2 - Dimensiunile proporției, m

Σm - Lățimea totală a interputicii suprapuse de Crossbar, M

d op \u003d 0,44 m - diametrul suportului în deteriorarea capului șinei

2 * 0,15 m - Toleranța în construcții pentru instalarea suportului de trecere.

Alegerea crossbreaks dur în masă

Masa

4. Selectarea suporturilor

Cea mai importantă caracteristică a sprijinului este capacitatea lor de transport - momentul îndoitului permis M 0 în nivelul tăierii condiționate a fundației. Pentru a efectua capacitatea și a ridica tipurile de suporturi pentru utilizarea în condiții specifice de instalare.

Selectați suporturile din tabel

Masa

Plasați instalarea	Tipul de suport	Standuri de marcă
Drept	Intermediar	SO-136,6-1.
	Tranzitiv	SO-136.6-2.
	Ancoră	SO-136,6-3.
Sub bara transversală strânsă (de la 3-5 căi)	Intermediar	SO-136.6-2.
Sub bara transversală strânsă (din 5-7 căi)	Intermediar	SO-136,6-3.
	Ancoră	SO-136.7-4.
Curba	R.<800 м	SO-136,6-3.

Calculul mecanic al segmentului de ancorare al suspensiei semi-cocate

Pentru a calcula, alegeți unul dintre locurile de ancorare ale calea principală a stației. Scopul principal al calculului mecanic al suspensiei cu lanț este compilarea curbelor de montare și a tabelelor. Efectuați calculul în următoarea secvență:

1. Determinați intervale echivalentă estimată cu formula:

unde sunt lungimea deversărilor I, M;

L a - lungimea ancorei, m;

n este numărul de zboruri.

Echipament echivalent pentru prima zonă de distilare:

2. Setați modul de calcul inițial la care este posibilă cea mai mare tensiune a cablului de transport. Pentru a face acest lucru, determinăm amploarea intervalului critic.

(17)

unde z max este tensiunea maximă suspensie, h;

W g și w t min - încărcăturile liniare căptușite pe suspensie, respectiv cu gheață cu vânt și la o temperatură minimă, n / m;

Coeficientul de temperatură al expansiunii liniare a materialului cablului purtător 1/0 S.

Valorile date ale z x și w x pentru modul "x" calculează în conformitate cu formulele:

, N;

, N / m;

În absența încărcărilor orizontale q x \u003d g x, expresia ia forma:

, N / m;

cu absența completă a încărcărilor suplimentare G X \u003d G 0 și apoi sarcina redusă va fi determinată prin formula:

N / m; (optsprezece)

Aici g x, q x este, respectiv, încărcătura verticală și rezultată a cablului de transport în modul "X", N / M;

K - tensiunea firului de contact (fire), n;

T 0 - tensiunea cablului purtător sub poziția de pârghie a firului de contact, H;

j X este un coeficient de suspensie cu lanț determinat prin formula:

,

Magnirea "C" în expresie înseamnă distanța de la axa suportului la primul șir simplu (pentru suspensie cu un cablu de arc de obicei de 8-10 m).

În suspensia cu lanț semi-permanentă, firul de contact are capacitatea de a se deplasa când își schimbă lungimea în segmentul de ancorare datorită despăgubirii. Cablul purtător poate fi, de asemenea, considerat ca un fir fix liber, deoarece rotația ghirlandelor de izolatoare și utilizarea consolelor pivotante dau o posibilitate similară.

Pentru firele suspendate în mod liber, modul de calcul inițial este determinat prin compararea echivalentului l e< L кр, то максимальное натяжение несущего троса T max ,будет при минимальной температуре, а если L э > L KR, apoi tensiunea T Max va apărea atunci când gheața cu vânt. Verificarea corectitudinii selecției modului de pornire este efectuată prin compararea încărcăturii rezultate la gheața Q GG cu sarcina critică Q a KR

Tensiunea cablului purtător cu poziția de pârghie a firului de contact este determinată sub condiția când J X \u003d 0 (pentru suspensii de arc), prin formula:

(19)

Aici, valorile cu indexul "1" se referă la tensiunea maximă a cablului purtător și cu indicele "0" - la modul modulus al firului de contact. Indicele "H" se referă la materialul cablului purtător, de exemplu, E N este modulul de elasticitate al materialului cablului purtător.

5. Tensiunea cablului purtător descărcat este determinată de expresie similară:

(20)

Aici g N este sarcina din greutatea proprie a cablului purtător, N / m.

Valoarea unui 0 este egală cu valoarea A 1, prin urmare, calculați 0 Nu este nevoie. Setarea diferitelor valori ale T px, temperaturile T X sunt determinate. Conform calculelor, vom construi curbe de asamblare

Săgețile cablului purtător descărcat la temperaturi TX în zona reală de ancorare LI:

Smochin. 3 săgeți ale cablului purtător descărcat în spațiile reale

7. Săgețile cablului purtător F xi în span l sunt calculat din expresie:

,

; (22)

În absența unor sarcini suplimentare (gheață, vânt) q x \u003d g x \u003d g, astfel încât sarcina redusă în cazul în cauză:

,

,

; ;

Smochin. 4 săgeți dintr-un cablu de transport încărcat

Calcule ale tensiunii cablului purtător sub moduri cu sarcini suplimentare, în care valorile cu indexul X se referă la modul dorit (gheață cu intensitate maximă a vântului sau a vântului). Rezultatele obținute sunt aplicate la program.

8. Furnizarea arrow a firului de contact și a mișcării sale verticale în suporturi pentru spațiile reale este determinată în conformitate cu formulele:

, (23)

unde ;

Aici B 0i este distanța de la cablul de transport la cablul de arc față de suportul cu poziția de pârghie a firului de contact pentru întinderea reală, M;

H 0 - Tensiunea cablului de arc, de obicei ia H 0 \u003d 0,1t 0.

(24)

Smochin. 6 săgeți de fir de contact în ambele spații reale cu încărcături suplimentare

Alegerea unei modalități de trecere a suspendării de contact în instalațiile artificiale

În stație:

Trecerea suspensiei de contact sub structuri artificiale, lățimea bobinelor nu mai este distanța de interpretare (2-12m), inclusiv. Sub poduri pietonale, pot fi efectuate conform uneia dintre cele trei moduri:

Construcția artificială este utilizată ca suport;

Suspensia de contact este transmisă fără fixarea unui construct artificial;

Cablul de transport include inserție izolată, care este atașată la o construcție artificială.

Pentru a selecta una dintre modalitățile necesare pentru a efectua condiția relevantă:

Pentru primul caz:

unde este distanța de la nivelul capetelor șinei până la marginea inferioară a structurii artificiale;

Înălțimea minimă admisibilă a firelor de contact deasupra nivelului capetelor șinei;

Cea mai mare înțelegere a firelor de contact din fața cablului purtător;

Distanța minimă dintre cablul purtător și firul de contact din mijlocul intervalului;

Săgeata maximă a cablului purtător;

Lungimea ghirlandei de izolatoare:

Săgeata minimă a cablului purtător;

O parte din săgeata cablului purtător la o temperatură minimă la o distanță de cea mai mare aproximare față de construcția artificială până la mijlocul perioadei;

Creșterea cablului purtător sub influența unui colector de curent la o temperatură minimă;

Distanța minimă admisibilă între părțile curente și întemeiate;

Distanța admisă de la firul de contact la bump.

