DRL csatlakozási rajz feszültségstabilizátoron keresztül. A menetfények finomítása. Mit látunk az utakon

Szinte minden autótulajdonos találkozott olyan problémával, mint a fény gyakori meghibásodása dióda lámpák oldalsó lámpákba, nappali menetfényekbe és egyéb autófényekbe szerelve. Megoldhatja a problémát, ha saját kezűleg készít feszültségstabilizátort a DRL -hez, amely nem igényel különleges készségeket és nem sok időt vesz igénybe.

LED -ek nappali menetfényben

A LED -es lámpák nagy népszerűségnek örvendenek az autórajongók körében alacsony teljesítményük és alacsony energiafogyasztásuk miatt. Ezenkívül a LED optimális élettartama megfelelő körülmények mellett elérheti az ötvenezer órát. Az autókban azonban, különösen a belföldi járműveknél, a dióda élettartama jelentősen csökkenthető, és mindössze egy hónap múlva villogni kezd, majd teljesen kiéghet.

Az optimális feszültség a lámpa hosszú élettartamához a lehető legnagyobb fényerő mellett 12 V. eléri mind a 14,5 V. Figyelembe véve az ugrásokat az erős távolsági és tompított fényű lámák váltásakor, valamint nagy teljesítményű feszültségimpulzusokat és mágneses interferenciát, amikor a motort önindítóval indítja el, a fedélzeti autóhálózat nem a legjobb feltételeket kínálja a LED-lámpák táplálásához.

A LED-es lámpák nagyon érzékenyek a feszültség túlfeszültségére, és korlátozó elemek hiányában (olcsó változatokban nincsenek, kivéve az áramcsökkentő ellenállásokat) nagyon gyorsan meghibásodnak az állandó túlfeszültség miatt.

DIY stabilizátor

Annak érdekében, hogy ne bajlódjon a LED -ek minden alkalommal történő cseréjével, miközben extra pénzt költ, más irányba is mehet - készítsen saját kezűleg egy aktuális stabilizátort a DRL -hez, különösen azért, mert a feladat szinte minden autós számára elérhető.

Egy ilyen stabilizátor összeállításához a következő alkatrészekre lesz szüksége:

• mikroáramkör - lineáris típusú feszültségstabilizátor (lehet L7805 vagy KR142EN8B);
• két kondenzátor (100 mikrofarad és 330 mikrofarad);
• fúvóka.

A DRL stabilizátorának saját gyártása több lépésben történik:

1. Szükséges egy 100 μF kapacitású kondenzátor és egy stabilizátor csatlakoztatása a séma szerint: mínusz a stabilizátor középső lábával, plusz - a jobb oldallal.
2. A második kondenzátor (330 mikrofarad) a tükör elve szerint van forrasztva: a stabilizátor középső lábához - plusz, balra - mínusz.
3. Ezután a bemeneti pluszt a diódához kell forrasztani, a mínuszt pedig a stabilizátor középső lábához.

Tehát a nappali menetfények stabilizátora majdnem kész, csak néhány pontot kell figyelembe venni:

• hogy a stabilizátor fel ne melegedjen, bármilyen fémlemezt kell hozzá csavarni, ami hűtő radiátor szerepét fogja betölteni. Lehetőség van arra is, hogy a stabilizátorokat közvetlenül az autó karosszériájához rögzítsék - ebben az esetben ő lesz az, aki radiátorként fog működni;
• ha a navigációs lámpák fogyasztása meghaladja a 700 mA -t, minden egyes lámpa saját stabilizátort igényel.

A DRL stabilizátor csatlakozási rajza olyan egyszerű, mint a gyártási diagram, és könnyen megtalálható az autósok bármely weboldalán vagy fórumán.

Hasonló, 12 voltos, kézzel készített stabilizátor nemcsak nappali menetfényekhez, hanem más, stabilizációt igénylő autóelektronikához is alkalmas. Vásárolhat kész LED-illesztőprogramokat is, de ezek gyakran drágábbak, mint maguk a LED-lámpák.

