Stația de radio a automobilelor 144. Recenzii și informații utile pentru radio Amatori. VIII. Instalarea radioului

Când plecăm, plecăm, zboară,

Când ne soluționăm mașinile,

Ce vor fi căi goale aici,

Cum va fi fără topuri noi.

Mi se pare inima pe o cale dificilă,

Unde pieptenele sunt ridicate, în cazul în care rocile purpuriu,

Minte inima mea, nu vrea să plece -

Pentru un mic walkie-talkie mă semnalează.

Yury Vizbor.

Tot ceea ce va fi discutat mai jos nu este cunoașterea sau ipotezele teoretice, totul este testat nu de un zece paheri în practică într-o varietate de expediții. Articolul are un scop practic - de a ajuta la alegerea ratelor și antenelor pentru călătoriile auto. Și, în primul rând, va fi util pentru cei care sunt solidari cu frații Strugatsky - "Și care este punctul de a cumpăra o mașină pentru a conduce în jurul asfaltului? Unde asfalt, nimic interesant și unde este interesant, nu există nici un asfalt ".

Să mergem!

I. Cu privire la necesitatea unei călătorii rutiere.

Orice călătorie de mașini începe cu mult înainte să ne așezăm în mașină și să întoarcem cheia la început. Călătoria de automobile în afara drumurilor se numește adesea "expediție" și începe cu o planificare, pregătire și echipament atentă a mașinii pentru trecerea traseului.

Deschideți un nou mod pentru care nimeni nu a trecut vreodată, să conducă acolo unde nu există și niciodată nu avea drumuri, indiferent cât de vechi nu vă numărați, este puțin probabil ca o mașină să reușească.

Trecerea unui traseu complex în afara drumurilor implică interacțiunea operațională a tuturor participanților la expediție.

Comunicarea la radio vă permite să coordonați instantaneu acțiunile atunci când este necesar ajutor altor echipaje, iar schimbul de informații în timp util face ca călătoria să fie mai sigură.

Întotdeauna sunteți conștienți de ceea ce se întâmplă pe traseu. Nu ești singur.

Desigur, este posibil și fără o plimbare de mers pe jos, dar poate că cele mai vii impresii ale călătoriei vor fi întrebările pe care le-ați început în aer pe care le veți începe să vă întrebați fără a părăsi orașul - "De ce să stați?" Și "De ce a mers acolo?".

Pentru persoanele care călătoresc pe mașini, nevoia de comunicații radio este evidentă.

II. Cum să utilizați o plimbare?

Configurați radioul în toate mașinile la aceleași frecvențe (canale). Trebuie să spui ceva - apăsați butonul de transmisie de pe tangentă și să vorbiți, să mergeți și să ascultați. Asta e toată știința.

Dar, dacă serios, vreau să merg la ce -

Desigur, este frumos să mergi la coloană și să comunici cu alte echipaje, dar scopul principal al radioului este de a informa despre situații non-standard sau periculoase, adică. Asigurarea siguranței pasive a traficului.

Trecerea în mijlocul sau coada coloanelor și bucurați-vă de tipurile de frumusețe, uneori nu ghicim ce se întâmplă în față și, pe conversații goale, putem pierde informații importante - o ocolire, o mișcare de mișcare pe un drum îngust și așa mai departe. Mașina de cap a coloanei, de regulă, informează despre toate observațiile - o piatră pe drum, o rutină adâncă, un mijloc de intermediar, o remorcă confortabilă, o inversare pentru un drum secundar. Mașina de închidere trebuie să informeze că toată lumea sa îndreptat spre un drum de țară, despre intrarea asupra întregii coloane pe complimentul special și ieșirea tuturor mașinilor cu un examen special.

Încercați să nu descărcați conversațiile goale eterice. Sub Congresul din asfalt și de ieșire pe gratuitul gratuit, nu ocupați eterul chatterului. Securitatea tuturor participanților la expediție depinde de informațiile operaționale și primite.

Nu încărcați eterul.

III. Care este cel mai important lucru din Walkie-Talkie?

Principalul lucru din radio se datorează domeniului și fiabilității.

Confortul dvs. depinde de fiabilitatea postului de radio - puteți efectua o mini-întâlnire fără a părăsi mașina, pentru a le observa, raportați opriri scurte, astfel încât să nu întârzieți coloana.

Și, foarte important, siguranța tuturor participanților la fiabilitatea postului de radio depinde de fiabilitatea postului de radio - avertismente operaționale cu privire la pantele abrupte, posibile exemple de realizare, mișcarea continuă pe un drum îngust este capabilă să împiedice probleme.

Este important ca radioul să nu eșueze.

La alegerea unei posturi de radio, acordați atenție specificației producătorului. De exemplu, radioul de mașină de încredere îndeplinește standardele MIL-STD-810, unele posturi de radio corespund clasa IP54 de revendicare și mai sus. Producătorii sunt indicați.

În prezent, există foarte multe posturi de producție chinezești și, din păcate, nu întotdeauna de bună calitate. Doriți un radio fiabil - dați preferință mărcilor cunoscute și dovedite.

Pe scurt despre intervalul (raza) de comunicare.

Intervalul de comunicare este distanța maximă la care este posibilă comunicațiile radio.

Intervalul de comunicare depinde de următorii parametri:

Factori naturali externi: activitate solară (starea de ionizare atmosferă), situația meteorologică și timpul zilei;

Teren;

Gama de posturi de radio;

Puterea de ieșire a transmițătorului;

Sensibilitate la receptor;

Coeficientul de câștig al antenei;

Este instalată corectitudinea antenei.

Nu putem afecta factorii externi care limitează distanța de comunicații radio, dar putem alege echipamente cu caracteristici tehnice care să respecte cel mai mult cerințele noastre.

Acum, să încercăm să ne dăm seama.

IV. Frecvențele posturilor de radio în călătorii de automobile. Argumente pro și contra de diferite intervale.

În diferite orașe, cluburile off-road utilizează posturi de radio de diferite intervale.

De exemplu, Jipers Krasnoyarsk, Kyzyl, Abakan, Minusinsk, Vladivostok, Irkutsk, Novosibirsk folosesc adesea o gamă de 144 MHz. Kemerovo, Novosibirsk, Barnaul, Tomsk - 27 MHz, mai puțin de 144 MHz, există 430 MHz. Moscova și zona în principal - 27 și 430 MHz.

Următoarele frecvențe sunt utilizate în Krasnoyarsk:

144.750 MHZ - Odiseea Yenisei Enese;

144.825 MHZ - Frecvența principală a lui Krasnoyarsk;

144.950 MHz - Club Polyoffs;

145.300 MHZ - UAZ-Patriot Club;

145.325 MHZ - UAZ-Patriot Club Club / Club YatTractor;

145.725 / 145.125 MHz - repetorul rezistent la radio inclus în piesa radio Siberiană unificată VHF;

159.825 / 158.125 - Orașul autocanal (frecvențele oferite de companie), este conectat la cel de-al 40-lea canal de gamă civilă de 27,405 MHz.

În Kyzyl:

145.275 MHZ - Clubul Adyg;

145.325 MHZ - canalul de backup Adyg Club.

În Irkutsk:

145.400 MHz - Protector de club.

În Tomsk:

145.300 MHz - UAZ-Patriot Club.

Pe Internet, informații împrăștiate și contradictorii, dar un lucru este clar - nu există niciun standard pentru frații Jeep. Vom fi fericiți dacă știți ce benzi pentru comunicare sunt luate în regiunea dvs., de preferință cu frecvențe specifice. În călătoriile din Rusia și cea mai apropiată în străinătate, aceste informații ar putea fi utile pentru noi.

Argumente pro și contra de diferite intervale.

Dacă aveți un calcul teoretic cumulativ, luând în considerare curburarea suprafeței pământului a terenului și a obstacolelor naturale, atunci raza maximă posibilă a comunicării radio de 27 MHz va fi mai mare decât pe intervalele de 144 MHz sau 430 MHz. Este conectat cu fizica radio a undelor. 27 MHz - Lungimea de undă de 11 metri și această frecvență este capabilă să încurajeze neregulile de suprafață cu un diametru de 5-6 metri (1/2 din lungimea de undă a intervalului). Parțial, datorită refracției, zona Fresnel se extinde ușor. Zona de Fresnel este vizibilitate directă, care este calculată prin formula D \u003d 4,11 ((n) 1/2 + (h) 1/2), unde D este gama maximă de vedere (km), n și h - Înălțimea ascensorului de recepție și transmitere a antenelor (m). Teoretic, gama maximă posibilă pe intervalul siberian poate ajunge la 80 km. În practică, un nivel mare de interferențe atmosferice și industriale din liniile electrice, echipamentul electric al mașinii are un impact negativ asupra gamei de comunicare pe această gamă. Adăugați o eficiență scăzută a antenelor auto la această gamă (să vorbim despre acest lucru mai jos) și se pare că în practică 27 MHz este în mod serios inferior domeniilor de 144 MHz și 430 MHz.

