Detalles y tamaños de la red de contacto. Diseño y cálculo de la red de contacto de CA. El tipo de consola, que recibimos el más extendido. Al final de la consola, detrás del lugar de fijación, el empuje, hay un OT horizontal, lo que permite regulaciones
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red de suspensión de contacto de consola
Introducción
1. Sección teórica.
1.1 Cálculo de cargas que actúan sobre la suspensión de contacto.
1.2 Cálculo de las longitudes de intervalo máximo permitidas.
1.4 Rastreado del retorno de contacto.
2. Sección Tecnológica.
2.1 Reparación actual de consolas.
3. Sección económica
4.1 Medidas organizativas y técnicas para garantizar la seguridad del trabajo. Condiciones de trabajo en el área de la red de contacto.
Conclusión
Lista bibliográfica
Introducción
La red de contacto es un elemento esencial de un sistema de suministro de energía de tracción de transporte eléctrico. Desde el funcionamiento confiable de la red de contacto depende en gran medida de la implementación exitosa de la función principal del transporte ferroviario: transporte oportuno de pasajeros y bienes de acuerdo con el calendario de movimiento especificado.
La tarea principal de la red de contactos es la transmisión de electricidad a las acciones rodantes debido a una conversación actual confiable, económica y respetuosa con el medio ambiente en las condiciones meteorológicas calculadas a velocidades establecidas de los colectores de corriente y los valores de la corriente transmitida.
Los elementos principales de la red de contacto de suspensión de contacto son los cables de la red de contacto (cable de contacto que lleva el cable, mejorando el cable, etc.), admite que los dispositivos de soporte (consolas, barras transversales flexibles y barras transversales rígidas) y los aisladores.
Al diseñar la red de contacto, se elige el número y la marca de cables, según los resultados del cálculo del sistema de suministro de energía de tracción, así como los cálculos de tracción; Determinar el tipo de suspensión de contacto de acuerdo con la velocidad máxima de la composición eléctrica y otras condiciones de operación; Encuentra la longitud del lapso; Seleccione la longitud de los sitios de anclaje, tipos de soportes y dispositivos de soporte para la destilación; Desarrollar el diseño de la red de contacto en estructuras artificiales; Coloque los soportes y compone los planes de la red de contacto en las estaciones y las destilaciones con la coordinación de zigzags de cables y teniendo en cuenta las flechas de aire y los elementos de salida de la partición de la red de contacto (interferencia aislante de las secciones de anclaje y las inserciones neutras. , aisladores y desconectores seccionales).
En los últimos años, las carreteras de los trenes pesados \u200b\u200by a largo plazo se han estado expandiendo en las carreteras del país, se encarga una nueva composición electro-movimiento de alta potencia, la velocidad de movimiento de los trenes de pasajeros y fletes aumenta, crece por el progreso de la carga. .
Este proyecto de Diploma analiza el diseño de la red de contacto con DC para obtener habilidades para diseñar, elegir equipos, construir curvas de ensamblaje y verificación de estado, ajuste y reparación del aislante seccional.
1. Sección teórica.
1.1 Cálculo de cargas que actúan sobre la suspensión.
De la variedad de combinaciones de afecciones metoderiológicas que actúan en el contacto de la red de contacto, se pueden distinguir tres modos estimados, en los que los esfuerzos (tensión) en el cable de cojinete pueden ser los más grandes, peligrosos para la fuerza del cable:
Modo de temperatura mínima - compresión de cables;
Modo de viento máximo - tensión del cable;
Modo HIGUGOND - estirando el cable.
Para estos modos calculados y determine la carga en el cable portador.
1.1.1 Modo de temperatura mínima
El cable portador está experimentando solo una carga vertical de su propio peso y en el peso del cable de contacto, las cuerdas y las abrazaderas.
La carga vertical de su propio peso del medidor de 1er correa de cables en DAN / M está determinado por la fórmula:
donde GT, GK es la carga de su propio peso de un metro de cables portadores y de contacto, DAN / M; debe ser tomado y;
n - el número de cables de contacto;
gC: carga de las propias cadenas de pesas y clips uniformemente
distribuido por la longitud del lapso se toma igual a 0.05 dan / m para cada cable.
Estación de caminos principales y destilación:
1.1.2 Modo de viento máximo
En este modo, la carga vertical en el peso de los cables de suspensión de contacto y la carga horizontal de la presión del viento en el soporte y los cables de contacto (falta el hielo) es válido. El viento de la intensidad máxima se observa a la temperatura del aire +. La carga vertical en el peso de los cables de suspensión de contacto se define anteriormente por la fórmula (1.1).
La carga de viento horizontal para el cable portador está determinado por la fórmula:
donde CX es el coeficiente aerodinámico de la resistencia al parabrisas del viento está determinado por la Tabla P.105;
El coeficiente considerando la influencia de las condiciones locales, la ubicación de la suspensión en la velocidad del viento está determinada por la Tabla 19 P.104;
La velocidad normativa del viento de la mayor intensidad, m / s; Repetibilidad 1 La hora en 10 años se define en la Tabla 18 P.102;
d es el diámetro del cable portador, mm; P.33.
La carga de viento horizontal en el cable de contacto está determinado por la fórmula:
donde n es la altura del cable de contacto p.26.
Receso a 7 m de profundidad:
Materia altura más de 5 m:
La carga resultante (total) en el cable portador en DAN / M está determinada por la fórmula:
Receso a 7 m de profundidad:
Parcela directa, curvas de varios radios:
Materia altura más de 5 m:
Al determinar la carga resultante en el cable de contacto, no se tendrá en cuenta, porque Básicamente percibido por las cerraduras.
1.1.3 MODO HOLEMOND CON VIENTO
En los cables de suspensión de contacto en este modo, la carga vertical desde su propio peso, el peso del hielo hielo y la carga horizontal de la presión del viento en los cables de suspensión de contacto, la velocidad del viento con hielo menos C, la carga vertical de su El peso propio de los cables de suspensión de contacto se define anteriormente.
La carga vertical del peso del hielo en el cable portador DAN / M está determinado por la fórmula:
donde - el coeficiente de sobrecarga se puede adoptar: \u003d 0.75 - para áreas protegidas de la red de contacto (receso); 1 - Para condiciones normales de la red de contacto (estación, curva); \u003d 1.25 - para áreas desprotegidas de la red de contacto (montículo);
El grosor de la pared del orificio en el cable del cojinete, mm.
d es el diámetro del cable portador, mm; - 3.14.
El grosor de la pared del orificio en el cable del cojinete, MM está determinado por la fórmula:
¿Dónde está el espesor normativo de la pared del hielo, mm;
El coeficiente tiene en cuenta la influencia del diámetro del cable para la deposición de hielo p. 100;
La relación tiene en cuenta el efecto de la altura de la posición de la suspensión de contacto Página 100.
Para las principales rutas de estación y conducción para el cable portador M-95 aceptan \u003d 0.98.
Para el rebaje, una profundidad de más de 5m \u003d 0.6.
Para una sección directa de la restricción y curvas de varios radii \u003d 0.8.
Para el terraplén más de 5m \u003d 1.1.
La carga vertical del peso del hielo en el cable de contacto en DAN / M está determinado por la fórmula:
donde - el grosor de la pared de hielo en el cable de contacto, mm; En el cable de contacto, el grosor de la pared del orificio se toma igual al 50% de los orificios holgados en el cable portador;
Diámetro del alambre del contacto medio, mm
donde N y A es, respectivamente, la altura y la anchura de la sección transversal del cable de contacto, mm.
Parcela directa y curvas de varios radio:
Recreo a 7m Profundidad:
La altura de la materia más de 5m:
Parcela directa y curvas de varios radio:
Receso a 7 m de profundidad:
Materia altura más de 5 m:
La fórmula determina la carga completa en el peso del hielo en los cables de la suspensión de contacto en DAN / M.
donde, uniformemente distribuido por la longitud de la espantosa vertical a la carga del peso del hielo en cadenas y abrazaderas en un cable de contacto, DAN / M, que, dependiendo de las paredes de perro, la pared de hielo es
Parcela directa de conducción y curvas de varios radios:
Recreo a 7m Profundidad:
La altura de la materia más de 5m:
La carga horizontal del viento en el cable portador, cubierta con hielo en DAN / M, está determinado por la fórmula:
¿Dónde está la velocidad normativa del viento con hielo, m / s? \u003d 13 m / s.
Recreo a 7m Profundidad:
La altura de la materia más de 5m:
La carga horizontal del viento en el cable de contacto, cubierto por hielo en DAN / M, está determinado por la fórmula:
Parcela directa y curvas de varios radios:
Recreo a 7m Profundidad:
La altura de la materia más de 5m:
La carga resultante (total) en el cable portador en DAN / M está determinada por la fórmula:
Parcela directa y curvas de varios radios:
Recreo a 7m Profundidad:
La altura de la materia más de 5m:
1.1.4 Selección de la liquidación original
Los resultados del cálculo de las cargas que actúan sobre los cables de suspensión de contacto se reducen a la Tabla 1.1; Comparando las cargas de varios modos (modo de temperaturas mínimas, el viento máximo y el viento con hielo), determinamos el modo para los cálculos posteriores.
Tabla 1.1.
Cargas actuando sobre la suspensión de contacto en Dan.
|
Parcela de terreno |
Cargas actuando sobre la suspensión de contacto. |
||||||||||||
|
CORREOS. (curva) |
Como resultado de los cálculos, se obtuvo que la carga resultante en el modo de viento máximo es mayor que la carga en el modo de viento con un holly, según esto, aceptamos el modo calculado, el viento.
1.2 Determinación de las longitudes de los spans en el avance y la curva.
Reglas de dispositivo y funcionamiento técnico de la red de contacto de ferrocarriles electrificados (CE-868). Se recomienda realizar las longitudes de los spans por la condición del colector actual no más de 70 m.
La longitud del longitud de la parte directa de la ruta está determinada por la fórmula:
En curvas:
Finalmente, determinamos la longitud del lapso, teniendo en cuenta la carga equivalente específica en las fórmulas:
En curvas:
donde k es la tensión nominal de los cables de contacto, dado;
La mayor desviación horizontal permitida.
cables de contacto; Desde el eje del colector actual en el lapso; - en rotis y - en curvas;
a - zigzag del cable de contacto, en directo y - en curvas;
Soporte de deflexión elástica, M, toma de la mesa a la velocidad del viento correspondiente;
donde H es la altura estructural de la suspensión;
g 0: carga en el cable portador en el peso de todos los cables de suspensión de cadena;
T 0 - La tensión del cable portador con la posición de apalancamiento del cable de contacto.
La carga equivalente específica que tiene en cuenta la interacción del cable portador y el cable de contacto con desviaciones de viento, DAN / M está determinada por la fórmula:
donde T es la tensión del cable portador de la suspensión de contacto en el modo calculado, dado;
La longitud de las guirnaldas suspendidas de los aisladores, M, la longitud de las guirnaldas de los aisladores se puede tomar: 0.16 m (longitud de aretes y silla de montar) con consolas aisladas; 0.56 m a dos aislantes suspendidos en guirnaldas, 0,73 m a tres, 0,90 m con cuatro aisladores;
La longitud del lapso, m.
Finalmente, determine la longitud del lapso, teniendo en cuenta la carga equivalente específica:
Parcela directa de conducción:
Recreo a 7m Profundidad:
La altura de la materia más de 5m:
Curvado con un radio de 1300 m:
Aceptamos la longitud del lapso igual a 45m.
Curvado con un radio de 2000 m:
Los cálculos adicionales se reducirán a la Tabla 1.2.
Tabla 1.2.
La longitud de los vuelos en las áreas directas y curvas del camino.
1.3 Desarrollo y justificación del esquema de potencia y la partición de la estación de la estación y la destilación adyacente.
1.3.1 Elaborar el esquema de energía y la partición de la red de contacto
La red de contacto de un área electrificada para garantizar un funcionamiento confiable y la conveniencia de su servicio se divide en secciones separadas, eléctricamente independientes entre sí. La partición se realiza mediante la interfdiente de aislamiento de las secciones de anclaje, los aisladores seccionales, los desconexores seccionales, los aisladores semi-generadores de mortaja.
La partición longitudinal proporciona la estación de la red de contacto de la estación de la red de control de terminal para cada ruta principal.
La partición longitudinal se realiza mediante un emparejamiento de cuatro vías y tres lapsas, que se encuentran entre la señal de entrada y la traducción de flecha extrema.
En los pares de aislamiento se instalan, evitando sus desconexores seccionales longitudinales, denotados por letras mayúsculas del alfabeto ruso: A, B, B, G.
La partición transversal entre los caminos se realiza mediante aisladores seccionales, los desconectores transversales y los aisladores de mortaja en los cables de fijación de transversales y en las ramas de suspensión de contacto no funcionales. Los desconextores transversales que conectan las suspensiones de contacto de diferentes secciones de las estaciones se denotan por la letra "P".
Conexión de la suspensión de contacto de las rutas donde se produce el trabajo cerca de la red de contacto, realice los desconectores en sección con cuchillos de conexión a tierra; Denote por la letra "S".
El requisito moderno prevé el uso de la administración remota y de televisión por desconectores seccionales, por lo que los desconexores lineales, longitudinales y transversales deben diseñarse con unidades de motor.
La fuente de alimentación a la red de contacto de la subestación de tracción se realiza mediante las líneas de suministro (alimentadores), generalmente aire. Fidistas de alimentación: rutas esenciales F2, F4; Sonido F1, F3, F5.
En las áreas de dos pasos de la potencia de CC, la línea de alimentación de la subestación de tracción a la red de control de terminales está diseñada por separado para cada ruta. La línea de alimentación, las rutas de la estación nutritiva, se asignan por separado. En las líneas de suministro de la red de contacto de DC, los desconectores lineales se ascienden en los lugares de conectividad a la red de contacto.
Los desconectores de las líneas de alimentación están indicadas por "F" con índices digitales.
El esquema de suministro de energía se presenta en la Figura 1.1.
Figura 1.1 Power Space and Partition Station
1.4 PÉRBON CONTACTO DEVOLUCIONES DEVOLVER TRACTING
Rastreo contacto la red periant
Los planes de control de la restricción se elaboran 1: 2000 en papel milimétrico. La longitud requerida de la hoja se determina en función de la longitud de distancia predeterminada, teniendo en cuenta la escala y el stock requerido en el lado derecho del dibujo para la colocación de datos generales y la inscripción principal.
El rango de la red de devolución de contacto se dibuja en la siguiente secuencia:
Pre-desglose de la destilación en las secciones de anclaje. La disposición de los soportes en el tramo está comenzando con la transferencia al plan de colocación del soporte de pareja aislante. La ubicación de estos soportes en el rango debe estar vinculada a su ubicación en el plan de la estación. El enlace se realiza en la señal de entrada, que se indica y en el plan de la estación;
Ancla de las secciones de anclaje de la red de contacto, la ubicación aproximada de los lugares de sus conjugaciones. En el centro de los sitios de anclaje, hay lugares de anclajes medianos donde es necesario reducir las longitudes de los spans.
Anclaje de áreas de suspensión de anclaje, es necesario proceder de las siguientes consideraciones:
El número de sitios de anclaje en la distancia debe ser mínimo;
La longitud máxima de la sección de anclaje del cable de contacto en directo se recibe no más de 1600 m;
A continuación, alineación de los apoyos en la distancia. El diseño de los soportes se realiza mediante spans, si es posible, igual al área apropiada del terreno, obtenido como resultado de los cálculos de las longitudes de los spans. Las duermen con anclajes medianas deben reducirse con compensación: dos abarques en un 5% de la longitud máxima calculada para el área correspondiente del área;
Procesando el rango de la ejecución. Después de realizar la alineación de los soportes y zigzags del cable de contacto, producen el desglose final del terminal de la destilación a las secciones de anclaje y dibujan su conjugación.
La Figura 1.2 muestra el paso de la suspensión de contacto en estructuras artificiales.
Figura 1.2 Contacto Pasaje de suspensión en instalaciones artificiales
1.5 Selección de estructuras de soporte de soporte.
La selección de dispositivos de soporte y fijación típicos se realiza al diseñar una red de contacto al enlazar las estructuras diseñadas a las condiciones específicas para su instalación.
En el proyecto, se utilizaron consolas de cámara no aisladas (HP-II-5). Consolas CHALARED ETIQUETE HP (sin sentulación con un tirón estirado) y NS (sin aislar con la carga comprimida.
La selección de consolas en varias condiciones de instalación se lleva a cabo de acuerdo con las tablas desarrolladas en un proceso transcelértico para los distritos con un espesor normativo de la pared de hielo a 20 mm inclusive y a la velocidad del viento de hasta 35 m / s con repetibilidad de cargas climáticas en menos una vez cada 10 años.
La selección de consolas típicas no aisladas y aisladas para líneas de corriente constantes y alternas se realizan dependiendo del tipo de soportes y la ubicación de su instalación. Además, para las líneas de corriente continua en partes directas de la ruta, es necesario considerar las dimensiones de la instalación de los soportes de anclaje.
Los soportes típicos están diseñados metálicos y de madera. En los cables suspendidos de metal de líneas DPR, reforzando, impulsando, acumulando y revestan cables de corriente (en áreas con transformadores de succión). En los soportes de madera, se fijan los cables de las líneas de aire de 6 y 10 kV de hasta 1000 V y se solucionan las ondas.
Las mistas y los bastidores se utilizan en los casos en que la altura del soporte es insuficiente para instalar el soporte requerido, así como si se requiere que localice los cables sobre la cruz rígida.
Las extensiones y bastidores se seleccionan dependiendo del propósito, en los casos necesarios que se verifican para cargas específicas.
Los típicos cruces típicos de tipo barroco son un corte transversal de una granja de sección transversal rectangular que consiste en bloques separados. Rejilla diagonal: dirigida en aviones verticales y no direccional en horizontal. Los pergaminos en el diseño habitual, destinados a áreas con la temperatura estimada a -40C, están hechas de la Embajada para embrionarios6 1er y 2º grupos de resistencia. Los rollos se completan de dos, tres o cuatro bloques dependiendo de la longitud del lapso calculado. Las articulaciones de los bloques se cruzan en la versión habitual de los soldados, en el diseño del norte, en los pernos. Marcado de bloques cruzados en el diseño habitual - BC (extremo), BS (Medio), en el diseño norte - BCS, BSS. El número de secuencia del bloque se agrega a la designación icónica, como BCS-29.
Las abrazaderas articuladas típicas desarrolladas en el transelectroado se seleccionan según el tipo de consolas y la ubicación de su instalación, y para los soportes de transición, teniendo en cuenta la ubicación de las ramas colgantes de trabajo y ankusable en relación con el soporte. Además, tienen en cuenta que el retenedor está destinado a.
En las designaciones de bloqueos típicos, se utilizan las letras F (sujetas), P (recta), O (inversas). En el marcado, hay números romanos I, II, etc., caracterizando las longitudes de las cerraduras principales. El proyecto fue utilizado por los bloqueos de la marca FO-II, FP-III, en la parte directa de la ejecución y el terraplén, FP-IV y FO-V en las curvas de los sitios de destilación en la excavación.
Contacto Los soportes de la red se pueden dividir en dos grupos principales: los transportistas en los que existen dispositivos de soporte (consolas, corchetes, cruces rígidos o flexibles), y fijación, en los que solo dispositivos de fijación (abrazaderas o cruces de fijación). En el primer caso, los soportes perciben cargas verticales y horizontales, en el segundo, solo horizontal.
