Installer un compteur vélo sur un vélo 26". Installer un ordinateur de vélo Vidéo d'installation et de configuration de l'ordinateur de vélo

Reste la dernière petite mais très importante question de savoir comment le configurer.

En principe, il n'y a rien de particulièrement compliqué à mettre en place.

Quant aux questions de réglage de l'heure et des autres paramètres, nous ne nous attarderons pas trop. Pour ce faire, lisez simplement les instructions et appuyez correctement sur les boutons de l'ordinateur lui-même.

Plus important encore, il est nécessaire de correctement entrez la circonférence de la roue du vélo. Et examinons cette question de plus près.

Les instructions de tout ordinateur de vélo décent comportent un tableau avec les dimensions.

Il en existe également un certain nombre sur Internet. Et vous pouvez en tirer des valeurs.

Dans le même temps, le plus important est d’examiner attentivement la taille réelle du pneu de votre vélo. Par exemple, pas seulement 26 roues, à savoir 26 x 1,5 ou 26 x 1,95. Ce sont des tailles différentes. Ils diffèrent non seulement par la largeur, mais aussi par la hauteur et, par conséquent, par leur diamètre extérieur.

Par exemple, un pneu 26 x 1,5 (40-559) a une circonférence de 2 010 mm, tandis qu'un pneu 26 x 1,95 (50-559) a une circonférence de 2 050 mm. Ceux. 4 cm de différence par tour de roue.

Si vous avez des pneus différents sur les roues avant et arrière et que le compte-tours est à l'arrière, regardez les marquages ​​sur le pneu arrière.

Il y a quelques points supplémentaires liés à la précision des tableaux de circonférence des roues :

Premièrement. Il arrive que la taille de vos pneus ne figure tout simplement pas dans le tableau ci-joint.

Deuxièmement. Avec la même taille inscrite sur le pneu, la circonférence peut être différente. Cela est dû au fait que différents fabricants prennent en compte la largeur et, par conséquent, la hauteur du pneu de différentes manières. Cela dépend également du type de pneu et de la sculpture de la bande de roulement, c'est-à-dire les pneus slicks et à dents ont des hauteurs de pneus différentes, bien que la largeur puisse être la même.

Troisième. Comparez ces quelques tableaux sur internet :

Tous, pour les mêmes dimensions de pneus, n'ont pas les mêmes valeurs de circonférence.

Par exemple, la taille 23-622 (700x23C) a une circonférence de 2096 et 2133.

Quatrième. Eh bien, les Chinois, il y a les Chinois. La façon dont ils écrivent les instructions, d'où ils obtiennent les tableaux, ne dépend que de leur conscience et de votre foi en leur honnêteté et leur décence.

Par conséquent, la manière dont cela se rapporte aux données de ces tableaux est une affaire privée pour chacun. Quelle est l'importance pour lui de l'exactitude des lectures des instruments.

C'est à cause de toutes ces nuances que pour mesurer la circonférence d'une roue ton vélo, Personnellement, je recommande d'utiliser la deuxième méthode de l'article.

Pour ceux qui sont particulièrement paresseux, en voici un résumé :

Une deuxième personne est nécessaire pour mesurer avec précision la circonférence de votre roue de vélo. Il va aider. Le propriétaire gonfle la roue souhaitée (avant ou arrière, et mieux encore les deux) à la pression habituelle, qui roule le plus souvent et est assis sur un vélo. Si la pression dans la roue est inférieure ou supérieure, la taille de la circonférence sera également différente.

Avec un cycliste assis, les mesures seront plus précises, car la compression des pneus pendant le trajet réel est prise en compte. Votre assistant mettra des marques sur le trottoir.

Procédez ensuite selon l'algorithme suivant :

1. Au point de contact de la roue avec la route à la craie, tracez un trait fin sur le côté du pneu et sur la route. Bien entendu, ils doivent correspondre. Cela peut également être fait directement en face de l'écrou sur la roue - comme marque naturelle.
2. Assis sur un vélo, nous le roulons en ligne droite pour que la roue fasse un tour complet.
3. Là où la ligne sur la roue a touché à nouveau le sol, faites une deuxième marque.
4. Nous mesurons la distance entre les deux marques - c'est la circonférence de la roue.
5. Pour améliorer la précision des calculs, vous pouvez prendre 2-3 mesures et faire la moyenne, ou faire non pas un, mais trois tours de roue et diviser la distance obtenue par 3.

La valeur obtenue (en millimètres) est saisie dans l'ordinateur. Habituellement, il est toujours saisi en premier lors de la configuration. Entrez ensuite tous les autres paramètres selon les instructions et vous pouvez y aller.

En conclusion, je voudrais dire : ne vous complexifiez pas sur l'exactitude des calculs informatiques de la distance parcourue.

La précision des calculs du compteur vélo dépend de :

• type de pneu - ce sont des slicks ou des pneus d'hiver à dents hautes
• type de revêtement routier - sur asphalte, c'est toujours plus précis que sur sol meuble,
• pression réelle des pneus pendant le voyage,
• température de l'air,
• le poids du cycliste et la charge qu'il transporte,
• précision du fonctionnement du commutateur à lames, etc.

