Instalación de un ciclocomputador en una bicicleta 26. Instalación de un ciclocomputador en una bicicleta. Formas de configurar un ciclocomputador
aprovechar el momento
Hace 2 meses
6 DISPOSITIVOS FRESCOS PARA BICICLETAS. En este número, veremos los 6 mejores productos de bicicletas, algunos de los cuales puedes encontrar en aliexpress. SUSCRÍBETE al canal y sé el primero en enterarte de todas las novedades tecnológicas. https://goo.gl/eUhWHj LIFEPAIN Pintura innovadora para bicicletas. Está diseñado para mejorar la seguridad de los ciclistas durante la noche. Por su consistencia, la pintura se aplica en forma de spray y refleja la luz. https://youtu.be/kEhGZdV8UWA https://www.youtube.com/channel/UCionQxapaJwuDALKpafx2nQ https://youtu.be/i2G6yV0hE5s https://www.youtube.com/channel/UCGpMJ00AKUUg3XcAQJNN7cA STOMPUMP La bomba de bicicleta Stompump lo hace todas las responsabilidades asignadas en esta área. Pero su principal ventaja es su compacidad: el peso es de sólo 185 gramos. https://youtu.be/eXZKOGvTIw0 https://www.youtube.com/channel/UCCrvo6ot_kox7x56BfYlyFw TIJA DE SILLÍN SHOCKSTOP La suspensión de bicicleta ShockStop Seatpost está diseñada para suavizar los golpes mientras se conduce sobre superficies irregulares.
Este invento será útil cuando se conduce fuera de la ciudad (especialmente fuera de la carretera). https://youtu.be/vL2QIG1l2n8 https://www.youtube.com/channel/UCmZyoAA1PWPDGWk6rVEqLiw AIR-LINER El Air-Liner es un accesorio para neumáticos de bicicleta de montaña. Se trata de un inserto tubular a base de espuma para proteger la llanta, mejorar el agarre y prevenir pinchazos. www.vittoria.com/us/air-liner-vittoria https://www.youtube.com/channel/UCfsSN97U8dlPh01_K1lRZ1Q https://youtu.be/CP_fjInQw-g UNIRACK Dispositivo compacto diseñado para transportar y cargar rápidamente bicicletas, esquís y tablas de snowboard. Apto para cualquier tipo de bicicleta y esquís de cualquier longitud. https://kck.st/2mWl2RX PEAKRIDER Un dispositivo innovador, sencillo y ligero, para transportar cualquier tipo de bicicleta. Diseñado principalmente para subir colinas empinadas y luego descender. https://youtu.be/e5G4E5JQAyA https://www.youtube.com/channel/UCFlgkF1-yNQ_h0TT1intxcw RETYRE Un innovador sistema que permite cambiar el perfil de un neumático en una bicicleta en unos segundos. Para cambiar el perfil, diseño o color del neumático, basta con colocar una funda extraíble sobre el neumático instalado y fijarla con un cierre zip. https://www.youtube.com/channel/UCqx6qVReqRUsKVFo69uViEA/featured https://youtu.be/Thh-CUsCYmg https://youtu.be/1UFTbrmrwLg
cheposmotret.ru
Hay algunos puntos más relacionados con la precisión de las tablas de circunferencias de las ruedas:
En primer lugar. Sucede que el tamaño de su neumático simplemente no figura en la tabla adjunta.
En segundo lugar. Con el mismo tamaño escrito en el neumático, la circunferencia puede ser diferente. Esto se debe al hecho de que los diferentes fabricantes tienen en cuenta el ancho y, en consecuencia, la altura del neumático de diferentes maneras. También depende del tipo de neumático y del dibujo de la banda de rodadura, es decir, Los neumáticos lisos y con dientes tienen diferentes alturas, aunque el ancho puede ser el mismo.
Tercero. Compare estas pocas tablas de Internet:
No todos para los mismos tamaños de neumáticos tienen los mismos valores de circunferencia.
Por ejemplo, el tamaño 23-622 (700x23C) tiene una circunferencia de 2096 y 2133.
Cuatro. Bueno, los chinos, ahí están los chinos. Cómo escriben las instrucciones, de dónde obtienen las tablas, depende únicamente de su conciencia y de su fe en su honestidad y decencia.
Por lo tanto, la forma en que se relaciona con los datos de estas tablas es un asunto privado de todos. ¿Qué importancia tiene para él la precisión de las lecturas del instrumento?
Es por todos estos matices que para medir la circunferencia de una rueda tu bicicleta, Personalmente recomiendo utilizar el segundo método del artículo "Cómo determinar la circunferencia de una rueda".
Para los que sean especialmente vagos, aquí tenéis un resumen del mismo:
Se necesita una segunda persona para medir con precisión la circunferencia de la rueda de su bicicleta. Él ayudará. El propietario infla la rueda deseada (delantera o trasera, y lo mejor de todo ambas) a la presión habitual, que se utiliza con mayor frecuencia y se sienta en una bicicleta. Si la presión en la rueda es mayor o menor, el tamaño de la circunferencia también será diferente.
Con un ciclista sentado, las mediciones serán más precisas, ya que la compresión de los neumáticos se tiene en cuenta durante un recorrido real. Tu asistente pondrá marcas en el pavimento.
Luego proceda de acuerdo con el siguiente algoritmo:
- En el punto de contacto de la rueda con la carretera, dibuje con tiza una línea delgada en el costado del neumático y la carretera. Por supuesto, deben coincidir. También se puede hacer justo enfrente de la tetina de la rueda, como una marca natural.
- Sentados en una bicicleta, la circulamos en línea recta para que la rueda dé una revolución completa.
- Donde la línea de la rueda volvió a tocar el suelo, coloque una segunda marca.
- Medimos la distancia entre las dos marcas: esta es la circunferencia de la rueda.
- Para mejorar la precisión de los cálculos, puede tomar 2-3 medidas y tomar el promedio, o conducir no una, sino tres vueltas de la rueda y dividir la distancia resultante entre 3.
El valor resultante (en milímetros) se ingresa en la computadora. Por lo general, siempre se ingresa primero al configurar. Luego ingrese todos los demás parámetros de acuerdo con las instrucciones y listo.
En conclusión, me gustaría decir: no se preocupe por la precisión de los cálculos informáticos de la distancia recorrida.
La precisión de los cálculos del ciclocomputador depende de:
- tipo de neumático: estos son slicks o de invierno con dientes y picos altos
- tipo de superficie de la carretera: sobre asfalto siempre es más preciso que sobre terreno blando,
- presión real de los neumáticos durante el viaje,
- temperatura del aire,
- el peso del ciclista y la carga que lleva,
- precisión de funcionamiento del interruptor de láminas, etc.
Y además. Como se menciona en el artículo sobre configuración del ciclocomputador, la distancia en la rueda trasera se calcula con mayor precisión que en la delantera.
Personalmente, creo que un error de unos pocos puntos porcentuales no es crítico para un ciclista normal.
Posibles fallos de funcionamiento del ciclocomputador y los motivos de su aparición.
Si el dispositivo comienza a fallar, por ejemplo, la velocidad de la nada comienza a aumentar bruscamente, verifique:
- Instalación de un interruptor de láminas y un imán en un radio. Especialmente la distancia entre ellos y la posición del imán con respecto al interruptor de láminas. Puede moverse y el interruptor de láminas simplemente no contará las revoluciones de la rueda.
- Baterías. Si se descargan, el dispositivo comienza a vibrar fuertemente.
- Fiabilidad de fijación de los contactos de los cables en la plataforma y en el interruptor de láminas.
Muy a menudo estos métodos resuelven todos los problemas.
Si no ayudan, lo más probable es que haya un problema en la placa o en la pantalla, y lo mejor es simplemente cambiar el dispositivo por uno nuevo.
Buena suerte con tus viajes.
www.sportek.in.ua
¡Hola, chicos! Sé por mí mismo que, después de haber adquirido una bicicleta, inmediatamente quise instalarle una computadora. Y así, después de 2 días recibí un paquete de la tienda en línea por correo. En ese momento estaba feliz, pero al mismo tiempo surgió la pregunta: "¿Cómo configurar correctamente esta computadora?"
Naturalmente, cada computadora viene con instrucciones para configurarla. Pero en ese momento todavía no podía entender cómo hacerlo bien. Y luego me volví hacia Zhenya. Nos llevó unos 30 minutos y se instaló el ordenador para bicicleta Eureka.
Ahora yo mismo puedo configurar cualquier computadora sin ningún problema y, por lo tanto, compartiré este conocimiento contigo. Para empezar, cabe destacar que existen dos tipos de ciclocomputadores: con cable e inalámbricos.
Las computadoras para bicicletas con cable tardan un poco más en configurarse, pero brindan datos precisos. Los inalámbricos son más fáciles de instalar, pero pueden mostrar una velocidad de 99 kilómetros por hora a partir de otras interferencias de radio cuando la bicicleta ni siquiera está en movimiento.
Al configurar el diámetro de la rueda, los ciclocomputadores se dividen en dos tipos principales:
1. Configuración del ciclocomputador para el diámetro de la rueda: 26, 27, 28 pulgadas (no es un ajuste exacto, principalmente en computadoras chinas baratas).
2. Configuración del ciclocomputador para la circunferencia de la rueda en milímetros: 222,223,224 mm, (ajuste fino del ciclocomputador).
Muy a menudo me encuentro con ciclistas que me aseguran que van a una velocidad de 60 kilómetros por hora, pero cuando viajo con ellos, resulta que sus ciclocomputadores no funcionan correctamente, en la dirección de aumentar la velocidad.
Entonces, ¿cómo se configura una computadora para bicicleta? Antes de poder configurarlo, debe instalarlo. Para ello, mira el siguiente vídeo.
A continuación, dependiendo del tipo de configuración en el parámetro "ODO" (en mi caso), seleccione el diámetro deseado de la rueda (28, 27, 26 pulgadas) o la circunferencia de la rueda en milímetros (222,223,224). Con el diámetro de la rueda, todo es más fácil: está indicado en el neumático. ¿Pero cómo saber la circunferencia de la rueda?
Para hacer esto, tome un hilo simple y mida la circunferencia de la rueda. Luego mida la longitud del hilo resultante con una cinta métrica. Puedes hacerlo de otra manera. Toma la tiza y dibuja una línea alrededor de toda la circunferencia de la rueda. Más adelante en el asfalto, ande en bicicleta. Como resultado, la línea blanca restante será la circunferencia de la rueda.
Para consolidar los datos anteriores, sugiero ver un video sobre cómo configurar una computadora para bicicleta.
Gracias por leer hasta el final 🙂 No olvides suscribirte a las actualizaciones del blog y compartir el artículo con amigos a través de las redes sociales.
velo-travel.com
Tipos de ciclocomputadores
Estos accesorios se pueden clasificar según varios criterios. Pero la instalación en una bicicleta dependerá únicamente del tipo de conexión al sensor: cableada o inalámbrica.
El primer tipo de ciclocomputador es mucho más económico. El sensor está conectado a la pantalla con un cable que se debe tirar y fijar en la horquilla y el manillar.
Sus principales desventajas son que el cableado puede interferir con el ciclista, aferrarse a las ramas y, si el cable se daña, el ciclocomputador dejará de funcionar.
Las computadoras inalámbricas son mucho más caras que sus contrapartes. No sólo tienen mejor aspecto, sino que también son más prácticos que los cableados. Sólo estas computadoras tienen sus inconvenientes.
Lo más importante es la necesidad de recargar sistemáticamente el sensor o cambiar la batería que contiene. En cableado, el sensor se alimenta desde el propio ciclocomputador.
Además, el proceso de instalación puede verse ligeramente complementado dependiendo de la funcionalidad del accesorio. Entonces, por ejemplo, si el ciclocomputador permite calcular la cadencia, será necesario instalar sensores en las bielas.