Conform rezultatelor acestui calcul, concluzionăm că, pentru trecerea suspendării de contact sub podul pietonal, cu o înălțime de 8,3 metri, în cazul nostru este necesar să se utilizeze a treia metodă: Inserția izolată este prăbușită în transportator cablu, care este atașat la pod.

Pe fugar.

Suspensia de contact pe podurile cu o plimbare și legăturile cu vânt scăzut este transferată cu fixarea cablului purtător pentru structuri speciale, instalate deasupra legăturilor de vânt. Sârma de contact este trecută cu fixarea sub legături eoliene cu o lungime redusă la 25 m. Înălțimea structurii este selectată dintre expresii:

Pentru suspensia semi-permanentă:

Bibliografie

1. Marcvardt K. G., Vlasov I. I. Contact Rețea. - M.: Transport, 1997.- 271c.

2. Frayefeld A.V. Proiectarea unei rețele de contact. - M.: Transport, 1984, -397C.

3. Manualul cu privire la sursa de alimentare a căilor ferate. / Editat de k.g. Marquardt - M.: Transport, 1981. - T. 2-392C.

4. Normele de proiectare a rețelei de contact (EAS 141-90). - MintranStroy, 1992. - 118c.

5. Contact Rețea. Sarcina pentru un proiect de curs cu Orientări - M-1991-48C.

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplă. Utilizați formularul de mai jos

Elevii, studenți absolvenți, tineri oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Postat de http://www.allbest.ru.

Postat de http://www.allbest.ru.

Introducere

Pe linii electrificate, compoziția electro-mișcare este alimentată de o rețea de contact din stațiile de tracțiune situate la o distanță de o distanță între ele, astfel încât o tensiune stabilă stabilă pe compoziția metropolitană electrică și a fost protejată de curenți de scurtcircuit.

Rețeaua de contact este cea mai responsabilă componentă a căilor ferate electrificate. Rețeaua de contact ar trebui să asigure o aprovizionare fiabilă și neîntreruptă de energie electrică a materialului rulant în orice condiții climatice. Dispozitivele de rețea de contact sunt proiectate astfel încât să nu limiteze viteza stabilită de programul trenului și să asigure un consum de curent neîntrerupt cu temperaturi extreme de aer, în timpul celei mai înalte de gheață de pe fire și la viteza maximă a vântului în zonă unde se află drumul. Rețeaua de contact, spre deosebire de toate celelalte dispozitive, sistemul de alimentare cu energie de tracțiune nu are nicio rezervă. Prin urmare, cerințele mari sunt prezentate în rețeaua de contact, atât pentru a îmbunătăți desenele și calitatea lucrărilor de instalare și a conținutului atentat în funcționare.

Rețeaua de contact este o suspensie de contact situată în poziția corectă față de axa calea utilizând dispozitive de susținere, de fixare, care la rândul lor sunt fixate pe structurile de susținere.

Suspensia de contact la rândul său este formată dintr-un cablu purtător și conectat la acesta prin intermediul șirurilor firului de contact (sau două fire de contact).

În mod principal, în funcție de categoria liniei, precum și la căile de stație, unde viteza de mișcare a trenurilor nu depășește 70 km / h, trebuie utilizată o suspensie cu lanț semi-permanentă (KS-70) Cu șirurile verticale de la suporturi la 2-3 m cleme verticale verticale.

La căile de trimitere principale și de primire, care asigură trecerea non-stop a trenurilor la o viteză de până la 120 km / h, se utilizează o suspensie de suspensie semi-permanentă de KS-120 sau compensată pentru CS-140.

Pe căile principale ale distilatoarelor și stațiilor la viteza de mișcare a trenurilor mai mult de 120 (până la 160), KM / H este utilizat, de regulă, compensată pentru o suspensie de arc cu una sau două fire de contact KS-160. Pe liniile electrificate curente, este permisă actualizarea sau reconstruirea funcționării suspensiei semi-cocate a KS-120 cu încuietori articulate și suspensie compensată de KS-140 - 160 km / h.

Pe căile ferate ale Federației Ruse există mai multe tipuri de suspensie principală de contact, fiecare suspendare este selectată pentru diferite condiții de lucru (viteză, încărcături curente, condiții climatice și alte condiții locale) pe baza unei comparații tehnice și economice a opțiunilor. În același timp, se iau în considerare în viitor, pentru a crește vitezele și dimensiunea mișcării trenurilor și a masei trenurilor de marfă.

Suporturile rețelei de contact În funcție de scopul și natura încărcăturilor percepute din firele de suspensie de contact, sunt separate în intermediar, tranziție, ancorare și fixare.

Suporturile intermediare percep sarcina de la masa cablurilor de suspensie de contact și sarcini suplimentare pe ele (gheață, îngheț) și sarcini orizontale de la presiunea vântului pe fire și de la schimbarea direcției firelor de pe curbele secțiunilor calea.

Suporturile de tranziție sunt instalate în locurile de conjugare a secțiunilor de ancorare a suspensiei de contact și a săgeți de aer și perceperea încărcăturilor similare cu suporturile intermediare, dar din două suspensii de contact. Eforturile afectează, de asemenea, suporturile tranzitorii de la schimbarea direcției firelor atunci când le luați la ancorare și la curba de fotografiere.

Suporturile de ancorare pot percepe doar sarcinile din tensiunea firelor fixate pe ele sau, în plus, transporta aceleași sarcini ca suporturi intermediare, tranzitorii sau de fixare.

Suporturile de fixare nu transportă încărcături din masa de fire și percepe doar sarcini orizontale de la schimbarea direcției firelor pe curbele căilor, pe săgețile de aer, în timpul deșeurilor la ancorare și de la presiunea vântului fire.

După tipul fixat pe suporturile dispozitivelor de susținere, rețeaua de contact se distinge:

Consola suportă cu montarea pe consola de suspensie de contact a unuia, două sau mai multe moduri;

Suportă cu bara transversală rigidă sau, așa cum sunt numiți, înfășurați sau portal, cu fixarea suspensiei de contact a căilor electrificatoare pe o bara transversală rigidă (rigioare);

Suportă cu trecerea flexibilă cu fixarea pe ea a suspensiilor de contact suprapuse de aceste căi transversale.

Pentru următorul rețelei de contact pe zone cu o singură secțiune și în două etape (distilații), suporturile conice de beton șir sunt utilizate cu o înălțime de 13,6 m și grosimea betonului de 60 mm C pentru modurile de AC și CO pentru secțiunile DC. Recent, suporturile SS sunt introduse pe curent constant și alternativ (figura 1).

Rafturile acestor suporturi sunt țevi nerușinate conice goale din betonul armat pre-stresat, cu armătură de sârmă de înaltă rezistență. Armarea transversală se face sub forma unei spirale. Pentru a preveni lungimea armăturii longitudinale la deșurubarea helixului de-a lungul lungimii rafturilor, este prevăzută instalarea inelelor de montare.

În partea de jos a suporturilor, este prevăzută armătură mixtă - adică Odată cu instalarea tijelor suplimentare de armare nemișcată: în suporturi cu o înălțime de raft de 10,8 m 2 metri de partea de jos a suportului, suportul de 13,6 m înălțime este de 4 metri. Armarea mixtă mărește rezistența la fisuri a suporturilor.

Cea mai importantă caracteristică a sprijinului este capacitatea lor de transport - momentul îndoitului permis M0 la nivelul circumciziei condiționate - UOF, care este de 500 mm sub nivelul capului șinei (UGR). Pentru capacitatea de transport, sunt selectate tipuri de suporturi pentru utilizare în condiții specifice de instalare.