Merită adăugând că 27 MHz este granița VHF și RV variază cu proprietățile lor specifice. În acest caz, una dintre proprietățile neplăcute ale unei game de interval (frecvența de până la 30 MHz) este abilitatea de a face o mulțime de trecere de sărituri cu o reflectare a semnalului de la straturile ionosferei. Adesea, în special în timpul maximului de activitate solară, concentrația de ioni în straturile ionosferei le dă o capacitate reflectorizantă și, în astfel de momente, legăturile trecerii troposferice a unui val drept sunt foarte dificile - semnalele locale corespondente se îneacă zgomot și coduri din stații îndepărtate.

Luați în considerare avantajele și dezavantajele utilizării posturilor de radio ale diferitelor intervale.

27 MHz sau rata de rază civilă sau Gama SI BI.

Costul scăzut al echipamentului, de exemplu, prețul unui kit bun ieftin, va costa nu mai mult de 5800-00 de ruble;

Posibilitatea de a comunica cu camioane pe pistă (canal 15:00, frecvență 27,135 MHz);

Stațiile de radio pentru o serie de 27 MHz nu necesită înregistrare.

O mică rază de acțiune - cât mai mult posibil până la 15 km, în medie - pe spațiile deschise 7 km, în pădure 3-5 km;

Calitatea comunicării reduse - intervalul de 27 MHz este puternic susceptibil la interferențe atmosferice și industriale;

Stația de radio la 27 MHz este sensibilă la interferența de la diferite echipamente electrice ale mașinii. Interferențele mari creează blocuri de aprindere Xenon, blocuri de impuls de registratori, navigatori, convertoare de tensiune (invertoare);

Antenele la 27 MHz la bază au o bobină potrivită, care în pădure este ușor de deteriorat chiar și o ramură mică;

Producătorii din această gamă nu oferă posturi de radio de încredere care ar putea fi recomandate să comunice "pilot-navigator".

Interval 144 MHz.

Din toate intervalele, cea mai mare rază de acțiune între mașini este posibilă la exact 144 MHz - în condiții forestiere de până la 25 km, în zone deschise până la 50 km;

Posibilitatea de a folosi antene scurte de aproximativ 50 cm lungime cu o bază de arc. Datorită dimensiunilor mici și durabile, simple, designului, astfel de antene sunt capabile să reziste chiar la lovituri puternice de ramuri;

O bună calitate a comunicării. Intervalul de 144 MHz nu este supus unei interferențe atmosferice și industriale, echipamentul mașinii practic nu are nicio interferență față de activitatea postului de radio;

La 144 MHz există stații de radio auto cu protecție împotriva mediului extern relevant pentru standardul IP54. Cele mai multe posturi de radio din această gamă corespund standardului militar MIL-STD-810 și sunt capabili să reziste la sarcini grave de vibrații. Stațiile de radio la 144 MHz, de regulă, sunt mai fiabile comparativ cu posturile de radio la 27 MHz;

Pe gama de 144 MHz, sunt oferite un număr mare de posturi de radio portabile, care pot fi folosite pentru a comunica "pilot-Nastrum" pentru posibile trenuri de drumeții și pentru comunicarea cu tabăra de bază, în drumeții în timpul călătoriei.

Interval de 430 MHz.

O gamă largă de acțiuni, care este doar un pic inferior la intervalul de 144 MHz - în condiții forestiere de până la 20 km, în zone deschise de până la 50 km;

Posibilitatea de a folosi antene scurte capabile să reziste chiar la lovituri puternice de către ramuri;

O bună calitate a comunicării - o gamă de 430 MHz nu este supusă interferențelor atmosferice sau industriale, echipamentul mașinii nu are nicio interferență în funcționarea postului de radio;

La 430 MHz există stații de radio auto cu protecție împotriva mediului extern relevant pentru standardul IP54. Cele mai multe posturi de radio din această gamă corespund standardului militar MIL-STD-810 și sunt capabili să reziste la sarcini grave de vibrații. Stațiile de radio pentru 430 MHz sunt de obicei mai fiabile comparat cu posturile de radio la 27 MHz;

În intervalul de 430 MHz, sunt oferite un număr mare de posturi de radio portabile, care pot fi utilizate pentru a comunica "pilot-navigator" pentru posibile trenuri de drumeții și pentru comunicarea cu tabăra de bază, în drumeții în timpul călătoriei.

Costul postului de radio cu o antenă este mai mare decât în \u200b\u200bintervalul de 27 MHz - prețul unui set bun de avertizare cu o antenă începe de la 14 mii de ruble;

Este necesară necesitatea unei posturi de radio pentru care este necesar să se obțină un apel de radio amator.

Prin intervalul, calitatea comunicării și fiabilitatea echipamentului este primul loc de muncă de 144 MHz. Pentru gama de comunicare în condițiile pădurii, este inferioară intervalului de 430 MHz. Și cea mai bună alegere bună pentru călătoria cu automobile, aceasta este o gamă de 27 MHz. Gama reală de comunicare între două mașini cu 27 MHz și antene bidimensionale în aceleași condiții va fi de aproximativ trei ori mai mică decât între mașinile echipate cu rate pe intervale de 144 sau 430 MHz cu antene scurte. La distanțe mici, calitatea comunicării la 144 MHz sau 430 MHz va fi semnificativ mai mare, deoarece nu există practic nici o interferență la aceste frecvențe.

Pe diverse forumuri off-road, există discuții în apărare de 27 MHz. În același timp, gama de comunicare și fiabilitate - adică Principalele, cele mai importante, caracteristicile posturilor de radio, în astfel de discuții, din păcate, nu sunt luate în considerare. Următoarele "argumente" sunt de obicei date:

Toate acestea și, prin urmare, nimeni nu va merge la alt radio.

Nu este destul de adevărat, uitați-vă la echipamentul majorității expedițiilor majore pentru a înțelege ce nu este. În călătorii grave de automobile, există cazuri în care distanțele chiar și pe 144 MHz sau 430 MHz nu sunt suficiente.

27 Radioul MHz nu necesită înregistrare.

Conform legii, echipamentele la 144 MHz și 430 MHz trebuie înregistrate, dar, în primul rând, trebuie să obțineți un semn de apel radio amator. Procedura de obținere este descrisă în detaliu în articol. Un punct important este permisul eliberat pentru dreptul de a opera și de lege puteți cumpăra o plimbare cu talkie, puteți instala în mașină, dar este imposibil de utilizat. Dacă nu există permisiune, atunci la momentul opririi angajaților, postul de radio trebuie oprit, în acest caz că nu ar trebui să existe întrebări. În Krasnoyarsk, ultimul caz de impact administrativ pentru utilizarea unei posturi de radio fără permisiune a fost acum zece ani. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că totul va fi bine. Ca situația cu loialitate față de jeuseri din alte regiuni, nu știu, așa că am recomandat permisiunea de a obține, mai ales că nu există dificultăți în acest sens. Înregistrarea radioului nu este trecerea acestora. Regulamente, este foarte simplu.

Echipamente de preț scăzut.

Sperăm că acest argument este dat sub forma unei glume. Aproape orice excursie off-road sugerează prezența a cel puțin unui troliu, prezența miezurilor de extindere, a coskerilor, a polipului, a haygekului, a navigatorului GPS și, de regulă, nu salvăm acest lucru - prețul acestui echipament nu este Principalul criteriu de selecție. Pentru a cumpăra o stație de radio trebuie abordată în același mod - calitatea principală este calitatea și fiabilitatea.

V. Efectul capacității de comunicare.

Gama de radiocomunicații Valoarea nu este constantă și depinde de ameliorarea terenului și a factorilor naturali. Comunicarea radio la 27 MHz depinde de starea de ionizare, vremea și timpul zilei, mult mai puternică decât comunicarea radio cu 144 MHz, iar intervalul de 430 MHz este expus la condiții naturale. Cu cât frecvența este mai mare, cu atât influența factorilor naturali. În plus față de condițiile externe pentru gama de comunicare, astfel de parametri tehnici ai postului de radio sunt influențați ca putere a emițătorului și sensibilitatea receptorului.