Sok autórajongó hallott már a DRL előnyeiről, és elkezdenek tisztességes modellt keresni az üzletekben. A választékot széles körben képviseli a kínai szemét, amelynek ára 300-5000 rubel. Néhányan nem is értik, miért kell őket egy autóra venni, és 500 rubelért vásárolni a szemetet, ami egy kicsit fényesebben ragyog, mint a méretei, a teljesítmény 2 watt. Valószínűleg látta ezeket, még mindig kék fénnyel világítanak, és néhány LED nem világít vagy villog. Akkor az a problémájuk, hogy hogyan kell csatlakoztatni a futólámpákat, hogy azok hosszabb ideig tartsanak. A garázsosok különféle DRL csatlakozási sémákat kínálnak, a legnehezebb a megfelelő kiválasztása.

A szövegben használt általános elnevezések: DRL "Daytime Running Lights", nappali menetfények.

• 1. A kapcsolat típusai
• 2. Működési mód
• 3. Hogyan csatlakoztassa a DRL -t egy vezérlőegységhez
• 4. DRL vezérlő
• 5. Stabilizátor kiválasztása
• 6. Csatlakozás relén keresztül
• 7. Egyéb népszerűtlen módszerek
• 8. A telepítés ellenőrzése
• 9. Példa az ellátásokra

Csatlakozási típusok

DRL sasszem, sasszem

A menetfények kapcsolási rajza a konfigurációtól és a költségvetéstől függ. Háromféle berendezés létezik:

1. a legolcsóbb, csak DRL;
2. az ár átlaga, a stabilizátor is benne van;
3. drága, vezérlővel.

Ha a legolcsóbb és a legrosszabb van, akkor nincs benne vezérlő vagy vezérlőegység. Egy ilyen egység feszültségstabilizátorként és be- és kikapcsolásként működik.

A középső konfigurációban van egy feszültségstabilizátor 12V -ra. Az autóhálózatban feszültséghullámok vannak, és a LED -ek ezt nem nagyon szeretik, és meghibásodnak. A stabilizátor jelentősen meghosszabbítja a LED -ek élettartamát. De ebben az opcióban ki kell választania a csatlakozási helyet, hogy csak akkor kapcsoljanak be, ha a motor jár. Erre sok hely van, például olajnyomás -érzékelő vagy generátor.

Hazai modell

A drága változat vezérlőegységgel van felszerelve, amely közvetlenül csatlakozik akkumulátor az autóban. Működési elvük szerint két típusból állnak:

• határozza meg a különbséget a feszültségszám között kikapcsolt és bekapcsolt motor mellett;
• olcsóbb, akkor kapcsol be, ha a feszültség 13V fölé emelkedik.

Az első lehetőség a legjobb, függetlenül az akkumulátor feszültségétől, mindig megfelelően kapcsolja be és ki. A második lehetőség költségvetési, és nem mindig működik. Kikapcsolt motor mellett a feszültség számának 13 V alá kell esnie ahhoz, hogy a vezérlő kikapcsolhassa a DRL -t. Ha az akkumulátor új vagy jól fel van töltve, akkor a motor leállítása után is több órán keresztül 13 V feletti feszültséggel rendelkezik. Vagyis a nappali menetfények nem kapcsolnak ki önmaguktól, amíg nem lesz kevesebb, mint 13V. Az egyetlen hátrány a saját energiafogyasztása lesz, amikor a vezérlő a motor beindítására vár. A riasztóval együtt lemeríti az akkumulátort.

Munkaórák

Által műszaki előírások auto esetén a DRL -eknek automatikusan be kell kapcsolniuk, amikor a motor beindul. Amikor bekapcsolja a tompított fényt, automatikusan ki kell kapcsolnia, hogy ne vakítson el sötétben.

Akcióban vannak kombinált modellek beépített irányjelzőkkel is. Az irányjelzők sokszorosítására szolgáló rész a szabványos irányjelzőkkel párhuzamosan külön van csatlakoztatva. Stabil étrendre is szükség van.