Un ordinateur de vélo est un accessoire très utile et très apprécié des différents cyclistes. Les fans s'intéressent simplement au suivi du kilométrage quotidien et à d'autres indicateurs, et pour un ordinateur de vélo, c'est un moyen de contrôler leur processus d'entraînement.

Mais vous ne pouvez faire pleinement confiance aux données que si elles sont correctement installées et configurées.

Types d'ordinateurs de vélo

De plus, le processus d'installation peut être légèrement complété en fonction de la fonctionnalité de l'accessoire. Ainsi, par exemple, si l'ordinateur de vélo prévoit le comptage de cadence, vous devrez alors installer des capteurs.

Installation correcte

Il est préférable de commencer à installer l'ordinateur de vélo par le haut, en installant la base dessus. C'est sur la plate-forme de montage que l'ordinateur de vélo lui-même sera à l'avenir fixé. Vous pouvez l'installer sur le volant lui-même ou le retirer.

Il n'y a pas de différence fondamentale à cela, tout dépend de vos propres préférences. Un petit plus en faveur de l'installation d'un ordinateur à emporter est qu'à cet endroit l'ordinateur sera plus grand.

De plus, il peut être nécessaire de retourner le vélo et dans cette position il n'y aura aucune pression sur la base.

La base est fixée sur le volant avec un élastique. Si sa tension n'est pas suffisante pour que l'ordinateur de vélo soit solidement fixé, vous pouvez également fixer le support de montage à l'aide de ruban adhésif double face.

S'il est dommage de tacher le volant avec de la colle, vous pouvez simplement mettre un morceau de caoutchouc pour empêcher le compteur de vélo de glisser sur le volant ou la potence.

L'étape suivante est la pose du fil, si bien sûr il y en a un. Avant d'installer l'ordinateur de vélo sur un vélo, vous devez estimer la longueur du fil.

Si cela suffit, il est préférable d'enrouler le câblage de l'ordinateur de vélo ou le câble de frein avant. Dans ce cas, il ne sera pas nécessaire de le réparer à de nombreux endroits et cela ne gênera pas.

Il est nécessaire d'enrouler le câble jusqu'au gorille (l'endroit où doit être fixé le garde-boue avant), puis de l'étirer jusqu'à la jambe opposée au disque de frein.

Si la longueur du câble est petite, vous devrez alors le fixer. Il est important qu'il ne pende nulle part et ne dépasse pas. D'autre part, il est nécessaire de laisser des espaces au niveau de la coupelle de direction pour que le volant puisse tourner librement.

Le câblage fixe doit être aux endroits suivants :

1. Sur le volant à côté de la plateforme de montage ;
2. Sur le volant à côté de la potence ;
3. Au centre des plats à emporter ;
4. Près de la tige de fourche ;
5. Sur le sommet de la fourchette ;
6. Sur le gorille ;
7. À mi-chemin entre le gorille et le capteur ;
8. Près du support du capteur.

Avec cette fréquence de fixation, le fil sera solidement fixé et ne pendra pas. Il est important de noter qu'il n'est pas nécessaire de fixer le câblage sur la vitre de direction.

La dernière étape de l'installation est la fixation du capteur et de l'aimant. La distance à partir de laquelle le capteur et l'aimant doivent être fixés doit être spécifiée dans les instructions d'un ordinateur de vélo particulier.

Le capteur doit être perpendiculaire à la roue et l'aimant doit regarder directement le capteur. Si l'aimant ou le capteur est dévié sur les côtés, la vitesse et, par conséquent, les indicateurs de kilométrage ne seront pas précis.

L'aimant ne doit pas être trop proche ni trop éloigné du capteur, dans une plage de 2 à 5 mm, mais cette distance doit également être clarifiée dans le manuel d'instructions.

Si un capteur de cadence est fourni, il doit alors être installé par analogie avec le compteur de vitesse. L'aimant doit être monté de préférence sur la manivelle gauche, et le capteur sur le tube du cadre : soit celui du bas, soit celui de la tige de selle, selon les modèles.

La manière de configurer l'ordinateur de vélo est décrite en détail dans chaque manuel. Il est impossible de parler d'une méthode universelle et de la procédure de mise en place, car presque chaque modèle est individuel.

Le principal indicateur dont dépend le réglage correct de l'ordinateur de vélo est le suivant. Vous pouvez le découvrir dans le tableau ci-dessous, cela devrait également figurer dans les instructions de l'ordinateur de vélo.

Il convient de noter qu'il est nécessaire de prendre en compte non seulement le diamètre de la roue, mais également la largeur installée. Après tout, sa hauteur dépend souvent de la largeur. C'est vrai, l'erreur existe toujours.

La dépendance de la largeur du pneu sur sa hauteur est différente pour certains fabricants. Ainsi, par exemple, les pneus Schwalbe sont légèrement plus grands que les pneus Continental de taille similaire. Il est quasiment impossible d'en tenir compte dans le tableau. Malgré cela, l’erreur sera extrêmement faible.

