Albánia legveszélyesebb közúti útvonala. Autóval Albániában Hogyan juthatunk el Albániába autóval

Véleményem szerint Európában csak két ország maradt, amelyeket az Óvilág utolsó felderítetlen zugainak nevezhetünk: Románia és Albánia. Természetesen minden relatív, és Albánia "ismeretlen" nem hasonlítható össze Nigéria vagy Burundi egzotikájával; mindazonáltal ez a két európai ország még mindig sok érdekes dolgot rejt magában, és ez jó és turistabarát infrastruktúrával rendelkezik, amely lehetővé teszi a kényelmes és olcsó megismerést. Ha messzire utaztam, életemben harmadszor kerültem Albániába, és az előző két alkalommal túl gyorsan "repültem", és kevés időm volt látni. Körülbelül két évvel ezelőtt komppal hajóztam a görög Korfutól az albán Saranda felé (egyébként nagyon jó lett!), Majd tömegközlekedéssel utaztam a part mentén Montenegró határáig, meglátogattam, sőt megmásztam. Most úgy döntöttem, hogy repülővel repülök Tiranába, bérelek autót, és megfelelően felfedezem Észak-Albánia távoli hegyvidéki régióit, kombinálva egy utat Koszovóval, Macedóniával, Bulgáriával és a régió más országaival. Nagyon sok riport lesz, de egyelőre az egyik legnehezebb közúti útvonalról mesélek, amit életemben ismertem. És ismertem őket, bátran merek biztosítani rólad!

Aznap Prizren felől indultunk, Koszovó déli részén, majd északnyugatra haladtunk Djakovicán át az Albánia határáig, Morina városában. Szépségek ott: hegyek, havas csúcsok, juhcsordák legelésznek a zöld lejtőkön. Svájc természetes, talán nem rontja el a turisták tömege. A határ után a Valbone Nemzeti Park felé vesszük az irányt Bayram Kuri városával, majd dél felé a Drin folyó vízerőműjéhez és gátjához. Este a hágókon és a pokoli szerpentinen át érkezünk Shkoderbe -

Albánia kis ország, de ne feledje, hogy a terep nagyon hegyvidéki, és az utak többnyire rossz állapotban vannak, nagyon keskenyek és rendkívül veszélyesek. Ha felidézzük, hogy 25 évvel ezelőtt, az Enver Hoxha diktátor alatt 1000-nél kevesebb autó volt az országban (az autó birtoklása a kommunisták alatt tilos volt), akkor nem volt szükség utak építésére és bővítésére. Az elmúlt években az albánok nagyon sokat fektettek az útépítésbe, de még sok munka vár rájuk.

A koszovói határtól Shkoderig tartó teljes utunk körülbelül 170 kilométer, nem hülyeség? Nem, ez nem igaz! Az alábbi térképen teljes mértékben felismerheti, hogy minden "albán" kilométer négy vagy öt hétköznapi kilométernek felel meg. Átlagos sebessége legalább 40 km / h lesz, de ezeknél az utaknál még ez is túl gyors. Társam egyszerűen minden szempontból rossz volt, mind az útról mint olyanról, mind a sziklákról és a szakadékokról minden kanyarban. Bevallom, hogy gyorsabban haladtam, mint amennyit az út megengedett, de erre volt magyarázat - sötétedés előtt volt időm elhaladni a szerpentinek mellett. Akkor általában halálszerűvé válik az itteni vezetés, különösen, ha figyelembe vesszük az út jegesedését és időszakosan szitáló esőt. Az autó hirtelen emelkedésekor többször megcsúszott, egy befagyott tócsa ütközött, és nem egy kanyarban szeretnék ilyen tócsába szállni, hanem fél méterre a szakadéktól. Ahogy el lehet képzelni, Albániában senki nem csekély apróságokon és nem szór homokot reagensekkel az utakon.

Útvonalunk legnehezebb szakasza, amelynek tengerszint feletti magassági eltérései 350 méter (vízerőmű) és 2150 méter között vannak a hágókon:

A koszovói kijáratnál nem volt ellenőrzés, mint olyan, még útlevelet sem kértek, csak az utat, átmenetet adták meg. Ez jó, mert a társammal aggódtunk amiatt, hogy bolgár vízummal lépett be Koszovóba (a szabályok szerint csak Schengen alkalmas), és mintha kilépve lennénk, kapaszkodtunk. Emlékszel, milyenek vagyunk kis kalandokkal?