DRL irányjelzővel

A kiegészítő vezérlésű modelleknél van egy utófény funkció, amely a motor leállítása után 10 perccel működik. Megvilágítja az utat az otthonához vagy a kotoráshoz, attól függően, hogy hol él. Az Osram DRL rendelkezik olyan üzemmóddal, amelyben nem kapcsolnak ki, hanem 50%-kal halványítják. csak nem tudom, mennyire törvényes és vakká tesz -e.

A DRL és a vezérlőegység csatlakoztatása

DRL vezérlő

..

Inkább a vezérlőegységet használó DRL csatlakozási rajzot részesítem előnyben, ez a legmegbízhatóbb módszer, minden autóhoz alkalmas, és nem igényel tudást. Sok autórajongó DRL vezérlőegységet vásárol az AliExpress -től - ez olcsó, és a vélemények jónak tűnnek. A legtöbb értékelés azonban vagy a termék átvételekor, vagy több napos használat után marad. Valójában az AliExpress összes DRL vezérlője rövid életű, és a következő hátrányokkal rendelkeznek:

1. a működési elv nem felel meg a GOST -nak;
2. nincs stabilizáció (a többség számára);
3. rossz minőségű anyagok és kivitelezés;
4. az autó fedélzeti hálózatának jellemzőit nem veszik figyelembe;
5. Nincs garancia;
6. néhány nem rendelkezik nedvességvédelemmel.

A minőségi lehetőségek közül kiemelhetem a DayLight + DRL vezérlőegységet Orosz gyártó, amely teljes mértékben megfelel a GOST -nak és különbözik jó minőségű... Ezenkívül a DayLight + vezérlő beépített stabilizátorral rendelkezik, ami jelentősen megnöveli a navigációs lámpák élettartamát.

Stabilizátor kiválasztása

Ebben a nézetben az első és a második módszer kombinálódik. Még akkor is, ha a nappali menetfényekben nincs stabilizátor, javaslom, hogy vásároljon egyet, vagy készítse el saját maga.

Kínai modulokat vásárolhat 50-120 rubel áron, hogy ne rendeljen az Aliexpress -ről, nézze meg az Avitót, nagyon sok elfogadható árak... A leggyakoribb modulok az LM2596 impulzus és a lineáris LM317. Természetesen elavultak, de 1 amperrel húzzák az áramot, ez 12 watt teljesítmény lesz.

A 2016 -ra moderneket az XL6009, XL4015 mikroáramkörökön tekintik. Hatékonyságuk magasabb, és sokkal kevésbé melegszenek. 2 áramerősségű áramot bír ki mikroáramkörű hűtőrendszer nélkül, ez 24 watt terhelésnek felel meg.

Relé csatlakozás

Fórumokon és weboldalakon talál különböző utak hogyan csatlakoztassa a nappali menetfényeket saját kezével, minden márka esetében más lesz. Speciális reléket is értékesítenek, például a Forget-me-not, amelyet bármilyen autóhoz terveztek.

A működés elve egyszerű. A nappali menetfényeket a gyújtóvezeték táplálja. A távoli és közeli pozitív vezeték megszakítja az áramkört, amikor feszültség jelenik meg rajta. Ehhez elegendő egy 5 érintkezős relé. Először keresse meg a megoldást olyan fórumokon, amelyek csak az Ön autómárkájára specializálódtak. Lehet, hogy talál egy egyszerűbb megoldást.

Például a Dusterben csatlakoztathatja a DRL -t a szivargyújtóhoz, az csak akkor kapcsol be, ha a gyújtás be van kapcsolva. Jobb, mint gyújtóvezetéket keresni a vezetékekben. Mindenesetre rövidzárlat esetén javaslom biztosíték beszerelését.

Sok áramkör vezetékméretet használ a DRL letiltására. Hibás, hogy a DRL nem kialszik, amikor bekapcsolja a méreteket, csak tompított fényszóróval.

A nappali menetfények csatlakoztatási diagramjának másik típusa a relé beépítése az autó szabványos reléblokkjába, frissítés nélkül. 30% -kal vagy 50% -kal tartalmazza a távolsági távolságot, ami elegendő lesz a közúti szállítás jelzésére. Ha a távoli 120 W -ot fogyaszt, akkor 30% körülbelül 36 W, 50% pedig 60 W.