Instalación correcta
Es mejor comenzar a instalar la computadora para bicicleta desde arriba, instalando la base en el volante. Es en la plataforma de montaje donde se fijará el ciclocomputador en el futuro. Puedes instalarlo en el volante o quitarlo.
No hay una diferencia fundamental en esto, todo depende de tus propias preferencias. Una pequeña ventaja a favor de instalar una computadora mientras viaja es que en este lugar la computadora estará más segura.
Además, puede que sea necesario poner la bicicleta boca abajo y en esta posición no habrá presión sobre la base.
La base se fija al volante con una banda elástica. Si su tensión no es suficiente para fijar de forma segura el ciclocomputador, también puede fijar la plataforma de montaje con cinta adhesiva de doble cara.
Si es una lástima untar el volante con pegamento, simplemente puede colocar un trozo de goma para evitar que el ciclocomputador se deslice sobre el volante o la potencia.
El siguiente paso es tender el cable, si, por supuesto, lo hay. Antes de instalar el ciclocomputador en una bicicleta, es necesario estimar la longitud del cable.
Si es suficiente, lo mejor es enrollar el cableado del ciclocomputador alrededor de la manguera o el cable del freno delantero. En este caso, no será necesario arreglarlo en muchos lugares y no interferirá.
Es necesario enrollar el cable hasta el gorila (el lugar donde se debe fijar el guardabarros delantero) y luego estirarlo hasta la pata opuesta al rotor del freno.
Si la longitud del cable es pequeña, deberá fijarlo en el marco. Es importante que no cuelgue por ningún lado ni sobresalga. Por otro lado, es necesario dejar huecos en la zona de la copa de dirección para que el volante pueda girar libremente.
El cableado fijo debe estar en los siguientes lugares:
- En el volante al lado de la plataforma de montaje;
- En el volante al lado de la potencia;
- En el centro de la comida para llevar;
- Cerca del vástago de la horquilla;
- En la coronilla del tenedor;
- Sobre el gorila;
- A medio camino entre gorila y sensor;
- Cerca del soporte del sensor.
Con esta frecuencia de fijación, el cable quedará fijado de forma segura y no colgará. Es importante tener en cuenta que no es necesario fijar el cableado en el cristal del volante.
La etapa final de la instalación es la fijación del sensor y el imán. La distancia desde el eje de la rueda a la que se deben colocar el sensor y el imán debe especificarse en las instrucciones de un ciclocomputador específico.
El sensor debe estar perpendicular a la rueda y el imán debe mirar directamente al sensor. Si el imán o sensor se desvía hacia los lados, la velocidad y, en consecuencia, los indicadores de kilometraje no serán precisos.
El imán no debe estar ni demasiado cerca ni demasiado lejos del sensor, entre 2 y 5 mm, pero esta distancia también debe aclararse en el manual de instrucciones.
Si se proporciona un sensor de cadencia, debe instalarse por analogía con el velocímetro. El imán debe montarse preferentemente en la biela izquierda, y el sensor en el tubo del cuadro: ya sea el inferior o la tija, según el modelo.
En cada manual se describe detalladamente cómo configurar el ciclocomputador. Es imposible hablar de algún método universal y el procedimiento para configurarlo, ya que casi cada modelo es individual.
El principal indicador del que depende la configuración correcta del ciclocomputador es la circunferencia de la rueda. Puede encontrarlo en la siguiente tabla; también debería estar en las instrucciones del ciclocomputador.
Cabe señalar que es necesario tener en cuenta no solo el diámetro de la rueda, sino también el ancho del neumático instalado. Después de todo, a menudo su altura depende del ancho. Es cierto que el error todavía existe.
La dependencia del ancho del neumático de su altura es diferente para algunos fabricantes. Así, por ejemplo, los neumáticos Schwalbe son ligeramente más grandes que los Continental de tamaño similar. Es casi imposible tener esto en cuenta en la tabla. A pesar de esto, el error será extremadamente pequeño.
Aquellos que necesitan las lecturas más precisas del velocímetro pueden medir ellos mismos la circunferencia de dos maneras. La primera es la medición con hilo. Debe envolverse alrededor del diámetro exterior, es decir. por protectora.
La segunda manera. Es necesario marcar el punto de contacto entre el asfalto y el neumático. Luego conduce exactamente una vuelta para que el punto marcado en el neumático vuelva a tocar el asfalto y haz una marca en él.
La distancia en el pavimento entre dos puntos será un círculo largo. Se cree que el segundo método es más preciso, ya que el neumático se deforma durante la conducción.
Durante la configuración, normalmente también necesitarás configurar la fecha y la hora. En los ciclocomputadores con función de conteo de calorías, deberá ingresar su peso, altura, edad y sexo. Tampoco debes olvidarte de la elección de las unidades de medida.
Resultado
La correcta fijación y configuración del ciclocomputador es la clave para la precisión de sus lecturas. El artículo describe el procedimiento general de instalación y configuración, que variará según el modelo específico.
Para confiar plenamente en lo que muestra el ciclocomputador, definitivamente debes leer las instrucciones.
velife.ru
Recientemente, gracias a un buen amigo, compré un ciclocomputador:
Ahora es necesario instalarlo y configurarlo de alguna manera ... Comencé a buscar en Internet, consultas como "cómo instalar una computadora para bicicleta" y "cómo configurar una computadora para bicicleta" me llevaron a manuales divertidos. Decidí recopilar algunas instrucciones de ellos. Aunque el kit tiene instrucciones completamente normales en inglés bastante comprensible.
La gente escribe que cualquier gopnik puede instalarse y no se necesita mucho cerebro:
Primero, decidamos la ubicación de instalación de la computadora. Lo primero que llama la atención es la comida para llevar: está en el medio, como si hubiera sido creada para que le pusieran una computadora. Pero esta, debo decir, no es la mejor idea. Una computadora para bicicleta estándar tiene un montón de funciones adicionales diferentes que también querrás ver, pero para esto necesitas cambiar de modo, y presionar un botón en una computadora para bicicleta que se encuentra en el medio del volante es completamente inconveniente, especialmente en terreno accidentado. Por lo tanto, colocamos el ciclocomputador justo cerca de la empuñadura (asa). Lo tengo justo debajo de la palanca del gatillo. No interfiere en absoluto y puedes pulsar los botones sin soltar el volante.
El problema de proteger el cable se resuelve de inmediato: se envuelve estúpidamente con cinta aislante el cable del freno que va desde la empuñadura hasta la rueda delantera.
También pensé en ponerlo en el volante, pero ya ves, no es buena idea...
Por cierto, para el caso general, está este vídeo:
Bastante comprensible. Dado que mi ciclocomputador es popular entre los ciclistas, también encontré una traducción de las instrucciones, parece bastante normal.
EnInstalación y configuración del ciclocomputador en la bicicleta eléctrica E-Trail.
1. Símbolos que aparecen en la pantalla del ciclocomputador:
ODO- el valor del kilometraje total de la bicicleta eléctrica, contado desde el momento en que se enciende el ciclocomputador durante el primer viaje en bicicleta eléctrica (0 km) y hasta alcanzar el valor de 99999 km);
horario de verano– la distancia recorrida en la bicicleta eléctrica desde el último reinicio (puede restablecer esta lectura en cualquier momento) (en el rango 0 – 9999 km);
MXS– la velocidad máxima registrada por el ciclocomputador durante el viaje actual en la bicicleta eléctrica;
AVS- el valor de la velocidad media registrada por el ciclocomputador durante el viaje actual en bicicleta eléctrica;
MT- la duración del viaje actual en la bicicleta eléctrica (el tiempo de las paradas no se tiene en cuenta, es decir, sólo se muestra el tiempo que la bicicleta eléctrica está en la carretera);
CLK– indicador de la hora actual en horas, minutos, segundos (12h/24h);
Escanear– el modo de escanear los parámetros del ciclocomputador y mostrarlos en la pantalla, mientras se reproducen los siguientes parámetros medidos: DST, MXS, AVS y TM (los parámetros se muestran a su vez, la duración de cada visualización es de 4 segundos)
"+" "-" COMPARADOR- un parámetro que refleja la desviación de la velocidad actual de la bicicleta eléctrica (disminución o aumento) con respecto a la velocidad media durante el viaje;
Congelar memoria de cuadro- fijar los parámetros medidos del ciclocomputador en un momento determinado;
temperatura– temperatura exterior (de -10С a +70С)
2. Determinar el tamaño de la rueda y configurar su valor en la pantalla del ciclocomputador:
Antes de iniciar el ciclocomputador es necesario restablecer sus parámetros anteriores. Para restablecer las lecturas del ciclocomputador, es necesario retirar brevemente la batería descargada del enchufe, ubicada debajo de la tapa en la parte posterior de la pantalla, y volver a insertarla en el enchufe.
Aparecerá “2060” en la pantalla y el primer dígito derecho parpadeará. Las cifras indicadas representan la circunferencia del neumático de la bicicleta. Para realizar mediciones posteriores correctas de los parámetros de movimiento de la bicicleta eléctrica, es necesario configurar la circunferencia de la rueda de su bicicleta eléctrica. Puedes hacer esto de las siguientes maneras principales:
- seleccionar de la tabla;
| Tamaño de llanta | Longitud distrito |
| 700 x 38 mm | 2180 |
| 700 x 35 mm | 2168 |
| 700 x 32 mm | 2155 |
| 700 x 30 mm | 2145 |
| 700 x 28 mm | 2136 |
| 700 x 25 mm | 2124 |
| 700 x 23 mm | 2105 |
| 700 x 20 mm | 2074 |
| cámara del 700 | 2130 |
| 26″ x 1,75″ | 2035 |
| 26″ x 1,25″ | 1953 |
| 24″ x 1,9″ | 1916 |
| 650c x 23mm | 1990 |
| 16″ x 2,0″ | 1253 |
| 16″ x 1,5″ | 1206 |
| 650c x 20mm | 1945 |
| 16″ x 1,95″ | 1257 |
| 27" x 1-1/4" | 2161 |
| 27″ x 1-1/8″ | 2155 |
| 26″ x 2,3″ | 2135 |
| 26″ x 2,25″ | 2115 |
| 26″ x 2,1″ | 2095 |
| 26″ x 2,0″ | 2074 |
| 26″ x 1,9″ | 2055 |
| 26″ x 1,5″ | 1985 |
| 26″ x 1,0″ | 1913 |
| 20″ x 1-1/4″ | 1618 |
- medir directamente la circunferencia de la rueda;
La tabla de tamaños y circunferencias de las ruedas es aproximada como se muestra arriba.
Para seleccionar la circunferencia utilizando la tabla, es necesario encontrar su diámetro en el neumático de la rueda, por ejemplo "26x1,25". En la tabla encontramos frente al diámetro indicado la circunferencia correspondiente: 1953 mm y la ingresamos en el ciclocomputador. Para ingresar números, presione el botón derecho en secuencia y establezca el valor deseado del dígito derecho en la circunferencia (en nuestro caso, "3"). Luego presione brevemente el botón izquierdo. Al mismo tiempo, el segundo dígito del lado derecho comienza a parpadear. De la misma manera, haga clic derecho para configurar el segundo dígito (en nuestro caso, "5") y de manera similar configure los dos números restantes "9" y "1".
La segunda forma más precisa de medir la circunferencia de la rueda es:
Dibujamos una línea transversal delgada pero gruesa en el neumático con tiza blanca (los neumáticos deben estar preinflados a la presión normal de funcionamiento). A continuación, debe sentarse en una bicicleta eléctrica y conducir lentamente en línea recta una distancia de más de una vuelta de rueda, de modo que la primera y segunda marca de tiza en el neumático queden impresas en el asfalto u otro material duro. superficie (esta operación se realiza mejor con un asistente que lo sostenga mientras conduce). A continuación, debe medir la distancia entre los dos riesgos en mm sobre el asfalto con una cinta métrica e ingresar los números en el ciclocomputador de la manera indicada anteriormente.