Dependiendo del tipo de dispositivo de soporte, los soportes portadores de voladizo (con consolas de una sola sección o de dos circuitos) son distinguidas, las barras transversales rígidas (simples y emparejadas) y los soportes flexibles. Los soportes de la consola generalmente se dividen en intermedios (una suspensión de contacto se monta en ellas) y la transición, instalada en el emparejamiento de los sitios de anclaje y las flechas de aire (se adjuntan dos suspensiones de contacto).
Además de las cargas en el plano perpendicular al eje de la ruta, los soportes pueden percibir los esfuerzos desde el anclaje de los que u otros cables que crean cargas en el plano paralelo al eje de la ruta. En este caso, los soportes se denominan anclajes. Como regla general, los soportes de la red de contacto realizan simultáneamente varias funciones, por ejemplo, el soporte de la consola de transición puede estar anclaje y, además, mantener los cables de suministro aún.
Para instalar en líneas recién electrificadas, se diseñan los soportes de soporte para las secciones de CC. Se utilizan soportes fijos en la base: separados, que, cuando están conectados al tipo de base, el TS se vuelve tonto. Ploots Concreto reforzado - CC108.6-1, Anclaje - SS108.7-3, Transición - SS108.6-2. El proyecto fue utilizado por las placas del proyecto de la marca OP-2; Anclajes tipo TA-1 y TA-3.
2 . Tecnológico sección
2.1 Reparación actual de consolas.
Contacto Consola de soporte de red: dispositivo de soporte fijo en un soporte que consiste en un soporte en empuje. Dependiendo de la cantidad de rutas superpuestas de la consola, el soporte de la red de contacto puede ser individual, dos y varias partes. En los ferrocarriles nacionales, las consolas de apoyo del soporte de la red de contacto se usan con mayor frecuencia, ya que con el mayor número del soporte del soporte de la red de contacto, la conexión mecánica entre las suspensiones de contacto de varias rutas reduce la confiabilidad de la red de contacto. Los soportes de la red de contacto únicos están sin aislamiento, o conectados a tierra, cuando los aisladores se encuentran entre el cable portador y el soporte, así como en el terminal de reloj, y aislados, con los aisladores colocados entre paréntesis y tracción. Las consolas de soporte de red de contacto no aisladas (Figura 2. 1) En forma se pueden curvar, inclinadas y horizontales.
Figura 2 1 Consola no aislada: 1 - Cable portador; 2 - Tracción de la consola; 3 - Soporte de consola; 4 - Aislante fijo; 5 - Cerradura; 6 aislantes portadores
Consolas de soporte de red de contacto curvas utilizadas anteriormente. La consola inclinada admite la red de contacto es mucho más fácil de ser curva y más conveniente en la fabricación y el transporte. Los corchetes de las consolas oblicuas del soporte de la red de contacto están hechas de dos canales o tuberías. Las abrazaderas están unidas a los soportes de la consola a través de los aisladores. Para obtener soportes instalados con una dimensión ampliada (5,7 m del eje de la ruta), se utilizan consolas con tropas. En la interfaz de las secciones de anclaje cuando se instala en un soporte, se utilizan dos soportes del soporte de la red de contacto. La consola horizontal admite la red de contacto se usa en los casos en que la altura del soporte es suficiente para fijar el empuje.
Con consolas aisladas, el soporte de la red de contacto es posible realizar trabajos en el cable portador cerca de las consolas de soporte de la red de contacto sin desconectar el voltaje, lo que es inaceptable con las consolas de soporte de la red de contacto, la ausencia de guirnaldas de aisladores en la consola. Asegura una mayor estabilidad del cable portador, que es especialmente importante a altas velocidades de los trenes. Las consolas aisladas se realizan solo por inclinación, con soportes que incluyen aisladores de porcelana de varilla (consola), y varillas con aislantes de varilla o guirnaldas desde los aisladores de placas.
Clasificación de la consola
Las consolas son ininterrumpidas y bidireccionales (multifunción). Las consolas individuales son dos tipos: inclinado y recto - horizontal. La principal ventaja de la consola inclinada es que requiere una altura más pequeña del soporte en comparación con la consola recta, ya que con la consola inclinada de la tracción está horizontal y se une al soporte, aproximadamente a la altura del cable portador. La ventaja de una consola directa es que hace posible ajustar más ampliamente la posición del cable portador en la dirección de la ruta y le permite colocar convenientemente los cables de refuerzo en la misma consola.
El tipo de consola, que recibimos el más extendido. Al final de la consola, detrás del sitio de montaje, el empuje hay un SVE horizontal, que le permite ajustar la posición del aislante en la dirección de la ruta.
Las consolas generalmente están hechas de dos canales o esquinas, sujetadas entre sí en varios puntos con soldadura o ondulaciones. Schwellors o esquinas se encuentran con una brecha pequeña entre ellos, suficiente para acomodar las orejas de empuje del bohel para sujetar el aislante. También se pueden usar consolas de la sección tubular. El empuje de la consola se realiza desde hierro redondo, y el ajuste de la longitud del empuje durante la instalación de la consola se realiza por medio del hilo al final.
También se usa un método escalonado para ajustar la longitud del empuje mediante la inclusión entre la carga y se instala en el elemento de soporte para su fijación de los vidrios de tira de ajuste con orificios ubicados a distancias iguales. En los soportes de metal, la consola y el empuje se unen a las esquinas, fijadas en los soportes. Esquina para sujetar El punto de la consola tiene dos segmentos soldados con un agujero para un talón con una cabeza, a través de los cuales se adjunta la hundimiento de la consola. La esquina para el empuje de sujeción tiene un orificio a través de un orificio (en la caja de sujeción del empuje en un hilo) o se realiza de la misma manera que la esquina para sujetar el punto de la consola (en el caso de ajustar los tablones). En soportes de madera, el detalle de sujeción del punto de la consola se sujeta con el diputado y tiene varios orificios para controlar la posición de la consola de altura.
En áreas equipadas con una suspensión de cadena compensada, se utilizan consolas giratorias, generalmente tubulares, articuladas en los soportes.
En la ubicación de los soportes desde el interior de la curva y en los soportes de transición, en lugar de bloqueos inversos, a veces se utilizan consolas inversas, que tienen un bastidor vertical, que sirve para conectar el retenedor con el lado opuesto opuesto al soporte. El nombramiento de consolas inversas es el mismo que las cerraduras inversas. El uso de consolas inversas tiene la desventaja de que, debido a la ruta cercana desde el eje, la ubicación de las partes conectadas a tierra se limita a la posibilidad de realizar trabajos bajo voltaje. En áreas de dos vías y multipropósito, si, por las condiciones del área, es imposible posicionar la suspensión de cada ruta en consolas individuales, a veces se utilizan consolas bidireccionales. Las consolas de dos pasos generalmente se mantienen mediante dos tracturas y tienen un bastidor vertical para sujetar la retención de la segunda ruta en el eje de la interfaz.
Cuando el soporte con una consola de dos paquetes en el lado interno de la curva, se utilizan consolas de dos vías inversas. Además de las consolas para la suspensión de la cadena en los soportes de la red de contacto, se adjuntan corchetes para alambres de mejora, paréntesis de fijación y ángulo para su fijación en el soporte de los cables. Todas estas partes se adjuntan en soportes de madera generalmente con la ayuda de Hidraids o a través de tornillos, en soportes metálicos, con pernos de gancho.
Los soportes para reforzar los cables y los soportes fijos en líneas recién montadas deben tener una longitud de tal manera de la cara más cercana de los soportes a la suspensión bajo los vellenges de la suspensión, una distancia de al menos 0,8 m.
3. Sección económica
3.1 Cálculo del costo de las instalaciones de la red de contacto en los 40.
En el proyecto del curso, es necesario estimar el costo de las instalaciones de la red de contacto en el rango o la estación. Los datos iniciales para la compilación de estimaciones para la construcción y el trabajo de instalación son especificaciones para los planes de la red de contacto y el precio de ejecución del trabajo.
Aceptamos el curso. El 1 de junio de 2013, igual a 31.75.
Todo el cálculo económico se reduce a la Tabla 3.1.
Tabla 3.1
Estimación del costo de las instalaciones de la red de contacto.
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Nombre de las obras o costos. |
Medición de Ornitsa |
Costo estimado de C.E. |
Número común |
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Trabajos de construcción |
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Instalación de soportes duales de hormigón armado en los cimientos de un tipo de vidrio, instalado con una placa de soporte por instilación en la estación. |
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Impermeabilización de soportes de hormigón armado. |
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Instalación de anclajes de concreto reforzado con destilación con vibro-conducción en la estación y destilación. |
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El costo de los tipos de soporte de concreto reforzado: |
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El costo de las fundaciones de tres haz como: |
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El costo de tres anclajes de haz como: |
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Costo del tipo deTetentious: |
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Costo de consolas de tubular aislado galvanizado. |
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El costo de las partes hipotecarias para la fijación de consolas. |
colocar |
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Pequeños gastos no registrados |
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Gastos generales |
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Lo mismo en la instalación de construcciones metálicas y su costo. |
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Acumulaciones planificadas |
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Costos totales: |
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Trabajo de montaje |
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Rolling "Top" de contacto de contacto: |
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Single en las formas principales |
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Contacto Ajuste de suspensión con dos cables de contacto: elástico de la cadena (primavera) |
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Instalación de anclaje rígido de un lado: cable portador o solitario |
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Instalación de anclaje compensado de un solo lado: cable de contacto |
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Instalación de una insurrección compensada combinada del cable portador y un solo cable de contacto |
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Instalación de interfaz de tres espantas de secciones de anclaje sin partición |
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Instalación de anclaje medio durante la suspensión compensada. |
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Instalación del primer cable (refuerzo) en los aisladores suspendidos, teniendo en cuenta la instalación de paréntesis y guirnaldas insulantes. |
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Costo de los corchetes KF-6.5 |
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Instalación de un grupo de conexión a tierra. |
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Instalación de una puesta a tierra de un diodo. |
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Instalación de la OPN y el aserrador de horror. |
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Pequeñas obras no recontadas |
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Gastos generales |
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Acumulaciones planificadas |
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Costos totales: |
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Materiales |
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Bimetálico de alambre BSM-1 con un diámetro de 4 mm (cuerdas) |
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Otros materiales no tenidos en cuenta |
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Acumulaciones planificadas |
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Costos totales: |
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Equipo |
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DesconectadorRS3000 / 3,3-1U1 / RSU-3000 / 3.3 |
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Arrestadores cachondos con dos huecos. |
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DIODE EARTE ZD-1 |
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Aislador de porcelana con pestillo PF-70V |
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Acumulación en equipo |
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Costos totales: |
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Costo costo: |
4. Protección laboral y seguridad del tráfico.
4.1 Actividades organizativas y técnicas que garantizan la seguridad del trabajo en la red de contacto. Condiciones de trabajo en el área de la red de contacto.
Trabaja sobre el contacto la red debajo voltaje
Trabajar bajo voltaje se realiza con vehículos aislados y sitios de separación automática, con escaleras aislantes extraíbles. La peculiaridad de estos trabajos es que el intérprete del trabajo está directamente en contacto con alto voltaje, por lo que debe estar aislado de manera confiable desde el suelo y se debe excluir la posibilidad de tocar estructuras a la parrilla a la parrilla.
Antes del trabajo, las partes aislantes son partes aislantes, están convencidas de la salud de todas las partes, las escaleras y los insuladores limpian. Gire el aislamiento con el voltaje de operación directamente desde la red de contacto. Para hacer esto, después de la elevación en una plataforma aislada o una escalera, sin tocar la red de contacto y estar más lejos de él, el gancho de la varilla de derivación toca uno de los elementos de la red de contacto que está bajo voltaje (cadena, conector eléctrico o fijador). No está permitido por la varilla de derivación para acercarse al aislador a una distancia de menos de 1 m y toque los cables ubicados bajo una carga mecánica significativa, ya que cuando el mal funcionamiento del aislamiento de la torre o la escalera surge un arco que puede dañar el aislador o causar el cable frente a.
Después de revisar el aislamiento, las barras de derivación se caminan en los cables de la suspensión de contacto y se van en esta posición durante todo el tiempo de producción. Si se produce el movimiento y es necesario eliminar temporalmente las barras de derivación, el empleado, estar en el sitio, no debe tocar los cables y estructuras.
La varilla de derivación hambrienta controla de manera confiable el estado de aislamiento y nivela el potencial de todas las partes a las que se toca la forma de trabajo. En un sitio aislado, Avtodrezin y Avtomotris pueden ser y operar simultáneamente no más de tres, y en una torre desmontable aislante, no más de dos electromontes. Ir a las plataformas aisladas alternativamente con las barras de derivación eliminadas. Se puede elevar dos electromoto en la torre desmontable aislante al mismo tiempo en ambos lados.
En contraste con las obras con los pasos, la automoción y la separación automática del trabajo con una torre desmontable aislante, por regla general, generalmente se llevan a cabo, como regla general, sin detener el movimiento de los trenes. Por lo tanto, para que pueda ser removido oportunamente del camino, la brigada consiste (dependiendo del peso de la torre) al menos de cuatro y cinco personas, sin contar las alarmas.
En áreas con cadenas de riel de un solo extremo, la torre está instalada en la ruta para que no esté aislado desde su parte inferior, la rueda estaba en el riel de tracción. Al instalar una torre extraíble en el suelo, la parte inferior de él está unida al riel de tracción con un cable de cobre de conexión a tierra de la misma sección que el cable utilizado para la derivación.
Mover una torre aislante, un auto-corte o automóvil, mientras que en la plataforma de trabajo de los trabajadores solo en el equipo de la artista, que advierte a todos sus asistentes que trabajan en el sitio, para terminar el trabajo y, asegurándose de que no sean Preocupación por los cables, elimina las cañas de derivación en el momento del movimiento. El movimiento debe ser suave a una velocidad de no más de 5 km / h para torre extraíble y no más de 10 km / h para automóviles y automáticas.
Las obras bajo el voltaje se realizan sin un orden del proproper de energía, pero con su permiso. Se informa al poder del poder sobre el lugar y la naturaleza del trabajo programado para el trabajo, así como el tiempo de sus finales.
Si el trabajo se realiza en los lugares de partición de la red de contacto (en una interconexión aislante, aislante en sección o un aislador de mortaja, que separa dos secciones de la red de contacto), se requiere un orden de una energía adecuada. En este caso, deben dibujarse las secciones (sección seccional de la sección), y las barras de derivación se instalan en los cables de ambas secciones de la red de contacto. Para igualar los potenciales en las secciones y la exclusión de la corriente de ecualización en las herramientas de instalación en el sitio del trabajo, al menos un lapso entre los soportes se establece en un puente de derivación removible del cable flexible de cobre con una sección transversal de al menos 50 mm 2.
La producción de trabajo bajo voltaje no está permitida bajo puentes peatonales, barras cruzadas rígidas y en otros lugares, donde la distancia a estructuras o estructuras y alambres conectados a tierra bajo un voltaje diferente, menos de 0,8 m en una constante y 1 m con corriente alterna. Las obras no se les permite estrés durante la lluvia, la niebla y las nevadas húmedas, ya que en estas condiciones, la corriente de fuga a través de partes aislantes se vuelve peligrosa. Para evitar el cableado aleatorio, y la inclinación de la torre extraíble bajo voltaje no funciona a velocidades del viento por encima de 12 m / c.
Al trabajar con ruedas aislantes, está prohibido: abandonar la herramienta y otros artículos en la estación de trabajo, que puede caer durante la instalación y la carne de la torre; Trabajando hacia abajo para tocar directamente o a través de cualquier artículo a la torre extraíble sobre el cinturón conectado a tierra; producir trabajos bajo los cuales se transmiten esfuerzos a la parte superior de la torre, causando el peligro de sus propinas; Mueva la torre removible en el suelo mientras encuentro a los trabajadores.
En todos los casos, la cabeza y otros trabajadores siguen estrictamente la posibilidad de derivar la parte aislante de la torre o aisladores de una plataforma aislada por cualquier objeto (varillas, alambres, retenedor, escalera, etc.).
Si es necesario, el cable de elevación y otros cables aplican una escalera de madera liviana con una longitud de no más de 3 m con ganchos para cable para cable o cable. Cuando se trabaja en las escaleras, se fijan al cable de la cabina del cinturón de seguridad.
Medidas técnicas para garantizar la seguridad bajo voltaje.
Las actividades técnicas que aseguran la seguridad del trabajo bajo voltaje son:
- Emisión de advertencias sobre trenes y cercas del lugar de trabajo;
- Rendimiento de trabajo solo con el uso de equipos de protección;
- Inclusión de desconectores, imposición de varillas y saltadores estacionarios y portátiles;
- Iluminación del lugar de trabajo en el tiempo oscuro.
Cuando se trabaja en los lugares de partición de la red de contacto bajo voltaje (interfaces de aislamiento de las secciones de anclaje, aisladores seccionales y aisladores de mortaja), así como al desconectar los bucles de los desconectores, los arrestadores, los transformadores de succión de la red de contacto y la instalación de insertos en el Contacto Cables de la red, varillas de derivación instaladas en tetas desmontables aislantes, operaciones de aislamiento de automóviles y automóviles, así como barras de derivación portátiles y saltadores de derivación.
El área transversal de los cables flexibles de cobre de las barras y saltadores especificados debe ser de al menos 50 mm 2.
Para conectar los cables de varias secciones para transmitir la corriente de tracción, es necesario usar saltadores de un cable flexible de cobre con un área de sección transversal de al menos el 70% de la sección transversal de la sección transversal de los cables.
Cuando se trabaja en una interfaz aislante de secciones de anclaje, en un aislador seccional que separa dos secciones de la red de contacto, los aisladores de mortaja deben incluirse con sus desconextores seccionales seccionales.
En todos los casos, se debe instalar un puente de derivación que conecta los colgantes de contacto de las secciones adyacentes en el lugar de trabajo. La distancia desde la operación a este puente no debe ser más del 1er mástil.
Si la distancia al desconector de la sección de derivación tiene más de 600 m, el área de la sección transversal del puente de derivación en el lugar de operación debe ser de al menos 95 mm 2 por cobre.
Proceso tecnológico de consola integral de control y reparación.
La reparación y la comprobación de la consola se realizan con la eliminación de voltaje con póngase en contacto con la suspensión directamente del soporte o utilizando la escalera aportable de 9 m; con levantamiento a la altura; Sin interrupción en el movimiento de los trenes. Por Alpest, y el orden de la tecnología energética. Según el mapa tecnológico.
Revisión y reparación integral de consola
Tabla 4.1.
Elenco
Condicionesejecucióntrabaja
Se está haciendo el trabajo:
1. Con la eliminación de voltaje con póngase en contacto con la suspensión directamente del soporte o utilizando la escalera aportable de 9 m; con levantamiento a la altura; Sin interrupción en el movimiento de los trenes.
2. Por Alpest, y el orden de la tecnología energética.
3. Medios, dispositivos de montaje, herramientas, equipo de protección y accesorios de señal:
1. Escalera Potente 9 M (cuando se trabaja en un soporte de concreto reforzado cónico) 1 PC.
2. Barra de conexión a tierra por el número indicado en el atuendo.
3. Llave la llave 2 PCS.
3. Raspador 1 PC
4. "Pesca" Rope 1 PC.