Más népszerűtlen módszerek

Sokan érdeklődnek a DRL relé nélküli csatlakoztatásának módjáról, de ez az autó elektromos áramától függ, keressen megoldást az autójának szentelt internetes klubokban. A legfontosabb dolog az, hogy a motor beindítása után áramot szállítanak erre a helyre.

A fő DRL csatlakozási rajz egy 4 vagy 5 érintkező relén keresztül, amely kikapcsol, amikor a közeli kapcsolót bekapcsolják. Aki nem lusta, hogy az autó vezetékeiben turkáljon, csatlakozzon az olajnyomás -érzékelőből vagy a generátorból. Bármely járműnél, amikor a motor beindul, az olajnyomás jelzőfénye világít Irányítópult, ennek a vezetéknek a jele tápellátásra szolgál. A második módja annak, hogyan kell saját maga csatlakoztatni a menetfényeket, az a generátorhoz való csatlakozás. Ezek automatikusan bekapcsolnak, amikor feszültséget kapcsolnak a generátorhoz.

A telepítés ellenőrzése

A legtöbb autótulajdonos, miután saját kezűleg csatlakoztatta a futólámpákat, szeret fotózni szemetéről. Hogy ne legyen annyira homályos, éjszaka csinálják közelről. Írástudatlanságuk miatt nem tudják, mit kell ellenőrizniük napos időben 100 méter távolságból. Ezért nappalnak hívják őket, nem pedig éjszaka.

Példa az előnyökre

Ha télen rövid távon utazik, különösen erős fagyban, nagyszámú az akkumulátor energiáját a motor beindítására fordítják. Idővel az akkumulátor elveszíti kapacitását, és rosszabbul tartja a töltést. Ha tompított fény helyett DRL -t használ, akkor gyorsabban töltheti fel az akkumulátort vezetés közben.

Számoljunk:

1. a tompított fény körülbelül 100 W -ot fogyaszt, 2 darab körülbelül 50 W -os lámpa;
2. tisztességes DRL -ek 15W -ig;
3. 100W - 15W = 85W energia kevesebb lesz.

Például van egy rendszeres fűtőelemem a Dusterben, ami addig melegíti a belső teret, amíg a motor fel nem melegszik. Ennek megfelelően az autó gyorsabban felmelegszik.

Ha Ön gondoskodó sofőr, és aggódik autója állapota, a LED -es futólámpák, lámpák, szalagok és egyéb fényforrások tartóssága miatt, akkor csak szüksége van erre a feszültségstabilizátorra!

Mi haszna van, kérdezi?

• A kimeneti feszültség beállításának lehetősége 1,3 és 30 volt között;
• Megszünteti a rövid feszültség túlfeszültségét;
• Többször meghosszabbítja a LED -ek élettartamát;
• Lehetőség felszerelés felszerelésére 12 V -os hálózatban való működésre tervezett teherautókra;
• Pénzt és időt takarít meg.

Minden járművezető tudja, hogy az autó hálózatának feszültsége 12,2 és 14,4 volt között ingadozik. Ez káros hatással van az állandó feszültségértéket igénylő LED -ek működésére. Az állítható stabilizátort széles körben használják a fényhangoláshoz csíkokkal vagy csíkokkal, mert védtelenek az áramlökések ellen.

Sajátosságok:

• Tápellátás 12 vagy 24 voltról;
• Megbízható tábla és modern chip;
• Kényelmes kimeneti feszültségszabályozó;
• Kategóriájában az egyik legkompaktabb;
• Csak a feszültség csökkentésére szolgál;
• Megfizethető ár.