Imaginea 1.

Rafturile din beton armat au găuri: în partea superioară - pentru părțile ipotecare ale suportului, în partea de jos - pentru ventilație (pentru a reduce efectul temperaturii suprafețelor exterioare și interne).

Pentru instalarea suporturilor de beton armat, sunt utilizate tipuri GAC-6 și DS-10. Fundamentele DS constau din două părți constructive principale: sticlă superioară și fundație inferioară. Partea superioară este un pahar armat de secțiuni dreptunghiulare. Partea inferioară a bazelor DS are o secțiune străină. Potrivirea superioară a fundației cu partea străină inferioară se face sub forma unui con piramidal.

Pentru a asigura detectarea suporturilor de beton armat de ancorare în sol, în sol se utilizează alcalii DA-4,5. Ancorele sunt realizate din aceleași dimensiuni ca și fundamentul DS, dar fără o parte dintr-o parte. Pentru a asigura întârzierea în partea superioară a ancorei, lamrailurile sunt așezate.

Pămânțarea suportului rețelei de contact este realizată de conductori individuali de împământare atașați la șinele de tracțiune utilizând lacune de scânteie, precum și un cablu de împământare pentru suporturile din spatele platformei.

Alegerea de susținere începe, de regulă, cu calculul și selecția suporturilor pentru curbele de cale, deoarece Aceste condiții de instalare sunt cele mai împovărate, mai ales în curbele mici ale razei.

Pentru a calcula, este necesar să se facă o schemă de decontare, arătând toate forțele care acționează asupra sprijinului și umerii acestor forțe cu privire la punctul de intersecție al axei de sprijin cu AWF. Calculul îndoirii totale a momentelor la baza suporturilor este determinat pentru cele trei moduri calculate în funcție de sarcini de reglare: în modurile de idol cu \u200b\u200bvântul, vântul maxim, temperatura minimă. Cea mai mare dintre momentele primite și alegeți suport pentru instalare.

Pentru a menține firele la un nivel specificat de la capul șinei, dispozitive de susținere - paranteze cu tije numite console care sunt clasificate:

De numărul de căi suprapuse - -ppunsed, în conformitate cu figura 2 (A, B, B); în ambele sensuri, în conformitate cu figura 2 (G, D); În unele cazuri, în trei etape;

În formă - drept, curbat, înclinat;

Prezența izolației este neizolată și izolată.

Figura 2 - Consola de rețea de contact: Consola înclinată curbată; B - consola directă oblică; B este un orizontal drept; G este o orizontală cu două căi cu un contor fixativ; D - orizontală cu două căi cu două rafturi fixative; 1 - consola; 2 - împingere; 3 - Sprijin; 4 - Rack de fixare

Consolele utilizate pentru fixarea firelor suspensiei de contact a lanțului, de regulă, alegeți o comunicare mecanică cu o altă suspensie. În funcție de gradul de izolație, ele pot fi neizolate de sprijinul rețelei de contact și izolate. Prin aspectul brațului există console înclinate, curbate și orizontale. Consolele izolate înclinate, indiferent de dimensiunile suportului, sunt echipate cu un roz.

La urmărirea unei rețele de contact, tipul de console sunt aleși în funcție de tipul de dispozitiv de suport (suport al consolei, cruce rigid), dimensiuni, site-uri de instalare (complot direct, partea internă sau exterioară a curbei) și atribuirea suportului (intermediar , tranzițional), și acționând, de asemenea, pe consola de încărcare. La selectarea dispozitivelor consolei pentru suport tranzitoriu, este necesar să se țină seama de tipul de interfață a secțiunilor de ancorare a suspensiei de contact, localizarea ramurilor de lucru și ankusabile ale suspensiei în raport cu suportul și care dintre ramurile este atașată la Această consolă.

Consola constă dintr-un suport, împingere și dig; Acesta este atașat la suportul articulat cu o înălțime și este ținut pe suportul cu împingere. Tocurile consolelor și a împingătorului pot fi rotite și nefixate; Consolele au, de asemenea, noduri pivotante sunt numite rotite. Consola împinsă în funcție de direcția aplicării încărcăturilor poate fi întinsă și comprimată.

Consolele unice pot fi: neizolate atunci când izolațiile sunt situate între cablul purtător și suportul și în încuietoare; Izolate, în conformitate cu Figura 4, când izolatoarele sunt montate în suport, tracțiune și pitch la suport; Izolarea cu izolație îmbunătățită (dublă), în care izolatoarele sunt disponibile atât în \u200b\u200bsuport, tracțiune și mărește la suporturile și între cablul purtător și suportul.

În ultimii ani, izolați (fig.3) sau console oblicuale duale duale neizolate (fig.4) cu dimensiuni normale și mărite, a căror constituție are o formă directă și constă din două canale cu conectori sau conducte.

Figura 3 - Consola monografică oblică oblică izolată: 1 - Krostein; 2 - împingere (întinsă); 3 - placă de reglare; 4 - Bougiel cu cercei lamelare; 5 - Împingeți (comprimat); 6 - Conducta de ajustare; 7 - Suport fixativ; 8 - Trupele

Figura 4 - Console oblicuale directe neaslasate: 1 - inserție reglabilă; 2 - tracțiune consola; 3 - Bougiel; 4 - consola dreaptă; 5 - paranteze fixative; 6 - Blocări

Rezistența dinamică la receptorul de presiune este realizată printr-un design mai avansat de suspensie de contact. Verticalitatea suspensiei KS-200 cu o poziție fixă \u200b\u200bfață de axa Calei de cablu purtător asigură o mai mare stabilitate a vântului și dinamic decât suspensia tradițională pentru fixarea cablului purtător al căilor principale cu un zigzag corespunzător zigzagului de contact; Este izolat orizontal cu o consolă subplicată din țevile galvanizate din oțel sau din aluminiu cu fixarea cablului purtător într-o șa de bază rotativă suspendată pe o tijă de consolă orizontală. Designul consolelor este conceput pentru dimensiuni de 3.3--3.5 m; 4,9 m; 5.7 m și oferă comoditate, viteză și exactitate a asamblării lor. Lacate suplimentare - din profilul de aluminiu, fără șiruri de vânt; Rafturi de încuietori articulate - oțel, galvanizat. Consola izolată cu o singură direcție a suspensiei de contact compensate a căilor principale de pe distilate și stații este instalată pe suporturi sau pe barele electrice rigide pe rafturi de consolă.

Figura 5 - Consola izolată non-rizonală

Pentru rețeaua de contacte AC, consola izolată este de obicei utilizată și pentru rețeaua de contacte DC - neizolată.

Consolele independente neizolate din două canale sunt notate cu literele HP (înclinate H, p este o împingere întinsă) sau NS (c - împingere comprimată), de la țeavă - literele HTR (T - tubular) și NTS.

Consolele izolate din țeavă indică ITR (și - izolate) sau IS și din canalele - ISA sau IR. Numărul roman indică o serie de lungimea consolei al consolei, numerele arabe pe numărul canalului din care se face consola consolă, litera P este pentru prezența unui turn, litera Y-pentru izolarea îmbunătățită. Consolele izolate înclinate, indiferent de suporturile de tip și dimensiuni, trebuie să fie echipate cu tigaie.