Kis határ állt a határ albán oldalán, és amíg vártunk, kimentem és lefényképeztem a környező tájat -

Az Albániába való belépés emlékére a gyűjtemény lesz. Kár, hogy az albánok átálltak az európai szabvány pecsétjeire, az alján régen voltak ilyen szépek, sasszal. Ó, számomra a világ minden elemének ez az optimalizálása -

A határ után van egy kiváló új autópálya egészen Bayram-Tsurri városáig -

Bayram-Tsurri egy kis város, ahonnan számos út vezet a hegyekbe. Egyébként ezen a hegygerincen túl már Montenegró van, és az ő oldalukon a hegyeket "Prokletije" -nek (átok) hívják -

Egy idő után megérkezünk Fierza városába, ahol az azonos nevű vízerőmű található, és itt kezdődik egy érdekes vízi út a folyó mentén lefelé a Koman mólóig, amely innen körülbelül 50 kilométerre található. . Egy kis komp naponta kétszer közlekedik, és ez volt az egyetlen útvonal, amely Albánia legszélső északját és az ország központját köti össze. Most, hogy egy utat építettek át a hágókon (150 km a szerpentinek mentén), a komp jelentősége csökkent. Mindazonáltal annyira festői szépségű, hogy a turisták nem időutazásra indulnak -

Közelebb -

Nekünk az volt az ötletünk, hogy ne kanyarodjunk végig a szerpentineken, hanem egy kompra hajtsuk az autót, és lemegyünk a folyón Comanig, de kiderült, hogy ma nem hajózik. Szégyen! De oké, menjünk végig az úton, ami nem kevésbé érdekes.

Az energiamérnökök szinte elhagyott városa egy vízierőmű mellett -

Egy ritka kínai teherautó volt az udvaron -

Valójában a gát és a vízerőmű. 1971-ben építették a kínaiak, akikkel Enver Hoxha hevesen barátkozott, miután a Szovjetunióval fennálló kapcsolatok végül megromlottak. Ezekben az években az állomás az összes villamos energia több mint felét szolgáltatta Albániában, és az ország egyik fő stratégiai célja volt. Mint megértette, a puszta halandók nem juthattak el ide, és még inkább nem fényképezhettek a teljes kémiamánia országában. És mit várt az ország vezetőjétől, aki nukleáris háború esetén egy egész földalatti várost épített magának a nyolcadik évtizedben, lásd: "" -

A vízierőmű után az út szerpentineket kezd elcsavarni a hágóig -

Drin River -

Egy dolgot nem vettünk figyelembe, hogy tél elején sötétedik, és az út hosszú. Ez a fotó körülbelül délután három órakor készült, de a szürkület miatt már a Photoshopban is "meg kellett húznom" -

Itt van egy ilyen út több mint száz kilométerre -

Az úton időnként széteső kövekkel -

És milyen gyorsan vezetne ide?

Egyébként életemben ez a második vezetési élményem a román Daciában (Dacia), először Marokkóban vezettem az előző modellt -

Körülbelül három óra múlva elértük Fouche-Arrez kisvárosát, ahol elméletileg az út a térkép alapján ítélve kissé jobbá válik. A város nagyon érdekesnek bizonyult a kommunista kor mindenféle elhagyásának és emlékeinek szerelmeseinek. Később külön bejegyzésben elmondom.

Állandó albán bunkerek mindenütt megtalálhatók, itt egyikük földcsuszamlás áldozatává vált és "elsiklott" az útra -

Késő este Shkoderbe értünk és megálltunk egy motelnél a város bejáratánál. Reggel az erkélyről csodálatos kilátás nyílt a Rozafa erődre. Most nem megyünk oda, mivel pontosan egy évvel ezelőtt voltunk, lásd "

Szeptember 24-én érkeztünk Albániába. Már hideg volt. Úgy döntöttünk, hogy az első napot Skodrában töltjük, meglátogatjuk a Rozafa erődöt és megnézzük a várost.

Shkoder egyik nevezetessége Teréz anya emlékműve. Macedóniában született egy koszovói albán családban. Albániában nagyon tisztelik, sőt mondhatjuk, hogy Albánia szimbóluma, a minden sarkon ábrázolt zászlóval együtt.