Specifikációk:

• Modell: LM2596
• Áram - állandó
• Bemeneti feszültség: 3-40 volt
• Maximális áram: 3 amper
• Konverziós hatékonyság: 93%
• Kimeneti hullámzás:< 30мВ
• Kapcsolási frekvencia: 65 kHz
• Üzemi hőmérséklet: -45 és + 85 ° C között
• Mérete: 43 x 21 x 14 mm
• Garancia: 6 hónap

Felszerelés:

• 1 x Állítható feszültségszabályozó

Kapcsolat:

2 IN + és IN- jelű érintkező csatlakozik a tápegységhez a pozitív és a negatív vezetékek forrasztásával. Egy fogyasztó (DRL, szalag, LED modul stb.) Két érintkezőhöz van csatlakoztatva az ellenkező szélről - a pozitív vezeték az OUT + jelig, a negatív vezeték az OUT jelig. A stabilizátor kalibrálásához multimétert helyeznek a kimenetre, és a beállító csavar elforgatásával beállítják a kívánt értéket.

A diódás lámpák stabilizátorának megvásárlásával biztos lehet a háttérvilágítás tartósságában!

Ha csak 12 voltra van szüksége a kimeneten, akkor vásárolhat egy 12 voltos feszültségszabályozót a LED -ekhez egy autóban

Vásárlás állítható stabilizátor feszültség 12 / 24V 3A az Electro -kot webáruházban nagyon egyszerű - csak kattintson a kosárban található gombra, töltse ki a szükséges mezőket, és válassza ki a kényelmes szállítási módot.

Szinte minden autós ismeri ezt a problémát, mint a LED -lámpák gyors meghibásodása. Ezeket gyakran oldalsó lámpákba, nappali menetfényekbe (DRL) vagy más lámpákba helyezik.
Általános szabály, hogy ezek LED lámpa alacsony az áram- és áramfelvételük. Valójában mi az oka a választásuknak.
Önmagában a LED könnyedén szolgál optimális körülmények között több mint 50 000 órán keresztül, de egy autóban, különösen egy háztartásban, néha ez nem elég egy hónapra. Először a LED villogni kezd, majd teljesen kiég.

Hogyan lehet ezt megmagyarázni?

A lámpa gyártója a "12V" jelölést írja. Ez az optimális feszültség, amelyen a lámpában lévő LED -ek a maximum közelében működnek. És ha 12 V feszültséget alkalmaz erre a lámpára, akkor a maximális fényerő mellett nagyon hosszú ideig fog szolgálni.
Akkor miért ég ki az autóban? Kezdetben az autó fedélzeti hálózatának feszültsége 12,6 V. Egy túlbecslés 12-ről. Az indított autó hálózatának feszültsége pedig elérheti a 14,5 V-ot is. erős lámpák távolsági vagy tompított fényszórók, erőteljes feszültségimpulzusok és mágneses interferencia a motor indításakor történő indításakor. És nem a legtöbbet kapjuk a legjobb hálózat LED -ek táplálására, amelyek az izzólámpákkal ellentétben nagyon érzékenyek minden változásra.
Mivel gyakran igénytelen kínai lámpák nincsenek korlátozó elemek, kivéve az ellenállást - a lámpa megszakad a túlfeszültségtől.
Gyakorlatom során tucatnyi ilyen lámpát cseréltem. Többségük egy évet sem szolgált. Végül elfáradtam, és úgy döntöttem, hogy könnyebb kiutat keresek.

Egyszerű feszültségszabályozó LED -ekhez

A LED -ek kényelmes működésének biztosítása érdekében úgy döntöttem, hogy egyszerű stabilizátort készítek. Abszolút nem nehéz, bármely autós meg tudja ismételni.
Minden, amire szükségünk van:

• - egy darab NYÁK a táblához,

Úgy néz ki, ez az. Minden felszerelés egy fillérbe kerül az Ali expresszen - linkek a listában.

Stabilizátor áramkör

Az áramkört az L7805 mikroáramkör adatlapjából vettük.

Egyszerű - a bal oldalon a bejárat, a jobb oldalon a kijárat. Egy ilyen stabilizátor akár 1,5 A terhelést is ellenáll, feltéve, hogy radiátorra van felszerelve. A kis izzókhoz természetesen nincs szükség radiátorra.

A LED -ek stabilizátorának összeszerelése

Mindössze annyit kell tennie, hogy kivágja a kívánt darabot a NYÁK -ból. Nem kell maratni az ösvényeket - egyszerű vonalakat vágtam ki rendes csavarhúzóval.
Összeforrasztjuk az összes elemet, és kész. Nem kell konfigurálni.