În zonele multifuncționale ale căii ferate (tranzacționarea), precum și în cazul instalării suporturilor cu o dimensiune crescută în canelurile din spatele cuvei, se utilizează o cruce tare. Crossbreaks rigid (Riglels) sunt fermele metalice cu centuri paralele și o zăbrească triunghiulară împărțită cu distanțiere în fiecare nod. Pentru a îmbunătăți în noduri, alte struturi sunt așezate în diagonală. Blocurile de fermă separate sunt îmbinate cu o suprapunere a oțelului unghiular (sudați sau înșurubați). În funcție de numărul de căi suprapuse cu bares rigide, ele pot avea o lungime de 16,1 până la 44,2 m și pot fi colectate de la două, trei și patru blocuri. Rigidări încrucișate cu o lungime calculată mai mare de 29,1 m, pe care sunt instalate lumina de căutare pentru a ilumina rutele stațiilor, sunt echipate cu pardoseală și gard de pericol. Rigeli de bara transversală rigidă a tipului de cadru sunt instalate pe suporturi din beton armat de tip C și SA cu o lungime de 13,6 m și 10,8 m.

Dispozitivele prin care firele de contact sunt ținute în planul orizontal în poziția necesară față de axa calea (axa colectorului curent) se numește cleme.

Pe căile principale ale distilatoarelor și stațiilor și recepțiilor, în care viteza de mișcare depășește 50 km / h, dispozitivele de fixare articulați constau în tije suplimentare de bază și ușoare asociate direct cu firul de contact.

Îndepărtați viteza Contact Contact Suspensie (COP-200) este împiedicată de un șir de vânt descărcat 600 mm care leagă miezul suplimentar al blocării cu tija principală (fig.7).

Cleme directe sunt utilizate pentru minus (la suport) din zigzele de contact sau cu un efort orizontal îndreptat de la suport în cazul unei modificări în direcția firului de contact; Închiderea inversă - cu avantajul (de la suport) de contact Zigzags sau efort orizontal pentru a sprijini (dispozitivul de susținere).

Figura 6 - Tipuri de cleme: A - FP-3; B - UFP; B - FO-25; G - OZN; D - FR; 1, 8, 9 - izolatoare; 2 - detalii de articulare; 3 - tija principală; 4 și 11 - rafturi de încuietori directe și inverse; 5 - Blocare suplimentară; 6 fixarea clemei; 7 și 10 - înclinate și de asigurare; 12 - Suporturi de sârmă de contact; 13 - Oțel antrenor; 14 - Stand clema OZN

Figura 7 - Fixer Reverse cu șir de vânt: A - Schema de instalare a șirului de ferestre pe blocarea inversă; b - schema instalării șirului de vânt pe dispozitivul de reținere înainte; B - Vedere generală a șirului eolian; 1 - Rodul de reținere inversă principală; 2 - șiruri de vânt; 3 - Fixarea prin strângere; 4 - Blocare suplimentară; 5 - Rack; 6 - Rodul principal de reținere directă

Figura 8 - Administrator direct cu FP cu șir de vânt

Cu eforturi mari (mai mult de 200N), clemele flexibile sunt montate pe partea exterioară a firului de contact de pe partea exterioară a curbei. Regulile dispozitivului și funcționarea tehnică a rețelei de contact definesc condițiile pentru instalarea fixatorilor flexibili.

În denumirile clemelor, literele și numerele indică proiectarea sa, tensiunea în rețeaua de contact pentru care este destinată și dimensiunile geometrice: F - Fixator, P - Straight, O - Reverse, A - ramura ankurabilă, T - Cablu de o ramură ankurabilă, G - Flexibil, C - Aerial Shooter, P-Suspensie de diamant și - console izolate, Y - Armat, cifră 3 - pe tensiune 3KV (pentru linii DC), 25 - la tensiune 25kV (pentru curentul alternativ linii); Numerele romane і, E, E, etc. - caracterizați lungimea nucleului principal al dispozitivului de reținere.

Lungimile tijelor principale ale fixatoarelor sunt alese în funcție de dimensiunile suportului suportului, direcția zig-zagului firului de contact, lungimea tijei suplimentare. Lungimea tijei suplimentare este adoptată de 1200 mm.

Clemele pentru console izolate diferă de la adolescenții pentru console neizolate prin faptul că la capătul tijei principale îndreptate spre consola, în loc de o tijă cu tăiere pentru a se conecta cu un izolator, sudate pentru a se conecta la consola.

În acele locuri în care se intersectează piste de cale ferată electrificată, intersecția suspensilor de contact corespunzătoare este formată în rețeaua de contact, numită săgeată de aer. Săgețile de aer trebuie să furnizeze netede, fără lovituri și scântei, tranziția unui receptor curent din firele de contact ale unei căi (Congres) la firele de contact ale celeilalte, libere circularea reciprocă a suspensiilor care formează săgeata aerului și mutualul minut Mișcarea verticală a firelor de contact în zona de alpinism a căilor de sârmă adiacente.

Figura 9 - Schema arroghei de aer din rețea de contact: 1 - o zonă de trecere a părții care nu funcționează a unui receptor curent sub o parte inoperantă a firului de contact; 2- Conector electric principal; 3 - ramură de sârmă de contact non-de lucru; 4 - zona de localizare a dispozitivului de fixare; 5- Pickup Zone de către poloz Colector de curent al firelor de contact; 6 - fir de contact al calea directă; 7 - fir de contact al căii respinse; 8 - un conector electric suplimentar; 9 - locul de intersecție a firelor de contact

Săgețile de aer pe traducerile obișnuite și trans-time și peste intersecțiile surd ale căilor trebuie fixate cu posibilitatea mișcărilor longitudinale reciproce ale firelor de contact. În moduri secundare au permis utilizarea săgeților de aer neremozitat.

Corzile sunt utilizate pentru a atașa firele de contact la cablul de transport în suspensii cu lanț. Corzile ar trebui să asigure elasticitatea suspensiei și într-o suspensie cu lanț semi-permanentă, de asemenea, posibilitatea mișcărilor longitudinale libere ale firului de contact în raport cu cablul purtător atunci când temperaturile se schimbă. Materialul șirului trebuie să aibă rezistența mecanică necesară, durabilitatea și rezistența la coroziunea atmosferică. Conexiunea dintre firul de contact și cablul purtătorului nu trebuie să fie dificilă, astfel încât șirurile să fie fabricate prin legături individuale.

Cornele de blocare a suspensiei cu lanț sunt fabricate din firul de încărcare cu un diametru de 4 mm (fig.10), legăturile individuale sunt articulate între ele. În funcție de lungimea șirului, acesta poate fi realizat din două sau mai multe linkuri, în timp ce legătura inferioară asociată cu firul de contact nu trebuie să fie mai mare de 300 mm lungime pentru a evita o pauză. Pentru a reduce uzura corzilor în locațiile link-urilor sunt instalate. Stringurile de legătură sunt atașate la firul de contact și transportă clemele de cablu, firele de contact dublu ale suspensiei semi-cocate sunt atașate pe benzi comune cu legături inferioare separate. La schimbarea temperaturii, se produce cablul de contact și cablul de transport (pe ambele părți ale ancorarii medii).

Mișcarea reciprocă a firelor duce la o defalcare a șirurilor. Ca rezultat, se schimbă atât poziția firului de contact în înălțime, cât și tensiunea firelor de suspensie a lanțului. Pentru a reduce această influență, unghiul de înclinare a șirului nu trebuie să depășească 30 ° la vertical de-a lungul axei calea (figura 10, b).