5. Passaturias 1 PC.
6. Slot Harness Hammer 1 PC.
7. Soporte de indicador o stencircle con aguja "esponjas" 1 PC
8. Bloc de notas por escrito con accesorios escritos 1 set.
9. Guantes dieléctricos1 Steam.
10. Regla de la medición 1 PC.
11. Cinturón de seguridad 2 PCS.
12. Casco protector por el número de artistas.
13. Chaleco de señal por número de artistas.
14. Accesorios de señal 1 conjunto.
15. Kit de primeros auxilios 1 conjunto.
Tabla 4.2.
La tasa de tiempo por consola en las personas. h.
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Tipos de trabajos |
Al realizar el trabajo |
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directamente |
de las escaleras páltoras |
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Comprobación y reparación de estado integral: |
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Consola no aislada de una sección sobre soporte intermedio |
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Lo mismo en la conjugación transitoria de secciones de anclaje. |
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Nodos de los elementos de sujeción de aislamiento de una consola aislada en el soporte |
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- consola de dos bucles |
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Ajuste de la posición de la consola a lo largo de la ruta con un cable portador |
Notas:
1. Al ajustar la posición de la consola con cables suspendidos (cables) más de uno. A la norma del tiempo, agregue a cada punto de suspensión 0.15 personas. H Cuando trabaje con soporte y 0.24 personas. h. - Cuando se trabaja con la escalera ansiosa.
2. Al verificar la condición y la reparación de la consola ininterrumpida con una tasa de tiempo de tropas, según 1.1 veces.
3. Al verificar la condición y la reparación de una consola no aislada de una sección con un bastidor de tiempo fijador inverso, aumentado 1.25 veces en consecuencia.
Preparatoriotrabajaytoleranciatrabaja
1. En la víspera del trabajo, es posible transferir una solicitud para el trabajo con la eliminación del voltaje en el área del trabajo, directamente desde el soporte o el uso de la escalera de ansal de 9 m, con un aumento de la altura, Sin un descanso en el movimiento de los trenes, lo que indica el tiempo, el lugar y el carácter del trabajo.
2. Obtener atuendo para la producción de obras y reúnes en nombre de él.
3. De acuerdo con los resultados de la derivación y las trampas con inspección, pruebas de diagnóstico y mediciones, seleccione los materiales y piezas necesarios para reemplazarlos. Verifique la inspección externa de su condición, integridad, calidad de fabricación y recubrimiento protector, hilos de transmisión en todas las conexiones roscadas y aplique una mancha.
4. Elija dispositivos de montaje, equipo de protección, accesorios de señal y herramientas, verifique su capacidad de servicio y sincronización de la prueba. Sumérjelos, así como materiales y piezas seleccionados en el vehículo, organizan la entrega junto con la brigada al lugar de trabajo.
5. A su llegada en lugar de trabajo, realice la información actual, pero la técnica de seguridad con la pintura de cada uno en el vestido.
6. Obtenga el orden del Consejo de Energía con una indicación de la eliminación del voltaje en el área del trabajo, la hora de inicio y el final del trabajo.
7. Coloque los cables y el equipo a partir de los cuales se elimina el voltaje, las barras de conexión a tierra portátiles en ambos lados del lugar de trabajo de acuerdo con el atuendo.
8. Cuando trabaje en un soporte cónico de concreto reforzado, instale y asegure en el soporte de los 7 m.
9. Hacer la admisión a la producción de trabajo.
2.3 Proceso Tecnológico Consistente
1. El intérprete sube al lugar de trabajo directamente por el apoyo o por la escalera de poder.
2. Verifique la inspección externa el estado de los nodos de sujeción de la quinta y la consola de cable en el soporte, así como los archivos adjuntos de los descensos a tierra. En presencia de partes hipotecarias sobre el apoyo de concreto reforzado, verifique la condición de las mangas de aislamiento.
En el emparejamiento de las secciones de anclaje de la suspensión compensada, verifique la posición y la fijación de la travesía en el soporte.
Preste atención a garantizar la movilidad de la bisagra en planos horizontales y verticales al mover consolas.
3. Compruebe la distancia desde el vértice del soporte de concreto reforzado a la abrazadera de voladizo. Debe ser de al menos 200 mm. En el soporte con partes hipotecarias, el empuje debe estar unido a la parte instalada en el segundo orificio.
4. Compruebe si hay, condición y fijación de la sartén en el soporte de la consola y en el soporte. El fregadero debe estar en un estado estirado (comprimido), ligeramente cargado. El punto de montaje de tono al soporte de la consola debe estar a una distancia de no más de 300 mm de la pieza para sujetar el retenedor.
5. En consolas aisladas para verificar la condición y reparar los ensamblajes de la conexión del accesorio, subproducto y soportes de la consola en el soporte (incluidos los recorridos en los soportes de transición de las secciones y los aisladores del intercambiador en estos nodos).
Comprobación de los nodos y elementos restantes de la consola aislada se lleva a cabo bajo voltaje en el proceso de verificación de la condición y reparación de la suspensión de cadena, así como interferencias no insultos e aislantes de las secciones de anclaje, respectivamente, según los mapas tecnológicos No. 2.1. 1, 2.1.2 y No. 2.2.1.
6. En la consola de dos vías, verifique el ensamblaje del lugar de la consola, la presencia de rodillos (remaches) en la parte de transición, lugares con el soporte de la consola.
Compruebe el ajuste de la tensión de tensión. Tanto la tracción se deben cargar uniformemente, la tensión se verifica en la vibración cuando el objeto metálico está triturado.
7. Verifique la corrección de la consola en el plano vertical. El tronco de las consolas curvas y el soporte de las consolas horizontales deben colocarse horizontalmente.
Notas:
1. Comprobación del estado, determinación del tamaño de daño y el grado de su peligro para producir de acuerdo con las instrucciones sobre el mantenimiento y la reparación de las estructuras de soporte del conjunto de contactos (K-146-96).
2. Al verificar el estado de todos los elementos y nodos de su accesorio, revele la presencia de daños: deformaciones, paquetes, grietas y corrosión de metal.
Preste especial atención al estado de las articulaciones soldadas, la presencia de tuercas de contador y trazado también es usar elementos en los nodos conjuntos; Se evalúa, el estado del recubrimiento protector contra la corrosión y determina la necesidad de reanudar el color.
Fijaciones de malezas Apriete, instale las contratuercas faltantes, reemplace las plintas desgastadas y los bloqueos de aisladores (Parte K-078), conexiones roscadas para aplicar lubricante anticorrosión.
No se permite la deformación o desplazamiento de elementos de consola y partes crepé.
3. Al revisar el estado de los aisladores, límpielos de la contaminación. Los aisladores que tienen contaminación estable más YJ aislando superficie o defectos.
Finalizandotrabaja
1. Desconecte la escalera Palter del soporte y baja hasta el suelo.
2. Retire las barras de tierra.
3. Materiales, dispositivos de montaje, herramientas, equipo de protección y sumérjalos en un vehículo.
4. Dale la notificación al Energober al final del trabajo.
5. Vuelva a la base de producción de ECC.
Conclusión
Este proyecto de Diploma produjo un cálculo mecánico de la suspensión de contacto M-95 + 2 NLFO-100. Como resultado de estos cálculos, estas cargas se obtuvieron en los cables del viento, el hielo y su propio peso. Según estos datos, se eligió el modo de viento máximo estimado.
Basado en el modo de liquidación, se calcularon las longitudes de los vuelos en la distancia: 55 m; 70 m; 56 m; 50 m; 66 m. En la tarea del diseño de graduación, se construyó el plan de la red de destilación, en la que se seleccionó el equipo para la cláusula correspondiente de la corriente y se reduce a la especificación compilada una fuente de alimentación y cálculos de partición para el siguiente área Características:
- Materia altura de más de 5 metros.
Parcela directa de conducción y curvas de varios radio;
Recreo a 7 metros de profundidad;
En la sección económica, se calcula el costo de las instalaciones en la red de contacto en la distancia.
La sección tecnológica analiza el problema: lugares peligrosos en la red de contacto.
En la sección de protección laboral, se consideran medidas técnicas para garantizar la seguridad del trabajo bajo voltaje.
Hecho: trazando a ...
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Diseñar la organización y producción de construcción e instalación en la construcción de la red de contacto y la instalación de la subestación de tracción. Determinación del volumen de trabajos de construcción e instalación, la elección y justificación del método de su producción, el cálculo de los costos requeridos.
Un conjunto de dispositivos para transmitir electricidad de subestaciones de tracción a EPS a través de receptores actuales. La red de contacto es parte de la red de tracción y para el transporte electrificado de riel, generalmente sirve su fase (con corriente alterna) o polo (con corriente constante); Otra fase (o polo) es una red ferroviaria.
La red de contacto se puede realizar con un riel de contacto o suspensión de contacto. Los rieles de carrera se utilizaron por primera vez para transmitir electricidad una tripulación en movimiento en 1876 por el ingeniero ruso F. A. Pyroatsky. La primera suspensión de contacto apareció en 1881 en Alemania.
Los elementos principales de la red de contacto con suspensión de contacto (con frecuencia llamados aire) son los cables de la red de contacto (el cable de contacto que lleva el cable, que mejora el cable, etc.), admite que los dispositivos de soporte (consolas, barras transversales flexibles y barras transversales rígidas ) y los aisladores. Los contactos de la cadena de contacto se clasifican: por tipo de transporte electrificado, para el cual se pretende la red de contacto, - un troncal, que incluye de alta velocidad, j-d., tranvía y transporte de carrera, transporte subterráneo de la mina, etc.; por la naturaleza de la corriente y el voltaje nominal del Feed EPP de la red de contacto; en la colocación de la suspensión de contacto en relación con el eje del ferrocarril, para el centro (transporte ferroviario principal) o la corriente lateral (transporte industrial); Por tipos de suspensión de contacto: comuníquese con redes con una suspensión simple, de cadena o especial; Según las características de la implementación, comuníquese con redes de destilación, estaciones, para artes, estructuras.
En contraste con otros dispositivos de suministro de energía, la red de contacto no tiene reserva. Por lo tanto, la confiabilidad de la red de contacto imponen mayores requisitos, con los cuales se realizan el diseño, la construcción y la instalación, el mantenimiento de la red de contacto y la reparación de la red de contacto.
La elección del área total de las secciones transversales de alambre La red de contacto generalmente se lleva a cabo al diseñar un sistema de suministro de energía de tracción. Todos los demás temas se resuelven con la ayuda de la teoría de la disciplina científica independiente de la red, el establecimiento de la cual, de muchas maneras contribuyó a las obras de los búhos. Científico I. I. VLASOVA. Basado en problemas de diseño La red de contactos es: la elección del número y las sellas de sus cables de acuerdo con los resultados del cálculo del sistema de suministro de energía de tracción, así como los cálculos de tracción, seleccione el tipo de suspensión de contacto de acuerdo con MAX , las velocidades del movimiento EPS y otras condiciones de la corriente; determinar la longitud del lapso (principalmente por la condición para garantizar su resistencia al viento); Selección de tipos de soporte y dispositivos de soporte para destiladores y estaciones; Desarrollo de diseños de contacto de red en artes, instalaciones; La colocación de apoyos y planes de elaboración, póngase en contacto con la red de estaciones y las distancias con la coordinación de los zigzags de cableado y teniendo en cuenta el rendimiento de las flechas de aire y los elementos de la partición de la red de contacto (interfaz de aislamiento de secciones de anclaje, aislantes y desconectores seccionales). Al elegir un método de construcción e instalación, la red de contacto en el curso de la electrificación de los ferrocarriles tiende a reflexionar significativamente sobre el proceso de transporte, mientras que la provisión incondicional de trabajo de alta calidad.
Producción básica, empresas para la construcción de redes de contacto: trenes de construcción e instalación y tren eléctrico. La organización y los métodos de mantenimiento y reparación de la red de contacto se seleccionan de las condiciones para garantizar un alto nivel de confiabilidad determinado de la red de contacto con los costos de trabajo y material más pequeños, la seguridad de los trabajadores de la red de contacto de la red de contacto, Menos influencia en la organización del movimiento de los trenes. La producción, el disfrute de la red de contacto es la distancia de la fuente de alimentación.
Dimensiones principales (ver Fig.), Caracterizando la colocación de la red de contacto en relación con otros posters, dispositivos. re., - Altura de colgar el cable de contacto sobre la parte superior de la cabeza del riel; 
Los elementos principales de la red de contacto y las dimensiones que caracterizan su colocación en relación con otros dispositivos permanentes de los ferrocarriles principales son: PKS - Cables de red de contacto; O - Soporte de la red de contacto; Y - Aisladores.
distancia a de partes bajo estrés a partes conectadas a tierra de estructuras y material rodante; Distancia desde el eje del camino extremo al borde interno del soporte de la red de contacto a nivel de cabezas de riel.
Mejorar los diseños de la red de contacto está dirigida a mejorar su confiabilidad al tiempo que reduce el costo de la construcción y la operación. J.-B. Los soportes de la red de contacto y los cimientos de los soportes metálicos se llevan a cabo teniendo en cuenta el impacto electrocorrosivo en su inmadura de corrientes errantes. Se logra un aumento en la vida útil del cable de contacto, como regla general, utilizando inserciones de contacto de carbón en los usuarios actuales.
Con el mantenimiento de la red de contacto en el n domamiento w. Sin remoción de tensión, se usan la torre desmontable aislante, se utilizan máquinas automotrices de montaje. La lista de trabajos realizados por voltaje se amplió debido al uso de doble aislamiento en las barras transversales flexibles, en los anclajes de los cables y otros elementos de la red de contacto, muchas operaciones de control se realizan mediante sus diagnósticos que están equipados con vagones de laboratorio. . La operación de desconectores seccionales de conmutación de la red de contacto se ha incrementado significativamente debido al uso de la administración de la televisión. Equipo de la fuente de alimentación Distancia con mecanismos y máquinas especializadas para la reparación de la red de contacto (por ejemplo, para cavar la carne e instalar los soportes).
El aumento de la confiabilidad de las redes de contacto contribuye al uso de métodos de fusión de hielo desarrollados en nuestro país, incluidos sin interrupción de trenes, protección electrivatelent, suspensión de contacto sin diamantes resistentes al viento, etc. para determinar el número de áreas de redes de contacto y los límites. De las secciones de servicio, use los conceptos de longitud operativa y despliegue la longitud de las rutas electrificadas igual a la suma de las longitudes de todas las secciones de anclaje de las redes de contacto en los límites especificados. En los ferrocarriles domésticos, la longitud desplegada de las rutas electrificadas es un indicador responsable para el K. e., Distancias de la fuente de alimentación, separaciones de la carretera y más de 2.5 veces más altas que la longitud operativa. Determinar la necesidad de materiales sobre la reparación y las necesidades operativas de las redes de contacto se realizan por su longitud desplegada.
La red de contacto es una línea eléctrica especial, que sirve para el suministro de energía eléctrica a la composición de electrización. Su característica específica es que debe proporcionar una locomotora eléctrica en movimiento actual. La segunda característica específica de la red de contacto es que no puede tener una reserva. Esto causa un aumento de las demandas sobre la fiabilidad de su trabajo.
La red de contacto consiste en una ruta de suspensión de contacto, la red de contacto admite que admite la red de contactos de dispositivos en el WirFespace. A su vez, la suspensión de contacto está formada por el sistema de cableado: cable portador y cables de contacto. Para el sistema de empuje de CC, generalmente hay dos cables de contacto en la suspensión y uno para un sistema de empuje de CA. En la Fig. 6 muestra una vista general de la red de contacto.
La subestación de tracción suministra electricidad la composición electromotora a través de la red de contacto. Dependiendo de la conexión de la red de contacto con las subestaciones de tracción y entre las suspensiones de contacto de otras rutas de la sección multiplinaria, los siguientes esquemas difieren dentro de los límites de la zona intermetible individual: a) una vez que un delta doble cara; 
Higo. 1. Vista general de la red de contacto.
b) nodal; c) paralelo. 
pero) 
en)
Higo. 2. Los principales esquemas de energía de las rutas de suspensión de contacto A), separadas; b) - nodal; B) - paralelo. Puntos PPS-Puntos Paralelos Conexión de contacto suspensión de varios caminos; Ps - post partición; TP - Subestación de tracción
Esquema bilateral separado: el diagrama de suministro de energía de la suspensión de contacto, en la que la energía en la red de contacto proviene de dos lados, (las subestaciones de tracción adyacentes operan en paralelo a la red de tracción), pero la suspensión de contacto se conecta eléctricamente entre sí en el Límites de área intermetible. El alcance de un esquema de este tipo es el poder de las secciones del ferrocarril eléctrico con enrollar las zonas intermetisivas y el consumo de energía relativamente uniforme en las direcciones.
El esquema de nodos es un diagrama que difiere de la presencia anterior de una conexión eléctrica entre las rutas de las rutas. Dicha conexión se lleva a cabo utilizando las llamadas publicaciones de partición de red de contacto. El equipo técnico de la partición de la red de contacto permite, si es necesario, para eliminar no solo la conexión transversal entre las suspensiones de las rutas, sino también un longitudinal, rompiendo la red de contacto dentro de los límites de la zona de intermatracción en secciones eléctricamente innecesas separadas. Esto mejora significativamente la confiabilidad del sistema de suministro de energía. Por otro lado, la presencia de un nodo en modos normales le permite utilizar de manera más eficiente la red de contactos de las rutas para transmitir energía eléctrica a la composición eléctrica, lo que proporciona ahorros sustanciales de energía durante el consumo de energía desigual en direcciones. En consecuencia, el alcance de dicha suspensión es las secciones del ferrocarril eléctrico con zonas de intermetelos extendidas y un consumo significativo de energía desigual en direcciones.
El diagrama paralelo es un diagrama, que difiere del circuito nodal, una gran cantidad de nodos eléctricos entre las rutas de suspensión de contacto. Se utiliza con una mayor increíblería de consumo de electricidad en los caminos. Tal esquema es especialmente efectivo al conducir trenes pesados.
L - la longitud calculada del tramo, igual a la mitad de las longitudes de las espáritas adyacentes al soporte calculado, M;
Con f \u003d 200 h, carga del peso de la mitad del conjunto fijador.
Carga horizontal en el soporte bajo la acción del viento en los cables:
donde h i j es la tensión del cable, n / m;
R - Radius Curve, m.
Carga en el soporte de cambiar la dirección del cable cuando lo pega para anclar
donde A es un zigzag en la parcela directa del camino, m.
El momento total de flexión en relación con el punto de la consola.
| (6.8) |
Calcularemos las cargas en el soporte intermedio en el área recta.
Gakpod \u003d 29.93 * 70 + 150 + 200 \u003d 2445
Gcon \u003d 24 * 9.8 \u003d 235.2
Carga desde el soporte desde el lado del campo, n / m
GPDP \u003d 1.72 * 70 \u003d 120.8
RDP \u003d 5.52 * 70 \u003d 387.06
Carga horizontal en el soporte bajo la acción del viento en los cables del policía.
PNT \u003d 6.72 * 70 \u003d 470.8
PKP \u003d 8.39 * 70 \u003d 587.3
Área de superficie a la que actúa el viento.