A hőfúvó testként szolgál.
Az áramkör előnye, hogy divatos az autó karosszériáját radiátorként használni, mivel a mikroáramkör központi kimenete mínuszhoz van csatlakoztatva.

Ennyi, a LED -ek már nem halványulnak. Több mint egy éve vezetek, és elfelejtettem ezt a problémát, amit én is tanácsolok.

Az Orosz Föderáció területén több mint 8 éve hatályban vannak a közúti szabályok (SDA) módosításai, amelyek szerint a nappal mozgó járművet tompított fényszóróval, ködlámpával (FG) vagy nappali menetfények (DRL). A fej- és ködlámpák ilyen célú használatának számos hátránya van. Ezért a sofőrök inkább vásárolnak kész modulok futólámpákat, és telepítse őket saját autójába. Hogyan kell megfelelően csatlakoztatni a nappali menetfényeket, hogy azok működése biztonságos legyen, és ne legyen ellentétes a vonatkozó jogszabályokkal?

A menetfények bekapcsolásának árnyalatai

Alapvető utasítások a telepítéshez technikai paraméterekés a menetfények csatlakoztatását a GOST R 41.48-2004 6.19. Különösen a DRL elektromos működési diagramját kell úgy összeállítani, hogy a gyújtáskulcs elfordításakor (a motor beindításakor) a menetfények automatikusan bekapcsoljanak. Ebben az esetben automatikusan ki kell kapcsolniuk, ha a fényszórókat bekapcsolják.

Ennek a szabványnak az 5.12. Pontja kimondja, hogy a fényszórókat (FGS) csak a méretek bekapcsolása után szabad bekapcsolni, a rövid távú figyelmeztető jelzések kivételével. A DRL önálló csatlakoztatásakor ezt a funkciót figyelembe kell venni.

A DRL-ek helyes csatlakoztatása nem korlátozódik a jól átgondolt helyzetre funkcionális diagram... Ideje emlékezni a LED -ek stabilizáló egységére. Magukban a navigációs lámpákban az ellenállások áramkorlátozó szerepet töltenek be, azonban a feszültségesések miatt az ellenállások nem tudják korlátozni az áramot egy szinten. Éppen ezért rendkívül szükség van egy feszültségszabályozóra a menetfények csatlakozó áramkörében. Ellenkező esetben a DRL LED modulok élettartama jelentősen csökken a fedélzeti feszültség állandó csökkenése miatt. Egyes autórajongók azt mondják, hogy stabilizátor nélkül is lehet menetfényeket csatlakoztatni.

A LED -illesztőprogram csatlakoztatása és telepítése időpocsékolás, mert a LED -eken lévő DRL -ek hónapokig rendszeresen ragyognak stabilizáció nélkül ...

Ezt az állítást azonban könnyű vitatni. A helyzet az, hogy a LED -modul minden feszültségugrásakor több mint 12 V jelenik meg, a LED -eken keresztül érkező egyenáram meghaladja a névleges értéket, ami a kibocsátó kristály túlmelegedéséhez vezet. A LED -ek fényereje csökken, az ilyen DRL -ek már nem tudják teljesíteni azonnali feladatukat - messziről figyelmeztetni a vezetőket a közeledő járművekre, és idővel villogni és meghibásodni kezdenek.

A feszültségstabilizátor nélküli LED DRL -ek használata azt jelenti, hogy évente legalább több száz rubelt kidobnak az új modulokért, és időt veszítenek a cserére.

A könnyebb megértés érdekében az alábbi áramköröket szabályozó használata nélkül mutatjuk be.

A legegyszerűbb séma

A legtöbb egyszerű áramkör a DRL szerepeltetése a motor indításakor az ábrán látható. A pozitív vezeték a gyújtáskapcsoló "+" csatlakozójához van csatlakoztatva. A negatív vezetéket kényelmes helyen rögzítik a gép testéhez. Ebben a formában az áramkörnek jelentős hátránya van. A LED -es nappali menetfények addig világítanak, amíg el van fordítva a gyújtáskulcs. Ezenkívül munkájuk nincs összehangolva más fényszórók munkájával, ami azt jelenti, hogy nem felel meg a GOST követelményeinek.