Figura 10 - Corzi de suspensie de contact cu lanț: A - String Link; B și b - aranjarea șirului pe suspendarea compensată și semi-permanentă; G - șir de pante admisibil la verticală; 1 - purtând Toros; 2 - fir de contact; 3 - POLOZ a receptorului curent; 4 - clema cu șir 046

Pentru o elasticitate mai uniformă și reducerea săgeților din firul de contact, în timpul modificărilor de temperatură, acesta este suspendat în corzile de primăvară (cabluri) ale mărcii BM-6. Arcurile sunt fabricate din firul înconjurat cu un diametru de 6 mm. Legăturile sunt fixate pe o parte la un șir de primăvară (cablu) cu cleme de coarde sau suporturi de cupru, iar pe cealaltă la firul de contact cu o fixare convențională a șirurilor de caractere prin cleme.

Pentru a asigura cursul curentului pe toate firele incluse în suspensia de contact sau prin toate firele incluse într-o singură secțiune, precum și în cazul firelor firelor de pe suport sau de ocolire a structurilor artificiale, sunt utilizate conectori electrici. Conectorii electrici sunt instalați pe interfețele secțiunilor de ancorare și ale secțiunilor individuale la stațiile de cale ferată, în locuri de compus de a spori firele cu suspensie de contact și cabluri purtătoare cu fire de contact. Acestea trebuie să furnizeze un contact electric fiabil, elasticitatea suspensiei de contact și posibilitatea mișcărilor de temperatură longitudinală a firelor de-a lungul întregii lungimi.

Conectorii transversali (figura 11) sunt setați între toate firele din rețeaua de contact referitoare la o singură cale sau grup de căi (secțiuni) la stație (contact, fire de armare și cărucioare). O astfel de conexiune asigură fluxul de curent pe toate paralele cu firele.

Conectorii longitudinali (figura 12) sunt instalate în locurile de asociere a secțiunilor de ancorare, care leagă locurile de armare și fire de alimentare la suspensia de contact. Suprafața totală a conectorilor longitudinali trebuie să fie egală cu suprafața secțiunii transversale a suspensiei conectuale și pentru un contact fiabil, conectorii longitudinali pe principalele căi și alte locuri responsabile ale rețelei de contact sunt efectuate de la două sau mai multe fire paralele.

Figura 11 - Scheme pentru instalarea conectorilor electrici transversali (A, B) și fire de armare (b) și bucle de deconectare (descărcătoare, opon) la suspensia de contact (G); 1 și 5-Conecting și cleme de alimentare; 2 cabluri de transport; Conector 3-electric (sârmă MGG); 4 și 7 - fire de contact și de îmbunătățire; 6- Conector electric "C-Format" (fir m, a și AC); 8 - buclă de la deconector (Arester, Opon); 3-Clamp Transitional

Figura 12 - Conector electric longitudinal: 1 - Conector electric (fir mg); 2 - clemă de conectare; 3 - Cablu de transport; 4 - fir de contact; 5 - clema de alimentare

Conectorii electrici longitudinali trebuie să aibă o zonă transversală corespunzătoare secțiunii transversale a suspensiei conectate prin ele. Conectorii electrici longitudinali la firele de alimentare și de armare din ancore trebuie conectate la ieșirea din etanșarea capetelor libere și la împerecherea neinformată și echipamentul - la fiecare cablu de transport cu două cleme de conectare și la contact sârmă cu o clemă de alimentare. Cu o suspensie compensată, lungimea conectorului electric trebuie să fie de cel puțin 2 m.

Toate tipurile de conectori și bucle electrice sunt fabricate din fire de cupru dintr-o secțiune transversală de 70-95 mm2 în porțiunile de curent alternativ, este permisă utilizarea firelor de cupru de mg din aceeași secțiune.

Conectorii electrici transversali între purtători și firele de contact pe distilate sunt instalate în afara arcului sau primelor șiruri verticale la o distanță de 0,2 - 0,5 m de la punctele lor de atașare.

Pentru a alimenta rețeaua de contact din stațiile de tracțiune, există mai multe scheme de alimentare cu energie electrică. Cea mai mare distribuție a fost obținută printr-un sistem de tensiune de 4 kΩ și un sistem AC cu o tensiune de 25 kV și 2x25 sq.

Atunci când sistemul de alimentare cu energie DC în rețeaua de contact, energia electrică provine din anvelopa unei polarități pozitive cu o tensiune de stații de tracțiune de 3,3 kV și revenirea după trecerea prin motoarele de tracțiune ale compoziției electro-etichete de-a lungul lanțurilor de cale ferată atașate la lanțurile de cale ferată Pneuri negative de polaritate. Distanța dintre stațiile de tracțiune directe variază de la 7 km la 30 km.

În sistemul de alimentare cu energie electrică a energiei de curent alternativ, energia electrică la rețeaua de contact provine din două faze A și într-o tensiune de 27,5 kV (pe anvelopele stațiilor de tracțiune) și se întoarce de-a lungul lanțului feroviar la faza a treia S. În acest caz , Puterea este efectuată printr-o singură fază a zonei de alimentare (stații de tracțiune legate de funcționare paralelă) cu putere alternativă pentru zonele de alimentare ulterioare pentru a alinia sarcinile fazelor individuale ale sistemului de alimentare cu energie electrică. Cu acest sistem de alimentare din cauza tensiunii înalte, stațiile de tracțiune sunt situate la 40-60 km.

În ultimii ani, pe rețeaua de căi ferate din Rusia, împreună cu rezolvarea diferitelor probleme și sarcini, se acordă o atenție deosebită problemei lățimii de bandă a distilatoarelor și stațiilor. Această problemă apare în condițiile unei concurențe dificile între căile ferate și alte industrii ale industriei de transport rusești (pe mare, automobile etc.). Succesul în acest sens depinde în mare măsură de livrarea rapidă, de înaltă calitate și sigură a bunurilor și a pasagerilor, care este în mare parte complicată de o cifră de afaceri și de trafic de pasageri în creștere în mod constant. Una dintre cele mai preferate opțiuni pentru rezolvarea acestei probleme este creșterea ponderii trenurilor de marfă.

Conform instrucțiunilor privind organizarea mișcării trenurilor de marfă de înaltă lungime și a greutății de trenuri grele, sunt luate în considerare trenurile, greutatea căreia este mai mare de 6.000 de tone sau o lungime de mai mult de 350 de axe.

Apelul de trenuri de greutate și lungime ridicată este permisă pe zone cu o singură dată în orice moment al zilei la o temperatură nu mai mică de -30 ° C, iar trenurile din vagoanele goale nu sunt mai mici de 40 S [L5].

Trenurile conectate sunt organizate la stații sau distilate din două și în cazurile necesare de trei trenuri, fiecare dintre acestea ar trebui să fie formată de-a lungul lungimii căilor de transponder, dar nu mai mult de 0,9 din lungimile lor, de asemenea Așa cum se ia în considerare restricțiile privind tracțiunea și puterea dispozitivelor de locomotive și de alimentare.

Compusul și deconectarea trenurilor și lungimii cu greutatea ridicată sunt permise pe coborâri și linii la 0,006, în conformitate cu condițiile de siguranță ale mișcării prevăzute de instrucțiunile locale.

Pe zone electrificate, ordinea transmiterii trenurilor de marfă conectate este setată la condițiile de încălzire cu rețeaua de contact cu o singură cale. Curentul total al tuturor locomotivelor electrice din trenurile și lungimea cu greutatea ridicată nu trebuie să depășească curentul admisibil pentru încălzirea rețelei de contact specificate în regulile dispozitivului și funcționarea tehnică a rețelei de contact a căilor ferate electrificate. La temperaturile minus, curenții admisibili ai firelor de suspensie de contact pot fi mărite cu 1,25 ori.