Ceux qui ont besoin des lectures de compteur de vitesse les plus précises peuvent mesurer eux-mêmes la circonférence de deux manières. La première est la mesure avec un fil. Il doit être enroulé autour du diamètre extérieur, c'est-à-dire par protecteur.

La deuxième façon. Il est nécessaire de marquer le point de contact sur l'asphalte et le pneu. Conduisez ensuite exactement un tour pour que le point marqué sur le pneu touche à nouveau l'asphalte et faites une marque dessus.

La distance sur le trottoir entre deux points sera un long cercle. On pense que la deuxième méthode est plus précise, car le pneu se déforme lors de la conduite.

Lors de la configuration, vous devrez normalement également régler la date et l'heure. Sur les compteurs de vélo, vous devrez saisir votre poids, votre taille, votre âge et votre sexe. Il ne faut pas non plus oublier le choix des unités de mesure.

Résultat

Une bonne fixation et configuration de l'ordinateur de vélo est la clé de la précision de ses lectures. L'article décrit la procédure générale d'installation et de configuration, qui varie en fonction du modèle spécifique.

Pour faire pleinement confiance à ce qu'affiche l'ordinateur de vélo, vous devez absolument lire les instructions.

Dévaler la montagne en toute hâte pour que le vent siffle dans vos oreilles - les conducteurs surpris et klaxonnants restent loin derrière vous ! Dans de tels moments, il est toujours intéressant de savoir à quelle vitesse vous allez pour pouvoir ensuite le dire fièrement à vos amis. Auparavant, ils utilisaient pour cela des compteurs de vitesse mécaniques (on en trouve encore aujourd'hui), mais désormais, ils utilisent des compteurs de vélo. Cette option est non seulement plus fiable, mais possède également beaucoup plus de fonctionnalités. Habituellement, les instructions d'installation d'un ordinateur de vélo sont fournies avec l'appareil, mais dans le cas où il n'était pas là ou s'il a été perdu (ou n'a pas été traduit en russe par un fournisseur négligent), alors notre article vous aidera !

Le principe de fonctionnement de l'ordinateur de vélo

Le principe de fonctionnement de l'ordinateur de vélo est simple : les données sur la longueur de la roue sont entrées dans sa mémoire, puis il compte simplement combien de fois la roue fait un tour par unité de temps. L'horloge, comme vous le comprenez, y est intégrée, mais l'ordinateur lui-même ne devinera pas la longueur de votre roue. À savoir, l'exactitude des données affichées par l'ordinateur de vélo dépend de la précision de ce chiffre. Bien sûr, ce sera bien de voir que votre vitesse moyenne est d'environ cinquante kilomètres par heure, et en une journée, sans aucun effort, vous en avez parcouru plus de deux cents, mais c'est quand même mieux si les données sont vraies.

Détermination de la circonférence de la roue

Il existe plusieurs façons de déterminer la circonférence d'une roue. La première consiste à regarder le tableau ci-dessous. La deuxième façon consiste à faire un marquage sur le pneu, à faire exactement un tour de roue en ligne droite et à mesurer la distance parcourue. La troisième méthode consiste à utiliser un centimètre de tailleur (la roue peut être retirée pour plus de commodité). Par analogie, vous pouvez proposer quelques options supplémentaires. Une erreur de quelques millimètres est inévitable. De plus, la précision des mesures pendant la conduite dépend également du degré de gonflage des roues, des pneus, de la surface de la route, du poids du cycliste et du chargement. Après avoir saisi les données sur la circonférence de la roue, vous pouvez procéder à l'installation.

Circonférence des pneus (mm) :

700sx38 - 2180
700sx35 - 2168
700sx32 - 2155
700sx30 - 2145
700sx28 - 2136
700sx25 - 2124
700sx23 - 2105
700sx20 - 2074
Années 700 - tube - 2130
650sx23 - 1990
650sx20 - 1945
27"x1-1\4" - 2161
27"x1-1\8" - 2155
26"x2.25" - 2115
26"x2.1" - 2095
26"x2" - 2074
26"x1.9" - 2055
26"x1.75" - 2035
26"x1,5" - 1985
26"x1,25" - 1953
26"x1" - 1913
20"x1-1\4" - 1618

Comment fonctionne un ordinateur de vélo

L'ordinateur de vélo se compose de deux parties principales : la réception des informations et leur traitement. Les informations sur la vitesse de rotation de la roue proviennent d'un interrupteur à lames (plus rarement, un capteur à effet Hall) fixe immobile et d'un aimant tournant avec la roue. Les données sont traitées dans l'ordinateur lui-même, qui est fixé au panneau fixé sur le volant. L'ordinateur de vélo est généralement facilement amovible - afin que personne ne le vole lorsque le vélo est laissé sans surveillance sur le parking. Parce que le « cerveau » est ce qui coûte le plus cher dans la conception. Tout le reste peut être acheté pour un centime et assemblé sur le genou. Les informations du capteur à l'unité de calcul peuvent être transmises soit par fil, soit sans fil. Les ordinateurs de vélo filaires sont beaucoup moins chers et consomment moins d’énergie. L'avantage du sans fil réside uniquement dans l'absence de fil. Si cela ne vous dérange pas de toute façon, demandez-vous si cela vaut la peine de dépenser de l’argent supplémentaire. Et maintenant passons directement à la question : « Comment installer un ordinateur sur un vélo ?