Beépítés méreteken vagy tompított fényen keresztül

A DRL csatlakozási séma második változata az oldalsó lámpa főáramkörének használatát foglalja magában. Ehhez a navigációs lámpák pozitív vezetéke közvetlenül az akkumulátor "+" jeléhez van csatlakoztatva. A negatív vezeték viszont az oldalsó lámpa "+" -ához van csatlakoztatva, amely be Ebben a pillanatban elektromosan semleges. Ennek eredményeként a következő áramlási út alakul ki: a "+" elemtől a LED -eken át a méretig, majd az izzón keresztül a testig, amely a teljes kör mínuszaként szolgál. Az alacsony áramfogyasztás (több tíz mA) miatt a LED -ek világítani kezdenek, és a lámpa spirálja kialszik.
Ha a vezető bekapcsolja az oldalsó lámpákat, akkor +12 V jelenik meg a méret pluszán, a DRL vezetékek potenciálja kiegyenlítődik, és a LED -ek kialszanak. Az áramkör normál üzemmódba kerül, vagyis az áram áthalad az oldalsó izzókon.

Ennek az áramkörnek számos hátránya van:

• a menetfények akkor is működnek, amikor a motor le van állítva, ami ellentétes a jelenlegi előírásokkal;
• az áramkör nem fog működni, ha a méretekben LED -eket is telepítenek;
• az áramkör nem fog megfelelően működni, ha erős SMD LED -ek, amelynek névleges árama arányos az izzó áramával;
• biztonsági okokból egy kiegészítő biztosítékot kell felszerelni.

Ez a csatlakozási módszer javítható, ha a LED -modul pozitív vezetékét nem az akkumulátor "+" -ához, hanem a gyújtáskapcsoló "+" -ához csatlakoztatja, ezáltal megszabadulva az első hátránytól.
Egyes autósok áramköröket használnak a menetfények bekapcsolására tompított fényszórón keresztül. Vagyis a tompított fény bekapcsolásakor a DRL -ek automatikusan kialszanak, és más esetekben működnek. A fenti hátrányokon kívül Ily módon nem felel meg a GOST R 41.48-2004 és a közlekedési szabályoknak.

Amikor az autó éjszaka parkol, parkoló lámpákat használnak annak jelzésére, a DRL közlekedési szabályok használata tilos.

Csatlakoztatás 4 pólusú relén keresztül generátorból vagy olajérzékelőből

A következő két módszernek közös alapja van, és a nappali menetfények működését csak a motor beindítása után jelenti. A generátorból a DRL bekapcsolásának sémája egy négyérintkezős relé és egy nádkapcsoló kapcsolásán alapul.
A DRL relé érintkezői az alábbiak szerint vannak csatlakoztatva:

• 85 - a pozitív vezetékhez a méretekhez;
• 86 - a nádkapcsoló bármely kimenetére;
• 87 és a nádkapcsoló második kimenete - az akkumulátor "+" -ához.

Miután ellenőrizte az összes kapcsolat megbízhatóságát, folytatják a beállításokat. Ehhez indítsa be a motort, és a nádkapcsolót a generátor közelében mozgatva érje el annak működését és a DRL stabil fényét. Ezután a nádkapcsolót elrejtik egy hőcsőbe, és nejlon kötések segítségével rögzítik a talált helyen.

A motor, majd a generátor beindításakor a nádkapcsoló és a relé érintkezői zárva vannak, és táplálják a tápfeszültséget a menetfények LED -jeire. Ebben az esetben a méretlámpák nem világítanak, mivel a relétekercsen átfolyó áram kicsi a meggyújtáshoz.

Nádkapcsoló hiányában a DRL -t az olajnyomás -érzékelőről táplálhatja. Ebben az esetben a 86. érintkező csatlakozik az olajnyomás -lámpához. Az áramkör többi része megismétlődik.
Mindkét séma közös hibával rendelkezik. Nem használhatók, ha a LED -ek méretben vannak felszerelve.