SOP \u003d (9.6 * (0.3 + 0.4)) / 2 \u003d 3.36
Papa \u003d 0.615 * 0.7 * 25 2 * 3,36 \u003d 904.05
Vamos a calcular los momentos.
M og \u003d 9.27 * 387.05-120.8 * 0.6-401.8 * 0.5 + 235.2 * 1,8 + 9 * 470.8 + 2 * 7 * 587,3 + + 0.5 * 904.05 * 9,6 + 3.3 * 2445.2 \u003d 28607.6 N · M
M op \u003d (9.27-6.75) * 387.05-120.8 * 0.6-401.8 * 0.5 + 235.2 * 1.8 + (9-6.75) * 470.8 + 2 * (7-6.75) * 587.3 + 0.5 * 904.05 * (9.6-6.75) + 3.3 * 2445.2 \u003d 8672.1 N · M
Tabla 6.1
En el modo de hielo con el viento, el mejor momento. En este punto, elegimos el apoyo, siempre que sea menor que el momento regulatorio. Elegimos el soporte PC 136.6-2 con el momento normativo \u003d 59000 N. Los cálculos para el resto de los soportes se realizan en la computadora.
Conclusión
En el curso del trabajo en el diseño de la red de contacto de la sección especificada, la carga se calculó en los cables de la red de contacto (para la ruta principal de GK \u003d 8.73 N / M; Gn \u003d 10.47 N / m; G; \u003d 29.9 N / M) Para las áreas especificadas climáticas, eólicas y con fecha de hielo, los resultados se reducen a la Tabla 1.1. Sobre la base de las cargas calculadas, se determinaron las longitudes permitidas de los spans (Tabla 2.1), se desarrollaron los planes de la red de contacto de la estación y la destilación. Realizó la estación de la red de contactos de la estación: preparó un plan de la estación, se planificaron las ubicaciones de los cables de contacto, colocaron los soportes en el centro de la estación y en sus extremos, llevaron a cabo la colocación de zigzags, trazando los sitios de anclaje. En las estaciones que alimentan las líneas, eligieron las estructuras de soporte y apoyo. También realizó el plan de la red de contacto de 6 líneas: preparó el plan de la destilación, realizó el desglose de los soportes y los sitios de anclaje, establece los zigzags, seleccionados los tipos de soportes. Procesando los planes de red de contacto y compiló las especificaciones necesarias.
Sobre la base de las cargas calculadas y las longitudes de los spans, se realizó el cálculo mecánico de la primera ruta de la sección "A". Con su ayuda, se determinó el modo estimado: el modo ICE-ICE con el viento, es decir,. La mayor tensión del cable portador se produce a una temperatura de -5 para el área. Con la ayuda del cálculo, se construyeron curvas de ensamblaje para la construcción de la red de contacto. Después de eso, se calcularon las cargas de los cables y las cargas de viento en el soporte en tres modos. Elegido por el menor momento de flexión de PC 136.6-2 con un momento regulatorio de flexión 59000 N.
Se demostró que en la estación durante el paso de la suspensión de contacto bajo el puente peatonal, el método de paso bajo el ISSO sin su fijación fue.
Durante el diseño, la mayoría de los cálculos se llevaron a cabo en la computadora, que redujo el tiempo de los cálculos y los hizo más precisos.
Diseñando para aumentar el ancho de banda y cambiar la tracción diesel a la eléctrica, que es significativamente más barata.
LITERATURA
1. a.v. Efimov, a.g. Galkin, E.A. Polulgalova, a.a. Kovalev. Póngase en contacto con redes y líneas eléctricas. - Ekaterinburg: UrgUps, 2009. - 88c.
2. Marcvart K. G. Red de contacto. M: Transporte, - 1977. - 271c.
3. Freyfeld A. V., Brod G. N. Diseño de la red de contacto.
M.: Transporte, - 1991. - 335С.
Agencia Federal de Ferrocarriles.
Irkutsk State University of Communications.
Departamento: EST.
Proyecto de curso
Opción-83.
Disciplina: "Póngase en contacto con redes".
"Cálculo de una parcela de la red de contacto de la estación y destilación".
Realizado: estudiante dobrynin a.i
Comprobado: Stupitsky v.p.
irkutsk
Datos iniciales.
1. Características de la suspensión de cadena.
En los caminos principales de la carrera y la colgante de la cadena de la estación semi-permanente.
Con dos cables de contacto, la distancia entre ellos se toma igual a 40 mm.
Contacto Tipo de suspensión: M120 + 2 MF - 100;
Tipo actual: Permanente;
2. Condiciones meteorológicas.
Zona climática: IIB;
Distrito de viento: yo;
Región de Holly: II;
Hollyde tiene una forma cilíndrica con una densidad de 900 kg / m 3;
La temperatura de las formaciones holgadas t \u003d -5 0 s;
Se observa la temperatura en la que se observa el viento de la intensidad máxima T \u003d +5 0 C;
3. Estación
En la estación, todos los caminos se electrifican, excepto el camino de entrada a la subestación de tracción. Las flechas, adyacentes a la ruta principal, tienen una marca de 1/11 (para once metros de la longitud de la ruta cuentan con un metro de desviación lateral), las flechas restantes se toman grados 1/9.
Los números en el diagrama indican la distancia desde el eje del edificio del pasajero (en metros) hasta el progreso de las flechas, los semáforos de entrada, los puntos muertos y los puentes peatonales, y también indican distancias entre rutas adyacentes.
4. Distille
La ubicación se especifica en forma de un paquete de recogida: señales de entrada, curvas con radios, puentes y otras estructuras artificiales apropiadas. La compatibilidad de la estación con la estación se verifica por una tarifa de la señal de entrada compartida.
Piqueteo de los principales objetos de destilación.
Señal de entrada de una estación determinada 23 km 8 + 42;
El comienzo de la curva (centro a la izquierda) r \u003d 600 m 2 + 17;
Fin de la curva 5 + 38;
Eje de un tubo de piedra con un agujero 1.1 m 5 + 94;
El comienzo de la curva (derecha central) r \u003d 850 m 7 + 37;
El final de la curva es de 25 km 4 + 64;
Puente a través del río con un paseo a continuación:
eje del puente 7 + 27;
longitud del puente, M 130;
Eje de tubo de hormigón armado con un agujero de 3,5 m 9 + 09;
El comienzo de la curva (Centro a la izquierda) R \u003d 1000 m 26km 0 + 22;
FIN DE CURVA 4 + 30;
La señal de entrada de la siguiente estación es de 27 km 7 + 27;
Eje de movimiento de 6 m 7 + 94 anchos;
La primera flecha de la siguiente estación 9 + 55.
1. La altura del puente sobre el río es de 6,5 m (la distancia desde la UGR a la parte inferior de los enlaces de viento del puente);
2. A la derecha en el transcurso de los kilómetros, se supone que coloca un segundo camino;
3. A una distancia de 300 m en ambos lados del puente a través del río, el camino se encuentra en un montículo de 7 m de altura.
Introducción
La totalidad de los dispositivos que van desde generadores de plantas de energía y finalización con una red de tracción es el sistema de suministro de energía de los ferrocarriles electrificados. A partir de este sistema, se suministra energía eléctrica, además de su propia tracción eléctrica (portadores eléctricos y trenes eléctricos), así como a todos los ferrocarriles de tracción y consumidores de territorios adyacentes. Por lo tanto, la electrificación del ferrocarril se refiere no solo al problema del transporte, sino que también contribuye a resolver el problema económico nacional más importante: la electrificación de todo el país.
La principal ventaja de la tracción eléctrica antes del autónomo (que tiene generadores de energía en la locomotora en sí) se determina mediante la fuente de alimentación centralizada y se reduce a lo siguiente:
La producción de energía eléctrica en las grandes centrales eléctricas conduce a cualquier producción en masa, para reducir su costo, aumentar la eficiencia y reducir el consumo de combustible.
En las plantas de energía, se puede usar cualquier tipo de combustible y, en particular, en pequeña caloría, no transportable (el costo del transporte que no está justificado). Las centrales eléctricas se pueden construir directamente de la producción de combustible, como resultado de lo cual desaparece su transporte.
Para la tracción eléctrica, la energía hidroeléctrica y la energía de las centrales nucleares se pueden utilizar.
Con tracción eléctrica, es posible la recuperación (reembolso) de energía durante el frenado eléctrico.
Con la fuente de alimentación centralizada, la potencia requerida para la tracción eléctrica es prácticamente limitada. Esto hace posible consumir dichas capacidades en ciertos períodos que no se pueden proporcionar en locomotoras autónomas, lo que permite implementar, por ejemplo, a velocidades significativamente altas de movimiento en lluvias pesadas en escamas de alto trenes.
La locomotora eléctrica (locomotora eléctrica o eléctrica enojada), en contraste con las locomotoras autónomas, no tiene generadores de energía propia. Por lo tanto, es una locomotora autónoma más barata y confiable.
En una locomotora eléctrica, no hay piezas que operan a altas temperaturas y con movimiento recíproco (como en la locomotora, locomotora diésel, gas turbovovo), que determina la disminución del costo de reparar la locomotora.
Las ventajas de la tracción eléctrica creadas por la fuente de alimentación centralizada, requieren la construcción de un sistema especial de suministro de energía para su implementación, cuyo costo, por regla general, excede significativamente los costos de la composición de electro-separación. La confiabilidad de las carreteras electrificadas depende de la confiabilidad del sistema de suministro de energía. Por lo tanto, la confiabilidad y la eficiencia del sistema de suministro de energía se ven significativamente afectadas por la confiabilidad y la eficiencia de todo el ferrocarril eléctrico en su conjunto.
Para suministrar electricidad en el material rodante, se utilizan los dispositivos de red de contacto.
El proyecto de la red de contacto es una de las partes principales del proyecto de electrificación de la estación de tren, se realiza de conformidad con los requisitos y recomendaciones de una serie de directrices:
Instrucciones para el desarrollo de proyectos y estimaciones para la construcción industrial;
Instrucciones de desarrollo de proyectos temporales y estimaciones para la construcción de ferrocarriles;
Normas de diseño tecnológico de electrificación de ferrocarriles, etc.
Al mismo tiempo, los requisitos dados en los documentos que regulan el funcionamiento de la red de contacto se tienen en cuenta: en las Reglas para la operación técnica de los ferrocarriles, las reglas para el contenido de la red de contacto de los ferrocarriles electrificados.
En este proyecto de curso, se calcula una sección de una red de contacto de CC monofásica. Los planes de montaje de la estación de contacto de contacto y la destilación se compilan.
Los dispositivos de red de contacto incluyen todos los cables de suspensión de contacto que soportan y fijan las estructuras, admiten las piezas para el montaje en el suelo, a los dispositivos de las líneas de aire: cables de varias líneas (alimentación, succión, para la fuente de alimentación de contactos automotrices y otros consumidores de no tracción. , etc.) y la construcción por su sujeción en soportes.
Los dispositivos de la red de contacto y las líneas aéreas, expuestas a diversos factores climáticos (diferencias significativas de temperatura, vientos fuertes, formaciones de hielo), deben confrontarse con éxito, proporcionando un movimiento ininterrumpido de trenes con pesos instalados, velocidades e intervalos entre los trenes con las dimensiones requeridas de el movimiento. Además, en condiciones de operación, se pueden producir roturas de alambres, huelgas de actuación actuales y otros impactos, que también deben considerarse durante el proceso de diseño.
La red de contacto no tiene reserva, lo que determina los requisitos incrementados para su diseño.
Al diseñar una red de contacto en la sección del proyecto de electrificación de la estación de tren, configuró:
Condiciones estimadas - Climática e Ingeniería y Geológico;
Tipo de suspensión de contacto (todos los cálculos para determinar el área necesaria de la sección transversal de los cables de la red de contacto se realizan en la sección de la fuente de alimentación del proyecto);
La duración de los abarcantes entre los soportes de la red de contacto en todas las partes de la pista;
Tipos de soportes, formas de sujetarlos en el suelo y los tipos de fundamentos para aquellos que necesitan;
Tipos de estructuras de soporte y fijación;
Esquemas de poder y partición;
Volúmenes para instalar soportes en distinciones y estaciones;
Las principales disposiciones sobre la organización de la construcción y operación.
Análisis de los datos de origen.
Con un cable de doble contacto, la suspensión de contacto compensada se usa en áreas a una velocidad de trenes que se mueven 120 km / h o más. En las formas principales de la estación, debido a la reducción de las velocidades, por regla general, use una suspensión de cadena semipermanente. Sobre la base de los datos de las condiciones meteorológicas, elegimos los parámetros climáticos principales que se repiten una vez cada diez años:
Rango de temperatura de la tabla. 2.c3: -30 0 s ¸ 45 0 s;
Velocidad máxima del viento de la tabla. 5.S14: V norma \u003d 29 m / s;
El grosor de la pared del agujero de la mesa. 1.c12: b \u003d 10 mm;
Dependiendo de las condiciones de funcionamiento y la naturaleza del área electrificable, se seleccionan los coeficientes de corrección necesarios para el impacto del viento y la intensidad del hielo. Para un caso general, aceptamos sus valores de 0.95, 1.0 y 1.25, respectivamente, para la estación, correr y montar.
Determinar las cargas que operan en los cables de la red de contacto.
Para la estación y la destilación.
Cálculo de cargas verticales.
Las condiciones más desfavorables para el trabajo de las construcciones individuales de la red de contacto pueden ocurrir con varias combinaciones de factores meteorológicos que se pueden plegar a partir de cuatro componentes principales: la temperatura mínima del aire, la intensidad máxima de las formaciones holgadas, la velocidad máxima de la velocidad del viento y la temperatura máxima de aire.
La carga de su propio peso de la suspensión de 1 m del pasador determinó de la expresión:
donde - la carga desde su propio peso del cable portador, n / m;
El mismo pero alambre de contacto, n / m;
Lo mismo, pero desde cuerdas y abrazaderas, es aceptada igual a 1
El número de cables de contacto.
En ausencia de datos en el directorio, la carga en su propio peso del cable se puede determinar a partir de la expresión:
, N / m (2)
¿Dónde está el área de la sección transversal del cable, m 2;
Densidad de material de alambre, kg / m 3;
Coeficiente teniendo en cuenta el diseño del cable (para un cable sólido \u003d 1, para un cable de cría múltiple \u003d 1.025);
Para cables combinados (AU, PBBM, etc.), la carga de su propio peso se puede determinar a partir de la expresión:
donde, - el área transversal de los cables de los materiales 1 y 2, m 2;
Densidad de materiales 1 y 2, kg / m 3.
Para la suspensión M120 + 2 MF - 100:
Según la expresión (1) obtenemos:
La carga en el peso del hielo, que llega a un metro de alambre o cable durante la forma cilíndrica de su sedimento, definimos la fórmula:
donde - la densidad del hielo es de 900 kg / m 3;
Grosor de la pared de la capa holgada, m
Diámetro del alambre, m.
Dado que el trabajo de 9.81 × 900 × 3.14 \u003d 27.7 × 10 3, puede escribir:
El valor estimado del grosor de la capa de hielo se define como, donde, el grosor de la capa helada de acuerdo con el área holled b \u003d 10 mm; K G es un coeficiente que tiene en cuenta el diámetro válido del cable y la altura de su colgante. Para la estación y la destilación a r \u003d 0.95.
Según la expresión (5), definimos el peso del hielo por 1 M en el cable.
El grosor de la pared de acebo en el cable de contacto, dado su eliminación de personal operativo y receptores de corriente, disminuye en un 50% en comparación con el cable portador. El diámetro estimado del cable de contacto se quita de la altura y el ancho de su sección transversal:
donde H es la altura de la sección transversal del alambre, m; A - Ancho de la sección transversal del alambre, M;
Usando la expresión (6) obtenemos:
mm.
Usar la expresión (5) determinar el peso del hielo a 1 m del cable de contacto
El peso del hielo en las cuerdas no se tiene en cuenta. Luego, el peso total de la suspensión de la cadena 1 M con hielo determinará por la fórmula:
donde G es el peso de la suspensión de contacto N / M;
g GN - Peso del hielo por 1 M Cable de transporte, N / M;
g GK - Peso de hielo por 1 M Contacto Alambre, N / m.
De acuerdo con la expresión (7), el peso total de la suspensión de la cadena 1 M con hielo:
Determinar las cargas horizontales.
La carga del viento en el cable en el modo de viento máximo está determinada por la fórmula:
(8)
donde el aire está a temperaturas T \u003d +15 0 con y la presión atmosférica 760 mm Hg. Se toma igual a 1.23 kg / m 3;
v p - la velocidad del viento estimada, m / s; V p \u003d 29 m / s.
Con X - coeficiente de parabrisas aerodinámico, dependiendo de la forma y posición de la superficie del objeto, para la estación y destilación con x \u003d 1.20 para un cable con x \u003d 1.25;
En el coeficiente, teniendo en cuenta el diámetro válido del alambre y la altura de su colgante. Para la estación y la destilación a B \u003d 0.95.
d i - Diámetro del cable (para cables de contacto - tamaño de la sección vertical), mm.
Carga del viento en el cable en presencia de hielo en el cable definimos la fórmula:
donde - la velocidad del viento estimada con hielo (según la tabla 1.4), m / s;
Para determinar en el cable PIN, el valor se toma igual a B / 2.
Determine las cargas resultantes en el N / T para dos modos.
Carga resultante en un cable separado en ausencia de hielo:
Si tienes hielo:
Cálculo del practicante
Cálculo de la tensión de los cables.
La tensión máxima permitida del cable portador está determinada por la fórmula.
donde - el coeficiente, teniendo en cuenta la variación de las características mecánicas de los alambres individuales, 0.95;
Resistencia temporal a la ruptura del material de alambre, PA;
Coeficiente de reserva;
S - Área regular de la sección transversal, M2.
Tensión máxima permitida y nominal para cables en la Tabla 10.
Determinación de las longitudes máximas permitidas del lapso.
donde k es la tensión del cable de contacto, h;
Carga equivalente en el cable de contacto del cable portador, N / M.
¿Dónde está la desviación permitida del cable de contacto del eje de la ruta? En una sección recta de 0,5 m, en una curva de 0,45 m;
Contacto Zigzagi Causa en soportes adyacentes. En la parte directa del camino +/- 0.3 m. En la curva +/- 0.4 m.
La desviación del soporte bajo la influencia del viento en el nivel del cable portador y el cable de contacto. Estos valores (dependiendo de la velocidad del viento) se muestran en la página 48.
Zigzag Contactar alambre, el mismo más grande de soportes vecinos.
Tomaremos zigzags en soportes adyacentes en el área recta dirigida en una dirección, y en la curva en diferentes.
donde - la tensión del cable portador en el modo de viento de intensidad máxima, n;
La longitud del lapso, m;
La altura de las guirnaldas de los aisladores. En el proyecto aceptamos 4 PS-70s. La altura de una taza es de 0.127 m.
La longitud media de la cadena en medio del lapso con una altura estructural de H0, m.
Cálculo para el área de puerto directo en la estación (de lado):
La longitud resultante difiere del cálculo anterior en menos de 5 m, y por lo tanto, se puede considerar finalmente aceptado.
La longitud resultante difiere del cálculo anterior en menos de 5 m, y por lo tanto, se puede considerar finalmente aceptado.
La longitud resultante difiere del cálculo anterior en menos de 5 m, y por lo tanto, se puede considerar finalmente aceptado.