Installation de l'ordinateur de vélo sans fil

Configurer un ordinateur sans fil est beaucoup plus simple que d’en configurer un avec fil. Si vous avez des freins à disque, alors il vaut mieux placer le capteur à droite. Si le V casse, alors de n'importe quel côté. Fixez le capteur sur la fourche ou le support proposé (le plus souvent il s'agit d'un élastique), ou des attaches. Placez l'aimant sur le rayon en face, à quelques millimètres de distance. Faites tourner la roue : si la vitesse s'affiche à l'écran, tout va bien. Dans le cas contraire, déplacez l'aimant le long du rayon afin que la distance entre celui-ci et le capteur soit minimale.

Installer un ordinateur de vélo filaire

Si votre ordinateur de vélo est câblé, tirez le fil jusqu'au guidon, en le fixant avec des attaches de câble ou du ruban adhésif aux câbles et au cadre. N'oubliez pas que le volant ne sera pas immobile, alors soit n'attachez pas du tout le fil au verre de direction, soit laissez une boucle lâche afin qu'elle ne s'étire pas dans les virages. Assurez-vous également que le fil ne frotte pas contre le pneu.

Certains installent un ordinateur sur la tige. Ce n'est pas la meilleure option, car dans ce cas, il vous sera gênant d'appuyer sur les boutons pendant la conduite pour afficher des fonctions supplémentaires. Nous vous recommandons donc de le placer à droite (et si vous êtes gaucher, alors vice versa) sur le volant, plus près de la poignée, et il est préférable de laisser le milieu du volant pour le phare. Assurez-vous d'avoir accès à tous les boutons, l'écran vous est visible depuis la selle.

Certains modèles d'ordinateurs de vélo sont en outre équipés de capteurs de cadence - cadence. Dans ce cas, l'aimant est fixé sur la bielle, et le capteur est fixé sur le châssis. Si ici les données sont également transmises par fil, tirez-le à côté du câble de changement de vitesse.

Les modèles plus avancés disposent également de capteurs de fréquence cardiaque. Altimètre. Thermomètre. Dans un autre article sur les compteurs de vélo, nous parlerons plus en détail des caractéristiques des modèles simples et de ce dont peuvent se vanter les plus chers.

Un ordinateur de vélo est un appareil conçu pour mesurer la vitesse, le kilométrage et des paramètres supplémentaires lorsque vous faites du vélo. Il existe deux types de mécanismes : les compteurs de vélo avec et sans fil. Ils diffèrent par leur coût et leurs fonctions de base, mais ils supposent le même principe d'installation et de configuration.

Le principe de fonctionnement de l'appareil

Avant de passer aux instructions de configuration du compteur de vélo, vous devez connaître le principe général de l'appareil.

En général, le processus de mesure est assez simple :

1. Un aimant spécial est fixé dans la zone arrière ;
2. Un capteur est installé sur la fourche du vélo. Dans les appareils peu coûteux - Interrupteur Reed, et dans les appareils premium - Hall ;
3. La rotation de la roue affecte l'aimant, qui envoie un signal à l'ordinateur. Au fur et à mesure que la roue tourne, l'appareil calcule la distance et la vitesse du trajet.

Instructions d'installation

Plate-forme de montage - un panneau doté de deux contacts et d'un verrou pour le montage de l'appareil. La première étape consiste à installer le panneau sur l'une des sections standards du vélo :

• Support (dépose) du volant . L'emplacement optimal pour un ordinateur de grandes dimensions et plusieurs boutons de contrôle ;
• Centre du gouvernail – un endroit sûr, idéal pour un appareil compact ;
• Le bord des poignées - permet de placer le compteur de vélo près de vos mains, ce qui facilite le contrôle du mécanisme.

Quel que soit l'emplacement de la plateforme sur le volant, il faut veiller à éviter la chute de l'ordinateur.

Afin de fixer solidement la plateforme dans la zone du volant, vous pouvez utiliser des flagelles jetables, qui nécessitent un fort serrage. Cela est dû au fait que lors du retrait de l'appareil, la charge principale tombe sur la plate-forme. Un support en caoutchouc est utilisé pour assurer une forte adhérence. Un tel élément empêchera de glisser sur la surface du volant.

Capteur et montage du capteur

L'installation du capteur et de l'aimant est un processus complexe dans lequel les erreurs sont inacceptables. La distance acceptable entre les composants du système et l'essieu de la roue est de 10 centimètres. Cela réduira l'erreur de mesure causée par la force centrifuge agissant sur l'aimant.

L'interrupteur à lames (capteur) est monté sur la fourche à suspension à l'aide de flagelles ou de pinces métalliques. La disposition perpendiculaire du commutateur Reed à l'axe de l'aimant est la solution la plus optimale pour l'installation du capteur.