Dependența intervalului de la puterea transmițătorului este proporțională cu gradul al patrulea. Aceasta înseamnă că, pentru a crește gama de comunicare, puterea transmițătorului trebuie să fie mărită de patru ori. Pentru a crește intervalul de patru ori - puterea va trebui să crească la șaisprezece ori și așa mai departe.

În practică, această dependență este valabilă numai sub eter curat. În prezența interferențelor industriale sau atmosferice, câștigul distanței de la creșterea puterii va fi mai gravă. Pe intervalele de 144 MHz și interferență de 430 MHz, foarte puțin și dependența intervalului de radiații de la puterea de radiații va fi mai mică. La 27 MHz, diferența în gama de comunicare de la puterea transmițătorului este mai vizibilă.

La 27 MHz, majoritatea radiourilor au o putere de ieșire de 8 W sau 18 W (de obicei, posturile de radio mai puternice în titlul "Turbo" Console). Diferența în distanța între 8 și 18 W va fi deosebit de vizibilă în condițiile de teren montan și în condițiile unei clădiri urbane dense. În spațiile deschise, în absența interferențelor, nu va exista nici o diferență în intervalul de comunicare. Dar cu Opt Optim-778 este o stație de radio cu o putere maximă în modulație de amplitudine (AM) 25 W și 50 W în modul de modulare a frecvenței (FM) în calitate și gama de comunicații, comparativ cu stațiile de radio de 8 wați vor fi vizibile deschideți câmpiile. spații.

La 144 MHz și 430 MHz stații de radio sunt realizate cu puterea de ieșire a transmițătorului 25 sau 50 (45) W. În intervalul de 144 MHz, la distanțe maxime, cu o putere de transmițător, poate fi calculată 50 W pentru a mări intervalul, comparativ cu 25 de stații de radio Watt, cu 25%. La 430 MHz, gama de comunicare într-o mare măsură depinde de relieful terenului și de puterea de ieșire a postului de radio la intervalul practic nu afectează.

VI. Sensibilitatea postului de radio.

Sensibilitatea receptorului postului de radio este unul dintre cei mai importanți parametri. Sensibilitatea este măsurată în micrograți. Sensibilitatea buna a posturilor radio sunt zecimele microvoltului. Decât această figură de mai jos, cu atât mai bine. La diferiți producători, metodele de determinare și comparare a sensibilității pot diferi. Este important să se acorde atenție valorii raportului de semnal / zgomot, la care producătorul indică rezultatele măsurării sensibilității. Unii producători indică valoarea sensibilității la un raport extrem de scăzut de semnal / zgomot atunci când semnalul este deja pierdut în spatele zgomotului. Pentru funcționarea normală, trebuie să existe o măsurătoare la un raport de cel puțin 10dB, sensibilitatea este adesea măsurată la un raport de C / W 12dB. Din păcate, nu există cazuri rare când producătorii din specificații nu indică informații în întregime corecte sau obiective. Acest lucru se datorează faptului că există mai multe standarde pentru măsurarea acestui parametru. Dacă aveți îndoieli cu privire la informațiile furnizate de producător pentru consultare, puteți contacta laboratorul nostru.

Principalul lucru este că trebuie să înțelegeți - cu atât mai bine sensibilitatea postului de radio, cu atât mai potențial poate funcționa pentru o distanță mai mare. De exemplu, o stație de radio cu o sensibilitate de 0,12 mkv, cu alte lucruri fiind egală, "aude" este de aproximativ 2 ori mai bună decât stația de radio cu o sensibilitate de 0,5mkv.

VII. Despre antena.

Acum știm cum gama de comunicare depinde de puterea și sensibilitatea postului de radio. Dar! Un grad mult mai mare de gamă depinde de alegerea corectă, de instalare și de setări ale antenei. Prin urmare, atunci când cumpărați o antenă, este foarte important să faceți alegerea potrivită, instalarea corectă a antenei și configurația acesteia sunt, de asemenea, importante.

Antena principală Lifehaki:

1. Cu cât este mai lungă antena, cu atât mai bine.

2. Cu cât mașina este mai mare a antenei, cu atât mai bine. Pentru cea mai mare funcționare posibilă a antenei trebuie instalată pe acoperișul mașinii. Cu cât este mai mare antena, cu atât este mai mare gama de radio. Înălțimea antenei este direct proporțională cu posibila gamă de comunicare.

3. În imediata apropiere a bazei, bobina și antena în sine nu ar trebui să existe obiecte metalice.

4. Corpul mașinii este a doua parte a antenei și servește ca o contragreutate. Cablul de cablu coaxial la baza antenei trebuie să aibă un contact electric fiabil cu corpul mașinii. Dacă antena este instalată pe o bază magnetică, se efectuează legătura capacitivă cu corpul datorită foliei situate în partea inferioară a magnetului, la care este conectată panglica de cablu antenei. Folia nu ar trebui să aibă daune.

5. Antena trebuie să fie configurată! Numai utilizarea întregului potențial al antenei se poate obține calitatea maximă a comunicării.

6. Antena poate fi ușor înclinată. Dar, cu o înclinare a știftului cu mai mult de 45 de grade, unghiul de radiație verticală antene va fi îndreptat spre zenith și distanța lungă a radioului nu va funcționa.

Una dintre caracteristicile de bază ale antenei este coeficientul de câștig.

Câștigul antenelor este măsurat în decibeli. Un punct de amplificare a antenei este considerat fie un emițător izotropic este o antenă teoretică, care are o eficiență de 100% și o amplificare indirectă sau punctul de referință este considerat un dipol de jumătate de val cu umeri egal cu o lungime de undă de 1/4. În cazul în care, după numerele de întărire, producătorul specifică literele DBI, ceea ce înseamnă că punctul de referință este emițătorul izotropic. Dacă literele DBD stau după cifrele câștigului, înseamnă că dipolul de jumătate de val este primit pe punct de referință. În ceea ce privește emițătorul izotrop, dipolul de jumătate de val are un câștig de 2,15 dbi. În majoritatea cazurilor, producătorii indică amplificarea față de emițătorul izotropic.

Un pic de teorie. Lungimea de undă este distanța dintre cele două puncte cele mai apropiate unul de celălalt în spațiu în care apare oscilațiile în aceeași fază. Știind că viteza de mișcare a undelor electromagnetice este egală cu viteza luminii, este posibilă determinarea cu ușurință a acestei distanțe cu formula λ \u003d 300: F, unde F Frecvența în MHz.

Lungimea de undă de frecvență de 144 MHz este egală cu 2 metri și o antenă cu o lungime fizică de 50 cm (1/4 λ) va fi câștigată 2.15 DBI. Antena la 144 MHz, cu o lungime a pinului de 1,2 metri (5/8 λ) are un câștig de 3.2 dbi.

La 430 MHz, lungimea de undă de 70 cm, antena este de numai 17,5 cm lungime (1/4 λ) va câștiga 2.15 dbi. Antene bune pe această gamă, de exemplu Anli AW-6UHF, cu o lungime pin de 75 cm au un câștig de aproximativ 5 dbi.

27 MHz este o lungime de undă de 11 metri. Antena cu amplificare de 2,15 DBI, egală cu lungimile de undă de 1/4 ar trebui să fie de 2,75 metri înălțime. Prin urmare, ce punct de numărare este luat de producătorii antenei civile, indicând câștigul pozitiv al câștigului la antenele sale este necunoscut. Orice antenă de dimensiuni este mai mică de 1/4 λ, în orice caz, va avea un câștig negativ.

Ce este important să înțelegeți? Deoarece decibelul este o valoare logaritmică relativă, exact la fel ca multiplicitatea sau procentele și este destinată să măsoare raportul de niveluri de două valori, atunci câștigurile chiar și într-un decibel este foarte bun. De exemplu, 3 dB este egală cu o creștere a puterii stației de radio de două ori și 5 dB este egală cu creșterea puterii de trei ori.

Și dacă este foarte simplu, cu atât mai mult dimensiunile fizice ale antenei (lungimea pinului), cu atât amplificarea și, în consecință, mai multă rază a posibilelor comunicări radio.

Direcția antenei.