Teréz anya emlékműve Shkodrában

Sok kerékpáros és bár van a városban, és mint később kiderült egész Albániában. A bárokban pedig csak inni lehet. Élelmiszert ott nem biztosítanak. De a helyi férfiak ezt egyáltalán nem zavarba hozzák. Minden este bárokban gyülekeznek (nők nincsenek), isznak és bámulják a járókelőket. Az asztalon mindenki számára van 2 pohár színtelen folyadék. Valószínűleg ezek a rákok és a víz. Sok bár sugároz futballmérkőzéseket. Egyébként sokkal több bár található, mint éttermek vagy éttermek. De ugyanakkor soha nem láttunk ittas embereket az utcán.

Kevesebb ember gyűlik össze az utak közelében lévő gyepeken, a parkokban és általában bármely helyen, és társasjátékokat játszik, például kockákat. Sok, nem, sok cukrászda is van Albániában, ahol különféle édességeket árulnak. Szóval nagyon finom és nagyon olcsó. Furcsa módon gyakorlatilag nem láttunk teljes helyi lakosokat. Hogyan csinálják ...

Minden sarkon vannak fodrászok is, bár nincs olyan sok fodrász. Nyilvánvalóan az oszmán megszállás alatt kölcsönvették a megjelenésük gondozásának szokását, valamint a török vodka - raki iránti szeretetet.

A belvárosban vannak a kedvenc, széles kőburkolatú gyalogosaim. Egyébként ez meglehetősen gyakran előfordul a városok történelmi részein.

Shkoder Center

Az utazás első szabálya Albániában: ha a navigátor rossz úton vezet, mindenképpen van még egy. Lehet, hogy valamivel hosszabb, de nem időben))))

Ahol csak nem mentünk (vagy próbálkoztunk), amíg rájöttünk, hogy nem bízhatunk meg a navigátorban 100% -ban. Szóval néhány kecskeúton mentünk a Rozafa erődbe. Ezután visszatértünk az autópályára, amely mentén beléptünk a városba, és ott a táblákat követve gond nélkül megtaláltuk a bejáratot.

Rozafa erőd

Kilátás a Rozafa erődről

Rozafa erőd

Leereszkedés a Rozafa erődből

Általában, ha szereted a régi erődöket és kastélyokat, akkor Albánia a mindened)))) Nagyon sok van itt!

Albánia hegyei és strandjai (déli része, Görögország határán) örvendeztettek meg. Utazásom kezdetétől mind az öt nap alatt csodálatos volt az idő, nem felhő volt az égen. De szeptember 19-én az idő romlani kezdett, az előrejelzés esőket ígért, és Tivatig, ahol a repülőtér van, 400 km-re, én pedig északnak siettem. Úgy döntöttem, hogy lassan, két nap alatt bejárom ezt az utat, megállok Vlorában, majd megcsodálom Albánia északi természetét.

Vlorától északra, az Adriai-tenger jól ismert és csavartalan, de nagy városokkal, kikötőkkel rendelkezik, ezért piszkosabb és népesebb.

Első célom egy nagyon meredek hágó vezetése volt egy fenntartott fenyveserdővel a Jón és az Adriai-tenger határán, meglátogattam a nagyvárosokat, Vlore-t és Duress-t, összehasonlítottam a strandjaikat, megnéztem, hogyan szépült a főváros Tirana, és meglátogattam az ősi város, Shkoder, ahol a legolcsóbb gyümölcsök találhatók egy hatalmas piacon, ahol a világ legnagyobb és legkövérebb pontyjai találhatók a hatalmas Skadarskoe-tóban, és ezeken a helyeken minden vendéglőben elkészítik őket.

A Sarandától Vloráig vezető út elképesztően gyönyörű, a part mentén kanyarog, folyóvölgyekben fut, útközben a hangulatos falvak mind zöldbe és kertbe vannak temetve. Eleinte a hegyek kicsiek, aztán meredekebbek és meredekebbek.

50 km-rel Vlora előtt az út meredeken halad felfelé egy szerpentinúton, a távolból még ijesztő is, úgy tűnik, hogy a motor nem fog kibírni egy ilyen terhelést, vagy nem lesz elegendő oxigén a 2.000.000 méteres gyors emelkedésből, de ha gyakran megáll és csodálja a természetet, akkor minden simán megy.