3. Selección de parámetros medidos en la pantalla del ciclocomputador.
Presione el botón IZQUIERDA en la pantalla del ciclocomputador para seleccionar el valor del parámetro deseado, luego el botón DERECHA para guardar el valor (de 0 mm a 9999 mm). Presione el botón DERECHA para activar el modo KM/H.
Configuración de KM/H y M/H
Presione el botón derecho para seleccionar KM/H o M/H. Presione el botón IZQUIERDA para ingresar al modo listo. Presione el botón IZQUIERDA para cancelar e ingresar al modo RELOJ.
Modo CLK - Modo reloj
En el modo reloj, mantenga presionado el botón IZQUIERDO durante 3 segundos para seleccionar 12 h/24 h. Presione brevemente el botón IZQUIERDA nuevamente para seleccionar el modo 12 h o 24 h.
Presione el botón DERECHA para ingresar al modo de CONFIGURACIÓN DE HORA, cuando el indicador de número de horas parpadee, presione el botón IZQUIERDA para cambiar el valor de la hora.
Para continuar, presione el botón DERECHA para pasar a la configuración de los minutos, el indicador de minutos parpadeará, use el botón IZQUIERDA para cambiar el valor de los minutos.
Luego presione el botón DERECHO para ingresar al modo VELOCÍMETRO.
Configuración del último valor del odómetro
En el modo ODO, presione y mantenga presionado el botón IZQUIERDO durante 2 segundos para configurar el valor ODO, el valor inicial será 0000.0.
Cuando uno de los dígitos comience a parpadear, presione el botón DERECHA para cambiar el valor, luego el botón IZQUIERDA para guardar y pasar al siguiente dígito.
(Después de reemplazar la batería, se puede ingresar el último valor del parámetro de acuerdo con el valor que tenía antes de reemplazar la batería).
Restablecer el parámetro ODO
Presione los botones DERECHA e IZQUIERDA simultáneamente y manténgalos presionados durante 3 segundos para restablecer los parámetros ODO.
Esto restablecerá el tamaño de las ruedas y la autonomía. La visualización de la hora permanecerá sin cambios.
SPD: lecturas de la velocidad actual (similar a las lecturas del velocímetro de un automóvil)
La velocidad actual se muestra constantemente en la pantalla. El valor máximo posible es 99,9 km/h, precisión +/- 0,1 km/h.
“+” “-” lecturas de desviación de velocidad del COMPARADOR DE VELOCIDAD promedio
Durante el viaje, la pantalla mostrará un indicador "+" o "-", lo que significa que la velocidad actual es mayor o menor que la velocidad promedio durante el viaje.
Odómetro ODO: el valor del kilometraje total de la bicicleta
En modo ODO, la distancia total se muestra en la pantalla (valor de 0,001 a 99999 km)
Presione el botón IZQUIERDA para ingresar al modo DST (Distancia, distancia recorrida durante el viaje actual).
DST (Distancia recorrida en bicicleta eléctrica durante el viaje actual)
En el modo DST, la distancia recorrida durante el viaje actual se muestra en la línea inferior (valor de 0 a 9999 km).
Para borrar los valores de viaje actuales, presione y mantenga presionado el botón IZQUIERDA durante 5 segundos. Al mismo tiempo, todos los parámetros del viaje actual son DST (distancia recorrida por la bicicleta eléctrica durante el viaje actual), MXS (velocidad máxima registrada durante el viaje actual), AVS (velocidad promedio registrada durante el viaje actual), TM (Valor total según la duración del viaje actual) se restablecerá a 0.
Presione el botón IZQUIERDA para ingresar al modo MXS (velocidad máxima registrada para el viaje actual).
MXS (velocidad máxima registrada para el viaje actual)
Se muestra la velocidad máxima para el viaje actual.
Para restablecer, mantenga presionado el botón IZQUIERDO durante 5 segundos en este modo (DST, MXS, AVS, TM también se restablecerán)
Para ir a AVS (velocidad promedio para el viaje actual), presione el botón IZQUIERDA.
AVS (Velocidad promedio para el viaje actual)
Visualización de la velocidad de conducción media por viaje
Para restablecer, mantenga presionado el botón IZQUIERDO en este modo durante 5 segundos (DST, MXS, AVS, TM también se restablecerán)
Para ir a TM (Duración del viaje actual) presione el botón IZQUIERDA.
TM - Duración del viaje actual en el tiempo
TM: duración del viaje actual en el tiempo (no se tiene en cuenta el tiempo de las paradas, es decir, solo se tiene en cuenta el tiempo de movimiento). El valor del parámetro es de 0:00:00 a 9:59:59.
Para restablecer el parámetro, mantenga presionado el botón IZQUIERDO en este modo durante 5 segundos (los parámetros DST, MXS, AVS, TM también se restablecerán)
Para pasar al siguiente modo, presione el botón IZQUIERDA.
SKÁN
El modo de escanear los parámetros del ciclocomputador y mostrarlos en la pantalla, mientras se reproducen los siguientes parámetros medidos: DST, MXS, AVS y TM (los parámetros se muestran a su vez, la duración de cada visualización es de 4 segundos)
Para cambiar al MODO RELOJ, presione el botón DERECHA.
Modo de suspensión - Modo de suspensión
Si no hay señal del sensor del Cycling Computer durante 5 minutos, la pantalla entra en modo de suspensión y solo se muestra el reloj en la pantalla.
Freeze Frame Memory: fija las lecturas del ciclocomputador en un momento determinado y
Para fijar las lecturas del ciclocomputador a una hora fija determinada, debes presionar el botón IZQUIERDO y todas las lecturas se fijarán. La pantalla mostrará TM (Duración del viaje actual) parpadeando. Con el botón DERECHA, puede pasar a otros parámetros fijos.
Para salir del modo especificado, presione el botón IZQUIERDA.
Propósito de los botones del ciclocomputador
El botón DERECHA se utiliza para cambiar entre los modos ODO, DST, MXS, AVS, TM, SCAN (DST, MXS, AVS, TM y CLOCK).
El botón IZQUIERDO solo se usa para cambiar las lecturas fijas del ciclocomputador (Freeze Frame Memory)
Incluso hay un vídeo para controlar el reloj (oh, genial YouTube), gracias a Alexey por el enlace 🙂
moy.bicicleta
Tipos de ciclocomputadores
El ciclocomputador es un dispositivo compacto con el que se puede conocer la velocidad, la distancia recorrida y otros parámetros útiles del vehículo.
Exteriormente, el dispositivo se parece a un pequeño velocímetro, a menudo con una pantalla táctil en blanco y negro.
Cualquier bicicleta necesita un mantenimiento regular y la sustitución de piezas defectuosas.
Gracias a una pequeña computadora, puede rastrear oportunamente cualquier avería y discrepancia durante el funcionamiento normal.
Viajar con un dispositivo de este tipo se vuelve más organizado y conveniente. Siempre estarás al tanto del camino ya recorrido, de la velocidad o incluso del clima.
Los modelos avanzados de ciclocomputadores se pueden utilizar como navegadores GPS para una orientación rápida en nuevas áreas.
Hay dos clases principales de aparatos electrónicos para tu bicicleta:
El principio de funcionamiento de cada una de las variedades es conectar la parte electrónica del dispositivo con sensores ubicados en las ruedas.
Gracias a esta conexión de los componentes se determina la velocidad, el tiempo de vuelta y otras opciones.
Los modelos con cable son dispositivos convenientes y económicos. Sin embargo, su instalación lleva más tiempo y el usuario necesitará instrucciones detalladas.
Las computadoras inalámbricas se pueden conectar no solo al volante, sino también a la mano.
Hay opciones para dispositivos, una parte de los cuales está conectado al bus y se instala una aplicación especial en el teléfono inteligente para ver los parámetros.
volver al menú
Las funciones principales del gadget.
El ciclocomputador puede tener un conjunto diferente de funciones según el modelo y el tipo de dispositivo.
Las funciones principales te permiten controlar la velocidad, la distancia y el tiempo de viaje. Además, se está midiendo el kilometraje de las bicicletas.
En los modelos más modernos, hay módulos de formación y navegadores de terreno integrados.
Estos dispositivos recuerdan mucho a los teléfonos inteligentes modernos, porque a menudo tienen instalado un sistema operativo móvil y es posible instalar aplicaciones adicionales.
Existen modelos que permiten medir la frecuencia cardíaca de un deportista. La parte principal de estas computadoras está colocada cerca de ambos lados del volante.
Para medir el pulso, basta con sujetar ambos mangos con las manos y esperar a que aparezcan los resultados de la medición en la pantalla.
volver al menú
Instalación de un ciclocomputador. Etapas principales
Echemos un vistazo más de cerca a cómo instalar una computadora para bicicleta con cable. Antes de continuar con la instalación, conviene familiarizarse con todas las etapas del proceso en detalle.
La instalación incorrecta de componentes puede causar desviaciones en las mediciones o fallas de ciertas partes de la computadora.
La instalación del gadget se puede dividir en las siguientes etapas:
Instalación de sujetadores
La mayoría de los microordenadores para bicicletas son desmontables. Esto significa que para instalarlos, primero debe crear una plataforma especial para sujetadores.
El lugar más conveniente para colocar el dispositivo es la base del lado derecho del volante. Si eres zurdo, elige el lado izquierdo.
Esta posición del dispositivo permitirá al ciclista controlar el rendimiento y configurar rápidamente el ordenador incluso mientras conduce.
Dependiendo de las características de su vehículo, es posible que la ubicación estándar del dispositivo electrónico no sea adecuada.
Preste atención a algunos lugares más para la ubicación de la computadora:
El sitio de instalación debe ser plano y adaptarse al tamaño del dispositivo. Recomendamos utilizar arneses desechables convencionales para la sujeción.
Se pueden apretar con mucha fuerza, lo que permitirá que el sitio no pierda su forma. Tenga en cuenta que cada vez que retira la computadora, la plataforma puede volverse inestable.
Apriete los arneses continuamente antes de volver a montar el ciclocomputador.
Puede reforzar el sitio utilizando el respaldo de goma más común. Esto permitirá que el dispositivo no se resbale y creará una superficie más uniforme en cualquier parte de la bicicleta.
Montaje del imán y del sensor
Después de crear una superficie para la computadora, debe comenzar a montar los dos elementos principales: el imán y el interruptor de láminas.
Un interruptor de láminas es un sensor que le permite controlar y cambiar el estado de un circuito eléctrico existente. En las instrucciones puede encontrarse con el término "contacto estrecho".
En el proceso de montaje del imán y del sensor, la precisión es importante, porque es el sistema de estos dos elementos el que asegurará el correcto funcionamiento de la computadora.
Esta limitación es obligatoria y necesaria para evitar la rotura del imán durante el funcionamiento de la fuerza centrífuga.
El sensor se instala mediante arneses y una abrazadera en una parte de la horquilla de suspensión de tal forma que los frenos no interfieran con la estructura resultante.
Fije todas las piezas solo perpendicularmente a la rueda.
El imán en sí está unido al radio de la rueda. Es muy importante que el sensor y el imán estén lo más cerca posible entre sí. La distancia entre ellos no debe exceder el centímetro.
La sujeción del imán debe ser fuerte, ya que se verá constantemente afectada por la fuerza de la rueda giratoria y su vibración.
A veces, el sensor y el imán están unidos a la rueda trasera. Esto sólo se debe hacer si no se pueden colocar de forma que los frenos no interfieran en el trabajo de las piezas.
Colocando el alambre
La parte de la instalación que lleva más tiempo es la ubicación correcta del cable que conecta el sensor y la computadora.
Si el cable se coloca incorrectamente, esto puede provocar que se enreden los radios de la bicicleta y la apariencia del vehículo quedará descuidada.
Según el tamaño de la bicicleta y la distancia entre los elementos previamente instalados, es necesario determinar la longitud adecuada del cable.
Determine la longitud de tal manera que después de su instalación no se cree tensión entre las partes de la computadora.