Numărul de trenuri de greutate și lungime ridicată (pentru sursa normală de alimentare) din zona dintre stațiile de tracțiune nu ar trebui să fie mai puse în graficul de mișcare. În același timp, pentru a calcula sarcina dispozitivelor de alimentare, trenul de greutate și lungime dublă unificată este luată în considerare pentru două trenuri, triplu - timp de trei etc.

Scăderea intervalului la o valoare dată este posibilă prin alternarea trecerii trenurilor cu greutate ridicată, cu trenuri mai ușoare, introducerea PS și PPS sau o creștere a curentului admisibil al rețelei de contact.

Introducerea de PS și PPP suplimentar în două etape cu sarcini esențiale (cel puțin de două ori) diferite de moduri reduce aproximativ 1,1 - 1,4 ori intervalul inter-tren calculat datorită scăderii curenților în firele din rețeaua de contact.

Intervalul minim de tren este verificat de puterea dispozitivelor de alimentare, tensiune pe curentul sondajului electric, curentul de protecție a liniilor de alimentare (alimentatoare) de stații de tracțiune ale activității elementelor lanțului feroviar de tracțiune.

Pentru a organiza circulația trenurilor cu greutatea ridicată și a lungimii drumului, se dezvoltă măsuri în care este prevăzută o creștere a suprafeței secțiunii transversale de suspensie de contact, îmbunătățind cheltuielile pe fire, mărește tensiunea în rețeaua de contact și alte măsuri.

Una dintre tendințele politicii de transport este dezvoltarea ulterioară a mișcării de viteză a trenurilor, care are o serie de noi sarcini tehnice înainte de electricitate. În practica internațională, a fost stabilită următoarea clasificare: liniile de mare viteză sunt luate în considerare la o viteză de 160-200 km / h, de mare viteză - la o viteză de peste 200 km / h.

Trebuie remarcat faptul că modificările în soluțiile constructive, în selectarea materialelor cu energie mare și a acoperirilor rezistente la coroziune, în aplicarea unor noi izolatoare, structuri de susținere și susținere îmbunătățite, în proiectarea suspensiei de contact, etc., care A apărut în legătură cu introducerea suspensiei KS-200, prezintă instrucțiuni moderne Dezvoltarea rețelei de contact este deja utilizată pe scară largă în reconstrucția efectuată pe o serie de drumuri pentru a crește vitezele de viteză de până la 160 km / h.

Munca și costurile economice necesare pentru operarea și revizia rețelei de contact pe poligonul extins al căilor ferate electrificate vă fac să îmbunătățiți proiectarea rețelei de contact, a metodelor de instalare și întreținere.

Rețeaua de contact COP-200 ar trebui să ofere un colector de curent de încredere cu numărul de colectori curenți la 1,5 milioane de fiabilitate operațională ridicată, durabilitate de cel puțin 50 de ani, precum și o reducere semnificativă a costurilor de exploatare pentru întreținerea acestuia datorită mai avansată Caracteristicile suspendării: elasticitatea egalizării în zboruri; Reducerea greutăților clemelor și clemelor, aplicarea materialelor rezistente la coroziune compatibile; Acoperiri anti-coroziune; Conductivitate termică ridicată și rezistență electrică mică a materialelor utilizate.

Există mai multe opțiuni pentru reorganizarea rețelei de contact. Modernizarea se efectuează dacă elementele permanente ale rețelei de contact au dezvoltat mai mult de 75% din viața de reglementare (resursă) și redusă de mai mult de 25% din capacitatea de transport sau sarcini admise. În funcție de volumul de înlocuire a principalelor elemente permanente, se efectuează actualizarea completă sau parțială a rețelei de contact.

Upgrade-urile complete implică o actualizare completă a tuturor elementelor permanente ale rețelei de contact în conformitate cu proiectele de tip de suspensie de contact. Înlocuirea firelor de contact se face în funcție de gradul de uzură. Decizia de a păstra sprijinul stabilit în revizuirea majoră precedentă și nu și-a dezvoltat resursele se face în proiectarea în funcție de posibilitatea utilizării lor în suspendarea și ruperea locurilor de instalare a suporturilor.

Cu upgrade-uri parțiale, se face o actualizare semnificativă a elementelor permanente și, dacă este necesar, o actualizare completă a elementelor individuale - structuri de susținere, dispozitive de compensare, izolație, cabluri purtătoare, armare.

1. Aspecte teoretice ale zonei proiectate

Descrierea tehnică a zonei proiectate.

Descrierea tehnică este o caracteristică a zonei proiectate, care ar trebui expusă în următoarea ordine:

Sistemul de alimentare a genei și energiei din zona proiectată;

Lungimea stației (distanța dintre semafoare), pichetele axei clădirii de pasageri;

Numărul de căi principale și secundare, distanța în interpozit, prezența impastorilor și căilor care nu sunt supuse electrificării;

Prezența unor modalități rapide pentru curțile și depozitele de marfă;

Lungimea distilării adiacente și a caracteristicilor sale (curbe, diguri, adâncituri, structuri artificiale)

Dezvoltarea și descrierea schemei de putere și partiționarea stației de stație și distilarea adiacentă.

Linii EPS electrificate primesc energie electrică prin rețeaua de contact din stațiile de tracțiune situate la o distanță de o distanță între ele, astfel încât o tensiune stabilă stabilă pe EPS și a fost protejată de curenții de scurtcircuit.

Pentru fiecare site al unei linii electrificate, atunci când este proiectat, acesta este conceput pentru a dezvolta o schemă de alimentare și partiționarea rețelei de contact. La dezvoltarea circuitelor de putere și partiționarea liniei electrificate, schemele standard de partiționare dezvoltate pe baza experienței de funcționare sunt utilizate, luând în considerare costul structurii rețelei de contact.

Rolul "factorului uman" în asigurarea siguranței trenurilor.

O analiză a surselor literare arată că, în activitățile căilor ferate din lume, există o mulțime de comune, inclusiv probleme. Una dintre ele este siguranța trenurilor.

Fiecare eroare de persoană este întotdeauna rezultatul acțiunii sau inacțiunii sale, adică. Manifestări ale psihicului său determinarea aspectului său. Motivul pentru eroare nu este adesea unul, ci un întreg complex de factori negativi.

Activitatea transportului feroviar este în mod inevitabil legată de risc, care este definită ca o măsură a probabilității de pericol și severitatea daunelor (consecințelor) împotriva încălcării securității. Riscul de transport este rezultatul manifestării multor factori de natură subiectivă și obiectivă. Prin urmare, va exista întotdeauna. "Nu puteți câștiga bătălia pentru siguranța timpului și pentru totdeauna".

Un accident nu poate fi exclus complet folosind evenimente tehnice sau organizaționale. Acestea reduc doar probabilitatea apariției sale. Cu cât este mai eficient, riscul de situații de urgență, cu atât este mai mare costurile forțelor și mijloacelor. Costurile de siguranță uneori pot depăși chiar daunele din accidente, accidente și căsătorie în activitatea trenurilor și manevră, ceea ce poate duce la o deteriorare temporară a indicatorilor economici ai industriei. Cu toate acestea, aceste costuri sunt justificate din punct de vedere social și trebuie luate în considerare în calculele economice.

Siguranța mișcării trenurilor, siguranța sistemului de transport feroviar este un concept integrat care nu poate fi măsurat direct. De obicei, siguranța este înțeleasă ca absența (excepția) pericolelor. În același timp, pericolul se înțelege orice circumstanță care poate dăuna sănătății oamenilor și mediului, funcționării sistemului sau poate provoca daune materiale.