A hágót elveszik, a tengerre néző kilátás a magasból gyönyörű, de a hágó mögött egy reliktum fenyves kezdődik. Fenyőfák itt csak ritkán fordulnak elő, Geldreich és Rumeli fenyő, bosnyák és fekete fenyő, különféle fenyők, kőrisfák, borókák, sok gesztenye, bükk, kerm tölgy.

Az út a tartalékon keresztül ment le

Ez Albánia nemzeti parkja. Llogarának hívják. 10 négyzetkilométer - erdőkkel borított hegyek, függőleges sziklák, gyönyörű kanyonok, számos szegéllyel. És nagyon sok vadon élő állat védett. Az út mentén méhészet található, ahol hegyi mézet és hegyi gyógynövényekből származó teakészleteket árulnak.

Néhány perc a völgyön, és előttünk Vlore városa jelent meg. Ez Albánia partjának legnagyobb városa, az út mentén folyamatos kertek és olajfaligetek vannak. A környéken számos ősi erőd, mecset és ortodox templom található.
Vlora külvárosa Orikum városával kezdődik, ahol megőrzik a Kr. E. 1. században épült amfiteátrumot.

Tudtam, hogy a belváros nem kényelmes, a víz sáros, ezért a központtól 5 km-re megálltam egy nagy nemzetközi szállodakomplexumban. Megkockáztattam, hogy Vlora legjobb szállodájában szállok meg - New York.

Egy hatalmas szoba éjszakánként 50 euróba kerül, van egy minibár a szobában, klímaberendezés, egy hatalmas tükör beépített LCD-kijelzővel az egész falon, és ami a legfontosabb, van egy erkély, amely a tenger felett lóg, ahonnan számomra érdekes volt nézni a naplementét, ahogy egyre több a felhő, romlott az idő, fotogének voltak a hullámok.

A naplemente egyre erősödött, és visszamentem a szobámba

Vlorától Duresig, mindössze 120 km-re az elegáns új autópályán.
Dures Albánia mércéje szerint is nagy üdülőváros, Vlorában 130 ezer, Duresban 110 ezer lakos él, de a főváros repülőterétől mindössze 30 km-re van, tehát itt van a legtöbb turista, és a tenger a leginkább sáros.

Sok turista van Vlorában és Dures-ben, délen pedig Sarandában és szeptemberben, e városok töltései gyönyörűek, kényelmesek, folyamatosan készülnek és frissülnek, ugyanolyan sok kávézó és szórakozási hely van, de a tenger és a homok természetesen nem olyan tiszta, mint a Ksamil környéki hangulatos öblökben. Tisztán tengerparti nyaraláshoz természetesen jobb dél felé haladni.

Dures-től Shkoderig Tiranán át, 120 km-en keresztül is jobbak az utak, mint délen, helyenként hat sávval és kiváló csomópontokkal - viaduktokkal.
Tirana az elmúlt 15 évben nagy európai várossá fejlődött. Nem hivatalos adatok szerint most akár egymillió ember van benne, a hivatalos adatok szerint mintegy félmillió ember.
Nem akartam Tiranában megállni, az itteni forgalom és a dugók hirtelenebbek, mint Moszkvában, miután néhány fényképet készítettem az autó ablakából, elmentem Shkoderbe.

Az út számos folyó mentén halad az albán síkság mentén. A távolban Kruya-Daiti hegyek vannak.
Ezek mezőgazdasági helyek, a mezőgazdaság itt fejlett, a tájak csodálatosak.
Shkoder az Albánia legmagasabb hegyeinek kanyonjaiból folyó Drin-folyó és a Skadar-tótól folyó Buna folyó találkozásánál található. A montenegrói határ mindössze 10 km-re található. Shkoder mérete megegyezik a fent leírt tengerparti városokkal, népessége 135 ezer ember.

Természetesen a Shkoder piac érdekelt. Számos piacot meglátogattam Albániában, jártam Macedóniában és Szerbiában, de a Shkoder piac tűnt a legnagyobbnak és a legnagyobbnak. Kár, hogy egy nap volt a gép előtt, ezért mindent kipróbáltam és darabonként megvettem.

Mindenki, aki Shkoderben van, ellátogat a Shkodersuk erődbe. Az illír törzsek az ie 4. században építették, a Kr. U. 7. századtól kezdve a szláv törzsek telepedni kezdtek ezeken a helyeken, és 1479-től ezeket a helyeket a törökök elfoglalták.