Orientarea antenei este un indicator care caracterizează dependența coeficientului de armare a antenei din direcție. Orice antenă auto este alcătuită din două părți: antena reală în sine, care este emițătorul și cea de-a doua parte, este o mașină care este o contragreutate. Contragreutate, adică mașina pe care este instalată o antenă, formează o diagramă de radiație. Antena auto funcționează cel mai bine în direcția mai multor metal - dacă antena este instalată în partea din spate a mașinii, atunci radiația maximă este redirecționată, dacă antena este instalată în partea din față, apoi va fi trasă petalul diagramei înapoi. Diferența de incidență în planul orizontal poate ajunge la 3 dB. Și mai mult - cu atât mai mare sub metalul antenei, radiația antenei în planul vertical este mai presată la orizont, ceea ce afectează pozitiv intervalul de comunicare, astfel încât antena instalată în centrul de acoperiș va funcționa mai bine decât antena instalată marginea. În practică, aceste nuanțe nu se manifestă în mod special, deoarece elementele înconjurătoare, sub formă de case, copaci și alte obstacole duc la un semnal de reciclare. Dar dacă doriți să strângeți totul, știți și folosiți aceste cunoștințe în practică este utilă. De exemplu, dacă luați corespondentul în zgomot, încercați să utilizați o mașină la ea, astfel încât, în direcția sa, a reprezentat un câștig maxim de antenă.

Instalați antena.

Cea mai corectă instalare a antenei pe mașină este antena inserați în acoperiș.

Cu o instalație mortală, cablul și baza antenei vor servi pentru totdeauna și nu este nevoie să vă gândiți cum să porniți cablul în mașină. Pentru instalarea mortală, este mai bine să utilizați antenele având un conector standard PL (SO-239) unificat (SO-239). Astfel de antene sunt puse pe suporturi de morți, de exemplu, fixarea este perfectă sau similară cu conectorul standard U-221F. Pentru a instala conectorul, dezasamblați capacul acoperișului. Ca un amplificator, sudați sau fixați pe nituri la amplificatoarele transversale ale acoperișului foii de fier. Burghie de deschidere Ø16 mm într-o foaie și acoperiș. Și instalați conectorul, care este de dorit să se pună pe agenda de etanșare. În cazurile în care un trunchi expedițional este instalat pe acoperiș, o antenă trebuie instalată pe trunchi. Conectorul în acest caz este utilizat ca adaptor pentru a conecta cablul la antena instalată pe trunchi.

Există, de asemenea, multe opțiuni pentru instalarea antenelor pentru diferite suporturi -. Atașamente populare pentru instalarea antenelor pentru SUV-uri - Fixarea pe scurgere, fixarea pe ușa din spate, fixarea la balustrada și fixarea pe arc rotund al trunchiului de expediție. Deși trunchiul este cel mai bun și mai fiabil, în colțul coșului de sus pentru a suda platforma orizontală. La instalarea unei antene, nu uitați la punctul de instalare a antenei, direct pe conector, asigurați un contact electric fiabil cu corpul mașinii. La instalarea unei antene pe trunchi sau balustradă, este necesar ca toate punctele de atașare ale trunchiului sau șinele să aibă un contact fiabil cu corpul mașinii. Dacă antena nu are contact cu corpul, atunci nu are sens să ardeți firul la masă în majoritatea cazurilor. Un astfel de fir va fi un anumit lanț LC și va afecta imprevizibil funcționarea antenei. În cazuri rare, ajută, dar firul trebuie să fie cât mai scurt posibil și cel mai grăsime.

Și, poate, cel mai rău lucru este că puteți veni cu antene pentru comunicații radio și pentru instalarea într-un jeep este "cel mai rău" multiplicați cu 100, acesta este un magnet. În pădure, orice, chiar o ușoară lovitură de o ramură a unei antene va duce la faptul că antena zboară de pe acoperiș și capacitatea de a tăia cablul de la magnet sau deteriorarea antenei în sine.

Antena setup.

Pentru a obține o distanță maximă posibilă a radioului, antena trebuie să fie configurată. Este foarte important.

Cu siguranță toată lumea au auzit despre configurația antenei la un minim de KSW - coeficientul valului permanent. Să ne iertăm colegii americani, dar orice altceva dincolo de cadru formulează conceptul de CWS ca raport de putere, care trece prin cablu înainte de antena și puterea, care se întoarce la cablu, reflectând antena datorită antenei Faptul că rezistența antenei nu este egală cu rezistența la cablu. Perfect CWW este 1, cu KSV 1.5, 4% din putere este pierdută, 10% se pierde la CWS 2. KSV mai mică de 2 poate fi considerată acceptabilă. CWS este de aproximativ 3 inacceptabili, deoarece cu astfel de valori, stația de radio reduce puterea transmițătorului și o gamă bună de comunicare nu va fi și, în unele cazuri, KSW-ul ridicat poate implica ieșirea postului de radio.

Dacă antena este corectă și instalată corect, atunci, în majoritatea cazurilor, puteți configura o antenă utilizând. Dar, există un alt parametru important, despre care mulți uită această rezistență reactivă. Antena radiază sau primește oscilații electromagnetice atunci când frecvența oscilației incitante coincide cu frecvența antenei rezonantă. La frecvența rezonantă, rezistența reactivă a antenei va fi minimă. Minimul de CW nu coincide întotdeauna cu un minim de rezistență reactivă. Contoarele KSV arată numai valoarea coeficientului de undă permanentă, prin urmare, este mai bine să utilizați antena antenei antenei pentru setări atent. De exemplu, bine stabilit. Pentru o gospodărie, aceasta este, desigur, scumpă, dar dacă achiziționați un astfel de dispozitiv la club, este posibil și justificat. Și puteți configura antena cu noi, în, pentru jeepers, configurația este gratuită.

VIII. Instalarea unui radio.

Potrivit statisticilor, stațiile de radio instalate corespunzător sunt mult mai puțin susceptibile de a repara.

Sursa de alimentare trebuie să fie direct de la baterie, pe firul Plus este necesar să se asigure conservarea siguranței la cel puțin 15 cm de baterie;

Radioul trebuie instalat astfel încât să poată fi convenabil de utilizat;

Cablul tangent nu trebuie întins;

În mod necesar, într-un loc convenabil, instalați tanntele de fixare (suport);

Radioul nu trebuie să arunce fluxurile de aer din conductele de aer și să nu fie sub raze directe însorite;

Dacă se planifică să depășească brodele mari, este logic să se stabilească o stație radio în consola plafonului.

Se pare că este tot ce ar trebui să fie luată în considerare la instalarea unei posturi de radio în mașină.

IX. Care sunt ratele și antenele să ia în considerare atunci când cumpărați?

Acum știm că pentru comunicarea în pădure și în interiorul coloanei este de preferat pentru posturile de radio cu 144 sau 430 MHz, în timp ce vor schimba informații utile cu camioane, care utilizează rănile din gama SI-BI de 27 MHz?

Răspunsul este simplu - mașina expediționară trebuie să aibă două posturi de radio - una cu 144 sau 430 MHz, pentru comunicarea în interiorul coloanei și cea de-a doua - de 27 MHz pentru a comunica cu camioanele.

Antenele la 27 MHz pentru a asigura o bună comunicare ar trebui luată în considerare cu o înălțime a pinului de la o jumătate de metri și de mai sus. Alegerea antenei este foarte mare. Notă - acesta este un clasic, - are o bază mai puternică și, probabil, există mai puține șanse să se rupă, - această antenă are un mecanism la baza antenei cu o lovitură frontală la antena și șanse să spargă așa ceva Antena în pădure chiar mai puțin. Raza maximă de acțiune poate fi realizată utilizând o antenă cu o lungime a pinului de 2 metri. Dacă planificați o instalare a antenei nu este pe acoperiș, dar, spuneți, pe bara de protecție sau pe poarta roată de rezervă, ar trebui să luați în considerare și antenele cu înălțimea pinului de doi metri - aceasta este cel puțin unii compensați Instalarea "curbă". Antene bune de două metri - și analogii lor. Aceste lucrări de antene sunt mai scurte, dar, de asemenea, să le spargă cu ușurință - în fundația lor, precum și în antene la 27 MHz, există o parte mecanic slabă - o bobină potrivită. Un pic mai fiabil este o antenă 5/8 λ, cu o bobină potrivită, dar bobina este făcută sub forma unui izvor.

La 430 MHz, o postul de radio bun, cu posibilitatea de intrare manuală a frecvenței. Aceasta este o stație de radio a postului de radio cu posibilitatea de intrare manuală a frecvenței în intervalul 400-470 MHz.

Pentru condiții dure de funcționare, este mai bine să vă opriți alegerea pe posturile de radio profesionale UHF - ,.

Antene comune pentru o serie de 430 MHz - ,.