Après avoir monté la partie capteur sur le rayon, vous devez fixer l'aimant. Nous mesurons la distance exacte entre le capteur et l'aimant. Elle ne doit pas dépasser 2 mm, sinon l'erreur dans les indicateurs sera importante. On serre l'aimant pour que les vibrations de la roue ne le déplacent pas.

Si le propriétaire du vélo décide de monter l'appareil sur la roue arrière, l'accent est mis sur la longueur des flagelles. Il est nécessaire de choisir la longueur pour que le contact entre les éléments ne soit pas perdu à cause des vibrations de la roue.

En utilisant la 2ème option de montage, lors de la torsion du volant, il y a un risque d'endommager le fil.

L'avantage de fixer le capteur et l'aimant à l'avant est la facilité d'installation et moins de risque de rupture des fils lorsque le guidon est tordu. Si l'ordinateur est sans fil, en l'installant sur la roue avant, le propriétaire économise considérablement la batterie.

L'étape suivante consiste à placer le fil de manière à ce que le design soit esthétique. Il est important de déterminer correctement la longueur. Cela évitera d'éventuels problèmes : heurter d'autres structures, créer des interférences lors du mouvement, etc.

La longueur du fil est déterminée comme suit : nous amenons le fil jusqu'au compteur de vélo sans surcharger la fiche, avec une marge de 10 à 20 centimètres. Nous réparons les contacts et supprimons le reste. L'installation s'effectue selon l'une des deux méthodes suivantes :

• Par colonne de direction . Le fil est fixé sur des flagelles spéciaux. Un chevauchement reste en bas du cadre ;
• Par conduite de frein . Il est logique d'abaisser un peu le câble. Il n'est pas recommandé d'envelopper le câble de frein avec du fil. Une telle action gâcherait non seulement la vue, mais rendrait également difficile le démontage de la structure.

La façon d'installer l'ordinateur de vélo de type sans fil est plus simple. Si le capteur et l'aimant sont placés dans un seul boîtier, il suffit alors de poser un fil entre eux pour commencer le travail.

Décrypter les indicateurs pour la personnalisation

Pour faciliter les futurs réglages de l'appareil, vous devez faire attention au décodage des indicateurs suivants :

1. Vitesse / SPD - la vitesse au moment du trajet. Généralement mesuré en miles/kilomètres par heure ;
2. MOYENNE / AVS – indicateur de vitesse moyenne (la 0ème vitesse n'est pas prise en compte) ;
3. MT / Temps - la durée de l'ensemble du voyage ;
4. heure d'été est la distance parcourue par le cycliste depuis la dernière remise à zéro ;
5. ODO - le kilométrage. Pour réinitialiser l'indicateur, un bouton RESET spécial est utilisé ;
6. Analyse - démonstration d'indicateurs. Lorsqu'une fonction est sélectionnée, chaque paramètre apparaîtra tour à tour sur l'écran du compteur.

Configuration de l'ordinateur de vélo

La première chose à faire pour commencer à configurer un ordinateur de vélo est de déterminer dimensions ( cercles) roues. Cette valeur affecte directement l'exactitude des mesures et des calculs de l'appareil.

Il existe deux façons de calculer la circonférence d’une roue :

1. Classique . Pour la mesure, un fil enroulé autour de la roue est utilisé. La méthode implique de petites erreurs, car pendant le mouvement, la chambre est comprimée sous l'influence de la pression.
. Pour cela, deux points sont tirés. L'un sur le pneu, l'autre sur la route. Le propriétaire effectue un tour, après quoi la distance entre les points est mesurée.

Pour mettre en place certains modèles de compteurs vélo, il suffit de connaître la taille de la roue, sans calculer la longueur. Lisez attentivement les instructions.

Pour simplifier le réglage, ci-dessous un tableau du rapport marquage/circonférence :

Pour que l'ordinateur affiche avec précision les résultats, il est recommandé d'utiliser la formule suivante :

L 1 = L 0 *S 1 /S 0, où :

L 1 - longueur ajustée ;

L 0 - la taille donnée de la circonférence de la roue ;

S 0 - la distance affichée sur le compteur de vélo que l'utilisateur a parcourue ;

S 1 - la distance mesurée par le propriétaire lui-même. Par exemple, un cercle de stade ou une piste droite.

Il y a un cercle égal à 300 mètres. L'utilisateur parcourt une distance avec l'appareil allumé. L'ordinateur de vélo a donné une distance parcourue égale à 305 mètres. Nous substituons les paramètres dans la formule et obtenons la valeur corrigée.

Les principales fonctions du compteur cycle après mise en place

L'ensemble de base de l'ordinateur de vélo comprend 7 fonctions principales :

• Vitesse de déplacement actuelle ;
• Vitesse moyenne (cette possibilité n'est pas disponible dans les appareils économiques) ;
• Vitesse maximale pendant la marche ;
• Distance parcourue;
• Distance parcourue depuis l'installation de l'ordinateur (compteur kilométrique) ;
• Durée totale du trajet ;
• Montre.