No olvides añadir otros 5-6 centímetros, dado el posible error en las medidas. Si al final el largo resulta ser mayor de lo esperado, siempre se puede cortar.
Inicie la instalación solo después de arreglar los contactos.
El cable se puede tender de dos formas:
La primera opción será conveniente para bicicletas de tipo estándar. Conecte el cable a los arneses y asegúrelo al área del marco.
Tenga en cuenta que si el volante se tuerce con frecuencia, esto puede provocar que el cable se rompa.
En el segundo caso de instalación, es necesario utilizar una vuelta de cable. Si fijas el cable con cinta aislante negra cerca de la bicicleta, no será visible y no lo golpearás accidentalmente.
volver al menú
Ajustes. ¿Cómo determinar el tamaño de la rueda?
Después de la instalación física del ciclocomputador, es necesario configurar el dispositivo. Como regla general, después de encender el dispositivo, deberá ingresar varios parámetros de la bicicleta.
Uno de estos parámetros es la circunferencia de la rueda. Para no medir y contar todo usted mismo, utilice los datos de la tabla:
Ingresar el valor correcto para la circunferencia garantiza un cálculo preciso de todos los demás valores de la computadora.
Además de calcular la velocidad y el kilometraje, la mayoría de las computadoras para bicicletas funcionan con otros indicadores. Entre ellos se encuentran un reloj y un contador de calorías.
Para ingresar la hora correcta, vaya a la configuración del dispositivo e ingrese la hora manualmente.
Para iniciar el contador de calorías, ingrese su peso y altura en la ventana de configuración correspondiente. La mayoría de los modelos de computadora utilizan libras en lugar de kilogramos para indicar el peso.
Si el cálculo de la ingesta diaria de calorías le parece demasiado pequeño, intente convertir kilogramos (kg) a libras (lb) e ingrese el resultado en el programa.
volver al menú
Leyenda de la pantalla
Los usuarios que se encuentran por primera vez con un ciclocomputador pueden tener dificultades para comprender el funcionamiento del dispositivo.
Dado que la pantalla del dispositivo es pequeña, contiene un mínimo de texto y la mayor parte de la información se presenta en forma de símbolos:
volver al menú
nariz-geek.com
instalar ciclocomputador No es difícil y esta tarea está al alcance incluso de un estúpido gopnik. Por lo general, ni siquiera se necesita ninguna herramienta. Primero, decidamos la ubicación de instalación de la computadora. Lo primero que llama la atención es la comida para llevar: está en el medio, como si hubiera sido creada para que le pusieran una computadora. Pero esta, debo decir, no es la mejor idea. Una computadora para bicicleta estándar tiene muchas funciones diferentes. características adicionales que también quieres ver, pero para ello necesitas cambiar de modo, y presionar un botón en el ciclocomputador que se encuentra en el medio del volante es completamente inconveniente, especialmente en terrenos con baches. Por lo tanto, colocamos el ciclocomputador justo cerca de la empuñadura (asa). Lo tengo justo debajo de la palanca del gatillo. No interfiere en absoluto y puedes pulsar los botones sin soltar el volante.
Resuelto inmediatamente problema de protección de cables- Está estúpidamente envuelto con cinta aislante en el cable del freno que va desde la empuñadura hasta la rueda delantera.
El sensor del ciclocomputador se instala en la pata de la horquilla desde cualquier lado conveniente. Lo puse a la derecha. En Vetta RT33 Fijación mediante abrazaderas de montaje, lo cual en mi opinión es genial. Porque Estas abrazaderas son casi imposibles de romper y se reemplazan fácilmente. El sensor es fuertemente atraído hacia el tubo de la horquilla desde el interior. Hay que apretarlo con todas las fuerzas, es decir. Si se resbala por la agitación, la computadora dejará de funcionar. Dado que los radios no están paralelos a la horquilla, el soporte del sensor estará en algún lugar en la región del eje, el lugar óptimo es un par de centímetros más allá de la cruz de los radios, de modo que el imán quede directamente opuesto al sensor y descanse. su cuerpo sobre los radios cruzados, entonces no será movido por la fuerza centrífuga.
El imán está unido al radio; cuanto más cerca del sensor, mejor. Tengo una distancia del imán al sensor del orden de 2mm. Apriete el imán firmemente, pero no excesivamente. Porque allí el hilo se corta con una ranura debajo del radio, luego, si se aprieta con fuerza, puede romperse o tensarse y luego saltar del impacto en una dirección desconocida. Después de apretar, sellé la ranura con sellador de silicona. Si se desenrosca el tornillo, el imán definitivamente no se perderá. La corrección de la instalación se comprueba de forma sencilla: basta con levantar la rueda y girarla. Después de un par de vueltas de la rueda, la computadora debería mostrar la velocidad. No apareció, se dio cuenta.
La fiabilidad del ciclocomputador depende de la correcta instalación del cable. Para empezar, puede agarrar el cable con bridas desde el interior del enchufe con un intervalo de veinte centímetros. ¿Por qué desde dentro? Sí, todo es sencillo, si es desde el exterior, todo tipo de ramas y otros obstáculos pueden romper fácilmente el cable. Encima del cable, puede pegar una tira de cinta adhesiva para sujetar firmemente el cable al enchufe, luego no se moverá en absoluto.
En la zona de la corona, el cable se enrolla firmemente con cinta aislante en el cable del freno, a través del cual llega al ciclocomputador. Con un accesorio de este tipo, para dañar el cable, debe esforzarse mucho, ya que está protegido desde abajo por un enchufe y desde arriba por una potente cubierta del cable de freno.
¿Parecería que hay que configurar? Pero no, hay un par de puntos. Cada ciclocomputador debería tener ajuste del tamaño de la rueda. En el peor de los casos, puede elegir uno de los tamaños estándar de llantas y neumáticos; en el caso ideal, el ciclocomputador le pedirá que introduzca la circunferencia de la rueda en milímetros. El ciclocomputador cuenta las revoluciones de la rueda multiplicándolas por la circunferencia del neumático, por lo que es necesario introducirla, y no la circunferencia a lo largo de la cual gira el imán. Por lo general, en las instrucciones del ciclocomputador se incluye una tabla de circunferencias relativas a la rueda y el neumático. Si no está allí, entonces la circunferencia se puede medir con una cinta métrica o un centímetro de sastre. Por si acaso, traigo esta mesa aquí. Además, cualquier ciclocomputador normal ofrece ingresar el kilometraje inicial. Si se trata de una computadora nueva, deje ceros allí, y si acaba de cambiar la batería o ya ha recorrido varios cientos de kilómetros, puede conducir con la moleteada.
Algunas computadoras para bicicletas también tienen kilometraje técnico. Por ejemplo en mi Vetta RT33 está marcado con una llave. Si conduce, por ejemplo, 100 kilómetros, cada 100 kilómetros se encenderá la llave. Recordando, por ejemplo, lubricar la cadena o dar servicio a la horquilla.
| Tamaño de llanta | Circunferencia |
|---|---|
| 700 x 38 mm | 2180 |
| 700 x 35 mm | 2168 |
| 700 x 32 mm | 2155 |
| 700 x 30 mm | 2145 |
| 700 x 28 mm | 2136 |
| 700 x 25 mm | 2124 |
| 700 x 23 mm | 2105 |
| 700 x 20 mm | 2074 |
| cámara del 700 | 2130 |
| 26″ x 1,75″ | 2035 |
| 26″ x 1,25″ | 1953 |
| 24″ x 1,9″ | 1916 |
| 650c x 23mm | 1990 |
| 16″ x 2,0″ | 1253 |
| 16″ x 1,5″ | 1206 |
| 650c x 20mm | 1945 |
| 16″ x 1,95″ | 1257 |
| 27" x 1-1/4" | 2161 |
| 27″ x 1-1/8″ | 2155 |
| 26″ x 2,3″ | 2135 |
| 26″ x 2,25″ | 2115 |
| 26″ x 2,1″ | 2095 |
| 26″ x 2,0″ | 2074 |
| 26″ x 1,9″ | 2055 |
| 26″ x 1,5″ | 1985 |
| 26″ x 1,0″ | 1913 |
| 20″ x 1-1/4″ | 1618 |
Si La computadora para bicicleta dejó de funcionar repentinamente, primero que nada debe verificar el ciclocomputador. Para hacer esto, debe cerrar rítmicamente las placas de contacto de su cuerpo con cualquier objeto metálico; debería aparecer algún tipo de velocidad.
Si el ciclocomputador en sí es correcto, entonces cable y sensor revisados. Para hacer esto, tome un probador normal, colóquelo en un dial y conéctelo a las salidas del enchufe. Después de eso, se lleva un potente imán al sensor. Si todo está en orden, el probador emitirá un pitido. De lo contrario, debe buscar un cable roto. Lo más probable es que sea donde se dobla a menudo, normalmente en la zona del amortiguador de la horquilla. Es fácil que un cable roto suene si se introducen agujas finas a través del aislamiento y se corta en pedazos. Hay otra forma de encontrar un acantilado, pero es más accidentada y arriesgada. Cuando se me rompió el cable, simplemente lo tomé por los extremos (¡en ningún caso debes tomarlo por el sensor y el enchufe!) Y tiré con fuerza, pero con cuidado. Donde hubo una rotura, el cable se partió en dos :). El cable roto se debe pelar y torcer con una vena, incluso es aconsejable soldarlo y luego aislarlos por separado y luego enrollarlos firmemente.
Si la computadora está funcionando y el sensor con el cable está intacto, entonces Posiblemente una mala conexión entre la computadora y el enchufe.. Debe limpiar los contactos con una goma de borrar gruesa y luego enjuagar con acetona o alcohol.
El segundo tipo de falla es cuando el ciclocomputador comienza a mentir: sobreestima o subestima la velocidad. En este caso, lo más probable es que la posición del sensor y el imán se haya desviado. Si el imán se aleja ligeramente del sensor, al pasar por el sensor no provoca una operación clara y segura, sino un rebote frecuente, que la computadora puede interpretar como una velocidad muy alta (una vez la computadora me dio una velocidad de 98 km / h cuando apenas estaba rodando) o trabajar a través del tiempo, lo que provoca una fuerte subestimación de la velocidad real.
Una vez tuve un problema extraño. Cuando conducía cerca de mí, la velocidad se mostraba correctamente, pero tan pronto como me subí a la bicicleta y me fui, el ciclocomputador dejó de mostrar la velocidad. El tono de marcado del sensor mostró que está funcionando. El cable también se llama. El problema resultó ser trivial: el cable se rompió por dentro, pero no por completo. Y cuando me subí a la bicicleta, la horquilla estaba presionada, los cables estaban ligeramente doblados y el contacto en el cable que estaba atado al cable se rompió.
vk.com
1. ¿Qué es una computadora para bicicleta?
2. ¿Cuál es la diferencia entre las computadoras para bicicletas? Ventajas y desventajas de cada uno.
3. Instalación del ciclocomputador en la bicicleta.
4. Formas de configurar el ciclocomputador.
5. Las abreviaturas más comunes en las pantallas de ciclocomputadores.
¿Qué es una computadora para bicicleta?
El concepto de ciclocomputador apareció con el desarrollo de la electrónica. Inicialmente, se utilizó un contador para medir la distancia y un velocímetro mecánico para medir la velocidad.
La invención del ciclocomputador permitió alejarse del montón de dispositivos incómodos. No sólo es mucho más funcional que los dispositivos anteriores, sino que también es muy ligero, tiene unas dimensiones reducidas, es fácil de quitar y prácticamente no depende de las condiciones climáticas. Puedes viajar con seguridad sin él, pero una vez que lo instales y conduzcas, será difícil resistirte a usarlo en el futuro. Además de la información útil y necesaria, el ciclocomputador te brinda la oportunidad de sorprender a tus amigos "no ciclistas" con la distancia recorrida y la velocidad máxima.