X. Partea finală. Comunicarea nu se întâmplă prea mult.

Dacă credeți că două posturi de radio din mașină sunt multe, atunci voi da un exemplu. În mașina mea a instalat o stație de radio Motorola DM3600 și Transceiver Yeesu FT-857 Vesvolta. Motorola DM3600 este utilizată pentru a comunica cu Jejers și pentru comunicarea în rețeaua DMR, Yaesu FT-857 pentru a comunica cu camioane și comunicații cu amatori radio. Nu contează cât de departe de casă, prin radio amatori pot fi întotdeauna transferate la orice informații și rude. De asemenea, Yaesu FT-857 este conectat la un computer, care vă permite să luați hărți proaspete, spații, e-mailuri de schimb valutar și fișiere mici și fotografii. Computerul conectat la FT-857 este activat cu un client Wi-Fi, astfel încât să puteți controla transmițătorul și este conectat la atingere în timp ce la o distanță mică de mașină. Chiar și în mașină există un receptor de bandă largă SDR, cu care puteți scana rapid toate benzile de frecvență, aflați cine la ce lucrări de frecvență și dacă este necesar, pentru a comunica. Un exemplu, ca lucrări SDR - http://24dx.ru/sdr/all.

Dar, dacă, unde vițeii Makar nu a urmărit, chiar nu ai nici un plan de a fi, atunci baletul este toate astea.

Desigur, mergând la o călătorie off-road, bucurându-se de frumusețea fecioară a naturii, a gustat spiritul de dragoste și aventurismul pe care nu îl veți fi la fel.

Ratele de automobile sunt utilizate pe diferite autovehicule. Acestea sunt instalate în mașini și se hrănesc cu o sursă de 12 volți și au o antenă exterioară. Este unul dintre atributele principale ale posturilor de radio auto. Pentru a negocia, aceste dispozitive de comunicare au un tangent (microfon exterior), care este raportat la stația principală cu un fir. Puterea de ieșire a postului de radio poate fi de la 10 la 120 de wați.

Unde să cumpărați un radio auto?

Magazinul nostru de la magazinul nostru online oferă o gamă largă de rate de automobile ale celor mai buni producători mondiali. Putem cumpăra radio de mașini în Moscova și alte orașe ale Rusiei, cum ar fi: Alinco, ICOM, Motorola, Megajet, Radii, Alan, Yosan și alte branduri populare.

Tipuri de rasuri auto

Aceste dispozitive sunt împărțite în mai multe tipuri: profesionale și amatori în funcție de frecvențele utilizate de acestea.
Radiarii profesioniști lucrează pe benzi speciale de frecvență intermediară evidențiate. În mare parte, astfel de curse sunt angajați ai întreprinderilor de transport auto, angajați ai serviciilor publice și securității private, Ministerul Sitveei de urgență, lucrătorilor de urgență etc. Stații de radio pentru automobile Utilizează astfel de frecvențe:

• De la 33 la 48,5 MHz și de la 57 la 57,5 \u200b\u200bMHz;
• De la 136 la 174 MHz - VHF;
• De la 400 la 470 MHz - UHF.

Stațiile de radio amator sunt destinate utilizării private. Pentru radiațiile care utilizează frecvența variază de la 144 la 146 și sunt necesare de la 430 la 440 MHz, înregistrarea și primirea semnului de apel. Pentru a utiliza alte frecvențe, licența nu este necesară și, prin urmare, costul lor este oarecum mai mic decât dispozitivele profesionale. Ei folosesc astfel de intervale de frecvență:

• SI-BI (CB) - Gama civilă cu putere de ieșire nu mai mare de 10 W;
• LPD - pe 69 de canale cu putere admisă nu mai mare de 0,01 W;
• PMR - pe 8 canale cu putere permisă nu mai mult de 0,5 W.

De asemenea, astăzi sunt utilizate pe scară largă posturi de radio non-mirezive de automobile care sunt utilizate de CI prin frecvență. Acestea sunt instalate pe camioane, șoferii de taxi, turiștii, pescarii și vânătorii sunt utilizați de ei.

Cumpărarea unei posturi de radio pe Internet, puteți fi complet încrezători în viața sa de înaltă calitate și de lungă durată. Livrăm bunuri cu servicii de curierat la Moscova și diverse autovehicule din Rusia.

Stația de radio este proiectată să fie instalată pe mașină și funcționează în intervalul amator de 144-146 MHz cu modulație de frecvență. Grila de frecvență a postului de radio coincide cu diviziunea lor internațională în acest domeniu. Stabilitatea frecvenței postului de radio este asigurată de sinteza de frecvență. La testarea, a arătat rezultate foarte bune. Deci, pe autostradă, conexiunea a fost stabilă între două mașini la o distanță de peste 40 km, iar în condițiile unui oraș major - 15-20 km. Stația de radio este simplă în fabricație și funcționare, are dimensiuni mici și nu conține componente limitate. Parametrii postului de radio sunt după cum urmează: - numărul de canale furnizate de sintetizator - 160; - Pasul rețelei de frecvență - 12,5 kHz; - modularea frecvenței cu deviația - 3 kHz; - sensibilitatea radio-0,1 μV; - selectivitate, dar pe canalele laterale de recepție - 60 dB; - puterea transmițătorului - 5 w; - tensiunea de alimentare - 12V; - Dimensiuni - 200x200x50 mm; - lungimea de undă a pinului de antenă; - există un reductor de zgomot, un dispozitiv de apel, indicând durata de viață a nodurilor; - Este posibilă transmiterea informațiilor digitale între două posturi de radio cu un singur tip.

Receptorul postului de radio este construit în conformitate cu schema de supraheterodyne cu o conversie cu dublă frecvență. Prima frecvență intermediară este de 10,7 MHz, al doilea este de 465 kHz. Conceptul receptorului este prezentat în fig. unu.

PUC.1A.

PUC.1B.

Semnalul antenei printr-un releu de antenă situat pe placa de transmițător intră în placa receptorului de ieșire 1. Rezistența la intrare a plăcii de la această intrare este de 50 ohmi. Circuitul de intrare, realizat pe elementele Li, C1, este configurat la mijlocul benzii de 145 MHz. Amplificatorul de înaltă frecvență este construit pe tranzistorul de câmp VT1 tip KP350B. Beata de ferită care efectuează rolul inductanței L2 se constată că retrage condensatorul C2. Acest lucru permite mai multor decibeli pentru a extinde intervalul dinamic al receptorului. La al doilea obturator al tranzistorului UHF, tensiunea ARU este încorporată. Semnalul îmbunătățit de cascadă intră în filtrul de bandă, construit pe elemente L3, C9, C10, C11, C12, L4. Conectarea contururilor filtrului este aproape de critică și, prin urmare, filtrul are vârful maxim plat. Semnalul filtrat cu bobina Reel L4 intră în mixerul efectuat pe tranzistorul KP350B VT2. Al doilea obturator al tranzistorului mixer primește un semnal de la sintetizatorul de frecvență redând rolul primului heterodin cu frecvențe de 133,3 - 135,3 MHz, în funcție de canalul selectat. Bobina L5 bobinează sintetizatorul cu intrarea mixerului. Încărcarea mixerului este bobina L6. De la ieșirea mixerului, semnalul la o frecvență intermediară egală cu 10,7 MHz intră într-un filtru de cuarț Z1 de tip FP1P1-307-18. Rezistoare R11, R12 și C18, C19 servesc pentru a se potrivi impedanței de intrare a filtrului cu randamentul mixerului și intrarea UE. Semnalul filtrat la o frecvență intermediară prin condensatorul C20 intră în primul obturator al tipului CP350B TP350. Al doilea obturator al acestui tranzistor servește, de asemenea, tensiunii ARU. Încărcarea UPU este contur

L8, C26. Prin bobina de comunicare L9, semnalul OEUS intră în microcircuitul DA1 care îndeplinește rolul celui de-al doilea mixer și al doilea heterodin. Heterodyne este construit pe bucăți de cip și c28, C29, C30, L10, ZQ1 elemente. Resonator de cuarț ZQ 1 - la o frecvență de 11,165 kHz. Bobina L10 este utilizată pentru a îmbunătăți forma tensiunii heterodyne și este configurată la frecvența de 11,165 kHz.

Încărcarea celui de-al doilea mixer este conturul L11, C31, configurat la cea de-a doua frecvență intermediară egală cu 465 kHz. Prin bobina de comunicare L12, semnalul la o frecvență a celui de-al doilea PC intră pe filtrul piezoceramic PP1P1-60.03 pp1p1-60.03. Rezistoare R20, R21 și Circuit L13, C32 Coordonează rezistența la intrare și ieșire a filtrului cu randamentul mixerului și a intrării cipului DA2, respectiv. Loopul L13, C32 este configurat la 465 kHz.