En la sección Curva de la trayectoria, la longitud máxima permitida del lapso se determina a partir de la expresión:
Se realiza el cálculo de la longitud máxima permitida del lapso:
Para una sección directa: estación (pista principal y lateral) y destilación (liso y montículo);
Para el área torcida: en la distancia para la llanura y el montículo en los radios especificados de la curvatura.
La longitud resultante difiere del cálculo anterior en menos de 5 m, y por lo tanto, se puede considerar finalmente aceptado.
La longitud resultante difiere del cálculo anterior en menos de 5 m, y por lo tanto, se puede considerar finalmente aceptado.
La longitud resultante difiere del cálculo anterior en menos de 5 m, y por lo tanto, se puede considerar finalmente aceptado.
La longitud resultante difiere del cálculo anterior en menos de 5 m, y por lo tanto, se puede considerar finalmente aceptado.
La longitud resultante difiere del cálculo anterior en menos de 5 m, y por lo tanto, se puede considerar finalmente aceptado.
La longitud resultante difiere del cálculo anterior en menos de 5 m, y por lo tanto, se puede considerar finalmente aceptado.
Todos los cálculos se reducen a la tabla.
| Lugar de cálculo | Longitud del abanico sin p | Longitud del sueño con p e | La longitud final del spanlet. |
| 1. Estación directa y destilación. | 51.2 | 49.6 | 50 |
| 2. Destilación recta en el montículo. | 45.2 | 43.8 | 45 |
| 3. Curva R 1 \u003d 600m | 37.8 | 37.3 | 37 |
| 4. Curva R 2 \u003d 850m | 42.3 | 41.8 | 42 |
| 5. Curva R 3 \u003d 1000m | 44.4 | 43.8 | 44 |
| 6. Curva R 6 \u003d 850m en montículo | 42.0 | 41.4 | 42 |
| 7. Curva R 5 \u003d 1000 m en montículo | 44.07 | 43.4 | 44 |
| 7. Curva R4 \u003d 600 m en Mound | 37.5 | 37.1 | 37 |
El procedimiento para elaborar una estación y un plan de destilación.
El procedimiento para la elaboración del plan de la estación.
Preparación del plan de la estación. El plan de la estación se dibuja en escala 1: 1000 en una hoja de papel milimétrico. La longitud requerida de la hoja se determina de acuerdo con la estación especificada de la estación, que muestra las distancias de todos los centros de transferencias de disparo, semáforos, puntos muertos desde el eje del edificio de pasajeros en metros. Al mismo tiempo, concluimos estas marcas en el lado izquierdo con un signo menos, y el derecho con un signo más.
La distribución del plan de la estación está comenzando con el marcado por líneas verticales delgadas, cada 100 metros de piquetes de la estación condicional en ambas direcciones desde el eje del edificio de pasajeros tomadas para el piquete cero. Las formas en que el plan de la estación representan sus ejes. En la flecha de los caminos de los caminos se intersecan en el punto llamado el centro de la flecha que se traduce. Usando los datos en un esquema de estación determinado, aplicamos líneas paralelas del eje de la ruta, mientras que la distancia entre ellos debe corresponder a la escala a la interfaz especificada.
En el plan de la estación también muestran caminos electrificados. Al especificar depósitos especiales, las marcas de piquetes de los centros de transferencias de flecha, dibujan las calles y los congresos de tiro. Más adelante en el plan de la estación, aplicamos edificios, puente peatonal, plataformas de pasajeros, subestación de tracción, semáforos de entrada, movimiento.
La colocación de lugares donde se necesita la fijación de los cables de contacto.
El desglose de los soportes en la estación está comenzando con la colocación de lugares donde es necesario proporcionar dispositivos para solucionar los cables de contacto. Estos lugares son todas las transferencias de flecha sobre las cuales se deben montar las flechas de aire y todos los lugares donde el cable debe cambiar su dirección.
En la flecha de un solo aire, la mejor ubicación de los cables de contacto que forman la flecha se obtiene si el dispositivo de fijación se establece a una cierta distancia desde el centro de la traducción de flecha. El cambio de los soportes de fijación se permite al centro de la flecha que se transfiere a 1 a 2 metros y desde el centro de la contratación de flecha por 3-4 metros. En la parte superior de la curva, el soporte de fijación está planificado por el piquete de este vértice, mientras que el zigzag en este soporte es siempre negativo.
Oportunidades de oportunidad en el cuello de la estación.
El desglose de los soportes en la estación está comenzando con el cuello, donde se enfoca el mayor número de ubicaciones de cables de contacto. De las ubicaciones previstas de la fijación, producimos la elección de aquellos lugares donde establecen los soportes de apoyo racionalmente. Al mismo tiempo, las longitudes reales de los SHAPS no deben exceder las longitudes calculadas y la diferencia en las longitudes de los spans adyacentes no debe ser más del 25% de la longitud de ellos. Además, los soportes en las áreas de dos vías deben colocarse en una peluquera. Si la instalación de solo soportes de portadores conduce a una reducción significativa en los piquetes, entonces no se soluciona la posibilidad de realizar una parte de las flechas de aire.
Las flechas de aire sin pieles se pueden hacer solo en el lado de los lados, en los soportes ubicados en el desafío (hasta 20 m) de la traducción de flecha.
Al seleccionar los tamaños de los Spans entre los soportes por las rutas principales que fijan las rutas principales, proceda a la base de los soportes en las siguientes flechas de estaciones, dados los requisitos para las longitudes de los spans enumerados anteriormente. En los soportes de fijación, organizamos zigzags.
Opporte de apoyos en la parte media de la estación.
Si hay una construcción artificial dentro de la estación, elegimos la forma de pasar la suspensión de contacto a través de estas estructuras. De acuerdo con el método adoptado, planificamos el lugar de instalación de los soportes del edificio de pasajeros. Después de eso, en las partes restantes de la estación, si es posible, aplicando los espacios máximos permisibles, ocupamos los lugares para respaldar las barras transversales rígidas.
El paso de la suspensión bajo estructuras artificiales en la estación.
Las estructuras artificiales se encuentran en las destilaciones y estaciones de la línea electrificada, a menudo no permiten pasar una suspensión de cadena de tipo normal con dimensiones convencionales.
El método de paso del cable de contacto en estructuras artificiales se elige dependiendo de la tensión en la red de contacto, la altura de la estructura artificial sobre el nivel de la cabeza del riel (UGR), las longitudes a lo largo de las rutas electrificadas, la velocidad de tren instalada de los trenes.
Colocar el cable de contacto en estructuras artificiales con dimensiones limitadas se asocia con la solución de dos tareas principales:
1. Contratar las brechas de aire necesarias entre los cables de contacto y las partes conectadas a tierra de las estructuras artificiales;
2. Selección de material, diseño y método para fijar dispositivos de soporte.
La sección transversal del cable de contacto dentro de las estructuras artificiales debe ser igual a la sección de alambre de contacto en las áreas adyacentes, para las cuales los casos necesarios se montan en los casos necesarios que reponen la sección transversal de NT y reforzando los cables.
Las pendientes del cable de contacto en los enfoques de la estructura artificial se establecen mediante las condiciones para la interacción del receptor actual y el cable de contacto, dependiendo de la velocidad máxima de movimiento y los parámetros de la suspensión de contacto y el colector de corriente.
La magnitud mínima del espacio vertical requerido para acomodar los elementos conductores de la red de contacto cuando el paso de suspensión en las condiciones restringidas de las estructuras artificiales existentes es de 100 mm. Cuando la suspensión sin NT y 250 mm. con nt.
En los casos en que, en el voltaje normal en la red de contacto, es imposible colocar la suspensión de contacto en las condiciones de las distancias generales requeridas para este voltaje, dentro de las estructuras artificiales, una suspensión de contacto aislada con un dispositivo en ambos lados de inserciones neutras esta montado. Los trenes en este caso se realizan a través de una estructura artificial con una actual corriente, inercia.
En todos los casos, cuando la distancia desde los cables de la suspensión de contacto a las partes conectadas a tierra de estructuras artificiales ubicadas anteriormente se encuentran en condiciones más favorables a menos de 500 mm. Con corriente constante y 650mm. Con la corriente alterna o existe la posibilidad de apoyar los cables de suspensión de contacto a partes de estructuras artificiales.
elemento neutro
650 y menos
ladrar
insuladores
Desglose de los sitios de anclaje
Después de la disposición de los soportes a lo largo de toda la longitud de la estación, hagamos un desglose de los sitios de anclaje y, finalmente, elija el sitio de instalación de los soportes de anclaje.
Al romper los sitios de anclaje, se deben realizar los siguientes requisitos y condiciones:
El número de sitios de anclaje debe ser mínimamente posible. En este caso, la longitud de la región del anclaje no debe exceder los 1600 metros;
En algunas secciones de anclaje, asignamos caminos laterales y congresos entre las principales formas;
Para anclar, es deseable utilizar soportes intermedios previamente previstos;
Con anclaje, el cable no debe cambiar su dirección en un ángulo de más de 7 0;
Si la longitud de la ruta lateral es de más de 1600 metros, debe dividirse en dos sitios de anclaje, y en el medio, no es un emparejamiento aislante.
La longitud de varios spans ubicados aproximadamente en el centro del área de anclaje reducimos el 10% en relación con el máximo en este lugar para colocar el anclaje medio.
Opporte de apoyo en los extremos de la estación. Según el esquema de partición clave instalada en lugares de destilación a las estaciones, realizamos la partición longitudinal. El emparejamiento de cuatro lapsos de aislamiento se monta entre la señal de entrada y la estación más cercana a la destilación, si es posible, en partes directas de la ruta. Al mismo tiempo, cada transición transicional reduce el 25% del calculado; Soportes de transición en el primer y segundo cambio de ruta en relación entre sí por 5 metros.
La aproximación del soporte de transición al semáforo de entrada se permite a una distancia de al menos 5 metros.
Después de la disposición de los soportes bajo el emparejamiento aislante, dividimos el lapso entre la flecha extrema y el emparejamiento, luego ponemos los zigzags cuya dirección debe ser consistente.
En presencia de una estación de apoyo en la estación, tenemos que la distancia desde el borde del carruaje de moverse a lo largo del tren hasta los soportes fue de al menos 25 metros.
Para realizar la partición cruzada de la fuente de alimentación y el esquema de partición, transferimos todos los aisladores seccionales y realizamos su numeración, y en los cables rígidos transversales, mostramos a los aisladores de mortaja entre las secciones que se aíslan entre sí.
Como el tipo principal de estructuras de soporte de la red de contacto en las estaciones, se deben tomar relaciones transversales rígidas, superpuestas de dos a ocho maneras. Si se permiten más de ocho rutas usar un cruce flexible.
Poder y partición de la red de contacto.
Descripción del esquema de poder y partición. En los ferrocarriles electrificados, la composición eléctrica de separación recibe electricidad a través de la red de contacto de las subestaciones de tracción ubicadas a una distancia de tal una de la otra para garantizar una protección confiable contra las corrientes de cortocircuito.
En el sistema DC, la electricidad a la red de contacto se produce alternativamente a partir de dos fases con un voltaje de 3.3 kV y también se devuelve a lo largo de la cadena de riel a la tercera fase. La alternancia de energía se produce para alinear las cargas de fases individuales del sistema de suministro de energía.
Como regla general, se utiliza un esquema de potencia bidireccional, en el que cada locomotora ubicada en la línea recibe energía de dos subestaciones de tracción. La excepción son las parcelas de la red de contacto ubicada al final de una línea electrificada, donde se puede aplicar el esquema de la nutrición de la consola (unilateral) desde la subestación de tracción extrema y las publicaciones de partición a lo largo de la línea electrificada de emparejamiento aislante y cada sección. Recibe electricidad de diferentes alimentaciones (partición longitudinal).
Con la partición longitudinal, a excepción de la separación de la red de contacto, cada servicio de subestación y partición de tracción se distingue, la red de contacto de cada destilación y la estación utilizando pares de aislamiento para separar las secciones. Las secciones están conectadas a los desconectores seccionales entre sí, cada una de las secciones se pueden deshabilitar por estos desconectores. A través del alimentador de red de contacto FL1, se alimenta del lado oeste de la estación para un emparejamiento de aislamiento, que comparte las rutas principales de la estación desde el intervalo de aire.
Los desconectores seccionales con unidades motorizadas de TU y DU están instaladas en los comederos normalmente cerrados.
A través del alimentador FL2 al este de la estación está alimentado. Los desconectores seccionales con unidades motorizadas de TU y DU están instaladas en los comederos normalmente cerrados.
Las principales rutas de la estación están alimentadas a través del alimentador FL31. Equipado con un desconector seccional con un accionador motor TU y DU, normalmente cerrado.
Los desconectores A, combinan rutas estacionarias y destilación, con unidades de motor a eso, normalmente se incluyen. Cuando se separan en las estaciones, la red de ruta de las rutas de las rutas se aísla en secciones individuales y nutre de las rutas principales a través de los desconectores de la sección, que pueden desactivarse si es necesario. Las secciones de la red de contacto en los respectivos congresos entre los caminos principales y del lado están aislados por los aisladores seccionales. Esto logra una comida independiente de cada ruta y cada sección por separado, lo que facilita el dispositivo de protección y hace posible si una de las secciones está dañada o desconectada por una de las secciones.
Rastreando la alimentación y las líneas de succión.
Las rutas de alimentación y succión de las líneas de la subestación de tracción a las rutas electrificadoras están diseñando para la distancia cruzada. Para anclar de líneas en el edificio de la subestación y caminos de tracción, utilizamos soportes de concreto reforzado.
Las líneas de succión y aire acondicionado que se ejecutan a lo largo de la estación se colgan desde el lado del campo del soporte de la red de contacto. Para transferir las líneas de suministro a través de formas, utilizamos barras transversales rígidas, en las que se montan las estructuras en forma de T.
Póngase en contacto con la trazado de red
Preparación del plan distinguido. El rango de la ejecución se realiza en una hoja de papel milimétrico en una escala de 1: 2000 (Ancho de hoja 297 mm). La longitud requerida de la hoja se determina en función de la longitud de la distancia predeterminada, teniendo en cuenta la escala de la reserva deseada (800 mm) en la parte derecha del dibujo para colocar los datos generales en la inscripción principal y aceptar el tamaño estándar múltiple. de 210 mm.
Dependiendo de la cantidad de rutas en la distancia en el plan, dibuje una o dos líneas rectas (a una distancia de 1 cm entre sí), lo que representa los ejes del tracto.
Las pionetas en la destilación se colocan mediante líneas verticales cada 5 cm (100 m) y numeran en la dirección de la cuenta de kilómetros, comenzando con el pico de la señal de entrada especificada en la tarea.
Si un emparejamiento aislante de cuatro veces de la suspensión de contacto y la destilación de la estación, ubicada a la señal de entrada, al rastrear una red de contacto de la estación en el cuello derecho, resultó ser repetición, los números de piquete deben iniciarse en 2- 3 Piquetes a un piquete de entrada predeterminado. Por encima y por debajo de las líneas directas que representan los caminos de los caminos, a lo largo de toda la gama, colocamos datos en forma de tablas. Bajo la mesa inferior, dibuje un plan de línea oculto.
Aprovechando las piquetes colocadas, de acuerdo con la tarea en el plan de proyectos sobre las rutas que muestran estructuras artificiales, y en el plan correcto de los signos, dirección, radio, radio y longitud del camino del camino, los límites de la trayectoria. Terraplistas altos y huecos profundos, repite la imagen de las estructuras artificiales.
Los piquetes de estructuras artificiales, señales, curva, terraplén y las excavaciones se denotan en el gráfico "Piqueteamiento de estructuras artificiales" de la mesa inferior en forma de una fracción, cuyo numerador denota la distancia en metros a un piquete, El denominador a otro. En resumen, estos números deben ser iguales a 100, ya que la distancia entre dos piquetes normales es de 100 m.
Desglose de la destilación en secciones de anclaje. La disposición de los soportes comienza con la transferencia al rango de soportes del emparejamiento aislante de la estación, a los que se encuentra la destilación adyacente. La ubicación de estos soportes en el rango debe estar vinculada a su ubicación en el plan de la estación. Llevamos a cabo el enlace en la señal de entrada, que está marcada y en el plan de la estación, y en el rango del rango de la siguiente manera: Determine la distancia entre la señal y el soporte de la etiqueta en el plan de la estación. Esta distancia se agrega (o quita la distancia) a la marca piloto de la señal y obtenga una capa de piquete del soporte. Luego, posponemos a partir de este soporte, la duración de los siguientes aumentos indicados en el plan de la estación, y obtenemos las marcas de selección de los soportes de emparejamiento aislantes en el rango. Sellos de picial de los soportes en la mesa de fondo "Piquete" del piquete. Después de eso, dibuje el emparejamiento aislante, ya que se muestra en el plan de la estación y colocando los zigzags del cable de contacto.
A continuación, planificamos las secciones de ancla de la red de contacto y la ubicación aproximada de los lugares de sus conjugaciones. Después de eso, en medio de los sitios de anclaje, planificamos una ubicación aproximada de lugares de anclaje medio con eso. Para reducir los soportes de los derrames con el anclaje promedio en comparación con la longitud máxima calculada en esta área del taladro.
Anclaje de áreas de suspensión de anclaje, es necesario proceder de las siguientes consideraciones:
· El número de sitios de anclaje en la distancia debe ser mínimo;
· La longitud máxima de la sección de anclaje del cable de contacto en directo se recibe por no más de 1600 m;
· En áreas con las curvas de la longitud de la sección de anclaje, disminuyen dependiendo del radio y la ubicación de la curva;
Si la curva de longitud no es más de la mitad de la longitud de la sección de anclaje (800 m) y se encuentra en un extremo o en el centro del sitio de anclaje, la longitud de dicho área de anclaje se puede tomar igual a la longitud promedio Permitido para una directa y curva de este radio.
Al final de la carrera, debe haber cuatro pares de aislamiento de tránsito que sepan la destilación y la siguiente estación; Los soportes de dicha conjugación ya se aplican al plan de la estación y no se tiene en cuenta el plan de destilación. A veces, en los datos de origen, parte de la ejecución se establece en el diseño, limitado por el siguiente par de pares de aislamiento de tránsito. Los soportes de un emparejamiento de este tipo pertenecen al rango de la destilación.
La ubicación aproximada de los soportes del apareamiento de los sitios de anclaje sigue en el plan por líneas verticales, la distancia entre la cual en la escala es aproximadamente igual a las tres caminos permisibles para la parte correspondiente de las rutas. Luego planeamos cualquier signo condicional de la ubicación de los spans con un anclaje promedio y solo después de eso, vaya a la disposición de los soportes.
Oportunidades de oportunidades en la distancia. El diseño de los soportes se realiza mediante spans, si es posible, igual a la sección apropiada de la ruta y el terreno, obtenido como resultado de los cálculos de las longitudes de los spans.
Lugares de instalación de iconos. Inmediatamente debe llevar su paquete al gráfico apropiado, entre los soportes para indicar las longitudes de los spans, para mostrar zigzags de cables de contacto cerca de las flechas de soportes.
En las áreas directas de la ruta de Zigzag (0,3 m), deben dirigirse alternativamente a cada uno de los soportes en uno, luego en el otro lado del eje de la ruta, comenzando con el soporte de anclaje de Zigzag, transferido desde el plan de red de contacto de la estación. En las curvas de los caminos de los cables de contacto le dan a Zigzags en la dirección desde el centro de la curva.