Csatlakozás 5 tűs relén keresztül

Most itt az ideje, hogy megtanuljuk, hogyan kell a menetfényeket 5 tűs relén keresztül csatlakoztatni. A rendszer a legsokoldalúbb, és az előző opciók hátrányainak kiküszöbölése érdekében van összeállítva.
Először a relé csatlakoztatásáról a DRL -hez:

• 30 - a LED modulok pozitív kapcsaihoz;
• 85 - a jelzőlámpa plusz vezetékéhez;
• 86 - az autó karosszériáján;
• 87а - a "+" -hoz a gyújtászárból;
• 87 - ne csatlakoztassa (szigetelje).

Az ötérintkezős relével ellátott áramkör a következőképpen működik. Amikor elfordítja a kulcsot, +12 V feszültség jut a DRL -hez, ezáltal bekapcsolva. Ha bekapcsolja az oldalsó lámpákat vagy a fényszórókat, a relé kinyitja a 87a érintkezőt és bezárja az inaktív 87 érintkezőt. Ennek eredményeként a DRL kialszik, és a méretek bekapcsolnak. Az áramkör teljes mértékben megfelel a GOST és az SDA követelményeinek, és működhet oldalsó lámpákkal, akár LED -ek alapján is.

Az áramkörnek azonban még mindig van egy negatív pontja - a DRL -ek a gyújtáskapcsoló elfordítása után azonnal bekapcsolnak. Vagyis, ha elfordítja a kulcsot a gyújtáskapcsolóban, de nem indítja el az autót, a DRL -ek égnek.

A meglévő hátrányok ellenére az áramkör meglehetősen sikeres, de ahhoz, hogy a DRL-t helyesen csatlakoztassák egy ötérintkezős relén keresztül, ki kell egészíteni az áramkört feszültségstabilizátorral.

Ez a kapcsolási lehetőség annyiban érdekes, hogy az áramlás útvonala a futólámpákon független. Ez lehetővé teszi bármilyen típusú és teljesítményű fényforrások beépítését a fényszórókba, méretekkel és DRL értékekkel.

DRL vezérlőegység

A legmegbízhatóbb és legegyszerűbb az a lehetőség, hogy DRL -t csatlakoztatnak relé nélkül, de speciális navigációs fényvezérlő egységgel. Biztosítja, hogy a DRL be legyen kapcsolva a motor beindítása után, garantálja a biztonságos működést, véd a túlterhelések ellen, és bármilyen típusú lámpával, beleértve a LED -et is, felszerelhető az autóra.

Sajnos az iparilag gyártott DRL blokkok sokfélesége közül a túlnyomó többség nem felel meg a GOST -nak, és közepes építési minőséggel rendelkezik.

Ez elsősorban az AliExpress termékeire vonatkozik, amelyek szinte minden szempontból nem felelnek meg a követelményeknek.

Az összes változat közül csak 2 opciót lehet megjegyezni: az orosz DayLight + DRL vezérlőegységet, valamint a Philips és az Osram német termékeit. A DayLight + vezérlőegységet Isachenkov Fedor orosz rádiós mérnök fejlesztette ki, figyelembe véve a jármű fedélzeti hálózatának összes jellemzőjét, és számos pozitív aspektussal rendelkezik:

• van beépített feszültségstabilizátor;
• a GOST -nak való teljes megfelelés;
• a maximális hosszú távú terhelési teljesítmény 36 watt (a DRL-hez sokkal kevesebb szükséges);
• a legegyszerűbb kapcsolási rajz.

A fenti pontok mellett a DayLight + egység univerzális, és minden 12 voltos fedélzeti hálózattal rendelkező járműhöz alkalmas, továbbá jó építési minőséggel és magas fokú védelemmel rendelkezik a nedvesség és a por ellen.
A Philips és az Osram német termékei szintén rendelkeznek a DayLight + egység összes fenti előnyével, azonban a német vezérlőegységeket csak nappali menetfényekkel együtt szállítják, és ezek költsége magasabb.

Olvassa el ugyanazt