După filtrare, semnalul vine la tipul de chip multifuncțional DA2 K174HA6, care servește drept al doilea ECU, detector de frecvență, detectorul ARU. Conturul de referință al detectorului de frecvență L15, C46 este configurat la o frecvență de 465 kHz. Contorul de temperatură internă al semnalului de intrare al cipului DA2 este utilizat ca o schemă ARU.

Tensiunea de ieșire din ieșirea sa 14 va fi alimentată la tranzistorul VT5 TINA KT315. Din acesta, semnalul ARU vine pe a doua poartă a UHF VT1 și a amplificator al primului PF VT3. Rezistența R22 este utilizată pentru a seta intervalul de control al RAC. Gama totală a sistemului ARU este de aproximativ 100 dB.

În loc de rezistorul R25, puteți activa un s-metru, care poate fi utilizat ca microammetru cu 300 μA, în timp ce rezistorul R23 vă puteți ajusta sensibilitatea și recompensați-o în viitor.

Anularea zgomotului este, de asemenea, construită din partea cipului DA2. Nivelul semnalului de intrare este utilizat ca nivel de semnal de intrare, care este furnizat de tranzistorul de tip KT315B, este furnizat. Ieșirea sistemului de reducere a zgomotului este aplicată la ieșirea 9 a plăcii de circuit.

De la ieșirea 7 a cipului DA2, semnalul de frecvență joasă intră în controlul volumului montat pe panoul frontal al postului de radio și de la acesta la filtrul de frecvență joasă cu o frecvență de felie de 3 kHz, unde componente de înaltă frecvență de zgomot sunt reduse semnificativ. Filtrul este construit pe trazistors vT6, VT7 tip KT315B și VT8 KT316E.

De la ieșirea filtrului, semnalul de joasă frecvență vine la amplificatorul de frecvență joasă, al cărui rol este realizat de microcircuitul de tip DA3 K174UN 7. Amplificarea necesară a cipului poate fi reglată de rezistorul R47. Cu ieșire 12 chips-uri DA3 semnal armat

Servit printr-un set de căști C65 PA condensator sau un cap dinamic.

Diagrama schematică a părții de transmisie a postului de radio este prezentată în figura 2.

PUC.2.

Semnalul modulat de frecvență de la sinteza de frecvență este alimentat la placa de transmițător 1. Contur L1, SZ setat la 145 MHz,. Tamponul de amplificator reglabil este asamblat pe tranzistorul de câmp VT1 tip KP3501B. Acesta va servi ca o tensiune de control din comutatorul comutatorului de nivel de ieșire situat pe panoul frontal al postului de radio. Folosind acest comutator, puteți sări puterea de ieșire la 0,5 W. Încărcarea tranzistorului VT1 servește drept buclă L2, C8, configurată la frecvența de 145 MHz. Din îndepărtarea tensiunii bobinei L2 RF prin condensatorul C9, cu care este stabilită o conexiune optimă dintre cascade, intră în cea de-a doua cascadă cursă, construită pe tranzistorul de tip CT399A VT2. Circuitul de colector al tranzistorului include L3, C14, C15, configurat la mijlocul intervalului. Pe tranzistoarele VTZ, VT4, VT5 tip KT920A, KT920B și CT925B, respectiv, linia de amplificatoare de putere este gata. Cascade pe tranzistoare VT4 și VT5 lucrează în modul de înaltă eficiență. Modul de funcționare a acestor tranzistoare este definit de stabilizatori pe diode VD1 - VD4 și R17 și R20 rezistențe. Când utilizați această schemă pentru amplificarea unui semnal de cascadă cu o singură bandă pe tranzistoarele VT4, VT5, puteți pune un mod de întărire liniară cu aceleași rezistoare.

Din colectorul tranzistorului VT5, semnalul armat la frecvența de funcționare este furnizat în intervalul de bandă de bandă de pe elementele L15, C41, C42, L16, C44, C45, L17, C46, \u200b\u200bC47 și apoi prin Releu K1 semnal de comutare a antenei, intră în antena.

Furajează porțiunea de transmisie de la 12 în bateria mașinii sau dintr-o altă sursă.

V. Stastenko, 394029, Voronezh, UL. Leningradskaya, 70-1.

V. Sasenko.
RL 4-92.

Stația de radio este realizată pe patru plăci de circuite imprimate: placă de recepție, transmițător, sinteză și placă de part general. Plăcile sunt fabricate din fiberculitul de folie cu două fețe cu o grosime de 1,5 mm, iar folia din partea de instalare a elementelor este menținută complet și îndepărtată prin metoda Zenkok numai în jurul terminalelor elementelor care nu sunt conectate la partajare sârmă. Taxa comună se face în mod obișnuit.

Toate rezistoarele de tip MLT, C2-23, C2-33 sunt utilizate în stația de radio, tip SGM-ZGM rezistor R14 variabil, condensatoare electrolitice ale tipurilor K50-29 pe o placă partajată și K50-35, K50-16 pe Restul, pe tensiunea de funcționare 16 b, alte condensatoare de tipuri K10-176, K10-7V, Km4, Km5, Km6, Kt. DA1 chips-uri de recepție - K174PS1, K174PS4, DA2 - K174H6, DA3 - K174UN7, FP1P1 - 307-18, filtru de tip Z2 - 307-18, Z2 - FP1P1-60.03. Tranzistori ai receptorului VT1 - VT3 tip KP350A, VT4 - VT7 - KT315G, VT8 - KT361E, în transmițătorul VT1 - KP350A, VT2 - KT399A, VT3 - KT920A. VT4 - CT920B, VT5 - CT925V, în VT1, VT2 Sintetizator - KP303E, VT3 - KP350A, VT4 - VT6 - KT315G, în partea totală - VT1 - VT3 - KT315G, LED-uri cum ar fi AL307bm. Comută într-o parte comună a tipului P2K, în sintetizatorul PP8-3 (3a), releul în transmițătorul de tip RPV 2/7

tensiune 12 V, în totalul plăcii K1, K2 Type Res-49, K561 Sety Synthesizer Chips-uri, Speaker cu cască - 0,25GDSH2, Sa1 Setul cu cască, SA2 - MP3-1, Varicaps de tip sintetizator de tip KV105. Rezonatorul cuarț ZQ1 în receptor poate fi la frecvența de 10,235 MHz sau 11,165 MHz. Bobinele de inductanță sunt în mare parte fără cadru. Pentru unele bobine, sunt utilizate cadre fluoroplastice cu miezul MR100. Datele de înfășurare ale bobinelor receptorului sunt prezentate în tabelul 1 și transmițătorul din tabelul 2.

tabelul 1

masa 2

Bobina sintetizatorului L1 este înfășurată pe inelul de ferită din ferită F600nn dimensiunea K7x4x2 și are 15 rotații din firul PEV-2 cu un diametru de 0,25 mm, bobina L2 - pe cadru cu un diametru de 5 mm de la 5 mm Fluoroplast are 4 rotoare de sârmă PSR cu un diametru de 1 mm cu un robinet de la 2 rotiri, curete cu incremente de 1 mm, bobinele L3 și L4 sunt fără cadru, au 7 și 2 rotații, respectiv, sârmă PEV-2 cu a diametrul de 0,6 mm și se află aproape unul de celălalt, astfel încât axele lor să fie pe aceeași linie.

Filtrul filtrului L1 este înfășurat pe două inele de ferită, pliate împreună și învelite cu panglică fluoroplastic din dimensiunile F2000nm de la Ferrite de K30x20x6. Are 25 de rotații dintr-un fir izolat în izolația clorvinil a tipului NV cu o secțiune transversală de 1,5 mm.

Stația de radio este montată în organism cu o dimensiune de 200x200x50 mm, realizată din durală. Cazul este alcătuit din șasiu, capace superioare și de jos. Zidul din spate al carcasei este simultan radiatorul tranzistorilor puternici de tranzistor. Are coaste. Pe peretele din spate al carcasei există un conector de antenă și cablul de alimentare este afișat prin gaură. Placa de transmițător este amplasată la peretele din spate, placa partajată - la panoul frontal și receptorul și placa de sinteză - în partea de mijloc a cazului unul deasupra celeilalte. Cazul este vopsit negru și are un design modern. Controalele postului radio corespunzător sunt derivate pe panoul frontal. Ca setul cu cască, un set cu cască convertit din posturile de radio, similar cu cele utilizate de lucrătorii feroviari.