Il est important de faire attention au fait que l'utilisateur peut régler manuellement les paramètres du compteur kilométrique. Cela évitera les situations désagréables de perte de kilométrage après le remplacement de la batterie.

En plus des fonctionnalités standard, les modèles avancés ont des fonctionnalités supplémentaires :

• Le nombre de calories brûlées - l'indicateur est calculé sur la base de données sur la vitesse moyenne, la distance parcourue et la fréquence cardiaque ;
• Le pouls est une fonction utile pour les personnes qui ne sont pas autorisées à surcharger le cœur.

Configuration des fonctionnalités avancées

En plus de l'ensemble de fonctions standard, de nombreux modèles disposent d'un certain nombre de fonctionnalités supplémentaires :

• Horloge - sont configurés en fonction du nombre de boutons disponibles sur l'appareil ;
• Compteur de calories - vous devez saisir des données sur votre propre poids.

Lors de la configuration, vous devez apprendre les unités de mesure. Étant donné que les paramètres de circonférence de la plupart des appareils sont indiqués en millimètres, les valeurs de poids sont exprimées en livres.

Problèmes possibles

Parfois, les compteurs de vélo tombent en panne. Ils sont assez faciles à diagnostiquer et à réparer. Deux types de problèmes sont courants :

1. L'appareil ne s'allume pas ;
2. Données de vitesse invalides.

DANS d'abord Si tel est le cas, le problème vient des piles. Leur charge s'épuise assez rapidement, ce qui nécessite un remplacement fréquent. Dans de nombreux modèles économiques, une fois la batterie épuisée, les paramètres reviennent aux valeurs de base.

Deuxième le problème indique que l'aimant et le capteur sont mal installés. Pendant le voyage, des vibrations se produisent dans les roues, ce qui provoque le déplacement de l'aimant. Cela empêche le capteur de lire des données précises.

Pour résoudre le problème, il suffit de soulever la roue et de suivre le compteur cycle en passant l'aimant près du capteur. Si le capteur lit des informations une fois sur deux, l'aimant doit alors être corrigé.

Si le problème survient pendant le voyage et que dans un état statique tout est en ordre, alors le problème réside dans le fil. Il doit être étudié et, si un problème est constaté, réparé ou remplacé.

Vidéo d'installation et de configuration de l'ordinateur de vélo

Instruction vidéo avec une analyse détaillée du processus d'installation et de configuration d'un ordinateur de vélo chinois :

Un ordinateur de vélo est un gadget pratique qui sera utile à tous les passionnés de vélo. L'appareil vous permet de contrôler entièrement le processus du voyage, en affichant les résultats obtenus par le propriétaire. Cela permettra de tirer des conclusions et d'ajuster le programme de cyclisme pour augmenter l'efficacité des cours.

En contact avec

Dans l'article précédent, nous avons abordé les questions de savoir à quoi et à quoi faire attention.

Voyons maintenant comment bien l'installer sur un vélo.

Si vous avez acheté un ordinateur de vélo GSM ou utilisez un smartphone avec le programme approprié à cet effet, il n'y a pas de questions particulières d'installation.

Pour un smartphone, en général, le moyen le plus simple est d'acheter un compartiment spécial sur le dessus pour son installation ou des supports supplémentaires pour les téléphones.

Les compteurs de vélo GSM sont livrés avec des plates-formes spéciales pour le montage sur le guidon ou la potence. Si nécessaire, ils peuvent également être consultés sur Internet.

Dans les cas extrêmes, il suffit de mettre un tel ordinateur ou smartphone dans votre poche ou votre sac - il comptera toujours tout, seuls les résultats ne pourront être consultés qu'à un arrêt de bus ou après un voyage.

Les principales questions d'installation concernent uniquement les compteurs de vélo magnétiques.

Il en existe deux types : filaires et sans fil.

Le principe de base de fonctionnement des deux types est de compter le nombre de tours de roue. Ensuite, connaissant la longueur, le nombre de tours et le temps, l'ordinateur calcule tous les autres paramètres : distance parcourue, vitesse, temps de trajet, etc. et ainsi de suite. Certains modèles comptent et mémorisent jusqu'à 50 paramètres différents.

Comment sont calculés les tours de roue ?

Cela se fait grâce à ceux inclus dans le kit : un interrupteur à lames, installé par exemple sur le bras de la fourche avant, et un aimant fixé sur les rayons de la roue.

Qu'est-ce qu'un interrupteur à lames et comment il fonctionne.

Interrupteur Reed (contact scellé)- Il s'agit d'un dispositif électromécanique dans lequel des contacts sont cachés dans un flacon scellé et ferment un circuit électrique lorsqu'ils sont exposés à un champ magnétique.

Lorsque vous allumez l'ordinateur et commencez à conduire, les contacts du commutateur à lames sont ouverts. Au moment où l'aimant, fixé sur le rayon, passe devant l'interrupteur à lames fixe, les contacts se ferment et l'ordinateur compte un tour de roue. La roue a tourné plus loin - l'aimant a quitté l'interrupteur à lames. Le champ magnétique a cessé d'agir sur ses contacts - le circuit s'est ouvert.