¿En qué se diferencian los ciclocomputadores? Ventajas y desventajas de cada uno.
Los ciclocomputadores se diferencian en la forma en que se transmiten/reciben los datos.
El más común, por su bajo coste y suficiente fiabilidad. El principio de funcionamiento es simple: se coloca un imán en el radio, se coloca un sensor en la horquilla, que lee el número de revoluciones de la rueda, la información se transmite por cable al monitor, que está instalado en la plataforma con contactos conectados al volante. Es importante configurar el tamaño de rueda correcto. Aquí también hay una diferencia.
1. En las computadoras para bicicletas más económicas, solo puede seleccionar el diámetro de la rueda, lo que genera un error bastante grande, porque el diámetro de la rueda puede ser de 26 pulgadas y el neumático tiene desde un ancho liso de 1,25 pulgadas hasta un ancho de 2,4 dientes.
2. Se obtiene información más precisa cuando se ingresa la circunferencia en el valor del tamaño de la rueda. En muchos ciclocomputadores, las instrucciones tienen una placa con una circunferencia aproximada correspondiente a un determinado diámetro y ancho de neumático. Sin embargo, las lecturas más precisas se obtendrán si usted mismo mide la circunferencia de la rueda.
pros
1) Precio bajo.
2) Independencia de interferencias de otros dispositivos.
3) Actuación instantánea tras el inicio del movimiento.
4) La carga de la batería no podrá agotarse durante más de un año.
Desventajas
La principal desventaja es la presencia de un cable.
1) Es fácil romperse, engancharse en algo o caerse.
2) Si tienes sensor de cadencia, tendrás que pasar todo el cuadro.
3) Apariencia antiestética.
Computadora inalámbrica para bicicleta
Se diferencia del mencionado anteriormente por la ausencia de cable. La transmisión de datos se realiza mediante una señal codificada. Se configura de la misma forma que cableado, puede tener las mismas funciones.
pros
1) No hay problema con los cables porque no hay cables.
2) Aspecto estético.
3) Una señal codificada que le permite no cruzarse con otros ciclocomputadores.
Desventajas
1) Cada sensor requiere una batería independiente.
2) La duración de la batería se reduce significativamente.
3) El uso de un faro muy brillante con una batería separada crea interferencias que interrumpen la señal. El mismo efecto puede ocurrir al conducir bajo líneas eléctricas de alto voltaje.
ordenador para bicicleta con GPS
Versión "avanzada". Puede leer la velocidad tanto de los sensores como de la señal del GPS. Si planea utilizar una bicicleta en casa en la máquina, necesitará adquirir sensores de velocidad y cadencia. El sensor de velocidad no interferirá durante la conducción cuando no haya tiempo para esperar la conexión con el satélite, ya que el tiempo de conexión puede variar mucho. El ciclocomputador con función GPS le brinda la posibilidad de descargar pistas de rutas (en modelos avanzados y mapas de la zona) por las que planea montar, entrenar o caminar. La funcionalidad de estos dispositivos es tan amplia que requiere cierto software. Además del conjunto de funciones del ciclocomputador con cable más avanzado, puede haber funciones de temperatura del aire, inclinación de ascensos/descensos en porcentaje, altitud, alturas subidas/bajadas, dibujo de un perfil de la distancia recorrida, etc. Algunos dispositivos tener la capacidad de leer el pulso.
pros
1) Funcionalidad asombrosa.
2) Posibilidad de conectarse a una PC con un análisis detallado de los datos del viaje.
3) La posibilidad de compartir tus pistas e información de entrenamiento con amigos en redes sociales y programas especiales (por ejemplo, Strava).
4) Cuando se lanzan nuevas actualizaciones, existe la oportunidad de mejorar el software existente, eliminar posibles errores y eliminar deficiencias.
5) Capacidad de transferir datos desde un medidor de potencia.
6) Utilizando baterías recargables integradas con carga USB.
7) Como regla general, una pantalla informativa, que puede mostrar la mayoría de las funciones necesarias a la vez.
8) La posibilidad de esconderse en el bolsillo en condiciones climáticas adversas con la continuación de la grabación del entrenamiento.
Desventajas
1) Corto tiempo de ejecución. La señal del GPS, la pantalla y los sensores están consumiendo activamente la carga.
2) Pérdida de señal GPS en bosques entre árboles altos o velocidad y distancia sesgadas.
3) Tamaños relativamente grandes.
4) Costo extremadamente alto.
3. Instalación del ciclocomputador en la bicicleta
- fijamos la mesa sobre la que se sujetará el monitor del ciclocomputador al volante / potencia mediante cinta adhesiva de doble cara y bridas de nailon;
- si hay cable, lo colocamos alrededor de la trenza / línea hidráulica del freno delantero, lo fijamos con una brida de nailon o una banda elástica en el “gorila” de la horquilla y fijamos el sensor en el lado derecho de la horquilla de modo que la distancia al imán del radio no supere los 5 mm;
- en ausencia de cable, fijamos el sensor de velocidad a la horquilla o a la pluma trasera mediante bridas de nailon;
colocamos el imán en la aguja de tejer a una distancia de no más de 5 mm;
- si hay sensor de cadencia, fijamos un imán a la biela mediante bridas y cinta adhesiva de doble cara o al eje del pedal de acero, y fijamos el propio sensor por el mismo medio a la pluma inferior (los hay conjugados velocidad + sensores de cadencia, que también están acoplados a la pluma trasera);
4. Formas de configurar un ciclocomputador
La configuración básica del ciclocomputador consiste en configurar el reloj e ingresar el tamaño de la rueda para obtener lecturas más precisas. Y si puede averiguar la hora con cualquier transeúnte, casi nadie le dará información sobre la circunferencia de su rueda y, por cierto, la precisión de todos los parámetros depende de ello. Hay 3 formas sencillas de medir manualmente la circunferencia de la rueda.
- tomamos un centímetro de costura con capacidad para medir valores de más de dos metros, lo aplicamos al neumático y miramos el valor (el valor en milímetros se registra en el ciclocomputador);
- en ausencia de un centímetro de costura, tomamos una cuerda, aplicamos una vuelta al neumático, hacemos una marca en la cuerda y medimos la distancia resultante;
- Haga una marca en la rueda con un trazo o un hilo fino, gírela una vuelta completa sobre una superficie plana y mida la distancia resultante.
Para la pureza del experimento y una mayor precisión, es mejor repetir los pasos 3 veces e ingresar el valor promedio en el ciclocomputador.
5. Las abreviaturas más comunes en las pantallas de ciclocomputadores
Abreviaturas básicas (al restablecer valores, todo se pone a cero excepto los dos últimos)
- SPD (velocidad) - velocidad de movimiento;
— DST/Distancia de viaje: distancia recorrida;
— Velocidad promedio/AS (velocidad promedio) - velocidad promedio;
— Tiempo de viaje/tiempo de ejercicio - tiempo de viaje/tiempo de ejercicio;
— Velocidad máxima/máxima: velocidad máxima;
- ODO - odómetro (distancia recorrida desde que se instaló el ciclocomputador en la bicicleta);
— Tiempo completo: tiempo de viaje desde la instalación del ciclocomputador.
Una computadora para bicicleta es un dispositivo diseñado para medir la velocidad, el kilometraje y parámetros adicionales al andar en bicicleta. Hay dos tipos de mecanismos: ciclocomputadores inalámbricos y con cable. Se diferencian en costo y conjunto básico de funciones, pero asumen el mismo principio de instalación y configuración.
El principio de funcionamiento del dispositivo.
Antes de continuar con las instrucciones para configurar el ciclocomputador, necesita conocer el principio general del dispositivo.
En general, el proceso de medición es bastante sencillo:
- En la zona de la espalda se fija un imán especial;
- Se instala un sensor en la horquilla de la bicicleta. En dispositivos económicos: interruptor de láminas y en dispositivos premium: Hall;
- La rotación de la rueda afecta al imán, que envía una señal a la computadora. A medida que la rueda gira, el dispositivo calcula la distancia y la velocidad del viaje.
Instrucciones de instalación
Plataforma de montaje: un panel que tiene dos contactos y una cerradura para montar el dispositivo. El primer paso es instalar el panel en una de las secciones estándar de la bicicleta:
- Soporte (desmontaje) del volante. . El lugar óptimo para una computadora de grandes dimensiones y varios botones de control;
- Centro del timón – un lugar seguro ideal para un dispositivo compacto;
- El borde de las empuñaduras - le permite colocar el ciclocomputador cerca de sus manos, lo que facilita el control del mecanismo.
Independientemente de la ubicación de la plataforma en el volante, se debe tener cuidado para evitar que la computadora se caiga.
Para fijar de forma segura la plataforma en el área del volante, se pueden utilizar flagelos desechables, que requieren un ajuste fuerte. Esto se debe al hecho de que al retirar el dispositivo, la carga principal cae sobre la plataforma. Se utiliza un respaldo de goma para garantizar una sujeción fuerte. Un elemento de este tipo evitará resbalones en la superficie del volante.
Sensor y montaje de sensores
La instalación del sensor y el imán es un proceso complejo en el que los errores son inaceptables. La distancia aceptable entre los componentes del sistema y el eje de la rueda es de 10 centímetros. Esto reducirá el error de medición causado por la fuerza centrífuga que actúa sobre el imán.
El interruptor de láminas (sensor) se monta en la horquilla de suspensión mediante flagelos o abrazaderas metálicas. La disposición perpendicular del interruptor Reed al eje del imán es la solución más óptima para instalar el sensor.
Después de montar la parte del sensor en el radio, es necesario fijar el imán. Medimos la distancia exacta del sensor al imán. No debe exceder los 2 mm, de lo contrario el error en los indicadores será grande. Apretamos el imán para que las vibraciones de la rueda no lo desplacen.
Si el propietario de la bicicleta decide montar el dispositivo en la rueda trasera, la atención principal se centra en la longitud de los flagelos. Es necesario elegir la longitud para que no se pierda el contacto entre los elementos debido a la vibración de las ruedas.
Al utilizar la segunda opción de montaje, al girar el volante, existe el riesgo de dañar el cable.
La ventaja de colocar el sensor y el imán en la parte delantera es la facilidad de instalación y el menor riesgo de que los cables se rompan al girar el manillar. Si la computadora es inalámbrica, al instalarla en la rueda delantera, el propietario ahorra significativamente energía de la batería.
El siguiente paso es colocar el cable de tal manera que el diseño luzca estéticamente agradable. Es importante determinar correctamente la longitud. Esto evitará posibles problemas: golpear otras estructuras, crear interferencias durante el movimiento, etc.
La longitud del cable se determina de la siguiente manera: llevamos el cable al ciclocomputador sin sobrecargar el enchufe, con un margen de 10-20 centímetros. Arreglamos los contactos y retiramos el resto. La instalación se realiza mediante uno de dos métodos:
- Por columna de dirección . El cable se fija sobre flagelos especiales. Queda una superposición en la parte inferior del marco;
- Por línea de freno . Tiene sentido bajar un poco el cable. No se recomienda envolver el cable del freno con alambre. Tal acción no solo estropeará la vista, sino que también dificultará el desmantelamiento de la estructura.
La forma de instalar el ciclocomputador de tipo inalámbrico es más sencilla. Si el sensor y el imán se colocan en la misma carcasa, para comenzar a trabajar basta con tender un cable entre ellos.
Descifrando indicadores para personalización.
Para facilitar la configuración futura del dispositivo, debe prestar atención a la decodificación de los siguientes indicadores:
- Velocidad / SPD - velocidad en el momento del viaje. Generalmente se mide en millas/kilómetros por hora;
- AVG / AVS – indicador de velocidad media (la velocidad 0 no se tiene en cuenta);
- MT / Tiempo - la duración de todo el viaje;
- horario de verano es la distancia recorrida por el ciclista desde el último reinicio;
- ODO - kilometraje. Para restablecer el indicador, se utiliza un botón RESET especial;
- Escanear - demostración de indicadores. Cuando se selecciona una función, cada parámetro aparecerá por turno en la pantalla del ciclocomputador.