Setarea postului de radio presupune prezența anumitor abilități într-un ample radio, deoarece Acest dispozitiv, să spunem, nu pentru prima repetare a unor astfel de structuri, iar simplitatea aparentă a circuitelor sale se poate transforma în dezamăgire în timpul configurării.

Următoarele dispozitive sunt necesare pentru a configura: osciloscop C1 - 79 sau un generator similar, VHF cu modulație de frecvență, contor, tester, generator de sunet, caracteristici de amplitudine-frecvență de tip XI-42 și de preferință metru de putere calorimetrică, precum și un Antena industrială echivalentă tip "pere" cu 50 ohmi.

Este de dorit să se configureze fiecare taxă la asamblarea globală a postului de radio separat. Setarea poate fi pornită din orice parte, de exemplu, de la receptor.

După verificarea instalării și asigurându-vă că lipsa circuitelor între plăci sunt alimentate de energie, după conectarea capului dinamic cu o rezistență de 4 ohmi. De la generatorul audio, un semnal cu o frecvență de 1 kHz și o amplitudine de 5 mV pe ieșirea 5 a plăcii și puterea de ieșire ONLC trebuie să fie de cel puțin 3 W. Apoi, verificați răspunsul de frecvență al filtrului la intrarea UNG, banda sa trebuie să fie de la 300 Hz - 3,3 kHz. În acest caz, tensiunea pe capul dinamic nu trebuie să depășească 3,5 V în întreaga gamă de frecvențe.

Apoi ajustați amplificatoarele primului invertor și al doilea mixer, precum și cel de-al doilea CE și detectorul de frecvență.

O tensiune cu o frecvență de 465 kHz și o amplitudine de frecvență de 1 mV, modulată în frecvență, cu deviația de 3 kHz la ieșirea 18 a cipului DA2 și rotirea miezurilor bobinelor L13 și L14, ajutați-le la maximum Citirile de milivoltimetru conectate paralel cu capul dinamic. Este recomandabil să verificați formularul de tensiune la priza OnLC, acesta ar trebui să fie sinusoidal. Apoi tensiunea cu o frecvență de 10,7 MHz și modularea frecvenței cu deviația de 3 kHz este un nivel de 100 μV la condensatorul C17 și repetă aceleași acțiuni prin ajustarea conturului L8, C26 la rezonanță. Conturul din heterodinul celui de-al doilea mixer al cipului DA1 este ajustat pentru cea mai bună formă de tensiune și cea mai mare amplitudine, controlând-le în funcție de osciloscop.

Apoi ajustați partea de înaltă frecvență. La ieșirea 3 a plăcii receptorului, tensiunea nivelului de 400 mV și frecvența în intervalul de 133,3-135,3 MHz și pe intrarea receptorului - cu o frecvență în intervalul de 144-146 MHz și nivelul de 10 mV la 1 μV. Personalizați conturul cu condensatoarele tăiate și întinderea și comprimarea transformărilor de bobine. Condensanții cu 18 și C19 ating coordonarea filtrului Z1 la intrarea și ieșirea. Este recomandabil să verificați răspunsul de frecvență al părții de înaltă frecvență a instrumentului X1-42. O sensibilitate a receptorului configurat trebuie să fie de 0,1 - 0,2 μV. Trebuie să fie amintit că în condiții de amator pentru a măsura sensibilitatea de peste 0,5 μV este, în general, problematică și, prin urmare, este necesar să fie încrezător atunci când este măsurată în absența măsurătorilor false.

Apoi continuați să setați sintetizatorul. Partea digitală începe de obicei să funcționeze imediat și setările nu necesită atunci când sunt instalate corect.

Rularea circuitului de comandă Varicap FAPR și trimiterea unei tensiuni de ordinul de 3 V, ajustați generatorul condensatorului C10 pe tranzistorul VT1 la o frecvență de 145 MHz cu un contact deschis K1.1 și cu o frecvență de 134,3 închisoare MHZ condensator C9. Apoi, configurați amplificatorul tamponului pe condensatorul TRANSISTOR VT3 C20 la frecvența de 145 MHz pentru modul de transmisie și frecvența de 134,3 MHz - condensator C18 pentru modul de recepție. În acest caz, tensiunea la ieșirea 3 a plăcii de sintetizator ar trebui să fie de aproximativ 400 mV.

La aplicarea pentru 1, sintetizatorul de tensiune de 1 kHz și o amplitudine de 15 mV, deviația de frecvență ar trebui să fie de aproximativ 3 kHz. Deoarece acest parametru în condiții de amatori este destul de problematic, atunci controlul este de dorit să se efectueze pe receptor sau de voltmetru selectiv. Restaurarea circuitului de management Varicap, realizați o captură clară PLG atunci când comutați numărul canalului și când treceți de la acceptare pentru a transmite mai multă ajustare a elementelor de reglare corespunzătoare. Dacă aveți nevoie, puteți ridica elementele filtrului C30, R20, C1 în circuitul de comandă Varicap. În acest sens, setarea sintezei de frecvență se încheie.

Apoi continuați să configurați partea de transmisie a postului de radio. Verificarea necorespunzătoare a instalării, tensiunea de alimentare la concluziile 4 și 5 ale plăcii. Ieșirea transmițătorului este conectată printr-un echivalent de antenă. Ca un echivalent, nu se recomandă utilizarea paralelă cu rezistențele activate, deoarece Ei au o inductanță destul de mare a concluziilor. După furnizarea tensiunii de alimentare, tăierea tranzistoarelor VT4 - 50 mA și VT5 - 0,1 A. Astfel de curenți vor corespunde modului C. Pentru a crește liniaritatea, aceste curenți pot fi mărite înainte de primire

Trimiterea unei tensiuni cu o frecvență de 145 MHz și o amplitudine de 100 mV la ieșirea 1 a plăcii și reglarea consecventă a bobinelor de contur cu întindere și comprimare a rozilor, setarea conexiunii corespunzătoare dintre cascade folosind condensatoare tăiate, obțineți o putere de ieșire pe o echivalent de antenă de aproximativ 15 W. Toate contururile sunt nedorite pentru a configura o frecvență, ca în acest caz, emițătorul poate fi încântat, este de dorit să se supără reciproc un pic și de cealaltă parte, astfel încât partea superioară a răspunsului de frecvență a emițătorului a fost la fel de plat ca și posibil. Este posibil să se utilizeze cel mai bine un contor caracteristic de frecvență, cum ar fi XI-42 sau unul similar, dacă există un radio amator la dispoziția.

Apoi, schimbarea tensiunii pe ieșirea 3 a plăcii în intervalul de 0,2 - 2 V, controlați modificarea puterii de ieșire a emițătorului în intervalul de la 0,2 - 15 W. Pe aceasta, setarea transmițătorului se încheie.

Produceți un ansamblu complet al postului de radio în caz și efectuați instalarea paporților.

Având setarea setului cu cască la modul "Transmisie" și pronunțat un microfon lung "A", măsurați tensiunea la ieșirea a 5 comisioane comune, acesta trebuie să fie de aproximativ 0,8 V. În modul de transmisie R11, setați puterea de ieșire de 0,5 W pentru Modul de comutare SA2 "Malaya Power" și un rezistor R12 este o putere de 15 W sau orice altă putere pentru modul "Full Power".

Apoi treceți la fabricarea antenei. Din calitatea fabricării și configurației sale, aceste intervale sunt în mare măsură dependente de care va fi posibilă comunicarea între același tip de posturi de radio.

Schița antenei este prezentată în figura 1. Antena constă dintr-o locuință în care magnetul este situat pentru fixarea sa pe acoperișul mașinii și bobina extinsă. Puteți utiliza un magnet inelar dintr-un cap dinamic destul de puternic ca un magnet. Carcasa este fabricată din alamă și de sub pâslă este salvată pentru a preveni zgârieturile pe suprafața mașinii și a crește coeficientul de frecare.

Bobina extensibilă este înfășurată cu un fir fără fir cu un diametru de 3 mm și are 4 rotații cu un diametru de 30 mm, întins pentru o lungime de 40 mm. În partea superioară a cazului este un izolator, unde este instalat vibratorul, realizat dintr-un tub de alamă sau un alt material de 1180 mm. Cablul coaxial se încadrează într-un rezidențial la bobină și se îmbină la carcasă. Este necesar să se asigure că magnetul are un contact electric cu carcasa pe parcursul perimetrului. Acest lucru poate fi efectuat folosind petale. Din carcasă, cablul este afișat în gaura din peretele lateral. Cablul trebuie să fie o rezistență la undă de 50 ohmi.