A piac után felkerestem a nagy európai Skadar-tó partját. A tó területe 500 km², kétharmada Montenegróé. Az albániai tó partján található haléttermek jobban tetszettek, mint a montenegrói éttermek.

200 ezer madár telel a tavon, 26 faj él állandóan nyáron, leginkább a különböző kárókatona. Mivel a tó sekély és a víz 27-30 ° C-ra melegszik fel, itt sok a hal. Van lazac, angolna és márna, de a legfinomabb a helyi ponty, bár pontynak hívják.

Így van ez - Skadar-tó

Este elértem Tivatot, egy tengerparti gyönyörű lakásban töltöttem az éjszakát ugyanazzal a tulajdonossal, mint tavasszal. Reggel a fekete macedón szőlő összehasonlíthatatlan szaga ébresztett fel. Kiderült, hogy a part mentén számos magánpincészet működik, 26% -os cukortartalmú szőlőt hoznak Macedóniából, kiváló házi bort készítenek, a chachát pedig a hulladékból hajtják. Mindkettőtől elbúcsúztak.

45 perces nyár után Belgrádban voltam, ami hideg, szitáló esővel fogadott, de ez nem akadályozta meg abban, hogy kávét igyak a Skadarskaya utcán, és reggel Moszkvában legyek.

Összefoglaljuk.
70 éves vagyok, nem tudok európai nyelveket, Európában utoljára 40 évvel ezelőtt, fiatalon voltam. De Albánia és más balkáni országok annyira biztonságosak és barátságosak a turistákkal szemben, hogy egy bérelt autóval egy hét alatt a Balkán egész déli részét fel és le tudtam vezetni, átmentem 4 határon oda-vissza, és sehol sem voltak apró problémák és félreértések. Nincs szükség vízumra, a szállodák és az élelmiszerek ára a fele a moszkvai áraknak, a tenger tiszta, meleg, a tengerpart jól karbantartott, a természet és az ősi műemlékek védettek.
A Ksamil környéki hegyek felől Görögországot láttam. A Jón-tenger számos öblöse és strandja ugyanolyan tiszta és turista által ritkán látogatott, mint Albánia déli részén. És a következő évben úgy döntöttem, hogy ide is eljutok.

A terv egyszerű. Moszkvából Thesszalonikibe egy jegy 4 ezer rubelből indul. Az autóbérlés Thesszalonikiben nem jelent problémát. Thesszalonikitől 50 km-es körzetben a turisták beáramlása miatt a tenger piszkos, az árak magasak az ünnepi szezonban, ezért nem szabad itt pihennie.
De Görögországon át, keletről nyugatra közvetlen szupergyors autópálya van, és 3 óra alatt az Égei-tengertől a Jón-tengerig lehet vezetni. Csodálja meg a "görög Macedóniát" az autóablakokból, lazítson a hegyi tavak közelében fekvő kisvárosokban, és álljon meg néhány napra Sivota üdülőváros területén, ahol sok öböl, szigetecske, több tucat hangulatos, tiszta strand található, a Jón-tenger pedig ugyanolyan azúrkék és átlátszó, mint Ksamilban. És Sivotától északra Ksamilig csak 50 kilométer.

A bejegyzés a következő szakaszokban található:

2016. október 26. 15:21 Saranda, Butrint - Albánia 2016 július

1. Mit tud egy egyszerű orosz állampolgár Albániáról? Akkor kaptam erről egy ötletet, amikor megosztottam ismerőseimmel Albánia meglátogatásának tervét. A nyugodt meglepetéstől a szörnyűségig a szemében - Elment az eszed? Van pusztítás, szegénység és bűnözés is. Micsoda bűn eltitkolása, amikor három évvel ezelőtt az Albániáról szóló gondolatok épp most kezdtek el bennem járni, hasonló felfogás volt bennem rejlő. Egyszer Korfu szigetén tartózkodva megnéztem az albán tengerpartot, bízva abban, hogy soha nem fogok ott meglátogatni. Az anyag tanulmányozásába mélyebben belemerülve azonban alapvetően meggondoltam magam.