Configurar el ciclocomputador
Lo primero para empezar a configurar un ciclocomputador es determinar dimensiones ( círculos) ruedas. Este valor afecta directamente la exactitud de las mediciones y cálculos del dispositivo.
Hay dos formas de calcular la circunferencia de la rueda:
- Clásico . Para medir se utiliza un hilo enrollado alrededor de la rueda. El método implica pequeños errores, porque durante el movimiento la cámara se comprime bajo la influencia de la presión. . Para ello se sortean dos puntos. Uno en el neumático, el otro en la carretera. El propietario da una vuelta, después de lo cual se mide la distancia entre los puntos.
Para configurar algunos modelos de ciclocomputadores sólo es necesario conocer el tamaño de la rueda, sin calcular la longitud. Lea atentamente las instrucciones.
Para simplificar la configuración, a continuación se muestra una tabla con la relación entre la marca y la circunferencia:
Para que la computadora muestre los resultados con precisión, se recomienda utilizar la siguiente fórmula:
L 1 \u003d L 0 *S 1 /S 0, donde:
L 1 - longitud ajustada;
L 0 - el tamaño dado de la circunferencia de la rueda;
S 0: la distancia mostrada en el ciclocomputador que ha recorrido el usuario;
S 1: la distancia medida por el propio propietario. Por ejemplo, el círculo de un estadio o una pista recta.
Hay un círculo igual a 300 metros. El usuario conduce una distancia con el dispositivo encendido. El ciclocomputador indicó que la distancia recorrida era de 305 metros. Sustituimos los parámetros en la fórmula y obtenemos el valor corregido.
Las funciones principales del ciclocomputador después de la configuración.
El conjunto básico del ciclocomputador incluye 7 funciones principales:
- Velocidad de viaje actual;
- Velocidad media (la posibilidad no está disponible en dispositivos económicos);
- Velocidad máxima durante la caminata;
- Distancia viajada;
- Distancia recorrida desde que se instaló la computadora (odómetro);
- Tiempo total de viaje;
- Mirar.
Es importante prestar atención al hecho de que el usuario puede ajustar los parámetros del odómetro manualmente. Esto evitará situaciones desagradables en las que se perderá kilometraje después de reemplazar la batería.
Además de las funciones estándar, los modelos avanzados tienen funciones adicionales:
- La cantidad de calorías quemadas: el indicador se calcula en base a datos sobre la velocidad promedio, la distancia recorrida y la frecuencia cardíaca;
- El pulso es una característica útil para las personas a las que no se les permite sobrecargar el corazón.
Configuración de funciones avanzadas
Además del conjunto estándar de funciones, muchos modelos tienen una serie de características adicionales:
- Reloj: se configuran de acuerdo con la cantidad de botones disponibles en el dispositivo;
- Contador de calorías: debe ingresar datos sobre su propio peso.
Al configurar, es necesario aprender las unidades de medida. Debido al hecho de que los parámetros de circunferencia en la mayoría de los dispositivos se dan en milímetros, los valores de peso se expresan en libras.
Posibles problemas
A veces fallan los ciclocomputadores. Son bastante fáciles de diagnosticar y solucionar. Son comunes dos tipos de problemas:
- El dispositivo no se enciende;
- Datos de velocidad no válidos.
EN primero Si es así, el problema está en las baterías. Su carga se agota con la suficiente rapidez, lo que requiere un reemplazo frecuente. En muchos modelos económicos, una vez agotada la batería, los parámetros vuelven a los valores base.
Segundo el problema indica que el imán y el sensor están instalados incorrectamente. Durante el viaje se producen vibraciones en las ruedas, lo que hace que el imán se mueva. Esto evita que el sensor lea datos precisos.
Para solucionar el problema, basta con levantar la rueda y seguir el ciclocomputador pasando el imán cerca del sensor. Si el sensor lee información cada dos veces, entonces se debe corregir el imán.
Si el problema surge durante el viaje y en estado estático todo está en orden, entonces el problema está en el cable. Debe estudiarse y, si se encuentra algún problema, repararlo o reemplazarlo.
Vídeo de instalación y configuración del ciclocomputador.
Instrucciones en video con un análisis detallado del proceso de instalación y configuración de una computadora para bicicleta china:
Un ciclocomputador es un dispositivo útil que será útil para todos los entusiastas del ciclismo. El dispositivo le permite controlar completamente el proceso del viaje, mostrando los resultados que ha logrado el propietario. Esto permitirá sacar conclusiones y ajustar el programa de ciclismo para aumentar la efectividad de las clases.
En contacto con
Según los tipos de conexión al sensor, los ciclocomputadores se clasifican en dispositivos cableados e inalámbricos.
Los aspectos positivos de los dispositivos cableados son la simplicidad, la facilidad de uso y el precio asequible. Instalar este tipo de ciclocomputadores requiere un poco de ingenio y habilidad.
En cuanto a los dispositivos inalámbricos, se lanzan como reloj o son una aplicación para smartphone. Es cierto que esta opción supone la presencia de una fuente de alimentación individual en el propio sensor.
La funcionalidad de los ciclocomputadores también es diferente. Los indicadores del velocímetro se pueden complementar con módulos que controlan los modos de entrenamiento. Las distancias de servicio se fijan con coordenadas GPS. Los ordenadores personales de bolsillo están en lo más alto ¿Cómo elegir tu ciclocomputador? La elección se determina individualmente de acuerdo con el diseño deseado del dispositivo y el costo aceptable.
Cómo instalar una computadora para bicicleta
Instalación de plataforma de montaje.
Primero debe instalar una plataforma de montaje: un panel compacto que tiene dos contactos junto con un candado para asegurar la computadora. La plataforma se fija más cerca de las secciones estándar:
- Desmontaje del volante. El lugar más favorable para una computadora de bicicleta grande, que tiene una pantalla grande y varios botones de control.
- La parte central del volante es el lugar óptimo y absolutamente seguro para colocar el ciclocomputador.
- Los bordes de las empuñaduras o la parte superior de las palancas se utilizan para sujetar principalmente a los fanáticos de los dispositivos. La ubicación cercana del dispositivo a las manos le permite controlar fácilmente los botones manteniendo la posición estándar.
¡Importante! La plataforma del volante es bastante fácil de tocar. Evite dejar caer el dispositivo y manipúlelo con cuidado.
Para sujetar el sitio, a menudo se usan flagelos desechables, que requieren un ajuste muy fuerte. Cuando se retira o instala una computadora para bicicleta, se coloca una carga significativa directamente en el sitio. Para garantizar una fijación más fuerte de los arneses, se utiliza un respaldo de goma. Entonces el plástico no se deslizará sobre la superficie metálica lisa de la bicicleta.
Instalación del sensor y el imán
Se debe prestar especial atención a la instalación del imán y del interruptor de láminas (sensor). Aquí no se permiten errores. La distancia óptima entre todo el sistema y el eje de la rueda es de 7 a 12 cm, cuyo cumplimiento no permitirá que la fuerza centrífuga derribe el imán.
La instalación del interruptor de láminas en combinación con cables adecuados se realiza directamente en la horquilla de suspensión con flagelos o abrazaderas metálicas. El interruptor de láminas debe estar perpendicular a la rotación de la rueda. Con un poco de habilidad, puede lograr la opción ideal: el interruptor de láminas se coloca en una posición perpendicular al eje del imán muy cerca de él.
Después de instalar el sensor, fijamos el imán en el radio. Con absoluta precisión, comparamos la distancia desde el interruptor de láminas al imán, que no debe exceder los 2 mm. Teniendo en cuenta la fuerza adicional de vibración de la rueda, apretamos el imán al máximo.
En algunos casos, el sensor y el imán se instalan en la rueda trasera, donde el montaje es algo más sencillo. El énfasis principal está en el ajuste correcto de la longitud de los arneses para que la vibración no provoque el deslizamiento del sensor o la pérdida de contacto.
Colocamos el alambre. La colocación cuidadosa del cable tiene una apariencia bastante estética y también evita problemas innecesarios: tocar mecanismos vecinos, interferir con la reparación y el funcionamiento, rozaduras bajo carga.
Determinamos la longitud del cable de la siguiente manera: sin cargar el enchufe, llevamos el cable al dispositivo con un margen de longitud del 10 al 15 por ciento. Arreglamos los contactos y cortamos el sobrante. Puede iniciar la instalación de una de las siguientes maneras:
- Por columna de dirección. El alambre se une a los flagelos, dejando una pequeña superposición en el área del marco.
- En el cable del freno. Aquí conviene hacer las vueltas del propio cable. Si los flagelos se reemplazan con cinta aislante, resultará ocultar todos los cables. No envuelva los cables con alambre, de lo contrario la vista se deteriorará y el desmontaje será más difícil en el futuro.
¡Atención! Si el volante está torcido, existe una alta probabilidad de dañar el cable.
Instalar un ciclocomputador inalámbrico es mucho más fácil. Si el interruptor de láminas y el emisor se combinan en una carcasa, solo queda tender el cable entre ellos.
Determinación de la circunferencia de la rueda.
Con la introducción de indicadores de la circunferencia de una rueda de bicicleta, debería comenzar cualquier configuración del ciclocomputador. La exactitud de estos valores es muy importante para realizar mediciones precisas y realizar cálculos correctos del dispositivo.
La circunferencia de la rueda se mide simplemente con un hilo normal que se enrolla alrededor de la rueda. Alternativamente, se utiliza un metro de sastre. Este método implica algunos errores. El caso es que el movimiento contribuye a la compresión de la cámara. En consecuencia, la longitud de la rueda se reduce algo.
Para medir la longitud de una rueda en particular con la mayor precisión posible, es necesario recurrir a su carga completa. Se pone un punto en el neumático y el segundo se marca en la carretera. Luego pasamos la revolución necesaria para medir la distancia entre estos puntos. Algunos modelos solo ofrecen ajustar el tamaño de la rueda y no es necesario calcular la longitud.
La configuración del ciclocomputador es más fácil y rápida de acuerdo con los indicadores de la tabla.
| Calificación | 16″ x 1,5″ | 16″ x 2,0″ | 6″ x 1,95″ | 20″ x 1-1/4″ | 26″ x 1,0″ | 24″ x 1,9″ | 650c x 2cm | 26″ x 1,25″ | 26″ x 1,5″ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Circunferencia (cm) | 120,6 | 125,3 | 125,7 | 161,8 | 191,3 | 191,6 | 194,5 | 195,3 | 198,5 |
| Calificación | 650c x 2,3cm | 26″ x 1,75″ | 26″ x 1,9″ | 26″ x 2,0″ | 700 x 20 mm | 26″ x 2,1″ | 700 x 2,3 cm | 26″ x 2,25″ | 700 x 25 mm |
| Circunferencia (cm) | 199,0 | 203,5 | 205,5 | 207,4 | 207,4 | 209,5 | 210,5 | 211,5 | 212,4 |
| Calificación | 700s, cámara | 26″ x 2,3″ | 700 x 2,8 cm | 700 x 3 cm | 27″ x 1-1/8″ | 700 x 3,2 cm | 27" x 1-1/4" | 700 x 3,5 cm | 700 x 3,8 cm |
| Circunferencia (cm) | 213,0 | 213,5 | 213,6 | 214,5 | 215,5 | 215,5 | 216,1 | 216,8 | 218,0 |
Cómo configurar el reloj y otros indicadores.
La mayoría de ciclocomputadores, además de funciones que registran la velocidad y la distancia, tienen otros indicadores adicionales. En primer lugar, es un reloj que se configura según la cantidad de botones disponibles.
Un indicador igualmente popular es la calculadora de calorías. Para el cálculo correcto se introducen indicadores de peso propio. También deben mencionarse las unidades de medida. Dado que la circunferencia está establecida en milímetros, los pesos se ingresan en libras.