Sur la base de la compréhension de cette mécanique, il existe des exigences de base pour l'installation d'un aimant et d'un interrupteur à lames.

Considérons-les tour à tour.

Quelle devrait être la distance entre l'aimant et l'interrupteur à lames

En fonction de la sensibilité du commutateur Reed et de la force de l'aimant, la distance entre eux doit être comprise entre 2 et un maximum de 8 à 10 mm. Consultez les instructions de votre ordinateur de vélo pour plus de détails. Généralement placé à une distance de 3 à 5 mm.

L'aimant doit être centré sur le commutateur à lames, sauf indication contraire dans les instructions. S'il dépasse le commutateur à lames vers le haut ou vers le bas, le compteur ne comptera pas correctement.

De même, en tournant l'aimant autour du rayon. S'il « se détourne » du commutateur à lames, les lectures deviendront incorrectes.

Après l'installation, testez soigneusement la précision du commutateur à lames en comptant le nombre de passages d'aimant et de tours de roue. Faites simplement tourner la roue à la main et voyez si l'ordinateur compte correctement. Veuillez noter que lorsque la roue tourne, l'aimant ne s'accroche pas au commutateur à lames.

Où placer l'aimant sur le rayon : plus près de la jante ou de l'axe ?

Ici, la logique est simple : si vous rapprochez l'aimant de la jante, il passera devant le commutateur à lames, tout en se déplaçant, beaucoup plus rapidement que s'il était situé plus près de l'axe de la roue. La vitesse angulaire au niveau de la jante est bien supérieure à celle de l'essieu.

Cela signifie qu'à grande vitesse, le commutateur à lames peut tout simplement ne pas avoir le temps de fonctionner et l'ordinateur manquera un tour de roue - il commencera à donner des lectures incorrectes.

Et la distance entre l'aimant installé à cet endroit du rayon et le pied de fourche avec un interrupteur à lames peut être bien supérieure aux 5 mm requis.

Plus loin. Lorsque l'aimant est fixé au rayon plus près de la jante, la force centrifuge agissant sur lui pendant le mouvement augmente fortement et le risque d'influence externe de branches, d'herbe, de saleté, etc., qui peuvent déplacer ou faire tourner l'aimant autour du rayon dans par rapport au commutateur à lames, et cela affectera encore une fois les lectures.

Il est donc préférable de placer l'aimant à une distance d'environ 10 à 15 cm de l'axe de la roue. Vous devez regarder la roue spécifique et les dimensions géométriques du commutateur à lames et de l'aimant.

Sur quelle roue placer le commutateur à lames et l'aimant du compteur de vélo.

Vous pouvez les mettre aussi bien à l'avant, ce qui se fait le plus souvent, que sur la roue arrière.

Quelle est la différence entre le montage d'un ordinateur de vélo sur les roues avant et arrière ?

En fait, la différence est que l'ordinateur installé sur la roue arrière compte avec plus de précision. L'avant que vous dirigez, il tremble davantage lors de la conduite en ville et sur terrain accidenté et parcourt donc un peu plus de distance que l'arrière. Il est également, plus que celui arrière, soumis à une influence extérieure sur l'aimant, comme mentionné ci-dessus.

La différence entre les lectures des roues avant et arrière lors de longs trajets peut atteindre plusieurs pour cent. Alors si vous avez besoin de précision et qu'il y a une différence : vous avez parcouru 20 ou 20,5 kilomètres, mettez-le sur la roue arrière.

Si un bon ordinateur de vélo sans fil est installé, qui compte également la cadence (cadence), il peut alors avoir les deux commutateurs Reed dans un seul boîtier. Il faut le poser sans équivoque sur la plume du cadre au niveau de la roue arrière, pour qu'il puisse répondre à l'aimant monté sur la bielle et permettant de compter la cadence, et sur le rayon de la roue arrière pour calculer la vitesse.

Si les commutateurs à lames de cadence et de vitesse sont fabriqués dans des boîtiers différents, alors le commutateur à lames de cadence peut être installé soit sur le tube diagonal du stylo, soit au bas du tube de selle.

Mais en même temps, gardez à l’esprit que si vous disposez d’un ordinateur de vélo filaire, le fil menant au commutateur à lames s’étendra sur tout le vélo. Par conséquent, vérifiez d’abord s’il est suffisamment long pour atteindre la roue arrière. Et celui sans fil devrait avoir une portée suffisante pour communiquer avec l’ordinateur. Ce n'est généralement pas un problème pour les fabricants normaux, mais certains modèles chinois « noname » ne fonctionnent de manière fiable que sur la roue avant.

La portée de réception des capteurs sans fil est décrite dans la notice.

Où installer la plate-forme de montage du compteur de vélo

Fixez-le au volant ou à la potence.