En los lugares de transición desde la parte directa de la ruta hasta la curva de alambre de zigzag, el soporte instalado en la parte directa de la ruta puede no estar relacionada con el zigzag del cable en el soporte instalado en la curva. En este caso, es necesario reducir ligeramente la longitud de uno: dos abrevianos en la parte directa de la ruta, y en algunos casos, el lapso se encuentra parcialmente ubicado en la curva para que se pueda colocar uno de estos soportes para colocar el PIN Alambre sobre el eje de la ruta (con un zigzag cero), y el soporte relacionado con ella hace un zigzag del cable de contacto en el lado deseado.
Los zigzags del cable de contacto en soportes adyacentes ubicados en las secciones directas y curvas de la ruta se pueden considerar vinculados si la mayoría de los intermedios se ubican en la parte directa de la ruta y los zigzags del cable de contacto en los soportes se realizan en los soportes. Diferentes direcciones o la mayor parte del lapso se encuentra en la curva del camino y se hacen zigzags en la curva de una manera.
Las longitudes de los abezos, ubicados parcialmente en directo y parcialmente en las curvas de los caminos, pueden tomarse igual o ligeramente grandes que las longitudes permitidas de los abezos para las curvas de las rutas de la trayectoria. Cuando se desglose, la diferencia en la longitud de dos espáozes adyacentes suspensión semiparedada no debe exceder el 25% de la longitud de un lapso más grande.
En las áreas donde se observan a menudo las formaciones en forma de hielo y pueden producirse las auto-oscilaciones de los cables, el desglose de los soportes debe llevarse a cabo mediante spans alternos, uno de los cuales es igual al máximo permitido, y el otro es de 7-8 m menos. Al mismo tiempo, evitando la frecuencia de alternancia de los spans.
Se debe reducir las duerpas con anclajes medianos: con una suspensión semipermanente, una lapso en un 10%, y con compensación, dos abrevianos en un 5% de la longitud máxima calculada en este lugar.
Selección de dispositivos de soporte.
1. Selección de consolas.
Actualmente, se utilizan consolas oblicuas directas no aisladas en las secciones de CA.
Las condiciones para usar consolas no aisladas en áreas con un grosor de hielo a 20 mm y la velocidad del viento de hasta 36 m / s en las secciones de CA se muestran en la tabla
Mesa
| Tipo de soporte | Lugar de instalación | Tipo de consola con soportes de sobre | |||||
| 3,1-3,2 | 3,2-3,4 | 3,4-3,5 | |||||
| Intermedio | Derecho | Nr-1-5 | |||||
| Curva | NS-1-6.5 | ||||||
| Lado interno | R.<1000 м | ||||||
| R\u003e 1000 m | |||||||
| Lado exterior | R.<600 м | Nr-1-5 | |||||
| R\u003e 600 m | |||||||
| Transitivo | Derecho | Nr-1-5 | |||||
| Apoyo A. | Trabajando | ||||||
| Ankrible | Ns-1-5 | ||||||
| Soporte B. | Trabajando | Nr-1-5 | |||||
| Ankrible | Ns-1-5 | ||||||
Marcado de la consola: HP-1-5- Una consola inclinada no aislada con un tirón estirado, soporte de los canales No. 5, la longitud del soporte es de 4730 mm.
NS-1-5- Consola no aislada con una carga comprimida, soporte de los canales No. 5, la longitud del soporte es de 5230 mm.
2. Selección de abrazaderas.
La selección de abrazaderas produce dependiendo del tipo de consolas y la ubicación de su instalación, y para los soportes de transición, teniendo en cuenta la ubicación de las ramas de trabajo y ankusables de la suspensión en relación con el apoyo. Además, tienen en cuenta que el retenedor está destinado a.
En las designaciones de bloqueos típicos, las letras del retenedor F, el P-directo, opuesto y el cable de contacto de la rama ankurtible, son flexibles. En la marca hay números que caracterizan las longitudes de la varilla principal.
La selección de abrazaderas se reduce a la mesa.
Mesa
| Nombramiento de abrazaderas. | Tipos de fijadores con dimensiones de soportes, m. | ||||
| 3,1-3,2 | 3,2-3,3 | 3,4-3,5 | |||
| Soportes intermedios | Derecho | Zigzag al soporte | FP-1 | ||
| Zigzag de apoyo | Fo-ii. | ||||
| Lado externo de Krivoy | R \u003d 300 m | FG-2 | |||
| R \u003d 700 m | UFP-2 | ||||
| R \u003d 1850 m | FP-II. | ||||
| El lado interno de la curva. | R \u003d 300 m | UFO2-I. | |||
| R \u003d 700 m | Ufo-i. | ||||
| R \u003d 1850 m | Foii- (3.5) | ||||
| Soportes de transición | Derecho | Trabajando | FPI-I. | ||
| Apoyo A. | |||||
| Ankrible | FAI-III. | ||||
| Soporte B. | Trabajando | Foys-III. | |||
| Ankrible | FAI-IV. | ||||
3. Elegir la cruz dura.
Al elegir un disco duro, primero de todos, determine la longitud requerida de la barra transversal rígida.
L "\u003d g 1 + g 2 + Σ m + d op + 2 * 0.15, m
Donde: g 1, g 2 - las dimensiones de la proporción, m
Σm- Ancho total de las interrelaciones superpuestas por la barra transversal, M
d OP \u003d 0,44 m - Diámetro del soporte en el daño del cabezal
2 * 0.15 m - Tolerancia a la construcción para la instalación del cruce de soporte.
La elección de cruces duras en la mesa.
Mesa
4. Selección de soportes.
La característica más importante del apoyo es su capacidad de transporte, el momento de doblado permisible m 0 en el nivel del corte condicional de la base. Para llevar capacidad y recoger los tipos de soportes para su uso en condiciones de instalación específicas.
Seleccione los soportes en la tabla.
Mesa
| Lugar de instalación | Tipo de soporte | Soporte de marca |
| Derecho | Intermedio | SO-136,6-1. |
| Transitivo | SO-136.6-2. | |
| Ancla | SO-136,6-3. | |
| Bajo la barra transversal apretada (de 3-5 caminos) | Intermedio | SO-136.6-2. |
| Debajo de la barra transversal apretada (de 5 a 7 maneras) | Intermedio | SO-136,6-3. |
| Ancla | SO-136.7-4 | |
| Curva | R.<800 м | SO-136,6-3. |
Cálculo mecánico del segmento de anclaje de suspensión semi-posada.
Para calcular, elija uno de los sitios de anclaje de la ruta principal de la estación. El propósito principal del cálculo mecánico de la suspensión de cadena es la compilación de curvas y tablas de montaje. Realizar el cálculo en la siguiente secuencia:
1. Determine el lapso equivalente estimado por la fórmula:
donde l yo soy la duración del i - th derrame, m;
L A - la longitud del ancla, m;
n es el número de vuelos.
Laboratorio equivalente para el primer área de destilación:
2. Establezca el modo de cálculo inicial en el que es posible la mayor tensión del cable portador. Para hacer esto, determinamos la magnitud del lapso crítico.
(17)
donde Z max es la tensión máxima de la suspensión, h;
W g y w t min, las cargas lineales forradas en la suspensión, respectivamente, con hielo con viento y a una temperatura mínima, N / M;
El coeficiente de temperatura de la expansión lineal del material del cable portador 1/0 S.
Los valores dados de Z X y W X para el modo "X" calculan de acuerdo con las fórmulas:
, N;
, N / m;
en ausencia de cargas horizontales q x \u003d g x, la expresión toma el formulario:
, N / m;
con la ausencia completa de cargas adicionales g x \u003d g 0 y luego la carga reducida será determinada por la fórmula:
N / m; (Dieciocho)
Aquí, G X, Q X es, respectivamente, la carga vertical y resultante en el cable portador en el modo "X", N / M;
K - la tensión del cable de contacto (cables), h;
T 0 - la tensión del cable portador debajo de la posición de apalancamiento del cable de contacto, H;
j X es un coeficiente de suspensión de cadena determinado por la fórmula:
,
La magnitud "C" en la expresión significa la distancia desde el eje del soporte a la primera cadena simple (para la suspensión con un cable de resorte generalmente 8-10 m).
En la suspensión de cadena semi-permanente, el cable de contacto tiene la capacidad de moverse cuando cambia su longitud dentro del segmento de anclaje debido a la compensación. El cable portador también se puede considerar como un cable fijo, ya que la rotación de las guirnaldas de los aisladores y el uso de consolas giratorias le dan una posibilidad similar.
Para cables libremente suspendidos, el modo de cálculo inicial está determinado por la comparación del equivalente.< L кр, то максимальное натяжение несущего троса T max ,будет при минимальной температуре, а если L э > L KR, luego la tensión máxima, se producirá cuando el hielo con el viento. Comprobación de la exactitud de la selección del modo de inicio se realiza comparando la carga resultante en el hielo de la Q GG con la carga crítica Q de KR
La tensión del cable portador con la posición de apalancamiento del cable de contacto se determina bajo la condición cuando J X \u003d 0 (para suspensiones de resorte), por la fórmula:
(19)
Aquí, los valores con el índice "1" se refieren a la tensión máxima del cable portador, y con el índice "0": al modo Modulus del cable de contacto. El índice "H" se refiere al material del cable portador, por ejemplo, E n es el módulo de elasticidad del material del cable portador.
5. La tensión del cable portador descargada está determinada por una expresión similar:
(20)
Aquí G N es la carga de su propio peso del cable portador, n / m.
El valor de un 0 es igual al valor A 1, por lo tanto, calcular un 0 no hay necesidad. Configuración de los diferentes valores de T PX, se determinan las temperaturas T X. Según los cálculos, construiremos curvas de montaje.
Las flechas del cable portador descargado en las temperaturas de TX en el área Real Spans LI Anchor:
Higo. 3 flechas del cable portador descargado en tramos reales
7. Las flechas del cable portador F XI en el span L se calculan a partir de la expresión:
,
; (22)
en ausencia de cargas adicionales (hielo, viento) q x \u003d g x \u003d g, por lo que la carga reducida en el caso en consideración:
,
,
; 
;
Higo. 4 flechas de un cable portador cargado
Cálculos de la tensión del cable portador bajo los modos con cargas adicionales, donde los valores con el índice X se refieren al modo deseado (hielo con viento o intensidad máxima del viento). Los resultados obtenidos se aplican al calendario.
8. Flecha La provisión del cable de contacto y su movimiento vertical en soportes para abrevianos se determinan de acuerdo con las fórmulas:
, (23)
dónde 
;
Aquí, B 0i es la distancia desde el cable portador hasta el cable de resorte contra el soporte con la posición de apalancamiento del cable de contacto para el lapso real, M;
H 0 - La tensión del cable de resorte, generalmente toma H 0 \u003d 0.1t 0.
(24)
Higo. 6 flechas de cable de contacto en abiertos reales con cargas adicionales
Elegir una forma de pasar la suspensión de contacto en instalaciones artificiales.
En la estación:
Pase de la suspensión de contacto bajo estructuras artificiales, el ancho de las bobinas no es más distancia de interpretación (2-12 m), incl. En virtud de puentes peatonales, se pueden realizar de acuerdo con una de las tres formas:
La construcción artificial se utiliza como apoyo;
La suspensión de contacto se pasa sin sujetar a un constructo artificial;
El cable de carga incluye un inserto aislado, que está unido a una construcción artificial.
Para seleccionar una de las formas es necesario realizar la condición correspondiente:
Para el primer caso:
donde está la distancia desde el nivel de las cabezas del riel hasta el borde inferior de la estructura artificial;
La altura mínima permitida de los cables de contacto por encima del nivel de cabezas de riel;
La mayor búsqueda de cables de contacto frente al cable portador;
La distancia mínima entre el cable portador y el cable de contacto en la mitad del lapso;
La flecha máxima del cable portador;
La longitud de la guirnalda de los aisladores:
La flecha mínima del cable portador;
Parte de la flecha del cable portador a una temperatura mínima a la distancia de la mayor aproximación a la construcción artificial hasta la mitad del lapso;
El aumento del cable portador bajo la influencia de un colector de corriente a una temperatura mínima;
La distancia mínima permisible entre las piezas actuales y con conexión a tierra;
La distancia permitida del cable de contacto al golpe.
De acuerdo con los resultados de este cálculo, concluimos que para el paso de la suspensión de contacto debajo del puente peatonal con una altura de 8,3 metros, en nuestro caso, es necesario usar el tercer método: el inserto aislado se bloquea en el portador Cable, que está unido al puente.
En la corrida.
La suspensión de contacto en los puentes con un paseo y enlaces de bajo viento se transmite con la sujeción del cable portador para estructuras especiales, instaladas sobre los vínculos de viento. El cable de contacto se pasa con la fijación debajo de los enlaces de viento con una longitud reducida a 25 m. La altura de la estructura se selecciona de las expresiones:
Para la suspensión semipermanente:
Bibliografía
1. Marcvardt K. G., Vlasov I. I. Contact Network. - M.: Transporte, 1997.- 271C.
2. FRAYEFELD A.V. Diseñando una red de contacto. - M.: Transporte, 1984, -397C.
3. Manual sobre la fuente de alimentación de los ferrocarriles. / Editado por k.g. Marquardt - M.: Transporte, 1981. - T. 2-392C.
4. Normas de diseño de la red de contacto (EAS 141 - 90). - M.: Mintranstroy, 1992. - 118c.
5. Póngase en contacto con la red. Tarea para un proyecto de curso con las directrices-M-1991-48c.
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publicado por http://www.allbest.ru.
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Introducción
En las líneas electrificadas, la composición electromotora se alimenta con una red de contacto de las subestaciones de tracción ubicadas a una distancia tan a data de ellos para que un voltaje nominal estable en la composición eléctricamente metropolitana y se haya protegido de las corrientes de cortocircuito.
La red de contacto es el componente más responsable de los ferrocarriles electrificados. La red de contacto debe garantizar un suministro confiable e ininterrumpido de electricidad de material rodante en cualquier condición climática. Los dispositivos de red de contacto están diseñados de tal manera que no limitan la velocidad establecida por el calendario de trenes, y se aseguran un consumo de corriente ininterrumpido con temperaturas extremas del aire, durante la cabeza de hielo más alta de los cables y en la velocidad máxima del viento en el área. donde se encuentra la carretera. La red de contacto, en contraste con todos los demás dispositivos, el sistema de suministro de energía de tracción no tiene reserva. Por lo tanto, se presentan altas demandas a la red de contacto, tanto para mejorar los diseños como la calidad del trabajo de instalación y el contenido cuidadoso en operación.
La red de contacto es una suspensión de contacto ubicada en la posición correcta en relación con el eje de la ruta utilizando dispositivos de fijación, que a su vez se fijan en estructuras de soporte.
La suspensión de contacto a su vez consiste en un cable portador y conectado a él mediante las cadenas del cable de contacto (o dos cables de contacto).
De las formas principales, dependiendo de la categoría de la línea, así como en las rutas de la estación, donde la velocidad de movimiento de los trenes no exceda los 70 km / h, se debe usar una suspensión de cadena semipermanente (KS-70) con las cadenas verticales de los soportes a cadenas verticales de 2--3 m y abrazaderas articuladas.
En las rutas principales y de envío de recepción, que proporciona un paso sin parar de trenes a una velocidad de hasta 120 km / h, se utiliza una suspensión de suspensión semipermanente de KS-120 o compensada por CS-140.
En los caminos principales de los destiladores y estaciones a la velocidad de movimiento de trenes, más de 120 (hasta 160), se usa km / h, como regla general, compensó una suspensión de resorte con uno o dos cables de contacto KS-160. En las líneas eléctricas actuales, se permite actualizar o reconstruir el funcionamiento de la suspensión semi-posada de KS-120 con cerraduras articuladas y suspensión compensada de KS-140 - 160 km / h.
En los ferrocarriles de la Federación de Rusia hay varios tipos de suspensión de contacto principal, cada suspensión se selecciona para diferentes condiciones de trabajo (velocidad, cargas actuales, climáticas y otras condiciones locales) sobre la base de una comparación técnica y económica de las opciones. Al mismo tiempo, se toma en cuenta posible en el futuro aumentar las velocidades y el tamaño del movimiento de los trenes y la masa de trenes de carga.
Los soportes de la red de contacto dependiendo del propósito y la naturaleza de las cargas percibidas a partir de los cables de suspensión de contacto, se separan en intermediación, transición, anclaje y fijación.
Los soportes intermedios perciben la carga de la masa de los cables de suspensión de contacto y cargas adicionales en ellas (hielo, helada) y cargas horizontales de la presión del viento en los cables y cambiando la dirección de los cables en las curvas de las secciones de la ruta.
Los soportes de transición se instalan en los lugares de conjugación de las secciones de anclaje de suspensión de contacto y flechas de aire y perciben las cargas similares a los soportes intermedios, pero a partir de dos suspensiones de contacto. Los esfuerzos también afectan los soportes de transición de cambiar la dirección de los cables al llevarlos a anclar y en la curva de tiro.
Los soportes de anclaje solo pueden percibir las cargas de la tensión de los cables fijados en ellos o, además, llevan las mismas cargas que los soportes intermedios, transitorios o de fijación.
Los soportes de fijación no llevan cargas de la masa de cables y perciben solo las cargas horizontales para cambiar la dirección de los cables en las curvas de las rutas de la ruta, en las flechas de aire, durante los residuos al anclaje y de la presión del viento en el Alambres.
Por tipo fijo en los soportes de dispositivos de soporte, la red de contacto se distingue:
La consola es compatible con el montaje en la consola de suspensión de contacto de una, dos o más maneras;
Soportes con barra transversal rígida, o, a medida que se les llama, atornilla o portal, con la sujeción de la suspensión de contacto de las rutas electrificadoras en una barra transversal rígida (rigers);
Soporta con cruce flexible con la sujeción de la sujeción de suspensiones de contacto superpuestas por estas vías de cambio cruzadas.
Para el rastro de la red de contacto en áreas de una sola sección y de dos pasos (destilaciones), se utilizan soportes cónicos de hormigón de cadena con una altura de 13,6 my el grosor del hormigón de 60 mm tipo C para los modos de AC y CO Para secciones de DC. Recientemente, los soportes de SS se introducen en la corriente constante y alterna (Fig. 1).
Los bastidores de estos soportes son tuberías sinvergüenzas huecas de hormigón reforzado previamente estresado con refuerzo de alambre de alta resistencia. El refuerzo transversal se realiza en forma de espiral. Para evitar la longitud del refuerzo longitudinal al desatornillar la hélice a lo largo de la longitud de los bastidores, se proporciona la instalación de anillos de montaje.
En la parte inferior de los soportes, se proporciona refuerzo mixto, es decir, Con la instalación de varillas adicionales de refuerzo increíbles: en soportes con una altura de bastidor de 10,8 m 2 metros de la parte inferior del soporte, el soporte de 13,6 m altura es de 4 metros. El refuerzo mixto aumenta la resistencia a la grieta de los soportes.
La característica más importante del soporte es su capacidad de carga, el momento de doblado permisible M0 en el nivel de la circuncisión condicional - UOF, que es de 500 mm por debajo del nivel de la cabeza del riel (UGR). Para la capacidad de transporte, se seleccionan los tipos de soportes para uso en condiciones de instalación específicas.