Descifrando las principales designaciones.
Los indicadores de los ciclocomputadores y las unidades de medida son muy estándar:
- La velocidad actual se indica mediante SPEED, SPD, donde el número de millas/hora se indica como Mph y los km/h como Kmh.
- La velocidad promedio al final del último reinicio se muestra mediante AVS, AVG. Por lo general, no se tiene en cuenta la velocidad cero.
- Cuánto en total el movimiento continuó después del reinicio determina TM, TIEMPO. La velocidad cero no es fija.
- La designación de distancia (distancia total desde el reinicio) parece DST.
- La distancia total (kilometraje) se puede ver desde el ODO.
- Puedes resetear los indicadores de distancia o cualquier otro con el botón RESET.
- El modo que muestra todos los indicadores uno por uno en la pantalla se muestra como Escanear.
Solución de problemas
Si el dispositivo no se enciende, la razón suele ser la falta de baterías que funcionen. Algunos modelos tienden a quedarse sin baterías con bastante rapidez. Puede eliminar el reemplazo constante de baterías reconfigurando el ciclocomputador. Los dispositivos económicos pierden todos los ajustes en cuanto se agotan las baterías. En algunos casos, la configuración vuelve a los valores estándar.
La discrepancia de velocidad se produce debido a configuraciones inexactas del imán y del sensor. Al pasar sobre baches, a alta velocidad, en el momento de chocar con cualquier obstáculo (hierba), el imán se desplaza fácilmente y el sensor fija sus pasos a través de uno.
El diagnóstico es bastante sencillo. Levante la rueda delantera y observe el dispositivo pasando el imán muy cerca del sensor. Si el ordenador no reconoce el imán, basta con corregir la posición del imán.
Si el problema persiste mientras conduces, debes buscar la causa en el propio cable. La técnica para estudiarlo y reemplazarlo es absolutamente idéntica a la de cualquier dispositivo electrónico.
Resumen
Instalar una computadora para bicicleta es una buena adición para los ciclistas. El dispositivo controla el progreso, es cómodo de usar, le permite navegar en cualquier terreno y controlar el movimiento.
Un ciclocomputador es un accesorio muy útil y muy popular entre diferentes ciclistas. Los aficionados sólo están interesados en seguir el kilometraje diario y otros indicadores, y para un ciclocomputador es un medio para controlar su proceso de entrenamiento.
Pero sólo puede confiar plenamente en los datos si están instalados y configurados correctamente.
Tipos de ciclocomputadores
Además, el proceso de instalación puede verse ligeramente complementado dependiendo de la funcionalidad del accesorio. Entonces, por ejemplo, si el ciclocomputador permite contar la cadencia, será necesario instalar sensores.
Instalación correcta
Es mejor comenzar a instalar la computadora para bicicleta desde arriba, instalando la base. Es en la plataforma de montaje donde se fijará el ciclocomputador en el futuro. Puedes instalarlo en el volante o quitarlo.
No hay una diferencia fundamental en esto, todo depende de tus propias preferencias. Una pequeña ventaja a favor de instalar una computadora para llevar es que en este lugar la computadora será más grande.
Además, puede que sea necesario poner la bicicleta boca abajo y en esta posición no habrá presión sobre la base.
La base se fija al volante con una banda elástica. Si su tensión no es suficiente para fijar de forma segura el ciclocomputador, también puede fijar la plataforma de montaje con cinta adhesiva de doble cara.
Si es una lástima untar el volante con pegamento, simplemente puede colocar un trozo de goma para evitar que el ciclocomputador se deslice sobre el volante o la potencia.
El siguiente paso es tender el cable, si, por supuesto, lo hay. Antes de instalar el ciclocomputador en una bicicleta, es necesario estimar la longitud del cable.
Si es suficiente, lo mejor es enrollar el cableado del ciclocomputador alrededor del cable del freno delantero. En este caso, no será necesario arreglarlo en muchos lugares y no interferirá.
Es necesario enrollar el cable hasta el gorila (el lugar donde se debe fijar el guardabarros delantero) y luego estirarlo hasta la pata opuesta al rotor del freno.
Si la longitud del cable es pequeña, tendrás que fijarlo. Es importante que no cuelgue por ningún lado ni sobresalga. Por otro lado, es necesario dejar huecos en la zona de la copa de dirección para que el volante pueda girar libremente.
El cableado fijo debe estar en los siguientes lugares:
- En el volante al lado de la plataforma de montaje;
- En el volante al lado de la potencia;
- En el centro de la comida para llevar;
- Cerca del vástago de la horquilla;
- En la coronilla del tenedor;
- Sobre el gorila;
- A medio camino entre gorila y sensor;
- Cerca del soporte del sensor.
Con esta frecuencia de fijación, el cable quedará fijado de forma segura y no colgará. Es importante tener en cuenta que no es necesario fijar el cableado en el cristal del volante.
La etapa final de la instalación es la fijación del sensor y el imán. La distancia desde , a la que se deben conectar el sensor y el imán, debe especificarse en las instrucciones de cada ciclocomputador en particular.
El sensor debe estar perpendicular a la rueda y el imán debe mirar directamente al sensor. Si el imán o sensor se desvía hacia los lados, la velocidad y, en consecuencia, los indicadores de kilometraje no serán precisos.
El imán no debe estar ni demasiado cerca ni demasiado lejos del sensor, entre 2 y 5 mm, pero esta distancia también debe aclararse en el manual de instrucciones.
Si se proporciona un sensor de cadencia, debe instalarse por analogía con el velocímetro. El imán debe montarse preferentemente en la biela izquierda, y el sensor en el tubo del cuadro: ya sea el inferior o la tija, según el modelo.
En cada manual se describe detalladamente cómo configurar el ciclocomputador. Es imposible hablar de algún método universal y el procedimiento para configurarlo, ya que casi cada modelo es individual.
El principal indicador del que depende la correcta configuración del ciclocomputador es este. Puede encontrarlo en la siguiente tabla; también debería estar en las instrucciones del ciclocomputador.
Cabe señalar que es necesario tener en cuenta no solo el diámetro de la rueda, sino también el ancho con el que está instalada. Después de todo, a menudo su altura depende del ancho. Es cierto que el error todavía existe.
La dependencia del ancho del neumático de su altura es diferente para algunos fabricantes. Así, por ejemplo, los neumáticos Schwalbe son ligeramente más grandes que los Continental de tamaño similar. Es casi imposible tener esto en cuenta en la tabla. A pesar de esto, el error será extremadamente pequeño.
Aquellos que necesitan las lecturas más precisas del velocímetro pueden medir ellos mismos la circunferencia de dos maneras. La primera es la medición con hilo. Debe envolverse alrededor del diámetro exterior, es decir. por protectora.
La segunda manera. Es necesario marcar el punto de contacto entre el asfalto y el neumático. Luego conduce exactamente una vuelta para que el punto marcado en el neumático vuelva a tocar el asfalto y haz una marca en él.
La distancia en el pavimento entre dos puntos será un círculo largo. Se cree que el segundo método es más preciso, ya que el neumático se deforma durante la conducción.
Durante la configuración, normalmente también necesitarás configurar la fecha y la hora. En las computadoras para bicicletas, deberá ingresar su peso, altura, edad y sexo. Tampoco debes olvidarte de la elección de las unidades de medida.
Resultado
La correcta fijación y configuración del ciclocomputador es la clave para la precisión de sus lecturas. El artículo describe el procedimiento general de instalación y configuración, que variará según el modelo específico.
Para confiar plenamente en lo que muestra el ciclocomputador, definitivamente debes leer las instrucciones.
Ahora es necesario instalarlo y configurarlo de alguna manera ... Comencé a buscar en Internet, consultas como "cómo instalar una computadora para bicicleta" y "cómo configurar una computadora para bicicleta" me llevaron a manuales divertidos. Decidí recopilar algunas instrucciones de ellos. Aunque el kit tiene instrucciones completamente normales en inglés bastante comprensible.
La gente escribe que cualquier gopnik puede instalarse y no se necesita mucho cerebro:
Primero, decidamos la ubicación de instalación de la computadora. Lo primero que llama la atención es la comida para llevar: está en el medio, como si hubiera sido creada para que le pusieran una computadora. Pero esta, debo decir, no es la mejor idea. Una computadora para bicicleta estándar tiene un montón de funciones adicionales diferentes que también querrás ver, pero para esto necesitas cambiar de modo, y presionar un botón en una computadora para bicicleta que se encuentra en el medio del volante es completamente inconveniente, especialmente en terreno accidentado. Por lo tanto, colocamos el ciclocomputador justo cerca de la empuñadura (asa). Lo tengo justo debajo de la palanca del gatillo. No interfiere en absoluto y puedes pulsar los botones sin soltar el volante.
El problema de proteger el cable se resuelve de inmediato: se envuelve estúpidamente con cinta aislante el cable del freno que va desde la empuñadura hasta la rueda delantera.
Yo también pensé en ponérmelo, pero ya ves, no es muy buena idea…
Por cierto, para el caso general, está este vídeo:
Bastante comprensible. Dado que mi ciclocomputador es popular entre los ciclistas, también encontré una traducción de las instrucciones, lo cual parece bastante normal.
Instalación y configuración de un ciclocomputador en una bicicleta eléctrica E-Trail.
1. Símbolos que aparecen en la pantalla del ciclocomputador:
ODO- el valor del kilometraje total de la bicicleta eléctrica, contado desde el momento en que se enciende el ciclocomputador durante el primer viaje en bicicleta eléctrica (0 km) y hasta alcanzar el valor de 99999 km);
horario de verano– la distancia recorrida en la bicicleta eléctrica desde el último reinicio (puede restablecer esta lectura en cualquier momento) (en el rango 0 – 9999 km);
MXS– la velocidad máxima registrada por el ciclocomputador durante el viaje actual en la bicicleta eléctrica;
AVS- el valor de la velocidad media registrada por el ciclocomputador durante el viaje actual en bicicleta eléctrica;
MT- la duración del viaje actual en la bicicleta eléctrica (el tiempo de las paradas no se tiene en cuenta, es decir, sólo se muestra el tiempo que la bicicleta eléctrica está en la carretera);
CLK– indicador de la hora actual en horas, minutos, segundos (12h/24h);
Escanear– el modo de escanear los parámetros del ciclocomputador y mostrarlos en la pantalla, mientras se reproducen los siguientes parámetros medidos: DST, MXS, AVS y TM (los parámetros se muestran a su vez, la duración de cada visualización es de 4 segundos)
"+" "-" COMPARADOR- un parámetro que refleja la desviación de la velocidad actual de la bicicleta eléctrica (disminución o aumento) con respecto a la velocidad media durante el viaje;
Congelar memoria de cuadro- fijar los parámetros medidos del ciclocomputador en un momento determinado;
temperatura– temperatura exterior (de -10С a +70С)
2. Determinar el tamaño de la rueda y configurar su valor en la pantalla del ciclocomputador:
Antes de iniciar el ciclocomputador es necesario restablecer sus parámetros anteriores. Para restablecer las lecturas del ciclocomputador, es necesario retirar brevemente la batería descargada del enchufe, ubicada debajo de la tapa en la parte posterior de la pantalla, y volver a insertarla en el enchufe.