Siguranța trenului este un sistem central al unui factor de formare a α care combină diferite componente ale transportului feroviar la un singur sistem.

Transportul feroviar este cea mai importantă componentă a activității economice a statului modern. Tulburările de securitate sunt asociate cu economie irevocabilă, ecologică și, mai presus de toate, cu pierderi umane.

Având în vedere transportul feroviar ca sistem "Man - Tehnica - Miercuri", se pot distinge patru grupe de factori care afectează siguranța operațională;

Tehnică (defecțiune a calea și materialul rulant, refuzurile SCB și comunicarea, dispozitivele de siguranță, sursa de alimentare etc.);

Tehnologie (încălcare și neconformitate a legislației, a normelor, a reglementărilor, a comenzilor, a instrucțiunilor, a condițiilor nefavorabile de muncă, a contradicțiilor dintre industrie și infrastructura externă, dezavantajele ergonomiei, erorile dezvoltatorilor de echipamente tehnice, algoritmii de control necorespunzători etc.);

Miercuri (condiții obiective nefavorabile - Relieful de teren, condițiile meteorologice, cataclismul natural, radiațiile crescute, interferențele electromagnetice etc.).

O persoană care conduce cu mijloace tehnice și efectuarea funcțiilor de furnizare (performanța incorectă a responsabilităților sale de producție este intenționat sau datorată deteriorarea sănătății, pregătirea insuficientă, incapacitatea de a le îndeplini la nivelul necesar).

Transportul feroviar include mii de mijloace tehnice diferite, care reprezintă individual un pericol pentru mediu și viața umană. În complexul, sistemele de mașini omenesc conțin un pericol mult mai mare care trebuie luat în considerare la elaborarea, implementarea și funcționarea. Toate acestea indică necesitatea creării unei teorii de securitate - baza metodologică pentru măsurile de siguranță pe căile ferate.

Orice încălcare a tehnicii și tehnologiei este în cele din urmă cauzată de o persoană, dacă nu cei care administrează mijloacele tehnice, așa că comandantul sau participanții. Prin urmare, "... orice încălcare a corectitudinii funcționării în primul rând, în al doilea rând și în al treilea rând vine de la o persoană". Pe căile ferate ale Federației Ruse din ultimii cinci ani, au avut loc aproximativ 90% din toate accidentele și accidentele.

O persoană face greșeli și trebuie luată în considerare. O persoană are dreptul de a face o greșeală (desigur, nu este vorba despre încălcări intenționate). Și cu atât mai mare deviația statului persoanei de la optimă, cu atât este mai mare probabilitatea erorii. Prin urmare, este necesar să se construiască un sistem de securitate în așa fel încât să minimalizeze consecințele acestor erori.

Pentru a aborda în mod eficient problema monitorizării stării persoanei și a construcției de dispozitive automate, duplicarea parțială a acțiunilor sale, este necesară o abordare modernă, având în vedere o persoană în relații și interacțiune cu habitatul său.

În același timp, "factorul uman" este înțeles destul de larg. Aceasta:

Acțiuni ale managerilor, operatorii feroviari, lucrători care nu sunt direct legați de mișcarea trenurilor;

Diverse tipuri de reglementare, gestionarea documentelor, dezvoltarea și executarea ordinelor, instrucțiunilor, ordinelor, regulilor, legilor etc.;

Selecție, selecție, plasare și instruire a personalului atât de conducere, cât și de inginerie, operator și profesiile de lucru (managementul personalului);

Erori de dezvoltatori de echipamente tehnice și algoritmi de procese tehnologice;

Cercetare și contabilitate a impactului specificului mediului feroviar la nivelul sănătății umane (condiții de muncă și recreere);

Controlul și evaluarea stării actuale a lucrătorilor (înainte de schimbare, în timpul și după muncă).

Asigurarea siguranței traficului este la transportul feroviar cea mai importantă sarcină și include trei funcții relativ independente: fiabilitate operațională constructivă; Gestionarea și fiabilitatea extrem de eficientă a brigăzii locomotive.

În același timp, dacă procentul diferitelor incidente ale planului tehnic și tehnologic joacă un rol relativ mic, proporția cauzelor căsătoriei originii "umane", unită de conceptul de "factor personal", este foarte înalt.

O rezervă semnificativă aici este de a studia cauzele incidentelor asociate omului și dezvoltarea pe această bază măsuri de eliminare a acestora.

Siguranța și sănătatea ocupațională.

Stația de lucru electrică este o zonă electrificată în limitele instalate pentru zona de contact.

Performanța lucrărilor asupra rețelei de contact necesită cunoașterea solidă a regulilor de siguranță și a executării strict.

Aceste cerințe se datorează creșterii pericolului: lucrul la rețeaua de contact se efectuează în prezența mișcării trenurilor, cu o înălțime de creștere, în diferite condiții meteorologice, uneori în întuneric, precum și în apropierea firelor și a structurilor sub tensiune ridicată, sau direct pe ele fără eliminarea stresului, în conformitate cu măsurile organizaționale și tehnice pentru a asigura siguranța muncii.

Termeni de muncă.

Când lucrați cu îndepărtarea tensiunii și a împământării, tensiunea este îndepărtată complet și firele și echipamentele sunt solului. Lucrarea necesită o atenție sporită și calificări ridicate ale personalului de service, deoarece în zona de lucru poate rămâne sub tensiunea firului și a designului. Apropierea la firele sub tensiunea de lucru sau indusă, precum și a elementelor neutre pentru o distanță mai mică de 0,8 m sunt interzise.

Când lucrați sub tensiune, angajatul în mod direct contactele cu părțile din rețeaua de contact, care se află sub tensiunea de lucru sau indusă. În acest caz, siguranța operațiunii este asigurată prin utilizarea de active fixe: etapele detașare izolatoare, geamurile izolatoare de automobile și zgură, tije izolate, care sunt izolate de la sol. Pentru a îmbunătăți siguranța lucrărilor sub tensiune, contractantul trece prin tijele de manevră necesare pentru egalizarea potențialului dintre părțile la care este atins simultan și în cazul defalcării sau suprapunerii elementelor izolatoare. Când lucrați sub tensiune, acordați o atenție deosebită acestui fapt. Astfel încât munca simultan să nu atingă structurile împământate și nu era mai aproape de ele la o distanță de 0,8 m.

Lucrările în apropierea părților sub tensiune sunt efectuate pe structuri de referință și de susținere constante, iar între lucrări și părți care sunt sub tensiune pot fi o distanță mai mică de 2 m, dar nu trebuie să fie mai mică de 0,8 m în toate cazurile.

Dacă distanța față de părțile aflate sub tensiune, mai mult de 2 m, atunci aceste lucrări se referă la categoriile de efectuate departe de părțile sub tensiune. În același timp, ele sunt împărțite în muncă cu ridicare și fără ridicare la înălțime. Lucrările la înălțime sunt toate lucrările efectuate cu creșterea de la nivelul solului la picioarele de 1 m și mai mult.

În timpul lucrului cu îndepărtarea tensiunii și a împământării și a apropierii de velități, este interzisă:

Lucrați într-o poziție îndoită, dacă distanța de la redresorul său la elementele periculoase va fi mai mică de 0,8 m:

Lucrați în prezența elementelor Hacmed electric pe ambele părți la o distanță mai mică de 2 m de la lucru;

Efectuați lucrări la o distanță mai aproape de 20 m de-a lungul axei calea de pe locul de partiționare (izolatoare secționale, perechii de izolare etc.) și buclele de deconectare, care sunt oprite la pregătirea locului de muncă;

Utilizați scări metalice.