Foto 1
Los estantes de hormigón armado tienen agujeros: en la parte superior, para partes hipotecarias de los soportes, en la parte inferior, para la ventilación (para reducir el efecto de la temperatura de las superficies externas e internas).
Para la instalación de soportes de concreto reforzado, se utilizan tipos GAC-6 y DS-10. Los fundamentos de DS consisten en dos partes constructivas principales: vidrio superior y fundamento inferior. La parte superior es un vaso reforzado de secciones rectangulares. La parte inferior de los fundamentos de DS tiene una sección transversal extranjera. Coincidir la parte superior de la base con la parte extranjera más baja se realiza en forma de un cono piramidal.
Para asegurar la detección de los soportes de concreto reforzado con anclaje en el suelo, los álcalis DA-4.5 se utilizan en el suelo. Los anclajes están hechos de los mismos tamaños que la base de DS, pero sin una pieza de parte. Para asegurar el retraso en la parte superior del anclaje, se colocan lamprails.
La conexión a tierra del soporte de la red de contacto se realiza mediante conductores individuales de conexión a tierra adjuntos a rieles de tracción con brechas de chispa, así como un cable de conexión a tierra para soportes detrás de la plataforma.
La elección de los soportes comienza, como regla general, con el cálculo y la selección de soportes para las curvas de la ruta, porque Estas condiciones de instalación son las más cargadas, especialmente en curvas pequeñas de radio.
Para calcular, es necesario hacer un esquema de liquidación, mostrándole todas las fuerzas que actúan sobre el apoyo y los hombros de estas fuerzas con respecto al punto de intersección del eje de soporte con WOF. El cálculo de la flexión total de los momentos en la base de los soportes se determina para los tres modos calculados de acuerdo con las cargas reguladoras: en los modos de ídolo con el viento, el viento máximo, la temperatura mínima. El más grande de los momentos recibidos y elija Soporte para la instalación.
Para mantener los cables a un nivel específico desde la cabeza del riel, los dispositivos de soporte: soportes con varillas llamadas consolas que se clasifican:
Por el número de rutas superpuestas, -Puntadas, de acuerdo con la Figura 2 (A, B, B); de dos vías, de acuerdo con la Figura 2 (G, D); En algunos casos, tres pasos;
En forma - recta, curvada, inclinada;
La presencia de aislamiento no está aislada y aislada.
Figura 2 - Contacto Consola de red: A - Consola inclinada curva; B - consola oblicua directa; B es una horizontal recta; G es una horizontal de dos vías con un contador fijo; D - Horizontal de dos vías con dos bastidores fijos; 1 - Soporte; 2 - empuje; 3 - SOPORTE; 4 - Rack de fijación
Las consolas utilizadas para sujetar los cables de la suspensión de contacto de la cadena, por regla general, elija una comunicación mecánica eliminada única con otra suspensión. Por grado de aislamiento, pueden no estar aislados a partir del soporte de la red de contacto y aislados. Por el diseño del soporte hay consolas inclinadas, curvas y horizontales. Las consolas aisladas inclinadas, independientemente de las dimensiones del soporte están equipadas con un rosa.
Al rastrear una red de contacto, el tipo de consolas se eligen dependiendo del tipo de dispositivo de soporte (soporte de consola, cruz rígida), dimensiones, sitios de instalación (parcela directa, lado interno o externo de la curva) y la asignación de soporte (intermedio , transicional), y también actuando en la consola de carga. Al seleccionar dispositivos de consola para el soporte de transición, es necesario tener en cuenta el tipo de interfaz de las secciones de anclaje de suspensión de contacto, la ubicación de las ramas de trabajo y ankusables de la suspensión en relación con el soporte y cuál de las ramas se adjunta a Esta consola.
La consola consiste en un soporte, empuje y muelle; Está unido al soporte con bisagras con una altura y se mantiene en el soporte con empuje. Los talones de las consolas y el empuje pueden ser giratorios y no reflexivos; Las consolas también tienen nudos giratorios se llaman giros. El empuje de la consola Dependiendo de la dirección de la aplicación de cargas se puede estirar y comprimir.
Las consolas individuales pueden ser: sin aislar cuando los aisladores se encuentran entre el cable y el soporte del soporte y en la cerradura; Aislado, de acuerdo con la Figura 4, cuando los aisladores se montan en el soporte, la tracción y el tono en el soporte; Aislado con aislamiento mejorado (doble), en el que los aisladores están disponibles tanto en el soporte, la tracción como en los soportes y entre el cable portador y el soporte.
En los últimos años, instalados aislados (Fig. 3) o consolas oblicuas directas duales no aisladas (Fig. 4) con dimensiones normales y ampliadas, cuyo soporte tiene una forma directa y consta de dos canales con plars o tuberías de conexión.
Figura 3 - Aislado Oblicues Oblique Consola individual: 1 - Krostein; 2 - empuje (estirado); 3 - Ajuste de la placa; 4 - Bougiel con pendiente laminar; 5 - empuje (comprimido); 6 - Ajuste de la tubería; 7 - Soporte fijador; 8 - tropas
Figura 4 - Consolas oblicuas directas no aisladas: 1 - Inserto ajustable; 2 - Tracción de la consola; 3 - BOUGIEL; 4 - Soporte recto; 5 - Soportes fijos; 6 - Cerraduras
La resistencia dinámica al receptor de presión se logra mediante un diseño de suspensión de contacto más avanzado. La verticalidad de la suspensión KS-200 con una posición fija con respecto al eje de la ruta del cable portador proporciona una mayor estabilidad del viento y dinámica que la suspensión tradicional para sujetar el cable portador de las rutas principales con un zigzag correspondiente al alambre de contacto zigzag; Aislado horizontal con una consola subsprendible de los tubos galvanizados de acero o de aluminio con fijación del cable portador en una montura de base giratoria suspendida en una barra de consola horizontal. El diseño de las consolas está diseñado para dimensiones de 3.3--3.5 m; 4.9 m; 5.7 m y proporciona conveniencia, velocidad y precisión de su asamblea. Cerraduras adicionales - del perfil de aluminio, sin cadenas de viento; Racks de cerraduras articuladas - Acero, galvanizado. La consola aislada de una vía de la suspensión de contacto compensada de las rutas principales en las destilaciones y las estaciones se instala en los soportes o en las barras transversales rígidas en los racks en voladizo.
Figura 5 - Consola aislada no rizonal
Para la red de contactos de CA, la consola aislada generalmente se usa, y para la red de contacto de CC, no aislada.
Las consolas sin incendios inclinadas directas de dos canales se denotan por las letras de HP (H - inclinadas, P es un empuje estirado) o NS (C - empuje comprimido), desde la tubería, las letras HTR (T-Tubular) y NTS.
Las consolas aisladas de la tubería indican el ITR (y - aislado) o su, y de los canales, ISA o IR. El número romano indica una serie de la longitud de la consola del soporte, los números árabes en el número del canal desde el cual se realiza el soporte de la consola, la letra P es para la presencia de una torre, la letra Y-para un aislamiento mejorado. Las consolas aisladas inclinadas, independientemente de los soportes de tipo y dimensiones, deben estar equipados con PAN.
En las áreas multiusos del ferrocarril (comercio), así como en el caso de la instalación de soportes con una mayor dimensión en las ranuras detrás de la cubeta, se utilizan una cruz dura. Las cruces rígidas (Riglels) son granjas metálicas con cinturones paralelos y una red triangular dividida con espaciadores en cada nodo. Para mejorar en los nodos, otros puntales se establecen en diagonal. Los bloques de granja separados se unen con una superposición de acero angular (soldados o atornillados). Dependiendo de la cantidad de rutas superpuestas con barras cruzadas rígidas, pueden tener una longitud de 16.1 a 44.2 m y se recogen de dos, tres y cuatro bloques. Barras transversales rígidas con una longitud calculada de más de 29.1 m, en las que se instalan los reflectors para iluminar las rutas de estaciones, están equipadas con pisos y cerca de peligro. Los rigos de barra transversal rígida del tipo de marco se instalan en bastidores de hormigón reforzado de tipo C y SA con una longitud de 13,6 my 10,8 m.
Los dispositivos mediante los cuales los cables de contacto se mantienen en el plano horizontal en la posición requerida con respecto al eje de la ruta (el eje del colector de corriente) se denominan abrazaderas.
En los caminos principales de los destiladores y estaciones y recepciones, donde la velocidad de movimiento supera los 50 km / h, los retenedores articulados consisten en barras básicas y ligeras adicionales asociadas directamente con el cable de contacto.
Tiping Los fixtores de suspensión de contacto de velocidad (COP-200) se evitan mediante una cadena de viento descargada 600 mm que conecta el núcleo adicional de la cerradura con la varilla principal (Fig. 7).
Las abrazaderas directas se utilizan para menos (al soporte) de los zigzags de alambre de contacto o con un esfuerzo horizontal dirigido desde el soporte en caso de un cambio en la dirección del cable de contacto; Cerraduras inversas: con ventaja (de soporte) Contacto con zigzags o esfuerzo horizontal para soportar (dispositivo de soporte).
Figura 6 - Tipos de abrazaderas: A - FP-3; B - UFP; B - FO-25; G - OVNI; D - fr; 1, 8, 9 - aisladores; 2 - Detalle de articulación; 3 - Barra principal; 4 y 11 - bastidores de bloqueos directos e inversos; 5 - Cerradura adicional; 6 - fijación de sujeción; 7 y 10 - cuerdas inclinadas e insistentes; Tenedores de alambre de 12 cuerdas y contacto; 13 - Acero entrenado; 14 - Soporte de pinza UFO
Figura 7 - Fixer Reverse con cadena de viento: A - Diagrama de instalación de cadena de ventana en bloqueo inversa; B - El esquema de la instalación de la cadena de viento en el retenedor hacia adelante; B - Vista general de la cadena de viento; 1 - Barra del retenedor inverso principal; 2 - cadena de viento; 3 - fijación de sujeción; 4 - Cerradura adicional; 5 - Rack; 6 - Varilla del retenedor principal directo.
Figura 8 - Retenedor de FP directo con cadena de viento
Con altos esfuerzos (más de 200N), las abrazaderas flexibles se montan en el lado exterior del cable de contacto en el exterior de la curva. Las reglas del dispositivo y el funcionamiento técnico de la red de contacto define las condiciones para instalar fijadores flexibles.
En las designaciones de las abrazaderas, las letras y los números indican su diseño, la tensión en la red de contacto para la cual está destinada, y las dimensiones geométricas: F - fijador, P - Rama RESPEAJE, O - Reversa, A - Rama ankurrable, T - la Cable de una rama ankurrable, G - Flexible, C - Shooter aéreo, P - Suspensión P - Diamante, y - Consolas aisladas, Y - Reforzado, Dígito 3 - En voltaje 3kV (para líneas de CC), 25 - a voltaje 25kV (para corriente alterna líneas); Números romanos de і,,, etc. - Caracterice la longitud del núcleo principal del retenedor.
Las longitudes de las varillas principales de los fijadores se eligen dependiendo de las dimensiones del soporte de los soportes, la dirección del zigzag del cable de contacto, la longitud de la varilla adicional. La longitud de la varilla adicional se adopta 1200mm.
Las abrazaderas para consolas aisladas difieren de los retenedores para consolas no aisladas por el hecho de que al final de la varilla principal que enfrenta la consola, en lugar de una varilla con corte para conectarse con un aislante, soldado para conectarse a la consola.
En aquellos lugares donde se intersecan las vías ferroviarias electrificadas, la intersección de las suspensiones de contacto correspondientes se forma en la red de contacto, que se llama flecha de aire. Las flechas de aire deben proporcionar suaves, sin golpes y chispas, la transición de un receptor actual de los cables de contacto de una ruta (congreso) a los cables de contacto del otro, movimiento mutuo libre de las suspensiones que forman la flecha de aire y el mínimo mutuo. Movimiento vertical de los cables de contacto en la zona de escalada de las formas de alambre adyacente.
Figura 9 - Póngase en contacto con el esquema de flecha de aire de la red: 1 - una zona de paso de parte que no funciona de un receptor actual bajo una parte inoperante del cable de contacto; 2-- Conector eléctrico principal; 3-- Rama de alambre de contacto no funciona; 4 - Área de ubicación del dispositivo de fijación; 5-- Pastelización de zona por poloz El colector actual de cables de contacto; 6 - Alambre de contacto de la trayectoria directa; 7 - Cable de contacto de la ruta rechazada; 8 - un conector eléctrico adicional; 9 - Lugar de intersección de cables de contacto.
Las flechas de aire sobre las traducciones ordinarias y transversales y sobre las intersecciones de los caminos sordos deben fijarse con la posibilidad de movimientos longitudinales mutuos de cables de contacto. De las formas secundarias permitidas usar flechas de aire no fijas.
Las cadenas se utilizan para fijar cables de contacto al cable portador en suspensiones de cadena. Las cadenas deben garantizar la elasticidad de la suspensión, y en una suspensión de cadena semipermanente también la posibilidad de movimientos longitudinales libres del cable de contacto con respecto al cable portador cuando cambian las temperaturas. El material de la cadena debe tener la resistencia mecánica, la durabilidad y la resistencia necesarias a la corrosión atmosférica. La conexión entre el cable de contacto y el cable portador no deben ser resistentes, por lo que las cadenas se fabrican mediante enlaces individuales.
Las cadenas de bloqueo de la suspensión de cadena están hechas desde el cable de carga con un diámetro de 4 mm (Fig. 10), los enlaces individuales se articulan entre sí. Dependiendo de la longitud de la cadena, se puede hacer de dos o más enlaces, mientras que el enlace inferior asociado con el cable de contacto no debe tener más de 300 mm de largo para evitar un descanso. Para reducir el desgaste de las cadenas en las ubicaciones de los enlaces de los enlaces están instalados. Las cadenas de enlace están unidas al cable de contacto y llevando las abrazaderas de la cadena de cables, los cables de doble contacto de la suspensión semi-posada se unen en tiras comunes con enlaces más bajos separados. Al cambiar la temperatura, se produce el cable de contacto y el cable portador (en ambos lados del anclaje promedio).
El movimiento mutuo de los cables conduce a un desglose de las cuerdas. Como resultado, se cambia tanto la posición del cable de contacto en altura y la tensión de los cables de suspensión de cadena. Para reducir esta influencia, el ángulo de inclinación de la cadena no debe exceder de 30 ° a vertical a lo largo del eje de la trayectoria (Fig. 10, b).
Figura 10 - Cadenas de la suspensión de contacto de la cadena: una cadena de enlace; B y B - la disposición de la cadena en suspensión compensada y semipermanente; g - cadena de pendiente permitida a vertical; 1 - Llevar Toros; 2 - Alambre de contacto; 3 - Poloz del receptor actual; 4 - Pinza de cadena 046
Para una elasticidad más uniforme y la reducción de las flechas del cable de contacto, durante los cambios de temperatura, se suspende en las cadenas de resorte (cables) de la marca BM - 6. Los resortes están hechos del alambre planceado con un diámetro de 6 mm. Las cadenas de enlace se fijan en un lado a una cadena de resorte (cable) con abrazaderas de cadena o soportes de cobre, y en el otro al cable de contacto con una fijación convencional de las cadenas por las abrazaderas.
Para garantizar el curso de la corriente en todos los cables incluidos en la suspensión de contacto o por todos los cables incluidos en una sección, así como en el caso de los cables de los cables en el soporte o anular las estructuras artificiales, se utilizan conectores eléctricos. Los conectores eléctricos se instalan en las interfaces de las secciones de anclaje y las secciones individuales en las estaciones de ferrocarril, en lugares de compuesto de alambres de mejora con suspensión de contacto y cables portadores con cables de contacto. Deben proporcionar contacto eléctrico confiable, la elasticidad de la suspensión de contacto y la posibilidad de movimientos de temperatura longitudinales de los cables a lo largo de toda la longitud.
Los conectores transversales (Fig. 11) se establecen entre todos los cables de la red de contacto relacionados con una ruta o grupo de rutas (secciones) en la estación (contacto, reforzamiento de cables y carros). Dicha conexión garantiza el flujo de corriente en todo paralelo a los cables.
Los conectores longitudinales (Fig. 12) se instalan en los lugares de emparejamiento de las secciones de anclaje, que conectan los lugares de refuerzo y los cables de alimentación a la suspensión de contacto. El área total de los conectores longitudinales debe ser igual al área de sección transversal de la suspensión conectable, y para un contacto confiable, los conectores longitudinales de las formas principales y otros lugares responsables de la red de contacto se realizan desde dos o Cables más paralelos.
Figura 11: esquemas para la instalación de conectores eléctricos transversales (A, B) y conectando los cables de refuerzo (B) y los bucles de desconexión (arrestadores, opon) a la suspensión de contacto (G); 1 y 5 abrazaderas de conexión y alimentación; 2- Cable portador; Conector 3-eléctrico (MGG Wire); 4 y 7 - Alambres de contacto y mejora; 6- Conector eléctrico "en forma de C" (cable M, A y AC); 8- bucle del desconector (arterero, opon); Transición de 9 abrazaderas
Figura 12 - Conector eléctrico longitudinal: 1 - Conector eléctrico (alambre MG); 2 - Conexión de la abrazadera; 3 - Cable de transporte; 4 - Alambre de contacto; 5 - Pinza de alimentación
Los conectores eléctricos longitudinales deben tener un área de sección transversal correspondiente a la sección transversal de la suspensión conectada por ellos. Los conectores eléctricos longitudinales a los cables de alimentación y refuerzo en los anclajes deben conectarse a la salida del sellado de los extremos libres, y en el emparejamiento no aislante y en el equipo, a cada cable de transporte con dos abrazaderas de conexión y al contacto. cable por una abrazadera de suministro. Con una suspensión compensada, la longitud del conector eléctrico debe ser de al menos 2 m.
Todos los tipos de conectores y bucles eléctricos están hechos de alambres de cobre de una sección transversal de 70-95 mm2 en las porciones de corriente alterna, se permite el uso de cables de cobre de MG de la misma sección.
Los conectores eléctricos transversales entre los transportistas y los cables de contacto en las destilaciones se instalan fuera de la resorte o las primeras cadenas verticales a una distancia de 0.2 a 0.5 m de sus puntos de fijación.
Para alimentar la red de contacto de las subestaciones de tracción, hay varios esquemas de suministro de energía de tracción. La distribución más grande se obtuvo mediante un sistema de voltaje de 4 kΩ y un sistema de CA con un voltaje de 25 kV y 2x25 cuadrados cuadrados.
Cuando el sistema de suministro de energía DC en la red de contacto, la energía eléctrica proviene del neumático de una polaridad positiva con un voltaje de 3.3 kV de subestaciones de tracción y devoluciones después de pasar a través de los motores de tracción de la composición de la etiqueta electro-etiqueta a lo largo de las cadenas ferroviales. Neumáticos de polaridad negativa. La distancia entre las subestaciones de tracción de corriente continua varía de 7 km a 30 km.