Az elmúlt években Albánia aktívan fejlődött, a távoli múltban elszigeteltség maradt, utak épülnek, sok szálloda van a tengerparton. Az ország partvonala az egyik legjobb eszköz, az éghajlati viszonyok és a közvetlen fekvés mellett Európában. Ha Horvátország és Montenegró tömeges turisztikai helyeket alakított ki a tenger partjain, akkor miért nem a szomszédos Albánia? A görögországi szerb ismerősökkel folytatott beszélgetés, akik saját autójukkal Albániába hajtanak, és ez semmilyen módon nem árt nekik, szintén döntéshozatalra késztetett. Szerbek! Albániába! És most végre eldőlt, oda megyünk. Az útvonalat csak hozzávetőlegesen dolgozták ki, nagyrészt a saját felfogásunkra támaszkodunk a helyszínen - ilyenkor menet közben megváltoztatjuk a paradigmát, mert a) saját autóval (orosz rendszámok) vezetünk, és b) nem korlátozott időben. Kezdetben várhatóan két-négy hétig maradunk ott. Elhagyjuk Görögországot (Halkidiki), ketten vagyunk - férj és feleség. Az utazási idő július második fele. Egy hétköznapot választottunk és reggel indulunk. Az első állomást Sarandában tervezik, ott 2 napra foglaltunk lakást. Konispolnál lépjük át a határt, Igoumenitsától északra. Rövidebb út vezet a kakvai határátkelőn, de úgy döntöttünk, hogy útközben megállunk Ksamilnél, Sarandától délre van. Elég gyorsan léptük át a határt, vannak autók, de nincs túl sok, nem vizsgáltak meg minket.

Rögtön felfedeztük az első meglepetést - a navigátor, amelybe betöltöttem a legújabb térképeket, csak Albánia főbb útjait mutatta, ezért hajtottunk rá a "felső" autópályára, amelyet egy hegygerinc választ el a tengertől, Ksamil maradt a pálya szélén. Előretekintve ez jó, mert azon az úton, amely délről Ksamil felé vezet, egy archaikus kompon kell átkelnünk egy kis szoroson, ami sok időt vesz igénybe. Ez az első meglepetés következményt eredményezett - Sarandában nem találjuk a lefoglalt lakást, a navigátor nem mutatja a házat szám szerint. Még jó, hogy a cím egyszerűnek bizonyult, ez a város egyik fő utcája, szeszélyből érkeztünk meg. Útközben a rendőrtől próbáltam megtudni az útvonalat, a bácsi egy szót sem értett angolul, de a következő meglepetés megnyílt - itt sokan tudnak görögül. A feleségemmel nem ismerjük, de tanítunk, primitív szinten kifejezhetjük magunkat. Utána sokat segített. Általában legalább megtalálták a saját lakásukat. Úgy helyezkedik el - a város szélén, de saját parkolója, jó kilátása, alacsony ára, tiszta és kényelmes. A tulajdonosok görögül beszélnek, lányuk, iskolás, jól tud angolul. Kommunikációs problémák gyakorlatilag nincsenek. Bejelentkezésünk ideje viszonylag korának bizonyult, nyugodtan pihenjen az úttól és sétáljon egyet a városban.

Saranda (1. fotó) üdülőhely. A napozóágyakkal és napernyőkkel ellátott strand folyamatosan kiterjed az egész városra, sok ember van, de ha akar, megtalálja a helyét, elvégre a zsúfolt strandok valamivel alacsonyabbak, mint görög városunkban. Vannak záporok, vannak hullámtörők, amelyek közül néhány rendelkezik tornyokkal a tengerbe ugráshoz. A víz elég tiszta, a strandok kavicsosak. De még mindig nem szeretjük az ilyen strandokat, Görögországban több kilométerre elhagyjuk a várost, hogy letelepedjünk a fel nem szerelt tengerparton. Azonban ma a séta még mindig bevezető séta, nem fogtunk úszni.

2. Városi strand

A töltés egésze gyönyörű, a központban sok modern épület található, átlagos nemzetközi üdülőhely stílusban, sok étterem, kávézó és üzlet. Általában minden olyan, mint mindenhol máshol.

Szükségünk van internetre, meg kell vásárolnunk egy SIM-kártyát, íme a következő meglepetés, egy kellemes - a 4G internet korlátlan forgalommal (de telefonos képességek nélkül) csak ~ 5,5 euróba kerül egy hónapra (értékét tekintve). Ez a görög havi 5 gigás 30 euró után (Kosmote). Körülbelül 20 perc alatt végigjártuk az egész töltést. A város nem nagy, lejtőn helyezkedik el, fent mindenütt épülő épületek láthatók - szélességében növekszik. Számunkra úgy tűnt, hogy a város partjának déli része "elitebb" (ha itt használhatja ezt a szót), a szállodák itt értelmesebben helyezkednek el, mivel a töltés és az út elhagyja a partot, teret engedve a szálloda-strand, és általában valahogy kényelmesebb itt.