Considérez les avantages et les inconvénients des points de fixation de la plateforme du compteur de vélo :

L'essentiel en la matière : l'emplacement de l'ordinateur de vélo doit être pratique pour le motard lui-même. À lui toutes les lectures doivent être clairement visibles et il doit être confortable de changer les boutons de mode. De plus, en tenant compte du fait que vous devez le faire pendant le voyage. Ceux. quand le vélo tremble et tremble sur nos routes presque "idéales".

Comment poser un fil sur un interrupteur à lames

Après avoir clairement décidé où vous placerez l'ordinateur de vélo sur le volant et sur quelle roue placer le commutateur à lames avec un aimant, vous pouvez penser à poser le fil.

La tâche principale est en même temps de rendre tout esthétique et fiable.

Si le commutateur à lames est installé sur la fourche, il est préférable de faire passer le fil le long du câble de frein avant avec la transition vers le bras de fourche.

Il peut être passé le long de la fiche en l'enroulant autour de la jambe ou le long de sa face intérieure, en fixant le fil avec du ruban électrique de la couleur du vélo, des attaches en plastique ou même du ruban fin transparent. La face interne de la jambe est moins exposée aux influences extérieures que la face externe et protégera mieux le fil d'une rupture accidentelle.

Lors du passage du fil du câble au bras de fourche, n'oubliez pas de laisser une petite marge pour tourner le volant. Vérifiez qu'il n'est pas étiré à chaque tour.

Certains motards, passant le fil le long du câble, l'enroulent également autour de celui-ci. C'est tout à fait normal, mais, à mon avis, ce n'est pas très beau. Il est préférable de le fixer au câble avec du ruban isolant noir ou du ruban adhésif fin transparent. Le fil torsadé autour du câble a la « mauvaise habitude » de glisser, de se dérouler et de s’égarer sur le côté.

L'essentiel lors de la pose du fil est de vérifier qu'il n'accroche à rien et ne frotte pas.

Quelle est la meilleure façon de fixer le commutateur à lames et la plate-forme du compteur de vélo : avec des attaches ou des élastiques ?

Les élastiques fournis avec le kit pour fixer la plateforme du compteur de vélo au volant ou à la potence et le commutateur à lames au bras de fourche, à mon avis, ne sont pas toujours fiables. Surtout lorsque vous voyagez à travers la forêt ou l'herbe. Une branche crochue peut la casser, ce qui entraînera la perte de l'interrupteur à lames.

Il est néanmoins préférable de tout saisir avec des attaches en plastique fines et fiables utilisées pour attacher les fils, dans lesquelles couper les pointes saillantes.

Lorsque le vélo tombe, les attaches résistent nettement mieux aux diverses influences extérieures.

Comment installer un ordinateur de vélo sur un vélo

1. Tout d’abord, décidez à quel endroit du volant se trouvera une plate-forme avec l’ordinateur lui-même.
2. Décidez sur quelle roue le commutateur à lames avec aimant sera installé - à l'avant ou à l'arrière.
3. Considérez si vous avez suffisamment de fil. Il existe des modèles dans lesquels le fil peut être coupé en l'attachant aux contacts de la plate-forme. Dans les moins chers, le fil est déjà soudé dans la plate-forme et a une longueur bien définie. Habituellement, cela suffit uniquement pour une installation sur la roue avant.
4. Lorsque tout est devenu clair, démarrez l'installation en fixant la plateforme au volant. Ne l'attachez pas tout de suite. Tout d'abord, fixez simplement pour maintenir, et à la fin de l'installation, serrez complètement toutes les fixations. Le fait est qu'après avoir posé le fil, il peut être nécessaire de le déplacer légèrement vers la droite et la gauche.
5. Si votre ordinateur est équipé d'un fil de longueur non variable, posez-le comme vous le souhaitez : en enroulant les câbles et tubes du cadre et de la fourche, ou en le fixant aux câbles et tuyaux avec du ruban isolant, du ruban adhésif ou des attaches en plastique. L'essentiel est que le fil ne pende pas.

   Lors de la pose du fil, laissez une marge pour tourner le volant. A l'extrémité du joint, installez l'interrupteur à lames et l'aimant sur les rayons comme décrit ci-dessus et vérifiez qu'ils ne se touchent pas.

   S'il reste beaucoup de fil, vous pouvez faire quelques tours supplémentaires autour du tuyau ou le tordre dans une petite baie et le fixer avec du ruban adhésif ou des attaches à l'intérieur du bouchon.

1. Si le fil peut être coupé, installez d'abord un aimant avec un interrupteur à lames, puis tirez le fil vers la plate-forme fixe.

   Si le fil reste toujours après l'installation et qu'il est dommage ou impossible de le couper, enroulez-le autour du volant et fixez-le avec du ruban isolant, du ruban adhésif ou des attaches.

2. Une fois le travail terminé, vérifiez dans quelle mesure le commutateur à lames compte correctement la vitesse de la roue. Pour ce faire, faites simplement tourner la roue et voyez comment fonctionne l'ordinateur.

Autre nuance - lisez les instructions de l'ordinateur acheté - ils y écrivent souvent de nombreuses informations utiles.

Eh bien, c'est à peu près tout ce qui concerne l'installation.