En el sistema de suministro de energía de la potencia de CA, la electricidad a la red de contacto proviene de dos fases A y en un voltaje de 27.5 kV (en los neumáticos de las subestaciones de tracción) y regresa a lo largo de la cadena de riel a la tercera fase S. En este caso. , la alimentación se lleva a cabo por una fase en la zona del alimentador (subestaciones de tracción relacionadas con la operación paralela) con alimentación alternativa para las zonas de alimentación posteriores para alinear las cargas de fases individuales del sistema de suministro de energía. Con este sistema de suministro de energía debido a alta tensión, las subestaciones de tracción se encuentran 40-60 km.
En los últimos años, en la red de ferrocarriles de Rusia, junto con la resolución de diversos problemas y tareas, se presta especial atención al problema del ancho de banda de los destiladores y estaciones. Este problema surge en las condiciones de una dura competencia entre ferrocarriles y otras industrias de la industria del transporte ruso (por mar, automotriz, etc.). El éxito en esto depende en gran medida de la rápida, de alta calidad y la entrega segura de bienes y pasajeros, que se complica en gran medida por una rotación de carga constantemente creciente y un tráfico de pasajeros. Una de las opciones más preferidas para resolver este problema es aumentar el peso de los trenes de carga.
De acuerdo con las instrucciones sobre la organización del movimiento de trenes de carga y peso de alta longitud por trenes pesados, se consideran trenes, cuyo peso es de más de 6,000 toneladas o longitud de más de 350 ejes.
La apelación de los trenes de peso elevado y longitud se permite en áreas de una sola vía en cualquier momento del día a una temperatura, no inferior a -30 C, y los trenes de los vagones vacíos no son inferiores a 40 s [L5].
Los trenes conectados se organizan en estaciones o destilaciones de dos, y en los casos necesarios de tres trenes, cada uno de los cuales debe formarse a lo largo de la longitud de las rutas del transpondedor, pero no más de 0.9 de su longitud, un horario programado, también Como, teniendo en cuenta las restricciones a la tracción de la fuerza y \u200b\u200bel poder de los dispositivos de la fuente de alimentación y locomotora.
El compuesto y la desconexión de trenes y longitud de alto peso se permiten en descensos y líneas a 0.006 de conformidad con las condiciones de seguridad de la moción prevista por la instrucción local.
En áreas electrificadas, el orden de pasar los trenes de carga conectados se establece en las condiciones de calefacción con la red de contacto con una sola ruta. La corriente total de todas las locomotoras eléctricas en trenes y longitud de alto peso no debe exceder la corriente permisible para calentar la red de contacto especificada en las reglas del dispositivo y en la operación técnica de la red de contacto de los ferrocarriles electrificados. A las menos temperaturas, las corrientes permitidas de los cables de suspensión de contacto se pueden aumentar en 1.25 veces.
El número de trenes de peso elevado y longitud (para la fuente de alimentación normal) en la zona entre las subestaciones de tracción no debe estar más establecida en el gráfico de movimiento. Al mismo tiempo, para calcular la carga de los dispositivos de suministro de energía, se considera el tren de peso y longitud doble unificado para dos trenes, triples para tres, etc.
La disminución en el intervalo a un valor dado es posible alternando el salto de trenes de alto peso con trenes más ligeros, la introducción de PS y PPS o un aumento en la corriente permitida de la red de contacto.
La introducción de PS y PPP adicionales en áreas de dos pasos con cargas esenciales (al menos dos veces), según las diferentes, reduce aproximadamente 1.1 a 1,4 veces el intervalo calculado entre trenes debido a una disminución en las corrientes en los cables de la red de contacto.
El intervalo mínimo entre trenes se verifica por el poder de los dispositivos de suministro de energía, el voltaje en la corriente de la encuesta eléctrica, la corriente de la protección de las líneas de suministro (alimentadores) de las subestaciones de tracción del trabajo de los elementos de la cadena de tracción.
Para organizar la circulación de trenes de alto peso y longitud de la carretera, se están desarrollando medidas en las que se prevé un aumento en el área de la sección transversal de suspensión de contacto, mejorando el gasto en los cables, aumente el voltaje en la red de contacto y otras medidas.
Una de las tendencias en la política de transporte es el desarrollo adicional del movimiento de velocidad de los trenes, que tiene una serie de nuevas tareas técnicas antes de los Potizizers. En la práctica internacional, se ha establecido la siguiente clasificación: las líneas de alta velocidad se consideran a una velocidad de 160--200 km / h, de alta velocidad, a una velocidad de más de 200 km / h.
Cabe señalar que cambia de soluciones constructivas, en la selección de materiales de alta energía y recubrimientos resistentes a la corrosión, en la aplicación de nuevos aisladores, mejoradas estructuras de apoyo y soporte, en el diseño de la suspensión de contacto, etc., que Apareció en relación con la introducción de la suspensión KS-200, muestra las direcciones modernas. El desarrollo de la red de contacto ya se usa ampliamente en la reconstrucción realizada en una serie de carreteras para aumentar las velocidades de velocidad de hasta 160 km / h.
Los costos laborales y económicos necesarios para la operación y revisión de la red de contacto en el polígono extendido de los ferrocarriles electrificados lo hacen mejorar el diseño de la red de contacto, sus métodos de instalación y mantenimiento.
La Red de contacto COP-200 debe proporcionar un recolector de corriente confiable con el número de colectores actuales a 1,5 millones, la alta confiabilidad operativa, la durabilidad de al menos 50 años, así como una reducción significativa en los costos operativos para su mantenimiento debido a la mayor avanzada. Características de la suspensión: elasticidad igualante en los vuelos; reducción de pesos de abrazaderas y abrazaderas, aplicando materiales compatibles a la corrosión; recubrimientos anticorrosión; Alta conductividad térmica y pequeña resistencia eléctrica de materiales utilizados.
Hay varias opciones para la reorganización de la red de contacto. La modernización se lleva a cabo si los elementos permanentes de la red de contactos desarrollaron más del 75% de la vida regulatoria (recurso) y rebajé por más del 25% de la capacidad de transporte o cargas permisibles. Dependiendo del volumen de reemplazo de los principales elementos permanentes, se realiza la actualización completa o parcial de la red de contacto.
Las actualizaciones completas implica una actualización completa de todos los elementos permanentes de la red de contacto de acuerdo con los proyectos de tipo de suspensión de contacto. Reemplazo de los cables de contacto se realiza dependiendo del grado de su desgaste. La decisión de preservar los apoyos establecidos en la revisión principal anterior y no desarrolló su recurso se realiza en el diseño dependiendo de la posibilidad de su uso en la suspensión y los lugares de rotura para instalar los soportes.
Con las actualizaciones parciales, se realiza una actualización significativa de los elementos permanentes y, si es necesario, una actualización completa de elementos individuales: estructuras de soporte, dispositivos de compensación, aislamiento, cables portadores, refuerzo.
1. Aspectos teóricos del área proyectada.
Descripción técnica del área proyectada.
La descripción técnica es una característica del área diseñada, que debe estar expuesta en el siguiente orden:
Sistema de suministro de genes y energía del área proyectada;
Longitud de la estación (distancia entre los semáforos), los piquetes del eje del edificio del pasajero;
Número de formas principales y secundarias, la distancia en las interposiciones, la presencia de impasteros y caminos que no están sujetos a la electrificación;
La presencia de formas rápidas de cargar patios y almacenes;
La longitud de la destilación adyacente y sus características (curvas, terraplenes, rebajes, estructuras artificiales)
Desarrollo y descripción del esquema de potencia y partición de la estación de la estación y destilaciones adyacentes.
Las líneas de EPS electrificadas reciben electricidad a través de la red de contacto de las subestaciones de tracción ubicadas a una distancia de tal manera entre ellos para que un voltaje nominal estable en EPS y se haya protegido de las corrientes de cortocircuito.
Para cada sitio de una línea electrificada, cuando está diseñado, está diseñado para desarrollar un esquema de energía y la partición de la red de contacto. Al desarrollar los circuitos de energía y la partición de la línea electrificada, se utilizan los esquemas de partición estándar desarrollados sobre la base de la experiencia de operación, teniendo en cuenta el costo de la estructura de la red de contacto.
El papel del "factor humano" para garantizar la seguridad de los trenes.
Un análisis de las fuentes literarias muestra que en las actividades de los ferrocarriles del mundo hay una gran cantidad de problemas, incluidos problemas. Uno de ellos es la seguridad de los trenes.
El error de cada persona es siempre el resultado de su acción o inacción, es decir, Manifestaciones de su psique determinación de su aspecto. La razón del error a menudo no es una, sino un complejo completo de factores negativos.
El trabajo de transporte ferroviario está conectado inevitablemente con el riesgo, que se define como una medida de la probabilidad de peligro y la gravedad del daño (consecuencias) contra la violación de la seguridad. El riesgo de transporte es el resultado de la manifestación de muchos factores de naturaleza subjetiva y objetiva. Por lo tanto, siempre existirá. "No puedes ganar la batalla por la seguridad de los tiempos y para siempre".
Un accidente no puede excluir completamente utilizando eventos técnicos u organizativos. Sólo reducen la probabilidad de su aparición. Cuanto más efectivo contrarreste el riesgo de situaciones de emergencia, mayor será el costo de las fuerzas y los medios. Los costos de seguridad a veces pueden incluso exceder los daños de los accidentes, los choques y el matrimonio en el trabajo en tren y maniobra, lo que puede llevar a un deterioro temporal de los indicadores económicos de la industria. Sin embargo, tales costos se justifican socialmente y deben tenerse en cuenta en los cálculos económicos.
La seguridad del movimiento de los trenes, la seguridad del sistema de transporte ferroviario es un concepto integral que no se puede medir directamente. Por lo general, la seguridad se entiende como la ausencia (excepción) de los peligros. Al mismo tiempo, el peligro se entiende cualquier circunstancia que pueda dañar la salud de las personas y el medio ambiente, el funcionamiento del sistema o causar daños materiales.
La seguridad del tren es un sistema central de un factor de formación α que combina varios componentes del transporte ferroviario a un solo sistema.
El transporte ferroviario es el componente más importante de la actividad económica del estado moderno. Los trastornos de la seguridad están asociados con la energía económica, ambiental y, sobre todo, con pérdidas humanas.
Teniendo en cuenta el transporte ferroviario como sistema "Man - Technique - Wednesday" System, se pueden distinguir cuatro grupos de factores que afectan la seguridad operativa;
Técnica (mal funcionamiento del camino y material rodante, rechazos de la SCB y comunicación, dispositivos de seguridad, fuente de alimentación, etc.);
Tecnología (violación y no conformidad de la legislación, normas, regulaciones, órdenes, instrucciones, malas condiciones de trabajo, contradicciones entre la industria y la infraestructura externa, las desventajas de la ergonomía, los errores de los desarrolladores de equipos técnicos, los algoritmos de control inadecuados, etc.);
MIÉRCOLES (condiciones objetivas desfavorables: alivio del terreno, condiciones meteorológicas, cataclismos naturales, aumento de la radiación, interferencia electromagnética, etc.).
Una persona que dirige con los medios técnicos y la realización de las funciones (el desempeño incorrecto de sus responsabilidades de producción es intencionalmente o debido al deterioro de la salud, la preparación insuficiente, la incapacidad de realizarlos en el nivel requerido).
El transporte ferroviario incluye miles de diversos medios técnicos, que representan individualmente un peligro para el medio ambiente y la vida humana. En el complejo, los sistemas de máquinas de hombre tienen un peligro mucho mayor que debe tenerse en cuenta al desarrollar, implementar y operar. Todo esto indica la necesidad de crear una teoría de seguridad, la base metodológica para las medidas de seguridad en los ferrocarriles.
Cualquier violación en técnica y tecnología, en última instancia, es causada por una persona, si no a quienes administran medios técnicos, por lo que por comandante o asistentes. Por lo tanto, "... cualquier violación de la corrección del funcionamiento primero, en segundo lugar y en tercer lugar proviene de una persona". En los ferrocarriles de la Federación de Rusia en los últimos cinco años, ocurrió aproximadamente el 90% de todos los accidentes y choques.
Una persona comete errores, y debe ser considerada. Una persona tiene derecho a cometer un error (por supuesto, no se trata de violaciones intencionales). Y cuanto mayor sea la desviación del estado de la persona de su óptimo, mayor será la probabilidad del error. Por lo tanto, es necesario construir un sistema de seguridad de tal manera que minimice las consecuencias de estos errores.
Para abordar efectivamente el problema de monitorear el estado de la persona y la construcción de dispositivos automáticos, duplicando parcialmente sus acciones, se necesita un enfoque moderno, considerando a una persona en relaciones e interactuaciones con su hábitat.
Al mismo tiempo, el "factor humano" se entiende muy ampliamente. Eso:
Acciones de los gerentes, operadores ferroviarios, trabajadores que no están directamente relacionados con el movimiento de los trenes;
Varios tipos de regulación, gestión de documentos, desarrollo y ejecución de pedidos, instrucciones, órdenes, reglas, leyes, etc.;
Selección, selección, colocación y capacitación del personal de liderazgo e ingeniería, operador y profesiones de trabajo (gestión de personal);
Errores de los desarrolladores de equipos técnicos y algoritmos de procesos tecnológicos;
Investigar y contabilizar el impacto de los detalles específicos del entorno ferroviario al nivel de salud humana (condiciones de trabajo y recreación);
Control y evaluación del estado actual de los trabajadores (antes del turno, durante y después del trabajo).
Asegurar la seguridad del tráfico está en transporte ferroviario la tarea más importante e incluye tres funciones relativamente independientes: confiabilidad operativa constructiva; Gestión y confiabilidad altamente eficientes de la brigada de locomotoras.
Al mismo tiempo, si el porcentaje de los diversos incidentes del plan técnico y tecnológico desempeña un papel relativamente pequeño, la proporción de las causas del matrimonio de origen "humano", unidas por el concepto de "factor personal", es muy elevado.
Una reserva importante aquí es estudiar las causas de los incidentes asociados con el hombre, y el desarrollo de estas medidas de base para eliminarlas.
Seguridad y salud ocupacional.
La estación de trabajo del electricista es un área electrificada en los límites instalados para el área del área de contacto.
El desempeño del trabajo en la red de contacto requiere un conocimiento sólido de las reglas de seguridad y la estricta ejecución.
Estos requisitos se deben al mayor peligro: el trabajo en la red de contacto se realiza en presencia de movimiento de trenes, con un aumento de la altura, en diversas condiciones meteorológicas, a veces en la oscuridad, así como cerca de los cables y estructuras en alto voltaje, o directamente sobre ellos sin remoción de estrés, de conformidad con las medidas organizativas y técnicas para garantizar la seguridad del trabajo.
Términos de trabajo.
Cuando se trabaja con la eliminación del voltaje y la conexión a tierra, el voltaje se elimina completamente y los cables y equipos son molidos. El trabajo requiere una mayor atención y altas calificaciones del personal de servicio, ya que en el área de trabajo puede permanecer bajo el voltaje del cable y el diseño. La aproximación a los cables bajo el voltaje de trabajo o inducido, así como los elementos neutros para una distancia de menos de 0,8 m están prohibidos.
Cuando trabaje bajo voltaje, el empleado contacta directamente con las partes de la red de contacto, que están bajo el voltaje de trabajo o inducido. En este caso, la seguridad de la operación está garantizada por el uso de activos fijos: pasos desmontables aislantes, ventanas aislantes de automotriz y escoria, barras aislantes, que sean aisladas desde el suelo. Para mejorar la seguridad del trabajo bajo voltaje, el contratista funciona las barras de derivación necesarias para la ecualización del potencial entre las partes a las que se toca simultáneamente, y en caso de desglose o superposición de elementos aislantes. Cuando trabaje bajo voltaje, preste especial atención a eso. De modo que el trabajo simultáneamente no toque las estructuras conectadas a tierra y no estaba más cerca de ellas a una distancia de 0,8 m.
Las obras cerca de las partes bajo voltaje se realizan en referencia constantemente conectada a tierra y estructuras de soporte, y entre el trabajo y las piezas que están bajo voltaje pueden ser una distancia de menos de 2 m, pero no debe ser inferior a 0,8 m en todos los casos.
Si la distancia a partes bajo voltaje, más de 2 m, entonces estos trabajos se refieren a las categorías de realización de las piezas bajo voltaje. Al mismo tiempo, se dividen en trabajo con levantamiento y sin levantamiento a la altura. Las obras a la altura se realizan todos los trabajos realizados con el aumento desde el nivel del suelo a las piernas de 1 m y más.
Durante el trabajo con la eliminación de la tensión y la conexión a tierra y cerca de las velenidades, está prohibido:
Trabaje en una posición doblada, si la distancia de su rectificador a elementos peligrosos será inferior a 0,8 M:
Trabajar en presencia de elementos electrógenos electrógenos en ambos lados a una distancia de menos de 2 m del trabajo;
Realice el trabajo a una distancia más cercano a 20 m a lo largo del eje de la ruta del sitio de partición (aisladores seccionales, parejas aislantes, etc.) y bucles de desconectores, que se apagan al preparar el lugar de trabajo;
Use escaleras metálicas.
Cuando se trabaja bajo el voltaje y cerca de las partes de vetain, en la brigada debe haber una varilla de conexión a tierra en caso de que la necesidad de eliminación de tensión urgente.
En la oscuridad en el área de trabajo, debe haber cobertura que garantice la visibilidad de todos los aisladores y cables a una distancia de al menos 50 m.
Para lugares peligrosos en la red de contacto incluyen:
muebles y aisladores seccionales que separan las rutas de carga y descarga, formas de examinar el equipo de techo, etc.;
podrirse de la suspensión de contacto y pasando sobre ella a una distancia de las luchas de menos de 0,8 m de los desconexores y los arrestadores o la otra sección de la red de contacto con otros potenciales;
soportes donde se ubican dos o más desconexores, parlantes o ancho de varias secciones;
lugares de acercamiento de consolas o abrazaderas de varias secciones a una distancia inferior a 0,8 m;
lugares de paso de alimentos, chupar y otros cables en cables flexibles;
bastidores generales de fijadores de varias secciones de la red de contacto a una distancia entre los bloquesters de menos de 0,8 m;
admite con residuos de anclaje de suspensión de contacto de varias secciones y residuos de anclaje a tierra, la distancia desde el lugar de funcionamiento en el que a las partes actuales de menos de 0,8 m;
la ubicación de la protección electrivatalent;
soporta con un arterero de cuerno o OPN en el que se monta la suspensión de una ruta, y el bucle está conectado a otra ruta o ruta del alimentador.
Los lugares peligrosos en la red de contacto se denotan por signos de advertencia especiales signos (boom rojo o. Cartel "¡Atención! Lugar peligroso"). Las actividades de seguridad en tales lugares se realizan de acuerdo con la "Tarjeta de trabajo del trabajo en una ubicación peligrosa de la red de contacto".
Trabajo de fabricación de tarjetas en una ubicación peligrosa en la red de contacto.
Las actividades de seguridad organizacional para trabajar son:
emisión de atuendos u órdenes al fabricante de trabajo;
instruir un atuendo pendiente de un gerente responsable, un fabricante de trabajo;
emisión del Servicio de Energía de Resolución de Energía (Orden, Acuerdo del Despachador) para preparar el lugar de trabajo;
instruyendo al fabricante de las obras de la brigada y la tolerancia:
supervisión durante la operación;
registro de descansos en el trabajo, transiciones a otro lugar de trabajo, extensión del atuendo y final del trabajo.
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El número de cables de contacto.
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cursos, añadido 01.08.2012
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