Personalizați antena după cum urmează. Conectați-o la postul de radio. Stația de radio include o putere de ieșire de 0,5 W și transferată în modul de transmisie. Controlați radiația antenei asupra indicatorului indicatorului de rezistență a câmpului prin setarea acestuia la o distanță de 8-10 metri de antenă și obțineți mărturia maximă.

Când configurați antena, trebuie să instalați locația mașinii unde va fi în timpul funcționării și marcați-o. Setarea este de tracțiune și comprimarea rotației bobinei, în timp ce frecvența postului de radio trebuie să fie de 145 MHz. Dacă radioul amatorului are un contor KSVN, atunci setarea antenei și potrivirea acestuia cu alimentatorul pot fi făcute mai precis.

În acest sens, setarea postului de radio se termină. Stația de radio a fost testată în diferite zone climatice, au arătat rezultate bune și fără pretenție în serviciu. Solicitarea autorului către toți cei care vor repeta acest design, raportează rezultatele obținute și revizuirile sale.

Tyt Th9800 - O stație de radio puternică care funcționează în patru benzi: 27 MHz, 50 MHz, 144 MHz, 430 MHz.
Funcționează pe frecvențele Sibi, în intervalele VHF și vă permite să ascultați avionul.

Voi adăuga doar mici comentarii:
Tangentul este într-adevăr foarte convenabil spre deosebire de alte meșteșuguri chinezești. Există o iluminare de fundal deconectată și blocarea cheii.
Funcțiile cheilor P1 - P4 pot fi modificate pentru alții pe care le utilizați cel mai adesea.

Stația are o caracteristică dublă de ascultare:
Începe prin apăsarea și menținerea hm.
O dată în 5 secunde verifică canalul prioritar al activității.
Canalul prioritar este numai numărul canalului 1 (din acest motiv, primul canal nu poate fi scos din memorie).
Pe ambele receptoare nu sunt incluse simultan.

Funcția de ascultare duală + Al doilea receptor vă permite să urmați imediat la 3 frecvențe fără scanare.

Al doilea receptor poate fi oprit prin apăsarea controlului volumului stâng. În acest caz, în loc de frecvența celui de-al doilea receptor, va fi afișată tensiunea de alimentare.

Accesorii
Incluse deja au:
1. Cablu pentru instalarea panoului frontal la distanță
2. Kit pentru montarea panoului frontal separat de stația de radio
3. Bracket Fixarea corpului postului de radio din mașină

Mai ales pentru astfel de posturi de radio, chinezii au început să producă antene cu patru raze

În CHIRP a adăugat suport complet TH-9800!
Chirp poate deschide și edita fișierele firmware create în chineză TH-9800 versiunea 2.0.5

Materiale standard de la vânzător Zastone:
1 X TH-9800 Mobile transmițător
1 x microfon.
1 x suport de montare mobilă
1 x cablu de alimentare DC cu siguranțe
2 x Siguranță de rezervă 15 a
1 x clip microfon
1 x Seturi de șuruburi
1 x suport pentru panoul frontal la distanță
1 x Manual de operare engleză
1 x cablu extensie

Pro:

1. Rata excelentă de preț și calitate! Pentru astfel de bani (mai puțin de 300 de dolari), pur și simplu nu există analogi. Wouxun KG-UV950P \u200b\u200beste mai scump, iar Yaesu 8900 aproape 500 $ și, în același timp, nu se deschide la frecvența Sibi.
2. Pe puterea de 27 MHz mai mult decât Wouxun KG-UV950P. 50W vs ~ 9w (Puterea maximă depinde de tensiunea de alimentare. Pentru a obține 50W nevoie pentru a alimenta stația 13-14b)
3. Full duplex + Tabercul încrucișat care vă permite să organizați un repetor mobil undeva în pădure, crescând astfel zona acțiunii posturilor de radio portabile;
4. Mulți, foarte multe canale de memorie (800).
5. Multe funcții convenabile nu sunt în alte stații chineze. Ceea ce nu este surprinzător, deoarece sunt împrumutați de la Yaesu 8900.
6. Bună sensibilitate și modulare pentru transmisie. Sensibilitatea la 27 MHz este mult mai bună decât în \u200b\u200bstațiile ieftine Sibi.
7. Există un pas pentru PMR și AviadPass.
8. Compatibil cu sistemul de arte Yaesu (această caracteristică este, de asemenea, în Zastone ZT-2R). Artele este o funcție de informare a abonaților că se află la îndemâna comunicărilor radio. Stațiile de radio se lărgeau în mod constant reciproc cu parcele speciale și dacă parcelele nu primesc confirmare, se consideră că postul de radio a ieșit din zona abuzului radio și nu mai poate fi contactat cu acesta.

Minusuri:

1. Numai un conector de antenă. Pentru a conecta două antene separate la 27 MHz și 144/430 MHz, aveți nevoie de un duplexer HF / UHF, cum ar fi DUPEK DU-520A sau CF-360B 1.3-30 MHz / 49-470MHz. În valoare de 50-60 de dolari.
2. Când scanați, când stația găsește un semnal, acesta face o scurgere scurtă înainte de a deschide amprenta de zgomot.
Nu numai, din cauza acestei întârzieri, începutul transferului nu este auzit, deci și scânteia acestui lucru destul de tare și volumul său nu este reglementată nicăieri.
Actualizare: Puteți să-l dezactivați numai prin Chirp (răsuciți sunetul pickelului în Volumul Zero \u003d 0)
3. În stațiile revizuirilor timpurii există difuzoare puternice de bumbac la închiderea unui zgomot de zgomot (când stația se termină primirea semnalului util și se închide cu zgomot). Fixat prin software (similar cu clauza 2, setați volumul \u003d 0).
4. Când primiți pe un receptor și, în același timp, pe cel de-al doilea receptor, comutați canalele, sunetul din primul întrerupt scurt cu fiecare grabă a vocoderului. În 1407, nu a fost fixat.

În general, această stație funcționează la recepția și transmiterea ALS în 6 intervale diferite:
1. 27 MHz - Si Bb (intervalul civil)
2. 28 MHz - interval de radio digital
3. 50 MHz - domeniul radio (nu este permis în toate țările)
4. 144 MHz - interval de radio
5. 430 MHz - radio digital
6. VHF înșelăcibilă: PMR, LPD și FRS / GMR (acesta din urmă este permis numai în America)

Emise de comentarii:

Ce este util pentru SI-BI în mașina de pasageri de pe pistă?

super_shurik.
1. Veți fi avertizat despre toate "ambuscade" pe drum - acestea sunt polițiști de trafic în tufișuri, camere de separare etc.
2. În cursul situației rutiere - congestie, blocaje de trafic, reparații, idioți pe partea laterală ...
3. Noaptea (întotdeauna pur și simplu călătoresc) negocierile Dalnoboev nu vor fi permise să adoarmă :) (într-adevăr ajută)
4. Dacă este nevoie de asistență - este mai ușor să apelați la radio, puțini oameni se opresc noaptea din cauza accidentului.

Loxly.
În general, prezența unui walkie-talkie în mașină face posibilă coordonarea acțiunilor cu alți participanți la mișcare.

Stația este, de asemenea, de vânzare (pe Alikexpress sunt ~ 275 dolari).
Dacă urmați alikExpress, puteți obține pe acțiune și cumpărați o stație în aproximativ 220-240 de dolari. (Doar nu uitați să clarificați revizuirea. Alegerea noastră este de 1407 sau mai nouă)

HH-9900 Recenzie de la Altai-boltai.ru Forum
Antena este patru benzi, destul de ciudat. În partea de sus a (Sibishnyh) a înlocuit știftul pentru mai mult timp. Testele petrecute de pe țărmul lacului din zona de jurnal, pe 2m și 70 cm cu Barnaul au vorbit cu un bang! REPKA mică a fost deschisă la timp, Aboltul a luat în mod normal. Novosibirsk Track, negocierile despre Dalnoboev au auzit bine. Microbovetele a contactat țărmul, el pliat de pe traseul Zarinskaya spre lac (aproximativ 3-5 km) mi-a luat fără distorsiuni, pe drumul înapoi, au comunicat în mod normal, lângă Novoaltaisk, la 26.825, cu același succes deschis un râu mare.
Dezavantajul antenei iau în considerare rigiditatea ei, este slab și considerând că este format din trei părți, cred că nu va dura mult timp, se va rupe. De-a lungul drumului, a zburat de trei ori cu un magnet de pe acoperiș, nu din vânt, lipit în spatele tufișurilor. Cred că am achiziționat un duplexor și folosesc două antene: LEMMAS Turbocompresor și două canale, ele sunt mai flexibile. +70 +143