5. Kilátás a város déli részéről északra

Nagyon sok európai számmal rendelkező autó létezik, leginkább svájci, olasz és lengyel. De mindenhonnan vannak autók: jobb oldali vezetésű britek, skandinávok és görög szomszédok. Az első orosz rendszámú autót itt is felfedezték. Mivel nem szállodában, hanem apartmanban telepedtünk le, ezért a holnapi reggelivel van a probléma, valamit meg kell vásárolnunk. Sok üzlet van, az átlagos albán bolt nagyon kaotikus, általában kicsi, de minden szükséges ott van. Közelebb a Carefour találkozott, az árak valamivel magasabbak, de a személyzet beszél angolul, és minden a megszokott módon van megszervezve. Az áruk egyaránt albánok és szomszédok, Görögország és Olaszország. Vannak nemzetközi áruk is - alkohol, háztartási vegyszerek stb. A leggyakoribb albán sajt a kashkaval, amely Romániában és Szerbiában ismerős számunkra. Tucatnyi fajtája van, a nyelvi akadály megnehezíti a különbségek finomságainak megértését. Pusztán küllemben vásárolunk. De a rendszeres fekete tea vásárlása problémát jelent. Sok mindenféle tea, gyógynövény, hegyi tea, gyümölcs, de fekete (zöld is) nem. Megtalálható, de nem mindenhol, keresni kell. Kár, hogy a meggy már távozott, azt mondják, hogy Albániában különösen ízletesek. Hazavittük a vásárlásainkat, lógtunk egy kicsit az interneten, és elmentünk vacsorázni egy étterembe. Sokat olvastam az albán konyháról, általában arra a következtetésre jutottam, hogy minden átlagos mediterrán, hús, hal, zöldség. Sok pizza, sok grill. Indulás előtt megkérdeztük a tulajdonosokat, hogy melyik éttermet ajánlanák, sokáig gondolkodtak, kiadták a nevet, de sajnos nem találtuk meg. És csak találtak egy éttermet a vízparton, jól néz ki, az emberek ülnek, vannak helyek. Vízi vadászattal foglalkozom, Görögországban szinte minden nap friss halat eszünk, ezért inkább az éttermek húsát szeretem. Rendelt bárány okrával.

Nem fogok elmélyülni az élelmiszerügyekben, csak egy következtetést osztok meg, amelyet többször is megerősítettek - Albániában óvatosnak kell lennie egy étterem meglátogatásában, nevezetesen, hogy mindig megnézze, mit esznek a szomszédos asztaloknál, hogyan nagy adagok, hogy ne a főáramból kieső ételeket rendeljenek, ne járjanak zsúfolatlan éttermekbe. Nem tudom, lehet, hogy az ország északi részén (Durres, Tirana, Shkoder) minden más, de délen, az üdülőövezetekben az adagok váratlanul kicsik, a hús gumiszerű lehet, a tészta pedig pizzában hasonlít a kenyérre. Ez kivétel nélkül nem minden létesítményre vonatkozik, de erről beszélek, gondosan kell választania. Az első látogatás a vízparti étteremben összetett érzéseket hagyott maga után, az adagok kicsiek voltak, a hús meg olyan, de a feleségemtől töltött töltött paprikát kipróbáltam - nagyon finom. Az árak azonban alacsonyak, átlagosan a további vacsoráinkkal együtt a számla valahol a 20-25 euró két főre esik, ez tartalmazza a sört és a tippeket. Egyébként a sörről. A helyi fajtákat személy szerint nekem nem hengerelték, mindegyik alacsony sűrűségű és tompa ízű. Az ilyen sör azonban jó nappali fogyasztásra, szomjoltásra. Éjszaka a városon keresztül tértünk haza, azt kell mondanom, hogy nem volt veszélyérzet és valamiféle kényelmetlenség. Közönséges város a tenger mellett.