Aparecerá “2060” en la pantalla y el primer dígito derecho parpadeará. Las cifras indicadas representan la circunferencia del neumático de la bicicleta. Para realizar mediciones posteriores correctas de los parámetros de movimiento de la bicicleta eléctrica, es necesario configurar la circunferencia de la rueda de su bicicleta eléctrica. Puedes hacer esto de las siguientes maneras principales:
- seleccionar de la tabla;
| Tamaño de llanta | Longitud distrito |
| 700 x 38 mm | 2180 |
| 700 x 35 mm | 2168 |
| 700 x 32 mm | 2155 |
| 700 x 30 mm | 2145 |
| 700 x 28 mm | 2136 |
| 700 x 25 mm | 2124 |
| 700 x 23 mm | 2105 |
| 700 x 20 mm | 2074 |
| cámara del 700 | 2130 |
| 26″ x 1,75″ | 2035 |
| 26″ x 1,25″ | 1953 |
| 24″ x 1,9″ | 1916 |
| 650c x 23mm | 1990 |
| 16″ x 2,0″ | 1253 |
| 16″ x 1,5″ | 1206 |
| 650c x 20mm | 1945 |
| 16″ x 1,95″ | 1257 |
| 27" x 1-1/4" | 2161 |
| 27″ x 1-1/8″ | 2155 |
| 26″ x 2,3″ | 2135 |
| 26″ x 2,25″ | 2115 |
| 26″ x 2,1″ | 2095 |
| 26″ x 2,0″ | 2074 |
| 26″ x 1,9″ | 2055 |
| 26″ x 1,5″ | 1985 |
| 26″ x 1,0″ | 1913 |
| 20″ x 1-1/4″ | 1618 |
- medir directamente la circunferencia de la rueda;
La tabla de tamaños y circunferencias de las ruedas es aproximada como se muestra arriba.
Para seleccionar la circunferencia utilizando la tabla, es necesario encontrar su diámetro en el neumático de la rueda, por ejemplo "26x1,25". En la tabla encontramos frente al diámetro indicado la circunferencia correspondiente: 1953 mm y la ingresamos en el ciclocomputador. Para ingresar números, presione el botón derecho en secuencia y establezca el valor deseado del dígito derecho en la circunferencia (en nuestro caso, "3"). Luego presione brevemente el botón izquierdo. Al mismo tiempo, el segundo dígito del lado derecho comienza a parpadear. De la misma manera, haga clic derecho para configurar el segundo dígito (en nuestro caso, "5") y de manera similar configure los dos números restantes "9" y "1".
La segunda forma más precisa de medir la circunferencia de la rueda es:
Dibujamos una línea transversal delgada pero gruesa en el neumático con tiza blanca (los neumáticos deben estar preinflados a la presión normal de funcionamiento). A continuación, debe sentarse en una bicicleta eléctrica y conducir lentamente en línea recta una distancia de más de una vuelta de rueda, de modo que la primera y segunda marca de tiza en el neumático queden impresas en el asfalto u otro material duro. superficie (esta operación se realiza mejor con un asistente que lo sostenga mientras conduce). A continuación, debe medir la distancia entre los dos riesgos en mm sobre el asfalto con una cinta métrica e ingresar los números en el ciclocomputador de la manera indicada anteriormente.
3. Selección de parámetros medidos en la pantalla del ciclocomputador.
Presione el botón IZQUIERDA en la pantalla del ciclocomputador para seleccionar el valor del parámetro deseado, luego el botón DERECHA para guardar el valor (de 0 mm a 9999 mm). Presione el botón DERECHA para activar el modo KM/H.
Configuración de KM/H y M/H
Presione el botón derecho para seleccionar KM/H o M/H. Presione el botón IZQUIERDA para ingresar al modo listo. Presione el botón IZQUIERDA para cancelar e ingresar al modo RELOJ.
Modo CLK - Modo reloj
En el modo reloj, mantenga presionado el botón IZQUIERDO durante 3 segundos para seleccionar 12 h/24 h. Presione brevemente el botón IZQUIERDA nuevamente para seleccionar el modo 12 h o 24 h.
Presione el botón DERECHA para ingresar al modo de CONFIGURACIÓN DE HORA, cuando el indicador de número de horas parpadee, presione el botón IZQUIERDA para cambiar el valor de la hora.
Para continuar, presione el botón DERECHA para pasar a la configuración de los minutos, el indicador de minutos parpadeará, use el botón IZQUIERDA para cambiar el valor de los minutos.
Luego presione el botón DERECHO para ingresar al modo VELOCÍMETRO.
Configuración del último valor del odómetro
En el modo ODO, presione y mantenga presionado el botón IZQUIERDO durante 2 segundos para configurar el valor ODO, el valor inicial será 0000.0.
Cuando uno de los dígitos comience a parpadear, presione el botón DERECHA para cambiar el valor, luego el botón IZQUIERDA para guardar y pasar al siguiente dígito.
(Después de reemplazar la batería, se puede ingresar el último valor del parámetro de acuerdo con el valor que tenía antes de reemplazar la batería).
Restablecer el parámetro ODO
Presione los botones DERECHA e IZQUIERDA simultáneamente y manténgalos presionados durante 3 segundos para restablecer los parámetros ODO.
Esto restablecerá el tamaño de las ruedas y la autonomía. La visualización de la hora permanecerá sin cambios.
SPD: lecturas de la velocidad actual (similar a las lecturas del velocímetro de un automóvil)
La velocidad actual se muestra constantemente en la pantalla. El valor máximo posible es 99,9 km/h, precisión +/- 0,1 km/h.
“+” “-” lecturas de desviación de velocidad del COMPARADOR DE VELOCIDAD promedio
Durante el viaje, la pantalla mostrará un indicador "+" o "-", lo que significa que la velocidad actual es mayor o menor que la velocidad promedio durante el viaje.
Odómetro ODO: el valor del kilometraje total de la bicicleta
En modo ODO, la distancia total se muestra en la pantalla (valor de 0,001 a 99999 km)
Presione el botón IZQUIERDA para ingresar al modo DST (Distancia, distancia recorrida durante el viaje actual).
DST (Distancia recorrida en bicicleta eléctrica durante el viaje actual)
En el modo DST, la distancia recorrida durante el viaje actual se muestra en la línea inferior (valor de 0 a 9999 km).
Para borrar los valores de viaje actuales, presione y mantenga presionado el botón IZQUIERDA durante 5 segundos. Al mismo tiempo, todos los parámetros del viaje actual son DST (distancia recorrida por la bicicleta eléctrica durante el viaje actual), MXS (velocidad máxima registrada durante el viaje actual), AVS (velocidad promedio registrada durante el viaje actual), TM (Valor total según la duración del viaje actual) se restablecerá a 0.
Presione el botón IZQUIERDA para ingresar al modo MXS (velocidad máxima registrada para el viaje actual).
MXS (velocidad máxima registrada para el viaje actual)
Se muestra la velocidad máxima para el viaje actual.
Para restablecer, mantenga presionado el botón IZQUIERDO durante 5 segundos en este modo (DST, MXS, AVS, TM también se restablecerán)
Para ir a AVS (velocidad promedio para el viaje actual), presione el botón IZQUIERDA.
AVS (Velocidad promedio para el viaje actual)
Visualización de la velocidad de conducción media por viaje
Para restablecer, mantenga presionado el botón IZQUIERDO en este modo durante 5 segundos (DST, MXS, AVS, TM también se restablecerán)
Para ir a TM (Duración del viaje actual) presione el botón IZQUIERDA.
TM - Duración del viaje actual en el tiempo
TM: duración del viaje actual en el tiempo (no se tiene en cuenta el tiempo de las paradas, es decir, solo se tiene en cuenta el tiempo de movimiento). El valor del parámetro es de 0:00:00 a 9:59:59.
Para restablecer el parámetro, mantenga presionado el botón IZQUIERDO en este modo durante 5 segundos (los parámetros DST, MXS, AVS, TM también se restablecerán)
Para pasar al siguiente modo, presione el botón IZQUIERDA.
SKÁN
El modo de escanear los parámetros del ciclocomputador y mostrarlos en la pantalla, mientras se reproducen los siguientes parámetros medidos: DST, MXS, AVS y TM (los parámetros se muestran a su vez, la duración de cada visualización es de 4 segundos)
Para cambiar al MODO RELOJ, presione el botón DERECHA.
Modo de suspensión - Modo de suspensión
Si no hay señal del sensor del Cycling Computer durante 5 minutos, la pantalla entra en modo de suspensión y solo se muestra el reloj en la pantalla.
Freeze Frame Memory: fija las lecturas del ciclocomputador en un momento determinado y
Para fijar las lecturas del ciclocomputador a una hora fija determinada, debes presionar el botón IZQUIERDO y todas las lecturas se fijarán. La pantalla mostrará TM (Duración del viaje actual) parpadeando. Con el botón DERECHA, puede pasar a otros parámetros fijos.
Para salir del modo especificado, presione el botón IZQUIERDA.
Propósito de los botones del ciclocomputador
El botón DERECHA se utiliza para cambiar entre los modos ODO, DST, MXS, AVS, TM, SCAN (DST, MXS, AVS, TM y CLOCK).
El botón IZQUIERDO solo se usa para cambiar las lecturas fijas del ciclocomputador (Freeze Frame Memory)
Incluso hay un vídeo para controlar el reloj (oh, genial YouTube), gracias a Alexey por el enlace :)
4. Instalación de las piezas del ciclocomputador en la bicicleta eléctrica.
Instalar piezas de ciclocomputador en una bicicleta eléctrica no es difícil, sólo hay que tener cuidado y paciencia.
En primer lugar, primero debe fijar el sensor de láminas (imán) en forma de columna cilíndrica en el radio exterior de la rueda delantera. El transductor se fija con un tornillo, de modo que puede mover el transductor con poco esfuerzo a lo largo del radio para seleccionar la posición deseada.
Al mismo tiempo, el extremo del sensor, con la parte magnética, debe mirar hacia el lector, que se fijará en el enchufe.
El dispositivo lector (fijo) del ciclocomputador se instala en el interior del portaequipajes (bolígrafo) de la horquilla delantera de la bicicleta eléctrica mediante velcro y fijación adicional con dos abrazaderas de plástico.
Si hay un freno de disco en la rueda delantera, es mejor montar el lector en la tija de la horquilla opuesta al disco de freno.
Al elegir la ubicación de montaje para el lector, es necesario partir del hecho de que la distancia entre el extremo del sensor y el lector cuando la rueda gira debe estar entre 0,2 y 0,3 cm (en este caso, el extremo de el sensor debe moverse opuesto a la parte central del lector).
Una vez establecida la distancia entre 0,2 y 0,3 mm, finalmente es necesario fijar el sensor en el radio y el lector en el enchufe. Al mismo tiempo, cuando finalmente se aprietan las abrazaderas de plástico de fijación del lector y el tornillo de fijación del sensor, la distancia entre el lector y el sensor debe aumentar a 0,5-1,0 mm. Esta será la distancia de trabajo correcta entre el sensor y el lector del ordenador de ciclismo SunDDING.
Es mejor instalar la pantalla del ciclocomputador más cerca del centro del volante. La plataforma de montaje de la pantalla se fija con velcro y además se fija con dos abrazaderas de plástico.
<>Antes de fijar la almohadilla de montaje de la pantalla al volante, es recomendable colocar previamente el cable que va del lector a la pantalla del ciclocomputador de tal manera que con cualquier giro del volante, este cable quede libre y sin tensión. Además, el cable del lector se sujeta adicionalmente con abrazaderas de plástico flexibles en los lugares correctos.
Arreglamos la pantalla del ciclocomputador en la plataforma de montaje.
¡Felicidades!
Se completa la operación de instalación del ciclocomputador en la bicicleta eléctrica.
Si antes configura todo correctamente, el ciclocomputador comenzará a dar lecturas cuando gire la rueda delantera de la bicicleta eléctrica.
Aquí hay instrucciones tan importantes para instalar la computadora para bicicleta SunDING.
Instalar un ciclocomputador en una bicicleta
Instalación de un ciclocomputador
"Polvo inteligente": cómo funciona la computadora más pequeña Michigan Micro Mote
Lenguaje de consulta SQL Consultas SQL listas para usar
La optimización de PHP es el sello distintivo del código profesional de eAccelerator: recargas de código PHP más rápidas
Crossbrowser CSS3, o cómo lidiar con el crossbrowser Internet Explorer CSS3
Algoritmo de clasificación de Yandex Algoritmos de clasificación