Atunci când lucrați sub tensiune și în apropierea părților, în brigadă trebuie să existe o tijă de împământare în cazul necesității unei îndepărtări de tensiune urgentă.

În întunericul din zona de lucru, ar trebui să existe o acoperire care să asigure vizibilitatea tuturor izolatoarelor și firelor la o distanță de cel puțin 50 m.

În locuri periculoase din rețeaua de contacte includ:

izolatorii mortalizați și în secțiune care separă căile de încărcare și descărcare, modalități de examinare a echipamentului de acoperiș etc.;

putrezind suspensia de contact și trece peste ea la o distanță mai mică de 0,8 m paie de deconectare și de descărcătoare sau de altă secțiune a rețelei de contact cu alte potențiale;

suportă unde sunt localizate două sau mai multe deconectări, descărcări sau anconii diferitelor secțiuni;

locurile de apropiere a consolelor sau clemelor de diferite secțiuni la o distanță mai mică de 0,8 m;

locuri de trecere a furajelor, supt și alte fire pe cabluri flexibile;

rafturi generale de fixatori de diferite secțiuni ale rețelei de contact la o distanță între blocatoare mai mici de 0,8 m;

suportă cu deșeuri de ancorare de suspensie de contact de diferite secțiuni și deșeuri de ancorare împământate, distanța de la locul de funcționare pe care la părțile curente mai mici de 0,8 m;

localizarea protecției electricitate;

suportă cu un descărcător corn sau OPN pe care este montat suspensia unei căi, iar bucla este conectată la o altă cale sau o cale alimentatorului.

Locurile periculoase din rețeaua de contacte sunt notate prin semne speciale de avertizare (Boom roșu sau. Poster "Atenție! Locul periculos"). Activitățile de siguranță în astfel de locuri sunt efectuate în funcție de "cartea de lucru a lucrării într-o locație periculoasă a rețelei de contact".

Lucrări de fabricare a cardurilor într-o locație periculoasă în rețeaua de contacte.

Activitățile de securitate organizaționale de lucru sunt:

emiterea de echipamente sau comenzi către producătorul de muncă;

instruind un costum remarcabil al unui manager responsabil, un producător de muncă;

emiterea Serviciului Energiei pentru Rezoluția Energetică (ordin, acord de expedier) pentru pregătirea locului de muncă;

instruirea producătorului de lucrări ale brigăzii și toleranței:

supravegherea în timpul funcționării;

{!LANG-9d220725c3d198d2059c5c0536bc5440!}

{!LANG-58690199d6559669b46a7dd4166874c2!}

{!LANG-b55b846d988b725fc02c5d9dab35d71c!}

{!LANG-9ef3aa8ebe24265d33d7b175c8d24822!}

{!LANG-aa068291d32eecb8d7fbdf25147a31aa!}

{!LANG-95800173d5147ee3be500f0f25b3d209!}

{!LANG-db54c0ad9fb19e6c396185078781213a!}

{!LANG-e64ed0634572159b541a585a3955ca6f!}

{!LANG-353985c04995265062f0e79aa2f92b2e!}

{!LANG-24cb8cbd0592f853880a961e518341c7!}

{!LANG-9d85e2c2b25ba4b77442561490c7ba10!}

{!LANG-fed0ad1beccbef6ae7e461a59b09d40e!}

{!LANG-3d5de0440a816bf69644dfe99a115c4d!}

{!LANG-3ebb902c8a00e63e06cccc47bd43b92d!}

{!LANG-5f50125e3c5946086d6267616ae9606b!}

{!LANG-42d8e96cccb4e97f08d0b0af1f1b4857!}

{!LANG-907146bedb11c59252cd3e1d779ee613!}

{!LANG-61ff5780dabf259d86603d157ef57de3!}

{!LANG-f1ac2f4372f35e02623ad0d6368fe92c!}

{!LANG-0b7bde3f4cf22d11e698e9d6720ed514!}

{!LANG-a4a10089f5be093b93140fcd80feb894!}

{!LANG-7f5b257a95237ad426925a13a8fbd831!}

{!LANG-58070da876bf5e39bab039cc3001388c!}

{!LANG-9a246bb63d320b0d31057938bbb978e5!}

{!LANG-902b1b806f71951f7f6c158ebe3e12a1!}

{!LANG-4508e11ef33fe46b0b5b9fa6606cd66d!}

{!LANG-1ace44abcab110ce0d2699e510d86713!}

{!LANG-b9f247f73df7f0f69b5c8e056f7de867!}

{!LANG-165bdb66de750a5525cee25d3b7d1b2e!}

{!LANG-dc3e30177dc49b98f9a66c28ba9f180b!}

{!LANG-6f810f88cc37f77c9f52d03aee99efd1!}

Numărul de fire de contact.

{!LANG-65a8d556ac98a2d65afccbc71d49d03f!}

{!LANG-bba1d4eff3ad1d345b73b3d1396817fc!}

{!LANG-5b5d61ee4d804f5bb7158dac3dabf9d2!}

{!LANG-3f416a7356147baa98023328f6437bb8!}

{!LANG-0dbaf28d9606568e068113f2ebd13eb4!}

{!LANG-e7ee65637d72ea1cbfa332b5b7d83501!}

{!LANG-40f20521ff1fc5cf60133db85ee02d8e!}

{!LANG-f97e9d6b2f394bb32c48333d7194f5b2!}

{!LANG-9e6fd4ae4b21c2aef9e54a2f5e1cb81e!}

{!LANG-108893fcc6ea69e538351e6a21ab1c53!}

{!LANG-3a8d82b94ae55c660f362b634f09fcd4!}

{!LANG-bfd13940997bafa19f1df81701c02ad5!}

{!LANG-08a0da7695827272c5fb91d755a991d7!}

{!LANG-11431005eda6261167c3ecd33b1c940e!}

...

Documente similare

{!LANG-94db0447fb44ec822ee91fa02a84faac!}

cursuri, a adăugat 01.08.2012


{!LANG-7a73930a0b2939c9feab8415bb5d59aa!}

{!LANG-fdd1b412b17bfe5195f3dd63255ea31f!}


{!LANG-66adb8da725b828b5cb5d9d44164109e!}

{!LANG-edeab5805eefd56cace56ae4c4c55e23!}


{!LANG-c9e3c4bff9e3f90b7917c5d627f6e343!}

{!LANG-3450942c7a93265fe6fc12ca66bfa16b!}


{!LANG-9c82b720e1a5b1673fb55e5a1e76ecf2!}

{!LANG-6d2073c8410281b09ffb4634719a9c96!}


{!LANG-c9dae5bed50a27e50bda12798de2f21e!}

{!LANG-c4a6d26a06caddd64dc16ba8426fc31a!}


{!LANG-47fde8abc5eb0e3a69937e6b18d87357!}

{!LANG-9fb30647b2c52ed1d895c29e995964d0!}


{!LANG-c9da9e50f3d78454966631596a25c3a9!}

{!LANG-1458d55f31416e4a1d23151aaf0cf725!}


{!LANG-e46eb5a86b078aeb384362ab5a0fd6f2!}

{!LANG-66d53d03baf33130bdfa461975bfb888!}


{!LANG-1cffd0efcbd88067ab6e2a85514eec27!}