Reggel reggelizünk az előző nap vásárolt termékekkel, majd a terv szerint kirándulunk a Kék szemhez, majd Butrintig és Ksamilig. Amikor épp egy albániai kiránduláson kezdtem gondolkodni, érdekelt az ország, a természet, eszembe jutott a fő látnivaló - Kék szem, más néven Kék szem, más néven Syri I kalter. Félórás autóútra található Sarandától. Az út melletti kanyarban van egy tábla. A bejárat fizetett, valami autó körüli 5 euró körül van, pontosabban nem emlékszem. Miután fizetünk még pár kilométert a tó körüli rossz földúton, akkor megérkezünk a helyre, van parkoló, van hely. Otthagyjuk az autót, majd sétálunk egy kicsit. Körülötte zöld, a levegő tiszta, a madarak énekelnek, és bár sok ember van a világ minden tájáról, ez nem zavarja az érintetlen természet érzését. Az ösvény három perc alatt a kívánt pontra vezet, ez egy forrás, amely a földből kifolyik, és folyóhoz vezet. A víz kristálytiszta, hideg (+10 g), a mélysége az epicentrumban ismeretlen, azt mondják, több mint 50 méter, megjelenésében - 3-4 méter.

6. Kék szem:

E terület felett van egy platform, ahonnan közvetlenül a forrásba ugorhat. A víz hőmérséklete ellenére sokan akarják ezt megtenni, kis a sor. Imádom az ilyen mulatságot (Mexikóban 2 méter átmérőjű cenotákba merültem), a feleségem előre szemrehányó pillantásokat vet, de 10 fok nekem túl hideg, sajnos.

7. Ugrás a kék szembe:

A forrásból eredő folyócsonk hamar összeolvad egy másikkal, majd együtt egy kis tavat alkotnak, amely után Bistritsa szláv nevű folyóvá változik.

13. Pár száz méterre a forrástól, a folyó nyugodt szakaszán, a víz fölötti kupacokon található pavilonok formájában egy kávézó.

14. Helyi növényvilág:

15. És fauna:

Rendeltünk frissen facsart narancslevet, ültünk egy ideig a víz morajlása és a cikádák csiripelése között, és az autóhoz mentünk, a vaj következett.

16. A tenger felé vezető út a Bistritsa folyó mentén és az azonos nevű falun keresztül halad, és a képen is szerepel:

17. A hegyen a távolban keresztény kolostor látható (fotó nagy zoom mellett):

A Kék szemtől eltérően csak az idén hallottam a Butrintről. Ősi romok, amfiteátrummal és akropolissal, a várost egykor az ókori görögök alapították, majd római lett, Virgil említette, Julius Caesar nevéhez fűződik a telep alapítása. Sarandától és Ksamiltól délre található, a görög határ közvetlen közelében. A komplexum az UNESCO oltalma alatt áll. Van egy tágas parkoló, a komplexum bejárata fizetett (kb. 6 euró személyenként). A város két részből áll - alsó és felső (akropolisz). Az egykori kikötő alsó amfiteátrumában a keresztény kor romjai találhatók, amelyek közül a legjelentősebbek egy keresztelőkápolna maradványai. Az emeleten egy volt erőd és egy modern kis múzeum található. Ezek természetesen nem Pompeii vagy Ephesus romjai, egy óra alatt lassan körbe lehet járni az egész komplexumot, azonban néhol elég érdekes.

18. Torony és oszlop a bejárat közelében:

19. Butrint, a város alsó része:

22. Amfiteátrum:

23. Volt fürdő:

24. Keresztelőkápolna mozaikokkal a padlón:

25. Kilátás az Akropoliszról az alsó városba:

27. Szobrászat a múzeum udvarán

Az ellenőrzésnek vége, aztán megyünk Ksamilba. Nem is város, hanem strandok és modern épületek gyűjteménye, főleg szállodák és apartmanok. A helyet mindenütt "csodálatos homokos strandoknak, kristálytiszta kék vizekkel" írják le. Nos, lássuk, minden parti attribútum nálunk van, szeretnénk úszni és feküdni a tengerparton egy ideig. Az első negatívum - egyszerűen irreális a parkolás. Miután sikertelenül körbejártam a zsúfolt utcákat a tenger mellett, közelebb tértem az autópályához, ahol sikerült egy új építésű mecset közelében ragaszkodnom. A strandok messziről látszanak, túlzsúfoltak. Az összes tengerparti dolgot az autóban hagytuk, sétálni mentünk és megnéztük Ksamil híres strandjait.

28. Ksamili mecset (azon kevesek egyike, amelyet 18 nap alatt láttunk Albániában):

29. Ksamil strandjai: